Manual de Utilizare Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee
MANUAL DE EXPLOATARE
coperta41.qxp 06.07.2005 12:50 Page 1
MERCEDES-BENZ ROMNIA
Str. 8iharia nr. 2, R0 - u12981, 8ucureti S1, Jel.: -4u 21 2uu 46 66, lax: -4u 21 2uu 46 1u
Chryaler, Ieep i Lodge aunt mrci inregiatrate ale Chryaler LLC
CERTIFICAT DE NREGISTRARE PROPRIETAR
tampila dealer
care a efectuat vnzarea
PROPRIETAR:
ADRES:
Semntura dealer
care a efectuat vnzarea
Efectuat
Model
Ziua Luna Anul
DATA
NREGISTR.:
Nr. de nregistrare
sau numr de
nmatriculare
SERIE ASIU
Numr de telefon:
Personal:
Birou:
Am livrat i explicat urmtoarele:
MANUAL DE UTILIZARE
(Manualul automobilului)
AUTOMOBIL
INSPECIE NAINTE DE LIVRARE
SEMNTUR CLIENT:
SEMNTUR DEALER:
jeep_manual de utilizare.qxp 06.07.2005 13:07 Page 5
INTRODUCERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
LUCRURI PE CARE TREBUIE S LE CUNOATEI NAINTE DE A PORNI AUTOMOBILUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
PREZENTARE FUNCII AUTOMOBIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
PREZENTARE GRUP DE INSTRUMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
PORNIRE I FUNCIONARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
INSTRUCIUNI N CAZURI DE URGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
NTREINEREA AUTOMOBILULUI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
PROGRAME DE NTREINERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
DAC AVEI NEVOIE DE ASISTEN TEHNIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
INDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CUPRINS
1
2
INTRODUCERE
INTRODUCERE.............................................................................4
Avertisment de rsturnare a automobilului ........................4
OBSERVAIE IMPORTANT.......................................................5
CUM S UTILIZAI ACEST MANUAL.........................................6
AVERTISMENTE I ATENIONRI.............................................6
SERIE DE ASIU..........................................................................6
MODIFICRI / TRANSFORMRI ADUSE AUTOMOBILULUI ....6
1
3
INTRODUCERE
V mulumim pentru c ai ales unul dintre cele
mai cunoscute modele ale noastre de JeepT.
Fii siguri c acest automobil reprezint precizia
execuiei, stilul distinctiv i tradiia de cea mai
bun calitate caracteristic modelelor din clasa
JeepT.
Acesta este un automobil utilitar specializat,
creat att pentru utilizarea pe osele ct i pe
teren accidentat. Acest automobil poate ajunge
n locuri i poate ndeplini sarcini pentru care
automobilele tradiionale cu traciune pe dou
roi nu au fost destinate. Spre deosebire de
multe alte automobile pentru pasageri, acesta
se conduce i manevreaz diferit, att pe osele
ct i pe teren accidentat, prin urmare, acordai-
v timp pentru a v familiariza cu acesta.
nainte de a ncepe s conducei acest automo-
bil, citii Manualul de Utilizare i toate Anexele.
Asigurai-v c v familiarizai cu toate comen-
zile automobilului, n special cu cele utilizate
pentru frnare, direcie i transmisie sau cutie de
transfer. nvai cum trebuie s manevrai acest
automobil pe diferite suprafee de rulare.
Calitile dumneavoastr de conductor auto se
vor mbunti odat cu experiena, dar, ca i n
cazul fiecrui automobil, procedai cu atenie
nc de la nceput. Cnd conducei pe teren
accidentat sau suprasolicitai motorul, nu
suprancrcai automobilul i v ateptai s
fac fa cu succes forelor naturii. Respectai
ntotdeauna legile locale, oriunde v-ai afla.
Ca i n cazul altor automobile de acest tip, uti-
lizarea incorect poate determina pierderea
controlului sau chiar producerea unui accident.
Asigurai-v c citii Indicaii la conducerea pe
osea i Indicaii la conducerea pe teren acci-
dentat din Seciunea 5 a acestui manual.
Avertisment de rsturnare a automobilului
Automobilele utilitare prezint o tendin de rs-
turnare semnificativ mai mare dect celelalte
tipuri de automobile. Acest automobil deine o
gard la sol mai nalt, un centru de gravitaie
mai nalt i un ecartament mai ngust dect
numeroase alte automobile pentru pasageri. Are
capacitatea de a executa mai bine o varietate
ampl de aplicaii pe terenuri accidentate.
Conduse ntr-o manier periculoas, toate auto-
mobilele pot determina pierderea controlului.
Datorit centrului de gravitaie mai nalt i a ecar-
tamentului mai ngust, dac pierdei controlul
acestui automobil, se poate rsturna n situaii n
care alte automobile nu s-ar comporta astfel.
Nu efectuai viraje brute la viteze mari, manevre
agresive sau alte aciuni periculoase de conduc-
ere, ce ar putea provoca pierderea controlului
automobilului. Neutilizarea n siguran a acestui
automobil poate avea drept rezultat un accident,
rsturnarea automobilului i rnirea grav sau
decesul. Conducei cu atenie.
LEGEND:
AVERTISMENT: RISC NALT DE ROSTOGOLIRE
Evitai manevrele abrupte i viteza excesiv.
Purtai ntotdeauna centura de siguran.
Pentru informaii suplimentare consultai Manualul de Utilizare.
Neutilizarea centurilor de siguran pentru ofer
sau pasagerul din fa, oferite ca dotare stan-
dard la toate automobilele, este una dintre
cauzele majore ce determin rnirea grav sau
decesul. n caz de rsturnare, o persoan
neprotejat de centura de siguran are n mod
semnificativ mai multe anse de deces dect o
persoan asigurat cu centura. Legai-v ntot-
deauna centura de siguran.
Conducerea acestui automobil cu vitez exce-
siv sau sub influena buturilor alcoolice poate
provoca pierderea controlului, coliziunea cu alte
automobile sau obiecte angajate n trafic sau rs-
turnarea; oricare dintre aceste rezultate poate
determina rnirea grav sau decesul. De
asemenea, neutilizarea centurilor de siguran
expune oferul i pasagerul din fa unui risc mai
ridicat de rnire n caz de accident. Pentru a ps-
tra automobilul n cea mai bun stare de
4
funcionare, efectuai lucrrile de service la inter-
valele programate, la un dealer sau distribuitor
autorizat JeepT, care deine personal calificat,
unelte i echipamente speciale pentru a executa
toate tipurile de lucrri de service. Productorul
i distribuitorii acestuia sunt foarte interesai s
v asigure deplina satisfacie n ceea ce privete
automobilul dvs. Dac ntmpinai o problem de
service sau de garanie care nu este rezolvat la
nivelul cerinelor dvs., discutai acest lucru cu
conducerea dealerului sau a distribuitorului dvs.
autorizat Jeep
.
Dealerul sau distribuitorul dvs. autorizat Jeep
v va asigura cu plcere asisten n orice prob-

lem referitoare la automobilul dvs.
OBSERVAIE IMPORTANT
TOATE MATERIALELE DIN PREZENTUL
MANUAL AU LA BAZ CELE MAI RECENTE
INFORMAII DISPONIBILE LA MOMENTUL
APROBRII PUBLICRII NE REZERVM
ORICND DREPTUL DE A PUBLICA REVIZUI-
RI ALE PREZENTULUI MANUAL.
Acest manual a fost conceput cu ajutorul spe-
cialitilor de service i a specialitilor n proiectare
pentru a v informa cu privire la funcionarea i
ntreinerea noului automobil. Acest manual este
completat de o Brour cu Informaii despre
Garanie i de diferite documente destinate clien-
tului. V recomandm s citii aceste manuale cu
mult atenie. Respectarea instruciunilor i a
recomandrilor din acest manual v va ajuta s
asigurai o utilizare plcut i n siguran a auto-
mobilului dumneavoastr.
Dup ce ai citit manualul, acesta trebuie pstrat
n automobil, pentru a putea fi oricnd consultat i
trebuie predat urmtorului proprietar la revn-
zarea automobilului.
Productorul i rezerv dreptul de a realiza mod-
ificri de design i specificaii i/sau de a aduce
adugiri sau mbuntiri produselor sale, fr
obligaia de a instala respectivele componente pe
produsele fabricate anterior. Manualul de
Utilizare ilustreaz i descrie dotrile standard
sau disponibile ca opiuni la un pre suplimentar.
Prin urmare, unele dintre echipamentele i acce-
soriile prezentate n acest manual pot s nu fie
prezente n automobilului dvs.
NOT:
Citii Manualul de Utilizare nainte de a conduce
automobilul i nainte de a ataa sau monta
piese/accesorii sau de a efectua alte modificri.
Avnd n vedere diversitatea pieselor de schimb
i a accesoriilor disponibile pe pia, oferite de
diferii fabricani, productorul acestui automobil
nu v poate garanta faptul c sigurana automo-
bilului n timpul conducerii nu va fi afectat de
ataarea sau montarea unor astfel de piese.
Chiar dac aceste piese sunt aprobate oficial
(de exemplu, printr-o autorizaie general de
funcionare pentru pies sau prin construirea
piesei conform unui design aprobat oficial) sau
dac o autorizaie de funcionare general a fost
eliberat pentru automobil dup ataarea sau
montarea unor astfel de piese, nu poate fi garantat
implicit faptul c sigurana la conducere a auto-
mobilului dvs. nu va fi afectat. Prin urmare, nici
un expert i nici o agenie oficial nu pot respon-
sabile. Productorul i asum responsabilitatea
numai n situaia n care componentele autor-
izate n mod explicit sau recomandate de pro-
ductor sunt ataate sau montate la un dealer
autorizat. Aceleai condiii se aplic i n cazul
n care modificrile aduse automobilului sunt
execute ulterior la productorul acestuia.
Garaniile dvs. nu acoper nici una dintre piese-
le pe care productorul nu le-a livrat. Acestea nu
acoper nici costurile oricror reparaii sau
reglaje ce pot fi determinate sau necesare
datorit instalrii sau utilizrii unor piese, com-
ponente, echipamente, materiale sau aditivi, ce
nu sunt originale sau recomandate de produc-
torul acestui automobil. Garaniile oferite nu
acoper nici costurile lucrrilor de reparaie ale
defeciunilor sau condiiilor provocate de orice
modificri aduse automobilului dvs., care nu sunt
n conformitate cu specificaiile productorilor.
Piese i accesorii originale Mopar i alte pro-
duse aprobate de productor, inclusiv reco-
mandri calificate sunt disponibile la dealerul
dvs. autorizat.
Cnd sunt necesare lucrri de service, nu uitai
c dealerul dvs. cunoate cel mai bine acest
automobil, deine tehnicieni instruii n fabric i
piese originale Mopar i este interesat de satis-
facia dumneavoastr.
Copyright 2004 Chrysler
5
CUM S UTILIZAI ACEST MANUAL
Consultai cuprinsul pentru a determina seci-
unea ce cuprinde informaiile dorite.
La sfritul manualului v este oferit un index
detaliat ce conine o list complet a tuturor
subiectelor.
AVERTISMENTE I ATENIONRI
Acest manual conine AVERTISMENTE cu
privire la procedurile de funcionare ce ar
provoca accidente sau rniri grave. De aseme-
nea, acest manual cuprinde ATENIONRI cu
privire la procedurile ce ar putea avea drept
rezultat deteriorarea automobilului dvs. Dac
nu citii integral acest manual, putei omite
informaii importante. Respectai Avertismente-
le i Atenionrile.
SERIE ASIU
Seria asiului (VIN) se gsete pe o plcu sit-
uat n colul din stnga fa al planei de bord,
vizibil din exteriorul automobilului, prin par-
briz. Aceast serie este nscris, de aseme-
nea, pe Eticheta Autocolant cu Informaii
despre Automobil, fixat pe un geam al auto-
mobilului. Pstrai aceast etichet pentru
nregistrarea adecvat a seriei asiului i a
echipamentelor opionale ale automobilului
dumneavoastr.
Serie asiu
NOT:
Dezlipirea etichetei cu seria asiului este
ilegal.
MODIFICRI / TRANSFORMRI ADUSE
AUTOMOBILULUI
6
AVERTISMENT!
Orice modificri sau transformri aduse aces-
tui automobil i-ar putea afecta n mod grav
starea de funcionare i sigurana i pot pro-
duce accidente ce ar rezulta n rnirea grav
sau decesul.
LUCRURI PE CARE TREBUIE S LE CUNOATEI
NAINTE DE A PORNI AUTOMOBILUL
DETALII DESPRE CHEI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cheie de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Avertizare sonor cheie n contact . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SISTEM ELECTRONIC DE IMOBILIZARE
A MOTORULUI SENTRY KEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Informaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
SISTEM DE ACCES ILUMINAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
PORTIERE I DISPOZITIVE DE BLOCARE PORTIERE . . . .10
Dispozitive de blocare manual a portierelor . . . . . . . . .10
Sistem electric de blocare a portierelor . . . . . . . . . . . . .11
SISTEM DE ACCES CU TELECOMAND . . . . . . . . . . . . . . . .11
Pentru a debloca portierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Pentru a bloca portierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Pentru a elibera luneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Informaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
ntreinerea bateriei telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
SISTEM DE ALARM - DAC EXIST N DOTARE . . . . . . .13
Pentru a seta alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Pentru a dezarma sistemul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2
7
8
HAYON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
GEAMURI ELECTRICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Coborre automat a geamului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Buton de blocare a geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Zgomotul vntului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
SISTEME DE REINERE PENTRU PASAGERI . . . . . . . . . . .15
Centura de siguran, transversal i diagonal . . . . . .15
Utilizarea centurii transversale i diagonale . . . . . . . . . 16
Centur diagonal reglabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Modul de blocare automat - Dac exist n dotare . . .17
Funcia de gestionare a energiei . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Sisteme de pretensionare centuri de siguran . . . . . .18
Centurile de siguran i femeile nsrcinate . . . . . . . .18
Sistem suplimentar de reinere (SRS) cu
airbag ofer i pasager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Sistem de reinere pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
RECOMANDRI RODAJ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
RECOMANDRI PRIVIND SIGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Gaze de eapament . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Verificri privind sigurana n interiorul automobilului . . . . .28
Verificri privind sigurana la exteriorul automobilului 28
DETALII DESPRE CHEI
Cheile noului dvs. automobil se afl ntr-o
pung din plastic pe care este lipit numrul de
cod al cheii. Dac ai primit cheile fr pung,
solicitai dealerului dvs. autorizat s v ofere
numrul de cod al cheii. Numrul de cod al cheii
poate fi, de asemenea, obinut de ctre dealerul
dvs. autorizat din factura automobilului.
Cheie de contact
Introducei cheia complet i rotii contactul la
una dintre urmtoarele poziii. Cheia poate fi
introdus i scoas numai n poziia OFF (con-
tact decuplat). Schimbtorul de viteze trebuie
s se afle n poziia P (Parcare).
Poziiile cheii de contact
Pentru a scoate cheia de contact, trecei schim-
btorul de viteze la poziia P (Parcare), rotii
cheia la poziia OFF i scoatei-o din contact.
NOT:
De asemenea, cheia de contact este utiliza-
t pentru a bloca / debloca buonul rezer-
vorului de combustibil.
Avertizare sonor cheie n contact
Dac portiera oferului este deschis cnd
cheia se afl n contact i nu este trecut la
poziia ON (contact cuplat), se va declana un
semnal sonor, pentru a v aminti s scoatei
cheia din contact.
SISTEM ELECTRONIC DE IMOBILIZARE A
MOTORULUI SENTRY KEY
Sistemul de imobilizare a motorului Sentry Key
(SKIS) previne acionarea neautorizat a auto-
mobilului prin dezactivarea motorului. Sistemul
va opri motorul dup 2 secunde de funcionare,
dac se utilizeaz o cheie incorect pentru
pornirea automobilului. Acest sistem funci-
oneaz prin intermediul cheilor de contact care au
un chip electronic (transponder) ncorporat.
Numai cheile de contact ce au fost programate la
sistemele automobilului pot fi utilizate pentru a
porni i pune n funciune automobilul peste
perioada de validare de 2 secunde.
Sistemul de imobilizare motor Sentry Key nu tre-
buie s fie armat sau activat. Acesta funcioneaz
automat, indiferent dac automobilul este blocat
sau nu. Pe parcursul utilizrii normale, lampa de
indicare SKIS se va aprinde timp de 3 secunde,
imediat dup cuplarea contactului, pentru verifi-
carea sistemului. Ulterior, dac becul rmne
aprins, acesta indic o defeciune la componen-
tele electronice ale sistemului. Dac becul ncepe
s semnalizeze intermitent imediat dup cuplarea
contactului, acesta indic utilizarea unei chei
incorecte pentru pornirea automobilului. Ambele
condiii menionate mai sus vor avea drept rezul-
tat oprirea motorului dup 2 secunde de
funcionare. Nu uitai faptul c o cheie ce nu a fost
programat este considerat, de asemenea, o
cheie incorect, chiar dac a fost special con-
ceput pentru respectivul automobil.
Dac lampa de indicare SKIS se aprinde n tim-
pul funcionrii normale a automobilului (motorul
funcioneaz de mai mult de 10 secunde), sis-
temul a detectat o defeciune la componentele
electronice. n acest caz, NU DECUPLAI CON-
TACTUL deoarece aceast defeciune va avea
drept rezultat oprirea automobilului la fiecare ciclu
de aprindere ulterior. Ducei automobilul direct la
dealerul dvs. autorizat, pentru service.
NOT:
Pentru repararea sistemului de imobilizare a
motorului, este necesar un cod PIN format
din patru cifre. Acest cod poate fi obinut de
la dealerul dvs. autorizat. Cnd ducei auto-
mobilul la service, TREBUIE S ADUCEI CU
DUMNEAVOASTR TOATE CHEILE SENTRY
KEY programate la sistemul automobilului.
9
ATENIE!
Cnd lsai automobilul nesupravegheat,
scoatei ntotdeauna cheia din contact i blo-
cai toate portierele.
Informaii generale
Prin prezenta, Siemens AG, Automotive
Systems Group, Access Control and Security
Systems, declar c Sistemul de Imobilizare a
Motorului este n conformitate cu cerinele de
baz i alte prevederi relevante ale Directivei
1999/5/CE.
Sistemul de imobilizare este un sistem de 134
kHz. Acesta va fi utilizat n urmtoarele state
europene, ce aplic Directiva 1999/5/CE:
Austria, Belgia, Republica Ceh, Danemarca,
Finlanda, Frana, Germania, Grecia, Ungaria,
Irlanda, Italia, Luxemburg, Olanda, Norvegia,
Polonia, Portugalia, Romnia, Federaia Rus,
Slovenia, Spania, Suedia, Elveia, Iugoslavia i
Regatul Unit al Marii Britanii.
Pentru a vizualiza Declaraia de Conformitate
original, vizitai pagina de Internet
http://www.siemensauto.com/glossaries/
skim_ec.html.
Funcionarea sistemului este determinat de
urmtoarele dou condiii:
1. Acest sistem poate s nu cauzeze inter-
ferene duntoare.
2. Acest sistem trebuie s accepte orice inter-
feren ce poate fi recepionat, inclusiv inter-
ferena ce poate provoca o funcionare
nedorit.
SISTEM DE ACCES ILUMINAT
Lmpile interioare se aprind atunci cnd
deschidei oricare dintre portiere. Acestea vor
rmne aprinse timp de 30 de secunde dup
nchiderea tuturor portierelor apoi se estom-
peaz treptat pn la stingerea complet.
De asemenea, luminile se vor estompa treptat
pn la stingerea complet, dac dup
nchiderea tuturor portierelor vei cupla contactul.
PORTIERE I DISPOZITIVE DE BLOCARE
PORTIERE
Dispozitive de blocare manual a portierelor
Utilizai plonjorul pentru blocarea manual a
portierei, pentru a bloca din interior portierele
automobilului. Dac plonjorul este apsat
cnd portiera este nchis, aceasta se va
bloca. Prin urmare, nainte de a nchide
portiera trebuie s v asigurai c nu ai uitat
cheile n interiorul automobilului.
10
AVERTISMENT!
Pentru securitatea personal i sigurana
n caz de accident, blocai portierele auto-
mobilului n timp ce conducei, cnd par-
cai sau prsii automobilul.
AVERTISMENT!
Cnd prsii automobilul, scoatei ntot-
deauna cheia din contact i blocai auto-
mobilul. Nu lsai copii nesupravegheai
n automobil sau nu permitei accesul
copiilor la un automobil neblocat.
Utilizarea nesupravegheat a echipa-
mentelor automobilului poate provoca
rnirea personal grav i decesul.
ATENIE!
Un automobil neblocat reprezint o invi-
taie deschis pentru infractori. Cnd
lsai automobilul nesupravegheat,
scoatei ntotdeauna cheia din contact i
blocai toate portierele.
Sisteme de blocare a portierelor din spate
pentru sigurana copiilor
Portierele din spate ale automobilului dvs. sunt
echipate cu sisteme de blocare pentru sigu-
rana copiilor. Dac ridicai partea manetei
pentru deschiderea portierei, aceasta nu poate
fi deschis din interiorul automobilului. Apsai
maneta n jos pentru a dezactiva sistemele de
blocare a portierelor spate, pentru protecia
copiilor.
Sistem electric de blocare a portierelor
Pe fiecare panou frontal al portierei se afl un
buton pentru blocarea acesteia. Apsai pe
acest buton, pentru a bloca sau debloca
portierele.
Dac plonjorul este apsat cnd portiera este
nchis, aceasta se va bloca. Prin urmare,
nainte de a nchide portiera trebuie s v
asigurai c nu ai uitat cheile n interiorul auto-
mobilului.
Dac apsai pe butonul de blocare a portierei
cnd cheia se afl n contact i portiera oferu-
lui este deschis, portierele nu se vor bloca.
Portierele spate nu se pot deschide din interi-
orul automobilului pn nu ridicai plonjoarele
de blocare.
Sistem automat de blocare portiere
Dac este selectat aceast funcie, dispozi-
tivele de blocare a portierelor se vor bloca
automat, dac viteza automobilului depete
24 km/h (15 mph) i toate portierele sunt
nchise. Acest sistem se va reseta ori de cte
ori se deschide o portier.
Aceast funcie poate fi selectat i poate fi acti-
vat sau dezactivat. Consultai Centrul
Electronic de Informaii pentru Automobil
(EVEIC) - Funcii Programabile pentru Client, n
Seciunea 4 a acestui manual sau consultai
dealerul dvs. autorizat.
Deblocare automat la Funcia de ieire -
Disponibil numai dac Sistemul automat
de blocare este activat
Aceast funcie va debloca toate portierele
odat cu deschiderea portierei oferului, dac
automobilul este oprit i schimbtorul de viteze
se afl n poziia P (Parcare) sau N (Neutru).
Consultai Centrul Electronic de Informaii pen-
tru Automobil (EVIC) - Funcii Programabile
pentru Client, n Seciunea 4 a acestui manual
sau consultai dealerul dvs. autorizat.
SISTEM DE ACCES CU TELECOMAND
Acest sistem permite blocarea sau deblocarea
portierelor i a hayonului sau activarea alarmei
de panic de la distane de aproximativ 7 metri
(23 de picioare) utiliznd o telecomand radio.
Telecomanda trebuie ndreptat spre automo-
bil pentru a activa sistemul.
11
AVERTISMENT!
Evitai blocarea vreunui pasager n interi-
orul automobilului, n caz de coliziune. Nu
uitai c portierele spate pot fi deschise
numai din exterior, cnd sistemele de blo-
care pentru protecia copiilor sunt activate.
NOT:
n cazul n care cheia se afl n contact, toate
butoanele de pe telecomand vor fi dezacti-
vate. Butoanele celorlalte chei cu telecomand
disponibile vor funciona. Dac automobilul
este scos din poziia P (Parcare), sunt dezacti-
vate toate butoanele tuturor cheilor cu teleco-
mand disponibile.
Pentru a debloca portierele
Apsai i eliberai butonul Unlock (Deblocare) de
pe telecomand o singur dat pentru a debloca
portiera oferului sau de dou ori, pentru a debloca
toate portierele. Semnalizatoarele de direcie vor
lumina intermitent de dou ori pentru a confirma
semnalul de deblocare. De asemenea, sistemul de
intrare iluminat se aprinde.
NOT:
Dac dorii, putei programa sistemul s
deblocheze toate portierele, la prima apsare a
butonului Unlock (Deblocare).
Consultai Deblocare cu telecomanda a
portierei oferului n prima faz din seciunea
Setri Personale a modulului Centru Electronic
de Informaii pentru Automobil (EVIC) sau pur
i simplu respectai urmtoarele etape:
1. Apsai butonul Unlock (Deblocare) timp de 4
- 10 secunde.
2. Dup apsarea butonului Unlock, (dup 4 se-
cunde), apsai butonul Lock (Blocare). Eliberai
ambele butoane.
Funcia de Deblocare cu telecomanda a portierei
oferului n prima faz poate fi reactivat prin
repetarea acestei proceduri.
Pentru a bloca portierele
Apsai i eliberai butonul Lock (Blocare) de pe
telecomand, pentru a bloca toate portierele.
Semnalizatoarele de direcie vor lumina intermitent o
singur dat pentru a confirma semnalul de blocare.
Claxonul va emite un sunet de avertizare pentru a
confirma semnalul. Dac dorii, funcia de Emitere
sunet de claxon la blocare poate fi activat i dezac-
tivat, consultnd Funciile Programabile pentru
Client din seciunea Centru Electronic de Informaii
pentru Automobil (EVIC).
Pentru a elibera luneta
Apsai de dou ori butonul pentru eliberarea
lunetei/hayonului de pe telecomand pentru a elibe-
ra luneta.
Informaii generale
Telecomanda i receptoarele funcioneaz pe o
frecven de 433,92 MHz, conform normelor CEE.
Aceste dispozitive trebuie autorizate pentru a fi n
conformitate cu normele specifice, n fiecare stat indi-
vidual.
Sunt incluse dou seturi de norme: ETS (Standardul
European de Telecomunicaii) 300-220, utilizat de
majoritatea rilor i norma federal german BZT
225Z125, ce are la baz norma ETC 300-220, cu
cerine suplimentare unice. Alte cerine definite sunt
menionate n ANEXA VI a DIRECTIVEI 95/56/CE a
COMISIEI EUROPENE. Funcionarea sistemului
este condiionat de urmtoarele dou condiii:
Acest sistem nu poate determina interferene
duntoare.
Acest sistem trebuie s accepte orice interferen
recepionat, inclusiv interferena ce poate provo-
ca o funcionare nedorit.
n cazul n care modul de Blocare prin Telecomand
nu funcioneaz de la distana normal, verificai
urmtoarele dou situaii.
1. Bateriile telecomenzii sunt descrcate. Durata de
via estimat a bateriei este de minimum trei ani.
2. Telecomanda se afl n apropierea unui trans-
mitor radio cum ar fi un turn de transmisii radio,
transmitorul unui aeroport i unele aparate de radio
portabile sau CB.
ntreinerea bateriei telecomenzii
Se recomand nlocuirea bateriei descrcate cu o
baterie de tip CR2032.
NOT:
Nu atingei bornele bateriei situate pe partea infe-
rioar a carcasei sau placa cu circuite imprimate.
12
1. Cu butoanele telecomenzii orientate n jos,
desfacei uruburile mici i separai cele dou
jumti ale telecomenzii. Asigurai-v c nu
deteriorai garnitura din cauciuc la
desprinderea celor dou jumti de carcas.
2. Scoatei bateria i nlocuii-o. Evitai contac-
tul noii baterii cu degetele. Petele de grsime
lsate de piele pot provoca deteriorarea
bateriei. Dac atingei o baterie, curai-o cu
alcool pentru uz medicinal.
3. Pentru a reasambla carcasa telecomenzii,
unii cele dou jumti ale acesteia. Montai i
strngei uruburile pn se fixeaz corespun-
ztor. Asigurai-v c ntre cele dou jumti
de carcas exist o distan egal. Testai
funcionarea telecomenzii.
SISTEM DE ALARM - DAC EXIST
N DOTARE
Acest sistem monitorizeaz portierele, hayonul,
luneta i contactul pentru a determina punerea
n funcionare neautorizat.
Cnd alarma este activat, sistemul emite att
semnale sonore ct i luminoase. Claxonul va
emite semnale sonore repetate, timp de trei
minute i farurile i lmpile spate vor lumina inter-
mitent nc 15 minute.
Pentru a seta alarma
Alarma va fi armat cnd utilizai telecomanda
pentru a bloca portierele i hayonul sau cnd uti-
lizai butonul sistemului electronic de blocare,
cnd o portier este deschis. Dup nchiderea
i blocarea tuturor portierelor, o lamp de control
roie, situat n grupul de instrumente, va lumina
intermitent rapid timp de aproximativ 16
secunde, pentru a confirma armarea sistemului.
Dac pe parcursul acestei perioade de pre-
armare de 16 secunde deschidei o portier sau
hayonul, vei anula armarea. Dac sistemul se
armeaz corespunztor, lampa de control de
culoare roie va lumina intermitent ntr-un ritm
mai redus, pentru a indica setarea alarmei.
Blocarea manual a portierelor, fie de la plonjorul
de blocare situat pe interiorul portierelor, fie prin
acionarea cheii n contact, nu va seta alarma.
Pentru a dezarma sistemul
Pentru a dezarma sistemul, utilizai telecomanda
sau cheia pentru a debloca portiera oferului.
Dac ceva anume a declanat sistemul de alar-
m, n absena dvs., la deblocarea portierelor,
claxonul va suna de trei ori. Verificai automobilul
pentru a constata eventuala tentativ de intrare
prin efracie.
Sistemul de alarm este proiectat pentru a pro-
teja automobilul, dei putei crea situaii n care
sistemul se va arma n mod neateptat. Dac
rmnei n automobil i portierele sunt blocate
cu telecomanda, odat sistemul armat (dup 16
secunde), dac tragei de mnerul de pe portier
pentru a iei, alarma se va declana. n acest
caz, apsai pe butonul Unlock (Deblocare) de
pe telecomand, pentru a dezarma sistemul.
Sistemul de alarm nu va fi dezarmat printr-un
proces de deblocare manual, de la plonjorul de
blocare situat pe partea interioar a portierei sau
prin acionarea cheii n contact.
HAYON
Pentru a deschide hayonul, prindei (apsai)
mnerul i ridicai-l. Deblocarea manual a
automobilului de la plonjor sau prin acionarea
cheii n contact nu va debloca hayonul.
