FUNDAMENTOS DEL ANÁLISIS DE ACEITE

El líder reconocido en el análisis de aceite desde 1960

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FUNDAMENTOS DEL ANÁLISIS DE ACEITE

INTRODUCCIÓN

Durante muchos años, la inspección del lubricante y la prueba se ha utilizado

para ayudar a diagnosticar el estado interno de aceite de contacto con el medio
componentes y proporcionar información valiosa sobre el lubricante de
servicio. Los métodos de ensayo utilizado por primera vez para este fin
incluidas tales procedimientos simples como oler el aceite usado para el olor
agrio del exceso de ácido, el control visual para detectar signos evidentes de
contaminación, o poner una gota de la muestra sobre un papel absorbente para
detectar los contaminantes y vigilar la eficacia de aditivos.
Como la investigación básica y la tecnología ampliada, el progreso en la prueba
de lubricante al mismo ritmo. Un gran número de pruebas cada vez más
fueron desarrollados para evaluar las propiedades físicas del lubricante y la
detección de contaminantes.

En 1946, el Denver y Río Grande del laboratorio de investigación de tren con

éxito detectado problemas de motor diesel a través del desgaste
análisis de metales de los aceites usados. Un factor clave en su éxito fue el
desarrollo del espectrógrafo, un instrumento único que
sustituye varios métodos de química húmeda para la detección y medición de
elementos químicos individuales, tales como el hierro o el cobre.
Esta práctica fue pronto aceptado y utilizado extensivamente en la industria del
ferrocarril.

En 1955 el análisis de aceite había madurado hasta el punto de que la Naval de

Estados Unidos Oficina de las armas comenzó una investigación mayor
programa para adoptar el análisis de metales de desgaste para el uso en la
insuficiencia de predicción de componentes de aeronaves. Estos estudios
sirvieron de base para una
Programa Conjunto de Análisis de Aceite (JOAP) la participación de todas las
ramas de las Fuerzas Armadas de EE.UU.. JOAP Los resultados demostraron
concluyentemente que
el aumento de desgaste de los componentes puede ser confirmado mediante la
detección de los aumentos correspondientes en el contenido de metales de
desgaste de los
aceite lubricante. En 1958 Intermountain Express Pacífico (PLE) fue la primera
empresa de transporte para establecer una en casa el aceite usado
laboratorio de análisis para controlar los costes de mantenimiento del vehículo.
Esta larga historia hace de análisis de aceite más antigua de las proactiva
tecnologías de mantenimiento.

En 1960 los analistas, Inc. fue fundada, convirtiéndose en el laboratorio

independiente primeros en ofrecer un diagnóstico completo de aceite de análisis
servicio a todas las áreas del comercio y la industria.

Nuestro día de análisis de aceite-moderna se construye sobre la base firme de

estos primeros esfuerzos. La importancia de utilizar una combinación de
y espectroquímico pruebas físicas para controlar el lubricante y el estado de
componentes ahora es universalmente aceptado. El análisis de aceite
procedimientos de prueba se han establecido y revisado por organismos como
la Organización Internacional de Normalización (ISO),
la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) y la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE), y una amplia variedad de
de laboratorio y certificaciones de personal se ha convertido.

Los analistas, Inc. se enorgullece de nuestra continua papel importante en el

desarrollo original y actual de análisis comerciales de petróleo en
lo que hoy es reconocido como uno de los proactiva de mantenimiento
disponibles más eficaces herramientas. Confiamos en que el aceite
instrumentos y técnicas de análisis del futuro de nuevo nuestro compromiso
continuo con el mantenimiento proactivo a través de
utiliza análisis de aceite.

Mark Smith
Técnico Administrador
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APLICACIÓN DE ANÁLISIS DE ACEITE

El análisis de aceite es el ampliamente aceptado y aplicado de la tecnología de

forma más proactiva de mantenimiento. Es una parte integral de
el plan de mantenimiento para centrales eléctricas, plantas de manufactura,
compañías de transporte, equipos de construcción, aeronaves,
sistemas de refrigeración, el procesamiento y plantas químicas, etc Cualquier
pieza de equipo que tiene un sistema de lubricación es una
excelente candidato para el análisis de aceite. Un programa de análisis de aceite
con éxito requiere un esfuerzo sostenido y organizado. Tanto el
usuario y el laboratorio deben trabajar estrechamente para alcanzar los
resultados deseados.

PRESENTACIÓN DE UN PROGRAMA DE ANÁLISIS DE VIGENCIA

1.
Determine sus objetivos principales.

El análisis de aceite se puede aplicar a equipos de utilización, mantenimiento y

gestión:

Utilización

Aumentar los márgenes de seguridad operacional

Aumentar la disponibilidad al reducir el tiempo de inactividad

Aumentar la vida de los componentes generales

Control de equipos de reserva y parte las necesidades de reposición

Disminuir el consumo de combustible y aceite

Mantenimiento

Identificar y medir la contaminación del lubricante y desgaste de los

componentes

Eliminar innecesarios revisiones o inspecciones

Reducir las fallas en el servicio y reparaciones en el campo

Establecer los intervalos de servicio adecuado lubricante

Gestión

Mejorar la evaluación de costos y control de equipos, mano de obra y

materiales

Mejorar los equipos de mantenimiento de registros procedimientos

Evaluar los diseños de equipos y aplicaciones

Revelan prácticas creador defectuosa

Casi cualquier máquina que tenga un sistema de lubricación puede ser colocado
en un programa de análisis de aceite. Los componentes cuya
rendimiento afecta directamente a la continuación del funcionamiento de una
unidad en particular o la rentabilidad global de los negocios son los más
posibles candidatos para el análisis de aceite de rutina.
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2.
Considere cuidadosamente su mejor opción para el análisis de aceite

Todos los laboratorios de análisis de aceite dicen que son "calificados", A pesar
de las certificaciones y los requisitos que un "limitado" el aceite usado
laboratorio de análisis debe cumplir son ahora mucho más definida que en el
pasado, una cosa no ha cambiado:
Usted, el usuario de análisis de aceite, debe elegir la que mejor laboratorio
satisface sus necesidades.

