Sunteți pe pagina 1din 54

Utilaje de stins incendii folosite pn n perioada Primului Rzboi Mondial

"Proca", cea mai simpl pomp de acest fel, a fost lea.

folosit nc din secolul al XVII-

n secolul al XVIII-lea au fost folosite pompele manuale portabile tip "piston", cu articulaie.

O modernizare a tipurilor anterioare au constituit-o hidropuli (pompe manuale tip "crj"). Acestea aveau un singur cilindru, asigurnd debite de 18-20 litri/min. i o btaie orizontal de 12-14 m. Utilaje foarte simple i destul de eficiente, acestea au fost fabricate ntre anii 1890-1920 de ctre ateliere autohtone sau firme precum WASER PESTEN - Ungaria i SCELLEMBERG - Austria. Mai jos sunt prezentate cteva modele de astfel de pompe:

Un alt tip simplu de pomp manual portabil cu piston sunt cele asemntoare pompelor de umflat pneuri. n cele ce urmeaz se pot observa dou exemplare fabricate n jurul anului 1900.

Ca urmare a realizrii la capaciti mai mari, pompele manuale au nceput s fie montate pe crucioare pentru a putea fi trase sau mpinse cu mna ori pe trsuri tractate hipo. Cea mai veche pomp manual tractat hipo, aflat n colecia Muzeului Naional al Pompierilor dateaz din anul 1771, fiind opera meterilor locali. Aceasta a fost montat pe o trsur fr suspensie, cu asiul din lemn. Tot din lemn au fost confecionate i roile (cu spie) i deasemenea masivul balansier. Apa era refulat printr-o eav tip "gt de barz", fiind absorbit din propriul bazin aflat sub asiu.

Performanele pompei erau: - debit : 200 litri/min.; - btaie orizontal : 26 m.

Tot din jurul aceluiai an s-a ptrat o pomp asemntoare cu precedenta, deosebirea constnd n faptul c la aceasta bazinul de ap se afl deasupra asiului.

Deasemenea, o creaie a meterilor locali este pompa manual tractat hipo realizat n anul 1806, prezentat n cele ce urmeaz. i aceasta a fost amenajat pe o trsur cu asiu din lemn fr suspensie, de observat fiind faptul c nu era prevzut cu capr pentru conductor. Pompa are doi cilindrii din bronz i vas de presiune cilindric din alam. Refularea se fcea pe o singur gur de furtun, numai cu ap din bazinul propriu aflat sub asiu.

Performanele acestei pompe erau: - debit : 250 litri/min.; - btaie orizontal : 28 m.

Pompa manual KERNREUTER - model 1880. a fost construit pe o trsur cu asiu metalic, cu suspensie cu arcuri cu foi, fiind prevzut cu frn manual pentru roile din spate i capr dubl pentru servani. Pompa avea un cilindru vertical din bronz, cu recipient de presiune cilindric din alam. Refularea se fcea prin dou ieiri laterale, cu ap din bazinul propriu (montat sub asiu) sau din alte surse. Furtunele de refulare se pstrau pe dou vrtelnie laterale aflate sub capr.

n
n n

Pe plcua de identificare din bronz turnat se distinge: "BRUNEN PUMPEN - SPRITZEN & LOSCHGERAETHE FABRIC - HERNALS HAUPTSTRASSE 115"

n 1880, firma WILHELM LEDERLE din Germania propune utilizatorilor o pomp manual construit pe o trsur cu asiu metalic, fr suspensie, cu balansierul din fier forjat i bazinul de ap confecionat din tabl nituit plasat sub asiu. Pompa are un cilindru orizontal i recipient de presiune sferic din alam. Refularea avea loc pe dou guri stnga-dreapta, prevzut cu un robinet, alimentarea asigurndu-se din bazinul propriu sau din alte susre. Performanele acestei pompe sunt: - debit : 220 litri/min.; - btaie orizontal : 30 m. Pe lemnul caprei, fcut cu vopsea neagr, se distinge inscripia "WILHELM LEDERLE FREIBURG IN BADEN", iar pe cilindru se afl o plcu de alam avnd gravate urmtoarele: "W. LEDERLE - MASCHINENFABRIK FREIBURG I.B." Fabrica de pompe WILHELM LEDERLE a fost nfiinat n anul 1868 n oraul german Freiburg i avea filiale n Koln, Rostock, Magdeburg, Triest, Basel, Rohrdorf, Lausanne, Amsterdam, Riga, Dorpat, Colmar i Landshut. A produs o gam variat de pompe: oscilante cu dublu efect de aspiraie i refulare, pompe universale acionate prin curea, pompe universale acionate de mn, pompe de fntn acionate de prghie, pompe circulare manuale, hidrofoare manuale montate pe crucioare pentru stins incendii, pompe cu aburi centrifuge, .a.. ntr-o brour aprut n anul 1880, Wilhelm Lederle i prezint amnunit pompele pe care le fabric, printre ele i pompa de fa: "Aa-numitul stingtor n caz de incendiu nu este deloc sensibil la fluidele impuse, n care cilindrul este introdus i care este blindat de alam i de un cilindru de fier, iar de ambele pri are un colector de ml. Acest piston este prelucrat prin rectificare din metal de tun de cea mai bun calitate, are de ambele pri nite manete din piele care au inele de metal de arc, pentru a adapta manetele la carcasa cilindrului astfel nct pistonul din metal s fie protejat de nisip i de altele asemntoare. De aceea pot afirma cu siguran c aceste injectoare prin stropire au o mai mare durabilitate ca cele cunoscute pn acum".

Utilajul n discuie reprezint una dintre cele mai valoroase piese din colecia Muzeului Naional al Pompierilor, valoare confirmat i prin atestatul de unicitate primit de la istoricii fabricii, care spune: "Aceast pomp este att ct cunoatem pn n prezent singurul original ntre pompele LEDERLE care a rezistat timpului. Deci este un unicat absolut".

Pentru folosina pompierilor voluntari din comuna sibian MERGHINDEAL s-a aflat pompa manual despre a crui productor i an de fabricaie aflm din inscripia turnat n corpul pompei: ,,WILHELM GOTTSHILING HEREMANNSTADT 1880". Pompa are doi cilindrii verticali din bronz i recipient de presiune din alam, aflndu-se n interiorul unui bazin de ap ce era montat (detaabil) pe un crucior cu dou roi. Utilajul putea s furnizeze un debit de 100 l/min. i avea o btaie maxim orizontal de 22 m.

n dotarea pompierilor romni, militari sau, firma KNAUST WIEN - Austria, una din cele mai importante din Europa n domeniul produciei de utilaje, accesorii i echipamente necesare la intervenia la incendiu, a fost la nceputul secolului al XX-lea pn n anul 1923 principalul furnizor de tehnic de lupt. Pompierii militari au achiziionat pentru multe localiti astfel de piese (pompe manuale, sacale, care pentru transport servani, .a.) din necesitatea uniformizrii dotrii la nivelul ntregii ri, asigurnd astfel adaptarea uoar la acelai tip de material de incendiu. n acest fel, n dotarea pompierilor militari a intrat trenul de stins incendii KNAUST - model 1882, compus din: saca KNAUST; pomp manual KNAUST; car de transportat servani KNAUST; - car de transportat unelte KNAUST. Aceste utilaje se deplasau ntotdeauna mpreun la incendii. Sacaua KNAUST a fost construit pe o trsur cu asiu metalic, avnd suspensie cu arcuri cu foi. Roile cu spie au fost confecionate din lemn. Bazinul cu capacitatea de 500 litri a fost fabricat din tabl nituit, fiind prevzut la partea superioar cu gur de umplere. Atelajul era prevzut i cu supori pentru a putea transporta scri.

Pompa manual KNAUST a fost montat pe o trsur cu asiu metalic, cu suspensie cu arcuri cu foi i era prevzut cu frn manual pe roile din spate. Pompa propriu-zis are doi cilindri verticali din bronz i recipient de presiune confecionat din alam. Alimentarea se fcea din bazinul propriu realizat din tabl nituit i plasat sub asiu, din sacaua care urma pompa la incendii sau din alte surse. Refularea se putea face pe dou ieiri pentru furtune. Caracteristicile pompei erau: debit : 240 litri/min; btaie orizontal : 30 m.

Fiind o comand special pentru pompierii romni, indicaiile de mnuire erau n limba romn, fiind gravate pe plcue de alam.

Carul pentru trasportul servanilor era amenajat pe o trsur cu suspensie cu arcuri cu foi i avea prevzute bncue pentru transportul ,,spate n spate" a 10 servani.

O trsur asemntoare era destinat i carului pentru transportul uneltelor.

Tot de la firma KNAUST a fost achiziionat i pompa manual model 1882 montat pe targ. Avnd doi cilindrii n "V" i vas de presiune din alam, pompa era capabil s furnizeze un debit de 200 l/min. i avea o btaie orizontal de 30 m.

n 1890, n atelierele romneti, este produs o pomp manual montat pe o trsur articulat. Aceast a fost prevzut cu capr dubl pentru servani, sub care se gseau supori pentru furtunele de refualre. Suspensia era asigurat de arcuri cu foi. Pompa era detaabil de trsur, fiind montat pe o targ. Bazinul propriu de alimentare, confecionat din tabl nituit, a fost montat sub asiu. Pompa are doi cilindrii verticali din bronz cu recipient sferic din alam i balansier metalic. Pentru refulare a fost prevzut o ieire lateral, alimentarea fcndu-se din bazinul propriu sau din alte surse. Performanele pompei erau: debit : 180 litri/min.; - btaie orizontal : 30 m.

n cele ce urmeaz este prezentat o pomp manual, gndit a fi deplasat de ctre servani prin tragere sau mpingere. Utilajul a fost fabricat n anul 1890. Pompa are doi cilindrii paraleli, aflai n acelai corp, acionai simultan de o prghie comun. Ansamblul a fost montat pe un crucior cu dou roi i cadru metalic de form triunghiular. Utilajul s-a aflat n dotarea Formaiei Civile de Pompieri Gilu judeul Cluj. Caracteristicile pompei sunt: debit : 80 litri/min.; btaie orizontal : 20 m.