Eliberarea hayonului
13
Luneta
La deblocarea hayonului va fi deblocat i
luneta. Pentru a deschide luneta, ridicai
butonul acesteia, situat pe hayon.
Eliberare lunet
O dat deschis luneta, conexiunea cu terg-
torul acesteia este ntrerupt, prevenind
acionarea lamelei atta timp ct luneta este
deschis.
NOT:
n cazul n care se produce un scurt circuit
la sistemul de blocare a hayonului, putei
utiliza un dispozitiv de deblocare de
urgen, pentru a deschide hayonul. Putei
avea acces la dispozitivul de deblocare de
urgen prin capacul plasat pe capitonajul
panoului hayonului.
GEAMURI ELECTRICE
Comenzile geamurilor electrice sunt situate pe
capitonajul panoului portierei oferului. Pe
portiera din fa/spate exist un singur buton
care acioneaz geamul portierei pasagerului
din fa/spate.
Butoanele geamurilor electrice
Butoanele geamurilor electrice mai rmn
active timp de 10 minute dup decuplarea con-
tactului. Dac deschidei una dintre portierele
din fa ale automobilului, aceast funcie va fi
anulat.
14
AVERTISMENT!
Conducerea cu hayonul deschis poate
permite accesul gazelor de eapament
nocive n interiorul automobilului. Aceste
gaze pot afecta grav sntatea dumnea-
voastr i a pasagerilor. Meninei ntot-
deauna hayonul nchis cnd conducei
automobilul.
AVERTISMENT!
Conducerea cu luneta deschis poate per-
mite accesul gazelor de eapament nocive
n interiorul automobilului. Aceste gaze
pot afecta grav sntatea dumneavoastr
i a pasagerilor. Meninei ntotdeauna
luneta nchis cnd conducei automo-
bilul.
AVERTISMENT!
Pentru a evita rnirea, pstrai distana
cnd deschidei luneta. Luneta se va ridi-
ca automat.
Coborre automat a geamului
Butonul de acionare a geamului oferului dis-
pune de funcia de coborre automat. Apsai
butonul de acionare a geamului peste primul
limitator de curs, eliberai i geamul va cobor
automat. Pentru a anula micarea automat,
acionai butonul n sus sau n jos i eliberai-l.
Buton de blocare a geamurilor
Butonul de blocare a geamurilor situat pe
portiera oferului v permite s dezactivai
butoanele de comand a geamurilor de pe cele-
lalte portiere. Pentru a dezactiva comenzile gea-
murilor de pe celelalte portiere, apsai butonul
de blocare a geamurilor. Pentru a activa comen-
zile geamurilor, apsai din nou butonul de blo-
care a geamurilor.
Buton de blocare geamuri
Zgomotul vntului
Zgomotul vntului poate fi descris ca percepia
presiunii ce apas pe urechi sau ca sunetul
similar unui elicopter. Automobilul dvs. poate
prezenta zgomotul inconfundabil al vntului, cu
geamurile coborte sau cu trapa de acoperi
(dac exist n dotare) n anumite poziii de
deschidere sau atunci cnd este parial
deschis. Perceperea acestui zgomot este un
lucru normal i poate fi redus la minimum.
Dac sunetul se produce cnd trapa de
acoperi este deschis, reglai unghiul de
deschidere pentru a minimiza zgomotul.
SISTEME DE REINERE PENTRU
PASAGERI
Unele dintre cele mai importante caracteristici
privind sigurana automobilului sunt sistemele
de reinere. Acestea cuprind centurile de sigu-
ran fa i spate pentru ofer i toi pasagerii,
airbag-urile fa, pentru ofer i pasagerul din
dreapta i airbag-urile tip cortin, pentru ofer
i pasagerii aezai lng geam. Dac trans-
portai copii prea mici pentru a purta centurile
de siguran pentru aduli, aceste centuri de
siguran pot fi reglate pentru a proteja sis-
temele de reinere pentru copii i sugari.
NOT:
Airbag-urile fa dispun de un design cu
deschidere n dou trepte. Acest design per-
mite airbag-ului s asigure diferite nivele de
deschidere, n funcie de gravitatea coliziunii.
V rugm s acordai o atenie deosebit infor-
maiilor oferite n prezenta seciune. Acestea v
explic cum s utilizai corect sistemele de
reinere, pentru a v oferi dumneavoastr i
pasagerilor cel mai nalt grad de siguran posibil.
Legai centura de siguran chiar dac suntei
un ofer excelent i chiar dac nu parcurgei
dect trasee scurte. Unul din participanii la
trafic poate s nu fie un ofer experimentat i
s produc o coliziune n care s v implice i
pe dumneavoastr. Acest lucru se poate
ntmpla la distan mare fa de locuina dvs.
sau chiar pe strada pe care locuii.
Cercetrile au demonstrat c centurile de sigu-
ran salveaz viaa i pot reduce gravitatea
rnirilor ntr-o coliziune. Unele dintre cele mai
grave rniri au loc atunci cnd pasagerii sunt
aruncai n afara automobilului. Centurile de
siguran reduc posibilitatea de a fi aruncat din
15
AVERTISMENT!
Dac nu suntei corect asigurai cu centu-
ra de siguran, n caz de coliziune, dum-
neavoastr i pasagerii v aflai n pericol
de a suferi rniri grave sau chiar deces. V
putei izbi de interiorul automobilului sau
de ali pasageri sau putei fi aruncat n
afara automobilului. Asigurai-v ntot-
deauna c dvs. i ceilali ocupani purtai
corect legate centurile de siguran.
automobil i riscul de rnire provocat prin izbirea de inte-
riorul habitaclului. Oricine se afl n interiorul unui auto-
mobil trebuie s se asigure ntotdeauna cu centura de
siguran pentru a reduce sau a preveni riscul de rnire.
Centura transversal i diagonal
Toate scaunele automobilului dumneavoastr sunt
dotate cu combinaia centur transversal i centur
diagonal. Retractorul centurii de siguran este
proiectat s se blocheze n timpul frnrilor foarte
brute sau al coliziunilor. Aceast funcie permite, n
condiii normale, ca centura diagonal s se deplaseze
liber, n funcie de micrile dumneavoastr. Dar n caz
de coliziune, centura se va bloca i va reduce riscul
de izbire de interiorul automobilului sau de a fi aruncat
n afara acestuia.
Utilizarea centurii transversale i diagonale
Instruciuni
1. Intrai n automobil i nchidei portiera. Aezai-v
comod pe scaun i reglai centura de siguran.
2. Clema de siguran a centurii se afl aproximativ
deasupra scaunului dumneavoastr. Apucai clema
de fixare i tragei de centur. Glisai n sus clema de
fixare a chingii, att ct este necesar pentru a trece
centura n jurul coapselor.
3. Cnd centura s-a derulat suficient pentru a fi montat,
introducei clema de fixare n cataram, pn auzii un clic.
4. Plasai centura transversal de-a lungul coapselor,
sub abdomen. Pentru a ntinde perfect centura transver-
sal i a evita slbirea acesteia, tragei puin n sus de
centura diagonal. Pentru a slbi centura transversal,
16
AVERTISMENT!
Este periculos s purtai centura de siguran
legat incorect. Centurile de siguran sunt special
proiectate pentru a v proteja i a se potrivi struc-
turii dumneavoastr osoase. Aceasta este cea mai
puternic parte a trupului dvs. i poate prelua cel
mai bine fora unei coliziuni. Purtarea incorect a
centurii de siguran poate determina rnirea i mai
grav n caz de coliziune. Putei suferi rni interne
sau chiar putei aluneca sub centur. Urmai aceste
instruciuni, pentru a purta corespunztor centura
de siguran i de asemenea pentru a conferi n per-
manen sigurana pasagerilor dumneavoastr.
O centur de siguran nu trebuie s protejeze
niciodat dou persoane n acelai timp. n caz de
accident, persoanele protejate de aceeai centur
se pot lovi una de cealalt, rnindu-se reciproc. Nu
utilizai niciodat o centur transversal/diagonal
sau o centur transversal pentru mai mult de o
persoan, indiferent de dimensiunea acesteia.
AVERTISMENT!
Dac fixai o centur ntr-o alt cataram dect
cea corespunztoare, protecia nu va fi eficient.
Centura transversal se poate aeza prea sus pe
trupul dvs., putnd provoca astfel rni interne.
Prindei ntotdeauna centura n catarama cea
mai apropiat de dumneavoastr.
De asemenea, o centur prea larg nu v va
asigura protecia necesar. n cazul unei frnri
brute, v-ai putea deplasa prea mult spre
nainte, crescnd posibilitatea de rnire. Prindei
centura de siguran ferm i confortabil n
acelai timp.
Este foarte periculos s purtai centura de sigu-
ran pe sub bra. Trupul dvs. s-ar putea izbi de
suprafeele interioare ale automobilului,
crescnd riscul de rnire la cap i gt. O centur
de siguran purtat pe sub bra poate provoca
rni interne. Coastele nu sunt att de rezistene
precum oasele umerilor. Purtai centura diago-
nal peste umr astfel nct oasele dumnea-
voastr cele mai puternice s poat prelua fora,
n caz de coliziune.
O centur diagonal plasat pe dedesubt nu v
va proteja mpotriva rnilor n timpul unei colizi-
uni. Dac nu purtai centura de siguran diago-
nal, posibilitatea de a v lovi n zona capului n
caz de coliziune este mai mare. Centura trans-
versal i cea diagonal sunt proiectate pentru a
fi utilizate simultan.
n cazul n care aceasta este prea strns, nclinai
clema de fixare i tragei de centura transversal. O
centur de siguran prins ferm reduce riscul de a
aluneca pe sub aceasta n caz de coliziune.
5. Poziionai centura diagonal pe piept, astfel nct
s se aeze confortabil i s nu atrne pe gt.
Retractorul va ntinde perfect centura fr a permite
slbirea necorespunztoare a acesteia.
6. Pentru a elibera centura, apsai pe butonul rou
pe care scrie PRESS (APSAI) de pe cataram.
Centura va fi retractat automat, n poziia iniial de
pstrare. Dac este necesar, glisai clema de fixare
pe sub ching, pentru a permite retractarea complet.
Centura diagonal reglabil
Ancorare
La centurile de siguran ale scaunelor fa, centura
diagonal poate fi reglat n sus sau n jos, pentru a
poziiona centura la distan de gt. Apsai pe
butonul de eliberare, pentru a elibera sistemul de
ancorare, apoi deplasai-l n sus sau n jos, la poziia
cea mai potrivit pentru dumneavoastr.
n calitate de ofer, dac suntei mai scund dect
nlimea medie, vei prefera poziia cea mai joas, iar
dac suntei mai nalt, vei prefera poziia cea mai ridi-
cat. Cnd eliberai sistemul de ancorare, ncercai s
l deplasai n sus sau n jos, pentru a v asigura c
este blocat n poziie.
Modul de blocare automat - Dac exist n
dotare
n acest mod, centura diagonal va fi pre-blocat
automat. Centura va rmne retractat pentru a nl-
tura orice poriune slbit a chingii diagonale.
17
AVERTISMENT!
O centur transversal purtat prea sus pe
abdomen, poate mri riscul de rnire n caz de
coliziune. Fora de presiune a centurii nu va fi
aplicat pe oasele puternice ale oldurilor sau
ale pelvisului, ci pe abdomen. Purtai ntotdeau-
na chinga transversal a centurii de siguran
ct mai jos posibil i pstrai-o ferm ntins.
De asemenea, o centur de siguran rsucit
nu poate oferi protecia necesar. n caz de coli-
ziune, o centur rsucit v poate rni.
Asigurai-v c centura de siguran este dreap-
t. Dac nu putei ndrepta o centur de sigu-
ran a automobilului dvs., adresai-v dealeru-
lui autorizat pentru repararea acesteia.
AVERTISMENT!
O centur destrmat sau uzat se poate rupe n
timpul unei coliziuni, lsndu-v fr protecie.
Inspectai periodic sistemul de centuri, veri-
ficnd tieturile, destrmrile sau componentele
slbite. Componentele deteriorate trebuie
nlocuite imediat. Nu dezasamblai sau modifi-
cai sistemul. Ansamblurile centurilor de sigu-
ran trebuie nlocuite dup un accident, dac
au fost deteriorate.
(retractorul, chingile deteriorate, etc.).
Cnd trebuie s utilizai modul de blocare
automat
Ori de cte ori pe scaunul central spate este
montat un scaun de siguran pentru copii.
Copiii cu vrsta de 12 ani sau mai mici trebuie
asigurai corect pe scaunul din spate, ori de
cte ori este posibil.
Cum s utilizai modul de blocare automat
1. Fixai centura de siguran, transversal i
diagonal.
2. Prindei chinga diagonal i tragei n jos
pn la extragerea total a centurii din retractor.
3. Permitei retractarea centurii. Pe msur ce
centura se retracteaz, vei auzi un sunet de
clic. Acest lucru indic c centura se afl acum
n modul de blocare automat.
Cum s dezactivai modul de blocare automat
Desfacei centura de siguran transversal i
diagonal i permitei-i s se retracteze complet
pentru a dezactiva modul de blocare automat
i a activa modul de blocare de urgen.
Funcia de gestionare a energiei
Acest automobil este dotat, pentru locurile din
fa, cu un sistem de centuri de siguran cu
funcie de gestionare a energiei pentru a ajuta
suplimentar la reducerea riscului de rnire n
caz de coliziune frontal.
Sistemul de centuri de siguran dein un
ansamblu retractor ce este conceput pentru a
elibera chinga n mod controlat. Aceast
funcie este destinat s reduc fora centurii
aplicat pe pieptul ocupantului.
Sisteme de pretensionare centuri de siguran
Centurile de siguran ale oferului i
pasagerului din fa sunt dotate cu un sistem
de pretensionare proiectat s ntind ferm cen-
tura n caz de coliziune. Acest sistem
mbuntete performana centurii de sigu-
ran, asigurnd faptul c aceasta este ntins
ferm pe trupul ocupantului naintea unei coliziu-
ni. Sistemele de pretensionare funcioneaz
pentru ocupanii de orice dimensiuni, inclusiv
pentru copiii aflai n scaune pentru copii.
NOT:
Aceste sisteme nu substituie legarea corec-
t a centurii de ctre ocupant. Centura tre-
buie purtat n continuare ferm i trebuie
poziionat corect.
Sistemele de pretensionare sunt declanate de
Modulul de Control al Siguranei Ocupantului
(ORC). Ca i airbag-urile frontale, sistemele
de pretensionare nu pot fi reparate, ci doar
nlocuite dup declanare. Dup un accident
suficient de grav pentru a declana airbag-urile
i sistemele de pretensionare, acestea trebuie
nlocuite.
Centurile de siguran i femeile
nsrcinate
Recomandm ca femeile nsrcinate s uti-
lizeze centurile de siguran pe ntreaga
perioad a sarcinii. Asigurnd securitatea
mamei este cel mai bun mod de a asigura
securitatea copilului.
Femeile nsrcinate trebuie s poarte chinga
transversal a centurii de-a lungul coapselor i
ct mai ferm posibil peste olduri. Pstrai cen-
tura ct mai jos posibil, pentru a nu se ridica
peste abdomen. Astfel oasele puternice ale
oldurilor vor prelua fora n caz de accident.
18
AVERTISMENT!
Ansamblul centur i retractor trebuie
nlocuit dac ansamblul centurii cu
funcia retractor cu blocare automat
sau alt funcie a centurii nu
funcioneaz corespunztor, atunci
cnd este verificat conform proce-
durilor menionate n Manualul de
Service.
Dac nu nlocuii ansamblul centur i
retractorul poate mri riscul de rnire n
caz de coliziune.
Sistem suplimentar de reinere (SRS)
cu airbag ofer i pasager
Acest automobil este dotat cu airbag-uri pentru
ofer i pasagerul din fa ca sistem suplimen-
tar de siguran al sistemului de reinere cu
centuri. Airbag-ul frontal al oferului este mon-
tat n capacul volanului. Airbag-ul lateral al
pasagerului din fa este montat n plana de
bord, deasupra torpedoului. Cuvintele
SRS/AIRBAG sunt gravate pe capacele airbag-
urilor.
Airbag-urile frontale au un design cu
deschidere n dou trepte. Acest design per-
mite airbag-ului s asigure diferite nivele de
deschidere, n funcie de severitatea coliziunii
i dimensiunea ocupantului.
Acest automobil este echipat cu airbag-uri tip
cortin pentru a proteja oferul, pasagerii din
fa i spate, aezai lng geam. Acestea sunt
amplasate deasupra geamurilor laterale, iar
capacele lor sunt etichetate cu SRS/AIRBAG.
NOT:
Capacele airbag-urilor pot s nu fie vizibile
n capitonajul interior, dar acestea se vor
deschide pentru a permite declanarea
airbag-urilor.
19
AIRBAG
OFER
SUPORTURI PENTRU GENUNCHI
AIRBAG
PASAGER
AVERTISMENT!
Nu aezai nimic pe sau n jurul
capacelor airbag-urilor frontale i nu
ncercai s le desfacei manual. n caz
contrar, putei deteriora airbag-urile i
v putei rni n caz de accident datorit
absenei airbag-urilor. Aceste capace de
protecie pentru airbag-urile tip cortin
sunt proiectate s se deschid numai la
declanarea acestora.
Nu aezai bagaje sau alte ncrcturi la
un nivel att de ridicat nct s blocheze
capacul airbag-ului de geam. Zona n
care este amplasat airbag-ul lateral nu
trebuie obturat n nici un mod.
Nu montai accesorii ce ar putea modifi-
ca acoperiul i nu adugai o trap de
acoperi la automobilul dvs. Nu adu-
gai portbagaje de acoperi ce necesit
dispozitive de fixare permanente (boluri
i uruburi) pentru instalarea pe
acoperiul automobilului. Nu perforai
acoperiul automobilului, oricare ar fi
motivul pentru care dorii acest lucru.
Nu acoperii i nu plasai obiecte pe
capacele airbag-urilor. Aceste articole
pot provoca rniri grave n timpul
declanrii.
Airbag-urile frontale dispun de un design cu
deschidere n dou trepte. Acest design permite
airbag-ului s asigure diferite nivele de
deschidere, n funcie de gravitatea coliziunii.
mpreun cu centurile de siguran, airbag-urile
frontale funcioneaz alturi de suporturile pentru
genunchi ale planei de bord, pentru a oferi o mai
bun protecie oferului i pasagerului din fa.
De asemenea, airbag-urile laterale acioneaz
mpreun cu centurile de siguran pentru a
mbunti protecia ocupanilor.
Centurile de siguran sunt proiectate pentru a v
proteja n numeroase tipuri de coliziuni.
Airbag-urile frontale se declaneaz n caz de
coliziuni frontale moderate pn la grave.
Airbag-urile laterale se declaneaz pe partea
afectat a automobilului n caz de coliziuni late-
rale, moderate sau severe. n anumite tipuri de
coliziuni, se pot declana att airbag-urile frontale
ct i cele laterale. Dar, chiar i n cazul coliziu-
nilor n care airbag-urile funcioneaz, trebuie s
purtai centurile de siguran pentru a v menine
n poziia corect, pentru ca airbag-ul s v poat
proteja corespunztor.
Iat cteva etape simple pe care le-ai putea
urma pentru a minimiza riscul de rnire provocat
de un airbag n curs de declanare.
1. Copiii sub 12 ani trebuie s cltoreasc ntot-
deauna pe bancheta din spate, corect protejai cu
centura de siguran.
Sugarii aezai n scaune pentru copii orientate cu
partea posterioar spre sensul de deplasare nu
trebuie NICIODAT s cltoreasc pe scaunul
din fa al automobilului, protejat de un airbag.
Declanarea airbag-ului poate provoca rnirea
grav sau decesul sugarilor aflai n aceast poziie.
Copiii care nu au dimensiunile potrivite pentru a
purta corect centura de siguran a automobilului,
trebuie aezai i protejai ntr-un scaun pentru
copii sau pe o pern pentru nlare, montate pe
bancheta din spate. Copiii mai mari care nu uti-
lizeaz scaunele pentru copii sau pernele de
nlare, trebuie s cltoreasc aezai corect pe
bancheta din spate i protejai cu centura de sigu-
ran. Nu permitei niciodat copiilor s cltoreas-
c cu centura de siguran pe sub umr sau trup.
Dac un copil cu vrsta cuprins ntre 1 i 12 ani
trebuie s cltoreasc pe scaunul pasagerului
din fa, datorit faptului c toate locurile automo-
bilului sunt ocupate, deplasai scaunul ct mai
departe posibil de panoul de bord i utilizai sis-
temul de protecie pentru copii corespunztor.
Vezi Sistem de reinere pentru copii, din aceast
seciune.
Pentru a v asigura c utilizai corect sistemul de
reinere pentru copii, trebuie s citii mai nti
instruciunile oferite de productorul acestuia.
2. Toi ocupanii automobilului trebuie s utilizeze
corect centurile de siguran, transversale i dia-
gonale.
3. Scaunele oferului i pasagerului din fa tre-
buie trase spre napoi ct mai practic posibil, pen-
tru a permite umflarea airbag-urilor frontale.
4. Nu v sprijinii de portier sau geam, airbag-
urile se vor declana cu mult for n spaiul din-
tre dumneavoastr i portier.
20
AVERTISMENT!
Nu trebuie s v bazai numai pe capaci-
tatea de protecie oferit exclusiv de
airbag-uri deoarece astfel, n caz de coli-
ziune, putei suferi rni mai grave.
Airbag-urile funcioneaz mpreun cu
centurile de siguran pentru a v asigu-
ra protecia necesar. n unele coliziuni,
airbag-urile nu se vor declana deloc.
Purtai ntotdeauna centurile de sigu-
ran, chiar dac automobilul este dotat
cu airbag-uri.
Poziionarea prea apropiat de volan
sau plana de bord, n timpul
declanrii airbag-urilor poate determi-
na rniri grave. Airbag-urile au nevoie
de spaiul necesar pentru a se declana.
Aezai-v rezemai de sptar, conforta-
bil, ntinzndu-v minile pentru a
ajunge la volan sau la plana de bord.
Airbag-urile laterale au, de asemenea,
nevoie de spaiul necesar pentru a se
declana. Nu v aplecai spre u sau
geam. Stai aezat drept, pe centrul
scaunului.
Componentele sistemului de airbag
Sistemul de airbag const din urmtoarele:
Modulul de control al siguranei ocupantului
Lamp de avertizare airbag
Airbag ofer
Airbag pasager fa
Airbag-uri laterale tip cortin deasupra gea-
murilor laterale
Senzori laterali de acceleraie
Volan i coloan de direcie
Plan de bord
Cabluri de interconectare
Suporturi pentru genunchi, n caz de impact
Senzori frontali de acceleraie
Sistem de pretensionare centuri de sigu-
ran ofer i pasagerul din fa
Cum funcioneaz sistemul de airbag
Modulul de control al siguranei ocupan-
tului (ORC) determin dac o coliziune
frontal este suficient de grav pentru a fi
necesar declanarea airbag-urilor.
Sistemele de declanare ale airbag-urilor
frontale sunt proiectate s ofere diferite
stadii de umflare a airbag-ului, n funcie de
indicaia oferit de ORC. ORC poate modifi-
ca, de asemenea, faza de umflare i n
funcie de dimensiunea ocupantului, infor-
maie oferit de Modulul de clasificare a
Ocupantului. ORC nu va detecta rsturnarea
sau impacturile din spate.
OCR monitorizeaz, de asemenea, compo-
nentele electronice ale sistemului, ori de
cte ori contactul se afl la poziia START
sau ON (Cuplat). Componentele electronice
cuprind toate articolele listate mai sus, cu
excepia suportului pentru genunchi, plana
de bord, volanul i coloana de direcie. n
cazul n care cheia se afl n poziia LOCK
(Blocat), n poziia ACC (Accesorii) sau nu
se afl n contact, airbag-urile nu sunt acti-
vate i nu se vor declana.
De asemenea, ORC activeaz
Lampa de avertizare airbag timp
de 6 - 8 secunde, pentru autoverifi-
care, la prima cuplare a contactului.
Dup autoverificare, Lampa de
avertizare airbag se stinge. Dac
ORC detecteaz o defeciune la oricare dintre
componentele sistemului, acesta va aprinde
Lampa de avertizare airbag pentru un
moment sau continuu. Dac lampa se aprinde
din nou, dup prima cuplare a contactului, se
va auzi un singur semnal sonor.
NOT:
Copiii sub 12 ani trebuie s cltoreasc
ntotdeauna ntr-un sistem adecvat de
reinere, montat pe bancheta din spate i
corect protejai cu centura de siguran.
Airbag-ul pentru ofer i pasagerul din fa
Componentele dispozitivului de declanare
sunt plasate n capacul volanului i n partea
dreapt a planei de bord. Cnd ORC
detecteaz o coliziune ce necesit
declanarea airbag-urilor, acesta avertizeaz
componentele sistemului de declanare. La
declanarea airbag-urilor frontale este emis
o mare cantitate de gaz netoxic. Este posibil
ca airbag-ul s se declaneze n diferite
faze, n funcie de gravitatea coliziunii i de
dimensiunea ocupantului. Capacul volanului
i partea superioar dreapt a planei de
bord se desprind i se rabateaz spre exte-
rior, n momentul declanrii complete a
21
AVERTISMENT!
Ignorarea Lmpii de avertizare airbag
din plana de bord, poate nsemna lipsa
airbag-urilor pentru a v proteja n caz de
coliziune. Dac lampa nu se aprinde,
rmne aprins dup pornirea automo-
bilului sau dac se aprinde n timpul
deplasrii, verificai imediat sistemul de
airbag-uri.
airbag-urilor. Sacii airbag-urilor se umfl
complet n aproximativ 50-70 de milise-
cunde. Acest lucru nseamn aproximativ
jumtate din timpul necesar unei clipiri de
ochi. Apoi, sacii de dezumfl repede, ajutnd
la sigurana oferului i pasagerului.
Gazul degajat de airbag-ul frontal al oferu-
lui este evacuat prin fantele de ventilaie situ-
ate pe prile laterale ale airbag-ului. Gazul
degajat de airbag-ul frontal al pasagerului
fa este evacuat prin fantele de ventilaie
situate pe prile laterale ale airbag-ului.
Astfel, airbag-urile nu v mpiedic s ps-
trai controlul automobilului dumneavoastr.
Sistemele suplimentare de reinere cu
airbag-uri laterale tip cortin, pentru
impacturi laterale sunt proiectate s se
declaneze numai n anumite coliziuni late-
rale. Cnd ORC (cu opiunea pentru impact
lateral) detecteaz o coliziune ce necesit
declanarea airbag-urilor laterale, aver-
tizeaz dispozitivele de declanare de pe
partea automobilului pe care are loc
impactul. La declanarea airbag-urilor late-
rale tip cortin este emis o cantitate de gaz
netoxic. La declanare, airbag-urile laterale
mping marginea exterioar a plafonului i
acoper geamul. Airbag-ul se umfl n
aproximativ 30 de milisecunde (aproximativ
un sfert din timpul necesar pentru o clipire
din ochi) cu suficient for pentru a v rni,
dac nu suntei protejat de centura de sigu-
ran i corect aezat pe scaun sau dac ai
plasat diverse articole pe suprafaa de
declanare a airbag-ului. Acest avertisment
se adreseaz n special copiilor. Airbag-ul
lateral are o grosime de numai 9 cm (3
1
/
2
)
la umflare.
Suportul pentru genunchi ajut la protejarea
genunchilor oferului i ai pasagerului fa i
i poziioneaz pentru interaciunea optim
cu airbag-ul frontal.
n caz de declanare
Sistemul de airbag-uri este proiectat s se
declaneze atunci cnd Modulul de control
pentru sigurana ocupantului (ORC)
detecteaz o coliziune frontal cu nivel mediu-
grav de severitate i apoi se dezumfl imediat.
NOT:
Dac o coliziune frontal nu este att de
puternic nct s necesite protecia airbag-
urilor, sistemul nu se va activa. Acest lucru
nu nseamn c sistemul de airbag-uri este
defect.
Dac avei un accident care determin
declanarea airbag-urilor, putei experimenta ori-
care din situaiile urmtoare:
Materialul din nailon din care este confecionat
airbag-ul poate provoca uneori zgrieturi i/sau
eriteme ale pielii oferului sau pasagerului din
fa, n timpul declanrii i dezumflrii.
Zgrieturile sunt similare arsurilor obinute n
urma friciunii cu o frnghie sau pe care le
putei obine atunci cnd alunecai pe un covor
sau covorul slii de antrenament. Acestea nu
sunt provocate de impactul cu substanele
chimice. Nu sunt permanente i se vindec
rapid. Cu toate acestea, dac nu v-ai vindecat
semnificativ n doar cteva zile, sau dac
prezentai bici, consultai imediat un medic.
n timp ce airbag-urile de dezumfl putei
observa un fum sub form de particule.
Particulele sunt un derivat al procesului ce
genereaz gazele netoxice utilizate pentru
umflarea airbag-ului. Aceste particule aeropur-
tate pot irita pielea, ochii, nasul sau gtul. Dac
prezentai iritaii ale pieli sau ochilor, cltii zona
cu ap rece. Pentru iritarea nasului sau a gtu-
lui, ieii la aer curat. Dac iritaia persist, con-
sultai medicul. Dac aceste particule se
aeaz pe hainele dumneavoastr, respectai
instruciunile de splare oferite de productorul
hainelor.
Dup declanarea airbag-urilor nu se reco-
mand conducerea automobilului. Dac vei fi
implicat ntr-un alt accident, airbag-urile nu v
vor mai putea proteja.
22
AVERTISMENT!
Airbag-urile i sistemele de pretensionare
a centurilor de siguran deja declanate
nu v mai pot oferi protecie ntr-o alt col-
iziune. nlocuii ct mai curnd posibil
airbag-urile, sistemele de pretensionare
centuri de siguran i ansamblul retrac-
torului centurilor, la un dealer autorizat.
Rspuns mbuntit n caz de accident
Dac airbag-urile se declaneaz dup un
impact i sistemul electric rmne funcional,
automobilele echipate cu dispozitive electrice
de blocare a portierelor se vor debloca automat.
n mod suplimentar, la aproximativ 5 secunde
dup ce automobilul se oprete, lmpile inte-
rioare se vor aprinde pentru a mri vizibilitatea.
NOT:
Lmpile interioare pot fi dezactivate numai
n cazul n care cheia este scoas din con-
tact sau dac automobilul este condus.
ntreinerea sistemului de airbag
n caz de impact vei dori ca sistemul de airbag
s fie pregtit pentru a v oferi protecie.
