MANUAL DE USO

DE ENTRENAMIENTO

CARTOGRAFIA NÁUTICA
HISTORIA
 ORIENTE

 5000 A.C. CIUDAD DE MESOPOTAMIA

• Mapas en tablas de arcilla
• Referencias al Río Nilo
 MAYOR DESARROLLO EN EL ORIENTE
 480 A 100 A.C. USO MILITAR DE MAPAS
 200 A.C. MAPAS EN SEDA DINASTIA HAN,
PROVINCIA DE HUNAN, CHINA
 224-271 D.C. PEI HSIU PADRE DE LA CARTOGRAFIA
CHINA
• Uso de Escalas
• Grillas
• Orientación
Oi ió de
d ángulos
á l

 INVENCION DEL PAPEL EN CHINA 200 D.C.

 OCCIDENTE
 384 -322 A.C. , ARISTOTELES, REDONDEZ DE LA TIERRA
• - Variaciones de altitud de las estrellas
 200 A.C. USO DE SISTEMA DE LATITUD Y LONGITUD
 276 -50 A.C. ERATOSTENES Y POSIDONIO MIDEN LA TIERRA
 - 7° 12’ Dif
Diferencia
i entre
t Alejandría
Al j d í y Syene
S
 - 1/50 de la circunsferencia (5000 estadios)
 - 1 Estadio
stad o = 925
9 5 Km , Total
ota 46,250
6, 50 Km 15%5% Mayor
ayo
 90-160 D.C. TOLOMEO EN SU OBRA “GEOGRAFIA”
 - Las técnicas de confección de mapas
• - Representación esférica sobre sup. plana
• - Distorsiones de transformaciones
 1100 1200 D
D.C.
C CARTOGRAFIA EN EL MEDIOEVO
• - Contribución de los Arabes (IDRISI)
• - Creciente interés en los descubrimientos
• - Desarrollo de los Portulanos
 OCCIDENTE
 SIGLO XVI, RENACIMIENTO, VIAJES DE COLON, VASCO DE
GAMA, MAGALLANES, EL CANO
• - invención de la imprenta
p

 SIGLO XVII, ACADEMIA FRANCESA DE CIENCIAS

 - Medición de arco sobre el Meridiano
 - técnicas de triangulación
 - Levantamientos topográficos de Francia

 1765, INVENCION DEL CRONOMETRO DE HARRISON

 - Mediciones de longitud más precisas
 - Introducción del Sistema Métrico


 SIGLO XIX INICIO DE SERVICIOS HIDROGRAFICOS

- Mejoras notables técnicas de confección de mapas
Evolución de la Cartografía Automatizada
La antigua cartografía floreció tras la invención de la imprenta.
imprenta. En los últimos
treinta años, desde 1990
1990,, la situación de la cartografía ha cambiado de forma radical
debido a la introducción de ordenadores (computadoras) primeros trabajos de este
tipo los realizaron meteorólogos y biólogos en Suecia, Gran Bretaña y Estados
Unidos.. Pero los más importantes se atribuyen a los británicos y estadounidenses
Unidos
(1968 a 1973
1973)),
1973),
) extendiéndose
dié d más
á tarde
d a todod ell mundo.
mundo
d .

Cambios significativos que han transformado la cartografía.

cartografía.
•Los
os mapas se realizan,
eali an, gene
generalmente,
almente, a partir
pa ti de las bases de datos info
informatizadas
informatizadas.
mati adas.
•La adaptación de los resultados a las demandas de los clientes potenciales es algo
corriente..
corriente
•Los mapas virtuales son algo común hoy en día. día. Estos mapas se visualizan en la
pantalla
ll y no pueden
d imprimirse
i i i en papel.
papell.
•Los programas de ordenador (computadora) y los datos para realizar este tipo de
mapas son cada vez más accesibles al público
público..
•Algunos
g de estos mapas
p se alejan
j mucho del antiguo g estilo de mapa p lineal.
lineal. Las
distorsiones geométricas de la fotografía aérea y de las imágenes de satélite pueden
corregirse ahora con programas informáticos y obtener una resolución excelente.
excelente.
 PERU

SIGLO XVIII, ANDRES BALEATO, REAL ACADEMIA DE NAUTICA DE LIMA

SIGLO XIX
XIX, CAMILO CARRILLO
1903 CREACION DE LA COMISION HIDROGRAFICA
1930, MAPAS A COLOR SISTEMA LITOGRAFICO
1950 PRIMER PLAN CARTOGRAFICO
1960 EMPLEO DE TECNICAS DE GRABADO Y
SEPARACION DE COLORES EN BASES PLASTICAS
19 0 MEJORAS
1970 O AS EN LABORATORIOS
A O A O OS FOTOMECANICA
O O CA CA
1980 ADQUISION DE IMPRENTA GRAN FORMATO
1985 INICIO CARTOGRAFIA AUTOMATIZADA
 CARTÓGRAFOS NOTABLES DE LA EDAD DE LA
Ó
EXPLORACIÓN

•Décimo
Décimo quinto siglo: El monk Nicholas Germanus agregó los primeros
mapas nuevos a Ptolemy Geographica.
•1485: Cartógrafo portugués Pedro Reinel hizo la más vieja carta náutica
portugués firmada sabida.
sabida
•1492: Comerciante alemán Martin Behaim (1459 - 1507) hizo el más viejo
sobrevivir el globo terrestre, pero careció las Américas.
•1500:
1500: Cartógrafo
Cartógrafo, explorador
e plorador y conq
conquistador
istador españoles Juan de la Cosa hizo
hi o
varios mapas de los cuales el único sobreviviente es el Mappa Mundi de 1500.
Es la representación cartográfica europea primero sabida de las Américas.
ó f portugués
•1502: Ell cartógrafo é desconocido
d id hizo
hi Planisphere
l i h de d Cantino,
i lal
primera carta náutica implicitely para representar latitudes.
•1485: Cartógrafo portugués Pedro Reinel hizo la más vieja carta náutica
sabida con una escala de latitudes.
•1507: Martin Waldseemüller' el mapa del mundo, era el primer para utilizar
el término América p para los continentes occidentales (después
( p de explorador
p
Amerigo Vespucci).
•1513: Almirante turco Piri Reis se prepara su mapa del mundo,
significativo para su pintura del los landmass meridionales que algunos
demandan polémico son evidencia para el conocimiento temprano de la
existencia del Antártida.
•1519 : Cartógrafos portuguéss Lopo Homem, Pedro Reinel y Jorge
Reinel hizo a grupo de mapas conocido hoy como el atlas de Molinero o el
Lopo Homem - el atlas de Reinéis.
Reinéis
•1569: Gerardus Mercator (1512-1594) era un cartógrafo flamenco que en
su búsqueda para hacer que el mundo “parece derecho” en los mapas
desarrolló la nueva proyección (llamada Proyección de Mercator) usando
fórmulas matemáticos. De entonces encendido, la imagen del mundo que él
produjo en su mapa a partir de 1569 se convierte en una vista convencional
d l mundo
del d que estamos acostumbrados
b d hoy.h Vale
V l ell observar
b de
d que los
l
científicos en la encuesta sobre geológica los E.E.U.U. han diseñado una
proyección de Mercator oblicua del espacio - cuál se basa en la proyección
del Mercator - eso permite el traz de los satélites con la distorsión muy
pequeña.
g
•1570: Cartógrafo de Amberes Abraham Ortelius p publicó Theatrum Orbis
Terrarum, el primer atlas moderno.
•1608: Capitán John Smith publicó un mapa de la línea de la costa de
Virginia.
•1670s: El astrónomo Giovanni Domenico Cassini comenzó el trabajo
sobre el primer moderno mapa topográfico en Francia. Fue terminado en
1789 o 1793 por su nieto Cassini de Thury.
•1715: Herman Moll publicó el mapa del castor, uno de los mapas
tempranos más famosos de Norteamérica, que él copió de un trabajo 1698
de N
Nicolas de Fer
1763-1767: Capitán Cocinero de James traza la Terranova.
Cartografía:
Definición
Descripción de los mapas
Descripción de las cartas
 CIENCIAS AUXILIARES

El levantamiento del terreno, el dibujo y composición

de mapas y cartas es una tarea que el cartógrafo, por si sólo
no puede realizar por eso recurre a otras ciencia como
como::

•LA GEODESIA
•LA TOPOGRAFIA
•LA ASTRONOMIA DE POSICION
•LA FOTOGRAMETRIA
•LA GEOGRAFIA, ETC
Que es?

Como es?

Para que sirve???

 DEFINICION DE CARTOGRAFÍA

Es la ciencia y técnica que trata sobre la

representación gráfica de la tierra, de los
objetos espaciales contenidos en ella y su
relación entre ellos .
 C
Cartografía
fí

“Es el arte,
arte la ciencia y la tecnología que
interviene en la elaboración de mapas y cartas de
la tierra y otros cuerpos celestes
celestes”

Arthur Robinson,
Robinson Randall Sale y Joel Morrison
Morrison..
 Definición de
Cartografía Náutica
“La
La carta o una publicación náutica es una publicación o
un mapa de propósito especifico, o una compilación
especial producida desde una base de datos, debiendo ser
publicada por la Autoridad del gobierno, Oficina
Hidrográfica autorizada u otra institución del gobierno, y
esta
t diseñada
di ñ d para recoger los l requerimientos
i i t d la
de l
navegación marítima”
M-4 OHI
CAPITULO V SOLAS
CARACTERISTICAS D E L O S M A PA S

• Contienen elementos de la realidad.

• Ubicación y atributos
• Escalas
• Transformaciones geométricas
• Generalización y simplicación
• Simbología
i b l í
• Diseño y color
C LA S E S D E M A PA S

• Por su escala

• Por su función

• Por su tema

• Por su técnica

11
 C LA S E S D E M A P A S

POR SU FUNCION

GENERALES
- TOPOGRAFICOS

CARTAS
- NAUTICAS
-AERONAUTICAS

PLANOS
- CATRASTRO

13
C LA S E S D E M A P A S

POR SU TEMA

- TEMATICOS
- GEOLOGICOS
- POBLACION
- CULTIVOS

POR SU TECNICA
-CONVENCIONALES
- DIGITALES

14
CLASES DE CARTAS NÁUTICAS SEGÚN LA OHI

POR SU ESCALA

• ESCALA PEQUENA
- CARTAS GENERALES 1:1’000,000

• ESCALA MEDIANA
- CARTAS DE RUTA 1:500,000
- CARTAS DE RECALADA 1:100,000

• ESCALA GRANDE
- PORTULANOS 1:25,000
DIFERENCIA ENTRE CARTA NÁUTICA Y MAPA
MAPA:
MAPA: Es la representación gráfica
convencional de los objetos
j espaciales,
p , vista
desde arriba, a la que se agregan leyendas de
nombre para la identificación de los detalles más
importantes..
importantes

PLANO: Es una representación de la superficie de

PLANO:
la Tierra pero elaborada a escalas muy grande, es
decir con muchos detalles y mediante técnicas
proporcionadas por la topografía.
topografía.
Cual es la diferencia entre la Carta Náutica y
un mapa?????????
p

ESTANDARIZACIÓN
La regulación 9 habla acerca de los Servicios Hidrográficos, y en
especial del Capítulo V (Seguridad a la navegación, como una
enmienda del año 2000) del convenio SOLAS 1974,
1974 establece que:
Los estados que son firmantes del convenio deberán “Cooperar en
realizar y preparar ediciones de cartas náuticas y otras publicaciones
náuticas donde sea aplicable,
náuticas, aplicable satisfaciendo las necesidades de la
seguridad de la navegación.

‘
La Tierra
• Descripción de Formas
• Descripción de Figuras
 LA FORMA DE LA TIERRA: GEOIDE

La tierra en realidad no es una esfera, es un esferoide achatado en los polos

polos..
Elipsoide de Revolución
Elipsoide, Geoide y Topografia
Planimetría
•Concepto
•Limitaciones
•Cálculo de coordenadas
•Medición y cálculo de ángulos
•Medición y cálculo de áreas y distancias
 PLANIMETRÍA

La planimetría
planimetría,, es la parte de la topografía
que estudia el conjunto de métodos y
procedimientos que tienden a conseguir la
representación a escala de todos los detalles
interesantes del terreno sobre una superficie
plana (plano geometría), prescindiendo de su
relieve.
relieve
 PLANIMETRÍA

¿Qué es un levantamiento topográfico?

