c
c

Un ancla o áncora es un instrumento náutico que permite a un barco fijar su

posición en el mar sin tener que preocuparse de la corriente, oponiéndose a la
fuerza de la marea.
El ancla de fondeo suele constar de dos o más ganchos que son los responsables
de que ésta se aferre al fondo marino, impidiendo que el barco pueda ser
arrastrado a la deriva. Los barcos pequeños poseen sólo una, que está unida a la
embarcación por medio de una cuerda o cadena, según la eslora y la
reglamentación vigente. Las embarcaciones mayores suelen poseer tres, una en
la popa y dos en la proa, enganchadas mediante cadenas. Las anclas más
pesadas pueden llegar a las tres toneladas. En petroleros de cien mil toneladas,
las anclas pesan de trece a quince toneladas, y en los de mayor porte más de
veinte toneladas.


c
c
= c
 . La que solo tiene un brazo y de que se hace uso en los
arsenales para sujetar en ella los buques,
clavándola en tierra con su correspondiente amarra fija.
= c


. La que no lo tiene y solo sirve para amarras fijas, clavada
en tierra.
= c 
  . La que se usa con cables de cadena y en lugar de
arganeo tiene un gran grillete de hierro al cual se sujeta el cable.
= c


. Aquélla cuya caña gira en la cruz donde está engastada.
= c

  . La que tiene demasiado abiertos los brazos.

Según la disposición en que están tendidas las anclas toman el nombre siguiente:
= c



 . La que trabaja a la creciente cuando el
buque se halla amarrado a son de marea.
= c
  

  o  . La que trabaja a la
vaciante.
= c
 . La que está tendida hacia la parte de la mar, boca o
entrada del puerto o fondeadero.
= c

 . La que está situada hacia la costa o playa.
= c

  . Anda grande que en algunas radas no se halla
hundida en el fondo para que los buques puedan espiarse al entrar o salir y
aun para asegurarlos por algún tiempo.
= c
 . Es de una sola pieza, toma el nombre de su autor y es
usada en la marina inglesa. Tiene la caña más larga que las anclas
comunes, la cruz más encorvada, las uñas de menos desarrollo y el cepo
de hierro.
= c
  . También de una sola pieza y cepo de hierro. Este lo tiene
dispuesto de modo que trabaja en el fondo lo mismo que las uñas con lo
cual quedan éstas más aliviadas de la fuerza del buque.
= c
  . Forman su caña dos barras de hierro paralelas y poco
separadas unidas a la cruz por dos pernos muy fuertes. La cadena sigue
hasta la cruz por entre el cepo y las barras de la caña.
= c
  . Es de las articuladas y su caña se termina en horquilla
cerca de la cruz. Alrededor de un perno en dicha horquilla gira la cruz con lo
cual una de las uñas va a descansar sobre la caña en un punto que al
efecto tiene reforzado.
= c
 . Articulada y de cruz giratoria.
= c

. Tiene el cepo movible de modo que puede doblarse sobre
la caña.
c

 c
c
c
ccc      c
c




c
c c    c
c
c


c
c

La cadena del ancla es de hierro forjado con eslabones reforzados
transversalmente con una unión denominada contrete. Las cadenas se constituyen
con una sucesión de eslabones comunes unidos cada 25 m (15 brazas) con un
eslabón especial desarmable de vinculación. Cada tramo de 27,5 m se denomina
grillete, y esa es la unidad náutica de medida de la cadena.
Cuando se dice que se han fondeado 4 grilletes, se refiere a que hay unos 100 m
aproximadamente de cadena en el agua.
Cada grillete de unión se pinta de un color llamativo ,y a continuación con pintura
clara se marca un eslabón a cada lado, para el primer tramo a partir del ancla, dos
para el segundo tramo, tres para el tercero y así sucesivamente, con el fin de
facilitar la cuenta de cadena fondeada durante la maniobra.
La longitud de cadena de un mercante promedio es de 10 grilletes (250 m) cada
una (babor y estribor).
A título ilustrativo, un eslabón común o malla tiene: longitud 6 veces y ancho 3,5
veces el diámetro.
La cadena fondeada adquiere la forma curva de catenaria, con su tramo más
cercano al ancla apoyada en el fondo, logrando que la fuerza transmitida al ancla
sea perfectamente horizontal con efecto de máximo agarre al fondo.
Cadenas desplegadas sobre la platea del dique seco.
Todas las cadenas de anclas tienen en el extremo un grillete giratorio para evitar
que la misma tome vueltas con los reiterados borneos del buque sobre el punto de
fondeo.
Todos los elementos de las cadenas de anclas son certificados por las sociedades
de clasificación.
Es práctica habitual chicotear las cadenas (invertir los extremos) cada 4 años, a fin
de garantizar un desgaste parejo, es decir, que el extremo de la caja de cadenas
pase al ancla y viceversa.
 

c
c



c

 
 



























TRABAJO DE FUNDAMENTOS DE MARINERIA

PRESENTADO A:
Lic. HERNANDO SARMIENTO

PRESENTADO POR:
ERNESTO CASTILLO A.

I SEMESTRE DIURNO

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARIBE