Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Acvaplanare - Procesul acumularii de apa in fata unei anvelope in miscare pana la ridicarea
anvelopei de pe carosabil si pierderea controlului.
In caz de acvaplanare pe drumuri drepte, masina nu mai reactioneaza la impulsurile directiei si
franarea este posibila cu limitari serioase. Daca este vorba de acvaplanare in curbe, atunci
masina iese in afara curbei, fara posibilitatea de a fi redresata din directie. Soferii pot evita
acvaplanarea daca ruleaza cu viteza redusa in conditii de carosabil ud si folosesc anvelope cu
adancime corespunzatoare a profilului.
Franarea pe suprafete umede
Supravirare Pierderea aderentei la rotile din spate la virare, ducand la situatia in care masina
"pleaca de spate"
Pericolul de acvaplanare este si el un factor important, care cere ca profilul cauciucului sa fie mai
adanc pentru rotile puntii spate. Cei 1,6 mm, minimul cerut de lege, sunt insuficienti uneori.
Canalele prea putin adanci nu reusesc sa arunce apa in lateral si astfel se creeaza o perna de
apa, pe care masina pluteste si nu mai este contolabila. Ar trebui ca cel mai adanc profil sa fie in
spate, dar cauciucurile in stare proasta nu au ce cauta nici pe axul din fata. O masina ofera cele
mai bune conditii de deplasare numai atunci cand pe ambele punti sunt anvelope cu adincime de
profil asemanatoare. Cine vrea sa mearga in conditii de siguranta, trebuie sa schimbe
cauciucurile intre punti la fiecare 5.000 de kilometri si sa le inlocuiasca cu unele noi atunci cand
au mai ramas doar 3 mm de profil.