El levantamiento topográfico del sitio puede ser útil,
por una p
p parte,, p
para trazar un p
plano q
que ayude
y a
organizar el trabajo y por otra para colocar sobre el
terreno marcas que guíen su ejecución.
Emplazamiento
 PLANIMETRÍA

Un levantamiento topográfico permite trazar mapas

o planos de un área, en los cuales aparecen: las
principales características físicas del terreno, tales
como ríos,
í lagos,
l reservorios,
i caminos,
i b
bosques o
formaciones rocosas; o también los diferentes
elementos que componen la granja, estanques,
represas, diques, fosas de drenaje o canales de
alimentación de agua; las diferencias de altura de
los distintos relieves,, tales como valles,, llanuras,,
colinas o pendientes; o la diferencia de altura entre
los elementos de la granja. Estas diferencias
constituyen el perfil vertical.
 PLANIMETRÍA

¿Qué
Q é operaciones
i comprended un llevantamiento
t i t
topográfico?
El objetivo del primer tipo de levantamiento topográfico
es determinar la posición relativa de uno o más puntos
sobre un plano horizontal. A tal efecto, se miden las
distancias horizontales y los ángulos
g horizontales o
direcciones. El objetivo del segundo tipo de
levantamiento topográfico es determinar la altura
(vertical) de uno o más puntos en relación a un plano
horizontal definido. A tal efecto, se miden las distancias
horizontales y las diferencias de altura; y también se
trazan curvas de nivel
nivel.
 PLANIMETRÍA

Topografía:
p g Arte de describir y delinear detalladamente la superficie
p de un
terreno.2.f. Conjunto de particularidades que presenta un terreno en su
configuración superficial.

Taquimetría: Parte de la topografía que enseña a levantar planos con rapidez por
medio del taquímetro.

Taquimetro:Instrumento
q semejante
j al teodolito,, que
q sirve p
para medir a un tiempo
p
distancias y ángulos horizontales y verticales.
Altimetría: Parte de la topografía, que enseña a medir las alturas.

Altímetro:Perteneciente o relativo a la altimetría

altimetría.2.m.
2 m Instrumento que indica la
diferencia de altitud entre el punto en que está situado y un punto de referencia.

Planimetría: Parte de la topografía

p g q
que enseña a representar
p en una superficie
p
plana una porción de la terrestre. Conjunto de las operaciones necesarias para
obtener esta proyección horizontal.

Planímetro: Instrumento que sirve para medir áreas de figuras planas

planas.
Esfera
•Concepto
•Elementos
•Calculo de las coordenadas geográficas
•Calculo
C de las diferencias
f de latitudes
y longitudes
•Calculo de las distancias y marcaciones
 La esfera
Una esfera
esfera,, en geometría, es un cuerpo sólido limitado
por una superficie curva cuyos puntos equidistan de otro
interior llamado centro de la esfera.
esfera También se denomina
esfera, o superficie esférica,
esférica, a la conformada por los
puntos del espacio tales que la distancia (llamada radio
radio)) a
un punto denominado centro
centro, es siempre la misma.
misma
La esfera, como sólido de revolución, se genera haciendo
girar una superficie semicircular alrededor de su diámetro
(E lid )
(Euclides).
 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE UN PUNTO

La localización geográfica de un punto se puede realizar detallando uno de estos 2 parámetros:

- Coordenadas geográficas en formato Longitud-Latitud
Longitud-Latitud.
- Coordenadas (x,y) UTM. Universal Transversa Mercator.
Cada uno de estas dos formas de localizar un punto sobre la superficie terrestre debe de cumplir los
siguientes requisitos:
- Que el punto sea único
- Que quede perfectamente identificado el sistema de proyección
empleado al localizar el punto.
- Que permita referenciar la coordenada “z” z del punto
 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE UN PUNTO

Las coordenadas
L d d Geográficas
G áfi son una forma
f
de designar un punto sobre la superficie
terrestre con el siguiente formato:
3º14’26’’ W
42º52’21’’ N
PROYECCIONES
 Definiciones (I)
Polo Norte
 Ej T
Eje Terrestre
t

 Polos
 Plano Meridiano
 Plano Paralelo

 Ecuador

Polo Sur
 Definiciones (II)
PN  Vertical de un punto
 Planos Horizontales
N
 Puntos Cardinales
E
W
S

PS
Definiciones (III)
 Horizonte Sensible.
 Horizonte Racional.
Racional
 Definiciones (IV)
PARA SITUAR UN PUNTO SOBRE UNA
SUPERFICIE ESFÉRICA SE NECESITAN
UNAS REFERENCIAS:
 Definiciones (V)
Paralelo Origen Meridiano Origen

Greenwich

Ecuador
 Primer Meridiano
Definiciones (VI) (GREENWICH)

L it d (l)
Longitud

Paralelo Local

Meridiano Local 


Latitud ()

E
Ecuador
d
 Definiciones (VII)
 Vertical Geodésica

P Latitud Geodésica

 Ecuador
0
 Definiciones (VIII)
 Vertical Geocéntrica

Latitud Geocéntrica
P

 Ecuador
0
 Definiciones (IX)
 Vertical Astronómica

Latitud Astronómica
P

 Ecuador
0
 Definiciones (X)
 Desviación de la Vertical


  Ecuador
0
 Definiciones (XI)
Acimut Topográfico

N
t
b
W E
a

S
 Definiciones (XII)
Acimut Astronómico

N

b
W E
a

S
 Definiciones (XII)
Convergencia
g de la Cuadrícula
Ng
Nc

 Unidades de Medida
10 m.

 Lineales
Li l
• Metro
 Superficiales 10 m.
• Área
• Hectáreas
 Angulares
• Ángulos Sexagesimales
360º
• Ángulos Centesimales
• Expresión Lineal
400g
2
 Sistemas de Coordenadas (I)
 La posición del punto debe de ser inequívoca.
 Debe de permitir situar un punto a partir de
coordenadas y encontrar cualquier situación.
 D b dde tener lla precisión
Debe i ió que requiera
i la l
Escala de Trabajo.
 Sistemas de Coordenadas (II)
 Ha de posibilitar el cambio de Sistemas de
Coordenadas.
 Debe de permitir la localización de posiciones
con independencia del idioma
idioma.
 Debe de establecer correspondencia entre las
posiciones del mapa y del terreno.
 Sistemas de Coordenadas (III)
 GEOGRÁFICA:
Á
• Dos coordenadas, Latitud y
Longitud.
• Unidades de medida Grados
S
Sexagesimales.
i l
• Las coordenadas son una
combinación de números y
letras o signos.
17º S y 27º
17 27 W
 Sistemas de Coordenadas (IV)
Y
 PLANOS:
A
• Sistema de Coordenadas

Polares.
Y+
• Sistema de Coordenadas d
4o 1o
C
Cartesianas.
i O XA A

d YA X+
X-

Y- 2o
3o
 ESCALAS (I)
“Relación de semejanza entre la representación de un
objeto y el original”
1/2

Escala de
Reducción
2/1

1/1
/ Escala de
Original Ampliación
 ESCALAS (II)
“Relación de semejanza entre la representación de un
objeto y el original”

¡¡ SIEMPRE
S ES
S UNA RELACIÓN
C Ó
ENTRE MEDIDAS LINEALES !!
 ESCALAS (III)
ESCALA NUMÉRICA:
É

Plano 1
Escala  
Realidad Realidad
Plano
 ESCALAS (IV)
ESCALA GRÁFICA:
Á
 Límite de percepción visual (I)
 Mínima distancia que debe existir entre dos
puntos ppara qque una ppersona ppueda
p
distinguirlos.

0,2 mm.
Límite de percepción visual (II)
Mínima
í Longitud
Escala
Apreciable
1:100.000 20 metros

1:50.000 10 metros

1:25.000 5 metros

1:10 000
1:10.000 2 metros

1:5 000
1:5.000 1 metros
 Proyecciones Cartográficas (I)
 ¿Por qué NO un GLOBO?
• Los Globos son Costosos.
• Escalas Grandes, radio muy grande.
• Incómodos de manejar.
• Vista en perspectiva, no ortográfica.
• Imposibilidad de observar la
totalidad de la tierra.
 Proyecciones Cartográficas (II)
 ¿Cuáles
C ál son los l P
problemas de representar
la tierra en un plano?
• La esfera no es un sólido
desarrollable.
desarrollable
E o E'
• Cuando se intenta
representar la esfera sobre
un plano, hay que
transformar las líneas
esféricas en curvas planas.
planas
P'
 Proyecciones Cartográficas (III)
 ¿Qué es una Proyección Cartográfica?
• Es la correspondencia biunívoca entre los puntos de la
superficie terrestre y los puntos de un mapa, llamado plano
de proyección.
Proyecciones Cartográficas (IV)
Proyecciones Cartográficas (V)
 Clasificación según las deformaciones:
• Proyección Conforme: conserva ÁNGULOS
• Proyección Equivalente: conserva SUPERFICIES
• Proyección Equidistante: conserva DISTANCIAS
• Proyección Afiláctica: Algo Conforme y Algo Equivalente
Proyecciones Cartográficas (VI)
 DEPARTAMENTOS DE LA DHN QUE BRINDAN
INFORMACIÓN PARA QUE SE INICIE EL PROCESO DE
COMPILACIÓN
 DEPARTAMENTO NAVEGACIÓN
Ó

Inicia el proceso promoviendo y siendo responsable del Plan

Cartográfico Nacional
Información del Derrotero
Avisos a los navegantes
Es el primer departamnento involucrado en el proceso
cartográfico
 DEPARTAMENTO SEÑALIZACIÓN
Ñ Ó NÁUTICA
Á

Faros del Litoral, Río o Lago

Balizamiento
Estos datos deben ser entregados en base al datum WGS 84
 DEPARTAMENTO GEOMÁTICA
Á

Restituciones Fotogramétricas
Derrotero Electrónico
Geomática: Aplicación de los métodos y técnicas de la informática a la geografía
Geomática: geografía..
Geomática es el término científico moderno que hace referencia a un conjunto de
ciencias en las cuales se integran los medios para la captura, tratamiento, análisis,
interpretación, difusión y almacenamiento de información geográfica
"GEO"
GEO por Geoide,
Geoide y MATICA por Informática

Estudio del Geoide o globo terrestre a través de la informática (tratamiento

automático de la información)
información)..
Sistemas de Información Geográfica
Geográfica:: Conjunto de instrumentos y métodos
especialmente dispuestos para capturar, almacenar, analizar, transformar y presentar
información territorial georreferenciada del mundo real.
real.