O alt soluie utilizat pentru transportul pompelor manuale de dimensiuni mai mici, a fost adoptarea configuraiei de tip "roab". Un exemplu n acest sens l constituie pompa manual KAUFEN - model 1900. Utilajul const dintr-un bazin metalic montat pe un crucior cu dou roi. n interiorul bazinului se afl pompa propriu-zis, care are un cilindru i vas de presiune cilindric. Acionarea se fcea de ctre o singur persoan printr-o prghie metalic. Performanele pompei sunt: - debit : 30-35 litri/min.; - btaie orizontal : 18 m.

Utilajul a aparinut Formaiei Civile de Pompieri Rinari din judeul Sibiu. Aceai formaie de pompieri, a avut n dotare i urmtoarea pomp manual tip "roab", fabricat n 1920. Dou lonjeroane curbate, avnd la unul din capete ataat un ax cu roi i dou traverse care sunt i suporii pompei, constituie asiul utilajului. Pompa are balansier n form de "V", detaabil, confecionat din lemn. Performanele acestei pompe sunt: - debit : 70 litri/min.; - btaie orizontal : 18 m.

Pompa manual TARNCZY - model 1893, fabricat n Ungaria a fost construit pe o trsur monoax. Pompa are doi cilindrii n "V" din bronz cu recipient de presiune sferic din alam i dispune de rezervor propriu de ap. Balansierul confecionat din oel forjat este rabatabil. Refularea se fcea printr-o ieire cu racord tip "C", cu ap din bazinul propriu sau alte surse. Plcuele de indentificare au marcate inscripiile: "TARNCZY TZOTSZER S GEPGYAR RSZEVNY TRSASG 3518 82-1893"

De la firma austriac CZERMACK TEDLITZ a fost procurat pompa manual model 1893.. Aceasta nu dispunea de bazin propriu de ap i era montat pe targ. Avnd doi cilindrii n "V" cu recipient de presiune din font, pompa era capabil s asigure un debit de 170 l/min. i o btaie orizontal de 28 m.

n perioada aflat n discuie, n lipsa surselor de ap, aceasta era adus la locul incendiilor cu ajutorul sacalelor. Un astfel de mijloc de transport l constituie sacaua construit n 1900, pe o trsur cu o singur osie, avnd ca rezervor un simplu butoi din lemn.

Cea dinti aciune de mecanizare a utilajelor de stins incendii a constituit-o utilizarea pompelor acionate de ctre motoare cu abur. Primele pompe cu aburi pentru stins incendii au fost realizate n Anglia n anul 1829, n Austria n anul 1867, iar n Germania n anul 1876. Acestea erau montate pe dou sau patru roi, aveau debite cuprinse ntre 1500-4000 l/min. i alimentau pn la ase linii de furtun. Marele lor dezavantaj era timpul mare necesar pentru punere n funciune: 20-25 min., ns se dovedeau extrem de utile la incendiile de proporii. ntre fabricile care produceau astfel de pompe n Europa (Magirus, Rosenbauer, Czermack Toplitz, Lederle, .a.) cea mai renumit a fost MERRYWEATHER - Londra. n anul 1902, n dotarea Companiei de Pompieri Bucureti intr n dotare "pompa cu aburi MERRYWEATHER - model 1895" fabricat n Anglia. Pompa este montat articulat pe o trsur monoax pentru a-i putea menine n permanen poziia vertical. La locul interveniei se detaa de trsur prin bascularea spre spate a acesteia. Trsura a fost confecionat din lemn, avnd suspensie cu arcuri cu foi i a fost prevzut cu lad pentru pstrarea crbunilor. Roile au fost fabricate de ctre "SHAND MASON &CO. ".

Principalele pri componente ale pompei sunt: cazanul; focarul; corpul pompei pentru aburi; cazanul pompei pentru ap; pompa pentru alimentarea cazanului cu ap; injector pentru alimentare cazanului cu ap. Combustibilul utilizat era crbunele (cocs, antracit). Pentru funcionare, apa trebuia transformat n vapori cu o presiune de 7-8 atm. Debitul realizat era de 1800 litri/min.

Pentru intervenia la nlimi, n 1912 pompierii bucureteni primesc o scar mecanic MAGIRUS-model 1882, tractat hipo. Scara putea fi rotit 3600 i nclinat la un unghi de 75-780. Avea trei tronsoane (confecionate din lemn) i era dotat cu dispozitiv de indicare a lungimii de ntindere, avertizor sonor (cu clopoel) la ntinderea complet i mecanism de nivelare.

Utilaje de stins incendii aflate n dotare n perioada interbelic

Dup Primul Rzboi Mondial, dei Corpul Pompierilor Militari progresase din punct de vedere organizatoric, dotarea cu mijloace moderne de combatere a incendiilor era total nesatisfctoare. Calitile motorului cu ardere intern, demonstrate n timpul rzboiului, au impus utilizarea acestuia i la acionarea mijloacelor de intervenie la incendii, ns dotarea pompierilor romni cu astfel de utilaje a fost pentru nceput foarte timid. Astfel, spre sfritul secolului al XIX-lea, au fost realizate primele motopompe, care utilizau drept combustibil benzina i cu aprindere cu magnetou. Perioada de trecere de la pompele manuale montate pe trsuri hipo la motopompe, este reliefat prin prezentarea urmtoarei piese (produs n 1920), de o valoare deosebit, data de importana ei n evoluia tehnicii de intervenie la incendiu, de raritate, de starea de conservare i de faptul c este rezultatul colaborrii a dou firme de renume din Europa: KERNREUTER Wien - Austria, (producea toat gama de material de incendiu cunoscut la acea vreme) care a executat trsura specializat n transport uneltelor necesare la foc i FIAT - Italia, care a asigurat motorul i pompa. Trsura KERNREUTER a fost realizat pe un asiu metalic, cu suspensie cu arcuri cu foi i a fost echipat cu frn manual pentru roile din spate. Pe prile laterale s-au prevzut banchete pentru servani i supori pentru rolele de furtun. Deasupra, pe un suport metalic pe dou nivele se gseau tuburile de absorie, respectiv scrile manuale. Motorul care aciona pompa a fost montat n partea posterioar a trsurii. Acesta, produs al firmei FIAT, cu patru cilindrii n linie rcii cu ap, funciona cu benzin, iar aprinderea era asigurat de un magnetou BOSCH.

Pompa se afl poziionat n partea central a trsurii sub nivelul asiului. Are dou guri laterale pentru absorie i dou pentru refulare (n partea posterioar), folosind racorduri de bronz. Plcua de identificare din alam este inscripionat cu urmtoarele: "FR. KERNREUTER Wien 1713 HERNALSER HAUPTSTRASSE 105"

Asemenea ncercri de motorizare a tehnicii s-au dovedit total insuficiente, astfel c n primul numr al Buletinului Pompierilor aprut n anul 1929, comandantul pompierilor, colonel Gheorghe Pohrib, scria: "Dac ne referim n special la funcionarea serviciilor de incendii, trebuie s spunem lmurit c situaia lor n aceast vreme era cu deosebire grea. Rzboiul ne-a surprins n toate oraele din ar cu un material de incendiu vechi, demodat i aproape neutilizabil. Pompierii sunt dotai ca i nainte de rzboi, cu cai, cu pompe de mn, sacale i cteva pompe cu aburi...A trebuit s vie cteva prjoluri mari - ca de demult pe vremea Brncoveanului - care s arate lmurit c nu se mai poate sta cu braele cruci." Mai multe incendii care s-au declanat n anii 1921 i 1922 ntre care cel de la Societatea Buteanul os. Pantelimon i de la magazinul Predoleanu din Bucureti, au scos n eviden dotarea dezastruoas a pompierilor militari. Ca urmare s-a dispus formarea unei comisii care s studieze i s propun soluii de nzestrare cu tehnic de lupt. Din comisie au fcut parte: fostul inspector al pompierilor militari, colonel n rezerv Constantin Urleanu, inspectorul pompierilor lt. colonel Gheorghe Pohrib i doi ingineri din Serviciul Tehnic al primriei. Cei doi ofieri de pompieri, au primit din partea primriei o indemnizaie pentru a se deplasa n Germania i Austria n vederea prospectrii mainilor Magirus, Carl Metz i Knaust. Acetia hotrsc c cele mai potrivite sunt cele produse de firma Magirus.