Sistemul de airbag este creat pentru a nu avea
nevoie de lucrri de ntreinere. n cazul n care
are loc oricare dintre situaiile urmtoare,
adresai-v unui dealer autorizat pentru exe-
cutarea lucrrilor de service.
Lampa de avertizare nu se aprinde n cele 6-
8 secunde dup prima cuplare a contactului.
Rmne aprins dup intervalul de 6-8
secunde.
Se aprinde n timpul conducerii, indiferent de
intervalul de timp.
Sistem de reinere pentru copii
Toi pasagerii automobilului dvs. trebuie s fie
asigurai permanent cu centurile de siguran,
sugarii i copii, de asemenea.
Sisteme de reinere pentru copii i sugari
Exist scaune pentru copii de diferite tipuri i
dimensiuni, de la scaune pentru nou-nscui
pn la copii destul de mari pentru a putea fi
protejai cu centura de siguran pentru aduli.
Verificai ntotdeauna Manualul de Utilizare al
scaunului pentru copii pentru a v asigura c
ai ales scaunul potrivit pentru copilul dum-
neavoastr. Utilizai scaunul pentru copii
potrivit pentru copilul dvs.
Experii privind sigurana recomand trans-
portarea copiilor cu spatele orientat spre
direcia de deplasare, pn la mplinirea
vrstei de cel puin un an i greutatea de cel
puin 9 kg (20 lb). Dou tipuri de scaune pen-
tru copii pot fi utilizate cu partea posterioar
orientat spre direcia de deplasare:
Scaunele pentru sugari i scaunele con-
vertibile pentru copii.
Scaunul pentru sugari este utilizat numai cu
partea posterioar orientat ctre direcia de
deplasare a automobilului. Acest tip de
scaun se recomand pentru copiii cu greu-
tatea de pn la aproximativ 9 kg (20 lbs).
Scaunele pentru copii convertibile au ade-
sea o limit de greutate mai mare, atunci
cnd sunt montate cu partea posterioar
ctre direcia de deplasare a automobilului,
dect scaunele pentru sugari, astfel nct
acestea pot fi utilizate, montate cu partea
posterioar ctre direcia de deplasare, pen-
tru copii cu greutatea mai mare de 9 kg (20
lbs) dar cu vrsta sub un an. Ambele tipuri
de scaune pentru copii sunt protejate n
automobil de centurile de siguran, trans-
23
AVERTISMENT!
Modificrile efectuate oricrei componente a
sistemului de airbag pot provoca nedeclanarea
acestuia n caz de necesitate. Putei fi rnit, dac
sistemul de airbag nu v poate proteja. Nu modi-
ficai componentele sau cablajele i nu adugai
nici un tip de etichete sau autocolante pe capacul
volanului sau pe partea superioar dreapta a
planei de bord. Nu modificai bara de protecie
frontal sau structura caroseriei automobilului.
n caz de coliziune, avei nevoie de protecia
oferit de suportul pentru genunchi. Nu montai
i nu plasai nici un echipament post-vnzare
pe sau n spatele suporturilor pentru genunchi.
Este periculos s ncercai s reparai dum-
neavoastr niv orice component a sistemu-
lui de airbag. Asigurai-v c informai orice per-
soan care execut lucrri de ntreine-
re/reparaie, c automobilul este echipat cu sis-
tem de airbag.
AVERTISMENT!
n caz de coliziune, un copil neprotejat cu centu-
ra de siguran, chiar i un copil foarte mic, se
poate transforma ntr-un adevrat proiectil n
interiorul automobilului. Fora necesar pentru a
ine un copil n poal poate deveni att de mare
nct s nu l putei reine, orict de puternic ai
fi. Copilul i ceilali ocupani pot fi grav rnii.
Orice copil care cltorete n automobilul dum-
neavoastr trebuie s fie aezat corespunztor
ntr-un scaun pentru copii special pentru dimen-
siunea acestuia.
versal i longitudinal sau de sistemul de
ancorare a scaunelor pentru copii LATCH
(Consultai LATCH Sistem de ancorare a
scaunelor pentru copii, din aceast seci-
une.)
Scaunele pentru copii, montate cu partea
posterioar ctre direcia de deplasare a
automobilului, nu trebuie amplasate
NICIODAT pe scaunul din fa, dect n
situaia n care airbag-ul pentru pasager este
dezactivat.
n caz contrar, declanarea airbag-ului poate
provoca rnirea grav sau decesul sugarilor.
Iat cteva recomandri pentru a beneficia la
maximum de caracteristicile sistemului dvs. de
reinere pentru copii:
nainte de a achiziiona un scaun pentru
copii, asigurai-v c deine o etichet care
s certifice faptul c ndeplinete toate
Standardele de Siguran n vigoare. De
asemenea, productorii recomand ca,
nainte de a achiziiona un scaun pentru
copii s l ncercai, montndu-l n automobil,
pe scaunul pe care urmeaz a fi utilizat.
Scaunul trebuie s corespund greutii i
nlimii copilului dumneavoastr. Consultai
eticheta de pe scaunul pentru copii, pentru a
verifica limitele de greutate i de nlime.
Respectai cu strictee instruciunile furnizate
mpreun cu scaunul pentru copii. Dac
instalai incorect scaunul pentru copii, este
posibil ca acesta s nu funcioneze atunci
cnd va fi necesar.
Cu excepia scaunului central din al doilea
rnd de scaune spate, toate centurile de
siguran ale celorlalte locuri sunt echipate
cu cleme de fixare. Scaunul central al celui
de-al doilea rnd de scaune spate este dotat
cu un retractor automat de blocare, identifi-
cat printr-o etichet diferit. Ambele tipuri de
centuri de siguran sunt proiectate pentru a
menine chinga transversal strns ferm n
jurul scaunului pentru copii, astfel nct s nu
fie necesar utilizarea clemei de blocare.
Dac centura de siguran dispune de o
clem de fixare, trgnd n sus de chinga
longitudinal a centurii de siguran trans-
versal/longitudinal vei strnge ferm chin-
ga (clema de fixare va menine chinga strn-
s ferm, dei, orice sistem de centuri de
siguran se va slbi n timp; prin urmare
verificai periodic centurile i strngei-le
ferm, dac este necesar). Pentru centura de
siguran central, cu retractor automat de
blocare, a celui de-al doilea rnd de scaune
spate, tragei centura din retractor, att ct
s permit trecerea prin scaunul pentru copii
i s glisai clema de fixare n cataram.
Apoi, tragei de centur pn la extragerea
complet din retractor. Permitei centurii s
se retrag n retractor, trgnd de ching
pentru a strnge partea transversal a cen-
turii pe scaunul pentru copii. Pentru infor-
maii suplimentare, consultai Mod automat
de blocare din prezenta seciune.
Pe scaunul din spate, putei ntmpina difi-
culti la prinderea centurii de siguran
transversal/diagonal pe scaunul pentru
copii deoarece catarama sau clema de fixare
este prea aproape de fanta pentru centur
creat special n scaunul pentru copii.
Eliberai clema de fixare din cataram i rotii
de cteva ori captul scurt al cataramei, pen-
tru a i reduce lungimea. Introducei clema
de fixare n cataram cu butonul de eliberare
orientat cu faa n jos.
Dac totui centura nu poate fi strns sau
dac, trgnd sau mpingnd de scaunul
pentru copii, centura se slbete, eliberai
clema de fixare din cataram, rotii catarama
i introducei din nou clema de fixare n
cataram. Dac nici astfel nu reuii s asigu-
rai ferm scaunul pentru copii, ncercai s l
montai pe un alt scaun.
24
AVERTISMENT!
Montarea incorect poate conduce la
defectarea scaunului pentru sugari sau
a scaunului pentru copii, neasigurnd n
acelai timp protecia necesar. n caz
de coliziune, scaunul se poate
desprinde. Copilul poate fi grav rnit
sau poate deceda. Respectai cu
strictee instruciunile productorului,
atunci cnd instalai un scaun pentru
sugari sau un scaun pentru copii.
Scaunele pentru sugari trebuie montate
numai pe bancheta din spate. Un scaun
pentru sugari montat pe scaunul din
fa poate fi lovit de airbag-ul pasageru-
lui la declanare, ceea ce ar provoca
rnirea grav sau decesul sugarului.
Aezai copilul n scaunul pentru copii, pe
care trebuie s l protejai cu centura de sigu-
ran, conform instruciunilor productorului.
Cnd scaunul pentru copii nu este utilizat,
asigurai-l cu centura de siguran sau
demontai-l din automobil. Nu lsai scaunul
pentru copii neprotejat n automobil. n caz
de frnare brusc sau coliziune, acesta ar
putea lovi pasagerii sau sptarele scaunelor,
provocnd rniri personale grave.
Copiii cu vrste mai mari i scaunele pentru
copii
Copiii ce cntresc peste 9 kg (20 lbs) i au
mai mult de un an pot cltori n automobil cu
faa orientat spre direcia de deplasare a
acestuia. Scaunele pentru copii orientate cu
faa spre direcia de deplasare i scaunele pen-
tru copii convertibile, utilizate cu faa spre
direcia de deplasare a automobilului, sunt des-
tinate copiilor ce cntresc ntre 9 i 18 kg (20
- 40 lbs) i mai mari de un an. Aceste tipuri de
scaune pentru copii sunt fixate ferm n automo-
bil de centura de siguran transversal / longi-
tudinal sau de sistemul de ancorare LATCH
(Consultai LATCH Sistem de ancorare a
scaunelor pentru copii, din prezenta seciune.)
Perna de nlare n scaun pentru o mai bun
poziionare a centurii de siguran este desti-
nat copiilor de cntresc peste 18 kg (40 lbs)
dar care sunt nc prea mici pentru fixarea
corect a centurii de siguran a automobilului.
n cazul n care copilul nu poate sta aezat cu
genunchii ndoii peste marginea pernei scaunului
automobilului cnd spatele i este rezemat de
sptar, acesta ar trebui s utilizeze o pern pen-
tru nlare n scaun. Copilul i perna pentru
nlare n scaun sunt protejai n automobil de
centura de siguran transversal / longitudinal.
Copiii prea mari pentru pernele de nlare n
scaun
Copiii suficient de mari pentru a purta confortabil
centura de siguran i ale cror picioare sunt
suficient de lungi pentru a se ndoi peste marginea
scaunului cnd spatele le este rezemat de sptar
trebuie s utilizeze centura de siguran trans-
versal / longitudinal a unuia dintre scaunele
din spate.
Copilul trebuie s stea aezat pe scaun n
poziie dreapt.
Chinga transversal trebuie s fie legat
foarte jos, peste coapse i ct mai ferm posi-
bil.
Verificai periodic modul de fixare al centurii.
Un copil care se agit i se apleac poate
deplasa centura de siguran din poziie.
Dac centura de siguran intr n contact cu
faa sau gtul, mutai copilul mai aproape de
centrul automobilului. Nu permitei niciodat
unui copil s poarte centura diagonal pe
sub bra sau prin spate.
LATCH - Sistem de ancorare a scaunelor
pentru copii
(Ancor i prindere mai joase pentru copii)
Bancheta din spate a automobilului dvs. este
echipat cu sistemul de ancorare a scaunelor
pentru copii numit LATCH. Sistemul LATCH
este proiectat pentru instalarea scaunelor pen-
tru copii fr a utiliza centurile de siguran ale
automobilului, ci utiliznd dispozitivele de
ancorare mai joase i curele de fixare supe-
rioare pentru fixarea scaunului direct pe struc-
tura automobilului.
Acum sunt disponibile sisteme LATCH
compatibile cu scaunele pentru copii. Cu toate
acestea, datorit faptului c sistemul de fixare
cu ancore joase urmeaz a fi lansat pe pia
ntr-o perioad de civa ani, scaunele pentru
copii dotate cu dispozitive de ataare a acestor
ancore vor continua s dein i caracteristici
pentru instalarea utiliznd centurile de sigu-
ran ale automobilului. Scaunele pentru copii
dotate cu curele de fixare i crlige pentru
conectarea la dispozitivele de ancorare n
partea superioar au fost disponibile o
perioad de timp. Pentru scaunele destinate
copiilor mai mari, numeroi productori ofer
truse de adugare curele de fixare sau truse
pentru modernizare post-vnzare. V reco-
mandm s profitai de toate dispozitivele de
ataare disponibile livrate odat cu scaunul
pentru copii, indiferent de modelul de automo-
bil pe care l deinei.
25
Toate cele trei locuri din spate sunt dotate cu dis-
pozitive de ancorare joase, capabile s se
adapteze scaunelor pentru copii compatibile cu
sistemele LATCH, fiind dotate cu dispozitive de
ataare joase flexibile, montate cu chingi.
Scaunele pentru copii cu dispozitive de ataare
fixe trebuie s fie instalate numai n poziii de
aezare exterioare. Indiferent de tipul specific de
dispozitive de ataare joase, nu instalai
NICIODAT scaune pentru copii compatibile cu
sistemul LATCH n cazul n care dou scaune
mpart un dispozitiv de ancorare joas comun.
Dac montai scaune pentru copii compatibile cu
sistemul LATCH n poziii de aezare adiacente,
putei utiliza ancorele LATCH sau centura de
siguran a automobilului pentru poziia exte-
rioar, dar trebuie s utilizai centura de siguran
a automobilului la poziia central. Dac scaunul
dvs. pentru copii nu este compatibil cu sistemul
LATCH, putei instala scaune pentru copii numai
utiliznd centurile de siguran ale automobilului.
Pentru instruciunile tipice de instalare consultai
seciunea urmtoare.
Instalarea scaunului pentru copii compatibil
cu sistemul LATCH
La instalarea scaunului pentru copii, v reco-
mandm s respectai cu atenie instruciunile
productorului. Nu toate scaunele pentru copii se
vor instala conform metodei descrise n prezentul
manual. Urmai cu mult atenie instruciunile
privind instalarea furnizate o dat cu scaunul pen-
tru copii.
Dispozitivele de ancorare mai joase ale scaunelor
din spate sunt bare rotunde, situate n partea pos-
terioar a pernei scaunului la mbinarea cu sp-
tarul i sunt vizibile numai atunci cnd v nclinai
n scaunul spate pentru a instala scaunul pentru
copii. Le vei simi foarte uor dac v trecei
degetul de-a lungul interseciei sptarului cu
perna scaunului automobilului.
n mod suplimentar, exist dispozitive de anco-
rare cu curele n spatele fiecruia dintre scaunele
spate ale automobilului, situate pe sptar.
Multe, dar nu toate scaunele pentru copii vor fi
echipate cu curele separate pentru fiecare
latur, fiecare dintre acestea avnd un crlig
sau un conector pentru ataarea la dispozi-
tivele de ancorare mai joase i o metod de
reglare a tensiunii n curea. Scaunele pentru
copii orientate cu faa spre direcia de
deplasare a automobilului i unele dintre
scaunele pentru sugari orientate cu partea pos-
terioar ctre direcia de deplasare vor fi, de
asemenea, echipate cu o curea de fixare, un
crlig pentru ataarea la dispozitivul de anco-
rare i un mijloc de reglare a tensiunii n curea.
Mai nti vei slbi dispozitivele de reglare de
pe curelele inferioare i de pe curelele de fixare
astfel nct putei ataa mai uor crligele sau
conectoarele la dispozitivele de ancorare ale
automobilului. Apoi, ataai crligele sau
conectoarele inferioare peste partea supe-
rioar a barelor de ancorare, nlturnd prin
apsare materialul ce acoper scaunul. Apoi,
plasai dispozitivul de ancorare direct n
spatele scaunului pe care aezai scaunul pen-
tru copii i ataai cureaua de fixare pentru a
asigura cea mai direct cale ntre ancor i
scaunul pentru copii. n final, strngei toate
cele trei curele pe msur ce apsai scaunul
pentru copii spre spate i n jos, n scaunul
automobilului, nlturnd orice parte neten-
sionat de curea, conform instruciunilor pro-
ductorului scaunului pentru copii.
26
Instalarea scaunelor pentru copii utiliznd
centurile de siguran ale automobilului
Centurile de siguran ale pasagerilor sunt
echipate cu cleme de fixare sau cu retractoare
automate de blocare, proiectate pentru a
menine chinga transversal strns ferm n
jurul scaunului pentru copii, astfel nct nu este
necesar utilizarea unei cleme de fixare. Dac
centura de siguran este dotat cu clem de
fixare, trgnd n sus de chinga longitudinal a
centurii transversale / longitudinale, vei
strnge centura. Clema de fixare va menine
centura strns, dei, orice sistem de centur
de siguran se va slbi n timp, prin urmare
verificai periodic centurile i strngei-le ferm,
dac este necesar.
Dac centura de siguran este echipat cu un
retractor automat de blocare, aceasta va fi
marcat cu o etichet diferit. Tragei centura
din retractor att ct este suficient pentru a v
permite s o trecei prin scaunul pentru copii i
s glisai clema de fixare n cataram. Apoi,
tragei de centur pn la extragerea complet
din retractor. Permitei centurii s revin n
retractor, trgnd de partea de ching slbit,
pentru a strnge centura transversal mpreju-
rul scaunului pentru copii. Consultai Mod
automat de blocare descris mai sus n prezen-
ta seciune.
Pe bancheta din spate putei ntmpina difi-
culti la strngerea centurii de siguran trans-
versale / longitudinale n jurul scaunului pentru
copii, deoarece catarama sau clema de fixare
este prea aproape de calea de trecere a cen-
turii situat n scaunul pentru copii. Eliberai
clema de fixare din cataram i rotii de cteva
ori captul scurt al cataramei, pentru a i
reduce lungimea. Introducei clema de fixare n
cataram cu butonul de eliberare, orientat cu
faa n jos.
Dac centura nc nu poate fi strns, sau
dac trgnd i mpingnd de scaunul pentru
copii, centura se slbete, pot fi necesare aci-
uni suplimentare. Eliberai clema de fixare din
cataram, rotii catarama i introducei din nou
clema de fixare n cataram. Dac nici astfel
nu reuii s asigurai ferm scaunul pentru
copii, ncercai s l montai pe un alt scaun.
Pentru a ataa o curea de fixare a scaunului
pentru copii:
Trecei cureaua de fixare peste sptarul
scaunului i ataai-o de ancora situat pe sp-
tarul scaunului. Pentru poziiile de aezare
exterioare, trecei cureaua peste tetiere i
ataai crligul de ancora situat pe sptarul
scaunului automobilului.
Transportarea animalelor de cas
Airbag-ul pasagerului din fa v poate rni ani-
malul de cas, n timpul declanrii. Un animal
de cas neprotejat corect va fi proiectat n inte-
riorul automobilului i poate fi rnit sau poate
rni un pasager n caz de frnare brusc sau
coliziune. Animalele de cas trebuie protejate
corect, aezate pe bancheta din spate n
hamuri speciale sau suporturi pentru animale,
asigurate cu centurile de siguran.
27
AVERTISMENT!
Montarea incorect a unui scaun pentru
copii utiliznd sistemul de ancorare
LATCH poate conduce la defectarea unui
scaun pentru sugari sau copii. Copilul
poate fi grav rnit sau poate deceda.
Urmai cu strictee instruciunile produc-
torului, atunci cnd instalai un scaun pen-
tru sugari sau un scaun pentru copii.
AVERTISMENT!
O curea ancorat incorect poate conduce la
deplasarea prea puternic a capului i posi-
bila rnire a copilului. Pentru a prinde ferm
o curea de fixare superioar, utilizai numai
poziii ale ancorei ce faciliteaz trecerea
direct, prin spatele scaunului pentru copii.
RECOMANDRI RODAJ MOTOR
Nu este necesar o perioad ndelungat de rodaj pen-
tru motorul automobilului dumneavoastr.
Conducei moderat pe parcursul primilor 500 de km (300
mile). Dup primii 100 km (60 mile), este de preferat s
accelerai la 80 sau 90 km / h (50 sau 55 mph). Cnd v
deplasai n regim de croazier, dac accelerai scurt la
maximum, n limitele regulamentului de trafic local, vei
contribui la efectuarea unui rodaj optim. Accelerarea
puternic la maximum, ntr-o treapt de vitez inferioar
poate fi duntoare i trebuie evitat.
Uleiul de motor original, din fabric, este un lubrifiant de
o calitate superioar cu capacitate de conservare a
energiei. Schimburile de ulei trebuie s coincid cu
condiiile climatice anticipate n care va funciona auto-
mobilul. Vscozitatea recomandat i gradele de calitate
sunt indicate n Seciunea 7 a acestui manual. NU TRE-
BUIE UTILIZATE NICIODAT ULEIURI FR
CONINUT DE DETERGENT SAU DIRECT ULEIURI
MINERALE.
Un motor nou poate consuma o anumit cantitate de ulei
pe parcursul primelor mii de km (mile) de funcionare.
Acest lucru trebuie considerat normal, ca parte inte-
grant a perioadei de rodaj i nu trebuie interpretat ca
indicaie a dificultii.
RECOMANDRI PRIVIND SIGURANA
Gaze de eapament
Nu inhalai gaze de eapament. Acestea conin
monoxid de carbon, un gaz incolor i inodor care
poate provoca decesul. Nu lsai motorul s
funcioneze n spaii nchise, cum ar fi un garaj, i nu
rmnei niciodat ntr-un automobil parcat, cu
motorul mergnd, o perioad ndelungat de timp.
Dac automobilul este staionat ntr-o zon deschis,
cu motorul mergnd mai mult de o scurt perioad de
timp, reglai sistemul de ventilaie pentru a introduce
n habitaclu aer curat din exterior.
Evitai monoxidul de carbon printr-o metod de
ntreinere corect. Inspectai sistemul de evacuare la
fiecare ridicare a automobilului pe cric sau pe orice tip
de ramp. Reparai cu promptitudine orice condiii
anormale. Pn la executarea lucrrilor de reparaie,
conducei cu toate geamurile complet deschise.
Utilizai ntotdeauna sistemul de climatizare n modul
de circulare la nivelul planei de bord sau al podelei,
atunci cnd conducei cu oricare dintre geamuri
deschise, chiar dac ntr-o mic msur, pentru a
menine constant circularea aerului proaspt n
habitaclu. n caz contrar, gazele otrvitoare se pot
infiltra n habitaclu.
Verificri privind sigurana n interiorul auto-
mobilului
Centuri de siguran
Inspectai periodic sistemul de centuri, verificnd tie-
turile, destrmrile i componentele slbite. Compo-
nentele deteriorate trebuie nlocuite imediat. Nu deza-
samblai sau modificai sistemul.
Ansamblurile centurilor de siguran trebuie nlocuite
dup un accident, dac au fost deteriorate (retractor cen-
tur, chingi rsucite, etc.). Dac avei ndoieli n ceea ce
privete starea centurii sau a retractorului, nlocuii
ansamblul.
Lampa trebuie s se aprind i s rmn aprins timp
de 6 - 8 secunde, ca o verificare a becului, la prima
cuplare a contactului. Dac becul nu se aprinde la
pornire, nlocuii-l. Dac lampa rmne aprins sau se
aprinde pe parcursul conducerii, verificai sistemul la un
dealer autorizat.
Dispozitive de degivrare
Verificai funcionarea acestor dispozitive selectnd
modul de degivrare i trecnd butonul de control al ven-
tilatorului la viteza maxim. Ar trebui s simii aerul
direcionat spre parbriz.
Verificri privind sigurana la exteriorul
automobilului
Anvelope
Examinai anvelopele n vederea detectrii uzurii exce-
sive sau uzurii neuniforme a suprafeei de rulare.
Verificai acumularea de pietre, cuie, cioburi sau alte
obiecte n fantele suprafeei de rulare. Verificai even-
tualele tieturi ale suprafeei de rulare sau fisuri ale
pereilor laterali ai anvelopelor. Verificai etaneitatea
piulielor roilor i a anvelopelor (inclusiv la roata de
rezerv) n vederea detectrii presiunii corecte.
Lmpi
Rugai pe cineva s observe funcionarea lmpilor exte-
rioare n timp ce dumneavoastr le acionai. Verificai
lmpile de indicare din plana de bord, corespunztoare
semnalizatoarelor de direcie i fazei lungi.
Scurgeri de lichid
Verificai zona de sub automobil dup parcarea pe timp
de noapte, n vederea detectrii eventualelor scurgeri de
combustibil, lichid de rcire, ulei sau alte lichide. De
asemenea, dac detectai vapori de benzin, cauza tre-
buie determinat i remediat imediat.
28
AVERTISMENT!
Gazele de eapament pot rni sau chiar provoca dece-
sul. Acestea conin monoxid de carbon (CO) care este
incolor i inodor. Inhalarea acestuia poate provoca
starea de incontien i eventual v poate otrvi.
Pentru a evita inhalarea monoxidului de carbon,
urmai recomandrile privind sigurana oferite mai jos.
PREZENTAREA FUNCIILOR AUTOMOBILULUI
OGLINZI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Oglind retrovizoare interioar zi/noapte . . . . . . . . . . . . . . .33
Oglind retrovizoare interioar heliomat
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Oglinzi retrovizoare exterioare cu funcie de rabatare . . . . .33
Oglinzi retrovizoare exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Oglinzi retrovizoare exterioare nclzite de la distan -
Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Oglinzi retrovizoare exterioare electrice, acionate
cu telecomand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Oglinzi retrovizoare exterioare rabatabile electric
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Oglinzi iluminate pe parasolare - Dac exist n dotare . . .34
SCAUNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Reglare manual scaune fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Reglare scaune fa - nclinare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Reglare manual suport lombar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Tetiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Scaun ofer reglabil electric pe 8 direcii . . . . . . . . . . . . . . .35
Scaun pasager reglabil electric pe 4 direcii -
Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Scaune nclzite - Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . .36
Banchet spate rabatabil, fracionat 60/40 . . . . . . . . . . . .36
29
3
30
SISTEM DE MEMORIE OPIUNI OFER
- DAC EXIST N DOTARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Setare poziii de memorie i conectare transmitor
pentru acces fr telecomand la memorie . . . . . . . . . .38
Reapelare poziie de memorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Pentru a dezactiva un transmitor conectat
la memorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
PENTRU A DESCHIDE I NCHIDE CAPOTA . . . . . . . . . . . .39
LMPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Lmpi pentru lectur fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Manet de control multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . .40
Funcie de economisire a curentului bateriei
- Lmpi exterioare / interioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Faruri i lmpi de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Plan de bord i lmpi interioare . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Semnal de avertizare lmpi aprinse . . . . . . . . . . . . . . . .41
Proiectoare de cea - Dac exist n dotare . . . . . . . . .41
Lmpi de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Lmpi de semnalizare a direciei . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Indicator faz lung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Semnalizare depire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Sistem de reglare unghi faruri
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Funcie de temporizare faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
TERGTOARE I SISTEM DE SPLARE PARBRIZ . . . . .42
Cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Sistem de tergere intermitent n funcie de vitez . . .42
tergtoare cu senzor de ploaie
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
COLOAN DE DIRECIE REGLABIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
CONTROL TRACIUNE - DAC EXIST N DOTARE . . . . . . .44
PROGRAM ELECTRONIC DE STABILITATE (ESP)
- DAC EXIST N DOTARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
SISTEM DE ASISTEN LA PARCAREA CU SPATELE
Senzori asisten la parcarea cu spatele . . . . . . . . . . . . . .47
Afiaj avertizare asisten la parcarea cu spatele . . . . . . .47
Activare / Dezactivare Sistem de Asisten la Parcarea
cu Spatele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Service Sistem de Asisten la Parcarea cu Spatele . . . . .48
Curare Sistem de Asisten la Parcarea cu Spatele . . . .48
PEDALE REGLABILE - DAC EXIST N DOTARE . . . . . . . . .48
CONTROL ELECTRONIC AL VITEZEI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Pentru a activa sistemul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Pentru a seta viteza dorit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Pentru a dezactiva sistemul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Pentru a relua viteza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Pentru a varia setarea vitezei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Pentru a accelera pentru depire . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Conducerea n pante ascendente sau descendente . . . . .51
CONSOLA DIN PLAFON - DAC EXIST N DOTARE . . . . . . .51
Plafoniere/lmpi de lectur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Compartiment pentru ochelari de soare . . . . . . . . . . . . . . .51
TRAP DE ACOPERI ELECTRIC
Deschidere trap de acoperi - Express . . . . . . . . . . . . . .52
nchidere trap de acoperi - Express . . . . . . . . . . . . . . . .52
31
32
Funcie de protecie mpotriva prinderii minilor . . . . . .52
Anulare funcie de protecie mpotriva
prinderii minilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Poziie de ventilare trap de acoperi - Express . . . . . .52
Acionare parasolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Zgomotul vntului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
ntreinere trap de acoperi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Funcionare cu contactul decuplat . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Trap de acoperi complet nchis . . . . . . . . . . . . . . . .53
PRIZ DE CURENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
SUPORTURI PENTRU PAHARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
CARACTERISTICI PORTBAGAJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Portbagaj iluminat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Compartiment de stocare spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Capac portbagaj retractabil - Dac exist n dotare . . . .54
Crlige de amarare portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Podea portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
CARACTERISTICI LUNET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
tergtor / sistem de splare lunet . . . . . . . . . . . . . . .56
PORTBAGAJ DE ACOPERI
- DAC EXIST N DOTARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
OGLINZI
Oglind retrovizoare interioar zi/noapte
Oglinda trebuie reglat central pentru a asigura
vizibilitatea prin lunet. Un sistem cu pivot n dou
puncte permite reglarea pe orizontal i pe verti-
cal a oglinzii. Oglinda trebuie reglat n timpul
setrii poziiei pentru timp de zi (spre parbriz).
Efectul de orbire provocat de farurile automobilelor
ce se apropie din spate poate fi redus deplasnd
butonul de mici dimensiuni de sub oglind la poziia
pentru timp de noapte (spre spatele automobilului).
Oglind retrovizoare interioar heliomat -
Dac exist n dotare
Acest tip de oglind se regleaz automat pentru a
evita efectul de orbire provocat de farurile automo-
bilelor ce se apropie din spate. Putei activa sau
dezactiva funcia, apsnd butonul de la baza
oglinzii. LED-ul din buton va indica dac funcia
este activat sau nu.
Oglind interioar retrovizoare cu sticl heliomat
Oglind retrovizoare exterioar ofer cu sticl
heliomat - Dac exist n dotare
Dac automobilul dvs. este echipat cu o oglind
retrovizoare exterioar pentru ofer cu sticl
heliomat, aceasta funcioneaz atunci cnd oglin-
da retrovizoare interioar heliomat este activat.