Relaciones Espaciales
Espaciales:: La representación del mundo real mediante los SIG conlleva
a que cada entidad del mundo real sea interpretada como un objeto para generar una
base de datos la cual a su vez esta representada mediante un símbolo en un mapa,
asimismo cada una de estas entidades puede tener sus propios atributos
atributos..
PROCESAMIENTOS CAD Y GIS
Características principales de Ambos sistemas
CAD (Computer Assisted Design)
Es un sistema de dibujo y diseño con ordenador y fueron concebidos
para diseñar algo que no existe, ósea lo que se proyecta.
SIG
Un sistema de información geográfica, como su propio nombre lo
indica, es un conjunto de elementos organizados (sistema) con el fin
de mantener o proveeré de información geográfica.
geográfica
El aspecto más visible del SIG es que permite crear mapas, es decir
modelos de la realidad cartográfica para su interpretación y
conocimiento; Por lo tanto,
tanto un SIG es también un modelo de la
realidad del que podemos extraer información, analizar sus
estructuras y las relaciones entre sus elementos, e inclusos u
comportamiento
t i t frente
f t a las
l alteraciones
lt i d sus datos
de d t ded partida.
tid EsE
decir podemos crear simulaciones del comportamiento de un aspecto
de un ámbito geográfico.
Diferencias entre CAD y GIS
El paso de la cartografía automatizada o asistida por computadora
(CAD) a un Sistema de Información Geográfica (SIG), se presenta
cuando otro nivel de capacidad es añadido a los sistemas de
cartografía automática. Dicho nivel de potencialidad es la posibilidad
de tratamiento de las relaciones espaciales entre los objetos
cartográficos; su aplicación al mapa digital implica que dichas
relaciones deben estar almacenadas en el computador, de tal manera
que puedan ser percibidas por el mismo y ser usadas en los procesos.
P ejemplo
Por j l las
l lí
líneas que forman
f l delimitación
la d li it ió ded una parcelal
forman parte de una entidad denominada <<parcela>>, a la cual
pueden se les asigne unos atributos que la definan. Dentro de la
misma, otro conjunto de líneas pueden determinar una construcción.
El sistema será capaz de determinar que la construcción se encuentra
dentro de la parcela. A su vez, la construcción puede quedar asociada
a la calle por donde se realiza el acceso a la misma
Dichas posibilidades de análisis geográfico de la información
constituyen otro nivel que define y distingue a los sistemas SIG y los
cuales se les denomina atributos topológicos.
DIFERENCIAS ENTRE SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA (SIG) Y DISEÑO
ASISTIDO POR COMPUTADORA (CAD)
SIG
Busca reflejar la realidad
Crea formas geométricas tomadas de los
mapas o del terreno con cierto error e
imprecisión inevitables pero medibles
Los datos forman un conjunto continuo
(Esto implica diferentes formas de acceso
y diferentes problemas de concurrencia
La información es al menos de un orden
de magnitud mayor, los objetos son
muchoh másá complejos
l j (Se
(S estima
i que la
l l iintegración
infraestructura municipal requiere entre
medio y una giga bites por cada cien mil
h bit t
habitantes
CAD
Busca diseñar algo que no existe
todavía
Crea formas geométricas
delineantes con cierta exactitud
Segmenta los datos en archivos
independientes que no comparten
un espacio de coordenadas global
Permite habitualmente el enlace con
una base de datos pero no permite
la ió suficiente
fi i para
responder preguntas que combinen
criterios alfanuméricos y espaciales
(N cuenta
(No t con un lenguaje
l j dde
consulta alfanumérico/espacial, ni
con la posibilidad de análisis de
superposición y normalmente el
superposición,
concepto de topología es pobre)
Tecnologías de captura de información geográfica

coordenadas: Introducir a través del teclado la lista de

Introducción de coordenadas:
coordenadas de los puntos que componen los elementos del mapa
mapa..

Escaneo y vectorización Por medio de un escáner o barredor óptico óptico.. Ventaja:

Ventaja: la
rapidez, pero el documento generado (en formato raster
raster)) ha de ser retocado, ya
que no se trata de un mapa, sino de un fichero donde el usuario debe g generar las
relaciones topológicas entre elementos.
elementos. Es la técnica mas utilizada.
utilizada.

Sistemas de Posicionamiento Global GPS Sistema de posicionamiento geodésico

basado en una red de satélites, permite el logro de trabajos del campo con alto grado
de exactitud y con el registro digital directo
directo..

D t
Datos obtenidos
bt id d Sensores
de S R
Remotos
t (I á
(Imágenes S télit ) Los
d Satélite)
de L satélites
télit han
h
resultado ser muy útiles para el desarrollo de sistemas de teledetección
teledetección.. La
Agencia Europea del Espacio (ESA), Estados Unidos, la India, Japón y Rusia han
l
lanzado
d satélites
télit ded observación
b ió t
terrestre.
terrestre
t . Los
L satélites
télit estadounidenses
t d id L d t
Landsat
han proporcionado una enorme cantidad de i nformación sobre la Tierra. Tierra. Los satélites
franceses SPOT (Système Probatoire d’Observation de la Terre) facilitan imágenes
que muestran objetos de tan sólo 100 m2 de superficie
superficie..
La ggeoreferenciación,, en p
georeferenciación primer lugar,
g p posee una definición tecno-
tecno-
científica, aplicada a la existencia de las cosas en un espacio físico,
mediante el establecimiento de relaciones entre las imágenes de raster o
vector sobre una proyección geográfica o sistema de coordenadas.
coordenadas. Por ello
la georeferenciación se convierte en central para los modelados de datos
realizados por los Sistemas de Información Geográfica, SIG ((Geografical
Geografical
Information Systems
Systems,, GIS).
Sin embargo, el acto de georeferenciar ha traspasado más allá de las
especialidades de GeoCiencias y de SIGs SIGs,, llegando actualmente a ser una
acción que supera los requerimientos técnicos y científicos, consolidándose
h como parte
hoy t de
d lla operación
ió cotidiana
tidi en ttoda
d lla sociedad,
i d d estot a partir
ti
del lanzamiento del programa gratuito Google Earth en junio de 2005, y con
más de 200 millones de bajadas del software en menos de dos años. Por
ello planteamos una definición de georeferenciación acorde a su
apropiación societal actual y tendencial.
El acto de georeferenciar significa el aplicar una descripción a un lugar de la
Tierra sea este un punto,
Tierra, punto vector,
vector área,
área volumen,
volumen o incluso línea de tiempo
(conceptuable también como, movimiento o cambio cambio),
), sobre el espacio
terrestre virtual, utilizando como soporte programas de mapas digitales,
especialmente por su masividad y usabilidad
especialmente, usabilidad, Google Earth
Earth..
Georreferenciación de datos
La entrada de datos,, en especial
p en formato vectorial,, requiere
q
resolver el problema del sistema de coordenadas al que están
referidas las que se han tomado para los objetos digitalizados. Por
medio de comandos podemos cambiar el sistema de proyección
cartográfica de los ficheros vectoriales o raster, también podemos
pasar de mapas que usan coordenadas geográficas (esféricas) a
coordenadas planas (UTM),
(UTM) y viceversa.
viceversa Además es posible definir
nuevos sistemas de referencia, si no encontramos el deseado. Todo
esto permite añadir nuevos mapas y datos tomados de bases de
d t ya existentes,
datos i t t i l
incluso elaboradas
l b d en formas
f muy distintas
di ti t a
las nuestras.
Resolución
Resolución, en informática es el nivel de detalle que alcanza un monitor, una impresora
o una tarjeta
j gráfica al p
g producir una imagen.
g En monitores de vídeo de ordenador o
computadora, la resolución se define como el número de píxeles por unidad de medida
(un centímetro o una pulgada). La palabra resolución se usa generalmente para indicar
el número de píxeles mostrados horizontal o verticalmente en el monitor de vídeo. En
impresoras, la resolución se refiere normalmente a la salida de impresoras matriciales,
de chorro de tinta o de láser, que forman caracteres usando puntos pequeños muy
cercanos entre sí. La resolución de una impresora se mide en puntos por pulgada, o
ppp (dpi en inglés). Cada tipo de impresora produce una resolución determinada, que
va desde los 125 ppp de una impresora matricial de baja resolución a los 300 ppp
(como mínimo) de una impresora láser convencional. Los equipos profesionales de
f t
fotocomposición
i ió pueden
d imprimir
i i i a resoluciones
l i d 1.000
de 1 000 ppp o más.
á

Píxel
Un píxel (abreviatura del término inglés "picture
picture element
element")) es uno de los miles de
minúsculos puntos que aparecen en la cuadrícula de una pantalla o de una hoja
impresa. Estos puntos, o bloques, tienen cada uno su color para mostrar imágenes en
las pantallas del ordenador o computadora,
computadora y representan los elementos más pequeños
que pueden manipularse para generar gráficos. Como no son infinitamente pequeños,
los píxeles sólo se aproximan al color real de un objeto. Por esta razón, las líneas de los
gráficos generadas por una computadora (denominadas mapas de bits) suelen tener un
aspecto dentado si se miran de cerca.
Procesos Fotogramétricos
Cuando se toman fotografías aéreas de una zona, la imagen obtenida es similar a un
mapa,
p sin embargo,g desde el p punto de vista cartográfico
g no p
pude ser considerado
como tal, debido a las deformaciones de la imagen. imagen.Será necesario conocer
exactamente esas deformaciones geométricas para eliminarlas o corregirlas por
medio de instrumentos y métodos especiales, que permitan en definitiva transformar
la fotografía aérea en un mapa
mapa..Si las fotos son tomadas desde un avión, helicóptero o
vehículo espacial, ya sean fotografías verticales o inclinadas se habla de
Fotogrametría Aérea.
Aérea.

La Fotogrametría esta definida como la ciencia o arte de realizar mediciones, en base

a fotografías a fin de determinar características métricas geométricas de los objetos
f t
fotografiados,
fi d como por ejemplo
ejemplo;
j l ; tamaño,
t ñ forma
f y posición
posición.
i ió .

El objetivo principal de la fotogrametría es la confección de mapas topográficos

mediante el empleo de fotografías aéreas o terrestres y el análisis cuantitativo y
cualitativo de la imagen.
imagen. Sin embargo, la elaboración de mapas no es la única
aplicación, ya que por métodos fotogramétricos es posible determinar las
coordenadas (XYZ) de puntos de control en el terreno (sustituyendo en parte los
métodos topográficos convencionales por los de triangulación aérea), diseñar
carreteras, canales y obras de ingeniería civil y una serie de aplicaciones no
topográficas como estudio de deformaciones de estructuras,
estructuras levantamientos de planos
de frentes de edificios y monumentos para su conservación y restauración
restauración.. , cerros,
etc..
etc
La cartografía es utilizada por varias disciplinas pero en cuanto a su mayor avance
tecnológico ha sido en desarrollado con fines militares
militares.. Así por ejemplo
ejemplo.. La fotografía
área se desarrolló durante la I Guerra Mundial y se utilizó, de forma más generalizada,
en la elaboración de mapas durante la II Guerra Mundial.
Mundial.
Otras aplicaciones de la cartografía son en la agricultura, geología, turismo, educación,
economía,í ingeniería,
i i í biología,
bi l í minería,
i í etcetc.
t . Con
C lla aparición
i ió ded llos Sistemas
Si t d
de
Información Geográficos la cartografía amplio su área de cobertura integrando varias
ciencias para el desarrollo de mapas temáticos
temáticos..
Restitución
Para que sea de utilidad cartográfica se precisan, técnicas y métodos que
permitan pasar de la información bidimensional, proporcionadas por la
cartografía a la información tridimensional que se precisa para determinar la
cartografía,
forma, dimensiones y posiciones en el espacio de los objetos, eliminando las
distorsiones antes explicitadas.
explicitadas.

Para ello es necesario el concurso de dos fotografías tomadas desde dos

puntos diferentes
diferentes.. A partir de la reconstrucción de la forma de cada uno de los
h
haces y de
d su situación
it ió en ell espacio i respectot a un cierto
i t sistema
i t d
de
diferencia, usando el principio de la visión estereoscópica, que permite
rectificar los rayos homólogos de cada haz, en definitiva se trata de un
problema de geometría de intersecciones entre dos haces perspectivos
perspectivos..

Para restituir un fotograma

g es necesario formar p previamente un modelo de
relieve (estereoscópico) del terreno
terreno.. La formación del modelo se realiza en
unos aparatos denominados restituidores, cuyo principio es el siguiente:
siguiente:
La restitución se clasifica en:

Analógica; Consiste en la utilización de elementos analógicos: ópticos

ópticos,
mecánicos, ortomecánicos, para orientar los pares estereoscópicos.
Analógica asistida por ordenador; Es el mismo sistema analógico
complementado
l t d por un sistema
i t informático.
i f áti
Analítica; Las imágenes analógicas (fotografías) son convertidas a
imágenes digitales (píxel)
La restitución de los puntos genera coordenadas de los mismos que se
van registrando automáticamente en soporte magnético, susceptible de
tratamiento informático p
posterior (p
(por ejemplo
j p p para editar el dibujo
j
sobre un plano, o cargar directamente la información en un SIG)
Supongamos
p g que existen dos fotografías
q g de una misma zona del terreno
obtenidas desde dos puntos diferentes, y que se consiguen colocar, por
mediación del restituidor, en la misma posición relativa que tenían en el
espacio con relación al terreno,
espacio, terreno que tenían en el momento de impresionar las
fotos..
fotos

El resultado final es una imagen restituida,

restituida “refundida”
refundida en relieve (y por tanto
con una indicación aproximada de soltura) Obtenida a través de visores
estereoscópicos, y que se corresponde con la situación real del objeto con el
t
terreno, h bi d eliminado
habiendo li i d llas distorsiones
di t i d i d
derivadas d una sola
de l
proyección cónica
cónica..

