Planeta noastra se incalzeste intr-un mod iesit din comun, avand consecinte grave pe viitor daca nu vom lua

masuri: canicule si desertificari, inundatii si furtuni, disparitia ghetarilor si a banchizei, cresterea nivelului marilor 1 milion de specii de animale si plante ar putea disparea in 50 de ani si milioane de persoane vor fi afectate. Este vorba despre acumularea in atmosfera de gaze cu efect de sera care perturba clima Terei. Aceste gaze provin in cea mai mare parte din activitatile umane: transport, industrie, agricultura, productia d energie, incalzire Este absolut necesar sa ne schimbam modul de viata si sa ne dezvoltam altfel pentru a reduce drastic aceste gaze poluante si pentru a restabili echilibrul climatic. Acest lucru este posibil deoarece solutii exista: tot ceea ce ne ramane de facut este sa le punem in practica impreuna!

n contextul n care industria aviatic crete cu o rat de 8% n fiecare an i ntregul sector aviatic este responsabil pentru aproximativ 2% din emisiile de gaze cu efect de ser rezultate din activitile umane, transporturile aeriene se confrunt cu presiuni tot mai mari pentru reducerea polurii. Citnd specialitii din Panelul Interguvernamental pentru Schimbri Climatice (IPCC) i de la Agenia European de Mediu lucrurile se prezint n felul urmtor: industria aerian este responsabil pentru 2% din emisiile globale de gaze cu efect de ser, dar pentru c emisiile la altitudine sunt cel puin de dou ori mai periculoase din perspectiva nclzirii globale, aceast cifr urc la 4%. Lund n considerare faptul c flota aviatic va ajunge, n 2050, de patru ori mai mare fa de cea din 1990 i c potrivit Organizaiei Mondiale a Sntii 56 de milioane de oameni mor n fiecare an de boli cauzate de poluare, scenariul se prezint cu att mai ngrijortor. Statisticile europene arat c n perioada 1997-2007 transportul aerian a nregistrat cea mai mare cretere din UE-27, respectiv de 35%, iar emisiile de gaze cu efect de ser provenind de la aviaia internaional au crescut cu 87% n Europa, n perioada 1990-2004. Doar n Marea Britanie, aviaia e responsabil pentru 13% din totalul emisiilor la nivel naional. Numeroasele studii sau convenii au determinat industria aviatic s i reduc emisiile, cu toate c transporturile aeriene nu au fost luate n calcul la semnarea Protocolului de la Kyoto din 1997. n ciuda creterii numrului pasagerilor cu o medie de 5% n fiecare an, sectorul aviatic global a reuit s menin nivelul emisiilor la 2%. Potrivit Consiliului Coordonator Internaional al Asociaiilor de Industrie Aviatic, dezvoltrile tehnologice din 1960 au fcut ca noile avioane s emit cu 50% mai puin monoxid de carbon i cu 90% mai puin fum i hidrocarburi dect se ntmpl acum 50 de ani. n cifre, emisiile transporturilor aeriene au sczut de la 671 milioane de tone CO2 n 2007 la 666 milioane de tone CO2 n 2008. Potrivit hotrrilor luate n cadrul Asociaiei Transportului Internaional Aerian (IATA), emisiile de dioxid de carbon ale industriei vor scdea cu 50% pe an pn n 2050, n raport cu nivelul din 2005, iar eficiena combustibilului va crete cu 1,5% pe an din 2009 cu 2020.

Numeroasele studii sau convenii au determinat industria aviatic s i reduc emisiile, cu toate c transporturile aeriene nu au fost luate n calcul la semnarea Protocolului de la Kyoto din 1997. n ciuda creterii numrului pasagerilor cu o medie de 5% n fiecare an, sectorul aviatic global a reuit s menin nivelul emisiilor la 2%. Potrivit Consiliului Coordonator Internaional al Asociaiilor de Industrie Aviatic, dezvoltrile tehnologice din 1960 au fcut ca noile avioane s emit cu 50% mai puin monoxid de carbon i cu 90% mai puin fum i hidrocarburi dect se ntmpl acum 50 de ani. n cifre, emisiile transporturilor aeriene au sczut de la 671 milioane de tone CO2 n 2007 la 666 milioane de tone CO2 n 2008. Potrivit hotrrilor luate n cadrul Asociaiei Transportului Internaional Aerian (IATA), emisiile de dioxid de carbon ale industriei vor scdea cu 50% pe an pn n 2050, n raport cu nivelul din 2005, iar eficiena combustibilului va crete cu 1,5% pe an din 2009 cu 2020.
e plan european se manifest o tendin de cretere a transportului feroviar (cotat ca cel mai puin poluant mod de transport), promovarea transportului ecologic cu impact minim asupra mediului nconjurtor fiind principala preocupare a rilor europene, deci i a Romniei.