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Este documento proporciona los procedimientos para la puesta en marcha, despegue, vuelo, aproximación y aterrizaje de un ATR72-500. Incluye las comprobaciones previas, la configuración para el despegue, los parámetros de velocidad para cada fase del vuelo, y los pasos para el descenso, aproximación y aterrizaje. El documento proporciona información detallada pero concisa sobre cómo operar de manera segura la aeronave siguiendo los procedimientos estándar.
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Drepturi de autor:
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ESQUEMA DE PROCEDIMIENTOS ESQUEMA DE PROCEDIMIENTOS
COMPROBACIONES PREVIAS CONFIGURACION TKOFF Batería ON. Secuencia MFC -> todo apagado Vr=V1 V2 FTO VMLBO V2+5 TORQUE FLAPS Palancas potencia -> Ground Idle 104 110 129 153 115 89% 15º Palancas condition -> Shut Off no ICE, TOW = 46.300 Lb, pista sin limitaciones (MTOW = 49.604 Lb) EECs y PECs ON (apagados) FTO es la velocidad final del tramo 2 de TKOFF. Si hielo, aplicar VMLBO Enclavar GUST LOCK COPIAR AUTORIZACION Poner altitud inicial en AP, IAS ó VS según proceda Revisar flaps y palanca de tren Test TO CONFIG ... PERMISO RODAR Wipers OFF circuito Rodar (CL AUTO y comprobarOtras hidráulico apagado en panel), frenos comprobaciones PUESTA EN MARCHA DERECHO (MODO HOTEL) PRE TO, TAKE OFF, CLIMB Y CRUCERO Accionar bomba HYD AUX (consola) y comprobar presión hidráulica Transponder C, luces, verificar control superficies.... PERMISO DESPEQUE Interruptor Propeller Brake ON ...comprobar PROP BRK iluminado Liberar GUST LOCK Secuencia FIRE 2 - SQUIB test, Fire test, FAULT test Seleccionar TO en PWR MG, comprobar flaps y trimer Bomba engine 2 ON - RUN - no LO PRES - LP VALVE ok Liberar frenos y PL a la muesca TO Comprobar EEC2 y PEC2 no fault Torque, NP= 100%, ATPC, FDAU... POTENCIA ESTABLECIDA Selector ENG START a posición A&B V1... Vr.... Ascenso positivo...tren UP... Conectar YD...acelerar a FTO Activar START 2 seleccionar CLB en PWR MG Con NH>10% palanca Condition -> FTR Válvulas HOT BLELD ON y luces exteriores 45% -> debe apagarse el pulsador Start2 ON Comprobar torque para CLB 62% -> debe entrar el generador (apagarse GEN2 FAULT) En FTO Flaps=0 debe estabilizarse sobre NH = 67% ITT =600 FF=110 V a 170 IAS (ó VS en AP) Selector ENG START a posición OFF Calar altímetro a estándar en TA Comprobar MAIN ELEC - no luces ámbar excepto la de fallo GEN 1 Establecer régimen de crucero (Torque y Velocidad) Encendido de radios e instrumentos, sintonías... PERMISO STARTUP seleccionar CRZ en PWR MG DESBLOQUEO HELICE DERECHA Y PUESTA EN MARCHA IZQUIERDO DESCENSO Beacon ON y comprobación visual Vapp Vga Vmh VMLBO TORQUE FLAPS Comprobar freno parking 112 113 118 132 100% 0º Accionar bomba HYD AUX - comprobar presión hidráulica no ICE, LW = 44.000 Lb, pista sin limitaciones (MLW = 49.272 Lb) Comprobación visual zona hélice derecha Obtener datos y calcular LW, QNH, MSA... Desarmar PROP BRK - comprobar régimen NP Poner altitud en AFCS y activar VS a 1.500 fpm. Controlar IAS con gases Secuencia FIRE 1 - SQUIB test, Fire test, FAULT test APP Bomba engine 1 ON - RUN - no LO PRES - LP VALVE ok Ajuste altímetro en TL y controlar presión cabina Comprobar EEC1 y PEC1 no fault Luces LAND TO y TAXI Selector ENG START a posición A&B Gases FI ---> IAS 180 ->Flaps 15º --->170 ->Tren abajo --->150 Comprobación visual zona hélice Ajustar PL --> Vapp Activar START 1 TOMA Con NH>10% palanca Condition -> FTR sobre mínimos decisión 500 -> 100 --> Toma segura --> desconectar piloto 45% -> debe apagarse el pulsador Start1 ON en tierra v erificar IG -> poner gases en GI -> reversas si necesario 62% -> debe entrar el generador (apagarse GEN1 FAULT) GO AROUND debe estabilizarse sobre NH = 67% ITT =600 FF=110 Oprimir botones Go Around en PLs y avanzar gases a RAMP Selector ENG START a posición OFF Flaps 15º -> NP 100% --> cancelar alarma PA --> seguir FD Comprobar MAIN ELEC - no luces ámbar (con CL en AUTO) Manteger Vga --> con altímetro vivo tren arriba