Sunteți pe pagina 1din 1

1.Se incalzeste motorul pana porneste ventilatorul.

2.Se opreste motorul.


3.Se deconecteaza furtunul de la compensatorul de mers in gol la cald.
4.Se desface surubul de la cama clapetei de acceleratie care comanda turatia pana cand nu
o mai atinge.
5.Se insurubeaza surubul de amestec la maxim.
6.Se desface 2 ture.
7.Se porneste motorul (o sa mearga groaznic
8.Se desface surubul de reglaj amestec atat timp cat creste turatia. La un moment dat va
incepe sa scada un pic. Surubul trebuie lasat in pozitia in care se obtine cea mai mare
turatie. Dupa fiecare jumatate de tura se accelereaza motorul si se lasa 10 sec pentru a se
pune in functiune toate circuitele carburatorului
9.Se insurubeaza surubul de la clapeta de acceleratie pana se atinge turatia normala de
relanti 900 +/- 50 rpm.
10.Se regleaza tija de comanda a relantiului ridicat (specific modelelor cu AC) prin:
10.a. Pornire AC pe treapta cea mai mare a ventilatorului
10.b. Reglarea piulitei de pe tija pentru obtinerea unei turatii de relanti de 1100 +/- 50
rpm.
11.Se reconecteaza furtunul de la compensatorul de mers in gol la cald.

Poze:
-Pic01: surub reglare clapeta acceleratie
-Pic02: surub reglare amestec si furtun compensator de mers in gol la cald
-Pic03: surub reglaj relanti ridicat

Observatii:
1. Reglajele le faceti pe raspunderea voastra.
2. Sunt reglaje pentru un mers optim al carburatorului. Probabil nu o sa iasa la noxe.
Oricum ar trebui sa fie aproape.