Tehnologia Transporturilor - Lucrare de laborator nr.

3
Tema: Determinarea tehnologiei transportării mărfurilor generale.
Scopul: Acumularea cunoştinţelor în domeniul tehnologiei transporturilor mărfurilor
generale. Caracteristica şi condiţiile tehnologice de transportare a mărfurilor generale.
Ambalajul, tara, mecanismele de încărcare-descărcare şi materialul rulant utilizat. Schemele
tehnologice a procesului de transport. Indicii de lucru a mijloacelor de transport în spaţiu şi
timp.
Datele iniţiale sunt reprezentate în tabelul 1.
Tabelul 1
Datele iniţiale

Volumul unei curse

Parcur-
Viteza
Var. Denumirea Ambalajul, sul
Unităţi tehnică
mărfii tara Canti- încărcat
de km/h
tatea Li, km
măsură
1 Nisip Vrac m3 8 30 40
Elemente Semirem. elem.
2 2 40 50
Beton-armat specială ext.
3 Confecţii Pachete tn 200 50 60
Hartie 3
4 Pachete m 10 25 40
tipografică
5 Ulei Butoaie tn 10,2 40 60
Pachete
6 Pachete tn 20 10 65
faianţă
7 Apă minerală Cutii tn 5 20 40
8 Cherestea Palete tn 10 30 40
9 Mortar Vrac m3 5 10 25
10 Beton Vrac m3 7 10 25
11 Frigidere Pachete tn 7 8 30
Maşini de
12 Pachete tn 5 3 20
spălat
13 Cărămidă Palete m3 20 20 50
Blocuri
14 Elemente buc. 5 8 20
Beton Armat
Carton
15 Palete tn 8 10 40
ruberoid
16 Ciment Saci tn 5 10 30

17 Ciment Vrac tn 10 15 45
18 Covoare Pachete tn 5 10 40
19 Containere K–3 tn 8 10 30
20 Containere K–5 tn 5 10 30
21 Containere K – 10 tn 12 20 45
22 Containere K - 20 tn 20 30 50
23 Ţevi Pachete tn 15 10 40
24 Anvelope Bucăţi m3 17 20 50
Piese de
25 Palete tn 17 10 30
schimb
3
26 Anvelope Bucăţi m 10 20 40
27 Ceai Pachete tn 5 5 25
Băuturi
28 Cutii tn 8 10 30
alcoolice
 Mersul lucrării

1. Determinăm caracteristicile şi condiţiile tehnologice de transport al mărfii:

1.1.Regulile de primire a mărfii la transport

1.2.Marcarea mărfii în dependenţă de ambalajul determinat
1.3.Modul de încărcare-descărcare
1.4.Documentele de transport necesare:
a) conducătorului de autovehicul
b) autovehiculului
c) mărfii
1.5. Modul de livrare a mărfii

2. Alegem mecanismele de încărcare-descărcare pentru marfă şi materialul rulant.

3. Întocmim schema tehnologică a amplasării mărfii în caroserie şi harta tehnologică a

operaţiunilor transportului de mărfuri.

Schema tehnologică a operaţiilor transportării mărfurilor generale este determinată de

următoarele :
1. Marfa
2. Ambalajul
3. Tara
4. Mecanismele de încărcare
5. Materialul rulant
6. Mecanismele de descărcare
7. Depozitarea

4. Determinăm indicii de utilizare în spaţiu şi timp a autovehiculelor:

4.1. Coeficientul static de utilizare a capacităţii autovehiculului prin relaţia:
qr
γ st = (1)
qn
unde: qr – cantitatea de mărfuri încărcată; (tn);
qn – capacitatea nominală a mijlocului de transport, (tn);

4.2 Durata procesului de transport a unei curse prin relaţia:

l
tc = i (2)
β ⋅ Vt
unde: tc- durata unei curse, (ore);
li- parcursul încărcat (km);
β- coeficientul de utilizare a parcursului, (0,5);
Vt- viteza tehnică, (km/oră);

4.3 Numărul de curse pe parcursul unei zile prin relaţia:

T
nc = serv ; (3)
tc
unde: nc- numărul de curse;
Tser- durata serviciului în zi;
 tc- durata unei curse;

4.4 Parcursul mediu în zi prin relaţia:

nc ⋅ l i
L zi = ; (4)
β

4.5 Indicii procesului de transport:

a) Cantitatea de marfă:
Q zi = nc ⋅ qn ⋅ γ ; (6)

unde: Qzi- cantitatea de mărfuri transportată în zi;

b) Volumul prestaţiilor:
n
P = ∑ Q ⋅ li ; (7)
i =1
Unde:
P- volumul prestaţiilor (tn km);
lî- parcursul mediu încărcat (km);