La orientación de los pares estereoscópicos precisa disponer de las

coordenadas de, al menos, cuatro puntos de cada par, denominados “puntos
de apoyo”,
p y , cuyas
y coordenadas se obtienen p por métodos fotográficos
g clásicos
(triangulación o poligonación
poligonación)) o bien mediante aerotriangulación.
aerotriangulación.
 DEPARTAMENTO HIDROGRAFÍA
Í

Batimetría
Perfil Costero
Puntos Fotocontrol
Puntos de Control
MÉTODOS DE LEVANTAMIENTOS DE CARTAS
Levantamientos topográficos
Utilizados para determinar las coordenadas sobre la superficie de la tierra,
puntos de referencia para la fotointerpretación o georreferenciación de
mapas.. Son utilizados para estos trabajos equipos topográficos tales como
mapas
teodolitos, taquímetros y miras
miras.. En la actualidad tenemos las estaciones
t t l de
totales d topografía
t fí con distanciómetros
di t ió t i f
infrarrojos.
infrarrojos
j .
Los levantamientos topográficos son tridimensionales y utilizan técnicas de
levantamiento geodésico plano y otras especiales para establecer un control
tanto vertical como horizontal.
horizontal. La configuración del terreno y de los elementos
artificiales o naturales que hay en él se localizan a través de medidas que se
representan
p en una hoja j pplana p para configurar
g un mapa
p topográfico
topográfico.
p g . Las
curvas de nivel, que unen puntos de igual altitud, se utilizan para representar
las altitudes en cualquiera de los diferentes intervalos medidos en metros.
metros.
Levantamientos batimétricos
Los levantamientos y confección de mapas marítimos, de los ríos, puertos o
lagos con el fin de establecer las profundidades para facilitar una navegación
lagos,
más segura, se realizan mediante sondeos manuales en observaciones
llevadas a cabo desde los puntos de control de la costa costa.. Los sondeos con
sonar, efectuados
f t d de d forma
f simultánea
i ltá a lla localización
l li ió por radar
d del
d l buque
b
oceanográfico de sondeo, permiten también el trazado rápido y exacto de los
mapas.. Más lejos de la costa la localización será siempre menos precisa;
mapas precisa; los
aparatos Loran y los satélites de navegación se utilizan para conseguir la
localización más exacta posible de las embarcaciones en alta mar cuando
éstas cuentan con equipamientos
q p modernos
Batimetría.-
Batimetría.
Es la determinación de la profundidad del agua
agua.. El método de sondeo más sencillo,
que se ha empleado desde épocas muy antiguas y se sigue usando para medir
profundidades relativamente pequeñas, es la utilización de la sonda o escandallo, que
consiste en una cuerda o cable de g gran longitud
g con un p
peso en su extremo
extremo.. El cable
está marcado a intervalos de forma que, al echarlo al agua, la persona que lo maneja
puede determinar la profundidad en cuanto el peso toca el fondo fondo.. Entre las
adaptaciones de este sistema figurang complicados dispositivos de sondeo que
determinan la profundidad a partir de la presión
presión..

El método de sondeo más moderno es la sonda acústica o ecosonda ecosonda.. En este

dispositivo, un generador de sonido colocado en el casco del barco produce una serie
de sonidos que se reflejan en el fondo marino
marino.. El sonido se desplaza a unos 1.463
metros por segundo en el agua, por lo que midiendo el tiempo empleado por las
ondas
d ded sonidoid en llegar
ll h t ell fondo
hasta f d y volver
l se puede
d calcular
l l lla profundidad
f did d del
d l
agua.. La mayoría de las ecosondas miden el intervalo de tiempo mediante circuitos
agua
electrónicos y proporcionan un registro continuo de la profundidad del agua bajo el
b
barco en forma
f d curva o gráfica
de gráfica.
áfi . Estos
E t sistemas
i t se perfeccionaron
f i muchoh durante
d t
la II Guerra Mundial, y desde entonces se han empleado no sólo para medir la
profundidad del agua sino también para localizar barcos hundidos o grandes bancos
de peces
peces.. El uso de las sondas acústicas facilita mucho la navegación,
navegación sobre todo en
bajos y zonas costeras
costeras..
 PRINCIPIO DE LA ECOSONDA

E=VxT

Distancia al p
primer eco
Distancia al
Profundidad
Profundidad primer eco
Uso de GPS

El GPS es fundado y controlado p por el Departamento

p de Defensa de EE EE..UU.
UU.
Existen cientos de usuarios civiles alrededor del mundo, el sistema es diseñado y
operado por militares
militares..
El GPS es un sistema de navegación por satélite que provee señales especialmente
codificadas que pueden ser procesadas por un GPS receptor.
receptor.
Los receptores móviles en tierra captan señales las electromagnéticas que emiten los
satélites en orbita
orbita..
Los receptores GPS, calculan las posiciones de cuatro satélites a la vez, la distancia
se calcula entonces midiendo el tiempo que tarda en llegar la señal
señal..
Después se utiliza la trilateración para determinar la posición del receptor GPS sobre
lla superficie
fi i de
d lla tierra
ti
tierra.
.
El GPS esta basado en el principio matemático de la triangulación
triangulación:: conociendo la
distancia que nos separa de tres puntos podemos calcular también nuestra propia
posición..
posición
Un receptor GPS recibe la señal de radio que envían al menos, tres satélites de esta
constelación mundial
mundial.. Después, calcula la distancia que los separa de cada uno de
ellos para finalmente poder determinar su propia posición
ellos, posición..
La información se suministra en tiempo real, aunque el margen de error puede
alcanzar los 100 metros porque la capa alta de la atmósfera (la ionosfera) distorsiona
un poco la señal de radio que emite este tipo de satélites,
satélites en la actualidad existen
DGPS que trabajan con precisión sub métrica
métrica..
Base de Datos
Es una colección de uno o más ficheros de datos, almacenados en una forma
estructurada y que contienen información no-redundante, de modo que las
relaciones que existen entre los distintos items o conjuntos de datos pueden
ser utilizados p
por el sistema de g gestión ((SGBD)) p
para manipular
p o recuperar
p
los mismos.
En muchos Sistemas de Información Geográfica, en especial los de tipo
vectorial los aspectos temáticos se almacenan digitalmente en una base de
vectorial,
datos separada de la que contiene la descripción de la representación grafica
de los elementos geográficos. En la mayoría de las ocasiones, la base de
datos temáticos es de tipo relacional.
relacional
SESIÓN 4: PROCESO CARTOGRÁFICO DE COMPILACIÓN
 DEPARTAMENTO DE
CARTOGRAFÍA
MISIÓN DEL DEPARTAMENTO DE
CARTOGRAFIA
La misión fundamental del departamento de Cartografía
es administrar, investigar, procesar, producir y controlar
la cartografía náutica y los sistemas de navegación
asociados, con el fin de contribuir al cumplimiento de
los objetivos
j institucionales y desarrollo nacional,,
brindando apoyo y seguridad en la navegación a las
unidades operativas y navegantes en general.
 PLAN
A CA
CARTOGRÁFICO
OG Á CO 1995
199
 DOCUMENTO QUE CONTIENE LAS
CARTAS NÁUTICAS QUE HA DE
EFECTUAR LA DIRECCION DE
HIDROGRAFÍA
Í Y NAVEGACIÓN
Ó

 ESQUEMA INTERNACIONAL DE LA
OHI
 ESCALA : 1 : 20,000 LATITUD MEDIA : 05° 02’ 00”

PORTULANO PROYECCION MERCATOR

BAHÍA
Í PAITA LIMITES DIMENSIONES

NORTE : 04° 58’ 00” DE NORTE A SUR : 73.00 cm.

SUR : 05° 06’ 00” DE ESTE A OESTE : 103.00 cm.
ESTE : 81° 02’ 00”
O S
OESTE : 81° 13’ 00”

81° 02’ 00”

04° 58’

BAHIA PAITA

Punta Ajureyo
PAITA

05° 06’

81° 13’ 00”

 REQUERIMIENTO
 El planeamiento se realiza mediante los
requerimientos de las Fuerzas Navales,
Navales así
como de los usuarios, lo cual se refleja en el
stock de cartas de la Oficina de Venta de
Cartas.
 LEVANTAMIENTO
HIDROGRÁFICO
 El departamento de Hidrografía es el encargado de
realizar los levantamientos hidrográficos los cuales
se realizan con el fin de contar con información
batimétrica para confeccionar la carta náutica
costera, fluvial o lacustre
 PROCESO FINAL DE LOS DATOS
OBTENIDOS
 Los datos obtenidos mediante el levantamiento
hidrográfico son procesados mediante el software
HYPACK el cual imprime los valores de las
profundidades en base a coordenadas y profundidades
generando
d un archivo
hi d extensión
de t ió XYZ ell cuall
contiene la información batimétrica y posteriormente
convertirlo en un archivo de extensión dwg,
dwg para la
impresión y presentación del informe del
levantamiento correspondiente.
 COMPILACION DIGITAL
En esta etapa en el cual se confecciona el mapa base a
partir de toda la información con la que se cuenta.
Para la elaboración de la carta náutica el proceso de
compilación actualmente es digital usando el
software CARIS.
 CONTROL DE CALIDAD
Después
D é de
d terminada
t i d lal compilación
il ió
se realiza un control de calidad
mediante el cual se determina la
calidad de la compilación
compilación,
verificándose entre otros aspectos los
siguientes:
Si lal simbología
i b l í usada d es la l
adecuada, la selección de los
sondajes ha sido la correcta, si los
textos mantienen los tamaños
definidos, etc
De encontrarse errores la
carta no continuai con ell
proceso cartográfico sino
regresa a la compilación
hasta corregir los errores.
 PROCESAMIENTO
CARTOGRAFICO
Es la etapa en la cual se elabora el acabado final de la carta náutica
utilizando el software CARIS, en esta etapa se elaboran las siguientes
actividades:

 Se crea la topología la cual definirá los colores que llevara la carta náutica
 Se ag
agrega
ega laa información
o ac ó marginal
a g a de laa ca
cartaa
 Se grafica la rosa náutica
 Se hace un filtrado de las líneas
 CONTROL DE CALIDAD
Una vez terminado el procesamiento cartográfico se realiza un control de
calidad para determinar la aprobación de la carta náutica, este control de
calidad se elabora normas y especificaciones técnicas internacionales

De encontrarse
D t errores lal
carta vuelve a procesamiento
cartográfico hasta corregir los
errores.
 IMPRESION DIGITAL BAJO
DEMANDA
 Se refiere a la impresión
p qque se realiza mediante la
impresora digital XEROX XPRESS 54, mediante la
cual se ppuede imprimir
p un tiraje
j ppequeño
q de cartas
que no se encuentran en stock en la Oficina de Venta
de Cartas.