Por ejemplo, los analistas de los cinco laboratorios regionales han aparecido en
numerosos artículos de revistas, anuncios, y
otros materiales publicados. Estos 'segunda opinión' son excelentes fuentes de
referencia sobre nuestro servicio. La mejor guía para
la elección de un laboratorio, sin embargo, es la experiencia. Lo más probable
es que alguien en su campo ya está utilizando uno o más de los laboratorios
usted está considerando. Hable con ellos. Van a confirmar cómo se define
«cualificado».

Elegir un laboratorio bien establecidos - Los analistas, por ejemplo, ha

estado en funcionamiento desde 1960 - lo suficiente para tener
desarrollado, probado por el tiempo completo de los procedimientos para el
análisis, contacto con el cliente y servicio post-venta. Ofrecemos una amplia
selección de
materiales de muestreo, incluyendo nuestras fuelle patentado
®
, QSS
®
válvulas de muestreo y otros suministros y asegurarse de que estos
los materiales están en la acción cuando los necesite. Ofrecemos la literatura
descriptiva adicional y asistencia para la capacitación necesaria
para apoyar su programa de análisis de aceite.
Elegir un laboratorio bien equipado - Analistas de laboratorio Cada uno es
muy informatizado, y la mayoría de nuestros modernos y bien
los instrumentos se mantienen automatizado y directamente conectado con el
sistema informático del laboratorio. Seguimos publicados, demostrado
procedimientos de prueba y usar sólo la más alta calidad de los productos
químicos. Animamos a nuestros clientes a visitar nuestras instalaciones de
laboratorio.

Elegir un laboratorio con una buena formación, personal con experiencia -

'Los analistas de marketing técnico y el personal sabe lo que' su!
Más de los miembros del personal son nuestra STLE Especialistas Certificados
en Gestión de la lubricación o analistas de petróleo que cualquier otro
comercial
aceite de laboratorio de análisis. Reconocemos los requisitos técnicos
específicos para su aplicación y responder a sus preguntas en su totalidad. Nos
tienen un enfoque organizado para el establecimiento de usted como cliente y le
puede dar, sugerencias prácticas para superar el sonido
problemas que pueden surgir en el establecimiento y mantenimiento de los
analistas del petróleo programa de análisis de su.

Elegir un laboratorio con un programa de control de calidad reconocida -

Analistas, Inc. cuenta con uno de los más fuertes y certificados
registrada ISO 17025 de calidad en los programas de análisis de aceite
comercial. Por la consecución de los analistas de certificación ISO 17025
demuestra a diario su compromiso con la calidad de los datos, y procedimientos
de trabajo. Además, "la calidad del programa Analistas
cumple con los requisitos de 10 CFR 50, Apéndice B - la especificación federal
para programas de calidad en las centrales nucleares.
Con nuestro programa de documentación, procedimientos de capacitación y
seguimiento, los analistas se reconoce como el líder en calidad y
servicio dentro de la industria.

Examinar los informes de recomendaciones fiables y fáciles de leer el

formato - Consistentemente resultados de las pruebas precisas y
interpretación son vitales para el éxito de su programa de análisis de aceite.
"informe formas analistas son los más claros y más
informativa en la industria. Nuestras recomendaciones son específicas,
completa y fácil de entender. Las recomendaciones
reflejan un conocimiento real del funcionamiento y el desgaste de las
características de cualquier componente de la muestra. Resultados de las
pruebas que indica la
necesidad de una inspección más importantes son una doble comprobación
antes de su notificación. Muchos de nuestros empleados de los evaluadores de
datos y los químicos
son miembros de las sociedades profesionales y técnicos, y se estableció en la
posición de la mercantil asegura el análisis de nuestros campos petroleros
fácil acceso a los componentes de los fabricantes y los datos de lubricante.

La demanda de respuesta rápida de los resultados y recomendaciones - Los

analistas se reúne y supera la frecuencia se anuncian "24-48 -
vueltas de la hora ". Nosotros le notificaremos de inmediato si se detectan
condiciones críticas. Usted puede obtener" fiebre "de manipulación si
requieren una respuesta inmediata, y después de horas de aberturas especiales
se pueden organizar en caso de emergencia.

Puedes buscar informes resumidos especializados - Para ayudar a nuestros

clientes a gestionar y controlar el petróleo de su programa de muestreo, que se
proporcionar cualquiera de una serie de ocho especialmente diseñadas y gestión
de informes de síntesis del programa. Estos informes consolidar
muestreo de la actividad que recopile la información, tales como las unidades
de Estado, Estado de Análisis de Estadísticas, que se resumen
Actividad de muestreo y la muestra que se resumen. Los informes están
disponibles en una base mensual.

Busque una gama completa de herramientas de gestión de la información y

las opciones - Analistas mantiene un sitio de Internet completo en
. Análisis de los informes www.analystsinc.com se pueden recibir a través de
adjuntos de correo electrónico directamente desde nuestros laboratorios. Este
sitio también
ofrece una completa base de aceite de análisis web sistema de gestión. A través
de nuestro análisis de aceite de software basados en los programas de Windows
Margas (Análisis de aceite lubricante del Sistema de Gestión), el aceite del
programa de análisis de todo puede ser manejado en línea de un personal
equipo. margas se descargar y almacenar todos los datos de la muestra, los
informes de impresión a nivel local, de datos de ejemplo gráfico, impresión de
muestreo horarios
por componente y permitir la exportación de datos a otros programas de
software para su posterior manipulación.

