ING. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.I.V: 3.

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ESTUDIO GEOTCNICO PARA FUNDACIONES. QUEBRADA MACAPO Proyecto de Ampliacin de la Carretera troncal 11 (T011); Lmite CaraboboMagdaleno-Puerta Negra, Edo. Aragua

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NOVIEMBRE 2009 1.0 INTRODUCCION: El presente Estudio Geotcnico tiene como objeto determinar la configuracin y capacidad portante del subsuelo, as como el tipo y profundidad de las fundaciones de un puente, que se proyecta construir sobre la Quebrada Macapo. Ubicado dentro del trazado vial estudiado para la ampliacin de la Carretera troncal 11 (T011); Lmite Carabobo-Magdaleno-Puerta Negra, Edo. Aragua. Con los datos de sondeos realizados en el terreno, de las observaciones efectuadas en sitio y de la interpretacin de los resultados de campo y laboratorio, se ha elaborado el presente informe, contentivo de las recomendaciones pertinentes al diseo y construccin de las fundaciones. Los alcances especficos que fueron cubiertos en este informe son: Clasificacin y caracterizacin de los materiales existentes en la zona. Soluciones para las fundaciones empleadas en los estribos de puentes. Recomendaciones constructivas 2.0 CARACTERSTICAS DEL PROYECTO El sitio en estudio trata de un sector natural de topografa suave a media, con temperatura media ambiente de 27 C y vegetacin de tipo bosque tropfilo obtenindose una humedad media anual 75 %. La caractersticas geotcnicas presentes son de materiales arcillosos limosos regularmente de baja plasticidad con presencia de arenas, con niveles freticos variables. Estos suelos en su mayora se clasifican como SC, SM-SC, SC-CL, MH-OH y CL-CI, segn la Clasificacin Unificada y segn clasificacin H.R.B. como A-1-a, A4-(4), A-4-1, A-7-5 (39), A-7-5-(31), (ML-CL, A-4 (4)), (MH,A-7-5(13)). 3.0 EXPLORACIN DEL SUBSUELO: El programa de exploracin del subsuelo se defini considerando las siguientes caractersticas del proyecto.

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a) El subsuelo forma parte de un extenso deposito aluvional caracterstico. b) Dentro de la zona existen suelos residuales provenientes de las rocas del Complejo el Tinaco.

Exploracin y Muestreo: Tomando en consideracin lo expuesto anteriormente, se program la exploracin del subsuelo en base a la ejecucin de dos perforaciones de 20 M. cada una por cada estribo del puente, y su objetivo principal fue determinar la capacidad portante del suelo y recuperar muestras para su descripcin y clasificacin. Tambin se utilizaron para determinar los diferentes estratos del subsuelo y la eventual medicin del nivel fretico. Se emple el sistema de percusin con el sacamuestras del tipo cuchara partida de 2 (5 cm.) de dimetro externo para obtener testigos del subsuelo y para realizar la prueba de penetracin normal (S.P.T.). Esta prueba consiste en registrar el nmero de golpes necesarios para hincar el sacamuestras 12 (30 cm.), dejando caer libremente un martillo tipo donut de 140 libras de peso desde una altura de 30 (76 cm.). En los Anexos se incluyen las planillas de perforaciones, en las cuales aparecen los resultados de la prueba S.P.T., una descripcin de la columna litolgica del subsuelo, un resumen de los resultados de los ensayos de laboratorio y otros datos de inters relativos a las exploraciones. Para el clculo de las fundaciones, el nmero de golpes ha sido corregido por efecto de la energa y tambin por la presencia de nivel fretico. Las muestras obtenidas a percusin fueron clasificadas visualmente y muestras representativas de los estratos detectados fueron seleccionadas para ser sometidas a los siguientes ensayos:

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Tabla # 1
Ensayo Perforacin a percusin con prueba S.P.T. Examen visual de muestras % de Humedad Limites de consistencia Granulometra por hidrmetro Peso unitario Corte Directo Unidad M Muestra Muestra Unidad Unidad Unidad Unidad Ejecutado 40 40 40 5 1 4 2

