Conditiile de livrare

INCOTERMS 2010
 INCOTERMS 2010
Scurt istoric
 Publicate în 1936 de către Camera de Comerț de la Paris;
 Revăzute în 1953,1967,1976,1980,1990, 2000, 2010 – respectiv intrate în
vigoare la 1.01.2011

Motivatiile inlocuirii vechii forme:

Modificări intervenite in ultimii ani în domeniul comunicarii electronice (Electronic
Data Interchange) ;
Schimbări intervenite în tehnica transporturilor și expedițiilor internaționale;
Siguranța informațiilor privind faptul că marfa nu constituie o amenințare asupra
vieții sau proprietății celor implicați in derularea tranzacției;
Posibilitatea utilizării condițiilor de livrare atât în contractul internațional cât și în cel
intern;
O mai bună înțelegere a condițiilor de livrare.
 continuare
Noutățile aduse de INCOTERMS 2010
 Reducerea numărului de condiții, din cele 13 condiții ale INCOTERMS
2000, au mai fost păstrate 9, fiind eliminate condițiile: DAF, DES, DEQ,
DDU.Acestea fiind înlocuite de două noi condiții : DAP și DAT;
 În cazul condițiilor FOB, CFR și CIF a intervenit o modifcare a definției –
astfel riscul trece asupra cumpărătorului atunci cand marfa este incărcata la
bordul navei și nu când marfa trece de balustrada navei în portul de încărcare
așa cum era prevăzut conform INCOTERMS 2000;

Funcție de modalitatea de transport avem următoarele condiții de

livrare:

a. Aplicabile oricărei modalități de transport

EWX, FCA, CPT,CIP,DAP,DAT
b. Aplicabile transportului maritim și navigație pe ape navigabile interioare
FAS, FOB, CFR, CIF
 continuare
Funcție de momentul vânzării distingem:

a. Condiții de livrare ”cu vânzare la plecare”:

EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF, CPT,CIP

Situație în care riscul aparține cumpărătorului din momentul începerii

transportului principal.

b. Condiții de livrare ”cu vânzare la sosire”:

DAP,DAT,DDP
Situație în care riscul pe parcursul transportului principla cade în sarcina
vânzătorului.
Condițiile de livrare INCOTERMS 2010
- EXW

 ExWorks sau ExWarehouse – franco fabrică sau fraco depozit;

 Transferul riscurilor si cheltuielilor - la fabrica in momentul

in care marfurile care urmeaza a fi livrate au fost
individualizate sint pregatite pt. expediere, lucru dovedit cu
documente, iar cumparatorul a fost anuntat de acest lucru;

 Marfa este vămuită la export şi neîncărcată în mijlocul de

transport.
6 28.03.2011
- FCA

 FCA - free carrier - Franco transportator

 Cheltuielile si riscurile trec de la vinzator la cumparator cind

furnizorul a predat marfa unui caraus desemnat de catre
cumparator la data si locul comunicate de acesta.

 Formalităţile vamale de export le îndeplineşte vânzătorul.

7 28.03.2011
FAS
Free Alongside Ship (Franco de-a lungul vasului)
 Cheltuielile si riscurile trec de la vinzator la cumparator in
portul convenit cind marfa a ajuns fie in magaziile portuare, fie
pe chei la dana convenita, in asteptarea navei sau pe barje,
şlepuri sau bacuri, atunci când încărcarea se face în larg.
 Vămuirea la export este în sarcina vânzătorului
 Se consideră că exportatorul este cel mai bine plasat pntru a
efectua formalităţile de export ale mărfurilor în conformitate
cu uzanţele portuare, cât şi pentru a obţine licenţe de export
sau alte autorizaţii oficiale.

8 28.03.2011
FOB
Free On Board (Franco la bord)
 Transferul cheltuielilor si riscurilor se face in portul de
incarcare cind marfurile trec peste balustrada (copastia)
vasului.
 Dacă marfa este transportată cu o navă de linie, cheltuielile de
încărcare – descărcare sunt incluse, de regulă, în tariful de linie
achitat de cumpărător.
 În situaţia navelor fără balustradă, roll on/roll off, se
recomandă condiţia FCA.

9 28.03.2011
Clasa C

 Cheltuielile trec de la furnizor la cumparator la destinaţie in

diverse locuri.

 Riscurile trec de la furnizor la cumparator incarcare.