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3. Seleccione las pruebas adecuadas para su aplicación.

Las diferentes combinaciones de pruebas físicas y espectroquímico se utilizan

para medir las propiedades del propio lubricante y
determinar los niveles de contaminantes y elementos químicos en suspensión
en el lubricante. La aplicación y los objetivos del aceite
programa de análisis ayudará a determinar el número y tipo de pruebas que
deben realizarse.

El análisis físico se concentra en la medición de ciertas características físicas

del lubricante. Estas pruebas también detectar y
contaminantes medida y distribución de derivados del petróleo, así como su
efecto sobre las propiedades del lubricante.

El análisis espectroquímico identifica y medidas seleccionadas elementos

metálicos presentes en el lubricante como microscópicas
partículas. Los resultados son reportados en partes por millón (ppm) en peso.
Las concentraciones relativas de estos elementos se
utiliza para controlar las tasas de desgaste, la detección de contaminantes y
determinar los niveles de aditivos.

Los analistas se ha desarrollado normalizado "paquetes" o combinaciones de

los ensayos realizados de forma rutinaria. Estos paquetes están diseñados
para cubrir las necesidades generales de ensayo de las clasificaciones de
servicios generales, tales como, la construcción industrial, sobre la carretera de
camiones o
de la aviación. Dado que cada paquete consta de las pruebas que el laboratorio
ya está preparado para llevar a cabo en el volumen, los ahorros son
significativos
se dio cuenta cuando se selecciona un paquete en lugar de un grupo al azar de
las pruebas. También son de rutina las pruebas no se pueden realizar en
solicitud. Los analistas le ayudará a seleccionar la combinación adecuada de las
pruebas antes de comenzar su programa de muestreo.

4. Determinar el punto de muestreo y el método adecuado.

La obtención de una muestra representativa es una de las partes más

importantes de un programa de análisis de aceite programado. Si la muestra se
no representa la verdadera condición del lubricante y el componente en el
momento del muestreo, la fiabilidad tanto de la prueba
resultados y su interpretación se ve afectada.

Las áreas donde se restringe el flujo de lubricante o cuando los contaminantes y

productos de desgaste tienden a asentarse o cobrar se debe evitar
como los puntos de muestreo. En casos especiales, podrán tomarse muestras de
los filtros de lubricante. El laboratorio debe informar si esto ocurre.

Le recomendamos que muestra un componente mientras se está ejecutando o

dentro de 30 minutos después de apagado. Esto asegura que
productos de desgaste y contaminantes lubricante se mezclan a fondo con el
lubricante y que las partículas más pesadas que el desgaste
no se resuelva a cabo.

Le recomendamos los puntos de muestreo:

•
Una llave de purga o de otro tipo de muestreo válvula instalada antes de hacer
el filtro de aceite (utilizando "QSS analistas
®
válvula)
•
Un tubo de la varilla del aceite o la apertura de otro servicio (mediante el fuelle
®
o una bomba de vacío)
•
O el depósito de drenaje del colector de aceite

Una vez que un punto de muestreo y el método adecuado es elegido para un

componente en particular, las muestras de aceite de ese componente debe
siempre puede realizar desde el mismo punto con el mismo método.
5. Determinar el intervalo de muestreo adecuado

Al comenzar un programa de análisis de aceite de rutina, la práctica habitual es

tomar muestras de todo el grupo de unidades o componentes de
establecer una base de datos inicial y rápidamente in situ los componentes con
problemas graves. Una vez completado este proceso, el
los clientes y de laboratorio se ponen de acuerdo en un intervalo de muestreo de
rutina inicial. Este intervalo se basa en los resultados de la
muestreo preliminar, fabricante de componentes directrices, procedimientos de
mantenimiento del cliente y la programación de personal y
Experiencia de los analistas con componentes similares y aplicaciones. Una vez
que el programa esté completamente establecido, el muestreo de rutina
intervalo puede ser ajustado.

Una vez establecidos, los intervalos de muestreo de rutina debe permanecer lo

más constante posible.

6. Establecer aceite de análisis coherente de información de referencia.

En las operaciones de ocupado y programa de mantenimiento, nadie quiere

extra papeleo y el mantenimiento de registros. Pero, si un análisis de aceite
programa es proporcionar algo más que datos de prueba, el usuario debe
proporcionar información sobre los equipos, componentes y
lubricantes en servicio. Una falsa suposición común es que un laboratorio de
análisis de aceite se pueden extraer conclusiones válidas de los resultados de las
pruebas
sin datos de apoyo por parte del cliente.

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equipos de registro inicial puede lograrse fácilmente si se suministra el

laboratorio con una lista de equipo consolidado, o
mediante la cumplimentación del formulario de inscripción individual para
cada compartimiento de la muestra. datos de explotación de entonces se remite
con
cada muestra.
Al completar el análisis de las formas del petróleo y el envase las etiquetas de
muestra, el breve siguientes definiciones son útiles:

GU - Un número de referencia único para una unidad funcional de todo el

avión. Los ejemplos incluyen un
número de registro, activo de la empresa o la identificación de inventario o un
número de serie del vehículo.

COMPONENTE - El tipo de contacto con el medio en general el sistema de

aceite, tales como motores, hidráulica, o la caja de cambios, de la cual la
muestra
se toma. Otras designaciones tales como la izquierda, número 3, trasera o una
descripción real de los componentes de uso, tales como ventiladores
unidad, cabrestante o swing también son necesarios para la identificación clara.

