INVERSIN DE GIRO Y FINALES DE CARRERA INVERSIN DE GIRO CONDICIONES PARA INVESION DE GIRO Un bobinado trifsico de corriente alterna, alimentado

por un sistema trifsico de corrientes, Produce un campo magntico de valor constante, pero giratorio, con velocidad igual a la de Sincronismo. el giro del motor trifsico ser posible invertirlo cambiando las conexiones de lnea de dos Terminales cualesquiera del estator, ya que simultneamente se cambia el sentido de giro del campo Magntico giratorio. Es, asimismo, posible realizar un frenado a contramarcha del motor asncrono trifsico, provocando Una rpida inversin que lo conecte para el sentido contrario, mientras an funciona en el sentido de Avance. Cuando tiene lugar esta rpida inversin, en el devanado del motor permanece un campo Magntico residual de valor elevado y la correspondiente tensin residual de valor elevado. As se Producen picos de corriente adicionales a la intensidad de arranque de hasta un 0,7 in. CONSIDERACIONES La inversin de giro es posible realizarla manual o automticamente mediante contactores. En este ltimo caso el equipo de control est compuesto de dos contactores. Se debe tener en cuenta que Durante la conmutacin tiene que intercalarse una pausa suficientemente extensa para que se extinga El arco en el aparato que desconecta antes de conectar el segundo aparato de maniobra. Para esto los Contactores deben estar enclavados elctricamente y/o mecnicamente. Normalmente, en los inversores se utiliza un sistema muy simple de enclavamiento, el cual consiste En conectar en serie con la bobina de un contactor un contacto auxiliar normalmente cerrado del Segundo contactor, y viceversa. Al propio tiempo, y con objeto de proporcionar una mayor Seguridad al conjunto, el inversor puede disponer de un enclavamiento mecnico. La inversin de los dos terminales de lnea, que se precisa para efectuar la inversin de giro de un Motor asncrono trifsico, es posible realizarla sobre dos contactos cualesquiera de los contactores, Lo mismo a la entrada que a la salida de aquellos. En la figura, se indican las conexiones del circuito principal perteneciente a un inversor de giro para Motor trifsico, mediante contactores, pudindose comprobar sobre el mismo que la inversin de las Fases (l1 y l3) de la lnea tiene lugar a la salida de los contactos (1 -2 y 5-6 ) de ambos contactores, Permaneciendo inalterable la fase (l2) de la lnea, que se encuentra conectada a los bornes (3-4) de Los mismos. La conexin del contactor k1m une las fases (l1- l2- l3), de la salida de los cortacircuitos Fusibles, con los extremos (1u-1v-1w) del motor, respectivamente, dando lugar al funcionamiento Del motor con sentido de giro izquierda, mientras que la conexin del contactor k2m comunica las fases (l1-l2-l3) con (1w-1v-1u), respectivamente, invirtindose con ello el sentido de giro del motor.

Contactos de bloqueo

En el esquema de mando tendremos que tener la precaucin de que los dos contactores no puedan funcionar a la vez, ya que ello provocar un cortocircuito a travs del circuito de potencia. Para evitarlo se montarn unos contactos cerrados, llamados de enclavamiento, en serie con las bobinas de los contactores contrarias. En el mercado tambin existen contactores ya construidos a tal efecto que incluyen unos enclavamientos mecnicos para una seguridad adicional.

FINALES DE CARRERA Dentro de los componentes electrnicos, se encuentra el final de carrera o sensor de contacto (tambin conocido como "interruptor de lmite") o limit switch, son dispositivos elctricos, neumticos o mecnicos situados al final del recorrido de un elemento mvil, como por ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de enviar seales que puedan modificar el estado de un circuito. Internamente pueden contener interruptores normalmente abiertos (NA o NO en ingls), cerrados (NC) o conmutadores dependiendo de la operacin que cumplan al ser accionados, de ah la gran variedad de finales de carrera que existen en mercado. Generalmente estos sensores estn compuestos por dos partes: un cuerpo donde se encuentran los contactos y una cabeza que detecta el movimiento. Su uso es muy diverso, emplendose, en general, en todas las mquinas que tengan un movimiento rectilneo de ida y vuelta o sigan una trayectoria fija, es decir, aquellas que realicen una carrera o recorrido fijo, como por ejemplo ascensores, montacargas, robots, etc.

Los finales de carrera estn fabricados en diferentes materiales tales como metal, plstico o fibra de vidrio.