Aceast oglind exterioar este acionat de la
butonul oglinzii retrovizoare interioare i se regleaz
automat pentru a evita efectul de orbire provocat de
farurile automobilelor ce se apropie din spate.
NOT:
Oglinda retrovizoare exterioar a pasagerului
nu dispune de sticl heliomat.
Oglinzi retrovizoare exterioare cu funcie de
rabatare
Toate oglinzile exterioare sunt prinse n articulaii i
pot fi deplasate spre nainte sau napoi pentru a
rezista deteriorrii. Articulaiile au trei poziii de limi-
tare; complet nainte, complet napoi i normal.
Oglinzi retrovizoare exterioare
Pentru a obine avantaje maxime, reglai oglinzile
exterioare pentru a focaliza linia adiacent a trafi-
cului, cu o suprapunere uoar a vizibilitii
obinute n oglinda retrovizoare interioar.
33
ZI
NOAPTE
ATENIE!
Pentru a evita deteriorarea oglinzii n timpul
currii, nu pulverizai niciodat soluie de
curat direct pe sticla oglinzii. Aplicai
soluia pe o lavet curat i tergei oglinda
cu aceasta.
AVERTISMENT!
Automobilele i alte obiecte reflectate n oglin-
da retrovizoare convex de pe partea dreapt,
vor prea de dimensiuni mai mici i la o dis-
tan mult mai mare, dect sunt n realitate.
Dac v bazai prea mult pe imaginea oferit
de oglinda retrovizoare din partea dreapt,
exist riscul de coliziune cu un alt automobil
sau alte obiecte. Utilizai oglinda retrovizoare
interioar cnd trebuie s estimai dimensi-
unea sau distana unui automobil reflectat n
oglinda retrovizoare din partea dreapt.
Oglinzi retrovizoare exterioare nclzite de la
distan - Dac exist n dotare
Aceste oglinzi sunt nclzite pentru a topi
chiciura sau gheaa. Aceast funcie este
activat ori de cte ori acionai dispozitivul
de degivrare lunet.
Oglinzi retrovizoare exterioare electrice, acio-
nate cu telecomand
Butonul de acionare a oglinzilor electrice este situ-
at pe capitonajul panoului oferului, lng butonul
sistemului electronic de blocare a portierei. Un
buton rotativ selecteaz oglinda retrovizoare din
partea stng, oglinda retrovizoare din partea
dreapt sau poziia n care funcia este dezactivat.
Dup selectarea unei oglinzi, deplasai butonul n
aceeai direcie n care dorii s se deplaseze oglin-
da. Utilizai poziia central de dezactivare pentru a
evita deplasarea accidental a unei oglinzi.
Putei comanda poziii presetate ale oglinzilor elec-
trice, utiliznd Funcia opional Scaun cu memorie a
setrilor. Pentru detalii, consultai seciunea Scaune.
Oglinzi retrovizoare exterioare rabatabile elec-
tric - Dac exist n dotare
Rotii complet butonul rotativ al oglinzii electrice
spre stnga sau spre dreapta, pentru a rabata
oglinzile. Rotii napoi butonul spre oglinda din
stnga sau oglinda din dreapta sau la poziia cen-
tral, de dezactivare, pentru a aduce oglinzile la
poziia normal (iniial), pentru conducere.
Ambele oglinzi se vor deplasa i se vor rabata ori
de cte ori rotii butonul. Contactul nu trebuie s fie
neaprat cuplat.
Oglinzi iluminate pe parasolare - Dac exist n
dotare
Pentru a avea acces la una dintre aceste oglinzi,
aplecai unul dintre parasolare.
Ridicai capacul pentru a vedea oglinda. Lampa se
va aprinde automat.
SCAUNE
Reglare manual scaune fa
Deplasai scaunul spre nainte sau spre napoi, uti-
liznd bara de reglare. Ridicai bara situat n
partea din fa a scaunului, lng podea.
Poziionai scaunul i asigurai-v c dispozitivul de
fixare se angajeaz complet.
34
AVERTISMENT!
Este periculos s reglai scaunul n timpul
mersului. Deplasarea brusc a scaunului
poate provoca pierderea controlului automo-
bilului. Este posibil ca centura de siguran
s nu fie corect reglat i putei fi rnit.
Reglai oricare dintre scaune numai atunci
cnd automobilul este parcat.
Reglare scaune fa - nclinare
Pentru a regla sptarul, ridicai maneta situat n
partea lateral exterioar a scaunului, nclinai sp-
tarul spre spate i eliberai maneta cnd ai ajuns la
poziia dorit. Pentru a readuce sptarul la poziia
iniial, ridicai maneta, nclinai sptarul spre
nainte i eliberai maneta.
Reglare manual suport lombar
Maneta pentru reglarea manual a suportului lom-
bar este situat pe partea dreapt a scaunului
oferului i pa partea stng a scaunului pasageru-
lui din fa. Deplasarea nainte / napoi a manetei
de control al suportului lombar extinde i comprim
suportul lombar.
Manet de control al suportului lombar
Tetiere
Tetierele pot reduce riscul de rnire n zona cervi-
cal n cazul unui impact din partea posterioar.
Tetierele reglabile trebuie reglate astfel nct mar-
ginea superioar s fie nlat ct mai practic posi-
bil. Tetierele sunt dotate cu un buton de blocare ce
trebuie apsat, pentru a cobor tetiera, indiferent de
nivel. Tetierele pot fi ridicate fr a apsa butonul.
Tetiere reglabile pe nlime
Scaun ofer reglabil electric pe 8 direcii
Butoanele pentru reglarea electric a scaunului
oferului sunt situate pe partea exterioar a capi-
tonajului lateral inferior al scaunului oferului.
Butonul inferior comand reglarea sus/jos,
nainte/napoi i gradul de nclinare. Butonul supe-
rior comand reglarea sptarului.
Comenzi scaun electric
35
AVERTISMENT!
Nu cltorii cu sptarul nclinat astfel nct
centura de siguran s nu se mai aeze pe
pieptul dumneavoastr. n caz de coliziune
putei aluneca pe sub centur i putei fi grav
rnit sau chiar mortal. Acionai maneta de
nclinare a sptarului numai atunci cnd
automobilul este parcat.
AVERTISMENT!
Este extrem de periculos s transportai per-
soane n spaiul destinat bagajelor, n interi-
orul sau exteriorul automobilului. n caz de
coliziune, persoanele care cltoresc n
aceste spaii, sunt mult mai expuse la rnire
grav sau chiar deces.
Nu permitei nici unui pasager s cltore-
asc n oricare zon a automobilului care nu
este dotat cu scaune i centuri de siguran.
Asigurai-v c toi pasagerii sunt aezai pe
scaune i c sunt corect protejai cu centu-
ra de siguran.
Scaun pasager reglabil electric pe 4 direcii
- Dac exist n dotare
Butoanele pentru reglarea electric a scaunului
pasagerului din fa sunt situate pe partea
exterioar a capitonajului lateral inferior al
scaunului pasagerului. Butonul inferior
comand deplasarea nainte / napoi. Butonul
superior comand reglarea sptarului.
NOT:
Scaunul reglabil pe 4 direcii nu este dotat
cu funcia de reglare pe nlime.
Scaune nclzite - Dac exist n dotare
Scaunele nclzite ofer confort i cldur n
zilele reci i pot calma durerile musculare i
durerile de spate. Sistemele de nclzire asigur
aceeai cantitate de cldur att pentru pern
ct i pentru sptar. Scaunele fa, al oferului i
al pasagerului sunt nclzite. Comenzile pentru
fiecare sistem de nclzire sunt situate lng
partea inferioar central a planei de bord.
Dup cuplarea contactului, putei selecta una
dintre setrile sistemului de nclzire: High (Nivel
nalt), Off (Oprit) sau Low (Nivel redus). LED-urile
de culoare galben din partea superioar a
fiecrui buton indic nivelul de nclzire utilizat
curent. Dou LED-uri se aprind pentru nivelul
nalt, unul pentru nivelul redus, iar cnd sistemul
este oprit nu se aprinde nici un LED. Dac
apsai pe buton o singur dat, vei selecta
nivelul nalt de nclzire.
Comenzi sisteme de nclzire scaune
Dac apsai butonul de dou ori, vei selecta
nivelul redus de nclzire. Dac apsai butonul
de trei ori, sistemul de nclzire se va opri.
Atunci cnd selectai modul de nclzire nivel
nalt, sistemele ofer un grad de cldur supli-
mentar n primele cinci minute de funcionare,
dup activarea sistemului. Apoi, nivelul de cl-
dur scade pn la nivelul de temperatur nor-
mal. Dac selectai nivelul nalt de nclzire,
sistemul va comuta automat la nivelul redus,
dup dou ore de funcionare continu. La
momentul respectiv, numrul de LED-uri
aprinse se reduce de la dou la unul, indicnd
modificarea. De asemenea, dup dou ore de
funcionare n modul nivel redus, sistemul se
oprete automat.
NOT:
O dat selectat o setare, cldura va fi per-
ceptibil ntr-un interval de 2 pn la 5
minute.
Banchet spate rabatabil, fracionat 60/40
Pentru a rabata spre nainte bancheta din
spate
Oricare seciune a banchetei din spate poate fi
rabatat spre nainte pentru a permite un spaiu
de ncrcare mai mare, pstrnd n acelai timp
un spaiu suficient pentru transportarea
pasagerilor pe bancheta din spate.
NOT:
Asigurai-v c sptarele scaunelor din fa
se afl n poziie perfect vertical i scaunele
sunt reglate la poziia cea mai apropiat fa de
bord. Acest lucru va permite nclinarea uor
spre nainte a sptarului banchetei din fa.
1. Tragei de cureaua de eliberare (spre partea din
fa a automobilului), pentru a debloca sptarul.
Eliberare sptar banchet din spate
36
2. Rabatai complet spre nainte sptarul ban-
chetei din spate.
Rabatare sptar banchet spate
Pentru a ridica sptarul banchetei din spate
Ridicai sptarul i blocai-l ferm n poziie. n
cazul n care obstacole ce provin din spaiul de
ncrcare mpiedic blocarea complet a sp-
tarului, vei ntmpina dificulti la readucerea
scaunului la poziia corect. Tetierele spate cu
rabatare automat trebuie readuse manual de
la poziia rabatat la poziia iniial.
Spaiu de depozitare - Cotiera banchetei
spate (Dac exist n dotare)
Bancheta din spate poate fi echipat cu o
cotier central dotat cu spaiu de depozitare.
Cotier central bancheta din spate
Apsai pe dispozitivul de blocare i ridicai de
partea superioar a cotierei pentru a avea
acces la spaiul de depozitare. Spaiul de
depozitare este dotat cu o plas integrat.
Spaiu de depozitare n cotiera central spate
37
AVERTISMENT!
Spaiul pentru ncrcare din spatele auto-
mobilului (cnd sptarele banchetei din
spate sunt blocate n poziie vertical sau
rabatate spre nainte) nu trebuie utilizat
drept loc de joac pentru copii cnd auto-
mobilul se afl n micare. Acetia ar
putea fi grav rnii n caz de accident.
Copiii trebuie s stea aezai pe scaune i
s utilizeze sistemele de reinere core-
spunztoare.
SISTEM DE MEMORIE OPIUNI OFER -
DAC EXIST N DOTARE
Odat programate, butoanele de memorie 1 i
2 de pe panoul portierei oferului pot fi utilizate
pentru a reapela setrile predefinite pentru
scaunul oferului, oglinda exterioar retrovi-
zoare a oferului, pedala de frn i pedala de
acceleraie reglabile i posturile de radio.
Transmitorii sistemului de acces cu teleco-
mand pot fi, de asemenea, programai pentru
a reapela aceleai poziii, la apsarea butonu-
lui Unlock (Deblocare).
Butoane de memorie ofer
Automobilul dvs. poate fi livrat cu dou trans-
mitoare pentru sistemul de acces cu teleco-
mand. Unul sau ambele transmitoare pot fi
conectate la oricare din poziiile de memorie.
Sistemul de memorie se poate adapta pentru
pn la patru transmitoare, fiecare dintre
acestea fiind conectate la oricare dintre cele
dou poziii de memorie.
Setare poziii de memorie i conectare
transmitor pentru acces fr teleco-
mand la memorie
NOT:
La fiecare apsare a butonului SET (S) ( SE-
TARE) i a unuia dintre butoanele numerotate
(1 sau 2) tergei setrile memorate pentru
acel buton i vei stoca o nou setare.
1. Introducei cheia n contact i rotii-o n pozi-
ia ON (Cuplat).
2. Apsai butonul de memorie cu numrul 1 de
pe portiera oferului, dac setai memoria pen-
tru oferul 1 sau butonul de memorie cu
numrul 2 dac setai memoria pentru oferul
2. Sistemul va reapela oricare dintre setrile
memorate. Ateptai ca sistemul s ncheie
procesul de reapelare nainte de a continua cu
etapa 3.
3. Reglai scaunul oferului, sptarul i oglinda
retrovizoare exterioar, la poziiile dorite.
4. Reglai pedala de frn i pedala de
acceleraie n poziiile dorite.
5. Pornii radioul i setai posturile de radio pre-
definite (pot fi setate pn la 10 posturi n
banda AM i 10 n banda FM).
6. Trecei contactul la poziia OFF (Decuplat) i
scoatei cheia din contact.
7. Apsai i eliberai butonul SET (S)
(SETARE ) situat pe panoul portierei oferului.
8. ntr-un interval de 5 secunde, apsai i
eliberai butonul de memorie 1 sau 2 de pe
portiera oferului. Urmtoarea etap trebuie
executat ntr-un interval de 5 secunde, dac
dorii, de asemenea, s utilizai un transmitor
pentru accesul fr telecomand, n scopul de
a reapela poziiile memorate.
9. Apsai i eliberai butonul Lock (Blocare)
de pe unul din transmitori.
10. Introducei cheia n contact i rotii-o n
poziia ON (Cuplat).
11. Selectai Remote Linked to Memory
(Telecomand conectat la memorie) afiat de
Centrul Electronic de Informaii pentru
Automobil (EVIC) i introducei Yes (Da) sau
selectai Use Factory Settings (Utilizai
setrile din fabric) i introducei Yes (Da).
Pentru informaii suplimentare, consultai
Funcii Programabile pentru Client din seci-
unea Centrul Electronic de Informaii pentru
Automobil (EVIC).
12. Repetai etapele decrise mai sus pentru a
seta urmtoarea poziie de memorie, utiliznd
cellalt buton de memorie numerotat sau pen-
tru a conecta la memorie un alt transmitor
pentru accesul fr telecomand.
38
Reapelare poziie de memorie
NOT:
Pentru a reapela poziiile de memorie, auto-
mobilul trebuie s se afle n poziia Park
(Parcare). Dac se ncearc o reapelare
cnd automobilul nu se afl n poziia Park
(Parcare), pe afiajul Centrului Electronic
de Informaii pentru Automobil (EVIC) se
afieaz un mesaj.
Pentru a reapela setrile de memorie pentru
oferul 1, apsai butonul de memorie numrul
1 de pe portiera oferului sau butonul Unlock
(Deblocare) de pe transmitorul pentru acces fr
telecomand, conectat la poziia de memorie 1.
Pentru a reapela setrile de memorie pentru ofer-
ul 2, apsai butonul de memorie numrul 2 de pe
portiera oferului sau butonul Unlock
(Deblocare) de pe transmitorul pentru acces fr
telecomand, conectat la poziia de memorie 2.
O reapelare poate fi anulat, apsnd oricare
dintre butoanele de memorie de pe portiera
oferului n timpul unei reapelri (S, 1 sau 2).
Cnd o reapelare este anulat, scaunul oferu-
lui, oglinda retrovizoare exterioar a oferului i
pedalele de frn i acceleraie se opresc din
micare. O ntrziere de o secund va avea loc
nainte de selectarea altei reapelri.
Pentru a dezactiva un transmitor conectat
la memorie
1. Trecei contactul la poziia OFF (Decuplat) i
scoatei cheia din contact.
2. Apsai i eliberai butonul de memorie nu-
mrul 1. Sistemul va reapela oricare dintre
setrile de memorie stocate n poziia 1. Atep-
tai pentru ca sistemul s ncheie procesul de
reapelare a memoriei nainte de a continua cu
etapa 3.
3. Apsai i eliberai butonul de memorie SET
(S) SETARE situat pe panoul portierei oferului.
4. ntr-un interval de 5 secunde, apsai i eli-
berai butonul de memorie 1 de pe portiera
oferului.
5. ntr-un interval de 5 secunde, apsai i eli-
berai butonul Unlock (Deblocare) de pe
transmitorul pentru acces fr telecomand.
Pentru a dezactiva un alt transmitor conectat
la una dintre poziiile de memorie, repetai
etapele 1-5 pentru fiecare transmitor.
NOT:
Odat programate, toate transmitoarele
conectate la memorie pot fi uor activate sau
dezactivate mpreun. Pentru informaii supli-
mentare, consultai Telecomand conectat la
memorie din seciunea Funcii Programabile
de ctre Client, n Centrul Electronic de
Informaii pentru Automobil (EVIC).
PENTRU A DESCHIDE I NCHIDE CAPOTA
Pentru a deschide capota, tragei de mnerul
de eliberare din interiorul automobilului, situat
sub plana de bord i n faa portierei oferului.
Mner de eliberare capot
Apoi mergei n faa automobilului i ridicai dis-
pozitivul de siguran al capotei, pentru a putea
deschide capota. Pentru a preveni posibila
deteriorare, nu trntii capota cnd dorii s o
nchidei. Apsai ferm pe centrul capotei pen-
tru a v asigura c ambele sisteme de
nchidere s-au angajat.
Dispozitiv de siguran capot
39
LMPI
Iluminare interioar
Iluminarea interioar const din lmpile montate
sub plana de bord, o plafonier n consola din
plafon care cuprinde lampa pentru lectur a
oferului i pasagerului, lmpile pentru lectur
montate deasupra portierelor spate i o lamp
pentru iluminarea portbagajului. Dac deschidei
o portier sau dac rotii n sus la maximum
partea central a manetei multifuncionale, se
vor aprinde toate lmpile interioare.
Lmpi pentru lectur fa
Aceste lmpi sunt montate n consola din pla-
fon. Fiecare lamp poate fi aprins dac
apsai pe partea interioar a lentilelor. Pentru
a le stinge, apsai nc o dat pe partea inte-
rioar a lentilelor. De asemenea, exist mon-
tate lmpi pentru lectur i deasupra portierelor
spate. Fiecare lamp poate fi aprins dac
apsai pe partea interioar fa a lentilelor.
Pentru a le stinge, apsai nc o dat pe
partea interioar a lentilelor.
Manet de control multifuncional
Maneta de control multifuncional comand
funcionarea farurilor, lmpilor de semnalizare a
direciei, selectarea fazei farurilor, reglarea inten-
sitii iluminrii planei de bord, semnalizarea de
depire, lmpile pentru lectur/plafonierele i
proiectoarele de cea opionale.
Funcie de economisire a curentului bateriei
- Lmpi exterioare / interioare
Dac maneta de control multifuncional este
lsat la poziia pentru lmpi interioare, lmpi
de parcare sau faruri, cnd contactul este
decuplat, funcia de economisire a energiei
bateriei va stinge automat lmpile interioare i
exterioare, dup opt minute. Funcionarea nor-
mal va fi reluat la cuplarea contactului sau
atunci cnd maneta de acionare a farurilor
este trecut n alt poziie.
Faruri i lmpi de parcare
Rotii captul manetei de control multi-
funcionale la primul limitator de curs pentru
acionarea lmpilor de parcare. Pentru
acionarea farurilor, rotii la al doilea limitator.
Plan de bord i lmpi interioare
Cnd maneta multifuncional se afl n poziia
pentru acionarea lmpilor de parcare sau a
farurilor, prin rotirea n sus i n jos a prii cen-
trale a manetei, vei mri i reduce intensitatea
iluminrii (control reostat) planei de bord.
Intensitatea total, specific luminii zilei, a
tuturor afiajelor electronice (kilometrajul, con-
sola din plafon, radioul i controlul automat al
climatizrii - dac exist n dotare) se obine
prin rotirea prii centrale a manetei pn la
primul limitator de curs, deasupra intervalului
reostatului. Dac rotii partea central a
40
AVERTISMENT!
n cazul n care capota nu este perfect blo-
cat, s-ar putea ridica n timpul conducerii
automobilului, obturndu-v vizibilitatea.
nainte de a porni la drum, asigurai-v c
toate sistemele de blocare a capotei sunt
perfect angajate.
manetei la cel de-al doilea limitator deasupra
intervalului reostatului, vei aprinde lmpile
interioare. Rotind maneta complet n jos, la
poziia Off (Dezactivat) vei stinge toate
lmpile interioare, chiar i atunci cnd
portierele i hayonul sunt deschise. Cnd se
afl n poziia Off (Dezactivat) iluminarea
planei de bord se afl la cea mai redus inten-
sitate i ar putea s nu corespund conducerii
pe timp de noapte.
Semnal sonor de avertizare lmpi aprinse
Dac farurile sau lmpile de parcare rmn
aprinse dup decuplarea contactului, cnd se
va deschide portiera oferului vei putea auzi
un semnal sonor de avertizare.
Proiectoare de cea - Dac exist n dotare
Butonul de acionare a proiectoarelor
de cea este situat pe maneta de con-
trol multifuncional. Pentru a aciona
proiectoarele de cea, aprindei
lmpile de parcare/semnalizatoarele de
direcie sau faza scurt a farurilor tragei n
exterior captul manetei de control multi-
funcionale.
n grupul de instrumente se va aprinde o lamp
de control, indicnd aprinderea proiectoarelor
de cea.
Un proiector de cea este un dispozitiv de ilu-
minare ce asigur iluminarea n faa automo-
bilului n condiii de cea, ploaie, zpad sau
praf. n principal, proiectoarele de cea asist
faza scurt a unui sistem de faruri standard.
NOT:
Unghiul corect i reglarea proiectoarelor de
cea trebuie efectuate pentru a evita efectul
de orbire excesiv al altor oferi.
Lmpi de cea
Butonul de acionare a lmpilor de cea
este situat pe maneta de control multi-
funcional. Pentru a aciona lmpile de
cea, rotii maneta de control multi-
funcional la primul sau cel de-al doilea limitator
de curs, tragei spre exterior captul manetei
multifuncionale i apoi rotii la al treilea limitator
de curs. n grupul de instrumente se va aprinde
o lamp de control, indicnd aprinderea lmpilor
de cea.
Lmpi de semnalizare a direciei
Deplasai maneta multifuncional n sus sau n
jos i sgeile de pe fiecare latur a grupului de
instrumente se vor aprinde intermitent pentru
indica funcionarea corect a lmpilor de sem-
nalizare a direciei din fa i spate. Putei sem-
naliza schimbarea unei benzi de rulare,
deplasnd maneta parial n sus sau n jos.
Indicator faz lung
Tragei maneta multifuncional spre dvs. pentru
a comuta farurile pe faz lung (High). Lampa de
indicare pentru faz lung din grupul de instru-
mente se va aprinde. Tragei nc o dat mane-
ta multifuncional spre dvs. pentru a comuta
farurile pe faz scurt (Low).
Semnalizare depire
Putei semnaliza cu farurile altui automobil
intenia dumneavoastr de a depi, trgnd
uor de maneta multifuncional spre volan.
Astfel farurile se aprind cu faza lung i rmn
aprinse pn la eliberarea manetei.
Sistem de reglare unghi faruri - Dac exist n
dotare
Automobilul dvs. poate fi echipat cu sistem de
reglare a unghiului farurilor. Sistemul de reglare
unghi faruri permite oferului s menin unghiul
corect al farurilor fa de suprafaa de rulare,
indiferent de gradul de ncrcare al automobilu-
lui. Butonul de acionare este situat n centrul
planei de bord (deasupra comenzilor pentru sis-
temul de nclzire/sistemul de aer condiionat).
Pentru acionare: Glisai butonul pn ce num-
rul corespunztor sarcinii listate n tabelul de mai
jos se aliniaz cu linia indicatoare de pe buton.
Cu ct numrul este mai mare, cu att unghiul
farului va fi mai jos fa de suprafaa de rulare.
41
ea
NOT:
La tractarea unei remorci, adugai nc un
numr la poziia butonului listat n tabel,
pentru condiia corect privind sarcina
automobilului.
Funcie de temporizare faruri
De asemenea, exist o funcie ce ntrzie stin-
gerea farurilor cu 30, 60, 90 de secunde dup
decuplarea contactului. Pentru a activa funcia de
temporizare faruri, maneta de control multifuncion-
al trebuie trecut la poziia Off (Dezactivat),
dup decuplarea contactului. n aceast perioad
vor fi aprinse numai farurile. Consultai Funcii
Programabile de ctre Client (EVIC) din Seciunea
4, pentru a activa/dezactiva aceast funcie sau
pentru a seta intervalul de timp.
TERGTOARE I SISTEM DE SPLARE
PARBRIZ
tergtoarele i sistemele de splare pentru
parbriz i hayon sunt acionate de la un buton
situat n maneta de control de pe partea dreap-
t a coloanei de direcie. Rotii captul manetei
de control pentru a selecta Lo (Vitez redus)
sau Hi (Vitez mare) sau una dintre cele cinci
viteze ale sistemului de tergere intermitent a
parbrizului, n funcie de viteza automobilului.
Consultai Sistem de tergere intermitent n
funcie de vitez din aceast seciune. Pentru
informaii privind tergtorul lunetei i sistemul
de splare, consultai Funcii lunet din
aceast seciune.
NOT:
ndeprtai ntotdeauna orice depuneri de
zpad ce mpiedic lamelele tergtoarelor
parbrizului s revin la poziia OFF
(Dezactivat). Dac butonul tergtoarelor
de parbriz este dezactivat i lamelele nu pot
reveni la poziia dezactivat, motorul terg-
toarelor se poate defecta.
Pentru a utiliza sistemul de splare, tragei
maneta spre dumneavoastr i meninei-o att
ct dorii s dureze pulverizarea. Dac maneta
este tras n timpul intervalului de ntrziere,
tergtoarele vor funciona timp de cteva
secunde dup eliberarea manetei i apoi va relua
modul de tergere intermitent selectat anterior.
Dac tragei de manet, cnd tergtoarele se
afl la poziia OFF, acestea vor aciona pentru
cteva cicluri de tergere, dup care se vor opri.
Cea
Utilizai aceast funcie atunci cnd condiiile
atmosferice fac necesar utilizarea terg-
toarelor. Tragei n jos i eliberai maneta de con-
trol, pentru un singur ciclu de tergere.
Sistem de tergere intermitent n funcie de
vitez
Utilizai una dintre cele cinci viteze de tergere
42
NUMBER OF
PERSONS
FRONT 1 2 2 2 1
REAR 3 3
ADDITIONAL
LOAD IN
CARGO
AREA
MAX
*
MAX
*
SWITCH PO-
SITION
0 0 1 2 3
Calculations based on weight of 165 lbs (75 kg) per
person.
* The total weight of persons listed plus an evenly
distributed load in the cargo area equals the maxi-
mum load capacity of the vehicle.
NUMR DE
PERSOANE
POZIIE
BUTON
Calcule efectuate pe baza greutii de 165 lbs (75 kg)
per persoan.
* Greutatea total a persoanelor listate plus o sarcin dis-
tribuit uniform n portbagaj este egal cu capacitatea maxi-
m de ncrcare a automobilului.
FA
SPATE
NCRCTUR
SUPLIMENTAR
N ZONA
PORTBAGAJULUI
AVERTISMENT!
Pierderea brusc a vizibilitii prin parbriz
poate conduce la producerea unui acci-
dent. Ai putea s nu vedei alte automo-
bile sau alte obstacole. Pentru a evita
nghearea brusc a parbrizului pe vreme
foarte rece, nclzii parbrizul cu ajutorul
sistemului de degivrare, nainte i pe
perioada utilizrii sistemului de splare.
intermitent ale sistemului, atunci cnd condiiile
atmosferice fac necesar efectuarea unui singur
ciclu de tergere, cu o pauz variabil ntre cicluri.
Rotii captul manetei la una dintre cele cinci pozi-
ii de temporizare pentru intervalul de temporizare
dorit. Temporizarea poate fi reglat de la un inter-
val maxim de aproximativ 18 secunde ntre cicluri,
la un ciclu la fiecare 1/2 secunde.
NOT:
Perioadele de temporizare ale terg-
toarelor depind de viteza automobilului.
Dac automobilul se deplaseaz cu mai
puin de 16 km/h (10 mph), perioadele de
temporizare vor fi dublate.
tergtoare cu senzor de ploaie - Dac
exist n dotare
Acest senzor detecteaz umezeala de pe par-
briz i activeaz automat tergtoarele. Funcia
este util n special atunci cnd parbrizul v
este stropit de automobilele din fa. Rotii
captul manetei multifuncionale la una dintre
cele ase setri pentru a activa aceast funcie.
Sensibilitatea sistemului poate fi reglat cu
maneta multifuncional. Poziia 1 de tempo-
rizare a tergerii este cel mai puin sensibil iar
poziia 5 este cea mai sensibil. Setarea cu
numrul 3 trebuie utilizat pentru condiiile
atmosferice normale de ploaie. Setrile 1 i 2
pot fi utilizate, atunci cnd oferul dorete o
tergere cu sensibilitate mai redus. Setrile 4
i 5 pot fi utilizate dac oferul dorete o sensi-
bilitate mai mare a senzorului. Cnd nu utiliza-
i sistemul, aezai maneta de acionare a
tergtoarelor la poziia OFF (Dezactivat).
NOT:
Senzorul de ploaie nu va funciona cnd
maneta de acionare a tergtoarelor se afl
la poziia LOW (Sensibilitate redus) sau
HIGH (Sensibilitate ridicat).
Senzorul de ploaie ar putea s nu
funcioneze corect cnd pe parbriz exist
ghea sau ap srat uscat.
Utilizarea produsului Rain XT
sau a pro-
duselor cu coninut de cear sau silicon pot
reduce calitile senzorului de ploaie.
Senzorul de ploaie nu va funciona corect
cnd motorul este pornit, selectorul de viteze
se afl n poziia PARK (Parcare) i tempera-
tura exterioar se afl sub nivelul optim
ngherii. Aceast caracteristic este creat
pentru a proteja lamelele tergtoarelor.
Trecei selectorul de viteze n poziia DRIVE
(Conducere) pentru a permite funcionarea
senzorului de ploaie.