5. Volumul de combustibil necesar la efectuarea transportului de mărfuri. Consumul de

combustibil se determină prin relaţia:
Qn.c = ( N km ⋅ L + N tkm ⋅ P )(1 + D) + N c ⋅ nc ; (8)
unde: Qnc – cantitatea necesară de combustibil (litri);
Nkm – norma de bază de consum la parcurs de bază (litri/100km);
L – parcursul total (km);
Ntkm – norma de consum la 100 tn*km;
P – volumul prestaţiilor;
Nc – norma de consum la o cursă pentru atovehiculele-basculante (litri/cursă);
nc – numărul de curse;
D – coeficientul de corecţie în dependenţă de regimul şi condiţiile de lucru al
autovehiculului ;

Exemplu executării lucrării practice nr.3

Datele iniţiale

Volumul unei curse

Parcursul
Var. Denumi-rea Ambalajul, Viteza tehnică
încărcat
mărfii tara Unităţi km/h
Cantitatea Li, km
de măsură

17 Cherestea Palete tn 8 20 40

1. Determinăm caracteristica şi condiţiile tehnologice de transportare a mărfii conform

Regulile de primire a mărfii la transport
Agenţii transportatori primesc mărfurile (încărcăturile) la transport în baza contractelor de
transport. Ei sunt obligaţi să pună la dispoziţia expeditorului de mărfuri pentru încărcare
mijlocul de transport auto prevăzut în stare bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de
categoria dată, în termenul convenit cu expeditorul de mărfuri. Încărcarea mărfurilor în
automobile, fixarea şi legarea mărfurilor se execută de către expeditorul de mărfuri.
Pregătirea stocurilor de mărfuri şi primirea lor la transport decurge cu următoarele etape:
1. Formarea;
2. Acumularea;
3. Paletizarea;
4. Depozitarea;
5. Încărcarea mecanizată;
6. Întărirea sau fixarea mărfurilor în autovehicul pentru excluderea permutării mărfii
pe parcurs;
7. Reenumerarea;
8. Întocmirea documentelor;
1.2 Marcarea mărfii în dependenţă de ambalajul determinat
Marcajul se aplică pe palete – pe una din părţile laterale şi cuprinde următoarele:
a) semnul destinatarului – denumirea deplină sau prescurtată a destinatarului de mărfuri
sau semnul distinctiv utilizat de destinatar (în cazul transportării partidelor mici);
b) numărul foii de cerere – comandă;
c) locul destinaţiei;
d) greutatea unităţii de marfă – se marchează prin cifre, care determină greutatea brută şi
greutatea netă în kilograme.
1.3. Modul de încărcare-descărcare

Încărcarea mărfurilor în caroserie este compusă din următoarele operaţii:

2. Sosirea autovehiculului la punctul de încărcare;
3. Staţionarea autovehiculului la postul de încărcare;
4. Primirea încărcăturilor determinată de starea mărfurilor stocate, în cazul de faţă
avem palete.

Descărcarea mărfii se efectuează cu îndeplinirea următoarelor operaţii:

1. Sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;
2. Eliberarea încărcăturilor de întăriri;
3. Ridicarea şi transportarea în depozit;
4. Reenumerarea şi cântărirea;
5. Curăţirea materialului rulant;
6. Întocmirea documentelor;

1.4 Documentele de transport necesare:

a) conducătorului de autovehicul:
- permis de conducere cu categoria dată;
- poliţa de asigurare medicală.
b) autovehiculului:
- certificat de înmatriculare;
- certificat de asigurare;
- foaia de parcurs.
c) mărfii:
- scrisoarea de trăsură.
 1.5 Modul de livrare a mărfii

Agentul transportator predă mărfurile în punctul de destinaţie, indicat în factura de

expediţie. Descărcarea lor din autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execută de
către destinatarul de mărfuri.

1. Alegem mecanismele de încărcare-descărcare pentru marfă şi materialul rulant.

Pentru a uşura procesul de încărcare-descărcare tara aleasa pentru manipularea cu

cherestea sunt paletele plane simple de uz general (conform STAS 6087/84).

Figura 1.12. Palete de uz general (1200×800)

Palete de uz general (1200×800) se confecţionează din lemn de fag, stejar, ulm sau frasin
şi au 2 plăci şi 4 intrări. Se folosesc ca palete de schimb pe reţeaua internă şi pe cea
internaţională (30-38 kg) si sunt folosite la manipulare, transport, depozitare eficiente pentru
mărfurile neambalate sau ambalate care au suficientă rezistenţă la compresiune.
Mecanismul de încărcare-descărcare ales este electrostivuitorul E420 cu capacitatea de
ridicare până la 2 tone (fig. 1.12):

Figura 1.12. Electrostivuitorul E420

Materialul rulant ales este autocamionul МАЗ-533602 2120 (fig. 1.13).