TIEMPO DESDE NUEVA O desde la última revisión - de funcionamiento o

de horas millas desde el compartimiento de la muestra fue
primera puesta en servicio, o desde la última revisión se llevó a cabo o
reconstruir. Dado que el desgaste normal de las tasas de variación respecto al
vida útil de un componente y robo pueden parecerse a un desgaste anormal,
esta información es necesaria como un curso
referencia para la interpretación. Estos datos pueden ser obtenidos directamente
de un equipo o un metro útil de los componentes, o
de los registros generales de funcionamiento.

TIEMPO YA CAMBIO DE ACEITE - El número de horas o millas de uso

de componentes entre el momento en que el petróleo fue pasado
cambiado y el tiempo de tomar la muestra. Esta información es esencial para
el tiempo basado en tendencias.

TIPO DE ACEITE - El fabricante, nombre del producto, y SAE o grado de

viscosidad ISO para el aceite que se muestra una. Desde
fabricante puede vender más de una mezcla de la misma viscosidad del
producto, el nombre completo es muy importante en
la determinación de las pruebas de referencia del petróleo, que se debe utilizar.

ACEITE DE CONSUMO DE ACEITE DE MAQUILLAJE o - La cantidad

de aceite que se agrega para mantener un correcto nivel de llenado de aceite en
la muestra
componente. cambios de aceite completa no debe ser reportado como el aceite
de maquillaje o identificados como "aceite nuevo".

Una muestra por lo general no pueden ser procesados de inmediato si el

nombre del cliente, la unidad y la identificación de componentes, y la muestra
fecha no se proporcionan. Si usted tiene muestras de una máquina en particular
antes y no garantizan que la unidad y el componente
identificaciones coinciden con lo que originalmente prevista, la prueba puede
ser retrasado o los resultados no se pueden presentar correctamente con
otras muestras de esa máquina. Además de esto "debe proporcionar" datos para
cada muestra, debe informar de cualquier recientes
mantenimiento, cambios en el rendimiento o las condiciones de operación
inusual.

individuos específicos se debe asignar la responsabilidad a largo plazo para esta

parte del programa. Si esto no es posible, entonces una
departamento en particular, serán objeto de participación. Una vez que esta
responsabilidad se establece un sistema de registro
mantenimiento y la identificación correcta de la muestra se debe iniciar tan
pronto como sea posible.

7. Utilice la interpretación de laboratorio de los datos de prueba

correctamente.

Nuestra interpretación de laboratorio separa el componente general y el estado

del lubricante y la gravedad relativa de la contaminación
y el desgaste en cuatro principales clasificaciones:

Normal - Las propiedades físicas del lubricante estén dentro de límites

aceptables, y no hay signos de contaminación excesiva
o desgaste están presentes.

Resultados de las pruebas específicas-Monitor fuera de los rangos aceptables,

pero todavía no están lo suficientemente grave como para confirmar anormales
condiciones. Se recomienda precaución. Las etapas iniciales de una anomalía a
menudo muestran el mismo patrón de resultados como
condiciones temporales, tales como el uso prolongado o de carga de encima.
-Lubricante propiedades físicas anormales, contaminación y / o desgaste de
los componentes es claramente insatisfactorio, pero no
crítica. Un nuevo muestreo confirma que se presentará. Otros procedimientos
de diagnóstico pueden ser necesarios para confirmar
cada condición. Las acciones correctivas necesarias para impedir la reducción
de la vida de servicio o pérdida total de rendimiento.

Lubricante propiedades físicas-crítico, la contaminación y / o desgaste de los

componentes es claramente lo suficientemente graves como para requerir
de diagnóstico y de medidas correctivas inmediatas para evitar a largo plazo de
la pérdida importante de rendimiento o fallos en los componentes de
servicio. El aumento de riesgo operativo es probable. corto plazo la pérdida de
rendimiento puede estar ya presente. gran
reparaciones escala puede ser requerido. Es posible que sea necesario retirar la
unidad / el componente de servicio hasta que confirme
remuestreo se prueba y diagnóstico confirmar que las reparaciones son
necesarias.

Estas evaluaciones son relativas y se asignan utilizando el análisis de

tendencias y los límites de condena.
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Cuando se utiliza el análisis de tendencias (como en el caso de los metales de

desgaste y de determinados contaminantes), los valores umbral se desarrollan
para
identificar el área del límite entre los resultados normales y anormales. Para los
metales de desgaste, estos valores umbral varían para diferentes
tipos de componentes, pero son específicos y estable para cada modelo
individual de una determinada aplicación. Los valores no ofrecen
líneas nítidas de "normal / anormal" interpretaciones, sino que indican los
rangos de mayor probabilidad de que un problema ha
desarrollado hasta un punto en particular. En general, la condición y el
componente lubricante puede ser considerado "normal" siempre y cuando el
desgaste de metal contaminación y el deterioro niveles de lubricante
permanecer dentro de lo establecido "normal" varía. Independientemente de
los valores umbral, sin embargo, cualquier aumento en los metales de desgaste
o un importante cambio en las propiedades físicas pueden ser señal de inicio
problemas. Por lo tanto, los valores umbral no puede ser utilizado como "go /
no-go" criterios. Una gran parte de la precaución, el juicio,
experiencia y las aportaciones de los clientes debe ser utilizado en la aplicación
de los valores umbral correctamente.

Los clientes son contactados inmediatamente por teléfono en todas las muestras
en nuestra interpretación detecta una situación crítica.
Además, generada por ordenador de fax y / o correo-e copias de la totalidad o
anormal de las muestras se envían crítica sobre la terminación de
nuestra evaluación. En estos informes el laboratorio se recomienda el
mantenimiento de acciones específicas destinadas a corregir no sólo la
problemas señalados, sino también las causas de estos problemas.

