N.T.

3156A
XA0X

ANTI-ARRANQUE LLAVE
ENCRIPTADA

Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312

Anula y sustituye a las Notas Técnicas 3060A y 3080E

77 11 202 161 DICIEMBRE 1998 Edición Española

”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT

C RENAULT 1998
 Indice

Páginas Páginas
82 ANTI-ARRANQUE 82 ANTI-ARRANQUE (continuación)

Novedades 82-1 DIAGNOSTICO

Generalidades 82-2 Llave encriptada con telemando
Presentación del sistema 82-3 Preliminar 82-22
Descripción del sistema 82-4 Ficha XR25 82-23
Extracción - Reposición del casquillo Representación de las barras-
receptor 82-4 gráficas 82-25
Extracción - Reposición del cajetín Interpretación de las barras-gráficas
descodificador 82-5 XR25 82-26
Extracción - Reposición de la unidad Efectos cliente (versión gasolina) 82-36
de control del habitáculo (UCH) 82-6 Arbol de Localización de Averías 82-37
Funcionamiento 82-7 Efectos cliente (versión diesel) 82-42
Sustitución, reafectación o añadido Arbol de Localización de Averías 82-43
de una o varias cabezas de llave 82-8 Control de conformidad 82-48
Sustitución de un cajetín descodifi- Controles anexos 82-50
cador solo 82-11
Sustitución de una UCH sola 82-13 Llave encriptada sin telemando
Sustitución del calculador de Preliminar 82-51
inyección 82-16 Ficha XR25 82-52
Control 82-17 Representación de las barras-
Sustitución de la electrónica de la gráficas 82-53
electroválvula codificada 82-17 Interpretación de las barras-gráficas
Conexión del cajetín descodificador 82-18 XR25 82-54
Conexión de la unidad de control Efectos cliente (versión gasolina) 82-62
del habitáculo (UCH) 82-19 Arbol de Localización de Averías 82-63
Esquema de principio 82-20 Efectos cliente (versión diesel) 82-67
Nomenclatura 82-21 Arbol de Localización de Averías 82-68
Control de conformidad 82-72
Controles anexos 82-75
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
ATENCION
NUEVO SISTEMA ANTI-ARRANQUE
NUEVOS PROCESOS

Novedades : • ATENCION :
Con este nuevo sistema, no es posible sustituir
• Ya no existe código de emergencia, sino un có- una colección completa (cajetines descodifica-
digo de reparación atribuido de por vida al ve- dores o UCH* y las cabezas de las llaves) en una
hículo durante su fabricación (no hay número sola vez. Estas piezas se venden sin codificar.
inscrito en la cabeza de la llave).
Para cualquier intervención en este sistema, se
podrá solicitar este número de código de repa- En efecto, durante la sustitución de estos ele-
ración a la red de asistencia local (ejemplo : Re- mentos, no será posible codificarlas sin que al-
nault Asistencia para España). guno de ellos tenga en memoria el código de
origen del vehículo.
Para cualquier demanda del número del códi-
go, es imperativo a partir de ahora aportar el
número VIN del vehículo así como su número
de fabricación. Esto permite al operario identi- * Unidad de Control Habitáculo
ficar el vehículo a la hora de entregar el código
adecuado.
• Las llaves de recambio se suministrarán no codi-
ficadas sin número.
• Este sistema puede llevar hasta cuatro llaves,
provistas de telemandos o no, como máximo.
• Este sistema puede estar asociado a un tele-
mando de condenación/descondenación de las
puertas por radio-frecuencia (vehículo con UCH
solamente). Este telemando por radio-
frecuencia (si equipado) no tiene ninguna ac-
ción sobre el anti-arranque.

82-1
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
GENERALIDADES Este número compuesto de ocho caracteres numé-
ricos está disponible por parte de la red de asisten-
Se trata de un anti-arranque accionado por un sis- cia local : (Renault Asistencia para España) me-
tema de reconocimiento de las llaves con código diante el número VIN y de fabricación del vehícu-
evolutivo aleatorio. lo.
Una electrónica codificada (que funciona sin pila)
independiente de la función telemando (si equi- OBSERVACION :
pado), está integrada en cada cabeza de llave del
vehículo. - Este sistema puede ser montado en los vehícu-
los de gasolina o diesel.
Al poner el contacto, un casquillo situado alrede- Vehículo gasolina y diesel de inyección directa
dor del contactor de arranque interroga y capta el (ejemplo : F9Q) : el anti-arranque se realiza por
código emitido por la llave y lo transmite al cajetín el calculador de inyección.
descodificador o a la UCH* (según equipamiento). Vehículo diesel con electroválvula codificada :
el anti-arranque se realiza por una electrovál-
Si éste reconoce el código, se autorizará el arran- vula codificada (en la bomba de inyección).
que del vehículo.
El anti-arranque se activa unos segundos después ATENCION : los vehículos equipados del motor
de retirar la llave del contactor de arranque y po- F9Q poseen un calculador de inyección específico
drá ser visualizado por el parpadeo del testigo lu- que no funciona más que si está codificado.
minoso rojo situado en el cuadro de instrumentos.
Durante su fabricación, se asignará al vehículo un
código de ocho caracteres, para hacer operacional
el sistema anti-arranque.
Este número será necesario en post-venta para :
- obtener otras llaves con o sin telemando (cua-
tro llaves como máximo en total),
- inutilizar una o varias llaves,
- sustituir una o varias llaves,
- sustituir un cajetín descodificador o una UCH*
según equipamiento.

* Unidad de Control Habitáculo

82-2
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
PRESENTACION DEL SISTEMA

15357R1

A Llave anti-arranque con o sin telemando

B Casquillo receptor anti-arranque
C Cajetín descodificador o UCH* (según equipamiento)
D Testigo anti-arranque rojo
E Calculador de inyección (gasolina o diesel de inyección directa)
F Electroválvula codificada diesel (salvo diesel de inyección directa)
G Toma de diagnóstico

* Unidad de Control Habitáculo (en vehículo con telemandos de las puertas).

** Este testigo no es funcional en todos los vehículos (ver Notas Técnicas del Esquema eléctrico).

82-3
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
DESCRIPCION DEL SISTEMA • De un calculador de inyección (E) (gasolina o
diesel de inyección directa).
Con este sistema, el anti-arranque se activa unos
10 segundos después del corte del contacto (ma- • De una electroválvula codificada (F) (diesel sal-
terializado por la intermitencia del testigo rojo vo inyección directa).
anti-arranque).
• De una toma de diagnóstico (G) utilizada para
Se compone : la reparación y las configuraciones del siste-
ma.
• De dos cabezas de llave específicas (con o sin te-
lemando) (A), equipadas de una electrónica co-
dificada encargada de transmitir el código de EXTRACCION - REPOSICION DEL CASQUILLO
las llaves al cajetín descodificador o a la UCH (C) RECEPTOR
(según equipamiento).
Llevar la columna de dirección a su altura máxima
• De un casquillo receptor (B), situado alrededor (según equipamiento) y extraer la semi-coquilla
del contactor de arranque, equipado de una inferior (tres tornillos).
electrónica encargada de transmitir el código
de las llaves al cajetín descodificador o a la UCH
(C) (según equipamiento).
NOTA : este casquillo no está codificado.
• De un cajetín descodificador o de una UCH* (C)
situado bajo el tablero de bordo, lado conduc-
tor.
Asegura las funciones siguientes :
- la descodificación de la señal de la llave
que proviene del casquillo receptor,
- la gestión del sistema anti-arranque, en-
viando un código al calculador de inyec- 99601S
ción (gasolina o diesel de inyección direc-
ta) o a la electroválvula codificada (diesel
salvo inyección directa) con el fin de auto- Desconectar el conector del casquillo.
rizar el arranque del vehículo,
- el pilotaje del testigo rojo anti-arranque, Girar el casquillo un cuarto de vuelta en el sentido
- el diálogo con el útil de diagnóstico. de las agujas de un reloj y sacarlo.
NOTA : para las otras funciones pilotadas por la En la reposición, asegurarse del correcto engan-
UCH (según equipamiento), ver la Nota Técnica chado y de la correcta posición del casquillo y del
correspondiente. cableado.
• De un testigo rojo anti-arranque (D) situado en ATENCION : no poner el casquillo o su conector
el cuadro de instrumentos, utilizado para seña- forzados durante la extracción o la reposición de
lar : la semi-coquilla, para no deteriorar los cables del
- el activado del sistema anti-arranque, bobinado.
- el no reconocimiento de la llave, Si se estropean estos cables, el problema será un
- un fallo del sistema para los vehículos no reconocimiento de la llave al poner el contac-
equipados de una electroválvula codifica- to.
da (diesel).