La caracterizacin de estas muestras mas las muestras estudiadas para el estudio Geolgico Geotcnico y de Pavimento nos dan un perfil completo de las propiedades fsicas y de tipo mecnicas de los materiales que constituyen el subsuelo del sitio en estudio. 5.0 ENSAYOS DE LABORATORIO Las muestras observadas en sitio fueron analizadas visualmente en campo y laboratorio para su correspondiente caracterizacin y clasificacin. Los ensayos que fueron realizados en las muestras recuperadas se detallan a continuacin: Anlisis visual: se basa en un diagnstico visual para describir a los suelos en base a ciertas caractersticas. Para ello se utiliza el Sistema de Clasificacin Unificada (C.U.), de uso universal y que clasifica a los suelos en base a una simbologa establecida. Determinacin del porcentaje de humedad natural: Este ensayo consiste en conocer el porcentaje en peso de humedad presente en la muestra Limites de consistencia: El objetivo es determinar el limite lquido y la plasticidad de los suelos Peso Especfico: Este ensayo tiene por finalidad, el conocer el peso especfico de las fracciones finas o gruesas del suelo, segn sea el caso.

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Granulometras: tiene por objeto el conocer la composicin de suelo segn cada pasante en el total de la muestra tomada. Angulo de friccin: Se realiz con la finalidad de conocer el posible ngulo de falla o reposo, segn se vea, de la muestra extrada. Ensayos de densidad mediante el uso de la parafina. Compacidad / Consistencia

4.0 NIVEL FRETICO El nivel fretico fue encontrado segn las perforaciones y el sitio de su intervencin a los 5 metros. 5.0 RESULTADOS: 5.1 LITOLOGIA: El perfil del subsuelo de arriba hacia abajo consiste de sedimentos aluvionales de unos 10 m de espesor, que consiste de intercalaciones e interestratificaciones de arenas arcillosa con algo de grava (SC A-6), esta se encuentra desde 3 a 6 metros de profundidad intercaladas, con arenas finas limosas y Arena muy arcillosa de baja plasticidad (SC-CL). Entre los 6 a los 9 metros se encontr material diatomceo de carcter arcilloso (restos de caracolillos) con muy poca arena fina de color gris oscuro (MH, A-7-5(13)). Entre los 9 y los 12 metros se tiene un limo muy arenoso, micaceo compacto con restos aun de caracolillos calcreo color gris (ML-CL, A-4 (4)). Desde los 12 m y hasta la profundidad explorada se tiene material areno limoso con grava (SM)g y algunos porcentajes de carbonato disgregado en las muestras que genera cementacin entre los granos del material existente. En su mayora el subsuelo del sector estudiado esta constituido por material aluvional con intercalaciones de sedimentos lacustres con presencia de restos calcreos y una amplia gama de material fino. 5.2 NIVEL FREATICO: El nivel fretico esta controlado por los afluentes que llegan al lago de valencia, para la fecha de ejecucin de los sondeos (20/10/09) se encuentra a los 5 m.

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por de bajo del terreno natural. Bajo estas condiciones se considera que los sedimentos estn sumergidos.

5.3 RESISTENCIA DEL TERRENO: La resistencia del terreno se ha definido de acuerdo a los ndices de penetracin los cuales se resumen en las planillas de perforacin, de las mismas se deduce que: Los sedimentos aluvionales presentan ndices de penetracin bajos, por su alto contenido de material fino, estas condiciones van mejorando con la profundidad hasta llegar a los 12 metros donde se consigue un ndice de resistencia por encima de 50 golpes/pie. Lo que representa una capacidad de soporte aceptable. 5.4 PARAMETROS DE CORTE: Para los suelos aluvionales encontrados en el sitio se han obtenido los valores siguientes de acuerdo al ensayo de corte: = 32. C= 0.4 ton/m2. = 1.0 ton/m3. 6.0 EVALUACIN Y ANLISIS DE LAS FUNDACIONES: 6.1 TIPO DE FUNDACIONES: Atendiendo a las caractersticas del material en el subsuelo y a la densidad de los sedimentos, se debe fundar la estructura por medio de pilotes. 6.2 TIPO DE PILOTES: Debido al perfil litolgico que constituye el subsuelo del sector y de la capacidad de soporte del mismo, es recomendable el uso de pilotes perforados por sistema de rotacin y vaciados en sitio. Se debe prever la proteccin de las paredes de la excavacin, bien con forros o con lodo bentontico. 6.3 COTA DE APOYO: Hasta los momentos se desconoce el nivel de socavacin en los sitios de estribos del puente y por lo tanto la cota de apoyo de los mismos. Para los fines de este informe