Cuando los componentes están involucrados en el programa de análisis, un

sistema de contabilidad de hoja de cálculo es útil para resumir cada
componente de análisis de situación del petróleo. Las columnas deben registrar
la fecha de muestreo para cada compartimiento, y separada de entrada
informes de la situación global de la muestra. Si la muestra, al mismo tiempo
que realiza mantenimiento de rutina y otros
actividades de servicios, debe registrar esta información y presentarla con la
muestra. aceite de gestión de análisis de muchos
aplicaciones, tales como "en línea Los analistas y los sistemas de margas, de
forma automática el aceite de análisis de datos en este formato de presentación.

Cada informe debe leerse tan pronto como sea posible. Las copias de los
análisis debe atribuirse a ninguna de las órdenes de trabajo o instrucciones.

8. Proporcionar información adecuada.

interpretación "directrices se verifica la exactitud al comparar el resultado de la

prueba basada en las predicciones de laboratorio con las condiciones reales
confirmado por la inspección. De esta manera, las interpretaciones de prueba
continuamente perfeccionada por la experiencia práctica. "Comentarios"
por el cliente incluye:

•
o lubricante componente de las condiciones anormales que se sospecha están
presentes

•
Los resultados de cualquier inspección realizada como resultado del análisis de
las recomendaciones del programa de petróleo

•
lubricante anormales o condiciones de los componentes descubrió que no se
haya indicado previamente por el análisis de aceite

•
Notificación de mantenimiento y conservación realizados

•
Información operativa sobre el medio ambiente o la aplicación cambios en el
equipo

Estos artículos pueden ser anotados en el formulario de información de la

muestra, grabados en una copia del informe de análisis previo, o de detalle
en una hoja de informe por separado.

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9. Rentabilidad medida.

Los objetivos económicos de la reducción de los gastos operativos y el aumento

de márgenes de beneficios no han cambiado desde que los analistas se
fundada. análisis de aceite de rutina le ayudará a lograr ahorros sustanciales en
costos de mantenimiento y reparación. El programa
funciona muy parecido a un chequeo médico, si se detectan problemas, se
pueden corregir antes de que se conviertan en graves y
condiciones peligrosas que son costosos de reparar. Cuando las muestras son
normales, entonces el valor inmediato de análisis de aceite es
un personal de "la paz de la mente" en lugar de un beneficio económico. Como
el número de piezas de la muestra de los aumentos de equipo, el
beneficio económico de análisis de aceite también aumenta. equipo mayor
disponibilidad y fiabilidad significa más producción, menos
el tiempo de inactividad y mayores beneficios.

La importancia del seguimiento de los ahorros generados por el programa de

análisis de aceite no puede ser sobre-enfatizada. Recursos Humanos
partes y todos los gastos de la herramienta se verán afectados. Sin embargo,
debido a que un programa de análisis de aceite de gestión y está profundamente
integrado en un
el programa general de mantenimiento del cliente, la gerencia debe establecer
una sólida plataforma de medición de los resultados y
documentación para ver la contribución única de análisis de aceite.

Aunque algunos de los beneficios de análisis de aceite no puede mostrar

claramente en 'el fondo' línea porque representan anomalías que
no pudieron, la mayoría de los ahorros económicos de análisis de aceite se
puede calcular mediante la comparación de-

•
Las piezas y los gastos de mano de obra para reparación de componentes, la
revisión o la sustitución
•
La pérdida de ingresos durante el tiempo de inactividad

... Antes de que el análisis de aceite con los mismos factores de costo (más los
gastos de análisis) después de que el programa ha sido establecido y por
la estimación de la-

•
Extensión de la vida de los componentes de trabajo media antes de la revisión o
la sustitución

•
Reducción de los artículos de consumo tales como lubricantes de combustibles

•
Aumento de la productividad

... Para el grupo total de unidades o componentes que se han introducido en un

programa de análisis de aceite de rutina.

CINCO CLAVES PARA EL ANÁLISIS DE ACEITE DE ÉXITO

Al igual que con cualquier otro método de diagnóstico, el usuario debe

compartir la responsabilidad para el éxito cuando se utiliza este bien
establecida y
ampliamente aceptado herramienta de mantenimiento proactivo teclas. Para
lograr el éxito global de análisis de aceite de su programa, utilice demostrado
los siguientes:

1.
Claramente definidos los objetivos del cliente y los requisitos del
programa asegurar que las pruebas realizadas en forma la solicitud y
que el servicio está siendo plenamente utilizado de manera continua.

2.
Las muestras representativas asegurarse de que la verdadera condición del
lubricante y el componente se puede determinar
, Precisa de pruebas fiables.

3.
laboratorio de contacto del cliente frecuente promueve la correcta
interpretación y da lugar a mayor confianza del cliente y
interés en mantener un programa de análisis de aceite activas.

4.
Completa información de la muestra velocidades de procesamiento de datos
y aumenta "Los analistas la capacidad para interpretar plenamente la prueba
resultados.

5.
informe de revisión rápida asegura que las condiciones anormales o críticos
son reconocidas y reflejadas en la hora de prevenir
daños o pérdidas de rendimiento.

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Sin un conocimiento práctico de las pruebas de análisis de aceite y su

importancia, el usuario puede estar seguro sobre el valor de la
servicio y cómo cada prueba se interrelaciona con los demás para
proporcionar una, precisa de imagen útil de los componentes internos y
condiciones de lubricante. La siguiente información se proporciona como
una orientación general sobre lo que considera son los analistas
análisis de las pruebas más importantes de petróleo.

