De ce Mercedes va fi intotdeauna mai tare ca

BMW
Factori cheie de succes:
-confort

-imagine

-atitudine

-brand

-adaptabilitate la nevoile clientilor

-capacitate de consiliere

Sportivitate vs. Confort

Pe hartie un BMW este mai rapid ca un Mercedes .
Mercedes are motoare mai mult decat capabile sa tina pasul,dar intr-un confort absolut,
fara nici un fel de compromis. Cei de la Mercedes stiu ca nu este nevoie sa-ti zguduie
creierii ca sa iei o curba cu 2km/h mai tare. Pentru ca in final in pe drumurile noastre
singurul lucru care conteaza este sa ajungi relaxat la destinatie si Mercedes face asta
cel mai bine.
Imagine
In anii trecuti Mercedes se confrunta cu o problema severa de imagine pentru ca tiganii
cu palarii imense si mustati pe masura, au capatat o atractie ciudata si bolnavicioasa
fata de S-ul din anii 90 . Dar Mercedes cu noile modele a de venit o marca foarte curata
si eleganta.
Atitudine
Cel mai entry level Mercedes C-Klass are motor de 2.0 si 136 de cai, echipat cu jante
pe 16 din aliaj usor, clima dubla standard,geamuri electrice standard etc. BMW are in
line-up versiunea 316. Acest 316 nu vine cu nici un fel de dotare premium ci doar un
mirific motor de 122 de cai cu o acceleratie de 0-100 in 10.6 secunde.
Mercedes nu si-a coborat standardele sa vanda putin mai mult . A ramas cu capul sus
si nu face masini pentru saraci.
Sa nu mai vorbesc despre interioare, sa nu mai facem comparatie intre fiecare model
in parte pentru ca ar fi total inutil. Dar o sa vorbesc putin despre C63 VS M3 … C63-ul a
aparut la 1-2 ani dupa M3 si cu toate astea cei de la Mercedes nu l-au facut mai rapid,
desi sunt convinsa ca puteau. Doar ca nu le-a pasat .99.9% dintre noi si din posesorii
de astfel de super masini NU SUNT in stare sa scoata mai mult de 60 % din potentialul
unei asemenea masini.

Spre deosebire de Mercedes, Bmw are un avantaj competitiv unic in momentul de fata,
deoarece este producatorul premium care reuseste sa ofere clientilor modele care ofera
un consum mediu sub nivelul competitorilor, la un nivel de putere peste cifrele oferite de
acestia. Confirmarea este oferita de Autoritatea Federeala Germana de Transport
pentru 2009.

Numarul de angajati a scazut in 2009 cu 5%, la 185 de salariati, de la 196 de persoane

in 2008 Mercedes-Benz Romania, importatorul marcii germane pe plan local, continua
sa fie pe pierdere si in 2009, dupa ce in 2008 a raportat o pierdere neta de peste 9
milioane euro.

Automobile Bavaria, dealer al BMW Group, care comercializeaza marcile BMW si

Mini, a trecut pe pierdere in 2009, dupa ce o marja de profit de 0,2% in 2008.

Profitul brut in 2008 a fost de 486.000 euro. In 2007, compania avea o marja de profit
de 9,6%.

Cifra de afaceri a companiei s-a redus cu 55% in 2009 la 76 milioane euro, de la 171
milioane euro in 2008.

Numarul de salariati s-a redus anul trecut cu 5%, pana la 229 persoane, de la 242 de
angajati in 2008

Cu trei ani in urma, compania inregistra o marja de profit de 3,7%, avand un profit net
de 13,4 milioane euro.

Cifra de afaceri Mercedes a coborat anul trecut cu 76%, la 92 milioane euro, de la 394
milioane euro in 2008.
Profit=Previziuni depăşite

Constructorii premium par să nu fie afectaţi de criza mondială, pentru că BMW a

raportat o creştere cu 13% a vânzărilor pe întreg grupul, în timp ce al doile clasat,
Mercedes, a anunţat un plus de 12% la capitolul vânzări. Nici Audi nu se lasă mai
prejos, mai ales că are un scop precis: detronarea BMW până în 2015.

Aşa că, a început cu dreptul anul 2010, şi a anunţat o creştere a vânzărilor cu nu mai
puţin de 19%. Daimler, proprietarul Mercedes, a revizuit în plus, previziunile financiare,
profitul pe al doilea trimestru din 2010 fiind peste aşteptările analiştilor.

Compania a raportat un profit operaţional de 2,1 miliarde de euro, datorat creşterii

vânzărilor cu 28% pe întreg grupul, ajungând la o valoare de 25,1 miliarde de euro.
Anterior, Daimler estima un profit înainte de impozitare de 1,52 miliarde de euro, la o
cifră de afaceri de 22,7 miliarde de euro, potrivit estimărilor analiştilor Bloomberg. În al
doilea trimestru din 2010, producţia Mercedes a fost de peste 300.000 de unităţi,
revenind la volumele realizate înainte de începerea crizei.

BMW si Mercedes au inceput lupta finala

Razboi pe piata auto. Grupul german BMW a pornit o puternica ofensiva pentru a-si
detrona conationalul Mercedes, din pozitia de lider pe segmentul premium, anuntand
vanzari de 1,4 milioane unitati la orizontul anului 2008. Cu toate acestea, Mercedes nu
se lasa mai prejos si anunta planuri cel putin la fel de ambitioase.
Campul de lupta al acestui razboi nu vor fi segmentele pietei auto unde cele doua marci
au facut legea pana acum, ci se va purta in segmentele care pana acum nu reprezentau
un obiectiv prioritar pentru germani
Ce profit au BMW, Audi şi Mercedes-Benz la fiecare maşină vândută

Bayerische Motoren Werke (BMW), cel mai mare producător de maşini de lux din lume,
are un profit mai mic pentru fiecare automobil vândut, în comparaţie cu Audi şi
Mercedes-Benz.
BMW, constructorul bavarez de automobile, a avut anul acesta un profit de 2.300 de
euro per autovehicul vândut, conform Bloomberg.
Audi a avut un profit de 2.346 de eruo, iar Mercedes-Benz a câştigat 3.395 de euro,
potrivit  lui Ferdinand Dudenhoeffer, director al Centrului pentru Cercetări Automotive
din cadrul Universităţii Duisburg-Essen.
BMW a înregistrat în trimestrul trei o margine de profit operaţional de 8,1%, în timp ce
Mercedes şi Audi au avut 9,5%, respectiv 11%.
Rezultatele înregistrate de BMW arată că, deşi constructorul bavarez este cel mai mare
producător de maşini de lux din lume, acesta nu se poate compara încă cu rivalii săi
tradiţionali.

Audi beneficiază, însă, de suportul Volkswagen, unul dintre cei mai mari constructori
auto din lume,  în timp ce Mercedes face parte din grupul Daimler care este cel mai
mare producător de autobuze şi camioane din lume