Fabrica de material de incendiu MAGIRUS, a fost nfiinat n anul 1864 n localitatea Ulm - Germania, de ctre CONRAD DIETRICH MAGIRUS (1824 - 1895), cel care timp de 34 ani (1847 - 1881) a fost comandantul pompierilor din Ulm. n anul 1886, conducerea fabricii a fost preluat de cei trei fii ai si: HERMANN (1863 - 1928), HEIRICH (1853 - 1916) i OTTO MAGIRUS (1858 - 1939). Era singura n care se confecionau scri mecanice, pompe de toate tipurile, dispozitive de salvare, echipamente de protecie, etc. Multe dintre soluiile inventate pentru utilajele de stingere, au ajuns s fie utilizate de majoritatea constructorilor. Fabrica a fost premiat la 3 expoziii mondiale i la 82 specializate, primind printre altele, 7 medalii de aur, Medalia Imperial, n general numai distincii de rangul nti.

Cteva date importante din istoria de 137 de ani a fabricii: 1872 - realizeaz prima scar pe 2 roi, de 14 m; 1892 - prima scar pe 4 roi tras de cai - 25+2 m; 1903 - prima pomp cu aburi; 1904 - primul automobil de stins incendii - o autopomp cu aburi i o scar cu aburi; 1906 - prima autoscar mecanic cu motor pe benzin; 1907 - realizeaz o autoscar electric; 1910 - realizeaz o scar cu motor DAIMLER; 1919 - primul omnibuz; 1925 - monteaz pe maini motorul cu 6 cilindrii; 1936 - creaz cu HDM (Humboldt - Deurz - Motoren) motorul boxer cu 12 cilindrii; 1951 - construiete cea mai nalt scar din lume - 52+2 m, motor cu 8 cil., 175 CP; 1953 - realizeaz o scar hidraulic cu motor VW;

n acest fel soseste in tara la 8 aug.1923 primul tren automobil compus din urmatoarele piese: pompa cisterna mod.1923, cu caracteristicile - capacitate - 3500 l - motorul de 50 CP - viteza de deplasare : 40 Km/h - presiunea de lucru : 8 atm. -autopompa mod.1923 -o autoscar de 20 m.

- un car omnibus - pentru transport unelte i servani; - motopomp tip "Bucureti" - denumit n acest fel datorit modificrilor cerute de comandantul pompierilor - cu urmtorii parametrii: - debitul de 800 litri/min; - btaia max. 40 m; - refulare pe 1, 2, 3 sau 4 evi; - motorul - 4 cil., 25 CP la 1500 rot/min.; - pompele - una centrifug cu 3 etaje, alta de vid identice cu cele ale autopompei cistern; - roile - dou, din lemn cu bandouri din cauciuc masiv.

La recepia acestora, comisia ntrit cu ingineri de la Serviciul Tehnic i Atelierele Comunale, apreciind caracteristicile i comportarea la foc, a propus renoirea contractului cu firma Magirus. Astfel c, zestrea Companiei Bucureti a crescut n anul 1924 cu nc 4 autopompe cistern. Pompierii Capitalei erau acum dotai cu cel mai modern material, dar nc nendestultor. n data de 25.04.1925 intr n dotare motopompa MAGIRUS - "DANUBIA", tip Z 113 - model 1924, livrat la comanda Inspectoratului Pompierilor Militari prin firma bucuretean "WALDEMAR - FEHLMAYR". Caracteristicile tehnice ale utilajului sunt: motor de 26 CP, cu 4 cilindrii n linie, cu aprinderea cu magnetou BOSCH; pomp centrifug cu 3 etaje; debit: 800 litri/min.; btaie orizontal: 60 m; nlimea maxim de absorbie: 8,5 m; 2 intrri cu racorduri tip "A" pentru absorbie; 2 ieiri cu racorduri tip "C" pentru refulare; roi cu spie din lemn i bandouri din cauciuc masiv; suspensie cu arcuri cu foi. Motopompa avea prevzut pe prile laterale supori pentru tuburile de absorbie, iar deasupra capotajului un suport pentru role de furtun.

Marele incendiu din seara zilei de 18 dec. 1926, care a distrus o parte a Palatului Regal, a dus la grbirea procesului de dotare cu tehnic modern a pompierilor. Dup numeroase discuii, Primria Bucuretiului a alocat 6 milioane lei pentru achiziia de tehnic, dei recunotea c necesarul era de 30 milioane lei. n acelai timp pentru refacerea Palatului Regal se alocaser 20 milioane lei. Soluia adoptat a fost organizarea unei loterii publice, n urma creia au fost strnse 9 milioane lei, investite apoi n cumprarea de utilaje. Aa au fost achiziionate n acelai an 1926, de la firma Magirus, urmtoarele piese: dou autopompe cistern model 1923; o autoscar de 20 m; un car de unelte; dou motopompe tip "Bucureti". Tot prin firma "WALDEMAR - FEHLMAYR" a fost achiziionat i motopompa remorcabil MAGIRUS md. 1928. Caracteristicile acesteia sunt: motor cu 4 cilindri n linie, funcionnd cu benzin; pomp centrifug; debit : 800 litri/min.; btaie orizontal : 70 m; 1 racord pentru absorie i 2 pentru refulare; roi cu pneuri; suspensie cu arcuri cu foi; frn manual pe ambele roi.

Alte dou produse ale firmei MAGIRUS care s-au aflat n dotarea pompierilor romni au fost motopompele MAGIRUS LILIPUT model 1926, respectiv 1927.Prima era acionat de un motor pe benzin tip EZL 9994 i avea ca performane un debit de 400l/min. i o btaie orizontal de 60m. Modelul 1927 era acionat de un motor BREUR de 10 CP pe benzin i avea aceleai performane.

Anul 1929 a adus nouti n privina tehnicii de intervenie la incendii. prezent la EXPOZIIA FOCULUI de la Paris din luna iunie, comandantul pompierilor, colonel Gheorghe Pohrib descria la ntoarcere piesele expuse aici: "Autopompa este redus la un mare i frumos cupeu nchis, la care partea dinapoi poart pompa i ieirile de ap. Avem dreptul s credem c, mai ales pentru ara noastr, aceasta este forma tip ce trebuie adoptat la serviciu; ea asigur transportul spre i mai ales de la foc, n condiiuni bune pentru pompierul ud i obosit. Motopompele, n general mici, uoare, foarte manipulabile, nu pot fi purtate ca remorc la alte maini, deoarece la aliurii vii i la curbe, este sigur c vor fi degradate; le apreciez insuficient de solide fa de nevoile rii noastre - dac ne raportm la standardele i drumurile ce avem". Motoarele acestor motopompe aveau 2 sau 4 cilindri. Autopompele, n mare majoritate erau prevzute cu instalaii speciale de producere a spumei, iar motoarele aveau 6 pistoane n loc de 4. Autoscrile expuse aici erau de provenien german pe asiuri franceze: Magirus pe Delahaye i Metz pe renalut. Dup aceast expoziie, Delegaia permanent a Municipiului Bucureti a hotrt, n edina din 18.08.1929, continuarea dotrii pompierilor militari cu un nou tren automobil de incendiu de la firma Magirus, compus din: - autoscar de 30 m; - dou autopompe cistern - capacit. 2200 litri i debitul de 1200 litri/min..

Toate aceste maini erau prevzute cu motoare cu 6 cilindri, frne pe 4 roi i ultimele performane realizate n tehnica modern a pompelor i automobilelor. Anul 1931 a adus pentru Compania Bucureti nc 4 maini de incendiu Magirus md. 1930 ultima creaie, cu motoare avnd 6 cilindri i 70 CP: - autopomp cistern - capacitate 2200 litri i debit 1200 litri/min.; - autopomp cistern - capacitate 2200 litri, debit 1200 litri/min., cu posibiliti de refulare pe 1-4 evi, cu btaia maxim de 40 m i prevzut cu generator pentru producerea spumei; - autopomp cu debitul de 2400 litri/min.; - autoscar de 30 m, cu ntindere, nclinare i nivelare automate i cu telefon la vrf. Recepionarea "noului material" s-a efecutat ntr-un cadru solemn, n curtea Postului Central al Pompierilor i la care a participat, pe lng oficialiti locale i un numeros public. n urma acestor achiziii pompierii Capitalei dispuneau de: - o autopomp cistern model 1930 - capacit. 2200 litri, debit 1200 litri/min.; - trei autopompe cistern - capacit. 3500 litri, debit 1200 litri/min.; - t rei autopompe cistern - capacit. 3400 litri, debit 1200 litri/min.; - o autopomp cistern md. 1930, cu generator pentru producerea spumei; - o autopomp model 1930 - debit 2400 litri/min.; - o autopomp - debit 1200 litri/min.; - o motopomp remorcabil - debit 800 litri/min.; - o motopomp remorcabil - debit 400 litri/min.; - o motopomp - debit 600 litri/min.; - o motopomp - debit 400 litri/min.; - un autocar de unelte; - un autocar omnibus - cu motor de cil., 75 CP la 1000 rot/min, viteza de deplasare - max. 40 Km/h - dou autoscri de 20 m; - o autoscar de 30 m.

ncepnd cu anul 1933, toate mainile de incendiu: autopompe, autopompe cistern i scri mai mari de 30 m, construite de diverse fabrici au fost prevzute cu motoare 100 - 125 CP, ceea ce a dus la prelungirea duratei de serviciu. Aceste motoare lucrau cu 2500 - 3000 i chiar 4000 rot/min. datorit creterii exactitii aprinderii (magnetou sau delcou), a unei corecte funcionri a distribuiei, a unui eficient sistem de ungere i a carburatoarelor automate Pallas sau Solex. Dei era criz financiar, n anul 1934 s-a continuat procurarea mainilor de incendiu. Primria din Bucureti a reuit s cumpere de la aceeai firm, Magirus: autoscar mecanic de 45 m - cea mai perfecionat scar a momentului, toate celelalte avnd nlimea de lucru de pn la 30 m; - dou motopompe model Goliat, pentru scos apa din subsoluri n cazuri de inundaii; - motociclet cu ata utilizat la incendiile de couri. Cu toate c dotarea pompierilor capitalei se mbuntise simitor, incendiul de la Muzeul Militar din 15 iunie 1938 a evideniat nevoia nzestrrii cu noi maini de intervenie care s fac fa cldirilor nalte (ce posed i instalaii electrice). Aceast necesitate a ajuns pentru prima oar n dezbaterea guvernului, solicitndu-se de ctre ministrul de interne Armand Clinescu, sporirea creditelor acordate pompierilor. Astfel a fost elaborat un "plan de dotare a pompierilor capitalei" cu tehnic modern, n urma cruia au fost cumprate n iunie 1939: - zece autopompe cistern Mercedez-Benz; - dou autoscri Magirus de 45 m; - autopomp Magirus model 1935; - patru motociclete BMW cu ata, pentru echipele de cercetai i gaze cu misiuni de aprare pasiv.