 La impresión digital se puede realizar desde el

CARIS o el COREL DRAW
CONVERSION AL FORMATO S-

57
Esta conversión es realizada por el personal que realizo el procesamiento
cartográfico y consiste en convertir la carta del formato NTX del CARIS a
formato 7NC del ENC DESIGNER, mediante este software se edita la
información filtrándose la información que no es necesaria para la carta
información,
electrónica, se renombran los objetos describiendo sus características, etc.
 CARTA ELECTRONICA

 Luego para que la carta sea reconocida como carta electrónica se importan
los archivos 7NC del ENC DESIGNER a formatos con extensión 000 del
TRANSAS

 Mediante el software DKART INSPECTOR se pasa el control de calidad

final a la carta electrónica

 Posteriormente se procede a la instalación de la carta electrónica en las

unidades navales, así como el mantenimiento de las mismas.
CONVERSION A COREL DRAW
En esta etapa se exportan el archivo NTX del CARIS para el
COREL DRAW con el fin de obtener la separación de colores
necesaria para la filmación de la carta para su impresión
offset
offset,

Color Magenta
Color Ocre
Color Azul
Color Negro
 IMPRESION OFFSET
 Una vez que se tienen los fotolitos se procede al quemado de los mismos
por medios fotomecánicos para obtener las placas necesarias para la
impresión offset de las cartas náuticas.
 Al terminar la impresión se realiza un control de calidad de las cartas que
se imprimieron,
imprimieron posteriormente las cartas son puestas a la venta del
publico.
 OBTENCION DEL
PRODUCTO FINAL
LA CARTA NAUTICA
 ADQUISICIÓN DE DATOS
Explicación gráfica del Ingreso de datos (Terminales interactivos, Digitalizadores, Documentos
de texto, Escáner, Medios magnéticos)
Para la captura de información necesaria para la elaboración de los mapas y cartas se utilizan
diversos medios
medios::
GPS
MAPAS O CARTAS DIGITALES

TABLERO DIGITALIZADOR

SCANNER

FOTOGRAFIAS AEREAS
IMÁGENES DE SATELITE
 PLAN PPERCEP
PLAN
ACTUALIZACIÓN ERCEPCIÓN
CIÓN
CARTOGRÁFICO
CARTOGRÁFICO ACTUALIZACIÓN REMOTA
REMOTA

REQUERIMIENTO
REQUERIMI ENTO
COMP
COMPILACIÓN
ILACIÓN

LEVANTAMI
LEVANTAMIENTO
ENTO
IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN
DE
DEPPRUEB
RUEBA A
BATIMETRÍA
BATIMETRÍA
INFORMACIÓN CONTROL
INFORMACIÓN CONTROLDEDE
TERRES
TERRESTRE
TRE CALIDAD
CALIDAD

PROCES
PROCESAMIENTO
AMIENTO

CONTROL
CONTROL
DE PROCES
PROCESAMIENTO
AMIENTO
DECALIDAD
CALIDAD CARTOGRÁFICO
CARTOGRÁFICO
DIGITAL
DIGITAL

CONTROL
CONTROLDEDE
CALIDAD
CALIDAD

IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN CONVERS
CONVERSIÓN
IÓNAA CONVERS
CONVERSIÓN
IÓNA
A
BAJO
BAJODEMANDA
DEMANDA FORMATO
FORMATOS-57
S-57 COREL
CORELDRAW
DRAW

CARTA
CARTA IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN
ELECTRÓNICA
ELECTRÓNICA OFFS
OFFSET
ET
Formato Raster
El modelo de datos raster representa digitalmente la información espacial,
espacial codificando
en el ordenador el contenido de los objetos
objetos.. Para ello, el procedimiento consiste en
superponer al mapa a representar una rejilla formada de unidades regulares,
normalmente cuadrados o rectángulos,
rectángulos con lo cual el espacio geográfico queda
particionado en forma sencilla y regular, y por ello fácil de representar
La representación raster utiliza un numero o valor para cada elemento de la rejilla
denominado “píxel”
píxel , lo que la convierte en muy premiosa y detallada,
detallada y por lo tanto
mas complicada de manejar y de guardar en el ordenador
Formato Vectorial,
Define un objeto geográfico de la realidad a través de sus limites o fronteras con el
exterior.. Para ello establece, mediante unos ejes de coordenadas, la posición de una
exterior
serie de vértices que unidos dos a dos forman líneas, rectas y facilitan la delimitación
de estas fronteras de los objetosj geográficos.
geográficos
g g . Dentro del mismo enfoqueq vectorial
existen dos formas distintas de estructurar y/o organizar los datos datos:: a) En lista de
coordenadas, y b) en organización arco/nodo
arco/nodo..
Entidades geométricas para la representación vectorial
Puntos,
Líneas y
Polígonos
Compilación Digital
En esta etapa del proceso cartográfico se va confeccionar el mapa base a partir de la
información y data con la que se cuenta; en el caso de la elaboración de la carta náutica el
software usado es el CARIS, mediante el cual se efectúa la compilación digital de la
siguiente manera:
A continuación se da un ejemplo
j p de compilación
p digital
g usando el software CARIS:

COMPILACIÓN DIGITAL CON EL SOFTWARE CARIS

1.- Para la creación de un nuevo archivo se requiere de información básica de la
carta a ser creada que será guarda en la base datos del nuevo archivo (header)
Ejemplo:
sistemas de coordenada (CHMR)
escala de la carta (10000)
( )
Proyección Mercator (ME)
Coordenadas de la línea neta de la carta (4-11-42S, 81-10-38)
Elipsoide (wgs84)
COMPILACION CON SOFTWARE CARIS GIS

GENERALIDADES
 VECTORIZACIÓN SEMI AUTOMÁTICA Líneas,
Sondas, Símbolos, Texto, Registros

Registros +
34
31
245

23
84
86
89

165
124
+
28

Edición
34
275
85 Vectorizado
Sondajes 34
21 En Pantalla
153 La Victoria
275 23 99

27
179
107
*
162
33
37 25 162 119
31 74 11
37 23 174
Edición 28
22
161 67
La Laguna

Símbolos 38
32
255
*
235 Edición
36
La Cruz Textos
33

33
Area de Cultivo

+ +
40

37
Isla Manache

Registros Punta Boquerón

HUARMEY
4.- Selección de Sondajes, elaborado automáticamente por el software CARIS luego es
revisado, editado y corregido por el cartógrafo.

5.- Trazado de los veriles: creación de isobatas automáticamente por el programa

CARIS, luego son revisadas, editas y corregidas por el cartógrafo
6.- Importación de formato Raster, se crea nuevo archivo con información raster para
actualizar el perfil de costa se requiere de un escáner el cual es utilizado para transformar la
i f
información
ió análoga
ál ( tit ió fotogramétrica,
(restitución f t ét i f t aéreas,
fotos é etc.)
t ) a formato
f t digital
di it l (archivo
( hi TIFF
con resolución 600 dpi)

7.-
7 V t i d de
Vectorizado d información
i f ió Raster,
R t creación
ió de
d áreas
á (
(zona urbana),
b ) líneas
lí
(carreteras), puntos (faro), etc.
8.- Georreferenciación, una vez vectorizada la carta, se elimina el formato raster y se
georreferencia utilizando los puntos de control para unirlo con la grilla.

9.- Compilación básica final: es la unión de todos los pasos anteriores y agregado de
textos, símbolos y ayudas a la navegación.
A continuación empieza un proceso de edición mediante el cual se crea la simbología que lleva
la carta, de acuerdo con la librería de símbolos con la que cuenta el software CARIS.
P t i
Posteriormente t viene
i l generación
la ió de
d lal topología
t l í con ell fin
fi de
d generar polígonos
lí mediante
di t los
l
cuales se puedan delimitar los objetos de la carta para poder ser impresos.
Para tal fin se crea un archivo con extensión PLT (archivo de ploteo), el cual es importado desde
el software Corel Draw para elaborar la separación de colores (negro, magenta, azul y ocre) y
generar los fotolitos que darán origen a las placas, para la impresión de la carta náutica.

Color Magenta

Color Ocre

Color Azul

Color Negro

SEPARACION DE COLORES
ADQUISICIÓN DE DATOS
Comparación Raster – Vector
Las diferencias entre los software que trabajan con estructura raster o estructura vectorial son
principalmente
i i l t en lla forma
f d almacenamiento,
de l i t manipulación
i l ió y salida
lid de
d llos datos
d t .
datos.
En estructuras raster, las informaciones son almacenadas en unidades mínimas denominadas
“píxel” (picture elements), cuadriculas que en conjunto componen un elemento grafico.
grafico.
Por ejemplo, en una imagen de satélite o un producto raster cada “píxel”,
píxel , varia de 1010xx10
10m
m a
120xx120
120 120m,
m, representando una característica o un elemento predominante de una unidad mínima
de lectura.
lectura.
En el caso de tratarse de una entidad grafica (línea, punto, polígono, curva, etc.
etc.) la interpretación
en un software
ft d estructura
de t t raster,
t son memorizados
i d todos
t d llos puntos
t que componen lla entidadtid d
grafica;; y la interpretación de esta misma entidad mediante un software de estructura vectorial el
grafica
cual memoriza los puntos inicial y final que definen una recta.
recta.

VECTORIAL
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CARTA DIGITAL A CARTA
ELECTRÓNICA.
ELECTRÓNICA
DIAGRAMA DE FLUJO
CONVERSION FILE CARIS (NTX)
A FORMATO S – 57 OBJECT MANAGER

ARCHIVO DIGITAL CARIS FILTRADO PROCESO DE

NTX INFORMACION CONVERSION
APLICACIÓN DE
ESPECIFICACIONES S-57

AJUSTAR CARTA DIGITAL

CARIS
SEGÚN
Ú NUEVA
PRESENTACION
ESTABLECIDA POR EL
PROCESO ELABORACION MANUAL S57
1.- ELABORACION: ( OHI )
TABLA DE VINCULOS NTX -> S57 COLECCION DE
2.- CONVERSION: ATRIBUTOS
DE CODIGOS NTX A OBJETOS S-57
PROCESO DE
COMANDOS CARIS
CONVERSION
3.- MAKEINDE
DE FORMATO
4.- MAKEIHO
A S-57
5.- FEA2OBJ file.hob
6.- MODULO OBMAN - HOB

MODULO EDICION
OBJECT MANAGER FINAL DE PROCESO
EXPORTACION Y
CONVERSION ECDIS
VISUALIZACION DE
INFORMACION PRODUCTO FINAL :
02 ARCHIVOS

CATALOG.030
PE502235.000
 ADQUISICIÓN DE DATOS
Explicación gráfica del Ingreso de datos (Terminales interactivos, Digitalizadores,
Documentos de texto,
texto Escáner,
Escáner Medios magnéticos)
Para la captura de información necesaria para la elaboración de los mapas y cartas se
utilizan diversos medios
medios::
GPS
MAPAS O CARTAS DIGITALES

TABLERO DIGITALIZADOR

SCANNER

FOTOGRAFIAS AEREAS
IMÁGENES DE SATELITE
 PLAN PPERCEP
PLAN
ACTUALIZACIÓN ERCEPCIÓN
CIÓN
CARTOGRÁFICO
CARTOGRÁFICO ACTUALIZACIÓN REMOTA
REMOTA

REQUERIMIENTO
REQUERIMI ENTO
COMP
COMPILACIÓN
ILACIÓN

LEVANTAMI
LEVANTAMIENTO
ENTO
IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN
DE
DEPPRUEB
RUEBA A
BATIMETRÍA
BATIMETRÍA
INFORMACIÓN CONTROL
INFORMACIÓN CONTROLDEDE
TERRES
TERRESTRE
TRE CALIDAD
CALIDAD

PROCES
PROCESAMIENTO
AMIENTO

CONTROL
CONTROL
DE PROCES
PROCESAMIENTO
AMIENTO
DECALIDAD
CALIDAD CARTOGRÁFICO
CARTOGRÁFICO
DIGITAL
DIGITAL

CONTROL
CONTROLDEDE
CALIDAD
CALIDAD

IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN CONVERS
CONVERSIÓN
IÓNAA CONVERS
CONVERSIÓN
IÓNA
A
BAJO
BAJODEMANDA
DEMANDA FORMATO
FORMATOS-57
S-57 COREL
CORELDRAW
DRAW

CARTA
CARTA IMP
IMPRES
RESIÓN
IÓN
ELECTRÓNICA
ELECTRÓNICA OFFS
OFFSET
ET
Formato Raster
El modelo de datos raster representa digitalmente la información espacial,
espacial codificando
en el ordenador el contenido de los objetos
objetos.. Para ello, el procedimiento consiste en
superponer al mapa a representar una rejilla formada de unidades regulares,
normalmente cuadrados o rectángulos,
rectángulos con lo cual el espacio geográfico queda
particionado en forma sencilla y regular, y por ello fácil de representar
La representación raster utiliza un numero o valor para cada elemento de la rejilla
denominado “píxel”
píxel , lo que la convierte en muy premiosa y detallada,
detallada y por lo tanto
mas complicada de manejar y de guardar en el ordenador
Formato Vectorial,
Define un objeto geográfico de la realidad a través de sus limites o fronteras con el
exterior.. Para ello establece, mediante unos ejes de coordenadas, la posición de una
exterior
serie de vértices que unidos dos a dos forman líneas, rectas y facilitan la delimitación
de estas fronteras de los objetosj geográficos.
geográficos
g g . Dentro del mismo enfoqueq vectorial
existen dos formas distintas de estructurar y/o organizar los datos datos:: a) En lista de
coordenadas, y b) en organización arco/nodo
arco/nodo..
Entidades geométricas para la representación vectorial
Puntos,
Líneas y
Polígonos
Compilación Digital
En esta etapa del proceso cartográfico se va confeccionar el mapa base a partir de la
información y data con la que se cuenta; en el caso de la elaboración de la carta náutica el
software usado es el CARIS, mediante el cual se efectúa la compilación digital de la siguiente
manera:
A continuación se da un ejemplo de compilación digital usando el software CARIS:

