„






1.1. Antecedetes: El GNV fue utilizado en los inicios de

los motores Otto en su denominación de gas de
alumbrado
Temperatura de ignición GNV 650, gasolina 350 C

1.2. Características del combustible

p
 
  

 1.2. Características del combustible

m La principal característica del Gas

Natural radica en que, debido a su
mayoritario contenido en metano, y
puesto que este compuesto presenta el
mayor ratio H/C de entre todos los
hidrocarburos (4 frente a 3 del etano,
2.67 del propano, 2.5 del butano y
2.25 de la gasolina), produce en su
combustión una menor proporción de CO
y CO2.

p
 
  

 1.3. Composición del aire

m N2 (Nitrogeno) 78 %
m 02 (oxigeno) 21 %
m CO2 Dióxido de carbono y otros gases 1%

Esta composicion no varia significativamente

en diferentes regiones geograficas en cuanto
a su altitud respecto al nivel del mar,
pudiendo considerarse constante dentro el
ambito de aplicación de los motores
automotrices.

p
 
  

 1.4. Contaminación vehicular

p
 
  

 1.5. Combustión

m Combustión es la oxidación rapida del combustible,

acompañada de fuerte desprendimiento de calor.

m Combustion ideal

m HnCm + O2  CO2 + H2O

m Vlcanos + oxigeno  dioxido de carbono + vapor de agua

m Combustión con gasolina

m HnCm + O2  CO2 + HC + NOx + CO + H2O

Combustión incompleta

m Combustión con GNV

m HnCm + O2  CO2
+ HC + NOx + CO + H2O

p
 
  

 1.5. Combustión

m La combustión ideal, es aquella que se

produce cuando la mezcla corresponde a la
estequiometrica, es decir cuado D es igual a
1.

D relación de mezcla
l0 Cantidad teórica de aire necesario para
quemar 1 kg de combustible

p
 
  

 1.5. Combustión

p
 
  

 2. Revisión previa al vehículo

m El vehículo debe funcionar muy bien con gasolina

para ser convertido a GNV.
m Se debera verificar y evaluar los siguientes
aspectos
Presion de compresion
Potencia de encendido
Vvance de encendido

m 2.1. Presión de compresión

120 a 140 PSI en Santa Cruz
100 a 120 PSI en La Paz

m 1 bar = 14,5038 PSI

m Se denomina PSI (del inglés Pounds per Square
Inch) a una unidad de presión cuyo valor
equivale a 1 libra por pulgada cuadrada.

p
 
  

 2. Revisión previa al vehículo

m Presión atmosférica
D  !"#
D  $%
%
m La perdida de presión atmosférica es de
alrededor del 30 %
å D&'
m Presión de compresión politropica

n1 coeficiente politropico de compresión, de

1,23 a 1,30 para gasolina
Pc presión de compresión

p
 
  

 2. Revisión previa al vehículo

D




 




  

D 
   

D  !  
" D 

D#$    ! % 
" D  

$
&' 
   ()*

p
 
  

 2. Revisión previa al vehículo

?


 




?*  !+ 

?* ()* 
' 




 ,
?* !+ 
?%* ()*  
' 




,

? 


 
 
 '

 
*
?


 
 '




p
 
  

 2. Revisión previa al vehículo

p
 
  

 2.2. Potencia de encendido

p
 
  

 2.2. Potencia de encendido

m Para mejorar el sistema de encendido

se debe

( % ()
%*% 
( +$%( %  %  ( , "(

-(
  
.p/.*,"  0% 
(, %(
( +

/
(
% %(
("
 (" 
12
 % ( 345126

7 ")8    (
  ,"9"%%"
: ;
(*%(
%9""
%
# 
(: %
+

p
 
  

 2.2. Potencia de encendido

m La separación de los electrodos de la bujía

debe ser disminuida en 0,1 mm.

