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emplazamiento de Regla.
Determinar la causa raíz de un grupo de estas averías.
Estado real:
Los equipos usados son de tecnología coreana, son
motores de marca Hyundai-Himsen 9H21/32, con
una capacidad de 1.7 MW cada uno, son motores
nuevos de los cuales existe muy poca experiencia en
su manejo y el conocimiento de su desempeño a nivel
nacional e internacional.
Por ser tan nuevos los equipos, desde su montaje hasta
el momento se han hecho algunas modificaciones a su
diseño, por haberse detectado problemas en el mismo.
Hasta el momento se han formulado muchas hipótesis,
pero no se ha llegado a determinar las verdaderas
causas de las averías y su respectiva demostración.
Estado deseado:
Tener un documento que reporte informaciones de
las averías existentes y el estudio desarrollado en
base a ellas.
Conocer la razón de estas averías.
Tener una herramienta con la cual se podrá contar
como apoyo en la búsqueda de soluciones para las
averías estudiadas.
Etapas de investigación
Estudio de los catálogos de los grupo electrógenos
Hyundai - Himsen y MAN B&W.
Búsqueda en internet, entrevista a profesionales
cubanos y coreanos en busca de antecedentes
semejantes a los problemas encontrados.
Análisis de informes y reportes presentes en el
emplazamiento.
Elaboración de un informe con los resultados
encontrados.
Si es posible, proponer un mantenimiento específico
para este emplazamiento.
Análisis de averías.
Antes de proceder al análisis de averías hay que
delimitar el alcance del mismo. Esto se consigue
definiendo los límites del sistema.
2. SELECCIONAR EL PROBLEMA
3. CUANTIFICAR EL PROBLEMA
30 32
29
25
20 21
19 19 20
15 16 17
15 15
13
10
9
5
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Deciembre
Disponibilidad
1
0.8 0.94 0.91 0.9 0.9 0.89 0.93
0.77 0.78 0.82 0.79 0.79
0.6 0.68
0.4
0.2
0
ro ro zo ril yo io l io to re re re re
e e r b a n Ju s b b b b
En e br M
a A M Ju Ag
o
e m ctu i e m
i e m
F p ti O v ec
e N o D
S
Averías mas frecuentes.
Salidero de combustible.
Alta temperatura de los gases de escape del motor.
Presión diferencial de aceite.
Baja presión de aceite.
Atascamiento del mecanismo de embrague del motor
de arranque.
Pase de agua al interior de los cilindros y depósitos de
aceite.
Averías con los inyectores.
Válvulas partidas o quemadas.
Averías en el turbo cargador.
Árbol Lógico de avería en el inyector
Mala atomización
quemadas partidas
Altas
Deficiente Chock entre
temperaturas Calidad del
erosionado refrigeración cabeza y Chock térmico
de gases de material
de las válvulas asiento
escape
Mala calidad
del fuel oil
Árbol Lógico de avería en el turbocompresor
Averia en turbos
Suciedad en los
conductos de Perdidas de
Particulas
escape y turbo propriedades incrustaciones corrosion
del aceite mecanicas
Preparacion Programacion
deficiente del deficiente del A
lavado lavado
Partes de
Impurezas del
componentes
fuel
rotos
Mala calidad
Mal lavado
del fuel
Árbol Lógico de altas temperaturas en los
cilindros y gases de escape.
A
Angulo de Obstrucción de la
encendido salida de los Mala atomización Temperatura
incorrecto gases de escape Poco aire de ambiente alta en
carga la sala de
maquinas
Incrustación de
Mal Problemas en el Refrigeración
productos de Filtro de aire Baja rpm del turbo
Mala calibración funcionamento de enfriador de aire deficiente de la
combustion en los tupido cargador
las Compuertas de carga sala de maquinas
conductos y turbo
Cantidades grandes de
Cenizas, particulas Mala combustion
mecanicas en el
combustible
P
ur
ifi
ca
ci
ó
n
p
or
se
p
ar
ac
ió
n
Tanques de almacenamiento de HFO
Recomendado por la
Hyundai , CIMAC , API
Purificació n por separació n
Proceso elaborado por purificadoras de marca SAMGONG
MITSUBISHI SELFJECTOR.
Instaladas en paralelo.
Se detectó que:
El % de agua dentro de requisitos mínimos.
Bajo valor calórico.
Bajo valor de asfáltenos.
Relación vanadio – sodio relativamente alta
Conclusiones
Se llego a la conclusión que:
Todo indica que la calidad del combustible es la causa fundamental
de las averías en el emplazamiento de Regla.
El problema no solo reside en la calidad del combustible
suministrado, sino también en el tratamiento a que es sometido.
Recomendaciones
Se recomienda:
R./ La acción del hombre siempre esta presente en cualquier avería, pero no es
la única razón para la ocurrencia de un fallo. De acuerdo a lo descripto en los
pasos para el uso del método ACR PROAT@, se afirma que en muchas
ocasiones cuando se relaciona el hombre con el surgimiento de una falla, se
pierde información valiosa sobre la participación de otras causas. Por esta
razón en este proyecto en ningún momento se relaciona el hombre con la
ocurrencia de los fallos presentes.
Se llego a la conclusión del trabajo a través de un estudio bibliográfico
profundo recogiendo opiniones de especialistas, revistas y informes de averías
de otras empresas que por estudios hechos han demostrado lo mismo, y se
comparó con los factos presenciados y de allí se arribo a las conclusiones del
proyecto.