Funcionamiento: En estado de reposo la patita comn (COM) y la de contacto normal cerrado (NC), estn en contacto permanente hasta que la presin aplicada a la palanca del microswitch hace saltar la pequea platina acerada interior y entonces el contacto pasa de la posicin de normal cerrado a la de normal abierto (NO), se puede escuchar cuando el microswitch cambia de estado, porque se oye un pequeo clic, esto sucede casi al final del recorrido de la palanca.

CONOCIMIENTO FISICO DEL EQUIPO

Corriente auxiliar Los interruptores final de carrera para corriente auxiliar, se fabrican en proteccin IP 55, Ith2, 10 A., 400 V. La carcasa es de fundicin gris con tapa de aleacin ligera, en proteccin IP 55, en los tipos IC y de aleacin ligera o fundicin gris en los tipos 3 INA. El punto de conexin de los contactos es regulable continuamente en todo el giro del eje de levas, que pueda girar 360 para la ejecucin con reductor y 130 en las ejecuciones de interruptor de palanca en sus diversas modalidades, quedando reducido este giro a 60 (30 derecha y 30 izquierda de la posicin de reposo), si se trata de aparatos con bloqueo mecnico, cuyo desbloqueo se deber efectuar manualmente en el aparato.

Los contactos conmutadores, pudiendo utilizarse independientemente de apertura o de cierre en cada bloque, son accionados por levas independientes (divididas en dos medias levas), de 50 mm. de dimetro, que posibilitan una regulacin simple y continua del punto deseado de accionamiento de los contactos. Los interruptores pueden suministrarse hasta con tres, cuatro u ocho contactos conmutadores, segn medidas de la tapa de cierre y tipo de aparato. Para la entrada de los cables de conexin, se dispone generalmente de dos entradas Pg 16 y bajo demanda especial se puede disponer de otro tipo de entradas.
y y

La temperatura de trabajo es de -40 C a + 70 C. La capacidad de maniobra es de 600 m/hora. Segn los tipos, en la caja del interruptor y con los correspondientes sobreprecios, pueden disponerse: regletas de bornas, lmparas de sealizacin, pulsadores, auxiliares, etc. Corriente principal Para maquinaria de elevacin, bipolares y tripolares, accionamiento por contrapeso, circuitos de potencia. Tensin de servicio con corriente nominal a 45 C,660 V. corriente alterna trifsica y 250 V. corriente continua (otras tensiones de corriente continua bajo consulta). Contactos auxiliares bajo consulta. Intensidades nominales, 250A, 400A y 630A. El interruptor queda montado en una robusta caja de fundicin gris, con tapa estanca en proteccin IP-55. Las palancas solidarias, quedan unidas en un moy y se fijan al eje de accionamiento mediante chaveta. Los contrapesos son regulables en las palancas y quedan fijadas a ellas mediante tornillos de presin. El disparo del interruptor es brusco y su poder de corte es del orden de 20 KA. Sobre consulta especial puede equiparse el interruptor, con contactos auxiliares de ruptura previa a los de potencia. En esta ejecucin, puede preverse la desconexin de emergencia, tras la cual deber realizarse el rearme en el mismo interruptor, tras la revisin de los contactos auxiliares

TIPOS DE FINALES DE CARRERA Los fines de carrera de acuerdo a su tipo de construccin puede ser de: y y y y y vstago simple, vstago de rodillo, rodillo y palanca sencilla, palanca de rodillo basculante, vstago simple sin caja

MANTENIMIENTO Mantenimiento de los dispositivos de arranque: una vez instalados y Ajustados adecuada mente, los arrancadores para motor mantendrn el tiempo de arranque, voltajes, corriente y troqu confiables, en beneficio de la mquina impulsada y el sistema de energa. Los fusibles, cortacircuitos e interruptores de desconexin de tamao apropiado para el arranque, constituyen buenas prcticas de instalacin que se rigen por los cdigos elctricos. INSTALACION Inversin de giro de un motor trifsico Para lograr la inversin de giro de un motor vasta con montar dos contactores en paralelo, uno le enviar las 3 fases en un orden y en otro intercambiar dos de las fases entre si manteniendo la tercera igual. El esquema de potencia quedar como sigue. inversor de giro pasando por paro

Mando de dos contactores mediante dos pulsadores de marcha (s2 y s3) y parada a travs del contacto del rel trmico f2 o pulsador s1. Ambos contactores no pueden funcionar a la vez (enclavamientos elctricos). La marcha de un contactor debe pasar por paro. En caso de avera por sobreintensidad lucir hav.

Inversor de giro sin pasar por paro. Mando de dos contactores a travs de los pulsadores s2 y s3. Parada del motor por avera f2 o el pulsador s1. Slo puede funcionar uno y la inversin de marcha no es necesario pasar por paro.