* Unidad de Control Habitáculo

82-4
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
EXTRACCION - REPOSICION DEL CAJETIN Para acceder al cajetín descodificador, abrir la ta-
DESCODIFICADOR (según equipamiento) pa (C) presionando sobre las lengüetas (D) por la
parte inferior de la caja de fusibles y relés.
Extraer :
- la tapa de fusibles,
- la pieza (A) por sus dos tornillos,
- el tornillo de fijación (B) de la caja de fusibles y
relés.

14097R1

IMPORTANTE : asegurarse de que la tapa (C) esté

bien colocada durante la reposición.
98924R3

Soltar la caja de fusibles y relés de sus dos soportes

laterales, empujándola hacia la parte delantera
del vehículo y sacándola por debajo del tablero de
bordo.

82-5
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
EXTRACCION - REPOSICION DE LA UNIDAD DE Desconectar los conectores de la caja UCH.
CONTROL HABITACULO (UCH) (según equipa-
miento) Extraer la caja UCH tras haber retirado sus tres tor-
nillos de fijación (C).
Extraer :
- la tapa de fusibles,
- la pieza (A) por sus dos tornillos,
- el tornillo de fijación (B) del soporte de fusibles
UCH.

15453R

IMPORTANTE : no olvidarse de colocar en su sitio

la protección de plástico durante la reposición.
15454R

Desconectar el conector situado bajo la caja UCH.

Soltar el soporte de fusibles/UCH de sus dos so-
portes laterales empujándolo hacia la parte delan-
tera del vehículo y sacándolo por debajo del table-
ro de bordo.
Retirar la protección de plástico.