O funcie programabil pentru client din
Automobil (EVIC) permite dezactivarea sen-
zorului de ploaie. Consultai Centrul
Electronic de Informaii pentru Automobil
(EVIC) din Seciunea 4 a acestui manual.
COLOAN DE DIRECIE REGLABIL
Pentru a nclina coloana de direcie, mpingei n
jos maneta de sub maneta lmpilor de sem-
nalizare a direciei i deplasai butonul rozet n
sus sau n jos, n funcie de preferine. Tragei
maneta napoi, ctre dumneavoastr i apsai-o
cu fermitate pn ajunge deasupra suprafeei infe-
rioare a carcasei, pentru a fixa coloana n poziie.
Coloan de direcie reglabil
43
AVERTISMENT!
Este periculos s reglai coloana de direcie
n timpul deplasrii. n cazul n care coloana
de direcie nu este stabil, putei pierde
controlul automobilului i putei suferi un
accident. Reglai mecanismul de nclinare
numai cnd automobilul este staionar.
nainte de a porni la drum, verificai blo-
carea coloanei de direcie n poziie.
CONTROL TRACIUNE - DAC EXIST N
DOTARE
Sistemul de Control al Traciunii monitorizeaz
gradul de patinare a roii la fiecare dintre roile
conduse. Dac se detecteaz patinarea unei roi,
presiunea de frnare a roii(lor) ce patineaz este
modulat pentru a oferi o acceleraie
mbuntit. Sistemul funcioneaz la turaii
specifice conducerii pe circuit urban. Modelele cu
traciune integral includ, de asemenea i o logi-
c unic n 4HI sau 4LO (dac exist n dotare),
pentru a mbunti caracteristicile automobilului
la conducerea pe teren accidentat.
Lampa de Indicare a Sistemului de Control al
Traciunii, situat n grupul de instrumente, va
lumina intermitent atunci cnd sistemul de con-
trol al traciunii este activ.
Pentru a dezactiva sistemul (OFF), apsai pe
butonul situat sub comenzile sistemului de
climatizare, n grupul central, pn cnd
Traciunii se aprinde i rmne aprins. De
asemenea, pe afiajul Centrului Electronic de
Informaii pentru Automobil (Evic) se va afia
mesajul TRACTION SYS DISABLED (Sistem
de Traciune Dezactivat).
Consultai Seciunea 4 din acest manual.
Pentru a reactiva sistemul (ON), apsai a
doua oar butonul pn ce Lampa de Indicare
a Sistemului de Control al Traciunii se stinge.
Cnd sistemul de control al traciunii este
dezactivat de la buton, o funcie a acestuia nc
mai rmne activ. Aceast funcie opereaz
similar unui diferenial cu alunecare limitat i
comand roata de-a lungul unei axe. Dac o
singur roat, pe una dintre axe se rotete mai
rapid dect cealalt, sistemul va aplica frna
pe roata ce patineaz i va permite aplicarea
unui cuplu mai mare al motorului pe roata care
nu patineaz.
NOT:
Lampa de Indicare a Sistemului de Control
al Traciunii se aprinde pentru un moment,
la fiecare cuplare a contactului. Acest lucru
se ntmpl indiferent dac ai utilizat
butonul specific pentru a dezactiva sis-
temul de control al traciunii.
La fiecare cuplare a contactului, Sistemul
de Control al Traciunii va fi activat, chiar
dac anterior fusese dezactivat de la buton.
Atunci cnd este activ, Sistemul de Control
al Traciunii emite un zgomot de fond sau
sunete specifice.
Exist dou mesaje ale Centrului Electronic de
Informaii pentru Automobil (EVIC) asociate cu
Sistemul de Control al Traciunii. Consultai
Seciunea 4 din acest manual.
Traction Sys Disabled (Sistem de Control al
Traciunii Dezactivat)
Acest mesaj va fi afiat n cazul n care
Sistemul de Control al Traciunii a fost dezacti-
vat de la butonul special destinat sau n cazul
n care exist o condiie temporar ce are drept
efect incapacitatea parial sau total de a
funciona a Sistemului de Control al Traciunii.
Traciunii se va aprinde atunci cnd sistemul
este dezactivat sau atunci cnd este permis
numai funcionarea parial. Afiarea mesaju-
lui TRACTION SYS DISABLED (Sistem de
Control al Traciunii Dezactivat) i aprinderea
Lmpii de Indicare a Sistemului de Control al
Traciunii, fr ca butonul specific s fi fost
apsat, nu indic necesitatea unor lucrri de
reparaie la sistemul de frnare.
44
Service Elec Brake System (Service Sistem
Electronic de Frnare)
Acest mesaj va fi afiat n cazul n care exist
o condiie ce poate impune lucrri de reparaie
la sistemul electronic de frnare. Cnd este
afiat acest mesaj i Lampa de Indicare a
Sistemului de Control al Traciunii este aprin-
s, Sistemul de Control al Traciunii prezint o
defeciune. Dac mesajul SERVICE ELEC
BRAKE SYSTEM (Service Sistem Electronic
de Frnare) continu s fie afiat dup cteva
cicluri de aprindere i dup ce automobilul a
fost condus cteva mile la viteze mai mari de 48
km/h (30 mph), apelai la dealerul dvs. autorizat
pentru executarea unor lucrri de service.
PROGRAM ELECTRONIC DE STABILITATE
(ESP) - DAC EXIST N DOTARE
ESP (Programul Electronic de Stabilitate)
mbuntete controlul direciei i reduce
patinarea roilor motorii ale automobilului n
diferite condiii de conducere.
ESP corecteaz supravirarea / subvirarea
automobilului prin aplicarea frnelor pe roata
potrivit. Cuplul motorului este, de asemenea,
limitat. Lampa de indicare ESP, situat n
grupul de instrumente, ncepe s lumineze
intermitent imediat ce anvelopele pierd din pu-
terea de traciune i sistemul ESP devine activ.
Pentru a dezactiva (OFF) sistemul ESP,
apsai pe butonul situat sub comenzile sis-
temului de climatizare, n grupul central, pn
cnd Lampa de Indicare ESP din grupul de
instrumente se aprinde i Centrul Electronic de
Informaii pentru Automobil (EVIC) afieaz
mesajul ESP SYSTEM DISABLED (Sistem
ESP dezactivat). Consultai Seciunea 4 din
acest manual. Pentru a reactiva sistemul (ON),
apsai din nou pe buton, pn ce Lampa de
Indicare ESP se stinge.
Sistemul ESP este ntotdeauna disponibil n
timpul frnrii (n modul de traciune integral
4WD Hi), chiar dac a fost anterior dezactivat.
Cnd sistemul ESP a fost dezactivat, o funcie a
sistemului continu s rmn activ. Aceast
funcie opereaz similar unui diferenial cu
alunecare limitat i comand roata de-a lungul
unei axe. Dac o singur roat, pe una dintre
axe se rotete mai rapid dect cealalt, sistemul
va aplica frna pe roata ce patineaz i va per-
mite aplicarea unui cuplu mai mare al motorului
pe roata care nu patineaz.
Pentru a mbunti traciunea automobilului la
conducerea cu lanuri antiderapante sau la
pornirea de pe loc cnd automobilul se afl n
zpad adnc, nisip sau pietri, ar fi de dorit
s dezactivai sistemul ESP, apsnd butonul
special destinat.
45
AVERTISMENT!
ESP (Programul Electronic de Stabilitate) nu
poate mpiedica acionarea legilor naturale ale
fizicii asupra automobilului, nici nu poate mri
puterea de traciune a acestuia. Programul ESP
nu poate mpiedica producerea accidentelor,
inclusiv cele datorate virrii cu vitez excesiv
sau acvaplanrii. Numai un ofer sigur, atent i
abil poate preveni producerea de accidente.
Capacitile unui automobil dotat cu programul
ESP nu trebuie s fie niciodat exploatate ntr-o
manier riscant sau periculoas, ce ar putea
periclita sigurana utilizatorului, a pasagerilor
sau a celorlali participani la trafic.
Cu sistemul ESP dezactivat, funcia de reduce-
re a cuplului motorului i funcia de stabilitate
sunt anulate. Prin urmare, stabilitatea
mbuntit a automobilului, oferit de sis-
temul ESP, nu este disponibil.
Cnd Lampa de Indicare ESP ncepe s
lumineze intermitent n timpul accelerrii,
reducei ct mai mult posibil presiunea asupra
pedalei de acceleraie. Asigurai-v c adaptai
viteza i stilul de conducere la condiiile de
drum predominante. Cnd Lampa de Indicare
ESP rmne aprins continuu, sistemul ESP
este dezactivat. Pentru a restabili stabilitatea
mbuntit a automobilului oferit de sistemul
ESP, apsai pe butonul ESP (Lampa de
Indicare ESP din grupul de instrumente se
stinge). Evitai patinarea unei roi conduc-
toare. Acest lucru ar putea produce defeciuni
grave la trenul de rulare.
NOT:
Lampa de Indicare ESP se aprinde pentru
un moment, la fiecare cuplare a contactului.
La fiecare cuplare a contactului, Sistemul
ESP va fi activat, chiar dac anterior fusese
dezactivat de la buton.
Atunci cnd este activ, Sistemul de Control
ESP emite un zgomot de fond sau sunete
specifice.
Exist dou mesaje ale Centrului Electronic de
Informaii pentru Automobil (EVIC) asociate cu
Sistemul Electronic de Control al Stabilitii.
Consultai Seciunea 4 din acest manual.
ESP System Disabled (Sistem ESP Dezactivat)
Acest mesaj va fi afiat n cazul n care Sistemul
ESP a fost dezactivat de la butonul special desti-
nat sau n cazul n care exist o condiie tempo-
rar ce are ca efect incapacitatea parial sau
total de a funciona a sistemului ESP. Lampa
de Indicare ESP se va aprinde atunci cnd sis-
temul este dezactivat sau atunci cnd este per-
mis numai funcionarea parial. Afiarea
mesajului ESP SYS DISABLED (Sistem ESP
Dezactivat) i aprinderea Lmpii de Indicare
ESP, fr ca butonul specific s fi fost apsat, nu
indic necesitatea unor lucrri de reparaie la sis-
temul de frnare.
De asemenea, mesajul ESP SYSTEM DIS-
ABLED (Sistem ESP Dezactivat) va aprea i
la trecerea automobilului n modul de traciune
integral 4WD LOW.
Service Elec Brake System (Service Sistem
Electronic de Frnare)
Acest mesaj va fi afiat n cazul n care exist o
condiie ce pateu impune lucrri de reparaie la
sistemul electronic de frnare. Cnd este afiat
acest mesaj i Lampa de Control ESP este
aprins, Sistemul ESP prezint o defeciune.
Dac mesajul SERVICE ELEC BRAKE SYS-
TEM (Service Sistem Electronic de Frnare)
continu s fie afiat dup cteva cicluri de
aprindere i dup ce automobilul a fost condus
cteva mile la viteze mai mari de 48 km/h (30
mph), apelai la dealerul dvs. autorizat pentru
executarea unor lucrri de service.
SISTEM DE ASISTEN LA PARCAREA CU
SPATELE - DAC EXIST N DOTARE
Sistemul de Asisten la Parcarea cu Spatele
ofer indicaii vizuale i auditive privind distana
dintre bara de protecie spate i obstacolele
detectate la conducerea cu spatele. Consultai
Seciunea de Avertismente i Seciunea de Note,
pentru a afla limitele acestui sistem i reco-
mandri referitoare la acesta.
Sistemul de Asisten la Parcarea cu Spatele va
memora ultima stare a sistemului (activat sau
dezactivat), de la ultimul ciclu de aprindere, cnd
contactul este trecut la poziia RUN/ON
(Conducere/Cuplare).
poate funciona numai atunci cnd selectorul de
viteze se afl n poziia R (mararier). Dac
este activ cnd selectorul de viteze se afl n
aceast poziie, acesta va funciona pn cnd
viteza automobilului ajunge la aproximativ 18
km/h (11,2 mile/h) sau mai mult. Sistemul va fi din
nou activ, dac viteza automobilului se va reduce
la mai puin de aproximativ 16 km/h (9,94 mile/h).
46
ATENIE!
Productorul recomand tractarea cu
toate cele patru roi ridicate de pe sol.
Metode acceptate sunt tractarea automo-
bilului pe o platform sau cu un capt al
automobilului ridicat, iar cellalt capt
ridicat pe un remorcher.
Senzori asisten la parcarea cu spatele
Cei patru Senzori de Asisten la Parcarea cu
Spatele, situai n bara de protecie spate moni-
torizeaz zona din spatele automobilului aflat
n cmpul vizual al senzorilor. Zona monitori-
zat pare de form oval.
Senzorii pot detecta obstacole de la aproxima-
tiv 30 cm (11,8 ) pn la 150 cm (59 ) fa de
bara de protecie spate, n direcie orizontal,
n funcie de locaia i orientarea obstacolului i
tipul de obstacol.
Afiaj avertizare asisten la parcarea cu
spatele
Afiajul Asisten la Parcarea cu Spatele, situ-
at n plafon, lng lunet, ofer avertizri vi-
zuale i auditive pentru a indica distana dintre
bara de protecie spate i obstacolul detectat.
Cnd contactul este trecut la poziia RUN/ON
(Conducere/Cuplare), afiajul de avertizare va
aprinde toate LED-urile de care dispune timp de
1 secund.
Pe fiecare latur a afiajului de avertizare exist 6
LED-uri de culoare galben i 2 LED-uri de
culoare roie.
Automobilul se afl foarte aproape de obstacol,
atunci cnd se aprind LED-urile de culoare roie.
Cnd obstacolul este detectat la o distan de
aproximativ 150 cm (59 ) fa de bara de pro-
tecie spate a automobilului, LED-urile cele mai
deprtate fa de afiajul de avertizare se aprind
la cea mai mare intensitate. Pe msur ce dis-
tana de la obstacolul detectat la bara de protecie
se reduce, se aprind mai multe LED-uri. Cnd
sunt aprinse LED-urile galbene, afiajul de averti-
zare nu emite i un semnal sonor. Cnd afiajul
de avertizare are primele 7 LED-uri aprinse, inclu-
siv un LED rou, acesta va emite un semnal
sonor intermitent, timp de 3 secunde. n timpul
emiterii semnalului sonor, sistemul radio va fi tre-
cut n surdin.
Cnd obstacolul detectat se afl la aproximativ 30
de cm (11,8 ) fa de bara de protecie spate,
afiajul de avertizare va emite un semnal sonor
continuu, timp de aproximativ 3 secunde i se vor
aprinde toate cele 8 LED-uri, inclusiv cele dou
LED-uri roii, de pe latura corespunztoare a
afiajului. n timpul emiterii semnalului sonor, sis-
temul radio va fi trecut n surdin. Cnd obstacolul
detectat se afl la mai puin de 30 cm (11,8 ) fa
de bara de protecie spate a automobilului, se
aprind toate cele 8 LED-uri ale afiajului de aver-
tizare (obstacol detectat) sau se aprind cu inten-
sitate redus doar LED-urile cele mai deprtate
fa de afiaj (obstacol nedetectat), n funcie de
locaia obstacolului.
Activare / Dezactivare sistem de asisten la
parcarea cu spatele
poate fi activat i dezactivat de la un buton situ-
at n grupul de comutatoare al planei de bord.
Cnd apsai butonul pentru a dezactiva sis-
temul, grupul de instrumente va afia mesajul
PARK ASSIST DISABLED (Sistem de
Asisten la Parcarea cu Spatele Dezactivat).
Consultai Centrul Electronic de Informaii
pentru Automobil (EVIC) din Seciunea 4 a
acestui manual. Cnd selectorul de viteze este
trecut la poziia R (Mararier) i sistemul este
dezactivat, grupul de instrumente va emite un
47
singur semnal sonor, o dat la fiecare ciclu de
aprindere ui va afia mesajul. LED-ul cores-
punztor butonului Sistemului de Asisten la
Parcarea cu Spatele se va aprinde atunci cnd
sistemul este dezactivat sau defect. Cnd
este activat, LED-ul este stins.
Service Sistem de Asisten la Parcarea cu
Spatele
Cnd Sistemul de Asisten la Parcarea cu
Spatele este defect, grupul de instrumente va
emite un singur semnal sonor, o dat la fiecare
ciclu de aprindere i va afia mesajul SER-
VICE PARK ASSIST SYSTEM (Service
Sistem de Asisten la Parcarea cu Spatele).
Consultai Centrul Electronic de Informaii
pentru Automobil (EVIC) din Seciunea 4 a
acestui manual.
Curare Sistem de Asisten la Parcarea cu
Spatele
Curai Senzorii de Asisten la Parcarea cu
Spatele cu ap, spun pentru splare auto i
cu o lavet moale. Nu utilizai lavete aspre sau
din materiale dure. Nu zgriai sau mpingei
spre interior senzorii. n caz contrar, senzorii se
pot defecta.
48
ATENIE!
Sistemul de Asisten la Parcarea cu
Spatele reprezint doar un ajutor la par-
care i nu are capacitatea de a
recunoate fiecare obstacol, inclusiv
obstacolele de dimensiuni reduse.
Bordurile parcrilor pot fi detectate tem-
porar sau pot s nu fie detectate deloc.
Obstacolele situate deasupra sau sub
nivelul senzorilor nu vor fi detectate,
atunci cnd acestea se afl n imediata
apropiere.
Cnd utilizai Sistemul de Asisten la
Parcarea cu Spatele trebuie s con-
ducei ncet, pentru a putea opri auto-
mobilul n timp util, atunci cnd se
detecteaz un obstacol. Se recomand
ca oferul s priveasc peste umr,
atunci cnd utilizeaz Sistemul de
Asisten la Parcarea cu Spatele.
AVERTISMENT!
Chiar dac utilizeaz Sistemul de Asisten
la Parcarea cu Spatele, oferii trebuie s fie
foarte ateni atunci cnd conduc cu spatele.
nainte de a conduce cu spatele, verificai
ntotdeauna cu atenie spaiul din spatele
automobilului, privii n spatele dum-
neavoastr i asigurai-v c nu exist
pietoni, animale alte automobile, obstacole
i unghiuri moarte. Dumneavoastr suntei
responsabil pentru sigurana automobilului
i trebuie s acordai n continuare o atenie
deosebit la spaiul nconjurtor. Neres-
pectarea acestor avertismente poate con-
duce la rniri personale grave sau decese.
nainte de a utiliza Sistemul de Asisten la
Parcarea cu Spatele se recomand cu insis-
ten ca bila crligului de remorcare i
ansamblul crligului de remorcare s fie
deconectate de la automobil, atunci cnd nu
este utilizat pentru remorcare.
Nerespectarea acestei instruciuni poate
determina rnirea personal sau deterio-
rarea automobilelor sau a obstacolelor ntl-
nite, deoarece crligul de remorcare cu bil
este mult mai aproape de obstacol dect
bara de protecie, atunci cnd afiajul de
avertizare aprinde LED-urile de culoare
roie. De asemenea, senzorii ar putea detec-
ta bila crligului de remorcare i ansamblul
crligului de remorcare, n funcie de dimen-
siunea i forma acestora, oferind o indicaie
fals a faptului c n spatele automobilului
exist un obstacol.
NOT:
Curai n mod regulat toi cei patru Senzori
de Asisten la Parcarea cu Spatele, pro-
cednd cu atenie pentru a nu i zgria sau
deteriora. Senzorii nu trebuie s fie acoperii
cu ghea, zpad, lapovi, noroi, murdrie
sau deeuri. Nerespectarea acestor avertis-
mente, poate determina funcionarea incorec-
t a sistemului. Sistemul ar putea s nu
detecteze un obstacol n spatele barei de pro-
tecie sau ar putea indica o informaie fals
privind existena unui obstacol n spatele
barei de protecie.
Asigurai-v c, n timp ce conducei automobilul,
nu exist obiecte pe o distan de 30 cm (11,8 )
fa de bara de protecie din spate.
Nerespectarea acestei instruciuni poate determi-
na sistemul s interpreteze incorect un obiect
foarte apropiat ca fiind o defeciune a senzorilor i
poate conduce la afiarea n grupul de instru-
mente a mesajului SERVICE PARK ASSIST
SYSTEM (Service Sistem de Asisten la
Parcarea cu Spatele). Zgomotul ultrasonic de la
frnele pneumatice ale camioanelor din apropiere,
de la perforatoarele pneumatice i de la uneltele
pneumatice ale atelierelor de lucru, pentru a aminti
cteva, vor determina dezactivarea temporar a
Sistemului de Asisten la Parcarea cu Spatele,
pn la dispariia zgomotului.
PEDALE REGLABILE - DAC EXIST N DO-
TARE
Aceast funcie permite deplasarea spre ofer a
pedalei de frn i pedalei de acceleraie, pentru
a asigura o poziie mai bun fa de volan.
Sistemul de reglare a pedalelor este proiectat
pentru a oferi oferului un grad sporit de confort,
alturi de coloana de direcie nclinabil i
scaunul reglabil. Poziia pedalei de frn i a pe-
dalei de acceleraie poate fi reglat fr a pericli-
ta sigurana sau confortul, la acionarea pedalelor.
Buton pentru reglarea pedalelor
Apsai partea stng a butonului pentru a deplasa
pedalele spre napoi (spre ofer).
Apsai partea dreapt a butonului pentru a deplasa
pedalele spre nainte (n partea opus oferului).
Pedalele pot fi reglate chiar i n cazul n care
contactul este decuplat (n poziia OFF).
Pedalele pot fi reglate n timpul mersului.
Pedalele nu pot fi reglate cnd automobilul
se afl n poziia R (Mararier) sau cnd
Sistemul de Control al Vitezei este activat.
Automobil (EVIC) va afia un mesaj, dac se
ncearc reglarea pedalelor, cnd sistemul
este dezactivat (Adjustable Pedal Disabled
- Cruise Control Engaged - Sistem de
Reglare Pedale Dezactivat - Tempomat
Activat sau Adjustable Pedal Disabled -
Vehicle In Reverse - Sistem de Reglare -
Pedale Dezactivat - Automobil n Mara-
rier). Pentru informaii suplimentare, consul-
tai Centrul Electronic de Informaii pentru
Automobil (EVIC) din Seciunea 4.
CONTROL ELECTRONIC AL VITEZEI
Cnd este activat acest sistem preia controlul
asupra acceleratorului, la viteze mai mari de 40
km/h (25 mile pe or) n cazul motoarelor de
5,7L i 48 km/h (30 mile pe or) n cazul motoa-
relor de 4,7L.
Comenzile sunt montate pe volan i constau n
butonul ON/OFF (Activare/Dezactivare), SET
(Setare), RESUME ACCEL (Reluare acceleraie),
CANCEL (Anulare) i DECEL (Decelerare).
49
ATENIE!
Nu aezai nici un obiect sub pedalele
reglabile i nu mpiedicai capacitatea
acestora de a se deplasa, deoarece
comenzile pedalelor se fot defecta. Cursa
pedalei se poate limita, dac deplasarea
este oprit de un obstacol aprut n calea
pedalelor reglabile.
Pentru a activa sistemul
Apsai butonul ON/OFF pentru a activa sis-
temul. Pentru a dezactiva sistemul, apsai
nc o dat butonul ON/OFF. Cnd nu este uti-
lizat, sistemul trebuie dezactivat. Lampa de
indicare a tempomatului (CRUISE) din grupul
de instrumente se va aprinde, atunci cnd sis-
temul este activ.
Pentru a seta viteza dorit
Cnd automobilul a atins viteza dorit, apsai
i eliberai butonul SET (Setare). Eliberai
pedala de frn i automobilul se va deplasa
cu viteza selectat.
Pentru a dezactiva sistemul
Dac apsai uor pedala de frn, dac fr-
nai n mod normal sau dac apsai pe butonul
CANCEL (Anulare), Sistemul Electronic de
Control al Vitezei va fi decuplat, dar viteza
setat va fi reinut n memorie.
Dac apsai pe butonul ON/OFF (Activa-
re/Dezactivare) pentru a dezactiva sistemul
sau dac decuplai contactul, vei terge n
acelai timp i memoria.
Pentru a relua viteza
Pentru a relua viteza setat anterior, apsai i
eliberai butonul RESUME ACCEL (Reluare
acceleraie). Acest buton poate fi utilizat pentru
orice vitez care depete aproximativ 40 km/h
(25 mph) n cazul motoarelor de 5,7L i 48 km/h
(30 mile pe or) n cazul motoarelor de 4,7L.
Pentru a varia setarea vitezei
Cnd Sistemul Electronic de Control al Vitezei
este activat (ON), putei mri viteza apsnd i
innd apsat butonul RESUME ACCEL
(Reluare acceleraie). Cnd butonul este elib-
erat, va fi stabilit o nou vitez setat.
Apsnd o singur dat butonul RESUME
ACCEL (Reluare Acceleraie) viteza va crete
cu 3 km/h (2 mph) (la Modelele cu motor de
4,7L) sau cu 2 km/h (1 mph) (la Modelele cu
motor de 5,7L). Cu fiecare apsare a butonului,
viteza crete, prin urmare, apsnd pe buton
de trei ori, viteza va crete cu 10 km/h (6 mph)
(la Modelele cu motor de 4,7L) sau cu 5 km/h
(3 mph) (la Modelele cu motor de 5,7L), etc.
Pentru reduce viteza n timp ce Sistemul
Electronic de Control al Vitezei este activat
(ON) i pentru a seta (SET), apsai i
meninei apsat butonul DECEL (Decelerare).
Cnd automobilul a atins viteza dorit, eliberai
butonul i noua vitez va fi setat.
Pentru a accelera pentru depire
Apsai pedala de acceleraie, ca de obicei. La
eliberarea pedalei, automobilul va reveni la
viteza setat.
NOT:
Cnd conducei n pant ascendent, la
nlimi de aproximativ 610 metri (2000 de
picioare) sau cnd automobilul este foarte
ncrcat (n special cnd tracteaz o remor-
c) acesta poate cobor sub viteza setat.
Dac viteza automobilului scade sub
aproximativ 40 km/h (25 mph) n cazul
motoarelor de 5,7L i sub 48 km/h (30 mile
pe or) n cazul motoarelor de 4,7L,
Sistemul Electronic de Control al Vitezei va
fi automat dezactivat. n acest caz, putei
apsa pedala de acceleraie, pentru a
menine viteza dorit.
n condiiile menionate mai sus, automobilele
pot prezenta cteva treceri din treapta 4 n treap-
ta 3 de vitez. Pentru a reduce frecvena treceri-
lor dintr-o treapt superioar ntr-o treapt infe-
rioar i pentru a mbunti performana automo-
bilului, se recomand blocarea regimului de
croazier. Apsai pe butonul TOW/HAUL
(Tractare/Remorcare) situat n partea inferioar
central a grupului de butoane (sub comenzile
Sistemului de nclzire / Sistemului de Aer
Condiionat).
50
Conducerea n pante ascendente sau des-
cendente
Cnd conducei n pante ascendente sau
descendente, este posibil ca automobilul dvs.
s piard sa s ctige vitez, chiar dac
Sistemul Electronic de Control al Vitezei este
activat. De asemenea, transmisia automat
poate trece ntr-o treapt de vitez inferioar,
pentru a menine viteza la urcare sau la coborre.
n cazul n care conducei n pant descendent,
suficient de abrupt nct automobilul s ctige
vitez, apsai pe pedala de frn, care va dezac-
tiva Sistemul de Control al Vitezei i v va ajuta
s reducei viteza automobilului.
Cnd nu putei menine automobilul la o
vitez setat.
Pe suprafee alunecoase de osea, cum ar fi
pe zpad sau ghea.
n condiii de trafic foarte aglomerat sau care
variaz ca intensitate, n trafic care variaz
ca vitez sau pe osele cu serpentine.
Asigurai-v c trecei butonul Sistemului de
Control al Vitezei la poziia OFF (Dezactivat)
cnd nu utilizai sistemul pentru a evita
angajarea accidental a acestuia.
CONSOLA DIN PLAFON - DAC EXIST N
DOTARE
Consola din plafon cuprinde plafoniere/lmpi
pentru lectur, compartiment pentru ochelari
de soare i, opional, butoane pentru aciona-
rea trapei de acoperi.
Plafoniere/lmpi de lectur
n partea frontal a consolei exist dou pla-
foniere/lmpi pentru lectur.
Apsai pe lentile pentru a aprinde aceste lmpi.
Apsai nc o dat pentru a le stinge.
De asemenea, aceste lmpi se aprind la
deschiderea unei portiere din fa sau din spate. i,
de asemenea, se vor aprinde la apsarea butonu-
lui Unlock (Deblocare) de pe telecomand.
Compartiment pentru ochelari de soare
n partea din spate a consolei exist un com-
partiment pentru depozitarea unei perechi de
ochelari de soare. Sistemul de acces la acest
compartiment este de tipul push/push
(apas/apas). Apsai degetul pe consola din
plafon pentru a deschide compartimentul.
Apsai din nou pentru a nchide.
TRAP DE ACOPERI ELECTRIC - DAC
EXIST N DOTARE
Butonul trapei de acoperi este localizat ntre
parasolare, pe consola din plafon.
Buton trap de acoperi
51
AVERTISMENT!
Este periculos s lsai activat (ON)
Sistemul Electronic de Control al Vitezei
atunci cnd nu este utilizat. Ai putea seta
n mod accidental sistemul sau ai putea
seta o vitez mai mare dect ai fi dorit. Ai
putea pierde controlul i suferi un acci-
dent. Dezactivai (OFF) ntotdeauna sis-
temul, cnd nu este utilizat.
AVERTISMENT!
Pentru a menine controlul automobilului,
nu utilizai Sistemul Electronic de Control
al Vitezei n urtoarele condiii:
Deschidere trap de acoperi - Express
Apsai butonul spre napoi i eliberai, i trapa
de acoperi se va deschide automat din orice
poziie. Trapa de acoperi se va deschide com-
plet, apoi se va opri automat. Acest mod se
numete Deschidere Express. n timpul
funcionrii modului Deschidere Express, orice
acionare a butonului trapei de acoperi va opri
micarea trapei.
nchidere trap de acoperi - Express
Apsai butonul spre nainte i eliberai, i trapa
de acoperi se va nchide automat din orice
poziie. Trapa de acoperi se va nchide com-
plet, apoi se va opri automat. Acest mod se
numete nchidere Express. n timpul
funcionrii modului nchidere Express, orice
acionare a butonului trapei de acoperi va opri
micarea trapei.