Cu aceste achiziii, Bucuretiul avea acum cel mai modern parc de maini: 18 autopompe cistern; 3 autopompe; 6 motopompe; 6 autoscri.

La nivelul unitilor din ar, procesul dotrii cu tehnic de lupt la incendii a fost mult mai lent datrit lipsei de fonduri. Situaia este descris sugestiv n Darea de seam pe anul 1930 referitor la pompierii militari din Oradea: De 18 ani - cu excepia anului 1925 cnd s-a procurat de la firma Knaust Viena o autopomp de incendiu sistem Steyer care aduce mare fal oraului nostru - nu ni s-a mai procurat absolut nimic. Primriile mai multor orae au reuit totui achiziionarea de diverse piese, de obicei cele mai noi modele ale momentului. n anul 1928, oraul Cluj cumpr o motopomp Magirus Liliput de 400 litri/min., la 6 atm cu dou guri de refulare, Brila i Oltenia hotrsc n 1930 dotarea cu material automobil modern, iar Rmnicu-Srat organizeaz la 15.11.1930 licitaie pentru achiziionarea unei autopompe cistern (recepionat n 1934 de la Casa magirus). Pompierii militari din Focani i Cluj au fost dotai n anul 1932 cu cte o autoscar mecanic Magirus de 20 m, cei din Adjud n 1933 cu o motopomp Magirus Goliat de 15 CP, cu debitul de 500 litri/min., iar cei din Ploieti n anul 1934 cu o autopomp Magirus model Wolfen, cu debitul de 3000 litri/min. i cu dispozitivul pentru producerea spumei mecanice, era cea mai puternic din Romnia. Tendina era de tipizare a mainilor la nivelul rii, uurnd astfel folosirea racordurilor, ajutajelor, instruirea oferilor, a servanilor, etc. Totui, destule orae (mai ales cele din Transilvania) posedau un material de incendiu variat, datorit faptului c acesta fusese preluat de la formaiile civile pe care le-au nlocuit, sau datorit achiziiei locale.

Braovul spre exemplu, dispunea din anul 1930 de cteva maini valoroase: autopomp Magirus cu debitul de 1200 litri/min.; autpomp cistern Mercedes-Benz cu capacit. de 3000 litri i debitul de 800 litri/min; autopomp Mercedes-Deimler cu debitul de 2000 litri/min.; un autocar de unelte Fiat; un autoturism Buick.

Primria oraului Braov i-ar mai fi dorit o autoscar mecanic. Acest lucru se realizeaz n anul 1936 cnd firma Magirus le livreaz o autoscar de 32 m. Trei ani mai trziu, n 1939, i completeaz parcul de maini cu nc dou autopompe cistern moderne tip Magirus. De asemenea, n Focani pompierii foloseau din anul 1931 o autopomp cistern Karl Muller, n Trgu-Jiu existau din 1936 dou autopompe cistern, iar n Caracal o autopomp Chevrolet. Silistra cumpr n 1937 o autopomp cistern Citroen, primria din Tecuci o autopomp cistern Ford, iar oraul Roman este dotat cu o autopomp Chevrolet. Dei posibilitile materiale ale primriilor erau modeste, se observ n timp o cretere a numrului oraelor care doresc nzestrarea pompierilor cu tehnic modern de lupt. La sfritul anului 1940, situaia dotrii cu maini de intervenie a pompierilor militari era urmtoarea: n Bucureti - 33 maini; n provincie - 116 maini repartizate la 68 orae. Oraele Ploieti, Iai i Cernui, deineau de cte 4 maini, Timioara, Tecuci, Craiova i Alba Iulia de cte 3, iar restul pn la 68 de cte 1 sau 2 piese. Tot n perioada evocat este achiziionat i motopompa GANZ - model 1926, ce s-a aflat n dotarea pompierilor voluntari din comuna Pecica, judeul Sibiu. Aceasta a fost echipat cu un motor cu 2 cilindrii n linie, rcii cu ap, de 12 CP la 1000 rot/min., aprindere cu magnetou BOSCH tip ZU2 i pomp centrifug.

Roile cu spie erau fost confecionate din lemn i montate pe o osie din oel. Suspensia era asigurat cu arcuri cu foi. Plcua de identitate din alam are inscripionate urmtoarele: "GANZ DANUBIUS BUDAPEST TIP II AMB, HP12 n = 1000 nr. 3849"

Se poate afirma c de-a lungul acestei perioade, Bucuretiul a beneficiat de o dotare cu accesorii i maini de intervenie superioar n raport cu oraele din ar. Problema nzestrrii pompierilor a fost permanent n atenia primriilor, care din lipsa de fonduri bneti, cu greu au reuit cumprarea de tehnic de lupt. Cnd acest lucru a fost posibil, remarcm orientarea ctre cele mai performante mijloace de intervenie ale momentului. ntreaga perioad dintre cele dou rzboaie mondiale, este marcat de preocupri i frmntri continue pentru ducerea la bun sfrit a misiunilor de lupt ncredinate. Pentru Corpul Pompierilor Militari, bine definit n ansamblul instituiilor militare romneti, aceast perioad a fost una deosebit.

Utilaje de stins incendii intrate n dotare n perioada postbelic

ncercnd o evaluare calitativ i cantitativ a tehnicii specifice intrat n dotarea pompierilor romni n perioada de dup cel de al Doilea Rzboi Mondial i pn n prezent se pot distinge urmtoarele etape: etapa a I-a, cuprins ntre anii 1944 i 1953; etapa a II-a, cuprins ntre anii 1954 i 1974; etapa a III-a, cuprins ntre anii 1975 i 1995.

n cele ce urmeaz se va face cte o prezentare succint a caracteristicilor generale ale fiecreia din cele trei etape,cuprinznd principalele maini i utilaje de stins incendii cu care erau dotate unitile i subunitile militare de pompieri din Romnia (dar n proporii aproape similare, mai ales n ultimele dou etape i formaiile civile de pompieri din obiective i localiti, formaii a cror pondere numeric i de dotare aproape depeau trupele de pompieri, la nivel global pe ar).

Etapa I, perioada 1944-1953


Dotarea insuficient (care se nregistrase n perioada premergtoare nceperii ultimului rzboi mondial) a pompierilor cu tehnic de stins incendii fa de nevoile serviciului, ca i incendiile mult mai numeroase i de mare amploare produse pe timpul bombardamentelor din perioada rzboiului au determinat pompierii s supun mainile de care acetia dispuneau la eforturi care au depit posibilitile de folosire a materialului auto. Ca urmare, mainile i utilajele destinate stingerii incendiilor ajunseser la o situaie extrem de grea, caracterizat prin atingerea unui grad avansat de uzur, majoritatea autovehiculelor necesitnd a fi reparate sau reformate. Pn n 1948, toate utilajele i mainile de lupt contra incendiilor din dotarea pompierilor erau importate de la firme strine, ca i accesoriile de intervenie cu care erau echipate aceste maini i utilaje. n timpul rzboiului i n urmtorii ani dup terminarea acestuia, n dotarea serviciului pompierilor pompierilor romni se gseau 18 modele de maini pentru combaterea incendiilor, procurate cu 10-15 ani n urm din rile europene cu stadiu ridicat de dezvoltare industrial. ncepnd din anul 1948, cnd Guvernul instalat anterior la conducerea rii trece la naionalizarea principalelor mijloace de producie, s-a pus o nou baz i orientare n conducerea economiei viznd restricionarea drastic a importurilor i fabricarea de ctre industria indigen n curs de formare a ct mai multor produse necesare asigurrii nevoilor noii societii aflate n construcie. Ca urmare, referindu-ne la soarta pompierilor din anul 1948 s-a trecut la asimililarea i fabricarea n ar a unor game de accesorii i utilaje necesare pentru combaterea incendiilor dintre care se menioneaz cteva: racorduri de refulare i absorbie, evi de refulare, tuburi de absorbie, stingtoare portabile cu pulbere, scri de lemn etc. iar n anul urmtor s-a trecut la producia de serie a primelor maini de stins incendii, denumite autopompe cisterne construite pe asiuri de autocamion Praga R.N. la ntereprinderea Victoria din Arad (asiurile respective erau importate din Cehoslovacia).