82-6
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
FUNCIONAMIENTO
Cuando el sistema anti-arranque es operacional
(unos 10 segundos después de cortar el + APC), el
testigo rojo del anti-arranque parpadea (intermi-
tencia lenta, un golpe/segundo).
Después de haber puesto el contacto, el casquillo
receptor analiza el código de la llave y lo trans-
mite al cajetín descodificador o a la UCH (según
equipamiento).
Si el código es reconocido por el cajetín descodifi-
cador o por la UCH (según equipamiento), éste en-
vía un código al calculador de inyección o a la
electroválvula codificada por la unión codificada y
apaga el testigo rojo anti-arranque (después de
unos 3 segundos).
En este preciso momento, se pueden presentar va-
rios casos :
- El calculador de inyección o la electroválvula
codificada (según equipamiento) no tiene nin-
gún código de referencia en memoria :
• se guardará en su memoria el código que
le ha sido enviado.
82-7
82
- El calculador de inyección o la electroválvula
codificada (según equipamiento) posee un có-
digo de referencia en su memoria :
• El código que le ha sido enviado es compa-
rado con su código de referencia.
• Si hay coincidencia de los dos códigos, el
calculador desbloquea la inyección o la
electroválvula codificada (según equipa-
miento) y autoriza el arranque del motor.
Al poner el contacto, el testigo de inyec-
ción (gasolina o diesel de inyección directa
si equipado) y el testigo anti-arranque se
encienden fijos unos segundos y después
se apagan, testimoniando así el correcto
funcionamiento del sistema.
• Si no hay coincidencia de los dos códigos,
el sistema se queda bloqueado con el fin
de impedir el arranque del motor. Al po-
ner el contacto, el testigo de inyección
(gasolina o diesel de inyección directa si
equipado) se enciende unos segundos y
después se apaga mientras que el testigo
anti-arranque parpadea (intermitencia rá-
pida). No se autoriza el arranque del vehí-
culo.
NOTA : para un correcto funcionamiento del siste-
ma, no puede haber ningún objeto (ejemplo : lla-
vero) entre la llave y el casquillo.
ATENCION : cuando la batería está poco cargada,
la caída de tensión provocada por la solicitación
del motor de arranque puede reactivar el anti-
arranque. Si la tensión es muy débil, el arranque
es imposible, ni siquiera empujando el vehículo.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
SUSTITUCION, REAFECTACION O NUEVO PEDIDO
DE UNA O VARIAS CABEZAS DE LLAVE (sin susti-
tución del cajetín descodificador o UCH)
Vehículo con cajetín descodificador
Unicamente las llaves presentadas durante este
proceso serán funcionales a condición :
- de que hayan sido codificadas en este vehícu-
lo,
- de que sean nuevas (no codificadas).
NOTA : para desafectar una llave, basta con no
presentarla durante el proceso.
• Proceso mediante la maleta XR25
Maleta XR25 conectada (ficha n° 38 , código D38) :
1. Verificar que el cajetín descodificador esté
bien codificado. La barra-gráfica 19 derecha
debe estar apagada.
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
2. Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-
ca a continuación :
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres primeras cifras y validar por
*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las dos cifras siguientes y validar
por *, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres últimas cifras y validar por
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se-
cuencias y después "?" se visualiza en la
pantalla :
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y bon aparecen en la
pantalla, la barra-gráfica 19 izquierda
se enciende (el testigo anti-arranque
se apaga).
• Si la relectura del código es incorrecta,
teclear "G" y repetir el proceso de en-
trada del código.
82-8
82
3. Teclear # 58 para asignar el número de llaves
y seguir el proceso siguiente :
• Poner el contacto con una de las llaves a
asignar :
- si la llave es aceptada, la barra-gráfica
18 izquierda se enciende, el testigo ro-
jo parpadea deprisa y la pantalla de la
maleta indica "1" ( # 58 ),
- si la llave no ha sido aceptada, la
barra-gráfica 18 izquierda no se en-
ciende (# 58 = 0 ) ; en este caso, volver
a repetir el proceso o presentar otra
llave.
NOTA : en el caso de que se presente dos
veces la misma llave, el sistema no lo ten-
drá en cuenta (el valor # 58 no evolucio-
na), el testigo anti-arranque permanece
apagado y las barras-gráficas 11 y 12 dere-
cha se encenderán.
• Poner el contacto con la o las otras llaves
del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
disponibles. Atención, éstas deben ser lla-
ves antiguas del vehículo o llaves nuevas
no codificadas (# 58 indica el número de
llaves asignadas).
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
de las llaves esté disponible, será necesa-
rio, a continuación, realizar un proceso de
reafectación con la totalidad de las llaves.
4. Cortar el contacto, validar la afectación por el
modo de mando G81*, Pro y fin aparecen en
la pantalla. Las barras-gráficas 18 y 19 izquier-
da se apagan. El testigo rojo anti-arranque
parpadea, las llaves son operacionales. El pro-
ceso ha terminado.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo te-
cleando el modo mando G80* con el contacto
cortado (retorno a la configuración de ori-
gen).
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
• Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMA
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
1. Elegir el menú "Diag".
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
(Mégane).
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
- Anti-arranque para los vehículos con cajetín
descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos
con UCH (con telemando).
4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-
tín descodificador esté bien codificado. La
barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no
efectuado" debe estar apagada.
5. Elegir el menú "Mando".
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
6. Seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-
ducción código secreto".
Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.
• Si la relectura del código es correcta, "OK"
aparece en la pantalla.
• Si la relectura del código es incorrecta,
"Fracaso" aparece en la pantalla.
Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir
el proceso de entrada del código.
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el
número de las llaves afectadas (línea 58) du-
rante el proceso siguiente.
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va
equipado de una puesta al día anterior a la
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin
tener en cuenta el número de las llaves afecta-
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza-
rá únicamente después de haber efectuado el
punto 8.
82-9
82
• Poner el contacto con una de las llaves a
asignar :
- si la llave es aceptada, el testigo rojo par-
padea deprisa y la línea 58 indica "1",
- si la llave no es aceptada, el testigo rojo
permanece apagado y la línea 58 indica
"0". En este caso, volver a repetir el pro-
ceso o presentar otra llave.
NOTA : en el caso de que se presente dos
veces la misma llave, el sistema no lo ten-
drá en cuenta (el valor de la línea 58 no
evoluciona), el testigo anti-arranque per-
manece apagado.
• Poner el contacto unos segundos con la o
las otras llaves del vehículo a asignar (máxi-
mo cuatro) si disponibles.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas.
La línea 58 indica el número de llaves asig-
nadas.
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
de las llaves esté disponible, será necesario
realizar posteriormente un proceso de re-
afectación con la totalidad de las llaves.
8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
llaves :
- elegir el menú "Mando",
- selección y validar la función "Configura-
ción calculador",
- seleccionar y validar la línea 81.
Si el proceso tiene éxito, aparece "OK" en la
pantalla.
El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
ves son operacionales.
El proceso ha terminado.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo, tras
haber seleccionado y validado la línea 80 del
menú "Mando", función "Configuración cal-
culador" con el contacto cortado (retorno a la
configuración de origen).
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
Vehículo con UCH
Unicamente las llaves presentadas durante este
proceso serán funcionales a condición :
- de que hayan sido codificadas en este vehícu-
lo,
- de que sean nuevas (no codificadas).
• Proceso mediante la maleta XR25
Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64 , lado
2/2, código D45) :
1. Verificar que la UCH esté bien codificada. La
barra-gráfica 16 derecha debe estar apagada.
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
2. Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-
ca a continuación :
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres primeras cifras y validar por
*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las dos cifras siguientes y validar
por *, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres últimas cifras y validar por
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se-
cuencias y después "?" se visualiza en la
pantalla :
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y bon aparecen en la
pantalla, la barra-gráfica 17 izquierda
se enciende (el testigo anti-arranque
se apaga).
• Si la relectura del código es incorrecta,
teclear "G" y repetir el proceso de en-
trada del código.
3. Teclear # 58 para asignar el número de llaves
y seguir el proceso siguiente :
• Poner el contacto con una de las llaves a
asignar :
- si la llave es aceptada, la barra-gráfica
16 izquierda se enciende, el testigo ro-
jo parpadea deprisa y la pantalla de la
maleta indica "1" ( # 58 ),
- si la llave no ha sido aceptada, la
barra-gráfica 16 izda no se enciende
(# 58 = 0 ) ; en este caso, volver a re-
petir el proceso o presentar otra llave.
82-10
82
NOTA : en el caso de que se represente
dos veces la misma llave, el sistema no lo
tiene en cuenta (el valor # 58 no evolucio-
na), el testigo anti-arranque permanece
apagado y las barras-gráficas 14 izquierda
y derecha se encienden.
• Poner el contacto con la o las otras llaves
del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
disponibles.
ATENCION : éstas deben ser llaves anti-
guas del vehículo o llaves nuevas no codi-
ficadas (# 58 indica el número de llaves
asignadas).
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario reali-
zar posteriormente un proceso de reafec-
tación con la totalidad de las llaves.
4. Con el contacto cortado, validar la afectación
por el modo de mando G81*, Pro y fin apare-
cen en la pantalla. Las barras-gráficas 16 y 17
izquierda se apagan. El testigo rojo anti-
arranque parpadea, las llaves son operaciona-
les. El proceso ha terminado.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo te-
cleando el modo de mando G80* con el
contacto cortado (retorno a la configuración
de origen).
• Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMA
El método es idéntico a la versión con cajetín des-
codificador. Seguir el mismo procedimiento.
Particularidad de los telemandos (según equipa-
miento)
Para que los telemandos por radiofrecuencia fun-
cionen, puede ser necesario resincronizarlos tras
haber asignado las llaves.
Presionar más de 10 segundos en el emisor (hasta
que el testigo rojo de la llave se apague) y después
volver a pulsar tres veces seguidas.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
SUSTITUCION DE UN CAJETIN DESCODIFICADOR
SOLO (según equipamiento)
Para realizar este proceso, es imperativo poseer al
menos una de las llaves antiguas del vehículo.
• Proceso con la maleta XR25
Maleta XR25 conectada (ficha n° 38 , código D38) :
1. Verificar que el cajetín descodificador nuevo
no esté codificado. La barra-gráfica 19 dere-
cha debe estar encendida.
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
2. Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-
ca a continuación :
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres primeras cifras y validar por
*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las dos cifras siguientes y validar
por *, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres últimas cifras y validar por
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se-
cuencias y después "?" se visualiza en la
pantalla :
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y fin aparecen en la
pantalla, la barra-gráfica 19 izquierda
se enciende.
• Si la relectura del código es incorrecta,
teclear "G" y repetir el proceso de en-
trada del código.
82-11
82
3. Poner el contacto (imperativamente con una
de las llaves antigua del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica 18 izquierda se enciende, el
testigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),
las barras-gráficas 11, 12 y 13 derecha se
encienden,
- si el código introducido es incorrecto, la
barra-gráfica 18 izquierda no se enciende;
en este caso, recomenzar el proceso.
OBSERVACION : si la llave no está codificada,
la barra-gráfica 18 izquierda no se enciende;
repetir el proceso con una llave vieja del vehí-
culo.
4. Poner el contacto con la o las otras llaves del
vehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-
bles.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas
(# 58 indica el número de llaves asignadas).
IMPORTANTE :
En el caso de que ninguna llave esté disponi-
ble, será necesario realizar posteriormente un
proceso de reafectación con la totalidad de las
llaves.
5. Con el contacto cortado, validar el proceso por
el modo G81*, el testigo rojo anti-arranque
debe parpadear. Las barras-gráficas 18, 19 iz-
quierda y 19 derecha se apagan.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo te-
cleando el modo de mando G80* con el
contacto cortado (retorno a la configuración
de origen).
6. Verificar la configuración de la motorización :
- vehículo gasolina o diesel de inyección di-
recta, la barra-gráfica 3 derecha debe estar
apagada,
- vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica 3 derecha debe estar
encendida.
Cambio de configuración :
- vehículo gasolina o diesel de inyección di-
recta, teclear el modo de mando G22*1*,
- vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, teclear el modo de mando G22*2*.
7. El proceso ha terminado.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
• Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMA
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
1. Elegir el menú "Diag".
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo (Mé-
gane).
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
- Anti-arranque para los vehículos con cajetín
descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos
con UCH (con telemando).
4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-
tín descodificador no esté codificado. La
barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no
efectuado" debe estar encendida.
5. Elegir el menú "Mando".
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
6. Seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-
ducción código secreto".
8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.
• Si la relectura del código es correcta, "OK"
aparece en la pantalla.
• Si la relectura del código es incorrecta, "Fra-
caso" aparece en la pantalla.
Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir
el proceso de entrada del código.
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el
número de las llaves afectadas (línea 58) du-
rante el proceso siguiente.
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va
equipado de una puesta al día anterior a la
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin
tener en cuenta el número de las llaves afecta-
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza-
rá únicamente después de haber efectuado el
punto 8.
82-12
82
• Poner el contacto (imperativamente con
una de las llaves antiguas del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica 18 del menú "Estado" se en-
ciende, el testigo rojo parpadea deprisa y
la línea 58 indica "1",
- si el código introducido es incorrecto, la
barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-
tado" permanece apagada, el testigo rojo
permanece apagado y la línea 58 indica
"0". En este caso, recomenzar el proceso.
OBSERVACION : si la llave no está codificada,
la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta-
do" no se enciende. Repetir el proceso con
una llave vieja del vehículo.
• Poner el contacto con la o las otras llaves
del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
disponibles.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas.
La línea 58 indica el número de llaves asig-
nadas.
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario realizar
posteriormente un proceso de reafectación
con la totalidad de las llaves.
llaves :
- elegir el menú "Mando",
- seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador",
- seleccionar y validar la línea 81.
El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
ves son operacionales.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo, tras
haber seleccionado y validado la línea 80 del
menú "Mando", función "Configuración cal-
culador" con el contacto cortado (retorno a la
configuración de origen).
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
9. Verificar la configuración de la motorización :
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,
la barra-gráfica de la línea "Configuración
electroválvula diesel codificada" del menú
"Estado" debe estar apagada.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica de la línea "Configura-
ción electroválvula diesel codificada" del
menú "Estado" debe estar encendida.
Cambio de la configuración :
Tras haber elegido el menú "Mando", selec-
cionar y validar la función "Configuración cal-
culador" :
- Seleccionar la línea "Configuración motori-
zación gasolina" para los vehículos gasolina
o diesel inyección directa.
- Seleccionar la línea"Configuración motori-
zación diesel" para vehículo diesel con elec-
troválvula codificada.
10. El proceso ha terminado.
82-13
82
SUSTITUCION DE UNA UCH SOLA (según equipa-
miento)
Para realizar este proceso, es imperativo poseer al
menos una de las llaves antiguas del vehículo.
• Proceso con la maleta XR25
Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64 , lado
2/2, código D45) :
1. Verificar que la UCH nueva no esté codificada.
La barra-gráfica 16 derecha debe estar encen-
dida.
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
2. Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-
ca a continuación :
- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres primeras cifras y validar por
*, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las dos cifras siguientes y validar
por *, "?" aparece en la pantalla,
- teclear las tres últimas cifras y validar por
*, "LEC" aparece en la pantalla,
- el código aparece en la pantalla en tres se-
cuencias y después "?" se visualiza en la
pantalla :
• Si la relectura del código es correcta,
validar por *, Pro y fin aparecen en la
pantalla, la barra-gráfica 17 izquierda
se enciende.
• Si la relectura del código es incorrecta,
teclear "G" y repetir el proceso de en-
trada del código.
3. Poner el contacto (imperativamente con una
de las llaves antiguas del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica 16 izquierda se enciende, el
testigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),
las barras-gráficas 14 izquierda y derecha
y 15 derecha se encienden,
- si el código introducido es incorrecto, la
barra-gráfica 16 izquierda no se enciende;
en este caso, repetir el proceso.
OBSERVACION : si la llave no está codificada,
la barra-gráfica 16 izquierda no se enciende;
repetir el proceso con una llave vieja del vehí-
culo.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
4. Poner el contacto con la o las otras llaves del
vehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-
bles.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas (#
58 indica el número de llaves asignadas.
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario realizar
posteriormente un proceso de reafectación
con la totalidad de las llaves.
5. Con el contacto cortado, validar el proceso por
el modo G81*, el testigo rojo anti-arranque
debe parpadear. Las barras-gráficas 16 iz-
quierda y derecha y 17 izquierda se apagan.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo, te-
cleando el modo mando G80* con el contacto
cortado (retorno a la configuración de ori-
gen).
6. Verificar la configuración de la motorización :
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,
la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2 debe
estar apagada.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2
debe estar encendida.
Cambio de la configuración :
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,
teclear el modo de mando G25*1*.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, teclear el modo de mando G25*2*.
7. Teclear el modo mando G60* para bloquear el
aprendizaje con el fin de obtener un funciona-
miento normal de las funciones gestionadas
por la UCH. La barra-gráfica 17 derecha debe
encenderse.
OBSERVACION : para las otras configura-
ciones de la UCH ((en función del equipamien-
to del vehículo) ver la Nota Técnica UCH).
8. El proceso ha terminado.
82-14
82
• Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMA
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
1. Elegir el menú "Diag".
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
(Mégane).
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
- Anti-arranque para los vehículos con cajetín
descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos
con UCH (con telemando).
4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-
tín descodificador no esté codificado. La
barra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave no
efectuado" debe estar encendida.
5. Elegir el menú "Mando".
ATENCION : entre cada operación, el tiempo
máximo es de tres minutos, si se sobrepasa el
tiempo el proceso quedaría anulado (retorno
a la configuración de origen).
6. Seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-
ducción código secreto".
Con el contacto cortado, entrar el código se-
creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.
• Si la relectura del código es correcta, "OK"
aparece en la pantalla.
• Si la relectura del código es incorrecta,
"Fracaso" aparece en la pantalla.
Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetir
el proceso de entrada del código.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada
7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir el
número de las llaves afectadas (línea 58) du-
rante el proceso siguiente.
OBSERVACION : si el útil de diagnóstico va
equipado de una puesta al día anterior a la
versión 03, realizar el punto 7 del proceso sin
tener en cuenta el número de las llaves afecta-
das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-
tros".
El número de las llaves afectadas se visualiza-
rá únicamente después de haber efectuado el
punto 8.
• Poner el contacto (imperativamente con
una de las llaves antigua del vehículo) :
- si el código introducido es correcto, la
barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-
tado" se enciende, el testigo rojo parpa-
dea deprisa y la línea 58 indica "1",
- si el código introducido es incorrecto, la
barra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-
tado" permanece apagada, el testigo rojo
permanece apagado y la línea 58 indica
"0". En este caso, recomenzar el proceso.
OBSERVACION : si la llave no está codificada,
la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta-
do" no se enciende. Repetir el proceso con
una llave vieja del vehículo.
• Poner el contacto con la o las otras llaves
del vehículo a asignar (máximo cuatro) si
disponibles.
ATENCION : éstas deben ser llaves antiguas
del vehículo o llaves nuevas no codificadas.
La línea 58 indica el número de llaves asig-
nadas.
IMPORTANTE : en el caso de que ninguna
llave esté disponible, será necesario realizar
posteriormente un proceso de reafectación
con la totalidad de las llaves.
8. Cortar el contacto y validar la afectación de las
llaves :
- elegir el menú "Mando",
- seleccionar y validar la función "Configura-
ción calculador",
- seleccionar y validar la línea 81.
El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-
ves son operacionales.
NOTA : es posible anular el proceso de reafec-
tación de las llaves durante su desarrollo, tras
haber seleccionado y validado la línea 80 del
menú "Mando", función "Configuración cal-
culador" con el contacto cortado (retorno a la
configuración de origen).
82-15
82
9. Verificar la configuración de la motorización :
- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,
la barra-gráfica de la línea "Configuración
electroválvula diesel codificada" del menú
"Estado" debe estar apagada.
- Vehículo diesel con electroválvula codifica-
da, la barra-gráfica de la línea "Configura-
ción electroválvula diesel codificada" del
menú "Estado" debe estar encendida.
Cambio de la configuración :
Tras haber elegido el menú "Mando", selec-
cionar y validar la función "Configuración cal-
culador" :
- Seleccionar la línea "Configuración motori-
zación gasolina" para los vehículos gasolina
o diesel inyección directa.
- Seleccionar la línea"Configuración motori-
zación diesel" para vehículo diesel con elec-
troválvula codificada.
10. Bloquear el aprendizaje seleccionando y vali-
dando la línea 60 para obtener un funciona-
miento normal de las funciones gestionadas
por la UCH.
OBSERVACION : para las otras configuracio-
nes de la UCH ((en función del equipamiento
del vehículo) ver la Nota Técnica UCH).
11. El proceso ha terminado.
Particularidad de los telemandos
Para que los telemandos por radio-frecuencia fun-
cionen, puede ser necesario resincronizarlos tras
haber asignado las llaves.
Presionar más de 10 segundos sobre el emisor
(hasta que el testigo rojo de la llave se apague) y
después volver a pulsar tres veces seguidas.
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION • Mediante los útiles NXR u OPTIMA
(vehículo gasolina y diesel de inyección directa)
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados.
El calculador de inyección se suministra sin codifi-
car. Por lo tanto será necesario que aprenda el có- 1. Elegir el menú "Diag".
digo del sistema anti-arranque en el momento de
su montaje para autorizar el arranque del vehícu- 2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
lo. (Mégane).
ATENCION : los vehículos equipados del motor 3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :
F9Q poseen un calculador de inyección específico - Anti-arranque para los vehículos con cajetín
que sólo funciona si está codificado. descodificador (sin telemando),
- Cajetín de interconexión para los vehículos
Basta con efectuar las operaciones siguientes : con UCH (con telemando).
- poner el contacto con la llave codificada del
vehículo durante unos segundos sin arrancar, 4. Elegir el menú "Mando" y después seleccionar
- cortar el contacto, la función anti-arranque es- y validar la función "Mando actuador".
tará asegurada unos 10 segundos después (el
testigo rojo del anti-arranque parpadea). 5. Seleccionar y validar la línea "Mando modo
protegido forzado".
NOTA : se puede verificar la prohibición de arran- Poner el contacto y verificar que el arranque del
car. vehículo sea imposible y que el testigo parpadee
(intermitencia rápida).
• Mediante la maleta XR25
- Vehículo con cajetín descodificador = ficha 38,
código D38.
- Vehículo con UCH = ficha 64 lado 2/2, códi-
go D45.
Cortar el contacto, esperar que el testigo rojo pase
a parpadeo lento.
Teclear el mando :
- G04* para los vehículos equipados de un cajetín
descodificador,
- G29* para los vehículos equipados de una UCH.
Siguiendo con el contacto cortado (la barra-
gráfica "Modo protegido forzado" se enciende).
Poner el contacto y verificar que el arranque del
vehículo sea imposible y que el testigo parpadee
(intermitencia rápida).