m Si se realiza cambio de bobina por una que

tenga mayor voltaje en el circuito
secundario, entonces se incrementara la
distancia de electrodos de la bujía,
aumentando así la intensidad de la chispa
para un mejor funcionamiento a GNV.

p
 
  

 2.3. Avance del encendido

m Si el punto esta muy adelantado o atrasado, el

motor calienta.
m Cuando esta muy adelantado, el flanco de llama
encuentra al pistón al final de su carrera
ascendente, produciéndose la interacción de dos
fuerzas opuestas sin aprovechamiento de la
energía de la combustión.
m Cuando esta muy atrasado, Los gases de la
explosión entregan su energía a las paredes del
cilindro y en menor medida a la cabeza de
piston.
p
 
  

 2.3. Avance del encendido

m Varidador de avance: Los motores convertidos

que funcionaran en sistema dual, es decir
tanto con gasolina como con GNV, al tener
diferentes valores de avance en
correspondencia al combustible seleccionado,
deben llevar un varidador de avance.

Las normas argentinas NOM 15 y NOM 16 recomiendan

cambiar todo los componentes del sistema de enciendido.
p
 
  

 3. Posibles daños en motor convertido

m Válvulas de admisión: puede sufrir

desgaste prematuro por que el GNV no
cumple las siguientes funciones
auxiliares de la gasolina:

7" 
((
 %:"8 <%"%
/-
:(
 %<%"%

m na medida paliativa es el

funcionamiento alterno GNV ± gasolina

p
 
  

 4. Componentes del equipo (Kit) de conversión

m Para carburador
/ "((*%(%"% ( 

7%(" *( %
%"%
m =(:

m $%(%"%,( : %



m /:
 <>

?:"
m = "

 % "(%#(% 

m =-
:(

0 %,
 %:
" * 
<
% *"   
D *(( 
   ")(


p
 
  

 4. Componentes del equipo (Kit) de conversión

m Para Inyección
$%("    ,%  
*((
 
>(%"
,
*((
+

<   <% 
:"
 
,

 @
m 
  (
D   D?!p "(

D   D?!A%%
D "% (

D  ?
D
D  ?
B
D(
,",

m $"%  
*(

m $"%     >
:

m Otros dispositivos que vienen separados

$%(
%
  %,

7<%"% (
%
 

p
 
  

 4.1. Cilindro

m Cilindro: Vlmacena el GNV a alta presión

(Maxima presion de carga 200 Bar)
m Pt = 200 bar (20 Mpa o 3600 PSI)
m PPH = 350 bar

p
 
  

 4.1. Cilindro

m Son fabricados sin costura, llevan un solo

orificio con rosca cónica para la válvula de
cilindro.
m Existen cuatro variedades básicas de
cilindros, su elección depende de la necesidad
de reducir el peso y de la disponibilidad a
una solución mas cara.
m Todas las variedades ofrecen igual estándar de
seguridad, al cumplir las mismas normas.
m Las precauciones a tomar son diferentes en
cada variedad.

p
 
  

 4.1. Cilindro, variedades

Variedad 1
m
m Cilindro hecho completamente de metal
(Vluminio o Vcero)

 ,((
9""(, ,
"
7% " ((8 
( 
0    %%% 
 " (%": 
9"
$ % (
(,,  

p
 
  

 4.1. Cilindro, variedades

Variedad 2
m

m Cilindro de metal y reforzado parcialmente en

el centro con envoltura de fibra de
m 



m 


m ( 
$%%  %' % -"#*%-
%'+
7

,(  

p
 
  

 4.1. Cilindro, variedades

Variedad 3
m

m Cilindro con franjas metálicas y envoltura

de fibra del mismo material que la variedad
2 en todo el tanque
7 
 <%
(    %, % -"#
(<
(
? %

, *( 

p
 
  

 4.1. Cilindro, variedades

Variedad 4
m
m Cilindro con franjas plásticas y envoltura
de fibra del mismo material que la variedad
2 en todo el tanque
$% -"#  , ,%-

7
:*(  

p
 
  

 4.1. Cilindro, condiciones de servicio

Condiciones de servicio
m
m Las condiciones de servicio en
carretera son severas para los
cilindros de GNV
," > 3C** 5
?D%
,% %%   ,-
:
$>,
(
%

 3E"  (
#5
:%, -"
 *-
((


(

B":(  
(

%

(  ((

m Las normas establecen pruebas para
cada una de las condiciones referidas.