Din acest tip de autospecial s-au fabricat primele 100 buc. A.P.C. Praga-Victoria (model 1948), maini care au acoperit un mare deficit existent la acea dat n dotarea unitilor militare de pompieri i care sau aflat n serviciu aproape 15 ani. Autopompa cistern Praga-Victoria dispunea de un cazan de ap de 2100 de litri i de o pomp centrifug pentru refularea apei de nalt presiune (cu 2 etaje),ce asigura un debit de 1500 litri/min., la o presiune de lucru de 15 bar, masa total a mainii fiind de 7400 kg, deplasarea se fcea cu viteza maxim de 60 km/h iar echipajul de intervenie era format din doi subofieri (unul era ofer) i 6 servani militari n termen. Motorul acestei maini avea 6 cilindri n linie (cilindree 3468 cmc) i dezvolta o putere de 70 CP cu un consum de 31,5 l/100 km. ncepnd din anul 1949 s-a realizat n Bucureti, la Uzinele Vulcan un lot de autopompe construite pe asiu de autocamion Skoda 706 (echipat cu motor Diesel cu 6 cilindri n linie, 11761 cmc cilindree) procurat din Cehoslova-cia. ntruct n acel an problema dotrii pompierilor cu maini de stins incendii era foarte stringent, autopompa cistern Skoda 706 s-a realizat fr pom-p centrifug antrenat de motorul autoasiului, iar pentru refularea apei din cazanul mainii s-a folosit o motopomp SIGMA M.W.45, importat tot din Cehoslovacia, amplasat la partea din spate a mainii. Aceast main dispunea iniial de un cazan de ap cu capacitatea de 3700 l (ulterior a fost mrit la 4000 l) iar cu motopompa se putea refula 1600 litri/min. cu presiunea de 8 bar sau 900 litri/min. la 12 bar.

Moto-pompa SIGMA M.W.45 avea motor cu aprindere prin scnteie de 45 CP la 2500 rot/min i un consum de 14-16 litri de carburant la o or de funcionare n sarcin. Personalul de intervenie (cadre i militari n termen) la o main APC Skoda 706 era acelai ca la o autopomp cistern Praga RN, cu precizarea c la ambele autospeciale servanii se transportau n afara cabinei, n picioare, pe platformele laterale amenajate de-a lungul cazanului de ap (cte 3 militari n termen pe fiecare parte). n anul 1950 s-a profilat prima uzin din ar pentru fabricarea tehnicii de lupt contra incendiilor, la Timioara (ntreprinderea Metalurgic Bnean - I.M.B., actuala S.C. "Uzinele Mecanice Timioara" - U.M.T.). n aceast ntreprindere s-a trecut la fabricarea unui nou tip de autopomp cistern A.P.C., tot pe autoasiu Praga R.N., model mbuntit fa de produsul fabricat la Intreprinderea "Victoria" Arad. Cu sprijinul i asistena tehnic acordate de ofierii specialiti compartimentului tehnic-utilaj din fosta Direcia Paza Contra Incendiilor (D.P.C.I.) - actualul Inspectoratul General al Corpului Pompierilor Militari, la ntreprinderea din Timioara s-au fabricat circa 400 de maini n perioada 1950-1953 i peste 30 de feluri de accesorii de lupt contra incendiilor (amestectoare de linie, evi generatoare de spum de 2500 i 5000 litri/min., toate tipurile de racorduri, toate tipurile de evi de refulare, colectoare, distribuitoare, hidrani portativi, chei de racordare etc.). Tot n 1951 se import din U.R.S.S. primele autopompe cistern PMG-6 i PMG-12 construite pe autoasiu GAZ 51i PMZ-2 pe autoasiu ZIS 5 i PMZ 9M pe autoasiu ZIS 150.

n 1952 se proiecteaz i realizeaz un nou tip de autopomp cistern construit pe autoasiu de provenien sovietic ZIS 150, autospecial cu caracteristici mult superioare APC PRAGA ce se fabrica la acea dat.

Tot n 1952 s-a proiectat i realizat la Timioara motopompa IMB-53, pe baza documentaiei tehnice obinute din Cehoslovacia, motopomp ce a intrat n producia de serie n 1953 i cu care au fost dotate toate unitile i formaiile civile de pompieri. Mai trebuie subliniat c n dotarea unitilor i subunitilor de pompieri n afar de mainile i utilajele de stins incendii mai existau i alte mijloace auto cum sunt: autobuze, autocamioane, autoturisme, autosanitare, tractoare, motociclete solo i cu ata, autocisterne pentru carburani, autospeciale de transmisiuni, de stat major, de propagand precum i alte vehicule echipate cu motor. Exista un parc foarte diversificat, cu mrci i tipuri procurate att din vest ct i din est, fapt ce ridica probleme deosebite n privina asigurrii pieselor de schimb i anvelopelor auto. n 1953 se trece la realizarea unor utilaje special destinate dotrii localitilor din mediul rural, ca pompele manuale pe 2 i 4 roi, sacalele pentru incendii, ct i toate accesoriile aferente acestora. In tabelul urmator se prezinta tehnica de stins incendii realizat n tar pe autoasiuri din import n perioada 1944-1953:

Autoasiul de baz Nr. crt. 0 1 Capacitate/ portan 1 2 PRAGA R.N. (asiuri importate din Cehoslovacia) 2 1950 Tipul Anul asimil rii 3 1949 Denumirea

Maini de luptrealizate Simbol Anii de fabrica ie 4 Autopomp cistern de stins incendii PRAGA R.N.-Victoria (model 1948) Autopomp cistern de stins incendii PRAGA R.N.-I.M.B Timioara APC-PRAGA RN I.M.B. 1950-1953 5 APC-PRAGA RN VICTORIA 6 1949 1950 autospecialei

Cantit i fabricate (buc.) 7 100

circa 400

Maini de stins incendii pe autoasiu de camion tip mijlociu ( cu 2 pun i)

SKODA 706 (asiuri importate din Cehoslovacia) GAZ 51 ZIS 5 ( Import complet URSS )

1949

Autocistern cu pomp (Uzinele VulcanBucureti)

A.C.-SKODA 706

1949

circa 50

1951

Autopomp cistern de stins incendii

APC-P.M.G-6 P.M.G-12 APC-P.M.Z 2 APC-P.M.Z 9 M

1951-1952

circa 40

ZIS 150 ({asiuri importate complet din URSS ) Dup documenta ia

1953

Autopomp cistern de stins incendii (I.M.B. Timioara)

APC ZIS 150

1953-1956

circa 70

1952

Motopomp (I M B-Timioara)

MP-I M B -53

1953-1960

circa 2000

Utilaje de stins incendii (motopompe)

tehnic din Cehoslovacia Model SIGMA MW 45

Etapa a II-a, perioada 1954-1974


n etapa cuprins ntre anii 1954 i 1974 se nregistreaz un salt calitativ semnificativ n fabricarea mainilor de stins incendii, caracterizat prin producia integral n ar a unei game mai largi de autospeciale de stins cu ap, spum i pulberi, construite pe asiuri tip SR, IMS, TV, cu motoare pe benzin, fapt ce a permis o bun dotare a unitilor militare i formaiilor civile de pompieri cu tehnic nou, care a nlocuit vechile maini de incendiu rmase n perioada rzboiului sau primele maini construite pe asiuri din import. Totodat se acioneaz pentru modernizarea tehnicii intrate n dotare n anii precedeni. Astfel n anii 1955 - 1956 s-a procedat la nlocuirea motopompelor SIGMA instalate pe APC SKODA 706 cu o pomp centrifug realizat la I.M.B. Timioara, al crei debit de 3000 litri/min. la o presiune de 8 bar o recomanda ca cea mai puternic pomp aflat n dotarea pompierilor la acea vreme. Gama autospecialelor p.s.i. fabricate n aceast etap de dou decenii sunt menionate n tabelul prezentat la final, n care s-au precizat i cantitile de maini produse. Este demn de relevat faptul c concepia i proiectarea, ca i omologarea i urmrirea fabricaiei s-a fcut cu aportul ofierilor i inginerilor din Comandamentul Trupelor de Pompieri mpreun cu specialitii de la Uzina Steagu Rou Braov i Uzinele Mecanice Timioara, proiectantul general al autospecialelor fiind Institutul de cercetare i proiectare de utilaj tehnologic, maini de ridicat i transportat Timioara, furnizorul final al produselor fiind U.M.T. Timioara, unitate la care s-a fcut recepia final a mainilor sub coordonarea unei comisii militare constituit din reprezentani ai Comandamentului Trupelor de Pompieri. La finele anului 1974 U.M.T. Timioara nceteaz fabricaia mainilor de stins incendii dup o perioad de 25 de ani cnd a jucat rolul de pionier n producia de autospeciale p.s.i., timp n care s-au produs n total aproape 2000 maini de lupt. De la Compartimentul tehnic-utilaj al comandamentului la aceast vast oper de creaie tehnic i-au adus o deosebit contribuie colonel Rdulescu Florea, colonel Belloiu Dumitru, colonel Chirte Traian, colonel Teindel Alexandru, lt.col. Madgearu Hermin i ing. Bibanu Constantin.