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se ha considerado apoyar las fundaciones a los 16 metros de profundidad. Los pilotes deben empotrarse al menos unos 4 metros dentro del estrato resistente, por lo que su punta estar aproximadamente a los 16 metros de profundidad. 6.4 CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTE INDIVIDUAL: Las capacidades de carga axial de los pilotes se presentan en la tabla # 2 (A y B), de acuerdo a los clculos indicados en el anexo 1. Tabla # 2-A
LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (M) DIMETRO (M) CARGA ADMISIBLE (TON).

16 16 16 16

0.55 0.65 0.80 1

87 114 162 238

Para pilotes de 14 m de longitud se tiene Tabla # 2-B:

LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (M) DIMETRO (M) CARGA ADMISIBLE (TON).

14 14 14 14

0.55 0.65 0.80 1

76 100 142 208

Se nota que con un aumento de 2 m en la longitud del pilote se logra un aumento de 14 % en la capacidad de carga. 6.5 CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE EN GRUPO: Si analizamos el grupo de pilotes como una fundacin directa apoyada a los 16 m. y la evaluamos por la capacidad de carga por efecto del asentamiento del grupo aplicando la formula de Meyerhof, notamos lo siguiente: F/B= ((5-S/3)/(1+1/Fp)^2 x 30) x 39.37 x S Para S=2,5 B donde B ser el dimetro del pilote de 0.8 m.( S = 2.) Fp= 4 (numero de filas de pilotes). Se obtiene un F/B = 7.27 esto nos indica un factor de seguridad de 7. Todo esto indica que la capacidad de carga de los pilotes no esta afectado por efecto de grupo.

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7.0 CONCLUSIONES: El subsuelo consiste desde la superficie a los sectores infrayacentes de una capa de 10 m. de sedimentos aluviales, formados por arenas arcillosas limosas con algo de grava, adems existe considerables espesores de material calcreo (caracolillo) mezclado con los sedimentos. Para el apoyo de la estructura se plantea el uso de pilotes rotados y vaciados en sitio. 8.0 RECOMENDACIONES: Para el apoyo de los estribos del puente se recomienda el uso de Pilotes Vaciados en sitio y excavados por sistema de rotacin. Para la proteccin de las paredes se utilizara lodo bentontico, el cual debe tener las caractersticas siguientes: Densidad inicial de 1.5 gr/cm3. PH: 9-11 %. Viscosidad entre 30 y 90 seg. Medidos en el cono marsh. Contenido de arena 1-25% durante la excavacin y 10 % durante el vaciado del concreto. Para el diseo de los pilotes se recomiendan las cargas de trabajo indicadas en la tabla #3.
LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (m) DIMETRO (m) CARGA ADMISIBLE (TON).

16 16 16 16 -

0.55 0.65 0.80 1

87 114 162 238

Para el dimensionamiento y distribucin de los pilotes en los cabezales de fundacin se debe considerar adems de las solicitaciones axiales indicadas en la tabla #3, las debidas a momentos derivados del anlisis esttico de la estructura.