82-16
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONTROL ATENCION

En diagnóstico inyección, es posible conocer el es- Con este sistema anti-arranque, el vehículo con-
tado del calculador. serva su código anti-arranque de por vida.
ATENCION : esta verificación no es funcional en Además, este sistema no dispone de código de
todos los calculadores. emergencia.
Mediante la maleta XR25 Por consiguiente, está prohibido realizar pruebas
con calculadores prestados por el almacén o to-
Conectar la maleta XR25 en el vehículo y teclear el mados de otro vehículo y que deban después ser
código correspondiente al tipo de inyección (con- restituidos.
tacto puesto).
Dichos calculadores no pueden ser descodifica-
• Si el calculador de inyección no está codifica- dos.
do, la barra-gráfica 2 derecha (anti-arranque)
debe estar encendida y tras haber tecleado
*22, la inscripción "2def" debe aparecer en la SUSTITUCION DE LA ELECTRONICA DE LA
pantalla de la maleta. ELECTROVALVULA CODIFICADA (diesel salvo
inyección directa)
• Si el calculador de inyección está codificado y
no hay anomalía en la línea codificada, la Para la operación de extracción/reposición del
barra-gráfica 2 derecha debe estar apagada y blindaje que da acceso a la electroválvula codifica-
tras haber tecleado *22, la inscripción "bon" da y al stop eléctrico, ver las notas técnicas corres-
debe aparecer en la pantalla de la maleta (in- pondientes a la generación del vehículo (N.T.
cluso si la codificación del calculador no co- 2568A, 2990A, etc.).
rresponde al vehículo).
La electrónica de la electroválvula se suministra
NOTA : si se ha constatado, por el calculador de sin codificar. Por lo tanto será necesario que
inyección, una anomalía en la línea codificada, la aprenda el código del sistema anti-arranque en el
inscripción "1def" aparecerá en la pantalla de la momento de su montaje, para autorizar el arran-
maleta XR25 tras haber tecleado *22 (la barra- que del vehículo.
gráfica 2 derecha debe encenderse). En este caso,
reparar y borrar el fallo desconectando la batería. Basta con efectuar las operaciones siguientes :
- poner el contacto con la llave codificada del
vehículo durante unos segundos sin arrancar,
Mediante los útiles NXR u OPTIMA - cortar el contacto, la función anti-arranque es-
tará asegurada unos 10 segundos después (el
Util NXR u OPTIMA 5800 conectados. testigo rojo del anti-arranque parpadea).
1. Elegir el menú "Diag".
2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo
(Mégane).
3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar
(inyección).
4. Seleccionar el menú "Fallo" y verificar que to-
do esté correcto :
- si el calculador no está codificado, el men-
saje "Código no aprendido" aparece en
este menú,
- si el calculador está codificado y no aparece
ningún fallo, el mensaje "Fallo no detecta-
do por el calculador" aparece en este me-
nú.

82-17
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONEXION DEL CAJETIN DESCODIFICADOR (vehículo sin telemando)

15456R

Vía Designación
1 Unión casquillo / cajetín descodificador
3 Información toma diagnóstico (línea L)
4 Información codificada hacia calculador de
inyección o hacia la electrónica de la
electroválvula codificada
5 Testigo rojo anti-arranque
7 + Después de contacto
9 + Antes de contacto
10 Unión casquillo / cajetín descodificador
12 Información toma diagnóstico (línea K)
14 Unión casquillo / cajetín descodificador
15 Masa
17 Unión casquillo / cajetín descodificador

82-18
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
CONEXION DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL HABITACULO (UCH) (vehículo con telemando)

15451R

Tan sólo se describen a continuación las vías utilizadas para el sistema anti-arranque (para las otras vías,
consultar la Nota Técnica "UCH").

Conector de 1 vía negro (PP5) Conector de 30 vías gris (PE3)

Vía Designación Vía Designación
1 + Antes de contacto 2 Unión casquillo anti-arranque/UCH
3 Unión casquillo anti-arranque/UCH
16 Información codificada hacia calculador de
Conector de 8 vías negro (PP1) inyección o hacia la electrónica de la
Vía Designación electroválvula codificada
20 Testigo rojo anti-arranque
1 Masa
22 Unión casquillo anti-arranque/UCH
3 + Después de contacto
26 Unión casquillo anti-arranque/UCH
4 Masa
29 Información toma diagnóstico (línea L)

Conector de 15 vías gris (PE4)

Vía Designación
7 Información toma de diagnóstico (línea K)

82-19
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
ESQUEMA DE PRINCIPIO

Vehículo equipado de un cajetín descodificador (sin telemando)

15356R3

Vehículo equipado de un UCH (con telemando)

15356R2

* Unión presente o no según el vehículo (ver Notas Técnicas - Esquema eléctrico).

82-20
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada 82
NOMENCLATURA

104 Contactor de arranque

120 Calculador de inyección
225 Toma de diagnóstico
247 Testigo de inyección y anti-arranque en cuadro de instrumentos
260 Caja de fusibles habitáculo
503 Cajetín descodificador
645 Unidad de Control Habitáculo (UCH)
711 Electroválvula codificada (diesel salvo inyección directa)

82-21
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - PRELIMINAR

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR

- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico

- Selector ISO en S8
- Teclear D45 2.n64

Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptor

FALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION

- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D

- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D
- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15G

BORRADO MEMORIA

Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del
fallo memorizado.

vrf6408.0
82-22
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 1/2

FI418641
vrf6408.0
82-23
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 2/2

FI418642
vrf6408.0
82-24
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS

Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permanece

apagada :
- el código no existe,
- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.
REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.

REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operario
Las barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con el
motor parado, bajo contacto y sin acción del operario.
la maleta debe dar como
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como
información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información

bien o bien

Motor girando
Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

vrf6408.0
82-25
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 6 izquierda encendida Ficha n° 64

6 EXCULPACION ELECTROVALVULA DIESEL

CONSIGNAS Sin

Verificar que la electroválvula codificada esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).
Reparar el cableado eléctrico.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar la unidad de control habitáculo.

SI Cambiar la electroválvula codificada.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
vrf6408.0
82-26
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 6 derecha encendida Ficha n° 64

6 CIRCUITO LINEA CODIFICADA
Ayuda XR25 : CC.1
CO.0

CONSIGNAS Sin

Verificar que el conector PE3 de la unidad de control habitáculo esté correctamente encajado.
Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre la
vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo y la vía * del calculador de inyección según las
motorizaciones.
Reparar el cableado eléctrico si es necesario.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne VIN) y verificar la presencia
de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar la unidad de control habitáculo.

SI Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para F7R, F3R

37 para K7M
29 para E7J
59 para F9Q

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

REPARACION Hacer un control de conformidad.
vrf6408.0
82-27
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 6 izquierda y derecha encendidas Ficha n° 64

6 ACEPTACION (EXCULPACION) DE LA SEÑAL POR ELECTROVALVULA
DIESEL Y LINEA CODIFICADA

CONSIGNAS Sin

Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

conector 1 16
3 vías 2 + APC conector PE3 unidad de control habitáculo
electroválvula codificada 3 masa
y verificar los valores de las resistencias de la electroválvula.
Reparar el cableado defectuoso si es necesario o, si las resistencias están en mal estadao, cambiar la electro-
válvula.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?

SI Cambiar la electroválvula codificada.

NO Con el conector de la electroválvula conectado y el conector PE3 desconectado,

verificar lado cableado la presencia del 12 voltios en la vía 16 del conector PE3 al
poner el + APC.
¿Hay 12 voltios?
SI Cambiar la unidad de control habitáculo.
NO Cambiar la electroválvula codificada.

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

REPARACION Hacer un control de conformidad.
vrf6408.0
82-28
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 7 izquierda encendida Ficha n° 64

7 LLAVE RADIO FRECUENCIA DESINCRONIZADA
Ayuda XR25 : *07 = 1.deF
2.deF

CONSIGNAS Sin.

Ver el proceso de resincronización de las llaves.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-29
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 7 derecha encendida Ficha n° 64

7 LLAVE RADIO FRECUENCIA NO CONOCIDA

CONSIGNAS Sin.

¿La llave permite arrancar el vehículo?

SI La llave está mal codificada. Cambiar la llave.

NO La llave está mal asignada. Ver el proceso de afectación de las llaves.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-30
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 8 derecha encendida Ficha n° 64

8 PILA O PILAS USADAS

CONSIGNAS Sin.

Cambiar la pila y si la llave sigue sin funcionar, resincronizar la llave.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-31
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 9 izquierda encendida fija Ficha n° 64

9 RESPUESTA CASQUILLO
Ayuda XR25 : *09 = bon deF
CC.0
CO.1

CONSIGNAS Sin.

deF Cambiar el casquillo.

CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 3 del conector PE3 de la unidad de control
habitáculo y la vía 4 del casquillo.

CO.1 Verificar el cableado eléctrico entre las vías 3 y 26 del conector PE3 y las vías 4 y 5
del casquillo.
Reparar si es necesario.
Poner XR25 en detector de impulsiones (techa G, entrada por el borne Vin) y
verificar la presencia de impulsiones en la vía 4 del conector del casquillo.
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar el casquillo receptor.