Funcie de protecie mpotriva prinderii
minilor
Aceast funcie va detecta orice obstacol aflat
n calea deschiderii trapei n timpul funcionrii
modului Deschidere Express. Dac se
detecteaz un obstacol n spaiul de acionare
al trapei de acoperi, aceasta se va retrage
automat. n acest caz, ndeprtai obstacolul.
Apoi, apsai butonul spre nainte i eliberai la
modul nchidere Express.
Anulare funcie de protecie mpotriva prin-
derii minilor
n cazul n care obstacole cunoscute (precum
gheaa, murdria, etc.) mpiedic nchiderea
trapei, apsai butonul spre nainte i inei
apsat timp de dou secunde, dup efectuarea
schimbrii direciei de deplasare. Acest lucru
permite deplasarea trapei spre poziia nchis.
NOT:
La apsarea butonului, funcia de protecie
mpotriva prinderii minilor este dezactivat.
Poziie de ventilare trap de acoperi -
Express
Apsai i eliberai butonul V i trapa de
acoperi se va deschide la poziia pentru venti-
laie. Acest mod se numete Ventilaie Express
i va avea loc indiferent de poziia trapei. n
timpul funcionrii modului Ventilaie Express,
orice acionare a butonului trapei de acoperi va
opri micarea trapei.
Acionare parasolar
Parasolarul poate fi deschis manual. Cu toate
acestea, parasolarul se va deschide automat
odat cu trapa de acoperi.
NOT:
Parasolarul nu poate fi nchis cnd trapa de
acoperi este deschis.
Zgomotul vntului
Zgomotul vntului poate fi descris ca percepia
presiunii ce apas pe urechi sau ca sunetul unui
elicopter. Automobilul dvs. poate produce zgomo-
tul inconfundabil al vntului, cu geamurile
coborte sau cu trapa de acoperi (dac exist n
dotare) n anumite poziii de deschidere sau atun-
ci cnd este parial deschis. Perceperea aces-
tui zgomot este ceva normal i poate fi redus la
minimum. Dac suntei agasat de acest zgomot,
cnd geamurile din spate sunt deschise,
deschidei toate geamurile fa i spate pentru a
minimiza zgomotul. Dac suntei agasat de acest
zgomot, cnd trapa de acoperi este deschis,
52
AVERTISMENT!
Nu lsai niciodat copiii n automobil,
cnd cheile se afl n contact. Ocupanii,
n special copiii nesupravegheai pot fi
prini de trapa de acoperi n cazul n
care este acionat butonul trapei de
acoperi electrice. Nerespectarea aces-
tor avertismente poate conduce la rniri
personale grave sau decese.
n cazul unui accident, dac trapa de
acoperi este deschis riscul de a fi
aruncat afar din automobil este mai
mare. De asemenea, ai putea suferi rni
grave sau chiar deces. Purtai ntot-
deauna corect centura de siguran,
asigurndu-v c toi pasagerii o uti-
lizeaz, de asemenea, n mod adecvat.
Nu lsai copiii mici s acioneze trapa
de acoperi. Nu scoatei niciodat
degetele sau alte pri ale corpului sau
alte obiecte prin deschiderea trapei de
acoperi. Acest lucru poate avea ca
efect rniri.
reglai unghiul de deschidere pentru a minimiza
zgomotul sau deschidei oricare dintre geamuri.
ntreinere trap de acoperi
Pentru a spla panoul din sticl, utilizai o soluie
de curat non-abraziv i o lavet moale.
Funcionare cu contactul decuplat
Butoanele trapei de acoperi electrice mai rmn
active timp de 10 minute dup decuplarea contac-
tului. Dac deschidei oricare dintre portierele din
fa ale automobilului, aceast funcie va fi anulat.
Trap de acoperi complet nchis
Apsai butonul spre nainte i eliberai, pentru a
v asigura c trapa de acoperi este complet
nchis.
PRIZ DE CURENT
n partea dreapt a sertarului de depozitare
(partea inferioar central a grupului de instru-
mente) exist o priz pentru accesorii. Tragei
uor de clema capacului din plastic pentru a avea
acces la priz.
Priz electric fa
Priza electric spate (dac exist n dotare) se
afl n partea stng spate a portbagajului.
Priz electric spate
Prizele electrice sunt alimentate direct de la
baterie, prin urmare acestea primesc energie
electric atunci cnd contactul este cuplat sau
decuplat.
Toate accesoriile conectate la aceast priz
trebuie scoase din priz sau oprite atunci cnd
nu utilizai automobilul, pentru a proteja bateria
mpotriva descrcrii.
53
ATENIE!
Utilizarea prizei electrice cu contactul
decuplat
Multe accesorii ce pot fi conectate la
aceste prize i preiau energia de la
bateria automobilului, chiar i atunci
cnd nu sunt utilizate (de ex. telefoanele
mobile, etc.). n cele din urm, dac
rmn conectate o perioad mai lung
de timp, bateria automobilului se va
descrca n msura n care va reduce
durata sa de via i/sau va mpiedica
pornirea motorului.
Accesoriile ce preiau o putere mai mare
(ca de ex. sistemele de rcire, aspira-
toarele de praf, lmpile, etc.) vor degra-
da bateria chiar mult mai rapid. Utilizai
aceste accesorii numai cu intermiten
i cu cea mai mare pruden.
Dup utilizarea unor accesorii de mare
putere sau dup perioade lungi n care
automobilul nu a fost pornit (cu acce-
sorii conectate nc la priz), automo-
bilul trebuie condus o perioad de timp
suficient pentru a permite generatoru-
lui s rencarce bateria automobilului.
SUPORTURI PENTRU PAHARE
n consola central exis dou suporturi pentru
pahare, pentru pasagerii scaunelor din fa.
Suporturi pentru pahare fa
NOT:
Suportul pentru pahare este detaabil i
poate fi demontat din consol pentru
curare. Poate fi remontat apsnd supor-
tul pentru paharul mai mare spre scaunul
pasagerului din fa, dar partea superioar
a suportului nu va fi la acelai nivel cu
suprafaa consolei.
Pasagerii din spate au acces la dou suporturi
pentru pahare ce se pot trage din partea cen-
tral inferioar a banchetei din spate.
Suporturi pentru pahare spate
CARACTERISTICI PORTBAGAJ
Portbagaj iluminat
Lampa pentru iluminarea portbagajului se
aprinde la deschiderea hayonului, a oricreia
dintre portiere sau la rotirea butonului de
acionare a reostatului de pe maneta de control
multifuncional, pn la poziia superioar
maxim. Dac toate portierele sunt nchise i
deschidei numai hayonul, dac apsai pe
suprafaa lentilei lmpii pentru iluminarea portba-
gajului, vei stinge toate luminile interioare. Dac
apsai din nou pe suprafaa lentilei, vei readuce
luminile interioare la funcionarea normal.
Compartiment de stocare spate
Compartimentul de stocare spate se afl n
spatele scaunului din spate de pe partea
stng.
Compartiment de stocare spate
Capac portbagaj retractabil - Dac
exist n dotare
NOT:
Acest capac este destinat pentru a asigura
intimitate cu privire la coninutul portbaga-
jului, i nu pentru a susine ncrcturi.
Acesta nu va asigura ncrctura mpotriva
deplasrii i nu va proteja pasagerii de
ncrctura nefixat corespunztor.
Pentru a acoperi portbagajul.
1. Prindei capacul de mnerul central. Tragei
de acesta peste portbagaj.
2. Introducei pinii de la capetele capacului n
slot-urile din capacul capitonajului montantului.
54
3. Hayonul poate fi deschis cu capacul portba-
gajului aflat n poziie.
Capac portbagaj
Crlige de amarare portbagaj
Crligele de amarare situate pe podeaua port-
bagajului trebuie utilizate pentru a fixa n siguran
ncrcturile n timpul deplasrii automobilului.
Crlige de amarare portbagaj
Nu transportai ncrcturi ce depesc limi-
tele de sarcin descrise pe eticheta ataat
pe portiera stng sau pe stlpul central al
portierei din partea stng. Pentru informaii
suplimentare privind limitele de greutate ale
ncrcturii consultai ncrcarea automo-
bilului din Seciunea 5.
Aezai ntotdeauna ncrctura uniform pe
podeaua portbagajului. Poziionai obiectele
grele n partea de jos i ct mai spre nainte
posibil.
Aezai ct mai mult ncrctur posibil pe
puntea fa sau pe puntea spate. Prea mult
ncrctur sau o greutate plasat incorect
n faa sau n spatele punii spate poate
determina balansarea seciunii posterioare a
automobilului.
55
AVERTISMENT!
n caz de accident, un capac de portbagaj
nefixat corespunztor poate provoca
rnirea pasagerilor. Acesta s-ar putea
desprinde la o frnare brusc i ar putea
lovi un ocupant al automobilului. Nu
depozitai capacul portbagajului pe
podeaua acestuia sau n habitaclu, atunci
cnd nu este folosit. Scoatei capacul din
automobil atunci cnd l demontai. Nu
depozitai capacul portbagajului n auto-
mobil.
AVERTISMENT!
Crligele de amarare nu sunt ancore de
siguran pentru montarea tetierelor
scaunelor pentru copii. n caz de frnare
brusc sau coliziune, un crlig se poate
slbi permind desprinderea uoar a
scaunului pentru copii. Copilul poate fi
grav rnit. Utilizai numai ancore special
proiectate pentru amararea tetierelor
scaunelor pentru copii.
AVERTISMENT!
Greutatea i poziia portbagajului i a
pasagerilor poate modifica centrul de
greutate al automobilului, afectnd carac-
teristicile de manevrare a acestuia. Pentru
a evita pierderea controlului ce poate con-
duce la rniri personale, respectai aceste
instruciuni de ncrcare a automobilului:
AVERTISMENT!
Pentru protecia mpotriva rnirii persona-
le, pasagerii nu trebuie s se aeze n
portbagaj. Portbagajul este destinat
exclusiv pentru transportarea ncrc-
turilor i nu a pasagerilor, care trebuie s
stea aezai pe scaune i s foloseasc
corespunztor centurile de siguran.
Podea portbagaj
Panoul podelei portbagajului poate fi rabatat
pentru o utilitate sporit. O latur este
mochetat iar cealalt parte este dotat cu un
sertar cptuit cu plastic, care cuprinde o vari-
etate de articole.
Podea portbagaj
Podeaua portbagajului este susinut prin dis-
pozitive de blocare cu arc. Pentru a utiliza
podeaua portbagajului, respectai procedura
urmtoare:
NOT:
Dispozitivele de blocare a podelei portbaga-
jului nu trebuie utilizate pe post de crlige
de amarare.
1. Ridicai n sus ochiul(rile) astfel nct s fie per-
pendicular(e) (vertical(e)) pe suprafaa sertarului.
2. Tragei n sus de ochi(uri) i rotii-le la 90 de gra-
de, astfel nct s fie paralele cu fanta sertarului.
3. Ridicai sertarul pe ochi(uri) i repoziionai-l.
4. Tragei n sus de ochi(uri) i rotii-le la 90 de
grade, astfel nct s fie perpendiculare (verti-
cale) pe fanta sertarului.
5. Apsai n jos ochiul(rile), astfel nct s fie
paralele cu partea superioar a sertarului.
CARACTERISTICI LUNET
tergtor / sistem de splare lunet
Pe partea dreapt a coloanei de direcie exist
un buton ce comand funcionarea tergtoru-
lui/sistemului de splare a lunetei. Rotind
partea central a butonului pn la poziia DEL
(temporizare) sau poziia ON (activat), vei acti-
va tergtorul. Rotind partea central a butonu-
lui n sus sau n jos, pn la captul, vei activa
funcia de splare a lunetei. Pompa sistemului
de splare va continua s funcioneze atta
timp ct butonul este apsat. La eliberarea
butonului, tergtoarele vor efectua 3 cicluri
nainte de a reveni la poziia de parcare.
Buton spltor/tergtor lunet
Dac tergtorul lunetei funcioneaz cnd
contactul este decuplat (OFF), tergtorul va
reveni automat la poziia de parcare, Park.
Dac luneta este deschis, conexiunea cu
tergtorul acesteia este ntrerupt, mpie-
dicnd acionarea lamelei. Cnd luneta este
nchis, butonul tergtorului spate trebuie
oprit i pornit sau contactul trebuie decuplat
(OFF) i recuplat (ON) pentru a reporni ter-
gtorul lunetei.
Completare cu lichid sistem de splare
Sistemul de splare a parbrizului i lunetei au
acelai rezervor. Acesta este situat n faa
compartimentului motorului, pe partea pasageru-
lui i trebuie verificat la intervale regulate privind
nivelul de lichid. Umplei rezervorul cu solvent
pentru splarea parbrizului (nu cu antigel pentru
radiator) i acionai sistemul timp de cteva
secunde, pentru a elimina apa rezidual.
PORTBAGAJ DE ACOPERI - DAC EXIS-
T N DOTARE
Portbagajele de acoperi nu mresc sarcina
maxim admis a automobilului. Asigurai-v
c sarcina total a ocupanilor i bagajelor din
interiorul automobilului, plus sarcina din port-
bagajul de acoperi nu depesc capacitatea
nominal a automobilului.
Acest automobil nu este echipat cu ine trans-
versale integrate pentru portbagajul de acope-
56
ri, dect n cazul n care comandai ca echipa-
ment opional. inele transversale trebuie mon-
tate nainte de transportarea ncrcturilor n
portbagajul de acoperi. Dac automobilul nu
este echipat cu ine transversale, dealerul dvs.
autorizat poate comanda i monta ine trans-
versale tip Mopar
, special create pentru acest

sistem de portbagaj de acoperi sau v poate
oferi un numr de ine create pentru montarea
post-vnzare, configurate conform stilului dvs.
de via i activitilor specifice.
NOT:
inele transversale opionale au apte
locaii specifice identificate printr-o funcie
prezent att la inele laterale ct i la cele
transversale. inele transversale trebuie
fixate ntr-una dintre cele apte locaii de
blocare de pe ina lateral, pentru a preveni
deplasarea n caz de frnare brusc. Pentru
performane mbuntite privind zgomotul
vntului, atunci cnd inele transversale nu
sunt utilizate, aezai-le n poziiile de blo-
care #2 (a doua poziie de blocare din faa
automobilului) i #7 (cea mai apropiat
poziie fa de seciunea posterioar a auto-
mobilului), dup cum este indicat prin
funcia unic de pe inele laterale.
57
ATENIE!
Pentru a preveni deteriorarea acoperiului
automobilului dvs., NU transportai bagaje n
portbagajul de acoperi, fr montarea pre-
alabil a inelor transversale. ncrctura
trebuie asigurat i plasat pe inele trans-
versale, nu direct pe acoperi. Dac suntei
nevoit s plasai ncrctura pe acoperi,
aezai o ptur sau alt mod de protecie
similar ntre ncrctur i suprafaa
acoperiului.
Pentru a evita deteriorarea portbagajului de
acoperi i a automobilului, nu depii
sarcina maxim admis pe sistemul de ine
transversale sau sarcina maxim admis pe
sistemul de portbagaj de acoperi de 68 kg
(150 lbs). Distribuii ntotdeauna ncrc-
turile grele ct mai uniform posibil i fixai
corespunztor ncrctura.
Articolele lungi care depesc nivelul par-
brizului, cum ar fi panourile din lemn sau pl-
cile de surf, trebuie fixate att de partea
frontal ct i de partea posterioar a auto-
mobilului.
Conducei cu viteze reduse i virai cu
atenie, atunci cnd transportai articole
lungi sau bagaje grele n portbagajul de
acoperi. Fora vntului, datorat forelor
naturii sau provocat de camioanele de
mare tonaj, participante la trafic, poate adu-
ga brusc un plus de sarcin datorit efectu-
lui de aspiraie. Acest lucru se petrece n
special n cazul articolelor plane i de mari
dimensiuni ce pot deteriora portbagajul sau
automobilul.
AVERTISMENT!
ncrctura trebuie fixat ferm nainte de a
porni la drum. ncrcturile nefixate co-
respunztor se pot desprinde de pe automo-
bil, mai ales la viteze mari, provocnd rnirea
personal sau deteriorarea automobilului.
Respectai Atenionrile privind portbaga-
jul de acoperi, atunci cnd transportai
ncrcturi pe acesta.
58
PREZENTARE GRUP DE INSTRUMENTE
PLANA DE INSTRUMENTE I COMENZILE .........................60
PLANA DE INSTRUMENTE ....................................................61
DESCRIEREA GRUPULUI DE INSTRUMENTE .......................62
CENTRUL ELECTRONIC DE INFORMAII
PENTRU AUTOMOBIL - DAC EXIST N DOTARE...........65
Funcii programabile de ctre client.................................66
Busol/Temperatur/Computer de bord...........................68
Computer de bord...............................................................68
SISTEME AUDIO........................................................................72
SISTEM DE NAVIGAIE (COD COMERCIAL REJ) -
DAC EXIST N DOTARE.....................................................72
CONTROL CLIMATIZARE...................................................72
Control climatizare - manual..............................................72
Recomandri de utilizare ...................................................75
Control automat temperatur - Dac exist n dotare.....76
Utilizarea n sezonul cald...................................................80
Utilizarea n sezonul rece...................................................80
Depozitarea pentru vacan...............................................80
Aburirea geamurilor............................................................80
Admisia aerului exterior.....................................................80
4
59
INSTRUMENT PANEL AND INTERIOR CONTROLS
60
PLANA DE INSTRUMENTE I COMENZILE
1. Orificiu de ventilaie
2. Grup de instrumente
3. Claxon
4. Radio
5. Torpedo
6. Comenzi climatizare
7. Comutator nclzire scaun*
8. Priz
9. Comutator asistare
parcare cu spatele*
10. Comutator pedale reglabile*
11. Comutator sistem de
control electronic al
stabilitii/de control
al traciunii*
12. Priz auxiliar
13. Comutator contact
14. Comutator
Tractare/Remorcare
15. Grupul superior de butoane
61
PLANA DE INSTRUMENTE
DESCRIEREA GRUPULUI
DE INSTRUMENTE
1. Vitezometru
Indic viteza automobilului.
2. Lamp de avertizare pentru sistemul
de frnare
Lampa roie de avertizare BRAKE
(Frn) se aprinde la prima cuplare
a contactului i se menine aprins
scurt timp ca o verificare a becului.
Dac becul nu se aprinde la
pornire, remediai imediat defeci-
unea. Dac lampa se menine aprins mai
mult timp, pentru indic faptul c frna de
mn nu a fost eliberat.
Dac lampa se menine aprins cnd frna de
mn este liber, aceasta indic o posibil defeci-
une a sistemului hidraulic de frnare sau un nivel
sczut al lichidului. n acest caz lampa se va
menine aprins pn la ndeprtarea cauzei.
Dac este indicat o defeciune a sistemului de
frnare, sunt necesare reparaii urgente, utilizarea
automobilului n aceste condiii fiind periculoas.
3. Lamp de indicare pentru semnalizarea
schimbrii direciei
Sgeata semnalizeaz intermitent simul-
tan cu lmpile exterioare de semnalizare
a direciei atunci cnd este acionat
maneta de semnalizare a direciei.
n cazul n care componentele electronice ale
automobilului detecteaz faptul c automobilul
a parcurs aproximativ o mil cu lmpile de
semnalizare a direciei aprinse, se va declana
un semnal sonor pentru a v solicita dezacti-
varea semnalizatoarelor. Dac unul dintre indi-
catoare lumineaz intermitent rapid, verificai
dac vreunul dintre becurile exterioare este ars.
4. Lamp de indicare pentru faza lung
Indic faptul c farurile sunt comutate
pentru faza lung.
5. Lamp de indicare defeciuni
Aceast lamp aparine sistemului de
diagnosticare la bord denumit OBD
care monitorizeaz sistemele de con-
trol ale motorului i ale transmisiei
automate. Lampa se aprinde cnd cheia de
contact se afl n poziia ON (pornit) nainte de
pornirea motorului. Dac becul nu se aprinde la
rotirea cheii din poziia OFF n poziia ON, veri-
ficai imediat starea acestuia.
Anumite situaii, cum ar fi nfiletarea inadecvat
sau lipsa buonului rezervorului de com-
bustibil, calitatea inferioar a carburantului etc.,
pot determina aprinderea lmpii la pornirea
motorului. Dac lampa se menine aprins pe
parcursul mai multor trasee uzuale, automo-
bilul ar trebui supus unei intervenii service. n
majoritatea situaiilor automobilul se poate con-
duce n mod normal i nu necesit tractare.
Lampa de indicare pentru defeciuni semnali-
zeaz intermitent pentru a v avertiza asupra
situaiilor grave care pot conduce la pierderea
imediat a puterii motorului sau la avarierea
grav a convertorului catalitic. ntr-o astfel de
situaie, automobilul trebuie s fie supus unei
intervenii service ct mai curnd posibil.
6. Lamp de avertizare airbag
Lampa trebuie s se aprind i s
rmn aprins timp de 6 - 8 secunde,
ca o verificare a becului, la prima
cuplare a contactului. Dac lampa nu este
aprins n timpul pornirii, se menine aprins sau
se aprinde n timpul conducerii, verificai sistemul
la un dealer autorizat ct mai curnd posibil.
7. Lamp de avertizare ABS
Aceast lamp monitorizeaz Sistemul
de anti-blocare la frnare Aceast
lamp se aprinde la cuplarea contactu-
lui i se poate menine aprins timp de patru
secunde.
Dac lampa ABS rmne aprins sau se
aprinde n timpul conducerii, indic faptul c
funcia de antiblocare a sistemului de frnare
nu funcioneaz i c necesit intervenie serv-
ice. Cu toate acestea, sistemul convenional de
frnare va continua s funcioneze normal
62
dac lampa de avertizare BRAKE (frn) nu
este aprins.
Dac lampa aferent sistemului ABS este
aprins, sistemul de frnare necesit inter-
venie service ct mai curnd posibil pentru a
recupera avantajele funciei de antiblocare a
sistemului de frnare. Dac lampa ABS nu se
aprinde la cuplarea contactului, verificai lampa
la un dealer autorizat.
8. Turometru
Segmentele roii indic numrul maxim de
rotaii pe minut admise (r.p.m. x 1000) pentru
fiecare domeniu de vitez. nainte de a ajunge
la zona roie reducei acceleraia.
9. Lamp de indicare a sistemului de alar-
m de siguran - Dac exist n dotare
Aceast lamp se va aprinde intermitent rapid
timp de aproximativ 15 secunde cnd se
activeaz alarma antifurt a automobilului.
Lampa va lumina intermitent cu frecven
redus n mod continuu dup setarea alarmei.
De asemenea se va aprinde i lampa de sigu-
ran timp de aproximativ trei secunde la
cuplarea contactului.
10. Lamp de avertizare pentru presiunea
uleiului
Aceast lamp indic o presiune
sczut a uleiului de motor. Lampa tre-
buie s se aprind pentru foarte puin
timp la pornirea motorului. Dac lampa
se aprinde n timpul conducerii oprii automo-
bilul i motorul ct mai curnd posibil. Cnd
acesta lamp se aprinde va fi nsoit se un
semnal sonor continuu.
Nu conducei automobilul pn la remedierea
defeciunii. Aceast lamp nu indic volumul
de ulei din motor. Nivelul uleiului pentru motor
trebuie verificat sub capot.
11. Lampa de indicare a programului elec-
tronic de stabilitate (ESP) /Lampa de control
a sistemului de control al traciunii (TCS) -
Dac exist n dotare
Dac aceast lamp de indicare sem-
nalizeaz intermitent n timpul accele-
rrii, accelerai ct mai puin posibil. n
timpul conducerii accelerai mai puin.
Adaptai-v viteza i stilul de conduce-
re la condiiile de trafic predominante i nu
dezactivai sistemul ESP sau TCS - dac
exist n dotare. Lampa de indicare va lumina
intermitent cnd sistemul ESP sau TCS este
activ i contribuie la mbuntirea stabilitii
automobilului. Dac lampa de indicare este
aprins permanent, exist posibilitatea ca sis-
temul ESP sau TCS s nu funcioneze normal.
12. Lamp de avertizare pentru sistemul de
monitorizare a presiunii n anvelope - Dac
exist n dotare
Lampa va lumina continuu dac pre-
siunea din anvelope este sczut. De
asemenea, lampa se va aprinde dac
exist o problem a unui senzor de
anvelope. Cnd este detectat o defeciune a
sistemului, lampa de indicare va semnaliza
intermitent n mod repetitiv, timp de zece
secunde. Ciclul de semnalizare se va repeta la
fiecare zece minute sau pn la remedierea
defeciunii i resetare. Lampa va rmne aprin-
s sau va lumina intermitent pn cnd pre-
siunea din anvelope este reglat corect sau
pn la remedierea problemei senzorului.
Aceast lamp se va aprinde scurt ca o confir-
mare a verificrii becului la pornirea motorului.
Cnd lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii n anvelope este aprin-
s, una sau mai multe anvelope sunt dezum-
flate semnificativ. Trebuie s oprii, s verificai
anvelopele ct mai curnd posibil i s le
umflai la presiunea adecvat conform indicai-
ilor de pe anvelop i de pe placa cu informaii
despre ncrcare. Conducerea cu o anvelop
dezumflat semnificativ are drept rezultat
supranclzirea acestuia, putndu-se produce
o pan. Umflarea insuficient reduce, de
asemenea, eficiena carburantului i durata de
via a suprafeei de rulare a anvelopei, putnd
afecta manevrabilitatea i caracteristicile la
oprire. Fiecare anvelop, inclusiv cea de rezer-
v, trebuie verificat lunar cnd aceasta este
rece, iar presiunea de umflare trebuie reglat la
valoarea recomandat conform specificaiilor
de pe placa cu informaii referitoare la ncr-
care.
63
13. Indicator de temperatur
Indicatorul de temperatur indic temperatura
lichidului de rcire a motorului. Fiecare rezultat
cuprins n domeniul de valori normale indic faptul
c sistemul de rcire a motorului funcioneaz n
mod satisfctor.
Acul indicator va indica probabil o temperatur
mai mare n timpul conducerii n condiii termice
crescute, la urcarea pantelor muntoase sau n tim-
pul tractrii unei remorci. Nu trebuie permis
depirea limitelor superioare ale intervalului nor-
mal de funcionare.
14. Centru Electronic de Informaii pentru
Automobil
Afiaj
n condiii adecvate, pe acest ecran sunt afiate
mesajele Centrului Electronic de Informaii pentru
Automobil (EVIC - Electronic Vehicle Information
Center). Consultai Centrului Electronic de
Informaii pentru Automobil, ulterior n aceast
seciune.
15. Lamp de control tractare/remorcare
Aceast lamp se aprinde cnd este selec-
tat butonul TOW/HAUL (Tractare /
Remorcare). Butonul TOW / HAUL se afl
n centrul planei de bord (sub comenzile
sistemului de climatizare).
16. Lampa de indicare pentru modul 4WD
LOW - dac exist n dotare
Aceast lamp avertizeaz oferul asupra
faptului c automobilul se afl n modul
4WD LOW (nainte lent). Arborii motorii
fa i spate sunt blocai mecanic mpre-
un, fornd roile din fa i din spate s
se roteasc la aceeai vitez.
17. Lampa sistemului de avertizare prindere
centur de siguran
La cuplarea contactului, lampa se aprinde
timp de 5 - 8 secunde, ca o verificare a
becului. Dac n timpul acestei verificri
centura de siguran a oferului nu este
fixat se va declana o avertizare sonor.
Dup verificarea becului sau n timpul conducerii,
dac centura de siguran a oferului nc nu a fost
fixat, lampa sistemului de avertizare prindere cen-
tur de siguran va lumina intermitent sau se va
menine aprins. Consultai Sistem avansat de
avertizare prindere centur de siguran (Alert
centur) - din seciunea Sisteme de reinere a
pasagerilor, pentru informaii suplimentare.
18. Lampa de indicare tempomat
Aceast lamp de indicare se aprinde la activarea
sistemului de control al vitezei.
19. Kilometraj/Kilometraj parcurs
Kilometrajul indic distana total parcurs de
automobil. Kilometrajul parcurs indic distane
parcurse individual.
20. Indicatorul gamei de viteze
Acest indicator vizual indic poziia de vitez
selectat a transmisiei automate.
21. Indicatorul nivelului de carburant
Indicatorul arat nivelul carburantului din rezervor,
cnd cheia de contact se afl n poziia "ON"
(Pornit).
22. Lamp de avertizare control electronic al
acceleraiei (ETC) - Dac exist n dotare
(numai pentru motorul 5.7L)
Aceast lamp v informeaz c
exist o problem a sistemului de
control electronic al acceleraiei. Dac
este detectat o problem, lampa se
va aprinde n timp ce motorul este por-
nit. Rotii cheia n contact cnd automobilul este
oprit complet, iar maneta selectorului se afl n pozi-
ia P (Parcare). Lampa ar trebui s se sting.
64
ATENIE!
Conducerea cu un sistem fierbinte de rcire a
motorului ar putea produce deteriorarea auto-
mobilului. Dac indicatorul de temperatur
indic (H), parcai i oprii automobilul. Meninei
automobilul n regim de ralanti cu aerul
condiionat oprit, pn cnd indicatorul coboar
din nou n intervalul normal. Dac indicatorul
rmne n dreptul H i auzii semnale sonore
continue, oprii motorul imediat i solicitai inter-
venia service.
AVERTISMENT!
Un sistem fierbinte de rcire a motorului este
periculos. Dumneavoastr sau alte persoane pot
suferi arsuri grave provocate de abur sau
lichidul de rcire aflat n fierbere. Dac v
hotri s intervenii personal sub capota
motorului, consultai Seciunea 7 a acestui
manual. Respectai avertismentele din seciunea
-Buonul de presiune al sistemului de rcire.-
Dac lampa rmne aprins cnd motorul este por-
nit automobilul poate fi condus n continuare, ns ar
trebui s solicitai ct mai curnd dealerului dum-
neavoastr efectuarea unei intervenii service. Dac
lampa lumineaz intermitent cnd motorul este por-
nit, este necesar intervenia service imediat i
exist posibilitatea ca performanele motorului s fie
reduse, s existe un ralanti cu ton ridicat sau brut
sau ca motorul s se caleze, iar automobilul s
necesite tractare. Lampa se aprinde prima cuplare a
contactului i se menine aprins scurt timp ca o
verificare a becului. Dac lampa nu se aprinde la
pornire, verificai sistemul la un dealer autorizat.
23. Lampa de indicare pentru proiectoarele de
cea - Dac exist n dotare
Lampa indic faptul c proiectoarele de
cea sunt aprinse.
