Sincronizarea carburatoarelor

Nu urmaresti nici o valoare anume a (de)presiunii, deoarece ea variaza cu nivelul de ralanti si cu

specificatiile motorului. Urmaresti o valoare egala pe fiecare cilindru.

Iata cum procedezi:

1. Dai ralantiul mai mare
2. Reglezi suruburile. Ordinea in care reglezi suruburile o determini prin puterea mintii:
- te gandesti ce piston influenteaza fiecare surub
- te gandesti care surub influenteaza prin miscare si reglajul altui surub
- reglezi intai suruburile care influenteaza si reglajele altora (centru - sigur si stanga - parca), lasand la
sfarsit suruburile care nu influenteaza reglajul altora (dreapta - parca). In acest mod nu cauti ca orbul
reglarea optima.
3. Cobori ralantiul la nivelul normal
4. Daca presiunea se deregleaza ca urmare a coborarii ralantiului reglezi din nou, fara a face
modificari substantiale. Pstrezi un compromis intre reglajul de la ralanti si reglajul la turatie mai mare.

__________________________________________________ ____

Acest instrument se poate cumpara de-a gata (scump dar bun) sau se poate confectiona (ieftin dar
calitatea depinde de "producator"). Daca vrei sa-ti confectionezi instrumentul, procedezi astfel:
- cumperi 4 vacuum-metre identice, gradate pana la -1bar
- decupezi o placa de PVC pe care sa incapa la fix cele patru ceasuri, aliniate pe o singura linie
- lipesti ceasurile pe placa cu banda de polietilena biadeziva (sau orice alta metoda de fixare care iti
vine la indemana)
- cumperi 2 m de furtun cu diam. interior de 3 mm
- cumperi 4 robineti pentru dozarea aerului la acvarii (de la orice magazin pt. animalutze)
- tai patru bucati de 5 cm de furtun, le infigi pe fiecare intr-un vacuum-metru, si apoi infigi cate un
robinet in fiecare bucatica de furtun. (Nota: vacuum-metrele pot sa aiba din fabrica atasata o bucata
de furtun. Daca este asa, infigi robinetele direct in acestea.)
- tai restul de furtun in patru, si infigi fiecare parte in cate un robinet

GATA

Si ca sa reglezi carburatoarele, scoti capacelele de pe stuturile galeriei de admisie, bransezi

furtunurile, pornesti motorul, reglezi robinelete ceasurilor astfel incat acele sa stea cuminti, si purcezi
la reglajul clapetelor carburatoarelor.

__________________________________________________

robinetele de dozaj la "case mari".

Este o teava cu diametrul mai mare ca al furtunului, in care perpendicular este dat un filet de 4. In
gaura se baga o bila de
3,5 si se strange cu un surub pana acele oscileaza foarte incet.
Atentie sa nu strangeti prea mult pentru ca depresiunea este mai mare
decat presiunea si ceasurile raman sus.

Ionuţ
2006-10-26, 13:39:09
La ce perioada se schimba bujiile? Pe net ("http://www.autohausaz.com/html/spark-plugs_spark-plug-
wires.html) am gasit ca Bosch s-ar schimba la 40-50.000 mile (aprox. 64-80.000 km)

mau
2006-10-26, 14:07:17
salut ionut ... am vorbit si la telefon cu tine ...

dupa cum tiam spus din cele ce shtiam eu la noi bujiile pt motociclete se skimba cam la 15.000 KM.
Acum totul difera si de modul de utilizare al motocicletei, clima in care o folosesti shi cat praf este in
zona. Cum romania nu este cea mai potrivita tara pt motociclism este clar ca intervalele de schimbare
a pieselor se micsoreaza.

intre timp am facut rost de cartile tehnice la un :

- zx6r din 2001 la care scrie ca recomanda bujiile NGK - CR9E si skimbarea lor la 12.000 km
- r1 din 2003 care vine din fabrica cu bujii NGK atentie : IRIDIUM - CR9EIA9 - si recomanda
skimbarea lor la 20.000 km

Multi mecanici de la noi recomanda chiar daca nu au fost facuti 10.000 km intr-un an sa fie schimbate
bujiile peste iarna. Asta si pt ca de multe ori se cumpara o motocicleta care nu shti cati km reali are si
cand au fost schimbate bujiile mai ales ca nu ai cum sa iti dai seama uitandute la o bujie ca este
veche sau noua ... ca mai tine 10.000 km sau 100. Bujia se poate strica chiar shi de noua ... fara sa
aiba nici o vina ... daca se monteaza bujia incorecta sau daca sunt alte probleme tehnice. Astfel este
mult mai usor pt cineva sa spuna a fost bujia proasta ... decat sa caute cauza reala a defectiunii. Spun
asta pt ca am facut un test cu bujiile NGK importate la noi in Romania comparativ cu bujii aduse de un
prieten direct din Japonia ... ei bine testele au demonstrat ca nu exista diferente. Bujiile sunt ok.