SI Cambiar la unidad de control habitáculo.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-32
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 9 derecha encendida Ficha n° 64

9 INTERROGACION LLAVE
Ayuda XR25 : *39 = CC.1
CO.0

CONSIGNAS Sin.

Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar en las vías 2
y 22 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo la presencia de impulsiones al poner el + APC
(conectores conectados).
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar la unidad de control habitáculo.

SI Cambiar el casquillo receptor.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-33
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 14 izquierda y 15 derecha apagadas Ficha n° 64

14, 15 al poner el contacto
CIRCUITO INTERROGACION LLAVE

CONSIGNAS Sin.

Intentar con la segunda llave.

¿Se enciende una barra-gráfica?

SI Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).

NO Verificar la continuidad del cableado eléctrico entre :

22 2
conector PE3 26 5 casquillo
unidad de control habitáculo 3 4 receptor
2 3
¿El cableado está en buen estado?

NO Reparar el cableado eléctrico defectuoso.

SI Verificar la presencia de impulsiones en la vía 22 del

conector PE3 de la unidad de control habitáculo al poner
el + APC.
¿Hay impulsiones?
SI Cambiar la unidad de control habitáculo.
SI Cambiar el casquillo receptor.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-34
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 14 izquierda y 14 derecha encendidas, Ficha n° 64

14 15 derecha apagada al poner el contacto
CIRCUITO INTERROGACION LLAVE

15

CONSIGNAS Sin

La llave pertenece quizás a otro vehículo o no está asignada al vehículo.

Ver el proceso de afectación de las llaves.
Si el incidente persiste, cambiar la llave.

TRAS LA Borrar el fallo memorizado por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
vrf6408.0
82-35
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)

CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA ALP 1

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O
EL VEHICULO NO ARRANCA

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION ALP 2

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP 3

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4

EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA (puertas + maletero no ALP 5

se abren o no se cierran)

vrf6408.0
82-36
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE

FORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE
ALP 1 ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA
(el testigo anti-arranque funciona normalmente)

CONSIGNAS En la ficha n° 64 lado 2/2, si la BG 6D encendida, ver el tratamiento de la BG.

Verificar el estado del fusible de 5A y el

estado del cableado entre el calculador de
inyección y el fusible.
Cambiar el fusible y reparar el cableado
si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento con

respecto a la masa y al 12 voltios del cableado
eléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de la no Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y la vía* del defectuoso.
calculador de inyección.
¿El cableado está en buen estado?

sí

Poner la maleta XR25 en detector de

impulsiones, contacto puesto y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 16 del no Cambiar la unidad de control habitáculo.
conector PE3.
¿Hay impulsiones?

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J
37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-37
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

ALP 2 INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

CONSIGNAS Sin

Conectar la maleta XR25. Según las

motorizaciones
- ficha 27 no Ver el tratamiento de la BG.
- ficha 28
- ficha 51
¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?
sí

Verificar la continuidad y el aislamiento con

respecto a la masa y al 12 voltios del cableado
eléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de la no Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y la vía** del defectuoso.
calculador de inyección.
¿El cableado está en buen estado?

sí

Poner la maleta XR25 en detector de

impulsiones (tecla G, entrada por el borne
Vin) y verificar la presencia de impulsiones en no Cambiar la unidad de control habitáculo.
la vía 16 del conector PE3.
¿Hay impulsiones?

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J
37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

TRAS LA Hacer un control de conformidad.

REPARACION Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
vrf6408.0
82-38
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ALP 3 ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA

CONSIGNAS Sin

Verificar el estado del fusible +AVC.

Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctrico

entre la vía 20 del conector PE3 de la unidad Reparar el cableado eléctrico
de control habitáculo y el cuadro no defectuoso.
de instrumentos.
¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendido

fijo, desconectar el conector PE3 y verificar
que el testigo se apague.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo.
unir la vía 20 del conector PE3 a masa y no Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de
verificar que el testigo se enciende. instrumentos.
¿Hay un correcto funcionamiento del testigo
durante los tests?

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

TRAS LA Hacer un control de conformidad.

REPARACION Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
vrf6408.0
82-39
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

ALP 4
DE FORMA PERMANENTE

CONSIGNAS Sin

¿ Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G se

encienden al poner el contacto? no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.

sí

¿El casquillo está fijado correctamente en el

contactor de arranque? no Colocar el casquillo en su alojamiento.

sí

Verificar la continuidad y el aislamiento del

cableado eléctrico entre :
conec-
tor PE3 22 2 Reparar el cableado eléctrico
26 5 casquillo no defectuoso.
unidad de receptor
control 3 4
habitáculo 2 3
¿El cableado está en buen estado?

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-40
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas las versiones)

EL TELEMANDO DE RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA

ALP 5
(puertas + maletero no se abren o no se cierran)

Si el vehículo no arranca ver el anti-arranque, ya que la radio frecuencia no

CONSIGNAS
acciona el anti-arranque.

Verificar el estado del fusible FC de 20 A

colocado en la unidad de control habitáculo.
Cambiarlo si es necesario.

Intentar arrancar con la segunda llave del La llave no está asignada o se trata de una
vehículo. no llave antigua.
¿El vehículo arranca? Ver el proceso de afectación de las llaves.

sí

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11G Verificar el estado de las pilas o cambiar la
se enciende. ¿La BG se enciende? sí llave si es necesario.

no

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G se La llave está desincronizada.

enciende. ¿La BG se enciende? sí Ver el proceso de resincronización.

no

Cambiar la unidad de control habitáculo.

NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D se
enciende.
Si se enciende, se trata de un problema de la llave.
Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-41
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)

CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 ALP 1

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTA
CORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 ALP 2
SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP 3

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4

EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA ALP 5

(puertas + maletero no se abren o no se cierran)

vrf6408.0
82-42
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE

ALP 1 ENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE
ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO

CONSIGNAS La BG 6G debe estar apagada.

Verificar que la electroválvula codificada esté

correctamente conectada.
vía 1 16 conector PE3 Reparar el cableado eléctrico
vía 2 + APC no defectuoso.
vía 3 bomba de gasóleo
¿El cableado está en buen estado?

sí

Verificar en la vía 16 del conector PE3 de la

unidad de control habitáculo la presencia de
impulsiones con el contacto puesto. no Cambiar la unidad de control habitáculo.
¿Hay impulsiones?

sí

Cambiar la electroválvula codificada.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-43
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE

ALP 2 ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO
NO ARRANCA

CONSIGNAS La BG 6G debe estar apagada

Hacer un control mecánico de la

electroválvula codificada.
- Con el contacto cortado, entrar G23* en la no Cambiar la electroválvula.
maleta.
- Volver a poner el contacto. Se debe escu-
char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-
ces.
¿La válvula se cierra y se abre?

sí

La electroválvula codificada no es la causa.

Consultar el diagnóstico correspondiente a la
motorización diesel.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-44
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE QUEDA SIEMPRE ENCENDIDO O SE

ALP 3 QUEDA SIEMPRE APAGADO

CONSIGNAS Sin

Verificar el estado del fusible + AVC.

Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctrico

entre la vía 20 del conector PE3 de la unidad Reparar el cableado eléctrico
de control habitáculo y el cuadro de no defectuoso.
instrumentos.
¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendido

fijo, desconectar el conector PE3 y verificar
si el testigo se apaga.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidente
unir la vía 20 del conector PE3 a masa y no persiste, cambiar el cuadro de instrumentos.
verificar si el testigo se enciende.
¿Hay un correcto funcionamiento del testigo
durante los tests?

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-45
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

ALP 4
PERMANENTE

CONSIGNAS Sin

¿ Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G se

encienden al poner el contacto? no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.

sí

¿El casquillo está fijado correctamente en el

contactor de arranque? no Colocar el casquillo en su alojamiento.

sí

Verificar la continuidad y el aislamiento del

cableado eléctrico entre :
conec-
tor PE3 22 2 Reparar el cableado eléctrico
26 5 casquillo no defectuoso.
unidad de receptor
control 3 4
habitáculo 2 3
¿El cableado está en buen estado?

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-46
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas la versiones)

EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA

ALP 5 (puertas + maletero no se abren o no se cierran)

Si el vehículo no arranca, ver el anti-arranque ya que la radio frecuencia no dirige

CONSIGNAS
al anti-arranque.

Verificar el estado del fusible FC de 20 A

colocado en la unidad de control habitáculo.
Cambiarlo si es necesario.