24. Lampa de avertizare pentru tensiune
Aceast lamp monitorizeaz tensiunea
sistemului electric. Lampa trebuie s se
aprind pentru scurt timp la pornirea
motorului. Dac lampa se menine aprins
sau se aprinde n timpul conducerii, aceasta indic
o problem a sistemului de ncrcare. Este nece-
sar intervenia service imediat.
25. Lampa de indicare pentru lmpile de cea
spate - Dac exist n dotare
Lampa indic faptul c lmpile de cea
spate sunt aprinse.
CENTRUL ELECTRONIC DE INFOR-
MAII PENTRU AUTOMOBIL - DAC
EXIST N DOTARE
Automobil (EVIC) situat pe grupul de instru-
mente, va afia n anumite condiii urmtoarele
mesaje i simboluri. Unele dintre mesaje sunt
nsoite de un semnal sonor.
LAMP DE SEMNALIZARE A DIRECIEI
APRINS
EFECTUAI INTERVENII SERVICE
CHEIE NEPROGRAMAT
- CHEIE DETERIORAT
CHEIE NEPROGRAMAT
- CHEIE NEVALID
CHEIE NEPROGRAMAT - LIMIT DE
PROGRAMARE A CHEII DEPIT
PROGRAMARE ACTIV - NOUA CHEIE
PROGRAMAT
CHEIE DE SIGURAN SERVICE
CHEIE NEVALID - NCERCAI CHEIA
DE REZERV
PORTIER OFER / PASAGER
DESCHIS (cu imagine)
PORTIER STNGA / DREAPTA SPATE
DESCHIS (cu imagine)
X PORTIERE DESCHISE (cu imagine)
HAYON DESCHIS (cu imagine)
HAYON/PORTIER DESCHIS() (cu imagine)
HAYON/PORTIERE DESCHIS(E) (cu imagine)
LUNET DESCHIS (cu imagine)
CAPOTA MOTORULUI RIDICAT (cu imagine)
CAPOT/PORTIER DESCHIS (cu imagine)
CAPOT/PORTIERE DESCHIS(E) (cu
imagine)
HAYON/CAPOT RIDICAT() (cu imagine)
CAPOT/GEAM/PORTIER DESCHIS()
(cu imagine)
CAPOT/GEAM/PORTIERE DESCHIS(E)
(cu imagine)
CAPOT/HAYON/PORTIER DESCHIS()
(cu imagine)
CAPOT/HAYON/PORTIERE DESCHIS(E)
(cu imagine)
LUNET/PORTIER DESCHIS (cu imagine)
LUNET/PORTIERE DESCHIS(E) (cu
imagine)
65
LUNET/CAPOT DESCHIS (cu imagine)
NIVEL SCZUT LICHID DE SPLARE (cu
imagine)
NIVEL SCZUT COMBUSTIBIL (cu imagine)
VERIFICARE INDICATORI
ASISTENA LA PARCARE DEZACTIVAT
SERVICE SISTEM DE ASISTEN LA
PARCARE
TRANSMISIE SUPRANCLZIT
VERIFICARE PROCEDUR DE
COMUTARE
SISTEM SERVICE 4WD
SISTEM 4WD N POZIIA NEUTR
NIVEL SCZUT LICHID DE FRN
AVERTISMENT! LIMITA DE VITEZ
VERIFICAI BUON REZERVOR
SERVICE SUSPENSIE
SISTEM ESP DEZACTIVAT
SERVICE SISTEM ELECTRONIC
FRNARE
SISTEM TRACIUNE DEZACTIVAT
POZIIA #1 A MEMORIEI SETAT
POZIIA #2 A MEMORIEI SETAT
SISTEM MEMORIE DEZACTIVAT -
CENTUR FIXAT (cu imagine)
SISTEM MEMORIE DEZACTIVAT -
AUTOMOBIL NESTAIONAR
MEMORIE 1 OFER
MEMORIE 2 OFER
REGLARE PEDAL DEZACTIVAT - TEM-
POMAT SETAT
REGLARE PEDAL DEZACTIVAT-
MANETA N MARARIER
SERVICE SISTEM PRESIUNE ANVELOPE
PRESIUNE SCZUT STNGA FA
(Numai sistem Premium TPM)
PRESIUNE SCZUT DREAPTA FA
PRESIUNE SCZUT STNGA SPATE
PRESIUNE SCZUT DREAPTA SPATE
PRESIUNE SCZUT ROAT DE
REZERV (Numai sistem Premium TPM)
ATEPTARE PORNIRE (cu imagine)
(Numai modele Diesel)
AP N CARBURANT (Numai modele
Diesel)
Funcii programabile de ctre client
Apsai butonul MENIU pn se afieaz pe
ecran una dintre opiunile:
Language (Limba)?
n acest ecran putei selecta una dintre cele trei
limbi pentru toate afiajele, inclusiv pentru
funciile computerului de bord. Apsai butonul
STEP pentru a selecta din acest ecran English,
Espanol, Francais, Deutsch sau Italiana. n
continuare informaiile vor fi afiate n limba
selectat.
66
Display U.S. or Metric (Afiare n sistem
SUA sau metric)?
Apsai butonul STEP pentru a selecta una
dintre opiunile US sau Metric, afiate pe ecran.
Afiajele de pe consola de pe plafon i plana
de bord vor utiliza unitile selectate.
Remote Unlock Driver-s Door 1st (Deblocare
telecomandat nti a portierei oferului)?
Cnd este selectat aceast caracteristic, la
prima apsare a butonului de deblocare teleco-
mandat a accesului, va fi deblocat numai
portiera oferului i este necesar o a doua
apsare pentru a debloca celelalte portiere i
hayonul. Cnd este selectat REMOTE
UNLOCK ALL DOORS (Deblocare teleco-
mandat toate portierele) toate portierele i
hayonul vor fi deblocate la prima apsare a
butonului de deblocare telecomandat a acce-
sului. Prin apsarea butonului STEP, n acest
ecran se poate selecta DRIVERS DOOR
1ST sau ALL DOORS.
Remote Linked To Memory (Telecomand
conectat la memorie)? (Disponibil numai
cu memorie pentru scaun)
Cnd este selectat aceast funcie, setrile
memoriei pentru scaun, oglinzi i cele pentru
radio vor reveni n poziia de setare a memoriei
cnd este apsat butonul "Unlock- (Deblocare)
pentru acces telecomandat. Dac aceast
funcie nu este selectat, setrile memoriei
pentru scaun, oglinzi i cele pentru radio pot
reveni numai la poziia setat pentru memorie
utiliznd comutatorul montat n portier.
Apsai butonul STEP pentru a selecta Yes
(Da) sau No (Nu), afiate pe ecran.
Flash Lights With Locks (Semnalizare la
blocare)?
Cnd este selectat aceast funcie, lmpile de
semnalizare a direciei din fa i spate vor lumi-
na intermitent atunci cnd portierele sunt blocate
sau deblocate de la distan. Aceast funcie
poate fi selectat indiferent dac opiunile pentru
claxonare sau blocare sunt sau nu selectate.
Apsai butonul STEP pentru a selecta Yes
(Da) sau No (Nu), afiate pe ecran.
Headlamp Delay (Temporizare faruri)
Cnd este selectat aceast funcie, oferul
poate alege, la ieirea din automobil, s menin
farurile aprinse timp de 30, 60 sau 90 de
secunde, sau ca acestea s se sting. Apsai
butonul STEP pentru a selecta 30, 60, 90 sau
OFF (Oprit) afiate pe ecran.
Illuminated Approach (Apropiere luminat)?
Cnd este selectat aceast funcie, oferul
poate alege, la urcarea n automobil, s menin
farurile aprinse timp de 30, 60 sau 90 de
secunde, sau s nu se aprind. Apsai butonul
STEP pentru a selecta 30, 60, 90 sau OFF
(Oprit) afiate pe ecran.
Front Wipers Rain Sense (Senzor de ploaie
pentru tergtoarele de parbriz)?
Apsai butonul STEP pentru a selecta Manual
sau Rain Sense (Senzor ploaie), afiate pe ecran.
Intervalul de Service
Modelele pe benzin
Cnd este selectat aceast funcie poate fi
selectat un interval de service cuprins ntre 3.200
km (2.000 mile) i 10.000 km (6.000 mile), n
intervale de 800 km (500 mile). Apsai butonul
STEP n acest afiaj pentru a selecta distane
cuprinse ntre 3.200 km (2.000 mile) i 10.000 km
(6.000 mile), n intervale de 800 km (500 mile).
Modelele diesel
Cnd este selectat aceast funcie poate fi
selectat un interval de service cuprins ntre
4.000 km (2.500 mile) i 20.000 km (12.500
mile), n intervale de 1.000 km (625 mile).
Apsai butonul STEP n acest ecran pentru a
selecta distane cuprinse ntre 4.000 km (2.500
mile) i 20.000 km (12.500 mile), n intervale de
1.000 km (625 mile).
67
Service Interval Reset (Resetare interval de
service)? (Este afiat numai dac intervalul
de service a fost modificat)
Cnd este selectat aceast caracteristic dis-
tana acumulat pentru service poate fi rese-
tat la noul interval de service selectat. Apsai
butonul STEP pentru a selecta Yes (Da) sau
No (Nu), afiate pe ecran.
Easy Entry/Exit Seat (Ocupare/prsire facil a
scaunului)? (Disponibil numai cu memorie
pentru scaun)
Cnd este selectat aceast funcie, scaunul
oferului se deplaseaz 5 cm (2 inci) n spate sau
n poziia posterioar maxim dac aceast dis-
tan este mai mic de 5 cm
(2) atunci cnd cheia este scoas din comuta-
torul de contact, astfel nct oferul s poat
prsi mai uor automobilul. Scaunul va reveni n
locaia memorat (dac REMOTE LINK TO
MEMORY (Telecomand conectat la memorie)
este setat pentru YES (Da)) atunci cnd este
utilizat transmitorul telecomenzii pentru a deblo-
ca portiera. Apsai butonul STEP pentru a selec-
ta Yes (Da) sau No (Nu), afiate pe ecran.
Busol/Temperatur/Computer de bord
Pe acest afiaj sunt indicate temperatura exte-
rioar, una dintre cele opt direcii ale busolei n
care se ndreapt automobilul i informaii
referitoare la cltorie. Afiajele pentru busol
i temperatur sunt afiaje uzuale. Cnd este
apsat butonul C/T se reactiveaz afiajul pen-
tru busol/temperatur.
Computer de bord
Aceast caracteristic, localizat pe grupul de
instrumente, ofer urmtoarele informaii cnd
afiajul se afl n modul Compass/Temperature
(Busol/Temperatur) i este apsat butonul
STEP.
Butonul Step
Apsai butonul STEP pentru a naviga prin
toate afiajele pentru Busol/Mini-computer de
bord.
68
AVERTISMENT!
Chiar dac afiajul indic n continuare
cteva grade peste 0
0
C (32
0
F), suprafaa
carosabilului poate fi acoperit cu ghea,
n special n pduri sau pe poduri.
Conducei cu atenie n astfel de condiii
pentru a preveni un posibil accident i
eventual rnirea persoanelor sau dis-
trugerea proprietilor.
Buton de resetare
Prin apsarea butonului RESET se va reseta
afiajul curent. Apsnd i meninnd apsat
butonul RESET timp de cel puin 2 secunde
toate afiajele vor fi resetate (cu excepia celui
pentru intervalul de service).
Consum mediu de combustibil
Afieaz consumul mediu de combustibil de la
ultima resetare.
Autonomie
Indic distana estimat care poate fi parcurs
pn la E (Empty - Gol) de pe indicatorul de
combustibil.
Cltoria A
Indic distana total parcurs pentru cltoria
A de la ultima resetare.
Cltoria B
Indic distana total parcurs pentru cltoria
B de la ultima resetare.
Durat scurs
Indic durata total scurs cu motorul pornit,
de la ultima resetare.
Afiaj pentru presiunea n anvelope - Dac
exist n dotare
Indic presiunea curent a tuturor celor 4 anve-
lope.
NOT:
Anvelopele se nclzesc n condiii normale
de conducere. Cldura va produce creterea
presiunii din anvelope de la 14 la 41 kPa (2 -
6 psi) n condiii normale de conducere.
Pentru informaii suplimentare consultai
Presiunea de umflare a anvelopelor din
Seciunea 5.
Mile pn la service
Indic distana rmas pn la intervenia
service stabilit.
NOT:
Acest afiaj poate fi resetat la intervalul de
service setat meninnd apsat butonul
RESET timp de 3 secunde.
Ecran gol
Se afieaz un ecran gol. Prin apsarea buto-
nului C/T se revine la afiajul pentru buso-
l/temperatur.
69
Calibrarea automat a busolei
Aceast busol se auto-calibreaz, nemaifiind
necesar setarea sa manual. Cnd automo-
bilul este nou, busola poate prezenta indicri
haotice iar simbolul CAL va fi afiat.
Dup efectuarea unei curbe de 360 de grade,
automobilul parcurgnd mai puin de 8 km/h (5
mph), ntr-un spaiu fr obiecte din metal sau
metalice de mari dimensiuni, simbolul CAL se
va stinge iar busola va funciona normal.
Calibrarea manual a busolei
n cazul n care busola se comport dezorgani-
zat iar simbolul CAL nu este afiat, trebuie s
comutai manual busola n modul Calibration
(Calibrare).
NOT:
Pentru a asigura calibrarea adecvat a
busolei asigurai-v c dereglarea acesteia
este setat n mod adecvat nainte de cali-
brarea sa manual. Consultai harta de
declinaie.
Utilizarea unui mod de calibrare
Cuplai contactul i setai afiajul pentru Com-
pass/Temperature (Busol/Temperatur).
Meninei butonul C/T apsat timp de 10 se-
cunde pentru a comuta afiajul ntre modurile
VAR (dereglare busol) i CAL (calibrare
busol). Cnd este afiat mesajul CAL efectu-
ai una sau mai multe viraje la 360 de grade
ntr-un spaiu fr obiecte din metal mari sau
cabluri electrice. Mesajul CAL va disprea iar
busola va funciona normal.
Dereglarea busolei reprezint diferena dintre
nordul magnetic i cel geografic. n unele zone
ale rii, diferena dintre nordul magnetic i cel
geografic este suficient de mare pentru a deter-
mina rezultate eronate ale busolei. n acest caz
dereglarea busolei trebuie setat n conformi-
tate cu harta de dereglare a busolei.
70
71
Pentru setarea dereglrii: cuplai contactul i
setai afiajul pentru Compass/Temperature
(Busol/Temperatur). Meninei butonul C/T
apsat timp de 5 - 10 secunde. Va fi afiat
numrul ultimei zone de dereglare. Apsai
butonul STEP pentru a selecta noua zon de
dereglare i apsai butonul C/T pentru a relua
funcionarea normal.
SISTEME AUDIO
Consultai Broura Sisteme audio.
SISTEM DE NAVIGAIE (COD COMER-
CIAL REJ) - DAC EXIST N DOTARE
Radioul cu CD Player i suport pentru fiiere
MP3 (REJ) - conine un sistem de navigaie
pe baza unui Sistem de Poziionare Global
cu un ecran color care furnizeaz hri, identifi-
carea schimbrilor de direcie, meniuri de
selectare i instruciuni pentru selectarea unor
diverse destinaii i rute. Unitatea conine de
asemenea un radio stereo i un schimbtor de
6 CD-uri cu suport MP3.
Informaiile cartografice pentru navigaie sunt
furnizate pe un DVD care este ncrcat n uni-
tate. Consultai-v Manualul de utilizare pentru
navigaie pentru instruciuni de utilizare detali-
ate.
CONTROL CLIMATIZARE
Control climatizare - manual
Aer condiionat
Comenzile pentru nclzire/aer condiionat i
sistemul de ventilaie ale acestui automobil
constau dintr-o serie de butoane rotative.
Aceste comenzi pentru asigurarea confortului
pot fi setare pentru a obine condiiile interioare
dorite.
Pe plana de bord se afl patru orificii de ven-
tilaie cu palete duble. Dou dintre orificiile de
ventilaie se afl la capetele laterale ale
planei de bord iar dou n centrul planei de
bord. Aceste orificii pot fi nchise pentru a bloca
parial fluxul de aer.
72
Apsai acest buton pentru a activa i
dezactiva aerul condiionat. Aerul rece
uscat provine prin orificiile selectate cu
ajutorul selectorului modului. Apsai
din nou butonul pentru a dezactiva
aerul condiionat. n buton se afl ncorporat un
LED care se aprinde cnd este selectat uti-
lizarea compresorului.
Dispozitiv electric de degivrare lunet
Apsai acest buton pentru a activa
dispozitivul de degivrare lunet i de
nclzire a oglinzilor laterale (dac
exist n dotare). Un LED ncorporat n
buton se va aprinde pentru a indica
faptul c dispozitivul de degivrare lunet este
activat. Dispozitivul de degivrare se deconec-
teaz automat dup aproximativ 10 minute de
utilizare.
Controlul ventilatorului
Butonul rotativ din partea
stng controleaz venti-
latorul i poate fi setat la
una dintre cele patru viteze
sau la OFF (Oprit).
Motorul ventilatorului va
rmne pornit pn cnd
sistemul va fi dezactivat
sau pn la decuplarea
contactului.
Controlul temperaturii
Temperatura aerului poate
fi selectat prin rotirea
butonului de control al
temperaturii din centru.
Cea mai mic valoare a
temperaturii este obinut
n extremitatea stng iar
cea mai mare n extremi-
tatea dreapt a direciei de
rotaie. Butonul poate fi
rotit n dreptul oricrui
punct de pe cadran.
Selectarea modului
Selectorul modului (butonul
rotativ din partea dreapt)
poate fi rotit n cteva pozi-
ii. Punctele dintre opiunile
pentru mod reprezint
moduri intermediare care
permit reglarea precis a
distribuiei aerului.
Degivrare
Aerul este direcionat spre parbriz prin
orificiile de la baza acestuia. Aerul este
de asemenea direcionat spre gea-
murile portierelor din fa prin grilele
sistemului de dezaburire a geamurilor
laterale.
NOT:
Pentru optimizarea consumului de com-
bustibil, meninei modul de degivrare
numai dac este necesar.
73
ATENIE!
Pentru a evita deteriorarea conductorilor
electrici ai dispozitivului de degivrare
lunet, nu utilizai instrumente de rzuit
gheaa, instrumente ascuite sau ageni
abrazivi de curare a geamurilor pe
suprafaa interioar a acestora.
Etichetele pot fi ndeprtate dup
nmuierea cu ap cald.
Degivrare/Podea
Aerul este ventilat prin orificiile din zona
podelei din fa i din spate i prin orifici-
ile de la baza parbrizului. Aerul este de
asemenea direcionat spre geamurile
portierelor din fa prin grilele sistemului de
dezaburire a geamurilor laterale.
Podea
Aerul este ventilat prin orificiile aflate sub
plana de bord i n zona scaunelor din
spate prin fantele de ventilare de sub
scaunele din fa.
Nivel dublu
Aerul este ventilat prin orificiile din
plana de bord i prin cele din podea.
Aerul ptrunde prin orificiile de ventilaie
din spatele consolei centrale, spre
pasagerii de pe scaunele din spate. Aceste ori-
ficii pot fi nchise pentru a bloca parial fluxul de
aer.
Plan
plana de bord. Aerul ptrunde prin ori-
ficiile de ventilaie din spatele consolei
centrale, spre pasagerii de pe scaunele
din spate. Aceste orificii pot fi nchise
pentru a bloca fluxul de aer.
Recirculare
Funcia de recirculare poate fi selec-
tat cu ajutorul selectorul modului. n
acest mod putei selecta ntre orificiile
de ventilaie pentru recircularea pe
nivel dublu i recircularea pentru zona
planei. n mod normal, aerul ptrunde din
exterior. Totui, n modul recirculare este reuti-
lizat aerul din interiorul automobilului. Utilizai
acest mod pentru a rci rapid interiorul automo-
bilului. Modul recirculare poate fi de asemenea
utilizat pentru a bloca temporar mirosurile,
fumul i praful din exterior.
Aburirea geamurilor
Aburirea suprafeei interioare a parbrizului
poate fi rapid ndeprtat prin rotirea selectoru-
lui modului n poziia Degivrare. Modul
Degivrare/Podea poate fi utilizat pentru a
menine parbrizul curat i pentru a asigura o
nclzire suficient. Dac aburirea geamurilor
laterale devine o problem, cretei viteza ven-
tilatorului. Geamurile automobilului tind a se
aburi pe interior n condiii meteorologice
moderate, ns ploioase sau cu umiditate cres-
cut.
NOT:
Recircularea fr A/C nu trebuie utilizat pe
perioade ndelungate de timp, deoarece se
poate produce aburirea.
74
75
Operating Tips
Recomandri pentru utilizare
VREME SETRI DE CONTROL
VREME FOARTE CALD I N
INTERIORUL AUTOMOBILU-
LUI ESTE FOARTE CALD
Deschidei geamurile, pornii automobilul, setai selectorul modului la Plan sau Nivel
dublu i activai A/C. Setai ventilatorul n poziia High (Puternic) (maxim spre dreapta).
Setai temperatura pentru rcire complet. Dup eliminarea aerului fierbinte din automobil setai
selectorul modului la Recirculare cu A/C pornit i ridicai geamurile. Dup obinerea unor
condiii confortabile setai selectorul modului la Plan sau Nivel dublu cu A/C acti-
vat.
Dac vremea este nsorit, setai selectorul modului la Plan i activai A/C.
Dac vremea este nnorat sau ntunecat, setai selectorul modului
la Nivel dublu , cu A/C activat. Reglai temperatura pentru confort.
Setai selectorul modului la Degivrare/Podea sau Degivrare . Setai ventilatorul
n poziia High (Puternic) (maxim spre dreapta). Reglai ventilatorul i temperatura pentru
confort dac geamurile sunt curate.
Setai selectorul modului la Podea . Dac vremea este nsorit, este posibil s dorii un
volum mai mare de aer n regiunea superioar a habitaclului. Setai selectorul modului la Nivel
dublu . Dac vremea este foarte rece i avei nevoie de nclzire suplimentar la nivelul
parbrizului, setai selectorul modului la Degivrare/Podea sau Degivrare , n funcie de
necesiti. Reglai ventilatorul i temperatura pentru confort.
VREME CALD
FRIG SAU CONDIII ATMOS-
FERICE CU FRIG I UMIDITATE
VREME RECE
I USCAT
Controlul automat al temperaturii - Dac
exist n dotare
Sistemul de control climatic cu infraroii pentru
zon dubl menine n mod automat nivelul de
confort al habitaclului dorit de ofer i
pasagerul din fa. Acest lucru este realizat cu
ajutorul unui senzor dublu aflat n poriunea
superioar a planei de bord i a unui senzor
cu infraroii situat n faa unitii de control.
Exist, de asemenea, diferii senzori monitori-
zai de ctre acest sistem, care urmresc
viteza automobilului, presiunea A/C, tempera-
tura exterioar i temperatura lichidului de
rcire a motorului. Senzorul cu infraroii
msoar n mod independent temperatura
superficial a oferului i a pasagerului. Pe
baza informaiilor senzorului, sistemul regleaz
automat temperatura fluxului de aer, volumul
acestuia i volumul de aer exterior recirculat.
Astfel se menine o temperatur confortabil
chiar i n condiii instabile.
Utilizarea sistemului este destul de simpl.
Rotii mai nti selectorul modului, din partea
dreapt, n poziia AUTO i selectai pentru
ventilator (butonul din partea stng) fie LO
AUTO sau HI AUTO. Poziia LO AUTO ar tre-
bui utilizat numai pentru ocupanii scaunelor
din fa. Poziia HI AUTO ar trebui utilizat
cnd se dorete un flux mai puternic de aer,
sau cnd exist pasageri pe scaunele din
spate. Selectai temperatura care dorii s fie
meninut de sistem prin rotirea butonului de
control al oferului sau al pasagerului. Odat
nivelul de confort selectat, sistemul l va
menine n mod automat, cu ajutorul sistemului
de nclzire. Dac nivelul de confort dorit
necesit condiionarea aerului, sistemul va
efectua aceast reglare n mod automat.
Vei obine un grad optim de eficien pur i
simplu permind sistemului s funcioneze
automat. Selectnd poziia OFF (Oprit) a venti-
latorului, sistemul se dezactiveaz complet i
este ntrerupt admisia aerului exterior.
NOT:
Setarea pentru temperatur poate fi ajustat
oricnd fr a afecta funcionarea controlu-
lui automat.
Aerul condiionat din acest sistem este
automat. Apsnd acest buton n
modul AUTO, LED-ul se va aprinde
intermitent de trei ori i va rmne
stins. Aceasta indic faptul c sistemul
se afl n modul AUTO i solicitarea de
condiionare a aerului nu este nece-
sar.
Sistemul va controla recircularea n
mod automat. Totui, prin apsarea
acestui buton sistemul vas comuta n
modul recirculare (zece minute).
Acesta poate fi utilizat n condiii exte-
rioare cum ar fi fum, mirosuri, praf sau
umiditate crescut. Acest lucru va
cauza aprinderea LED-ului. Dup zece
minute, sistemul va reveni la
funcionarea normal n modul AUTO
iar LED-ul se va stinge.
76
NOT:
Suprafaa panoului de control al sis-
temului de climatizare i partea central
superioar a planei de bord trebuie
meninute curate datorit localizrii sen-
zorului de control al climatizrii. Noroiul
de pe parbriz poate de asemenea pro-
duce funcionarea inadecvat a sistemu-
lui.
Pentru a v asigura confortul maxim n
modul automat, n timpul pornirilor la
rece ventilatorul va rmne oprit pn
cnd motorul se nclzete. Ventilatorul
se va activa totui imediat dac este
selectat modul degivrare sau dac selec-
tai manual o vitez a ventilatorului.
n anumite condiii (dup oprirea auto-
mobilului) este posibil ca sistemul de
control al climatizrii s se recalibreze i
timp de 20 de secunde se poate auzi un
zgomot. Aceasta este un aspect al
funcionrii normale.
n majoritatea timpului, pe parcursul
funcionrii n modul automat, putei
comuta temporar sistemul n modul
recirculare apsnd butonul Recirc.
Totui, n anumite condiii, n modul
automat sistemul evacueaz aer prin ori-
ficiile de ventilaie pentru degivrare.
Cnd aceste circumstane sunt prezente,
iar butonul Recirc este apsat, indica-
torul va lumina intermitent i va rmne
stins. Acesta v atenioneaz c momen-
tan nu putei accesa modul recirculare.
Dac dorii s comutai n modul recircu-
lare, trebuie s rotii mai nti selectorul
modului n poziia plan, plan/podea
sau podea, i apoi s apsai butonul
recirc. Aceast funcie va reduce posibil-
itatea aburirii geamurilor.
Acionarea manual
Acest sistem ofer un set complet de opiuni
manuale suplimentare care sunt Blower
Preferred Automatic (Ventilator preferat
automat), Mode Preferred Automatic (Mod
preferat automat) sau Blower and Mode
Preferred Automatic (Ventilator i mod preferat
automate). Aceasta nseamn c utilizatorul
are prioritate n comandarea ventilatorului,
modului, sau ambelor. Dac nu este preferat
setarea AUTO, poate fi utilizat un domeniu de
setri manuale ale ventilatorului. Butonul de
control din partea stng poate fi rotit n orice
poziie pentru o vitez fix a ventilatorului.
NOT:
Pentru detalii v rugm s citii diagrama de
utilizare a Controlului Automat al
Temperaturii.
77
78
Utilizarea
Controlului
Automat al
Temperaturii
Sistemul va
Utilizare Cum Control
ventilator
Control mod Control temperatur aer Control recirculare aer Utilizare A/C
Utilizare
complet
automat
Setai butonul pentru ventilator n poziia
Hi sau Lo Auto. Setai selectorul
modului n poziia Auto. Setai butoanele
control al temperaturii pentru confort.
Automat Automat Automat Automat dar poate primi prioriti. Automat
Ventilator
preferat
automat
Setai butonul de pentru ventilator
pentru orice nivel dorit al fluxului de aer
cu excepia Hi sau Lo auto. Setai
selectorul modului
n poziia Auto. Setai butoanele de
control al temperaturii pentru confort.
Selectabil de
ctre utilizator
la orice vitez.
Automat Automat Automat dar poate primi prioriti. Automat
Mod preferat
automat
Setai selectorul modului n orice punct
dorit pentru distribuia aerului cu
excepia Auto. Setai butonul pentru
ventilator n poziia Hi sau Lo Auto.
Setai butoanele de temperatur pentru
confort.
Automat Selectabil de ctre
utilizator n orice
punct de distribuie.
Automat Aer exterior sau recirculat, selectabil
de ctre utilizator.
A/C pornit sau
oprit, selectabil de
ctre utilizator.
Ventilator i
mod preferat
automate
Setai butonul de control al ventilatorului
pentru orice nivel dorit al fluxului de aer
cu excepia Hi sau Lo Auto. Setai
selectorul modului n orice punct dorit
pentru distribuia aerului cu excepia
Auto. Setai butoanele de control al
temperaturii pentru confort.
Selectabil de
ctre utilizator
la orice vitez.
Selectabil de ctre
utilizator n orice
punct de distribuie.
Automat Aer exterior sau recirculat, selectabil
de ctre utilizator.
A/C pornit sau
oprit, selectabil de
ctre utilizator.
Operatorul deine prioritate asupra setrilor
modului AUTO i asupra selectrii direciei
fluxului de aer prin rotirea selectorul modului,
din partea dreapt, n una dintre urmtoarele
poziii.
Degivrare
Aerul este direcionat spre parbriz prin
orificiile de la baza acestuia. Aerul este
de asemenea direcionat spre gea-
murile portierelor din fa prin grilele sis-
temului de dezaburire a geamurilor laterale.
Degivrare/Podea
Aerul este ventilat prin orificiile din zona
podelei din fa i din spate i prin orifici-
ile de la baza parbrizului. Aerul este de
asemenea direcionat spre geamurile
portierelor din fa prin grilele sistemului de
dezaburire a geamurilor laterale.
Podea
Aerul este ventilat prin orificiile aflate
sub plana de bord i n zona scaunelor
din spate prin fantele de ventilaie de
sub scaunele din fa.
Nivel dublu
plana de bord prin cele din podea. Aerul
ptrunde prin orificiile de ventilaie din
spatele consolei centrale, spre pasagerii
de pe scaunele din spate. Aceste orificii pot fi
nchise pentru a bloca fluxul de aer.
Plan
Aerul este ventilat prin orificiile din plana
de bord. Aerul ptrunde prin orificiile de
ventilaie din spatele consolei centrale,
spre pasagerii de pe scaunele din spate.
