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ESMERALDA
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2.METODOLOGIA
• Evaluación del área de influencia, así como las vías que se impactaran
con la implantación del nuevo proyecto.
• Conteo vehicular.
• Conclusiones y recomendaciones.
1.1.OBJETIVOS
b. Localización
CONJ.
AV.RES.
TERRAZAS
PRINCIPALDE
SAN DIEGO
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL, CENTRO COMERCIAL PASEO LA
ESMERALDA
2. ESTUDIO DE TRÁNSITO
Los formatos de campo utilizados para el aforo vehicular van desde las
7:00 am hasta las 6:00 pm, divididos en intervalos de 1 hora.
CONTEO VEHICULAR
TIPOS
ITEMS PERIODO
AUTOS TAXIS CAMIONES
1 7:00 a 8:00 AM
2 8:00 a 9:00 AM
3 9:00 a 10:00 AM
4 10:00 a 11:00 AM
5 11:00 a 12:00 AM
6 12:00 a 1:00PM
7 1:00 a 2:00 PM
8 2:00 a 3:00 PM
9 3:00 a 4:00 PM
10 4:00 a 5:00 PM
11 5:00 a 6:00 PM
1.3.CRONOGRAMA DE CONTEOS
PUNTO # 1:
350
300
250
200
/O
A
RH
V
150
E
100
50
PERIODO
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PUNTO # 2:
140
120
100
80
/O
A
RH
V
60
E
40
20
PERIODO
PUNTO # 3:
1,200
1,000
800
600
/O
A
RH
V
E
400
200
PERIODO
PUNTO # 4:
1,200
1,000
800
600
/O
A
RH
V
E
400
200
PERIODO
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1.5.
1.6.NIVEL DE SERVICIO
1.7.2.ANÁLISIS DE COLAS1
1 Teoría extraída del libro Ingeniería de Tránsito de Cal y Mayor, México, 1996
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PN=λμ*(1-(λμ)), donde
Ir= DhOP
Dh = Demanda Horaria critica
OP = Oferta de puestos requerida
Ir = índice de rotación o utilización de puestos
Entonces tenemos:
Dh = 484 (valor critico de la tabla de generación)
Ir = 484= 1,20
OP
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OP= 484
1,20
OP = 403 Puestos Requeridos
OP = 403 >> 140 puestos
C=C1*N*fw
C1= Capacidad Ideal
N= Número de carriles en una dirección
Fw= Factor de ajuste por ancho de vía
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Entonces;
1. CONCLUSIONES
1. RECOMENDACIONES
2009