Espectroquímico ANÁLISIS

Seleccionados los elementos metálicos presentes en forma de partículas

microscópicas suspendidas en el líquido a analizar son identificados y
medido en partes por millón en peso categorías. Los elementos analizados se
agrupan en tres principales:

1. Use los metales

movimiento relativo entre las piezas lubricadas va siempre acompañada por la

fricción entre las superficies de la parte contraria. A pesar de la
hecho de que estas superficies son usualmente cubiertos con una película de
aceite, la fricción que desgasta. Algunas de las partículas producidas en la
piezas de desgaste son lo suficientemente pequeñas como para permanecer
suspendidas en el aceite en circulación. Dado que estos productos están
compuestos por el desgaste de la misma
materiales como las superficies de donde se originaron, el nivel de desgaste de
cada metal que queda en el aceite usado indica el
desgaste de la condición relativa de las partes lubricadas. Los científicos que
trabajan en el campo de la tribología, el estudio de desgaste, aún no están de
acuerdo en
separados muchas clases de cómo usar existe. Tan sólo cuatro y hasta
veinticinco tipos de desgaste se han propuesto. Cinco
de los tipos más comúnmente aceptada de desgaste son:
Adhesivo desgaste Este tipo de desgaste se produce cuando la película de
aceite se vuelve tan delgada que el más duro puntos de la parte contraria
superficies móviles
comienzan a tocarse. desgaste adhesivo se produce normalmente durante tanto
robo y enrutamiento de servicios como las piezas de desgaste un poco para
mantener
alineación. Si la adhesión se produce graves debido a la carga, o la temperatura
condiciones de velocidad, raspaduras y la puntuación será resultado. Metal
puede ser arrancado
las superficies de una parte o transferidos de una parte a otra y la eventual
decomiso de las partes afectadas es probable. En servicio normal, el adhesivo
desgaste se controla con aditivos antidesgaste, que cubre las superficies
lubricadas y reducir directa parcial a la parte de contacto.

desgaste abrasivo El desgaste abrasivo es una acción de corte o rasguño

produce cuando las partículas ya sea duro o proyecciones duro desgaste más
suave
superficies. Las fuentes de partículas abrasivas identificados por análisis de
aceite son los contaminantes tales como suciedad de entrar en un sistema de
aceite de los componentes y
partículas de metal formada durante el uso.

desgaste desgaste Fatiga La fatiga se produce cuando la carga o repetidas

tensiones cíclicas causar grietas, desprendimientos, y las picaduras del
componente
superficies. Este tipo de desgaste es más comúnmente asociada con los
rodamientos de elementos y artes, donde las superficies parte roll más allá de
uno
otros.

Corrosivo (químicos) o químico corrosivo desgaste en los resultados cuando

se usan reacciones químicas que causan la oxidación o corrosión de las
superficies y parte
parte el movimiento o la presión desaloja material líquido de esta capa
superficial. Este tipo de desgaste se asocia con la promoción de las condiciones
de la roya,
contaminantes corrosivos y excesivamente altos niveles de activos aditivos
químicos.
Cavitación Cavitación-desgaste desgaste se produce cuando el metal se
extrae de las partes por el impacto del colapso de las burbujas de cavitación en
la parte
superficies. cavitación sí se asocia con aspiradoras parcial en un líquido
formado por los cambios repentinos en la presión y puede ser causada por
vibraciones, la reducción o el flujo de líquido desigual y otros factores
involucrados en particular, las formas de los componentes y movimientos.

2. Contaminantes

Dependiendo de las circunstancias, muchas sustancias diferentes pueden ser

clasificados como contaminantes. Silicio, en forma de
dióxido de silicio (arena), es uno de los contaminantes más comunes de
seguimiento con el análisis espectroquímico. Del mismo modo, el
presencia de grasa contaminar un sistema de aceite puede estar indicada por un
aumento en aluminio o bario si la grasa contiene
jabones metálicos. Aunque la contaminación es comúnmente asociado con las
sustancias entran componente de un sistema de aceite de un
fuera de la fuente, el desgaste de metales son también una forma de
contaminación.

3. Aditivos

Los aditivos son compuestos químicos añadidos a los aceites, combustibles y

refrigerantes para impartir determinadas propiedades beneficiosas para el
acabado
los productos. Aditivos para crear nuevas propiedades de los fluidos, mejorar
las propiedades ya existentes y reducir la velocidad a la que
cambios no deseados tienen lugar en un fluido durante el servicio.
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FUNDAMENTOS DEL ANÁLISIS DE ACEITE
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DESGASTE DE METALES Y CONTAMINANTES

SILICIO
El silicio es típicamente asociados con la contaminación por suciedad. Esta
contaminación puede resultar de cualquier condición que permite que la
suciedad
introducir un sistema de aceite de los componentes. Otras fuentes de silicio
incluyen sellos, aceite y aditivos de refrigerante y grasas.

Hierro y aleaciones
Motor alternativo: Engranajes y ejes de rodadura; bloque, camisas, tren de
válvulas, bielas, anillos y la bomba de aceite, y algunos
rodamientos, algunos pistones, y algunos sistemas de accesorios.

motor de turbina: engranajes y ejes, rodamientos, bombas, carcasas.

Transmisión: Engranajes y ejes, rodamientos, frenos y discos, bombas y

carretes de turno; toma de fuerza, la vivienda.

Convertidor de par: ejes, rodamientos, algunas viviendas.

Diferencial: ejes y engranajes, rodamientos, la vivienda.

Transeje / final unidad / reductor: Engranajes y ejes, rodamientos, la

vivienda.

Hidráulica: rotores, paletas, pistones y bielas y ejes, engranajes de la vivienda

y con orificios, válvulas.