COMPILACIÓN DIGITAL CON EL SOFTWARE CARIS

1.- Para la creación de un nuevo archivo se requiere de información básica de la carta a
ser creada que será guarda en la base datos del nuevo archivo (header)
Ejemplo:
sistemas de coordenada (CHMR)
escala de la carta (10000)
Proyección Mercator (ME)
Coordenadas de la línea neta de la carta (4-11-42S, 81-10-38)
Elipsoide (wgs84)
 VECTORIZACIÓN SEMI AUTOMÁTICA Líneas,
Sondas, Símbolos, Texto, Registros

Registros +
34
31
245

23
84
86
89

165
124
+
28

Edición
34
275
85 Vectorizado
Sondajes 34
21 En Pantalla
153 La Victoria
275 23 99

27
179
107
*
162
33
37 25 162 119
31 74 11
37 23 174
Edición 28
22
161 67
La Laguna

Símbolos 38
32
255
*
235 Edición
36
La Cruz Textos
33

33
Area de Cultivo

+ +
40

37
Isla Manache

Registros Punta Boquerón

HUARMEY
2.- Creación de la proyección de la carta (grilla) de acuerdo a la escala de la carta
Carta generales = 1`000,000
C t ruta
Carta t = 500,000
500 000
Cartas recaladas = 100,000
Carta portulano = 30,000

3.- Importación de Sondajes, los archivo en formato XYZ es información recogida de los
levantamientos que realiza el Departamento de Hidrografía con el software HYPACK y el cual
contiene
ti l coordenadas
las d d y la l profundidad
f did d del
d l fondo
f d marino
i (latitud-X,
(l tit d X longitud-Y,
l it d Y sonda-Z)
d Z)
4.- Selección de Sondajes, elaborado automáticamente por el software CARIS luego es
revisado, editado y corregido por el cartógrafo.

5.- Trazado de los veriles: creación de isobatas automáticamente por el programa

CARIS, luego son revisadas, editas y corregidas por el cartógrafo
6.- Importación de formato Raster, se crea nuevo archivo con información raster para
actualizar el perfil de costa se requiere de un escáner el cual es utilizado para transformar la
i f
información
ió análoga
ál ( tit ió fotogramétrica,
(restitución f t ét i f t aéreas,
fotos é etc.)
t ) a formato
f t digital
di it l (archivo
( hi TIFF
con resolución 600 dpi)

7.-
7 V t i d de
Vectorizado d información
i f ió Raster,
R t creación
ió de
d áreas
á (
(zona urbana),
b ) líneas
lí
(carreteras), puntos (faro), etc.
8.- Georreferenciación, una vez vectorizada la carta, se elimina el formato raster y se
georreferencia utilizando los puntos de control para unirlo con la grilla.

9.- Compilación básica final: es la unión de todos los pasos anteriores y agregado de
textos, símbolos y ayudas a la navegación.
A continuación empieza un proceso de edición mediante el cual se crea la simbología que lleva
la carta, de acuerdo con la librería de símbolos con la que cuenta el software CARIS.
P t i
Posteriormente t viene
i l generación
la ió de
d lal topología
t l í con ell fin
fi de
d generar polígonos
lí mediante
di t los
l
cuales se puedan delimitar los objetos de la carta para poder ser impresos.
Para tal fin se crea un archivo con extensión PLT (archivo de ploteo), el cual es importado desde
el software Corel Draw para elaborar la separación de colores (negro, magenta, azul y ocre) y
generar los fotolitos que darán origen a las placas, para la impresión de la carta náutica.

Color Magenta

Color Ocre

Color Azul

Color Negro

SEPARACION DE COLORES
ADQUISICIÓN DE DATOS
Comparación Raster – Vector
Las diferencias entre los software que trabajan con estructura raster o estructura vectorial son
principalmente
i i l t en lla forma
f d almacenamiento,
de l i t manipulación
i l ió y salida
lid de
d llos datos
d t .
datos.
En estructuras raster,
raster, las informaciones son almacenadas en unidades mínimas denominadas
“píxel” (picture elements
elements),), cuadriculas que en conjunto componen un elemento grafico.
grafico.
Por ejemplo, en una imagen de satélite o un producto raster cada “píxel”, píxel , varia de 1010xx10
10m
m a
120xx120
120 120m,
m, representando una característica o un elemento predominante de una unidad mínima
de lectura.
lectura.
En el caso de tratarse de una entidad grafica (línea, punto, polígono, curva, etc.
etc.) la interpretación
en un software
ft d estructura
de t t raster
raster,
t , son memorizados
i d todos
t d llos puntos
t que componen lla entidadtid d
grafica;; y la interpretación de esta misma entidad mediante un software de estructura vectorial el
grafica
cual memoriza los puntos inicial y final que definen una recta.
recta.

VECTORIAL
 ADQUISICIÓN DE DATOS

SOFTWARE UTILIZADOS PARA PRODUCCIÓN

DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL
Software
El software comprende el conjunto de programas, métodos de trabajo, manuales y conocimientos
que permiten que una maquina electrónica pueda procesar los datos
En el mercado existe diversos software que están diseñados para realizar el proceso cartográfico o
parte de él, así tenemos software diseñados para digitalizar, escanear, compilar, generar una base
de datos, imprimir, etc
etc..
Depende de cada usuario adecuarse a un software dependiendo de la metodología que use para
generar la cartografía
cartografía..
 CARIS GIS
Introducir una potencia a su producción de cartas digitales
CARIS Marine SIG está diseñado para proporcionar una completa herramienta de gestión
de información espacial,
espacial que se ocupa de las necesidades de un SIG marino entorno
operativo. Todos los aspectos de geo-marinas son necesarios abordar, como por ejemplo
la captura de datos, representación cartográfica de las normas internacionales (por
ejemplo,
j p , la OHI), ), en capas
p temáticas y las relaciones topológicas,
p g , característica de
codificación, el modelado de datos y análisis, visualización y generación de DTM, y el
trazado.
El SIG CARIS Marine es una eficaz herramienta de análisis espacial que permite la
creación de cartas de papel a digital de las normas de la OHI
OHI, así como la gestión de los
mismos que la información para la cartografía de las zonas costeras y el análisis. Todos
los datos que figuran en el CARIS Marine SIG pueden ser más utilizados para la creación
y el apoyo
p y de otras necesidades de los usuarios, como la OHI S-57 ENCs, Derecho del
Mar, delimitación de fronteras, y de la OTAN Militar capa adicional de compilación.

http://www.caris.com/
En la década de 1950 aparecieron las primeras máquinas de fotocomposición, que producían
imágenes fotográficas de los tipos en vez de fundirlos en plomo. Estas imágenes se fotografían
con una cámara de artes gráficas a fin de producir unos negativos en película que sirven para
obtener
bt l planchas
las l h litográficas.
lit áfi L avances en la
Los l tecnología
t l í de
d planchas
l h en los
l años
ñ cincuenta
i t
y sesenta, junto con la fotocomposición, pusieron fin a un reinado de 500 años de la tipografía
como principal proceso de impresión. La composición tipográfica con tipos de fundición
prácticamente ha desaparecido,
p p , p
pero el huecograbado
g sigue
g utilizándose de forma habitual. La
mayoría de las planchas en relieve se fabrican en la actualidad por procesos fotomecánicos
directos.
Los ordenadores o computadoras que se utilizan hoy como máquinas de oficina pueden producir
i á
imágenes li t para impresión,
listas i ió reduciendo
d i d ell tiempo
ti y los
l costes
t de d los
l principales
i i l procesos de d
imprenta. Las computadoras se utilizan de forma habitual para crear dibujos, definir tipos,
digitalizar y retocar imágenes y fundir todos estos elementos en un único trozo de película o
directamente sobre la p plancha de imprimir.
p
IMPRESIONES DE LA CARTA NÁUTICA DIGITAL
I
Impresión
ió de
d lal Carta
C t Náutica
Ná ti
Al concluir el proceso cartográfico la carta náutica digital, esta puede
ser impresa en papel mediante 2 procesos:
Impresión offset; para los cuales se tiene que contar con planchas,
que son generadas a partir de los fotolitos elaborados manualmente
o mediante un software como el Corel Draw.
Otra forma de presentar la carta en papel es mediante los plotters,
que dependiendo de la resolución de estas maquinas se imprime la
carta ya sea para venta o para pruebas de calidad
Por otro lado las cartas náuticas son convertidas en un formato S-57
que da como resultado una carta náutica electrónica la cual se
muestra en la pantalla de una computadora.
computadora
DOCUMENTOS DE USO PARA LA PRODUCCIÓN DE
CARTAS NÁUTICAS

•S-4, Reglamento de la OHI, para cartas internacionales (INT) y

especificaciones cartográficas de OHI.
OHI (…antes
( antes M-4)
M 4)
•Derroteros
•Avisos a los Navegantes.
•Lista
Li t de
d Faros
F ñ l náuticas.
y señales á ti
•Carta N°1 Símbolos y abreviaturas – HIDRONAV-5100
•Manual de Procedimientos técnicos para la producción de la carta
náutica – HIDRONAV – 5145.
•Levantamiento Hidrográfico (Hoja Maestra)
•Restituciones Fotogramétrica
g ((Plano topográfico)
p g )
•Consulta de otras fuentes para toponimia.
Computer to Plate o simplemente CtP es una tecnología de artes gráficas por medio de
la cual las placas de impresión Offset son copiadas por máquinas manipuladas
directamente de un computador, mejorando notablemente el sistema tradicional de
copiado
i d d de placas
l por medio
di d
de películas
lí l fotográficas.
f t áfi E español
En ñ l se ttraduce
d como
"Directo a Placa" o "Directo a Plancha".

Ventajas [editar]
Registro perfecto, asegurando la coherencia del color
No hay ganancia de punto, ya que no hay sobreexposición o subexposición
Tramado Estocástico para obtener medios tonos y tramas de mayor calidad
D
Desaparición
i ió del
d l umbral:
b l El puntot registra
i t desde
d d ell 1% all 100% (E (En ell sistema
i t
tradicional el punto se desaparecía por debajo del 5% y por encima del 95%)
Ahorro de tiempo: Una placa de medio pliego está lista en menos de 10 minutos
La pplaca de CtP se registra
g de manera p precisa ppor la p
propia
p máquina
q copiadora,
p ,p
por lo
que no quiere guías de pines, como sí con películas negativas. Defectos como polvo,
rayaduras u otros se minimizan.
Las placas CTP reducen el tiempo de alistamiento (conocido mejor como make ready)
D
Desventajas
t j [editar]
[ dit ]
El sistema CtP no representa ninguna desventaja significativa, salvo los costos, que en
algunos casos pueden ser el dañado de la placa (que en ese caso debe ser
reemplazada
p p
por una nueva)) o la imposibilidad
p de hacer cambios o fotomecánica sobre
la placa copiada (en el sistema tradicional se podían tapar o enmascarar áreas de las
películas y hacer doble exposición). Cabe destacar que una posible desventaja es la
formación de "velo" o que el polímero se "vuele" si los valores de láser, zoom, foco y rpm
no son los correctos para cada tipo de placa
placa, siendo otro factor importante la elección
del líquido para el revelado como así también la temperatura del químico y el tiempo de
inmersión.
RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE CARTA DIGITAL A CARTA ELECTRÓNICA.
DIAGRAMA DE FLUJO
CONVERSION FILE CARIS (NTX)
A FORMATO S – 57 OBJECT MANAGER

ARCHIVO DIGITAL CARIS FILTRADO PROCESO DE

NTX INFORMACION CONVERSION
APLICACIÓN DE
ESPECIFICACIONES S-57

AJUSTAR CARTA DIGITAL

CARIS
SEGÚN NUEVA
PRESENTACION
ESTABLECIDA POR EL
MANUAL S57
( OHI )
PROCESO ELABORACION
1 ELABORACION:
1.- ELABORACION
COLECCION DE
TABLA DE VINCULOS NTX -> S57
ATRIBUTOS
2.- CONVERSION:
DE CODIGOS NTX A OBJETOS S-57
COMANDOS CARIS PROCESO DE
3.- MAKEINDE CONVERSION
4.- MAKEIHO DE FORMATO
5 FEA2OBJ fil
5.- file.hob
h b ASS-57
57
6.- MODULO OBMAN - HOB

