n timp ce strategiile europene le rezerv un rol important n dezvoltarea transporturilor intermodale, porturile de la Dun rea Maritim se confrunt cu o criz

acut . n timp ce porturile de la Dun rea Maritim se confrunt cu efectele crizei care au diminuat sever traficul de m rfuri, ele ocup un loc important n strategiile europene de dezvoltare a regiunii Dun rii. Strategia UE pentru regiunea Dun rii are ca obiectiv interconectarea regiunii Dun rii i cre terea prosperit ii n regiunea Dun rii. Pentru mbun t irea mobilit ii i a inter-modalit ii, c ile navigabile interioare al turi de leg turile rutiere, feroviare i aeriene vor juca un rol important. n domeniul transportului feroviar este important implementarea proiectelor prioritate TEN-T, a celor 4 Coridoare de transport feroviar de marf care str bat regiunea Dun rii ( Regulamentul (CE) nr. 913/2010) precum i dezvoltarea, pn n 2020, a unor terminale multimodale eficiente n porturile de pe Dun re, pentru a conecta c ile navigabile interioare cu cele de transport rutier i feroviar", a precizat eurodeputatul Adriana ic u, vicepre edinte al Comisiei pentru Transporturi i Turism a PE. Drumul spre Rotterdam Ideea este de a dezvolta porturile ca puncte intermodale de preluare i operare a m rfurilor, n special a m rfurilor care se preteaz la traficul containerizat. Practic, ar trebui s vin cu vagoanele, cu TIR-urile pn la noi i de aici marfa s fie preluat de navele fluviale pn la Viena, Rotterdam sau unde se poate. Avantajul principal este c prin transporturile navale s-ar scuti foarte mult din poluare i din costurile de transport", este i opinia lui Mihai Ochialbescu, directorul Administra iei Porturilor Dun rii Maritime (APDM) Gala i. Pn la punerea n practic a acestor strategii de dezvoltare a porturilor intermodale, criza afecteaz i micile proiecte demarate pn acum. Spre exemplu, prin Terminalul pentru Containere din Portul Docuri din Gala i, inaugurat n septembrie 2008, nu a trecut nici un container timp de doi ani i jum tate. A fost o investi ie de zece milioane euro n dezvoltarea infrastructurii portuare pe 16.000 mp. Cheul a fost modernizat pe o lungime de 136 m, aceste lucr ri fiind n valoare de 34 milioane lei, din care 7,8 milioane a fost suma alocat de Ministerul Transporturilor prin APDM. Avantajele infrastructurii, irosite Relansarea fluxurilor de transport va g si portul de la Gala i cu un concurent foarte serios, chiar n apropiere. Dup ce n urm cu doi ani au nfiin at un port maritim la v rsarea Prutului n Dun re, la Giurgiule ti, autorit ile din Republica Moldova au anun at c n Portul Giurgiule ti va fi construit i un terminal de containere, interconectat cu calea ferat construit n ultimii ani pe malul moldovenesc al Dun rii. Un alt concurent pentru porturile g l ene este Portul Reni (Ucraina), spre care vor ajunge navele ce str bat Canalul Bstroe