 Figura 1.13. Autocamionul МАЗ-533602 2120

Caracteristicile tehnice ale autocamionului МАЗ-533602 2120 sunt reprezentate în fig. 1.14:

Figura 1.14. Caracteristicile tehnice ale autocamionului МАЗ-533602 2120

Formula roţilor 4х2

Masa totală a automobilului, kg 16500(18000)*
Repartizarea masei totale pe axa din faţă, kg 6500
Repartizarea masei totale pe axa din spate, kg 10000(11500*)
Modelul motorului МЗ-236НЕ(EURO-1)
Tipul motorului diesel, turbo
Viteza maximală, km/h 95
Norma consumului de combustibil, litri/100km pentru
V=40 km/h 21
Capacitatea de încărcare 8300(9800*)
Caroseria de tip ladă, fără prelată
Volumul caroseriei, m3 10
Lungimea caroseriei , mm 6080
Lăţimea caroseriei , mm 2360
Înălţimea caroseriei , mm 700
Aria caroseriei ,m2 14,3

*Permis de către construcţie.

3. Întocmim schema tehnologică a amplasării mărfii în caroserie şi harta tehnologică

a operaţiunilor transportului de mărfuri.

Schema tehnologică a operaţiilor transportării mărfurilor generale este :

1. Depozitul Depozitul expeditorului

2. Marfa Cherestea (stejar)

Palete plane de uz general

3. Tara (STAS 6087/84)

4. Mecanismele de încărcare Electrostivuitorul E420

Autocamionul
5. Materialul rulant MAZ-533602 2120

6. Mecanismele de descărcare Electrostivuitorul E420

Depozitul destinatarului
7. Depozitarea

Modul de amplasare a cherestelei pe palete este reprezentat în desenul următor (fig. 1.15):

Figura 1.15. Modul de amplasare a cherestelei pe palete

Modul de amplasare a mărfii în caroserie este reprezentat în desenul următor (fig. 1.16):
 Figura 1.16. Modul de amplasare a mărfii în caroserie

4. Determinăm indicii de utilizare în spaţiu şi timp a autovehiculelor:

4.1 Coeficientul static de utilizare a capacităţii autovehiculului prin relaţia:

qr 8.3
γ st = n
= =1; (1)
q 8.3
unde: qr – cantitatea de mărfuri încărcată; (tn);
qn – capacitatea nominală a mijlocului de transport, (tn);

4.2. Durata procesului de transport a unei curse prin relaţia:

l 20
tc = i = = 1 oră; (2)
β ⋅ Vt 0.5 ⋅ 40
unde:
tc- durata unei curse, (ore);
lî- parcursul încărcat (km);
β- coeficientul de utilizare a parcursului, (0,5);
Vt- viteza tehnică, (km/oră);

4.3. Numărul de curse pe parcursul unei zile prin relaţia:

T 8
nc = serv = = 8 curse; (3)
tc 1

unde: nc- numărul de curse;

Tser- durata serviciului în zi;
tc- durata unei curse;

4.4 Parcursul mediu în zi prin relaţia:

nc ⋅ li 8 ⋅ 20
L zi = = = 320 km; (4)
β 0.5

4.5 Indicii procesului de transport:

a) Cantitatea de marfă:
Q zi = nc ⋅ qn ⋅ γ = 8 ⋅ 8,3 ⋅ 1 = 66,4tn; (6)
 unde: Qzi- cantitatea de mărfuri transportată în zi;

b) Volumul prestaţiilor:
n
P = ∑ Q ⋅ l i = 8 ⋅ 20 ⋅ 8.3 = 1328 t·km; (7)
i =1
unde: P- volumul prestaţiilor (tn·km);
lî- parcursul mediu încărcat (km);

5. Volumul de combustibil necesar la întreprinderea transportului de mărfuri. Consumul

de combustibil se determină prin relaţia:
 21 ⋅ 320 1,3 ⋅1280 
Qn.c = ( N km ⋅ L + N tkm ⋅ P )(1 + D ) + N c ⋅ nc =  +  ⋅1.05 =
 100 100  (8)
= ( 67 ,20 + 16,64 ) ⋅1,05 = 88 litri .

unde: Qnc – cantitatea necesară de combustibil (litri);

Nkm – norma de bază de consum la parcurs de bază;
L – parcursul total (km);
Ntkm – norma de consum la 100 tn·km, (Ntkm=1,3);
P – volumul prestaţiilor;
Nc – norma de consum la o cursă pentru autovehiculele-basculante;
nc – numărul de curse;
D – coeficientul de corecţie în dependenţă de regimul şi condiţiile de lucru al
autovehiculului (D=0,5 sau 5% pentru deplasarea în raza oraşului, ce cauzează multe opriri).