Intercambio y compresores rotativos: Engranajes y ejes de rodadura; caso,

válvulas, camisas de cilindros, cabezas de biela, anillos y tornillos o
turbinas, cojinetes, y algunos tubos de radiador de aceite.

Cobre y aleaciones
Motor alternativo:; la muñeca y el pin de la válvula bujes; otro tren y bujes de
empuje; arandelas de petróleo de la tubería. Refrigerador rodamientos también
puede estar presente como un aditivo de aceite o un contaminante cruce de un
sello de transmisión de fugas.

motor de turbina: Algunos accesorios teniendo retenes y principales, bujes y

tuercas; algunas válvulas de control de aceite.

Transmisión: Los discos, cojinetes, bujes y arandelas de empuje, tubos

refrigerador de aceite.

Convertidor de par: Criados y separadores.

Diferencial: Rodamientos;, retenes, arandelas de empuje y bujes.

final de la transmisión / caja de engranajes de reducción: Rodamientos,

casquillos, retenes, y las arandelas de empuje; refrigerador tubería de aceite.

Hidráulica: Rodamientos y casquillos; placa de tazas de resaca, válvulas,

algunos pistones, y algunos cilindros bomba; refrigerador tubería de aceite.

Compresores alternativos y rotativos: rodamientos, bujes, discos de fricción

y retenes, refrigerador tubería de aceite.

Aluminio y sus aleaciones

Todos los componentes: los óxidos de aluminio presente en el ambiente, por
lo general asociados con el silicio (la suciedad) la contaminación.

Alternativa del motor: Pistones, cojinetes, bujes, bloques y accesorios

principales casos y las cubiertas, y algunos tubos de radiador de aceite.

motor de turbina, y accesorio principal del caso, las cubiertas, y algunos

retenes, sellos, deflectores.

Transmisión: En algunos casos, los bujes y retenes.

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Aluminio y sus aleaciones (continuación)

Convertidor de par: Los impulsores.

Diferencial: Bujes y arandelas de empuje.

final de la transmisión / caja de engranajes de reducción: Bujes y arandelas

de empuje.

Hidráulica: Algunas viviendas de la bomba.

Compresores alternativos y rotativos: el asunto; impulsores, algunos pistones

y crucetas, retenedores.

CROMO aleación y placas

Motores alternativos: Revestimientos y anillos, ejes, tren de válvulas.

motor de turbina: rodamientos, ejes y engranajes, sellos.

componentes de engranajes (general): Rodamientos, ejes, sellos.

Hidráulica: Cañas, válvulas.

Intercambio y compresores rotativos: Revestimientos y anillos; ejes; tren de

válvulas.

LEAD y recubrimiento TIN o intermitente

Motor alternativo: rodamientos, algunos pistones, cojinetes y arandelas de
empuje.

final de la transmisión / caja de engranajes de reducción: Rodamientos,

casquillos.

Hidráulica: La bomba de empuje la placa; bujes.

Compresores alternativos y rotativos: rodamientos, bujes.

- El uso del plomo como una presión extrema (EP) aditivo del petróleo ha sido
prohibido.

- Tin puede estar presente como un aditivo del petróleo, por lo general, en
relación con los lubricantes que contienen compuestos de molibdeno.

aleaciones de níquel (con hierro); galjanoplastia

Motor alternativo: Engranajes y ejes, tren de válvulas, rodamientos.

motor de turbina: engranajes y ejes, rodamientos.

componentes de engranajes (general): Engranajes y ejes, rodamientos.

Hidráulica: Engranajes y ejes, rodamientos.

plateado; marcador

General: Algunos rodamientos y cojinetes de fricción, soldadura refrigerador

de aceite, sellos.

La plata es a veces usado como trazador "un físico" para indicar que el desgaste
ha progresado hasta un cierto punto. En esta aplicación,
plata o plateado directamente sobre una superficie de la pieza o incorporado en
una capa bajo la superficie. El estado de desgaste de la
parte puede estar relacionado con la cantidad de trazador depositados en el
aceite. Este uso se encuentra más frecuentemente en el sector aeroespacial
aplicaciones.

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aleación de molibdeno (con hierro); galjanoplastia

General: Algunos rodamientos, algunos de los segmentos.

De aleación de magnesio

General: Los casos y las cubiertas.

aleación de titanio (con hierro)

General: ejes, cojinetes y engranajes. Algunos lo general se encuentran sólo en

el sector aeroespacial determinados y pesados comerciales o industriales
aplicaciones.

aleación de antimonio (con el plomo y el estaño o /)

General: Ciertos tipos de cojinete de superposiciones.

Aleación de Zinc

General: Los accesorios de bronce (de cobre); superficies galvanizadas.

ADITIVOS

La mayoría de los lubricantes y refrigerantes modernos contienen aceite de

aditivos organometálicos. Algunos de estos aditivos se forman a partir
compuestos de una o más de los mismos elementos químicos utilizados en los
componentes.

MOLIBDENO

Grasas extrema presión de aditivos especiales en los aceites y, inhibidor de la

corrosión en algunos aditivos de refrigerante suplementarios.

MAGNESIO
Detergente, dispersante, aumentador de alcalinidad.

SODIO

Inhibidor de la corrosión en los aceites y refrigerantes.

BORO

Detergente, dispersante, antioxidante en aceites y refrigerantes.

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BARIO

Inhibidores de la corrosión y la herrumbre; detergente; anti-humo aditivo en

combustibles.

FÓSFORO

Anti-desgaste, la cámara de combustión reductor de depósito, inhibidor de

corrosión en los refrigerantes.

Compuestos de Potasio

inhibidor de la corrosión; oligoelemento en los combustibles, también se

encuentra como una de sus sales minerales en el agua de mar.