MODULO EDICION
OBJECT MANAGER

FINAL DE PROCESO
EXPORTACION Y CONVERSION
ECDIS
VISUALIZACION DE PRODUCTO FINAL :
INFORMACION 02 ARCHIVOS

CATALOG.030
PE502235.000
ESTÁNDARES INTERNACIONALES
Especificaciones generales del S-57 de la OHI
Este articulo ha sido diseñado para conocer los principales conceptos sobre el estándar S-57 a fin
de facilitar la producción de las cartas electrónicas (CNE) a ser producidas por la Dirección de
Hidrografía y Navegación (DHN), en concordancia con las especificaciones S- S---57 de la
Organización Hidrográfica Internacional (OHI).
(OHI).
L
Los Obj t
Objetos, atributos
t ib t y geometría
t í primitiva
i iti son términos
té i empleados
l d en ell estándar
tá d y
corresponden a los elementos contenidos en las CNE, es decir, cada elemento (boya, faro, sonda,
puente, camino), constituye un objeto, pero a su vez, este objeto contiene atributos de diversos
tipos
p como color,, material del q que está hecho,, altura,, etcetc.. Los objetos
j y atributos están
relacionados a un objeto espacio compuesto por un punto (nodo), una línea (eje), el conjunto de
nodos y ejes interconectados forman las áreas.
áreas.
La CNE de la DHN, tal como se trata de definir en este documento, debe ser totalmente compatible
con llas Especificaciones
E ifi i d Producto
de P d t de d lla OHI
OHI..
Modelo de la data S-57
Diseñado para transferencia de datos que describen el mundo real, para ello es necesario
establecer modelos de la realidad g geográfica.
geográfica
g . El S-57 es un modelo altamente simplificado
p y
específico de la realidad, está referido a las entidades hidrográficas y es un modelo Geo
Geo---Espacial,
contiene aspectos posiciónales y no posiciónales.
posiciónales.
Organizaciones
Nacionales afines
Internacionales afines
Concepto de una carta náutica
oficial
Responsabilidades en la
producción
Regulaciones de la IMO referente
al uso de las cartas náuticas a
bordo
Capitulo V SOLAS
Reglas 2.19.27
 DHN

La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Peru, es la

encargada de administrar, operar e investigar las actividades relacionadas con las
ciencias del ambiente en el ámbito acuático, con el fin de contribuir al desarrollo
nacional brindar apoyo y seguridad en la navegación a las Unidades Navales y a
nacional,
los navegantes en general y contribuir al cumplimiento de los objetivos
institucionales..
institucionales
 IGN

El Instituto Geografico Nacional, es el encargado de Elaborar y actualizar la

cartografía oficial del Perú, para tal efecto, planea, dirige y ejecuta las actividades
relacionados con la geomática, que las entidades públicas y privadas requieren
para los fines de desarrollo y la defensa nacional..
nacional
 SAN

El Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN), fundado en 1942

1942,, es una sólida entidad
comercial de la Dirección de Aerofotografía de la Fuerza Aérea del Perú.
Perú. Es una
organización pionera y líder en los productos y servicios que ofrecen y que desde
su constitución hace 58 años,
años ha desarrollado y efectuado casi 1600 proyectos,
proyectos
tanto en el ámbito nacional como internacional, contribuyendo de ésta manera al
desarrollo socioeconómico de los países.
países.
 OHI
La Organización Hidrográfica Internacional es una intergubernamental consultiva y
técnica que la organización se creó en 1921 para apoyar la seguridad en la
navegación
g y la protección
p del medio ambiente marino
marino..

El objeto de la Organización es lograr

lograr::

- La coordinación de las actividades de los servicios hidrográficos nacionales

nacionales;;
- La mayor uniformidad posible en cartas y documentos náuticos; náuticos;
- La adopción de métodos fiables y eficaces de llevar a cabo y explotar
levantamientos hidrográficos;;
hidrográficos
- El desarrollo de las ciencias en el campo de la hidrografía y las técnicas
empleadas en la oceanografía descriptiva.
descriptiva.

El representante oficial del Gobierno en cada uno de los Miembros de la OHI es

normalmente el Servicio Hidrógrafo nacional, o el Director de Hidrografía, y estas
personas, junto con su personal técnico, se reúnen cada 5 años en Mónaco para
una Conferencia Hidrográfica
g Internacional
Internacional..
 OMI

La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un

organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la
cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la
seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina. Recientes
iniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio Internacional
para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio
Internacional para prevenir la contaminación por los Buques (MARPOL
73/78). Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido.
 CONCEPTO DE CARTA NAUTICA
OFICIAL

“La carta o una publicación náutica es una publicación o un mapa de propósito

especifico, o una compilación especial producida desde una base de datos,
debiendo ser publicada por la Autoridad del gobierno, Oficina Hidrográfica
autorizada u otra institución del gobierno,
gobierno y esta diseñada para recoger los
requerimientos de la navegación marítima”
M-4 OHI
CAPITULO V SOLAS
 RESPONSABILIDADES EN LA PRODUCCION

Las Autoridades Portuarias de cualquier país marítimo tienen responsabilidades

legales entre las que deben destacarse las siguientes:

1. El emplazamiento de luces y balizamiento en la mejor posición para una

navegación segura.

2. La localización y sondaje del mejor canal para entrada en puerto.

3 El control periódico de las áreas importantes para observar los cambios en el

3.
fondo marino (pe. movimiento de bancos arenosos y sedimentación) que debe
producir una reagrupación apropiada de ayudas a la navegación o la necesidad
de volver a levantar el área.

4. La publicación oportuna de esta información

 RESPONSABILIDADES EN LA PRODUCCION
Capítulo V (SEGURIDAD DE LA NAVEGACION) sustanciales modificaciones respecto al anterior, en especial
en cuanto al uso de la cartografía náutica, legalizando su representación en pantalla como equivalente a la
carta náutica de papel, siempre y cuando se cumplan determinadas normas. normas.
Este nuevo
n e o capitulo
capit lo tardó muchos
m chos años en salir a la lluz, prácticamente tantos como los que q e llevó
lle ó desarrollar y
normativizar la cartografía digital, debido justamente a que los estándares de esta última motivaron una parte
de las reformas introducidas
introducidas..
El Capítulo V antes de las enmiendas en cuestión, en su regla 20 (PUBLICACIONES NAUTICAS), establecía
que a bordo del buque debían existir,
existir todo ello debidamente actualizado,
actualizado cartas náuticas,
náuticas derroteros,
derroteros libros de
faros, avisos a los navegantes, tablas de mareas y cualquier otra publicación náutica necesaria para el viaje
proyectado..
proyectado
La Regla 1 (AMBITO DE APLICACION) indicaba que salvo disposición expresa en otro sentido que pueda
figurar en el Capítulo V, V era aplicable a todos los buques en la realización de cualquier viaje a excepción de
los buques de guerra y de los que navegan por los Grandes Lagos de América del Norte Norte.. Esta situación
producía dos problemas
problemas:: hasta donde llegaba el alcance de la palabra "buque", y la ausencia de las palabras
"publicadas oficialmente" para el caso de las publicaciones mencionadas, arrojando cierto grado de
ambigüedad sobre el origen y alcances en cada caso caso..
El nuevo Capítulo V define el uso de la cartografía oficialmente publicada en su Regla 2, y en esa misma
regla define a la palabra buque, como "cualquier buque o nave independientemente de su tamaño y
propósito" (*)
(*)..
La Regla 19 apartado 2.1.4 del nuevo Capítulo V, V establece que entre otros aparatos y sistemas náuticos de
abordo, todo buque, independientemente de su tamaño, tendra: tendra:"cartas y publicaciones náuticas para
planificar y presentar visualmente la derrota del buque para el viaje previsto y trazar la derrota y verificar la
situación durante el viaje, se podrá aceptar que un sistema de información y visualización de cartas
electrónicas (SIVCE) satisface las prescripciones relativas a la obligación de llevar cartas náuticas
náuticas".
De este apartado surge como mandatorio que se debe tener a bordo cartografía náutica y esta debe ser
oficial (Regla 2) y que además debe ser apropiada y actualizada (Regla 27 27)) y producida bajo norma S-57
(Resoluciones A817( 817(19),
19), MSC 64
64((67
67)) anexo 5, y MSC 8686((70
70)) anexo 4, de la OMI)
OMI)..
SISTEMA DE CARTA ELECTRONICA

Sistema de Carta Electrónica

Tipos de sistemas
Diferencias de los sistemas
Características de los sistemas
Concepto ECDIS
Concepto RCDS
Concepto ECS
Diferencias
 ECDIS

Introducción a la Carta Electrónica

C
Conceptot General
G l
Por algunos años un nuevo concepto ha salido a luz entre los
navegantes: el ECDIS. Mejor conocido bajo el término de Carta
Electrónica. Todos los tipos de presentación de cartas en
computadoras usualmente son designados como ECDIS, pero
existen estándares y especificaciones
p que p
q precisamente definen la
naturaleza del ECDIS como un sistema diseñado para la navegación
profesional.
El ECDIS
E lectronic Electrónica
C hart Carta
D isplay and Presentación
I nformation Información
S ystem Sistema
 SISTEMA DE CARTA ELECTRONICA

El ECDIS, en principio fue desarrollado para la navegación, a fin de contribuir a su

seguridad,
id d d
de otrot llado,
d llas cartas
t electrónicas
l tó i son sólo
ól un aspecto t d
dell ECDIS que
también es un sistema de información geográfico que permite al usuario llamar la
información cartográfica y presentarla en pantalla. Así por ejemplo, un faro está
representado
p en la carta ppor un símbolo determinado,, p pero el sistema también es
capaz de presentar la información textual de sus características lumínicas, altura a
la que se encuentra, datos de la torre que lo sostiene, etc. También puede ser
posible ver la foto digital del faro. La cantidad y calidad de la información disponible
sobre objetos indi
individuales
id ales depende de cuánc án actualizada,
act ali ada precisa y bien mantenida
sea la base de datos cartográfica.
El ECDIS graba estos diferentes detalles en una base de datos geográfica
orientada a objetos.
j De allí q
que el ECDIS p pertenece al g
grupo
p de los Sistemas de
Información Geográfica (SIG)
Sistema de Información y Presentación de la Carta Electrónica (ECDIS)

Componentes
Para el usuario o el navegante, el ECDIS constituye un ítem más entre todo el
resto de equipos a bordo del puente de comando de un buque moderno formando
parte integral de los sistemas de abordo, ya que este sistema reemplaza a la carta
náutica de papel convencional, y que además está orientado a realizar aún
mayores y mejores funciones que las de la carta náutica tradicional haciéndolas
más fáciles, precisas y rápidas. Esto incluye el planeamiento de rutas,
determinación de la posición, actualización de los datos avisos a los navegantes,
permite también la navegación
p g de tipo
p costero o p
por círculo máximo ((ortodrómica,,
loxodrómica), etc.
Para el navegante, el ECDIS representa un sistema que comprende el hardware, el software y la
data cartográfica digital.
El hardware del ECDIS es generalmente una computadora con capacidad gráfica y de alta
performance, pudiendo ser una PC (sistema operativo DOS o WINDOWS), o una Estación de
Trabajo (sistema operativo UNIX), conectada al los equipos de localización (Global Position
System, GPS), girocompás, radar, corredera, arpa, etc., supliendo vía la interfase NMEA la
posición constante y precisa del buque (NMEA 0183 National Marine Electronics Association).
Igualmente la pantalla del radar puede ser sobrepuesta sobre la carta.