10 28.03.2011
CPT
 Carriage Paid To (Transport plătit până la)

 Cheltuielile trec de la furnizor la cumparator in statia de

destinatie

 Riscurile trec de la furnizor la cumparator la predarea marfii in

custodia carausului

 Dacă la transportul principal al mărfii participă mai mulţi

transportatori succesivi, riscurile se vor transfera de la
vânzător la cumpărător în momentul în care a încredinţat marfa
11 primului cărăuş. 28.03.2011
CFR
Cost and Freight (Cost şi navlu)
 Cheltuielile trec de la vinzator la cumparator în portul de
destinatie pe vas (cheltuieli aferente pretului marfii si
navlului).
 Riscurile trec de la vinzator la cumparator in portul de
incarcare la trecerea peste balustrada vasului.
 Vânzătorul vămuieşte marfa pentru export.
 Alegerea preţului de expediţie este lăsată, de regulă, la
latitudinea vânzarătorului, la fel ca şi ruta pe care va circula
nava, acceptându-se ideea că alegerea se va face în interesul
mărfii, pentru a o expune cât mai puţin riscurilor.
12 28.03.2011
 CIP
Carriage and Insurance Paid To (Transport şi asigurare
plătite până la)
 Cheltuielile trec de la furnizor la
cumparator in statia de destinatie
 Riscurile trec de la furnizor la cumparator
la predarea marfii in custodia carausului
 Asigurarea o încheie exportatorul pe numele
importatorului.

13 28.03.2011
CIF
 Cost, Insurance, Freight (Cost,asigurare şi navlu)

 Cheltuielile trec de la vinzator la cumparator în portul de destinatie

pe vas (cheltuieli aferente pretului marfii si navlului).

 Riscurile trec de la vinzator la cumparator in portul de incarcare la

trecerea peste balustrada vasului.
 Asigurarea o încheie exportatorul pe numele importatorului.
 Vânzătorul este obligat să contracteze o poliţă de asigurare cu
acoperire minimă.
 Dacă importatorul va dori să se încheie o poliţă de asigurare cu o
protecţie extinsă, trebuie să convină cu exportatorul în privinţa
costului suplimentar sau să o încheie pe costul său.
14 28.03.2011
DAP (delivered at place)
 DAP (livrat la loc denumit)- vanzatorul livreaza marfurile
la locul de destinatie numit, nedescarcate de pe mijlocul
de transport.
 Locul de destinatie se va specifica clar in contract,
riscurile si cheltuielile pana la acel punct fiind suportate
de vanzator.
 Vanzatorul se obliga sa obtina licenta de export (daca
este cazul) si sa organizeze transportul pana la locul de
destinatie.
 Deasemenea, vanzatorul trebuie sa obtina si alte
autorizatii sau documente necesare exportului.
 Daca in contract nu s-a specificat locul de destinatie,
vanzatorul va alege sa livreze marfa in locul care-I
serveste cel mai bine interesele.
 Vanzatorul incheie, la cererea si pe cheltuiala
cumparatorului, asigurarea asupra marfurilor.
 Cumparatorul realizeaza receptia marfurilor la locul de
destinatie si vamuieste marfa la import.
 Cumparatorul realizeaza descarcarea marfurilor de pe
mijlocul de transport.
 Cumparatorul se obliga sa plateasca orice verificare a
marfurilor, inainte de expeditia acestora de catre
vanzator, cu exceptia verificarilor solicitate de autoritatile
din tara de export.
DAT (delivered at Terminal)
 DAT (livrat la terminal denumit) - presupune ca vanzatorul
livreaza marfurile in portul de destinatie, dupa ce a descarcat
marfa, punand-o la dispozitia cumparatorului la terminalul numit
in contract.
 “Terminalul” include orice locatie, acoperita sau nu, de exemplu
un chei, un depozit, un terminal feroviar sau in incinta aeroportului
etc
 Este indicat ca partile sa specifice in mod expres numele si locatia
terminalului.
Transferul riscurilor si cheltuielilor de la vanzator la cumparator se
face la destinatie, cand marfa este pusa la dispozitia
cumparatorului la terminalul numit in contract.
 Obligatiile vanzatorului:

1. Obtinerea licentei de export (unde este cazul)

2. Organizarea transportului in plan intern si extern, pana
marfa ajunge la terminalul numit in contract
3. Vanzatorul se obliga sa descarce marfa in portul de
destinatie
4. Vanzatorul incheie, la cererea si pe cheltuiala
cumparatorului, asigurarea asupra marfurilor.
 Obligatiile cumparatorului:
1. Vamuirea marfurilor la import
2. Receptia marfurilor in momentul livrarii la terminalul
numit in contract
 DDP

 Delivered Duty Paid (Livrat destinaţie vămuit)

 Cheltuielile si riscurile trec de la furnizor la cumparator la
locul de destinatie dupa vamuire

19 28.03.2011