Prima main de incendii integral romneasc a fost APC-SR 101, construit pe asiu de camion de serie, dispunea de cazan de ap de 2100 l iar pompa centrifug cu care era echipat avea debitul maxim de 2000 litri/min., cu presiunea maxim de 16,5 bar. Motorul termic al mainii era cu 6 cilindrii (capacitatea 5550 cmc), pe benzin, n 4 timpi, dezvoltnd o putere de 90 CP cu care se asigura o vitez de deplasare maxim de 60 km/or. Servanii mainii nu erau adpostii n cabin, se aflau plasai pe banchei, n picioare, n lungul cazanului.

n anul 1958 a fost asimilat prima main de stins incendii, construit pe un autoasiu special fabricat pentru autospeciale p.s.i., tip SR 104, cu suprastructura carosat n care s-a prevzut i cabina pentru servani. Restul caracteristicilor autospecialei sunt similare cu APC-SR 101, cu precizarea c puterea motorului a fost sporit la 100 CP.

n1958 este realizat APC blindat, cu tun cu ap. Blindajul a fost executat din tabl de oel cu grosimea de 3 mm mbinat prin nituire. Autospeciala construit ntr-un singur exemplar era dotat cu aceiai pomp centrifug ce echipa i APC PRAGA VICTORIA. Deasemenea, datorit condiiilor n care trebuia s intervin, autospeciala a fost echipat cu pneuri pline GOODRICH 36x8 HD fabricate n Frana.

n anii 1961-1963 sunt asimilate ultimile trei tipuri de autospeciale p.s.i., construite pe asiu SR 104 i anume: autotunul de stins incendii cu blindaj pentru rezisten la explozii, autospeciala de lucru cu spum destinat subunitilor amplasate pe platformele petrochimice i autospeciala auxiliar pentru evacuarea fumului, gazelor i de iluminat.

Cele trei tipuri de maini s-au fabricat n serie limitat, n total circa 90 autospeciale, aceasta datorndu-se sistrii fabricaiei autoasiului SR 104 la Uzinele Steagu Rou Braov, n legtur cu asimilarea n producie a unei noi generaii de autocamioane echipate cu alte tipuri de motoare (renumitele Carpai i Bucegi, prevzute cu dubl traciune). Autopompa cistern uoar tip SR 132 asimilat n 1963 i fabricat timp de 5 ani (n cantitate total de peste 350 buc.) are servanii adpostii i dispune de un cazan de ap cu 1500 l ap i un rezervor de 45 kg spumogen praf ce i permite s produc 5 m3 de spum; pompa centrifug asigura un debit de 2500 litri/min. la 8 bar (greutatea total a mainii fiind de 7,5 tone).

n 1978 ncepe producia de serie a autospecialelor SR 114 construite pe asiu de camion militar tip Bucegi, cu traciune integral, fabricndu-se autotunul de stins incendii modernizat (fa de cel pe asiu SR 104), autopompa cistern de alimentare cu ap i autospeciala de stingere cu pulbere. Autotunul SR 114 este echipat cu motor SR 211, cu 8 cilindri n V care dezvolt o putere de 140 CP (cilindree 5,03 l) ce i asigur o vitez maxim de 85 km/h iar pentru stingerea incendiilor dispune de 3500 l ap i 300 km spumogen praf, precum i de o pomp centrifug cu debitul de 2800 litri/min. la presiunea de 8 bar, maina putnd refula 15 m3/min spum folosind un tun (hidromonitor), orientabil pe orizontal (1800) i pe vertical (-150, +800), cu btaia jetului la distana de 70 m, cu ap i 48 m cu spum, iar pe nlime de 60 m i respectiv 35 m.

Autopompa cistern de alimentare cu ap, APCA-SR 114 dispune de un cazan de 5000 l ap i un rezervor de 150 l detergent (pentru stingere cu ap mbuntit); aceast main a reprezentat autospeciala din gama SR cu cea mai mare cantitate de ap transportat la incendii.

Autospeciala de stingere cu pulbere SR 114, construit pe acelai asiu tip Bucegi dispune de 2 rezervoare (2x1250 kg) de substan de stingere (pulbere Florex) care poate fi refulat prin dou tunuri orientabile pe orizontal i vertical, presurizarea rezervoarelor fcndu-se cu azot sub presiune (8+1 butelii); maina dispune de autoprotecie la temperatura degajat de incendiu i poate refula pulbere separat i pe dou linii de furtun tip C, prevzute fiecare cu pistolet (pentru dirijarea jetului).

O main special (turbojet) pentru stins incendii la sonde de iei i gaze a fost realizat n anul 1971 folosind un jet de gaze puternic produs de un motor reactiv tip RD-45 (dintre cele folosite pe avioanele militare de vntoare MIG 15). Jetul de gaze se poate orienta pe orizontal i vertical prin comenzi ce se dau din cabina de comand a autospecialei, iar pentru mbuntirea eficienei de stingere se poate refula n jet ap sau pulbere (asigurate de alte maini de lupt). Motorul reactor funcioneaz cu petrol de aviaie, carburant aflat ntr-un rezervor cu capacitate de 600 l, cantitate suficient pentru producerea jetului tip de 20 minute. Aceast main sa aflat n serviciu circa 10 ani, timp n care a intervenit cu succes la stingerea mai multor sonde n erupie, incendiate.

Ultima autospecial asimilat la U.M.T. Timioara n perioada 1954-1974 a fost autopompa cistern cu tun, APCT-SR 114 (Delfinul), aceasta fiind i ultima main echipat cu motor pe benzin (tip SR 211, de 140 CP). Totodat, APCT SR 114 a fost i prima main de stins incendii cu care a nceput fabricaia un nou productor de autospeciale (rmas cu tradiie n acest domeniu pn la data actual) i anume fosta I.R.A.-3 Oltenia din Bucureti, devenit apoi Automecanica, iar n prezent ROMPRIM S.A. APCT / Delfinul dispune de un rezervor de ap de 2500 l, un altul de praf de 100 kg i nc unul de 150 l pentru detergent; pentru refularea apei i spumei la distan maina dispune de tun (cu dou evi, de ap i spum) cu btaia de 35-40 m. Pompa centrifug ce echipeaz aceast main (cu 3 etaje i carcas din aluminiu) a fost cea mai performant pomp folosit pe mainile de lupt construite pn n anul 1975, aceasta avnd un debit de 2500 litri/min. la 10 bar i 1000 litri/min. la 20 bar. n plus, fa de toate mainile de stins incendii construite pn n anul 1974, APCT-Delfinul a fost echipat cu un tambur (amplasat la partea din spate a mainii) cu furtun de refulare tip D, cu lungimea de 30 m, prevzut la cap cu pistol de refulare a apei.

Tot n aceast perioad este realizat pe autoasiul autoturismului de teren IMS-57, autopompa rapid de intervenii la incendii (API). Aceasta avea n partea frontal o pomp centrifug acionat de ctre arborele cotit al motorului prin intermediul unui cuplaj.

n 1958 ncepe fabricarea pompei IMS-58, model modernizat al pompei IMS-53. Chiar dac n aceast perioad s-a nregistrat un ritm susinut de dotare cu tehnic aflat n permanent modernizare i perfecionare, s-a continuat n paralel (n prima parte a perioadei) i fabricaia unor modele perfecionate de hipocisterne tip C1 i C2 (pentru dotarea formaiilor civile de pompieri din localiti rurale), cu care se pot executa toate operaiunile asigurate de mainile APC cu excepia transportului care se execut prin tractare de oameni sau animale sau autovehicule (camioane, tractoare, etc.). Hipocisterna C1 este dotat cu o motopomp cu debit de 500 litri/min. la presiunea de 8bar, iar hipocisterna C2 are o pomp manual (tip "Metalurgica") cu un debit de 240 litr/min. la 3 bar.

De asemenea n 1957 este construit o pomp manual montat pe un crucior cu dou roi. Pompa avea doi cilindrii i era fixat n interiorul bazinului de ap. Balansierul pompei era pliabil.

Tot n 1957 la Aiud, este fabricat o pomp manual tractat hipo, pe o singur osie. Pompa era montat n interiorul unui bazin nchis, avea doi cilindrii n "V", iar vasul de presiune era turnat din font. Pe timpul deplasrii balansierul se rabata. Performanele pompei erau: debit : 170 litri/min.; btaie orizontal : 26 m.

Pompa s-a aflat n dotarea pompierilor civili din comuna Chiajna - judeul Ilfov.

n acelai an este realizat o saca pe o trsur monoax. Bazinul cu o capacite de 100 litri se confeciona din tabl. i acest atelaj a fost folosit de ctre pompierii civili ai comunei Chiajna.

n 1958 este realizat de ctre I.P.R.O.F.I.L. - Mgura Codlei - judeul Braov o hipocistern dotat cu pomp manual. Att bazinul ct i pompa se gseau montate deasupra asiului (metalic) al trsurii. Pompa avea doi cilindrii n "V" i vas de presiune turnat din font. Caracteristicile acestui utilaj sunt: mas : 2000 kg; : 750 kg fr plinul de ap i accesorii. dimensiuni: lungime - 5,80 m; lime - 1,72 m; nime - 1,80 m. cacitate bazin : 400 litri. Debit pomp : 180 litri/min.. Btaie orizontal : 18 m. n tabelul urmtor sunt prezentate principalele mijloace tehnice de stingere a incendiilor fabricate n perioada 1954 - 1974.
Autoasiul de baz Maini de luptrealizate Denumirea autospecialei 4 Autopomp cistern Autopomp cistern Maini de lupt contra incendiilor de categorie mijlocie SR-104 (special Autotun de incendiu Simbol 5 APC-SR 101 APC-SR 104 ATI-SR 104 1961-1963 41 1958-1963 246 Anii de fabrica ie 6 1956-1959 Cantit i fabricate (buc.) 7 220

Nr . crt . 0 1. 2. 3.