ECDIS : ELECTRONIC CHART

DISPLAY INFORMATION SYSTEM
GPS
RADAR
GIRO
N
E W
S
CORREDERA

CORREDERA
ECDIS
IMPRESORA

ENC
S-57

TRANSPONDER SON
AR
El software consiste de una interfase de usuario (UI) y el llamado kernnel ECDIS ECDIS;; El software permite
operar y presentar las cartas electrónicas, mediante botoneras virtuales y comandos que permiten
efectuar las diversas funciones para la navegación
navegación..
L data
La d t original
i i l (data
(d t S5757)),
57),
) de
d lla carta
t náutica
á ti electrónica
l t ó i está tá usualmente
l t almacenada
l d en CDCD--ROM,
ROM
las actualizaciones pueden ser provistas por radio comunicaciones o por satélite (Inmarsat)
La data está organizada en celdas que cubren las diversas áreas geográficas sin traslapes de datos. datos.
Las celdas contienen los objetos GEO- GEO-cartográficos como sonson:: boyas, faros, áreas de fondeo, áreas
restringidas
t i id etc etc.
t ., asíí como aquellos
ll objetos
bj t creados
d por ell usuarioi para fines
fi propios
i ded lla navegación
ió
como son
son:: way-
way-points, líneas de rumbo, anotaciones, posiciones fijas etcetc..
La data en el Sistema de la Carta Náutica electrónica (SENC), es generada por la data original de la
CNE una vez que el formato S-57 ha sido transformado al formato interno propio del ECDIS del
f bi
fabricante.
fabricante
t . El SENC contieneti lla data
d t ded lla CNE en ell formato
f t digital
di it l diseñado
di ñ d por ell fabricante
f bi t del
d l
ECDIS..
ECDIS
La data S-57 en general, consiste en una clase de data vectorial, ya que requiere una óptima solución
en compresión y compactación (ocupa poco espacio), eficiencia, calidad y rapidez de presentación, así
como contar con capacidad de ser conectada con información textualte t al propia de cada objeto (información
propia de los objetos y atributos relacionados a cada objeto), así como llevar información sobre la
posición geográfica
geográfica.. Ella constituye una solución ideal en contraste con la data tipo raster.
raster.
Estándares
Varias Organizaciones internacionales están relacionadas al establecimiento de estándares para el
ECDIS y las CNECNE..
La Oficina Hidrográfica Internacional OHI, ha tomado la responsabilidad para la estandarización para
las CNE y el ECDIS
ECDIS.. La OHI ha editado el formato de intercambio de data hidrográfica, el modelo de
data S-57
57,, el Catálogo de Objetos y Catálogo de Atributos, las Especificaciones de Producto, los que
han sido ppublicados en la Publicación Especialp OHI Nro.
Nro. 57.
57.
El Catálogo de Objetos es lo que la Carta Nro Nro.. 1 (INT 1) es para las cartas de papel:
papel: una lista de
clases de objetos hidrográficos, de hecho, la Carta Nro. Nro.1 está casi enteramente reflejada en el
Catálogo de Objetos
Objetos..
Adicionalmente la data S-57 debe ser encapsulada p de acuerdo al estándar ISO 8211
8211,, ello
garantizará que la data producida por las diversas OH sea compatible y puedan ser leídas por el
ECDIS, sin importar que estos últimos pro- pro-vengan de diferentes fabricantes
fabricantes..
Otro de los estándares de la OHI es la librería de presentación del ECDIS (PRESLIB), editada en la
Publicación Especial
p No.. 52 ((S
No (S52
52)). La p
presentación de la carta es g
generada automáticamente de la
lectura de la data con la correcta simbolización para cada objeto de acuerdo a sus características.
características.
Instrucciones para las tonalidades de colores también están dadas, de manera de garantizar que las
cartas lucirán iguales en ECDIS de diversos fabricantes
fabricantes..
El hardware del ECDIS debe tener los estándares de la IEEE ((Instituto de Ingeniería g eléctrica y
electrónica), para tal equipamiento
equipamiento..
En su
sumaauun ECDIS
C S debe
deberááo
ofrecer
ece las
as siguientes
s gu e tes características:
características
ca acte st cas:
•Lectura de la data CNE (S57
(S57)) y transferencia al SENC
•Función Antigrounding
•Alarmas de obstrucciones a la Navegación
•Presentación de objetos
j y sus características de acuerdo a la librería de p
presentación ((S
(S52
52))
•Actualización
•Planeamiento de rutas
•Entrada de anotaciones y observaciones
•Sondajes,
j , medición de distancias
distancias..

Un ECDIS debe poseer las características antes mencionadas

mencionadas.. Solamente un ECDIS
debidamente certificado y con data oficial es adecuado para reemplazar las cartas de papel.
papel. Hay
sin embargo
g la pposibilidad del uso de equipos
q p que no reúnen estas condiciones,, como los
q
llamados sistemas de cartas electrónicas (ECS), que no deben ser usados individualmente en el
puente, ya que no reúnen las características del ECDIS oficial.
oficial.

ECDIS: ELECTRONIC CHART DISPLAY

ECS: ELECTRONIC CHART SYSTEM & INFORMATION SYSTEM
Ventajas
Un ECDIS capaz de satisfacer todos los requerimientos mencionados anteriormente no es sólo un
adecuado instrumento q que p
puede reemplazar
p las cartas de papel,
p p ,p pero también un sistema q que contiene
toda la data e información importante para la navegación y que puede ser llamada o consultada en
cualquier momento que se requiera.
requiera. Actualmente esta información normalmente se encuentra en las
diversas publicaciones náuticas que el navegante tiene que consultar en forma manual con la consiguiente
pérdida de tiempo
p tiempo.
p .
En 1989 el buque tanque "Exxon Valdez" varó en el lugar denominado Prince William en Alaska, como
resultado de un cambio prematuro en el rumbo del buque, por una falsa identificación de una isla, ello
causó la mayor catástrofe ambiental por derramamiento de petróleo causando la muerte de miles de
especies
p marinas originando
g un desequilibrio
q ecológico
g del q que se tardó mucho tiempo p en recuperar
recuperar.
p .
Imaginarnos que si el buque tanque "Exxon Valdez" hubiera estado equipado con el ECDIS, este terrible
accidente podría haberse evitado, por las cualidades anti-
anti---encallamientos del ECDIS
ECDIS..
Con la posición actualizada del buque en la pantalla en forma permanente, el cambio de rumbo prematuro
no se hubiera dado,, y las funciones de ahumas al aproximarse
p a los bajos
j se hubiera activado,, notificando
al oficial de guardia en el puente
puente..
Una gran ventaja del ECDIS es que este puede adaptar la presentación de la carta a cualquier
requerimiento particular, esto es, resaltando los contornos de profundidad y la batimetría de acuerdo a los
calados del buque,
q , sean estos superp tanques,
q , ferrys,
y , etc
etc.. facilitando la visualización de aquellas
q áreas de
mayor peligro.
peligro.
 METADATA
Metadatos (del griego μετα, meta, «después de»1 y latín datum, «lo que
se da»,
da» «dato»2 )), literalmente «sobre datos»
datos», son datos que describen
otros datos. En general, un grupo de metadatos se refiere a un grupo de
datos, llamado recurso. El concepto de metadatos es análogo al uso de
índices ppara localizar objetos
j en vez de datos. Por ejemplo,
j p , en una
biblioteca se usan fichas que especifican autores, títulos, casas
editoriales y lugares para buscar libros. Así, los metadatos ayudan a
ubicar datos.

 Los metadatos se clasifican usando tres criterios:

 Contenido. Subdividir metadatos por su contenido es lo más común. Se puede separar los metadatos
qque describen el recurso mismo de los q que describen el contenido del recurso. Es p
posible subdividir
estos dos grupos más veces, por ejemplo para separar los metadatos que describen el sentido del
contenido de los que describen la estructura del contenido o los que describen el recurso mismo de
los que describen el ciclo vital del recurso.
 Variabilidad. Según la variabilidad se puede distinguir metadatos mutables e inmutables. Los
inmutables no cambian,
cambian no importa qué parte del recurso se vea, vea por ejemplo el nombre de un
fichero. Los mutables difieren de parte a parte, por ejemplo el contenido de un vídeo.12
 Función. Los datos pueden ser parte de una de las tres capas de funciones: subsimbólicos,
simbólicos o lógicos. Los datos subsimbólicos no contienen información sobre su significado. Los
simbólicos describen datos subsimbólicos, es decir añaden sentido. Los datos lógicos describen
cómo los datos simbólicos pueden ser usados para deducir conclusiones lógicas,
lógicas es decir añaden
comprensión
LINEA DE COSTA TOPOGRAFICA
 Navegacion:
i
 Derrotero
 Geomatica:
 Restituciones Fotogrametricas
 Imágenes de Satelite
 Hidrografia
 Topografia
 Taquimetria
 DATOS BATIMETRICOS
 Levantamientos Batimetricos
 Sondajes
 Bajos
 Hasta los 10 mts. Embarcaciones hidrograficas
 Desde los 10 mts
mts. Hasta la zona de rompiente
lanchas o botes zodiac
 De la zona de rompiente IMAP
 SONDALEZA
 La sondaleza lleva marcas para facilitar la lectura de la profundidad en
metros y decímetros . Estas marcas deben realizarse de tal forma que su
lectura se ppueda hacer tanto visualmente como al tacto y ppermitirnos de
esta forma tomar conocimiento de la medición aun de noche.
 Existen dos formas de realizar esta calibración y de allí surgen los nombres
de la sonda de mano "al agua" y "a la mano".
 Sonda de mano al agua:
 La lectura se realiza hasta donde se sumerge la sondaleza (se leerá el tramo
de cabo mojado), muy incómodo para determinarlo en días de lluvia, si se
d
desea realizar
li una segunda d medición
di ió una vez mojada
j d lal sondaleza
d l o
identificar la marca de noche.
 ECOSONDA
 El hundimiento del trasatlántico Titanic en 1912, con la pérdida de 1.513
vidas humanas, tras chocar con un iceberg, despertó por primera vez el
interés p
por detectar objetos
j bajo
j el agua.
g Un meteorólogo g británico,, L. F.
Richardson, sugirió el empleo del eco como un posible medio para detectar
icebergs, y el pionero de la radio Reginald A. Fessenden efectuó los
primeros experimentos antes de la primera guerra mundial.
 El principio
i i i de
d la
l ecosonda,
d es básicamente
bá i ell mismo
i principio
i i i del
d l sonar,
transmitir fuertes impulsos sonoros para luego captar y clasificar los ecos
que servirán para ubicar la situación del objeto que los produce. La
diferencia consiste en que la ecosonda,
ecosonda mantiene la cara radiante (cristal)
(cristal),
del transductor, siempre en posición vertical fija, dirigida hacia el fondo del
mar; Y el transductor del sonar puede operar horizontal y lateralmente a
voluntad.
CATZOC: Categoría de la zona de confianza en los datos
 DATUM
Un datum se define como aquella cantidad numérica o geométrica, o serie de
tales cantidades que sirven
de referencia o base para otras cantidades. En Geodesia se consideran dos tipos
d d
de datums:
t h
horizontal
i t ly
vertical.
Al datum horizontal se refieren los cálculos sobre levantamientos para control
horizontal en los que se
horizontal,
considera la curvatura de la Tierra. Al datum vertical se refieren las elevaciones. En
otras palabras, las
coordenadas de los puntos
puntos, tanto horizontales como verticales
verticales, se calculan a partir
de ciertas cantidades
iniciales (datum).
 CONVERSION DE DATUMS

http://www.codeproject.com/KB/applications/VcGeoCal.aspx
 MODELOS DE ELEVACION DIGITAL
El nombre de Modelo Digital de Elevación o MDE implica una representación
de las elevaciones del terreno mediante valores numéricos, generalmente esta
representación es una forma simplificada de la geometría de la superficie del
t
terreno. Consiste
C i t en una serie
i de
d puntos
t con coordenadas
d d conocidas
id
referenciadas a un sistema de coordenadas bidimensionales a las que se les
asocia un valor de elevación.
En otras palabras
palabras, un Modelo Digital de Elevación es un grupo de valores que
representa puntos sobre la superficie del terreno cuya ubicación geográfica
está definida por coordenadas "X" y "Y" a las que se les agrega un valor de "Z"
que corresponde a la elevación
elevación. Se ha convenido que los puntos deben estar
espaciados y distribuidos de modo regular, de acuerdo con un patrón que
corresponde a una cuadrícula.
 PELIGROS Y AYUDAS A LA NAVEGACION
Publicacion del departamento de navegacion