Intentar arrancar con la segunda llave del La llave no está asignada o se trata de una
vehículo. no llave antigua.
¿El vehículo arranca? Ver el proceso de afectación de las llaves.

sí

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11G Verificar el estado de las pilas o cambiar la
se enciende. ¿La BG se enciende? sí llave si es necesario.

no

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G se La llave está desincronizada.

enciende. ¿La BG se enciende? sí Ver el proceso de resincronización.

no

Cambiar la unidad de control habitáculo.

NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D se
enciende.
Si se enciende, se trata de un problema de la llave.
Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
vrf6408.0
82-47
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.

Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones

1 Diálogo maleta XR25 D 45 2.n64

1
2 - Apagada : ficha del lado
bueno
- Encendida : volver la ficha

3 1 Código presente

Puerta delantera
4 abierta 4 Encendida si puertas abiertas
Puerta delantera o
trasera (maletero)
abierta

5
5 Módulo maletero

13
6 Estado del anti- Encendida fija si anti-arranque
arranque activo

14
Recepción de la Encendidas fijas cuando llave
7 información llave presente, código llave recibido
presente, código llave 15 y reconocido
recibida y código llave
válido

vrf6408.0
82-48
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.

Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones

15 Encendida solamente tras

8 Modo protegido haber entrado el mando G04*
forzado en la maleta XR25 (contacto
cortado anti-arranque activo).

16
Recepción de la Encendida si aprendizaje
9 información 1a llave efectuado.
aprendizaje 1a llave

16
10 Aprendizaje no Encendida fija si aprendizaje
efectuado no efectuado.

Aprendizaje o 17
11 reafectación de las Encendida si aprendizaje o
llaves autorizados reafectación de las llaves en
curso.

vrf6408.0
82-49
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada con telemando 82
CONTROLES ANEXOS

LISTA DE LOS DIFERENTES #

# 09 Fallo alimentación casquillo
# 35 Detalles estado llave válida
# 38 Vehículo bloqueado automáticamente
# 58 Número de las llaves aprendidas (4 máximo)
# 70 Número de las llaves RF memorizadas
# 77 Llave presentada no virgen

vrf6408.0
82-50
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - PRELIMINAR

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR

- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico

- Selector ISO en S8
- Teclear D38 2.cle

Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptor

FALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION

- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D

- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D
- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15G

BORRADO MEMORIA

Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado del
fallo memorizado.

v6408.0
82-51
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 38

FI41838
v6408.0
82-52
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS

Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permanece

apagada :
- el código no existe,
- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.
REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.

REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)

Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operario
Las barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con el
motor parado, bajo contacto y sin acción del operario.
la maleta debe dar como
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como
información
- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información

bien o bien

Motor girando
Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

v6408.0
82-53
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 3 derecha Ficha n° 38

3 CONFIGURACION CAJETIN DESCODIFICADOR

BG 3D apagada : configuración inyección gasolina o diesel

CONSIGNAS BG 3D encendida : configuración electroválvula codificada diesel

Mediante la maleta XR25, reconfigurar correctamente el cajetín descodificador.

Mando G22* 1* inyección
2* diesel electroválvula codificada

TRAS LA
REPARACION
Verificar la correcta configuración del cajetín descodificador.

v6408.0
82-54
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 5 izquierda permanece apagada con el Ficha n° 38

5 contacto puesto
CIRCUITO ALIMENTACION + APC
Ayuda XR25 : ausencia del + APC

CONSIGNAS Verificar el estado de la batería

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 7 del cajetín descodificador y el fusible + APC.
Reparar si es necesario.
Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 voltios en la vía 7 del cajetín descodificador.
¿Hay 12 voltios?

NO Ver el diagnóstico de la caja de fusibles y relés.

SI Cambiar el cajetín descodificador.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-55
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 5 derecha encendida fija Ficha n° 38

5 RESPUESTA CASQUILLO
Ayuda XR25 : *25 : deF
CC.0
CO.1

CONSIGNAS Sin.

deF Cambiar el casquillo.

CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 1 del cajetín descodificador y la vía 4 del
casquillo.

CO.1 Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

cajetín 1 4 casquillo
descodificador 14 5 receptor
Reparar si es necesario.
Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin)
y verificar en la vía 4 del casquillo (conectores conectados) la presencia de impulsio-
nes.
¿Hay impulsiones?

SI Cambiar el cajetín descodificador.

NO Cambiar el casquillo.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-56
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 6 izquierda encendida Ficha n° 38

6 EXCULPACION DE LA ELECTROVALVULA DIESEL
Ayuda XR25 : *6 = bon CO.1
CC.0
deF

CONSIGNAS Sin.

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 4 del cajetín descodificador y la electroválvula codifi-
cada.
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
Verificar que la electroválvula esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).
Reparar.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"), verificar la presen-
cia de impulsiones en la vía 4 del cajetín descodificador (test con los conectores del cajetín descodificador y
de la electroválvula codificada conectados).
Con el contacto puesto, si no hay impulsiones, cambiar el cajetín descodificador.
Poner el contacto durante más de 30 segundos consecutivos después cortar el contacto y esperar que el
testigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo).
Poner de nuevo el contacto y verificar que la BG 9D esté encendida fija.
¿La barra-gráfica 9D está encendida fija?

SI Cambiar el cajetín descodificador si el vehículo no arranca.

NO Cambiar la electroválvula codificada.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-57
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 6 derecha y/o 10 derecha encendidas Ficha n° 38

6 - 10 CIRCUITO LINEA CODIFICADA
Ayuda XR25 : *26 = CC.1
CO.0

Si BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 28, tratar la BG 2D

CONSIGNAS Si BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 27, tratar la BG 2D
Si BG 15G encendida en la ficha de inyección diesel n° 51, tratar la BG 15G

Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre la
vía 4 del cajetín descodificador y la vía * del calculador de inyección según las motorizaciones.
Reparar el cableado eléctrico si es necesario.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y contacto puesto,
verificar en la vía 4 del cajetín descodificador la presencia de impulsiones.
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar el cajetín descodificador.

SI Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para F7R, F3R

37 para K7M
29 para E7J
59 para F9Q

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

REPARACION Hacer un control de conformidad.
v6408.0
82-58
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barra-gráfica 7 izquierda encendida Ficha n° 38

7 CIRCUITO INTERROGACION LLAVE (CC)
Ayuda XR25 : *07 = CO
CC.1

CONSIGNAS Sin.

Verificar el estado del cableado eléctrico entre :

cajetín 10 3 casquillo
descodificador 17 2 receptor
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin), verificar en las vías 10 y
17 del cajetín descodificador la presencia de una impulsión al poner el + APC (conectores descodificador y
casquillo conectados).
¿Hay impulsiones?

NO Cambiar el cajetín descodificador.

SI Cambiar el casquillo receptor.

TRAS LA Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.

REPARACION Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.
v6408.0
82-59
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 11, 12, 13 derecha apagadas al poner Ficha n° 38

11-12-13 el contacto
CIRCUITO INTERROGACION LLAVE
Ayuda XR25 : *09 = bon CC.1
CO.0

Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.

Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.
CONSIGNAS # 09 = fallo alimentación casquillo.
Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.

# 09 = bon

Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre :
17 2
cajetín 14 5 casquillo
descodificador 1 4
10 3
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
Si el incidente persiste, probar con la 2a llave. ¿Se enciende una barra-gráfica?
NO Cambiar el cajetín descodificador.
SI Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).

# 09 = CC.1 ó CO.0

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 17 del cajetín descodificador y la vía 2 del casquillo.
Reparar el cableado defectuoso si es necesario.
Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (touche G, entrada por el borne Vin) (casquillo desconec-
tado), verificar la impulsión en la vía 17 del cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones cada vez que se pone el APC?
NO Cambiar el cajetín descodificador.
SI Cambiar el casquillo.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-60
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Barras-gráficas 11 derecha y 12 derecha encendidas, Ficha n° 38

11-12 13 derecha apagada al poner el contacto
CIRCUITO INTERROGACION LLAVE
Ayuda XR25 : # 33 = 00 ó 01 ó 10

13

Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.

Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.
CONSIGNAS # 09 = fallo alimentación casquillo.
Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.

# 33 = 00

Esta llave pertenece a otro vehículo o no ha sido asignada para este vehículo.
Ver el proceso de afectación de las llaves.

# 33 = 01

La llave utilizada no ha sido asignada al vehículo.

Ver el proceso de afectación de las llaves.

# 33 = 10

Cambiar la llave.

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.

TRAS LA
Hacer un control de conformidad.
REPARACION
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-61
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)

CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA ALP 1

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O
EL VEHICULO NO ARRANCA

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION ALP 2

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP 3

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4

v6408.0
82-62
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE

FORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE
ALP 1 ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA
(el testigo anti-arranque funciona normalmente)

Si la BG 6D y 10D están encendidas, ver el tratamiento de las BG. Verificar que la

CONSIGNAS BG 19D esté apagada y que no hay problemas en la inyección.

