Pick-up Chevrolet Corsa con motor isuzu diesel 1.

7 (4EE1 o 4EE1T)
Alternador hitachi LR170-505
(mantenimiento: desarme y limpieza)
Autor : Ricardo Marcelo Fígoli (Pilar – Buenos Aires – Argentina)

La pick Chevrolet Corsa con motor diesel Isuzu 4EE1 o 4EE1T (modelo 1999) cuenta con un
alternador de 70 amp 12 V con regulador incorporado (internal regulated) y ventilación externa
(external fan), por eso se lo denomina IR/EF. Tiene una polea con garganta en V en un extremo del eje
y en el extremo opuesto mismo está acoplada una bomba de vacío (vacuum pump). En la parte
superior tiene una bornera con dos terminales: L (luz indicadora) y W (conexión al tacómetro). El
borne B (BATTERY terminal) o B+ está sobre el lado de la bomba de vacío. El bobinado del estator es
del tipo Y. No dispone de diodo trio.
Interiormente están: el regulador IH776 (Vset : 14.2 V), el portaescobillas (o portacarbones) y
el rectificador IHR749 (6 diodos – 30 Amp).
En la figura anterior se ve una vista 3D del alternador LR170-505 y luego se muestran tres vistas con
detalles del mismo.

Nota: especialmente en motores diesel, los tacómetros a menudo funcionan con el cambio de
frecuencia la la corriente alterna del alternador. Muchos alternadores tienen una terminal W de
corriente alterna del estator que sirve para este propósito (también puede encontrarse designada
como R , NIsta o TACH). En el esquema eléctrico se observa la salida W conectada al punto R, una
de las tres terminales del estator. En caso de mal funcionamiento del alternador se enciende la luz
indicadora roja y/o no se mueve la aguja del tacómetro.
.
Retén (Oil Seal)
El desgaste del retén sellador que aisla la bomba de vacío con el interior del alternador hizo que
ingrese aceite dentro del mismo provocando un deficiente funcionamiento del mismo. El retén original
era un Oil Seal NOK BZ3077E (made in japan) y fue reemplazado por un retén DBH (12 x 28 x 7) con
doble labio (retención y guardapolvo)

La carcaza plastica posiciona el conjunto plaqueta-portacarbones-regulador. En este caso tiene rota una
de las uñas que posicionan el portacarbones. Habría que recontituirla ya que no se consigue en las
casas de repuesto.

Debido a un desgaste del retén en la zona de contacto alternador-bomba de vacío, el aceite de la bomba
ingresó al alternador, provocando una deficiencia en el funcionamiento del mismo, sumado al desgaste
prematuro de una de las escobillas (o carbones).
 Referencias cruzadas:
Hitachi LR170-505
Hitachi LR170-505B
Prestolite 20110303
Isuzu 8-9715-0200-0
Isuzu 8-9715-0200-1
Opel 6204042
Opel 6204046
Opel 6204146
HELLA JA137IR
HELLA 8EL 737 301
BOSCH 0 986 041 791
VAUXHALL R1 030 093
BOSCH 0986041791
VALEO 437134
LUCAS LRB303
BESTELL IS-IA9015
DELCO DRA3545

Conjunto rectificador-regulardor-portaescobillas sucio:

Alternador sucio:

Alternador limpio:
Elemento cantidad Torque N*m Torque kg*m
Tornillos bomba de vacío 3 6-7 0.6-0.7
Tornillos alternador 4 3.1-3.9 0.32-0.40
Tuerca conjunto polea- 1 44-59 4.5-6
ventilador

Conjunto de Escobillas o carbones (Brush assembly)

Longitud mínima 6 mm 0.236 inch
Presión del resorte 3-4 N 0.306-0.406 kg