Capacitate/ portan 1 Tipul 2 SR-101(camion de serie)

Anul asimil rii 3 1954-1955

4. 5.

construit pentru pompieri)

1958

Autospecial de lucru cu spum Autospecial pentru evacuarea fumului , gazelor i iluminat

ASpLS SR 104 ASpFGI SR 104

1961-1963 1962-1963

27

16

5.

pom pieri)

Au tospecial pentru evacu area fum ului , gazelor i ilu minat

ASpFG I SR 1 04

1 96 2-19 63 16

6.

SR-1 32 (autocam ion C arpa i cu du bl trac iune)

19 6 3

A utopom p cistern

APC -SR 1 32 M

1 96 3-19 68

35 3

7.

M aini de lu pt contra incendiilor de categorie m ijlocie

SR-1 14 (autocam ion m ilitar B ucegi cu dubl trac iu ne

19 6 6

Autotu n de stins incendii

AT I-SR 11 4

1 96 8-19 74

25 9

8. 9. 10. 11. 12.


M aini de lu pt contra incendiilor de categorie uoar IM S-5 7IM S-5 9 19 57 -1 95 9

A utopom p cistern de alimentare cu ap Au tospecial de stins incendii cu jet de gaze Au tospecial de stins incendii cu pu lbere i azot A utopom p cistern cu tu n de ap i spu m Au topom p de prim interven ie

APCASR 1 14 AspJG SR 1 14 ASpP 25 0 0 SR 11 4 A PC T SR -1 1 4 API-IM S

1 97 1-19 74

11 2

19 71

1 97 1-19 74

68

1 97 3-19 74

18 8

1 95 9-19 63

12 3

13

TV D 12 M

19 7 4

Au tospecial pentru control tehnic de prevenire a incendiilor

A sp C T P TV D 12 M

19 74

30 3

14.

Au tospecial pentru interven ii la incendii

ASpIITV D 12 M

19 74

15 7

Etapa a III-a, perioada 1975 i pn n prezent

Cea de a treia etap distinct n asimilarea de tehnic i materiale specifice destinat dotrii unitilor militare i formaiilor civile de pompieri cuprinde perioada de timp dintre anul 1975 i pn n prezent. Caracteristica principal a acestei etape o constituie diselizarea masiv a dotrii cu mijloace auto. Acest lucru a fost posibil prin introducerea n fabricaie la uzina braovean de autocamioane a autoasiurilor ROMAN echipate cu motoare SAVIEM 797-09 de 135 CP i MAN D 215 HMN8 de 215 CP. Odat cu adaptarea fabricaiei autovehiculelor cu motoare Diesel a fost sistat practic producia autoasiurilor de tip camion echipate cu motoare pe benzin. Pentru activitatea de combatere a incendiilor trecerea la dieselizarea autospecialelor a avut un pronunat efect benefic, iar aceasta s-a conjugat pozitiv cu promulgarea H.C.M. 1091/1974 prin care s-a configurat strategia de asimilri i a nivelurilor anuale de producie i obligatorie (produsele fiind nominalizate n planul de stat). nceputul acestei a treia etap a fost pregtit cu msuri luate anticipativ cu 2-3 ani nainte de ctre Ministerul de Interne prin Comandamentul Pompierilor i ministerele economice privind elaborarea noilor documentaii tehnice ale mijloacelor tehnice p.s.i., n spe pentru ntreaga gam i toate tipurile de autospeciale p.s.i. construite pe asiu Roman 8135 i Roman 12215. Pentru fabricarea autospecialelor p.s.i. tip ROMAN a fost stabilit un nou productor unic n 1975 (i care a rmas pn n prezent) i anume fosta I.R.A. 3 - Oltenia, care a fost transferat de la Ministerul Transporturilor (unde figura ca unitate prestatoare de servicii n domeniul reparaiilor auto) la M.I.C.M., ca unitate productoare de autospeciale p.s.i., n cadrul grupului de ntreprinderi de autovehicule i tractoare (C.I.A.T. Braov), modificndu-i denumirea n Automecanica Bucureti, devenit ulterior (n anul 1980) ntreprinderea de Motoare Diesel (I.M.D.B.), azi ROMPRIM S.A.

Prima main intrat n producie de serie a fost APCT - Roman 8135, n anul 1975, aceasta reprezentnd la acest nceput autospeciala care a intrat treptat n dotarea tuturor subunitilor de pompieri i a marii majoriti a formaiilor civile de pompieri din obiectivele economice cu pericol ridicat de incendiu. Aceast main poate transporta la locul incendiului substanele de stingere (2800 l ap, 100 kg spumogen praf i 140 l detergent), personalul de intervenie i accesoriile p.s.i. necesare (conform normei de dotare). APCT-R.8135 poate aciona att staionar ct i din mers, cu ap industrial natural sau n amestec cu detergeni, cu posibilitatea de refulare n jet compact sau pulverizat. De asemenea poate aciona cu spum aeromecanic cu refulare fie prin tunul propriu, fie prin evi manuale de spum i linii de furtun. Datorit echiprii acestei autospeciale cu tun de ap i spum ea are posibilitatea de a lucra de la distan, btaia jetului de ap de la eava tunului atingnd 70 m pe orizontal i 50-60 m pe vetical. Motorul termic tip 797-05 Diesel n 4 timpi (cu 6 cilindri n linie) dezvolt o putere maxim de 135 CP (99,2 KW) la 3000 rot/min la un consum de motorin de 30,3 l la 100 km, putnd atinge viteza de 80 km/h n aliniament. Pompa centrifug realizeaz un debit nominal de 2500 litri/min. la presiunea de 10 bar i 1000 litri/min. la 20 bar.

n anul 1977 ncepe producia de serie la dou maini noi: autotunul de stins incendii ATI - R 12215 i autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor i de iluminat ASpFGI-R 12215, iar n anul 1978 se fabric primele autopompe cistern de alimentare cu ap, APCA - R 12215. Autotunul de stins incendii ATI R 12215 face parte din grupa autospecialelor de mare capacitate, cu posibiliti largi de utilizare, putnd lucra cu ap, cu ap mbuntit chimic sau cu spum macanic. Caracteristicile substanelor de stingere transportate sunt: - ap : 7500 litri; - spumogen : 500 kg; - detergent DERO 73 : 300litri. Prin construcia caroseriei sale, asigur transportul unui echipaj de ase persoane protejat n cazul exploziilor i temperaturilor ridicate, nveliul cabinei fiind din tabl de 3 mm iar geamurile securizate au 16 mm. Refularea substanelor se poate face fie cu ajutorul tunului fie pe linii de furtun. Caracteristicile tunului pentru ap i spum sunt: debitul de ap max. refulat - 5000 litri/min. (cu ambele evi); - debitul de spum max. - 253 litri/min.; - btaia max. a jetului de ap refulat: orizontal (unghi de 300) - 80 m; vertical (unghi de 800) - 60 m. - btaia max. a preului de spum: orizontal (unghi de 300) - 60 m; vertical (unghi de 850) - 40 m. concentraia de detergent pentru apa mbuntit chimic este de 2-5%0.

Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor i de iluminat R 12215, pe baza echipamentelor i accesoriilor din dotare putea ndeplini o gam larg de misiuni la interveniile de stingere a incendiilor i la combaterea unor calamiti, dintre care amintim: - identificarea gazelor toxice din spaii nchise, evacuarea acestora i a fumului i introducerea de aer; - executarea de degajrii, demolri i descarcerri; - iluminarea zonelor de la locul interveniilor; - evacuarea apei din subsoluri i locuri greu accesibile. Pentru producerea energiei electrice necesare acionrii echipamentelor i utilajelor, autospeciala a fost dotat cu un generator sincron de curent alternativ trifazat de 38 KVA, tip SCR 38/400. n vederea ndeplinirii misiunilor pentru care a fost conceput, autospeciala a fost dotat cu urmtoarele aparate electrice: - grup electrogen pentru sudur i for (1 buc); - exhaustor (4 buc.); - ventilator (4 buc.); - pomp sumersibil (4 buc.); - grup covertizor de sudur (1 buc.); - main de gurit (1 buc.); - proiector (10 buc.). Deasemenea, autospecialei i se putea ataa un compresor remorcabil.