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Ensayos destructivos
$ * %
   "(
  %
#  
,

(:
# "(% (%
 
(
"+
m Prueba hidraulica
D" %
# (:",%-(
%
  %%
,
 %%
9"
+
7,
 % ,(
 %  *%
(
%
   , -": ,%-(
 
:
 ,  >,%+

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Prueba de impacto por gravedad

$(
%
   % 
    * 
-8(
%
((% 0, "(

7:
 
,( 
%(:
<
(
3%% *(
  %(
%
 5 %%(%" +

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Prueba de incendio
D
-
(
%<%"%;
(
 % %
<%"% %(
%
 ("%," 
",
 F
  8%>,%
 %
(
%
 

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Prueba de vibración
/%
# ,(-
%
(
 %(
%
 

(
( ,(
 %
E8("%

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Prueba de impacto hidráulico


%
#"(" E
<"%
(9"
,(  
%(
%
 , "
#     "
%+
7,"  %
#(1:-+
$%(
%
  :%, ,%(
%
 E
<"%
(
( ",  ((-# +

p
 
  

 4.1. Cilindro, algunas pruebas del fabricante

m Prueba de impacto con dos toneladas

! )(" %9"   %    
(
%
 , "
# 

p
 
  

 4.1. Cilindro, pruebas de recalificación

m Ensayos no destructivos
m Tienen la finalidad de establecer si el
cilindro aun cumple requerimientos de
seguridad, de ser así , recalifica al cilindro
extendiendo su vida útil.
p ,((
,
(
/
:-8%:<-
(

("% 

D" E
<"%
(
m Prueba hidráulica
$%
, 
 %(
%
  ("  
:
 3$
/
!5  0 %(  %("%
   
"," E
<"%
((:"
   %(
 
(",%D(% %

 
,

%   -(
   8 >
 %

, 
,0 +
p
 
  

 4.1. Cilindro de metal, características

m Características del cilindro de metal

j
  

 
 
 

m j>"
9"(
, ",%(E %
(%
,"
-
(

m /%
(
 "  (
˜  
 


 
 
 
 

   

 
 

 

 
 
 !  


 
    


"

#

$$$$%$$$  #

 
   # #&


   
    $$$$
p
 
  

 4.1. Cilindro de metal, proveedores

m Los cilindros mas comunes en Bolivia son

de industria:
m 
%
m
:


m p%


m Los proveedores de cilindros mas conocidos

en la región son:
m pB7$G
m pD/Hp7

m p=$
!

m IpH!Ap

m B
$/

m ?

m p/
!

p
 
  

 4.1. Cilindro, capacidad de almacenamiento

m Capacidad de almacenamiento
7(
  %" 9"( 
"(
%
 
-"(
 %,"

% 
 %(,(
  % (
%
  
 

( %
 +

p
 
  

 4.1. Cilindro, capacidad de almacenamiento

m Las capacidades hidráulicas mas comunes

empleadas en Bolivia son las siguientes:

En un cilindro de una capacidad hidráulica de

100 litros se almacena un volumen de 25 m3 a
una presión de 200 bar .
 4.1. Cilindro, capacidad de almacenamiento

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

 4.1. Cilindro

m Vutonomia

m 1m3 = 1,27 l de gasolina

p
 
  

 4.1. Cilindro

Proceso entropico

j
 
 
 
  '    
 '  ' 

-  
'#  '
' 
 



p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p
 
  

p