Verificar el estado del fusible de 5A y el

estado del cableado entre el calculador de
inyección y el fusible.
Cambiar el fusible y reparar el cableado
si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento con

respecto a la masa y al 12 voltios del cableado
eléctrico entre la vía 4 del cajetín no Reparar el cableado eléctrico
descodificador y la vía* del defectuoso.
calculador de inyección.
¿El cableado está en buen estado?
sí

Poner la maleta XR25 en detector de

impulsiones, contacto puesto y verificar la
presencia de impulsiones en la vía 4 del no Cambiar el cajetín descodificador.
cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones?

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J
37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-63
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

ALP 2 INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

CONSIGNAS Sin.

Conectar la maleta XR25. Según las

motorizaciones
- ficha 27 no Ver el tratamiento de la BG.
- ficha 28
- ficha 51
¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?
sí

Verificar la continuidad y el aislamiento con

respecto a la masa y al 12 voltios del cableado
entre la vía 4 del cajetín descodificador y la no Reparar el cableado eléctrico
vía** del calculador de inyección. defectuoso.
¿El cableado está en buen estado?

sí

Con la maleta XR25 en detector de

impulsiones (tecla G, entrada por el borne
Vin), verificar la presencia de impulsiones en no Cambiar el cajetín descodificador.
la vía 4 del cajetín descodificador.
¿Hay impulsiones?

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J
37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

TRAS LA Hacer un control de conformidad.

REPARACION Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-64
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ALP 3 ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA

Verificar la correcta configuración del cajetín.

CONSIGNAS
Configuración inyección : BG 3D apagada.

Verificar el estado del fusible +AVC.

Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctrico

entre la vía 5 del cajetín descodificador de la Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y el cuadro no defectuoso.
de instrumentos.
¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendido

fijo, desconectar el conector del descodifi-
cador y verificar que el testigo se apague.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo.
unir la vía 5 del cajetín descodificador a no Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de
masa y verificar que el testigo se enciende. instrumentos.
¿Hay un correcto funcionamiento del testigo
durante los tests?

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

TRAS LA Hacer un control de conformidad.

REPARACION Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
v6408.0
82-65
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

ALP 4
DE FORMA PERMANENTE

CONSIGNAS Sin

¿ Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D se

encienden al poner el contacto? no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.

sí

¿El casquillo está fijado correctamente en el

contactor de arranque? no Colocar el casquillo en su alojamiento.

sí

Verificar la continuidad y el aislamiento del

cableado eléctrico entre :
17 2 Reparar el cableado eléctrico
cajetín 10 5 casquillo no defectuoso.
descodificador 1 4 receptor
14 3
¿El cableado está en buen estado?

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-66
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)

CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 ALP 1

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTA
CORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)
AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3 ALP 2
SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ALP 3

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE ALP 4

v6408.0
82-67
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE

ALP 1 ENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE
ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO

CONSIGNAS Las BG 6G, 6D y 10D deben estar apagadas.

Verificar que la electroválvula codificada esté

correctamente conectada.
vía 1 4 del cajetín descodificador Reparar el cableado eléctrico
vía 2 + APC no defectuoso.
vía 3 masa
¿El cableado está en buen estado?

sí

Verificar en la vía 4 del cajetín descodificador

la presencia de impulsiones con el contacto no Cambiar el cajetín descodificador.
puesto. ¿Hay impulsiones?
sí

Cambiar la electroválvula codificada.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-68
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE

ALP 2 ENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO
NO ARRANCA

CONSIGNAS Las BG 6G, 6D, 10D y 19D deben estar apagadas.

Hacer un control mecánico de la

electroválvula codificada.
- Con el contacto cortado, entrar G01* en la no Cambiar la electroválvula.
maleta.
- Volver a poner el contacto. Se debe escu-
char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-
ces.
¿La válvula se cierra y se abre?

sí

La electroválvula codificada no es la causa.

Consultar el diagnóstico correspondiente a la
motorización diesel.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-69
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO O

ALP 3 PERMANECE SIEMPRE APAGADO

CONSIGNAS La BG 19D debe estar apagada.

Verificar el estado del fusible + AVC.

Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctrico

entre la vía 5 del cajetín descodificador de la Reparar el cableado eléctrico
unidad de control habitáculo y el cuadro de no defectuoso.
instrumentos.
¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendido

fijo, desconectar el cajetín y verificar si el
testigo se apaga.
- Si el testigo anti-arranque está apagado, Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidente
unir la vía 5 del cajetín descodificador a no persiste, cambiar el cuadro de instrumentos.
masa y verificar si el testigo se enciende.
¿Hay un correcto funcionamiento del testigo
durante los tests?

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-70
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

ALP 4
PERMANENTE

CONSIGNAS Sin

¿ Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D se

encienden al poner el contacto? no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.

sí

¿El casquillo está fijado correctamente en el

contactor de arranque? no Colocar el casquillo en su alojamiento.

sí

Verificar la continuidad y el aislamiento del

cableado eléctrico entre :
17 2 no Reparar el cableado eléctrico
cajetín 14 5 casquillo defectuoso.
descodificador 1 4 receptor
10 3
¿El cableado está en buen estado?

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

Hacer un control de conformidad.

TRAS LA
Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.
REPARACION
Hacer un borrado de los fallos G0**.
v6408.0
82-71
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.

Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones

D38
1 Diálogo maleta XR25 (selector en X.cle
S8)

1
2 Código presente

X X X
3 Conformidad del G70*
cajetín descodificador Visualización en 2 secuencias
de la referencia A.P.R.

2
Anti-arranque 1

Interpretación de las
4 barras-gráficas
normalmente 2
encendidas Anti-arranque 2

Encendida si configuración
para un vehículo diesel con
3 electroválvula codificada.
Configuración del Apagada si configuración para
5 calculador en un vehículo gasolina o diesel
Gasolina/diesel con inyección directa.
Mando :
- G22*1*configuración
gasolina.
- G22*2* configuración
diesel

v6408.0
82-72
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.

Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones

Encendida solamente tras

haber entrado el mando G04*
8 en la maleta XR25 (contacto
6 Modo protegido cortado anti-arranque activo).
forzado Arranque del vehículo
imposible mientras la BG 8G
esté encendida.

Encendida fija si anti-arranque

10 activo : cortar el contacto y
7 Estado del anti- esperar unos 10 segundos para
arranque que la BG 10G esté encendida
fija. Apagada si anti-arranque
inactivo.

11

Recepción de la
información llave 12 Encendida fija cuando llave
8 presente, código llave presente, código llave recibido
recibida, código llave y reconocido.
válida
13

Recepción de la 18
9 información Encendida si aprendizaje de la
aprendizaje de la 1a 1a llave efectuado.
llave

v6408.0
82-73
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-

CONSIGNAS
tico correspondiente.

Orden de las Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla y

operaciones Observaciones

19
10 Aprendizaje Encendida si aprendizaje o
autorizado reafectación en curso.

11 Aprendizaje no 19 Encendida si aprendizaje no

efectuado efectuado.

v6408.0
82-74
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
CONTROLES ANEXOS

MODOS DE MANDO G--*

Para utilizar esta función, entrar G en el teclado de la maleta XR25 y después el número del mando elegido
seguido de un asterisco.
01 Modo test electroválvula codificada.
02 Intermitencia testigo anti-arranque.
03 Encendido testigo anti-arranque.
04 Modo protegido forzado : activa la función anti-arranque incluso si la llave es conforme, lo que
permite verificar la prohibición de arrancar. La barra-gráfica 8 izquierda debe encenderse.
Este mando se debe entrar con el contacto cortado mientras el anti-arranque está activo.
Atención : un corte del contacto anula este mando.
13 Fin de diagnóstico.
22 Configuración :
- G 22 * 1 * = configuración gasolina o diesel de inyección directa (la barra-gráfica 3 derecha
debe estar apagada).
- G 22 * 2 * = configuración diesel con electroválvula codificada (la barra-gráfica 3 derecha
debe estar encendida).
41 Entrada código P.V.
70 Lectura referencia APR
80 Abandono modo reafectación de las llaves
81 Validación modo reafectación de las llaves

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82-75
 ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada sin telemando 82
CONTROLES ANEXOS

LISTA DE LOS DIFERENTES #

# 09 Fallo alimentación casquillo
# 33 Detalles estado llave válida
# 58 Número de las llaves aprendidas (máximo 4)
# 77 Llave presentada no virgen
# 90 N° ficha utilizada

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