CALCIO

Detergente, dispersante, aumentador de alcalinidad.

ZINC

Anti-desgaste, anti-oxidante, inhibidor de la corrosión.

ANTIMONIO

Anti-desgaste, anti-oxidante.

ANÁLISIS DE FÍSICA
VISCOSIDAD

La viscosidad es la resistencia interna al flujo de un lubricante a una

temperatura dada en relación con el tiempo, y es considerado como el
más importante propiedad física única de un lubricante. Cambios en la
viscosidad indican servicio inadecuado, dilución,
o lubricante desglose contaminación en el servicio. viscosidad suele
determinarse con un método de cinemática y los resultados son los
reportados en centistokes (cSt) *. Además con el resultado de la viscosidad, el
aceite del cárter grado de viscosidad de un lubricante de motor puede
También se expresa como un grado SAE.

* 1 centistokes (cSt) = 1 milímetro cuadrado por segundo

AGUA

La presencia de agua en una-a base de agua el líquido no indica una

contaminación de una fuente externa o de la condensación.
Los niveles excesivos de agua promover la degradación del lubricante y una
parte componente de la corrosión. Los resultados se expresan en porcentaje (%)
volumen.

En determinados elementos y aplicaciones en las que se debe mantener la

contaminación del agua muy baja, la valoración de Karl Fischer
método se utiliza para medir e informar sobre el contenido de agua en partes
por millón (ppm).
COMBUSTIBLE HOLLÍN por LEM
®

LEM
®
es el acrónimo de Extinción de medición de luz, un analistas, Inc. proceso
patentado para determinar el hollín de combustible. LEM
mide el hollín de combustible dispersas en el aceite de los motores diesel. Esta
es una indicación de la eficiencia de la combustión del motor.
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Una excesiva concentración de hollín permite que el aceite en gel, formando

lodos en el motor, lo que lleva a mala circulación del aceite. Es
afectados por la eficiencia del inyector de combustible, tiempo de inyección, la
integridad del sello del anillo de pistón, el consumo de petróleo y la carga sobre
la
motor. Los resultados se expresan en porcentaje en peso (%). LEM es el
eficiente y preciso método más para medir el hollín de combustible.

DILUCIÓN DE COMBUSTIBLE

dilución de combustible indica la cantidad relativa de diesel combustible no

quemado o presentar la gasolina en un lubricante del motor. Esta dilución es
asociadas a un mal funcionamiento del sistema de combustible o asambleas mal
ajustada. dilución del combustible reduce la carga excesiva de lubricante-
capacidad de carga, promueve la degradación del lubricante y aumenta el riesgo
de incendio o explosión. dilución de combustible está determinado por
cromatografía de gases y se expresan en porcentaje (%) de volumen.

GLICOL

resultados de las pruebas positivas indican la presencia de glicol de etileno, más

comúnmente asociado con el enfriamiento de las fugas del sistema. glicol
contaminación promueve el desgaste, la corrosión, formación de lodos, y la
descomposición del lubricante. Si el análisis indica que los aditivos de
refrigerante
o la contaminación del agua está presente en la muestra de aceite, químicos
pruebas adicionales para confirmar el glicol de etileno
contaminación.

ANÁLISIS INFRARROJO

Cuando un compuesto orgánico, como el aceite lubricante, se expone a la luz

infrarroja, las sustancias presentes en el compuesto
absorben la luz en longitudes de onda específicas. La cantidad de absorbancia a
una longitud de onda particular se relaciona con el tipo y
cantidad de material absorbente. Cuando el espectro de absorción de infrarrojos
de un aceite sin usar proporcionada por el cliente
en comparación con el espectro de un mismo tipo de lubricante usado, ciertos
contaminantes y los cambios físicos en el lubricante
puede medirse directamente. Aunque el análisis de infrarrojos puede detectar y
medir una amplia gama de muy orgánico
compuestos, es más frecuente en el análisis de aceite para controlar:

El hollín de combustible

La cantidad de hollín de carbono del combustible en suspensión en el lubricante

del motor. Los valores más altos indican una disminución de combustión
eficiencia debido a condiciones tales como la toma de aire o de escape
restricciones, mal funcionamiento del inyector o el calentamiento excesivo.
Prueba
resultados se presentan en una escala de absorbancia.

La oxidación

La incorporación química de oxígeno a la entrada ya la consiguiente pérdida de

rendimiento del lubricante debido al envejecimiento, adversas o
las condiciones de funcionamiento anormal o el calor interno. resultados de las
pruebas se presentan en una escala de absorbancia.

Nitración

Los nitratos orgánicos se forman cuando los subproductos de combustión

introducir el aceite del motor durante el servicio normal o como resultado
de anormal "blow-by 'por los anillos de compresión. resultados de las pruebas
se presentan en una escala de absorbancia.

Agua

La contaminación del agua produce un pico característico en la mayoría de los

aceites, que pueden ser fácilmente medidos. resultados de los exámenes
informó en% del volumen.

Glicol (refrigerante), la contaminación, sulfatos, y determinados aditivos

también pueden ser controlados mediante análisis de infrarrojos.

NOTA: La determinación de la oxidación requiere una muestra de aceite nuevo

para un instrumento de referencia y la interpretación.

NEUTRALIZACIÓN NÚMERO

Tanto el contenido de ácido y el contenido alcalino de un lubricante se puede

medir y se expresa como un número de neutralización:

Índice de acidez total (TAN)

Mide la cantidad total de material ácido en el lubricante. En general, un

aumento de TAN por encima de
el nuevo producto indica la oxidación del aceite o la contaminación con un
producto ácido. Los resultados se expresan como
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