Ca un contraexeplu ... mecanisme de franare Brembo importate in romania ... din Turcia ... la teste ...
au ieshit piraterie curata.

bafta .

Babyblade
2006-10-26, 14:12:25
din practica pot sa va spun ca am pus bujii noi pe motorete si mergeau ca naiba, erau defecte si
clientii urlau, drept pt care am refuzat sa comercializam bujii in service (denso, ngk).
tot din practica spun ca au fost motorete la care bujiile au tinut mult si bine, dar la altele a fost necesar
schimbul la 1-2 mii km.
nu am o xplicatie stiintifica, dar cert este ca bujia se schimba mult mmai des decat scrie la carte. nu
stiu de ce, dar asta e realitatea.

Babyblade
2006-10-26, 14:52:22
si ca exemplu ca nu mereu schimbi ca la carte, va transcriu o discutie cu un om care stie mai multe
despre cele 2 brand-uri prezente pe piata romaneasca :

baby blade: repet

baby blade: la 10.000 e ok? - adica dupa 10.000 km parcursi cu bujiile "vechi"
X:este mei
X : io skimb bujia la scuter la 500-1000 km

sper ca s-au lamurit problemele

Ionuţ
2006-10-26, 15:01:42
Ce ma mira e ca, la mine, trebuie toate schimbate si la 10-11.000 km. Alte probleme tehnice care
determina schimbarea bujiilor?

adip
2006-10-26, 15:27:33
sunt niste specificatii de la producator...da ok.
motoretele nu sunt la fel, nu lucreaza la fel, au un anumit amestec de benzina, merg la anumite
turatii...e normal ca bujiile sa nu tina la fel la toate.
s-a spus mai sus ca s-au intalnit cazuri in care bujie noua nu functiona.De acord, ele ar trebuie sa vina
deja "setate" de la producator ( distanta intre electrozi..etc), dar de multe ori nu se intampla
asa( defectiuni la transport..etc).In cazul asta e bine ca bujiile sa fie verificate dupa specificatiile
producatorului.
Din cate stiu eu , majoritatea producatorilor spune ca ele trebuiesc schimbate in jur de 15mii km, dar
cum am spus, asta depinde de fiecare motoreta in parte.
paul-paw
2006-10-26, 19:05:41
Bujia se schimba atunci cand o cere motorul.
Poate sa tina si 20.000 si 500 km.Ce este de observat.In momentul cand o cere,trebuie sa se
urmareasca care cilindru a obosit mai mult bujia si de ce,de aici se vor face alte reglaje.
In cazul meu,am avut 3 moto.La toate le-am pus bujii iridium.Scumpe dar merita.La TLR am pus acum
11.000 si merge ca noua(fetitza mea)

Ionuţ
2006-10-26, 19:27:28
Tot Iridium o sa pun si eu. Ce parere ai daca toate trebuie schimbate la 11.000 ?

Jack
2006-10-26, 19:32:32
Eu le schimb la 10.000

paul-paw
2006-10-26, 19:33:26
Tot Iridium o sa pun si eu. Ce parere ai daca toate trebuie schimbate la 11.000 ?
Motorul o cere.Oricum la iridium nu merge ca la cele normale.Si nu,nu trebuie sa le schimbi pe
toate.Pe mine ma doare undeva am 2 cilindri,doar la distributie ma doare(iau 2).Iriudium de la
NGK.Altii recomanda Denso.

paul-paw
2006-10-26, 19:34:11
Eu le schimb la 10.000
Tu trebuie sa le schimbi mai repede,nu uita.

kawarider
2007-12-05, 12:14:41
Salutare tuturor
nu stiu ce cheie se foloseste pentru bujii pentru un kawasaki zx6r model 97-99 . are cineva vreo idee ?
va multumesc :)

dublu JACK
2007-12-05, 20:40:07
Tubulara de 18 lunga, gasesti la tirg la vitan si costa 20 ron.firma "sayo" f buna am eu .:)