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La separacin minima entre ejes de pilotes de un mismo grupo ser de 2.5 veces el dimetro del pilote. La entrega o penetracin de los pilotes en los cabezales, una vez realizada la poda de los mismos, ser de al menos 15 cm. Y la distancia entre el borde del cabezal y el borde ms prximo de cualquier pilote no debe ser menor de 15 cm. Todos los pilotes estarn armados con refuerzos longitudinales y transversales. El concreto a usar para los pilotes deber tener una resistencia a compresin a los 28 das de no menos de 210 Kg/cm^2. el vaciado del mismo deber realizarse con tubo tipo trimie. El problema de socavacin debe ser evaluado a fin de determinar la longitud de la fundacin profunda propuesto, mas sin embargo la misma debe estar fundada mnimo 2.5 m en suelo firme. Para el anlisis sismo-resistente de la estructura se hacen las siguientes indicaciones de acuerdo con la norma Covenin 1756-98: El sitio se encuentra en la zona ssmica # 5 con coeficiente de aceleracin A= 0.30. el coeficiente de aceleracin vertical, se tomara como 0.70 veces A. 9.0 LIMITACIONES: El anlisis y las recomendaciones contenidas en el presente informe estn basados en los datos de campo y laboratorio obtenidos de la exploracin del subsuelo. Si durante la construccin se observan condiciones sensiblemente diferentes a las aqu descritas, se debern reevaluar las recomendaciones expresadas en este informe. Atentamente.

ING ANTONIO MOTA BARRIOS C.I.V: 16.705

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ANEXOS

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CLCULO PARA PILOTES DE LONGITUD 14 M.

DIAMET RO DEL PMAX PILOTE 0,55 0,65 0,80 1,00 95,03 132,7 3 201,0 6 314,1 6

De

Dc

LONGIT UD DEL PILOTE 14,00 14,00 14,00 14,00 1,6 9 1,6 9 1,6 9 1,6 9

Nq'

Nq

Nq"

ANGUL O DE FRICCI ON 32,00 32,00 32,00 32,00

2*v

AREA DEL PILOTE 0,24 0,33 0,50 0,79

qp

Pp

Pf

(Pp+Pf )/2

(Pp/3)+ Pf

P SEGURA LA MENOR ENTRE LAS DOS 76,24 100,15 141,79 208,13

1,65 1,95 2,40 3,00

3,9 7 4,6 9 5,7 7 7,2 2

48,6 6 48,6 6 48,6 6 48,6 6

23, 09 23, 09 23, 09 23, 09

33,7 2 33,7 2 33,7 2 33,7 2

8,7 5 8,7 5 8,7 5 8,7 5

17,5 0 17,5 0 17,5 0 17,5 0

590,0 1 590,0 1 590,0 1 590,0 1

140, 18 195, 78 296, 57 463, 39

29,5 84,85 2 34,8 115,33 8 42,9 169,75 3 53,6 258,53 7

76,24 100,15 141,79 208,13

CLCULO PARA PILOTES DE LONGITUD 16 M.

DIAMET RO DEL PMAX PILOTE 0,55 95,03

De

Dc

LONGIT UD DEL PILOTE 16,00 1,6 9

Nq'

Nq

Nq"

ANGUL O DE FRICCI ON 32,00

2*v

AREA DEL PILOTE 0,24

qp

Pp

Pf

(Pp+Pf )/2

P SEGURA (Pp/3)+ LA Pf MENOR ENTRE LAS DOS 87,13 87,13

1,65

3,9 7

48,6 23, 6 09

33,7 2

10,0 20,0 0 0

674,3 160, 33,7 0 20 3

96,97

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0,65 0,80 1,00 132,7 3 201,0 6 314,1 6 1,95 2,40 3,00 4,6 9 5,7 7 7,2 2 16,00 16,00 16,00 1,6 9 1,6 9 1,6 9 48,6 23, 6 09 48,6 23, 6 09 48,6 23, 6 09 33,7 2 33,7 2 33,7 2 32,00 32,00 32,00 10,0 20,0 0 0 10,0 20,0 0 0 10,0 20,0 0 0 0,33 0,50 0,79 674,3 223, 39,8 131,81 0 75 7 674,3 338, 49,0 194,00 0 94 7 674,3 529, 61,3 295,46 0 59 4 114,45 162,05 237,87 114,45 162,05 237,87

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