Autopompa cistern de alimentare cu ap APCA R 12215 DFA face parte din grupa autospecialelor de stins incendii de mare capacitate, dispunnd de un rezervor de ap de 9000 litri, rezervor de spumant de 800 litri i rezervor de detergent de 200 litri. Construcia i echiparea autospecialei, care n prezent este baza dotrii unitilor de pompieri permit aciuni de: - refulare a apei pe 2 linii de furtun tip "B" sau 2 linii de furtun tip "A" la peste 150 m, precum i ramificarea prin distribuitor a nc 2 linii de 40 m; - producerea i refularea spumei aerodinamice prin linii de furtun echipate cu evi portabile generatoare de spum, asigurnd un debit maxim de 30 m3/min. (pentru 6 evi de 5000 litri). Introducerea n producia de serie a altor maini pe asiuri ROMAN 12215 a continuat i n anul 1979 cnd de pe porile fabricii au ieit primele autospeciale de stingere cu pulbere i azot, ASpPA - R 12215 i autospecialele de stingere cu jet de gaze (turbojeturi), ASpJG - R 12215. Autospeciala de stingere cu pulbere i azot ASpPA R 12215 DFA, este o main de categorie grea, destinat interveniilor la incendiile de mari proporii izbucnite n sectoarele petrochimice, energetice, chimice, transporturi i electronice. Caracteristicile funcionale ale instalaiei speciale sunt: - debitul pe evile tunului: 2x7,7 = 15,4 kg/sec.; - debitul pe evile de autoprecizie: 4x5,1 = 20,4 kg/sec.; - debitul pe evile manuale de refulare: 4x4,8 = 19,2 kg/sec.; - debitul total de praf: 55 kg/sec.; - presiunea de lucru a instalaiei speciale: 10 daN/cm2; - presiunea azotului pentru comanda reductorilor i pentru purjare: 10-12 daN/cm2;

- presiunea azotului n butelii: 130-150 daN/cm2; - presiunea azotului sau aerului pentru comenzile electropneumatice: 5-10 daN/cm2; - btaia tunului cu praf n plan orizontal: 50 m; - btaia evilor de autoprotecie: 35 m; - btaia evilor manuale de refulare: 25 m; - rotirea tunului n plan vertical: -100 +800; - rotirea tunului n plan orizontal: 3600; - timpul de presurizare a rezervoarelor: 60 sec.. Cantiti substane: - pulbere stingtoare FLOREX: 4x1250 = 5000 kg; - butelii azot: (16+1)x40 = 680 litri. Pulberea se refuleaz fie pe un tun cu dou evi, fie pe linii de furtun tip "C" cu evi de refulare, care se pot racorda patru la evile de autoabsporie i patru la evile de evacuare plasate pe rezervoarele de pulbere. Autospeciala de stins incendii cu jet de gaze R 12215 DFA, este destinat stingerii incendiilor izbucnite la sondele de iei sau gaze n erupie. Autospeciala este construit pe autoasiu R 12215 DFA, pe care a fost montat un motor reactiv de avion R 35 JET. Cu ajutorul unui sistem hidraulic este asigurat orientarea n plan orizontal (300 spre dreapta i 300 spre stnga) i n plan vertical (450 n sus i 150 n jos) a jetului. Jetul de gaze arse generat de turboreactor cu un debit de 43 kg/sec. i cu o vitez de 540 m/sec., mpreun cu pulbere stingtoare sau ap pulverizat este deosebit de eficient la stingerea incendiilor din categoria mai sus amintit.

Pentru instalaia special maina este prevzut cu: - rezervor de carburant pentru turboreactor (petrol de aviaie): 900 litri; - rezervor de pulbere FLOREX: 2x1250 = 2500 kg; butelii de azot (a 40 litri fiecare): 8+1 buc..

A urmat trecerea la fabricaia de serie, la categoria autospeciale construite pe asiu de camion tip greu, autopompa cistern de alimentare cu ap, echipat cu tun, APCAT R 12215, autospeciala de lucru cu spum, ASpLS R 19215 si 19256 (ntreaga serie produs la ntreprinderea Autobuzul Bucureti), autotunul de stins incendii modernizat, ATI R 19256, autospeciala de stingere cu jet de gaze ASpJG R 19256 (prototip executat de Uzina de avioane Bacu n 1990 i care a fost folosit la stingerea de sonde n Kuwait). Autopompa cistern de alimentare cu ap, echipat cu tun APCAT R 12215, are aceleai caracteristici ca i APCA R 12215, n plus fiind dotat cu tun cu 2 evi pentru refularea apei, respectiv a spumei.

Autospeciala de lucru cu spum ASpLS R 12215, face parte din categoria mainilor grele, destinat stingerii incendiilor de produse petroliere. Pentru aceasta, autospeciala dispune de un bazin de 6000 l pentru spumant i de bazin de ap de 4000 l. Transvazarea spumantului are loc cu ajutorul unei pompe cu un debit de 250 l/min.. Refularea se face fie pe linii de futun, fie cu tunul cu dou cu dou evi pentru ap, respectiv spum.

Autotunul de stins incedii modernizat ATI R 19256 este o autospecial de mare capacitate, conceput pentru stingerea incendiilor cu ap sau spum. Cteva caracteristici importante ale autospecialei ar fi urmtoarele: cantitate ap: 10000 kg; cantitate spumant: 2300 kg; debitul max. de spum pe tun sau pe evi manuale: 30 mc/min.; btaia max. a tunului de ap: pe orizontal (unghi de 300): 80 m; pe vertical (unghi de 800): 60 m. btaia max. a tunului de spum: pe orizontal (unghi de 300): 60 m; pe vertical (unghi de 800): 40 m. Autoasiul este echipat cu motor supraalimentat de 256 CP i instalaie de frnare integral pneumatic.

Tot n etapa a III-a au mai fost asimilate i fabricate n serii scurte (limitate cantitativ) alte autospeciale p.s.i. construite pe asiu de camion mijlociu ROMAN 8135: autospeciala pentru evacuarea fumului i gazelor i de iluminat, ASpFGI R 8135 realizat la ntreprinderea Autobuzul Bucureti) i autoscara mecanic de 30 m, AScM R 8135 realizat n cooperare cu o firm din fosta RDG pentru suprastructur).

Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor i de iluminat ASpFGI R 8135 este echipat cu un generator electric de 38 KVA. Instalaia de for asigur: un aparat de tiat i sudat electric, 12 proiectoare de 1000 W, 2 grupuri exhaustoare de evacuare (100 m3/min.) 4 grupuri ventilatoare (10 m3/min.) i 2 pompe sumersibile.

Autoscara mecanic de 30 m AScM R 8135 este considerat o autospecial de medie capacitate, instalaia special fiind realizat de ntrepinderea FEUERLSCHGERTEWERK din Lukenwalde. Principalele caracteristici funcionale sunt: nimea max. de ridicare: 30 m; raza min. de aciune: nerezemat: 12 m; rezemat: 15 m. unghi de rotire: 3600; unghi de nclinare: 00750; greutate max. ridicat (ca macara): 1000 daN.

n aceast etap au fost realizate dup autospeciale uoare pe autoasiuri TV i anume autopompa de prim intervenie API TV D 12M i autospecial de stingere cu pulbere i CO2 ASpP 400 TV D 12F.

Autopompa de prim intervenie a fost amenajat pe microbuzul TV D 12M. Echipamentul su const dintr-o pomp centrifug, monoetajat, cu debitul nominal de 1600 litri/min. i o instalaie de amestec cu detergeni, trei stingtoare portabile cu pulbere i CO2 tip P10 R i o serie de accesorii i materiale de prim intervenie.

Autospeciala de stingere cu pulbere i CO2 a fost amenajat pe autofurgoneta TV D 12F. Instalaia de stins incendii cu pulbere i CO2 P 400 se compune dintr-un rezervor pentru pulbere cu capacitatea de 480 litri, echipat cu 4 butelii de CO2 de 8 litri i cu un panou de comand. Refularea se fcea pe dou linii de furtun 38 mm cu pistolet cu debitul 150-200 kg/min..

Dup 1990 au fost realizarte autospeciala de stingere cu patru substane ASp4S R 26256 i autospeciala de intervenie i salvare de la nlimea de 44 m ASpII R 26256 (asimilat n anul 1993 la U.M.T. Timioara). De curnd a fost omologat autospeciala medie de intervenii la incendii ASpMII R 16250 F i se afl n curs de omologare autospeciala de capacitate mrit pentru intervenii la incendii (5000 l) APCA M R 22380 DFA. Autospeciala de stingere cu patru substane ASp4S R 26256 (ap, spum, pulbere, i CO2 ) este o autospecial din categoria grea, conceput a intervenii la incendii din cele mai diverse. Substanele de stingere transportate sunt n cantitile: -ap: 5000 l; -spumant: 1000 l; -dioxid de carbon: 8 butelii a 40 l.

Autospeciala de intervenie i salvare de la nlimea de 44 m ASpII R 26256 dispune deun bra articulat continuat cu patru tronsoane telescopice, dotat cu platform i nacel de salvare. Autospeciala poate fi utilizat i ca automacara.

Autospeciala medie de intervenii la incendii ASpMII R 16250 F este amenajat pe un autoasiu echipat cu motor INTERNATIONAL NAVISTAR DT 466 diesel turboalimentat i cutie de viteze EATON FSO 8209A . Aceasta este prima autospecial prevzut cu o pomp cu dou etaje de presiune de tip DUAL APS I 2018-2 avnd i instalaie de produs spum. Autospeciala dispune de 1750 l de ap i de 120 l de spumant.

Autospeciala de capacitate mrit pentru intervenii la incendii (5000 l) APCA M R 22380 DFA este echipat cu un motor RENAULT MIDR 06 23 56 A41 diesel turboalimentat cu intercooling. Instalaia special este dotat cu o pomp centrifugal de tip dual cu amorsare automat precum i instalaie de producere a spumei. Cantitile de substane de stingere avute la dispoziie sunt : - ap : 5000 l; - spumant : 300l.

n aceast cea de a treia etap perioadei postbelice, n Romnia s-au mai produs n numr foarte limitat (22 buc.) autopompa cistern cu tun APCT R 10215, care a fost exportat i n Cuba.