Aceste orificii pot fi nchise pentru a bloca flux-
ul de aer.
Apsai acest buton numai n timpul uti-
lizrii manuale pentru a activa i a
dezactiva aerul condiionat. Aerul
condiionat provenit din exterior este
apoi direcionat prin orificiile cadranului de con-
trol al modului. n buton se afl ncorporat un
LED, care se aprinde cnd este selectat uti-
lizarea manual.
NOT:
Pentru a controla manual aerul condiionat,
selectorul modului trebuie rotit ntr-o pozi-
ie diferita de AUTO.
Apsai acest buton pentru a activa
dispozitivul de degivrare a lunetei i
de nclzire a oglinzilor laterale
(dac exist n dotare). Se va
aprinde un LED n buton indicnd faptul c
dispozitivul de degivrare a lunetei este acti-
vat. Dispozitivul de degivrare se
deconecteaz automat dup aproximativ 10
minute de funcionare pentru prima apsare
a butonului i se va deconecta dup aproxi-
mativ 5 minute pentru a doua apsare a
butonului.
Acest buton poate fi utilizat pentru a
bloca accesul fumului, mirosurilor, pra-
fului, umiditii crescute sau n cazul n
care se dorete rcirea rapid. Modul
recirculare trebuie utilizat doar temporar.
Acest buton include un LED care se aprinde
indicnd faptul c modul recirculare este activ.
Putei utiliza separat aceast caracteristic.
79
ATENIE!
Pentru a evita deteriorarea conductorilor
electrici ai dispozitivului de degivrare a
lunetei, nu utilizai raclete, instrumente
ascuite sau ageni abrazivi de curare a
geamurilor pe suprafaa interioar a gea-
mului.
Etichetele pot fi ndeprtate dup
nmuierea cu ap cald.
NOT:
Utilizarea prelungit a recirculrii poate pro-
duce aburirea geamurilor. Dac suprafeele
interioare ale geamurilor ncep s se abu-
reasc, apsai butonul pictogram -
Recirculate- pentru a reactiva modul pentru
admisie aer exterior. Unele condiii de tem-
peratur/umiditate vor produce conden-
sarea aerului interior pe geamuri, afectnd
vizibilitatea. Din acest motiv sistemul nu va
permite selectarea -Recirculate- (Recir-
culrii) cnd se afl n modul degivrare sau
degivrare/podea. La ncercarea de a utiliza
recircularea n unul dintre aceste moduri,
LED-ul ncorporat buton va lumina intermi-
tent i apoi se va stinge.
Utilizarea n sezonul cald
Sistemele de rcire a motorului din automo-
bilele cu aer condiionat trebuie protejate cu o
mare cantitate de lichid de rcire cu antigel
pentru a asigura o protecie adecvat mpotriva
coroziunii i pentru a evita supranclzirea
motorului. Este recomandat o soluie de lichid
de rcire cu antigel pe baz de etilen glicol de
50%, n ap. Pentru alegerea lichidului de
rcire adecvat consultai -Proceduri de
ntreinere- din Seciunea 7 a acestui manual.
Utilizarea n sezonul rece
Utilizarea modului de recirculare a aerului n
timpul lunilor de iarn nu este recomandat
deoarece se poate produce aburirea gea-
murilor.
NOT:
Pentru sugestii privitoare la setrile de con-
trol n diferite condiii meteorologice, con-
sultai diagrama -Recomandri pentru uti-
lizare- (pentru controlul manual al A/C) din
aceast seciune.
Depozitarea pentru vacan
De fiecare dat cnd depozitai automobilul
sau nu l utilizai o perioad de timp (de ex. n
vacane) de minim dou sptmni, meninei
pornit aerul condiionat cu motorul n regim de
ralanti timp de aproximativ cinci minute n
modul pentru aer din exterior i la vitez mare
a ventilatorului. Astfel se va asigura o lubrifiere
adecvat a sistemului pentru a minimiza posi-
bilitatea deteriorrii compresorului la reporni-
rea sistemului.
Aburirea geamurilor
Aburirea suprafeei interioare a parbrizului
poate fi rapid ndeprtat prin rotirea selectoru-
lui modului n poziia Degivrare. Modul
Degivrare/Podea poate fi utilizat pentru a
menine parbrizul curat i pentru a asigura o
nclzire suficient. Dac aburirea geamurilor
laterale devine o problem, cretei viteza ven-
tilatorului. Geamurile automobilului tind a se
aburi n condiii meteorologice moderate, ns
ploioase sau cu umiditate crescut.
NOT:
Recircularea fr A/C nu trebuie folosit
perioade lungi de timp deoarece se poate
produce aburirea.
Admisia aerului exterior
Asigurai-v c orificiile pentru admisia aerului,
situate direct n faa parbrizului nu sunt obtura-
te cu diverse materiale, cum ar fi frunze.
Frunzele colectate n orificiile de admisie a
aerului pot reduce fluxul de aer i dac
ptrund n camera de distribuie a aerului pot
obtura drenarea apei. n lunile de iarn trebuie
s v asigurai c orificiile de admisie a aerului
nu sunt acoperite de ghea, lapovi sau
zpad.
80
PORNIRE I FUNCIONARE
PROCEDURA DE PORNIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Pornire normal - Motoare pe benzin . . . . . . . . . . . . . .84
Dac motorul nu pornete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Pornire normal - Motoare Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
SCHIMBAREA VITEZELOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Transmisie automat cu 5 viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Trepte de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Balansarea automobilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
UTILIZAREA TRACIUNII INTEGRALE . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Instruciuni/Precauii de utilizare pentru Quadra
-Trac IIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Poziiile manetei selectorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Proceduri de schimbare a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Sistem Quadra-Drive
- Dac exist n dotare . . . . . . . . .90

FRNA DE MN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
SISTEM ANTIBLOCARE FRNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
PUNTE SPATE VARI-LOK - DAC EXIST N DOTARE . . . .92
RECOMANDRI PENTRU CONDUCERE PE OSEA . . . . . .93
RECOMANDRI PENTRU CONDUCERE
PE TEREN ACCIDENTAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Cnd trebuie utilizat poziia 4WD LOW
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
5
81
82
Traversarea unei ape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 93
Conducerea pe zpad, noroi i nisip . . . . . . . . . . . . . .. . 94
Urcarea pantelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 94
Traciunea la coborrea pantelor . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 94
Dup conducerea pe teren accidentat . . . . . . . . . . . . . .. . 94
SISTEM MULTI DISPLACEMENT (MDS)
- Numai pentru motor 5,7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 95
ANVELOPE - INFORMAII GENERALE . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 95
Presiunea n anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 95
Presiunile de umflare a anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . .. . 96
Funcionarea la viteze mari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 96
Anvelope Radial-Ply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 96
Deraparea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 96
Lanurile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 97
Indicatorii de uzur ai suprafeei de rulare . . . . . . . . . .. . 97
Anvelope de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 97
Anvelope cu model direcional al suprafeei de rulare
- Dac exist n dotare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 98
Rotaia anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 98
Aliniere i echilibrare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 98
SISTEMUL DE MONITORIZARE A PRESIUNII
DIN ANVELOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 99
Monitorizarea presiunii din anvelope
- Sistemul de baz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 99
- Sistemul Premium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
SOLICITRI PRIVITOARE LA COMBUSTIBIL . . . . . . . . . . . . 101
Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Benzin pur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Aditivi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 102
SOLICITRI PRIVITOARE LA COMBUSTIBIL - DIESEL . . .. 102
CLAPETA BUONULUI REZERVORULUI
DE COMBUSTIBIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 102
Mesaj pentru clapeta buonului slbit . . . . . . . . . . . .. 103
TRACTAREA UNEI REMORCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 103
Solicitri privitoare la garanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 104
83
PROCEDURA DE PORNIRE
Pornii motorul cu maneta selectorului n pozi-
ia N (Neutru) sau P (Parcare). Acionai frna
nainte de a comuta n alt gam de viteze.
Ponire normal - Motoare pe benzin
Pornirea normal fie la rece sau la cald se exe-
cut fr pomparea sau apsarea pedalei de
acceleraie. Rotii cheia n poziia START i
eliberai-o dup pornirea motorului. Dac
motorul nu pornete n 10 secunde, rotii cheia
n poziia OFF (Oprit), ateptai 5 secunde i
apoi repetai procedura normal de pornire.
Dac motorul nu pornete
Dac motorul nu pornete la efectuarea proce-
durii normale de pornire, este posibil ca acesta
s fie necat. Apsai pedala de acceleraie
pn la podea i meninei-o n aceast poziie
n timp ce acionai demarorul. Dac motorul
este necat, prin aceast manevr excesul de
combustibil ar trebui s fie ndeprtat.
NOT:
Pentru a evita deteriorarea starterului, nu
acionai demarorul mai mult de 15 secunde
consecutiv. Ateptai 10 - 15 secunde
nainte de o nou ncercare.
Dac motorul este necat, este posibil ca aces-
ta s porneasc, ns nu va avea suficient
putere pentru a funciona dup eliberarea cheii.
n acest caz continuai s acionai demarorul
cu pedala de acceleraie apsat pn la
podea. Eliberai pedala de acceleraie i cheia
dup ce motorul ncepe s funcioneze lin.
Dac motorul nu pare a porni dup dou ncer-
cri de cte 15 secunde de acionare a
demarorului cu pedala de acceleraie apsat
complet, procedura normal de pornire ar tre-
bui repetat.
Pornire normal - Motoare Diesel
1. Rotii cheia de contact n poziia ON (Pornit).
2. Urmrii afiarea mesajului Wait To Start
(Ateptare pornire) n EVIC (consultai
Seciunea 4). Acesta va fi afiat ntre 2 i 10
secunde sau mai mult, n funcie de temperatu-
ra motorului. Cnd mesajul Wait To Start dis-
pare, motorul este pregtit de pornire.
3. Nu apsai pedala de acceleraie. Rotii
scurt cheia de contact n poziia START i
eliberai-o. Motorul starterului va continua s
funcioneze, dar se va opri automat la pornirea
motorului automobilului.
NOT:
Motorul starterului poate funciona pn la
30 de secunde n condiii meteorologice
foarte reci, pn cnd motorul pornete.
Starterul poate fi oprit prin rotirea cheii de
contact n poziia OFF (Oprit), dac este
necesar.
4. Dup pornirea motorului, nainte de a porni
la drum lsai-l s funcioneze n regim de
ralanti timp de aproximativ 30 de secunde.
Acest lucru permite uleiului s circule i s
lubrifieze turbocompresorul.
Precauii la pornire i utilizare - Motoare Diesel
Turarea unui motor la viteze mari n timpul
conducerii sau la ralanti poate avea drept
rezultat deteriorarea componentelor motorului.
84
AVERTISMENT!
Nu turnai combustibil sau alte lichide
inflamabile prin orificiul de ventilaie a
clapetei de acceleraie n ncercarea de a
porni automobilul. Aceasta poate avea
drept rezultat izbucnirea unei flcri care
va produce rni personale grave.
AVERTISMENT!
Nu turnai combustibil sau alte lichide
inflamabile prin orificiul de ventilaie a
clapetei de acceleraie n ncercarea de a
porni automobilul. Aceasta poate avea
drept rezultat izbucnirea unei flcri care
va produce rni personale grave.
nainte de a v opri motorul turbo diesel,
lsai ntotdeauna motorul s revin la
turaia normal de ralanti i s
funcioneze astfel timp de cteva
secunde. Astfel se asigur lubrifierea
adecvat a turbocompresorului. Acest
lucru este necesar n special dup o
perioad de conducere n condiii dificile.
Rcirea turbocompresorului
NOT:
Lsarea motorului s funcioneze n regim
de ralanti dup o utilizare ndelungat per-
mite turbinei s se rceasc la temperatura
normal de funcionare.
Urmtorul tabel trebuie utilizat drept ghid pen-
tru determinarea duratei necesare de funcio-
nare la ralanti a motorului pentru a permite
rcirea suficient a turbocompresorului nainte
de oprirea acestuia, n funcie de tipul de con-
ducere i de gradul de ncrcare a automobilului.
85
TABELUL RCIRII TURBOCOMPRESORULUI
Condiii de conducere Sarcin Temperatura turbocompresorului Timp (n minute) de ralanti nainte de oprire
Oprire i pornire Gol Rece Mai puin de 1
Oprire i pornire Mediu Cald 1
Viteze de autostrad Mediu Cald 2
Trafic ora Max. GCWR Cald 3
Viteze de autostrad Max. GCWR Cald 4
Urcare pante Max. GCWR Fierbinte 5
SCHIMBAREA VITEZELOR
Transmisie automat cu 5 viteze
Transmisia controlat electronic asigur un
program de comutare precis. Componentele
electronice ale transmisiei se auto-calibreaz;
n consecin, primele cteva comutri ale un
automobil nou pot fi oarecum brute. Aceasta
este o situaie normal i comutrile i dobndesc
precizia n timpul primelor cteva sute de mile.
Sistem de interblocare a schimbrii vite-
zelor i frnei
Acest automobil dispune de un sistem de
interblocare a schimbrii vitezelor i frnei (BTSI)
care menine maneta selectorului n poziia P
(Parcare) atunci cnd comutatorul de contact se
afl n poziia LOCK (Blocat). Pentru a deplasa
maneta selectorului din poziia P (Parcare), cheia
de contact trebuie rotit n poziia ON (Pornit) iar
pedala de frn trebuie apsat.
Trepte de vitez
P (Parcare)
Suplimenteaz frna de mn prin blocarea
transmisiei. n aceast poziie se poate porni
motorul. Nu utilizai niciodat poziia P (Parcare)
cnd automobilul se afl n micare. Acionai
frna de mn cnd prsii automobilul n
aceast vitez.
R (Mararier)
Comutai n aceast poziie numai dup oprirea
complet a automobilului.
N (Neutru)
Puterea motorului nu este transmis la axul
motor. Dup eliberarea frnelor, automobilul se
poate deplasa liber (mpins sau tractat). Nu
comutai n poziia N (Neutr) n timpul conducerii
cu excepia situaiilor cnd exist riscul deraprii
(de ex. pe drumuri acoperite de ghea).
NOT:
La tractarea automobilului, pentru oprire sau
n timpul conducerii pentru oricare alt motiv
cu maneta selectorului n poziia N (Neutr)
poate avea drept rezultat deteriorarea grav a
transmisiei.
86
AVERTISMENT!
Comutarea manetei selectorului din poziia
P (Parcare) sau N (Neutr) este periculoas
dac turaia motorului este mai mare dect
cea de ralanti. Dac nu ai apsat ferm pe-
dala de frn, exist posibilitatea ca auto-
mobilul s se deplaseze brusc nainte sau
napoi. Exist riscul s pierdei controlul
automobilului i s lovii o persoan sau
un obiect. Comutai ntr-o poziie de vitez
numai atunci cnd motorul funcioneaz
normal n regim de ralanti, iar pedala de
frn este apsat ferm.
AVERTISMENT!
Deplasarea accidental a unui automobil
poate provoca rnirea persoanelor din i din
jurul acestuia. Ca i n cazul tuturor automo-
bilelor, nu trebuie niciodat s cobori
dintr-un automobil n timp ce motorul este
pornit. nainte de a cobor dintr-un automobil
trebuie s acionai frna de mn, s comu-
tai n poziia P (Parcare) i s scoatei cheia
din contact. Odat cheia scoas din con-
tact, maneta selectorului este blocat n po-
ziia P (Parcare), prevenind deplasarea acci-
dental a automobilului. n plus, nu trebuie
s lsai niciodat copiii nesupravegheai n
interiorul automobilului.
Consultai Tractarea recreativ din Seci-
unea 5 i Tractarea unui automobil scos din
uz din Seciunea 6 a acestui manual.
D (Conducere)
Transmisia comut automat superior spre
treapta a cincea. Poziia D (Conducere) asigu-
r caracteristici de conducere optime n toate
situaiile de conducere normal.
Utilizarea selectrii electronice a poziiei de
vitez (ERS)
Selectarea electronic a poziiilor de vitez
(ERS) v permite s deplasai maneta selec-
torului la stnga (-) sau dreapta (+) cnd aceas-
ta se afl n poziia D (Conducere), permind
selectarea vitezei maxime dorite. De exemplu
dac oferul comut transmisia n 3 (poziia a
treia), aceasta nu va comuta peste poziia a
treia, ns poate comuta n sens inferior n 2 (a
doua) sau 1 (prima), n funcie de necesiti.
Afiaj ecran 1 2 3 4 D
Poziii efective 1 1-2 1-3 1-4 1-5
permise
NOT:
Pentru a selecta poziia de vitez adecvat
pentru decelerare maxim (frnare de
motor), deplasai maneta selectorului spre
stnga D(-) i meninei-o n aceast pozi-
ie. Transmisia va comuta n viteza la care
automobilul poate fi ncetinit n mod optim.
Utilizarea regimului de croazier
Transmisia automat pentru regim de
croazier conine poziiile de vitez patru i
cinci controlate electronic (viteze de croazier).
Transmisia va comuta automat din treapta a
treia n cea pentru regim de croazier dac
sunt ndeplinite urmtoarele condiii:
maneta selectorului se afl n poziia D
(Conducere);
lichidul de rcire a motorului a atins tem-
peratura normal de funcionare;
viteza automobilului este mai mare de
aproximativ 48 km/h (30 mph).
butonul TOW/HAUL (Tractare/Remorcare)
nu a fost activat;
transmisia a atins temperatura normal de
funcionare.
NOT:
Dac automobilul este pornit n condiii de
temperatur extrem de reci, este posibil ca
transmisia s nu comute n poziia pentru
regim de croazier i s selecteze n mod
automat poziia de vitez optim pentru
funcionarea la aceast temperatur.
Funcionarea normal va fi reluat cnd
temperatura lichidului de transmisie a cres-
cut la un nivel acceptabil. Consultai de
asemenea nota de sub convertorul de
cuplu, ulterior n aceast seciune.
Dac temperatura lichidului de transmisie
crete excesiv, transmisia va selecta
automat poziia optim de funcionare la
aceast temperatur. Dac temperatura
lichidului de transmisie crete suficient,
mesajul TRANSMISSION OVER TEMP
poate fi afiat iar transmisia poate comuta
din regimul pentru croazier pn la rcirea
transmisiei. Dup rcire transmisia i va
relua funcionarea normal.
n condiiile unei temperaturi ambientale cres-
cute, cu turaii i sarcini susinut crescute ale
motorului, poate avea loc o comutare supe-
rioar urmat la scurt timp de una la o poziie
inferioar. Aceasta este o situaie normal a
strategiei de protecie mpotriva supranclzirii
n timpul funcionrii n modul Tow/Haul
(Tractare/Remorcare).
Transmisia va comuta n sens inferior din pozi-
ia pentru regim de croazier la cea mai adec-
vat poziie de vitez dac pedala de accelera-
ie este apsat complet la viteze ale automo-
bilului de peste aproximativ 56 km/h (35 mph)
Cnd trebuie utilizat modul TOW/HAUL
(Tractare/Remorcare)
n timpul conducerii n zone de deal, n timpul
tractrii unei remorci, al transportrii unei ncr-
cturi grele etc. i dac apar comutri
frecvente ale transmisiei, apsai butonul
87
AVERTISMENT!
Nu comutai ntr-o poziie inferioar pentru
o frnare de motor suplimentar cnd v
deplasai pe o suprafa alunecoas.
Roile motrice i pot pierde aderena iar
automobilul poate derapa.
TOW/HAUL. Astfel performanele vor fi m-
buntite i va reduce posibilitatea supranclzirii
dau deteriorrii transmisiei ca urmare a
comutrilor excesive. n timpul funcionrii n
modul TOW/HAUL (Tractare/Remorcare), trans-
misia va comuta n poziia a treia, iar poziia a
patra va fi activat n condiii stabile de croazier.
Lampa TOW/HAUL se va aprinde pe grupul de
instrumente pentru a indica momentul n care
comutatorul a fost activat. Apsnd comutatorul
pentru a doua oar sunt restabilite condiiile nor-
male de funcionare. Dac se dorete utilizarea
modului TOW/HAUL (Tractare/Remorcare),
comutatorul trebuie apsat la fiecare pornire a
motorului.
Convertor de cuplu
n toate transmisiile automate este inclus o facili-
tate destinat mbuntirii economiei de com-
bustibil. Un ambreiaj cu convertor de cuplu comut
automat la o vitez calibrat la o acceleraie
uoar. Aceasta se activeaz la viteze mai mari n
condiii de acceleraie mai puternic. Acest fapt
poate avea drept rezultat o senzaie uor diferit
sau un rspuns puin modificat n timpul
funcionrii normale ntr-o poziie superioar.
Cnd viteza automobilului scade sub o vitez cali-
brat sau n timpul acceleraiei, ambreiajul este
dezactivat automat, n mod lent. Aceast facilitate
este operaional n poziiile Overdrive (Regim de
croazier) i Drive (Conducere).
NOT:
Ambreiajul cu convertor de cuplu nu va
aciona pn cnd lichidul de transmisie i
lichidul de rcire a motorului s-au nclzit [de
obicei dup parcurgerea unei distane de 1,6 -
4,8 km (1-3 mile)]. Deoarece viteza motorului
este mai mare cnd ambreiajul cu convertor de
cuplu nu este activat, cnd este frig poate
prea c transmisia nu comut n regimul pen-
tru croazier (Overdrive). Acest lucru este nor-
mal. Apsnd butonul TOW/HAUL cnd
transmisia este nclzit suficient, se poate
demonstra c transmisia poate comuta n i
din regimul de croazier (Overdrive).
NOT:
Dac automobilul nu a fost condus timp de
cteva zile, n primele cteva secunde de
funcionare dup introducerea n vitez acesta
poate prea lent. Acest lucru se datoreaz
drenrii pariale ale lichidului din convertorul
de cuplu n transmisie. Aceast situaie este
normal i nu va produce deteriorarea trans-
misiei. Convertorul de cuplu se va reumple n
cele cinci secunde necesare comutrii din
poziia Parcare n oricare alt poziie de vitez.
Balansarea automobilului
Dac automobilul se mpotmolete n zpad, nisip
sau noroi, poate fi deplasat adesea prin balansare.
Deplasai ritmic maneta selectorului ntre poziiile D
(Conducere) i R (Mararier), n timp ce exercitai
o uoar presiune pe pedala de acceleraie.
NOT:
Programul electronic de stabilitate (ESP) i sis-
temul de control al traciunii (dac exist n
dotare) ar trebui oprite nainte de a ncerca s
balansai automobilul. Consultai Seciunea 3 din
acest manual.
Eficiena maxim se obine la cea mai mic presiune
exercitat pe pedala de acceleraie necesar pentru
a menine micarea de balans fr a produce
alunecarea roilor sau supraturarea motorului.
Turarea excesiv a motorului sau alunecarea roilor,
datorate frustrrii de a nu reui eliberarea automo-
bilului pot conduce la supranclzirea i defectarea
transmisiei. Lsai motorul s funcioneze la ralanti
cu maneta selectorului n poziia N (Neutr) timp de
cel puin un minut dup fiecare cinci cicluri de micri
de balansare. Astfel se minimizeaz posibilitatea
supranclzirii motorului i se reduce riscul defectrii
transmisiei n timpul eforturilor prelungite de a elibera
un automobil blocat.
88
AVERTISMENT!
n timpul balansrii unui automobil blocat,
comutnd ntre prima poziie i R (Mararier),
nu permitei roilor s alunece la viteze de peste
24 km/h (15 mph), pentru a evita deteriorarea
trenului de rulare.
UTILIZAREA TRACIUNII INTEGRALE
Instruciuni/Precauii de utilizare pentru
Quadra-Trac II
.
Cutia de transfer Quadra-Trac II
este complet
automat n modul de conducere normal 4
HI. Cutia de transfer Quadra-Trac II
asigu-
r trei poziii modale - gama superioar de
viteze pentru traciune integral, poziia neutr
i gama inferioar pentru traciune integral.
Aceast cutie de transfer este complet
automat n modul 4 HI. Aceast cutie de
transfer divide cuplul motorului aproape n mod
egal, cu 48 % din cuplul motorului pentru pun-
tea din fa i 52 % din cuplul motorului pentru
puntea din spate. Cnd diferena de vitez
este diferit ntre arborii motorii din fa i din
spate, cutia de transfer poate transmite pn la
100 % din cuplul disponibil al motorului ctre
arborii motorii din fa i din spate.
Cnd este necesar o traciune suplimentar,
poziia 4 LOW poate fi utilizat pentru a bloca
mpreun arborii motorii din fa i din spate i
pentru a fora roile din fa i din spate s se
roteasc la aceeai vitez. Poziia 4 LOW este
destinat utilizrii numai n timpul rulrii pe
suprafee neaderente, alunecoase.
Conducerea n poziia 4 LOW pe suprafee de
drum uscate i dificile poate produce uzura
accentuat a anvelopelor i deteriorarea com-
ponentelor transmisiei. n timpul funcionrii n
poziia 4 LOW, turaia motorului este de aproxi-
mativ trei ori mai mare dect cea a 4 HI la o
vitez de drum dat. Comportai-v cu atenie
pentru a nu supratura motorul i pentru a nu
depi 40 km/h (25 mph).
Funcionarea adecvat a automobilelor cu
traciune integral depinde de utilizarea unor
anvelope de aceeai mrime, tip i circumferin-
pentru fiecare roat. Orice diferen va afec-
ta n mod negativ schimbarea vitezelor i va
produce deteriorarea cutiei de transfer.
Deoarece traciunea integral implic o traci-
une mbuntit, exist tendina depirii
vitezelor de siguran pentru virare i oprire.
Nu v deplasai cu viteze mai mari dect cele
permise de condiiile de drum.
Poziiile manetei selectorului
Pentru informaii suplimentare privitoare la uti-
lizarea adecvat a fiecrei poziii a cutiei de
transfer, a se citi informaiile de mai jos:
4 HI
Gama superioar de viteze pentru transmisia inte-
gral - toate suprafeele de drum de tipul celor a-
coperite de ghea, zpad, polei, nisip i pavaj .
N (Neutru)
Poziia neutr - Decupleaz ambii arbori mo-
torii de la sistemul de traciune. Destinat uti-
lizrii pentru tractarea pe teren plan n spatele
altui automobil. Consultai Tractarea recre-
ativ din Seciunea 5 a acestui manual.
4 LOW
Gama inferioar de viteze pentru transmisia
integral - Vitez mic pentru traciunea inte-
gral. Blocheaz mpreun arborele motor din
fa i pe cel din spate. Oblig roile din fa i
pe cele din spate s se roteasc la aceeai
vitez. Traciune suplimentar i putere de
traciune maxim numai pentru suprafee de
drum neaderente, alunecoase. Nu depii 40
km/h (25 mph).
Proceduri de schimbare a vitezelor
Din 4 HI n 4 LOW
Cu automobilul rulnd cu o vitez ntre 0 i 5
km/h (0 i 3 mph), cheia n poziia ON sau
motorul pornit, comutai transmisia n poziia N
(Neutr) i ridicai mnerul n T al cutiei de
transfer. Lampa de control 4WD LOW de pe
grupul de instrumente va ncepe s semnali-
zeze intermitent i va rmne aprins dup ce
comutarea este complet. Eliberai mnerul n
form de T.
89
AVERTISMENT!
Dumneavoastr sau alte persoane pot fi
rnite dac lsai automobilul nesu-
pravegheat cu cutia de transfer n poziia
N (Neutr) fr a aciona mai nti complet
frna de mn. Poziia N (Neutr) a cutiei
de transfer decupleaz ambii arbori mo-
torii de la sistemul de traciune i va per-
mite deplasarea automobilului indiferent
de poziia transmisiei. Frna de mn tre-
buie acionat ntotdeauna cnd oferul
nu se afl n automobil.
NOT:
Dac nu sunt ntrunite condiiile de comu-
tare/interblocare sau exist o situaie care
necesit protecia mpotriva temperaturii a
motorului cutiei de transfer, mesajul EVIC
(Centrul electronic de informaii pentru auto-
mobil) CHECK SHIFT PROCEDURES (Veri-
ficai procedurile de schimbare a vitezelor) va fi
afiat intermitent. Consultai Centrul electron-
ic de informaii pentru automobil (EVIC) din
Seciunea 4 a acestui manual.
Din 4 LOW n 4 HI
Cu automobilul rulnd cu o vitez ntre 0 i 5
km/h (0 i 3 mph), cheia n poziia ON sau
motorul pornit, comutai transmisia n poziia N
(Neutr) i ridicai mnerul n T al cutiei de
transfer. Lampa de indicare 4WD LOW de pe
grupul de instrumente va ncepe s semnalizeze
intermitent i se va stinge dup ce comutarea
este complet. Eliberai mnerul n form de T.
NOT:
tare/interblocare sau exist o situaie care
necesit protecia mpotriva temperaturii a
motorului cutiei de transfer, mesajul EVIC
(Centrul electronic de informaii pentru
automobil) CHECK SHIFT PROCEDU-
RES (Verificai procedurile de schimbare a
vitezelor) va fi afiat intermitent. Consultai
Centrul electronic de informaii pentru
automobil (EVIC) din Seciunea 4 a acestui
manual.
NOT:
Comutarea n sau din poziia 4WD LOW
este posibil cu automobilul oprit complet,
dei pot aprea dificulti ca urmare a
mbinrii dinilor ambreiajului nealiniai adec-
vat. Pot fi necesare cteva ncercri pentru a
se realiza alinierea dinilor ambreiajului i
schimbarea vitezei. Este preferabil ca auto-
mobilul s aib o vitez ntre 0 i 5 km/h (0 i
3 mph). Dac automobilul se deplaseaz cu
o vitez mai mare de 5 km/h (3 mph), cutia de
transfer nu va realiza comutarea.
Procedura de comutare n poziia neutr (N)
1. Cheia n poziia ON, motorul oprit.
2. Automobilul oprit, cu frna apsat.
3. Comutai transmisia n N (Neutru).
4. Meninei apsat comutatorul pin N
(Neutru) (cu un stilou etc..) timp de 4 secunde
pn cnd LED-ul de lng comutator ncepe
s semnalizeze intermitent indicnd comutarea
n curs de desfurare. Lampa se va opri din
semnalizare (se menine aprins) cnd comu-
tarea n poziia Neutr este complet. Mesajul
4WD SYSTEM IN NEUTRAL (SISTEMUL
4WD N NEUTRU) va aprea pe afiajul EVIC
(Centrul electronic de informaii pentru automo-
bil). Consultai Centrul electronic de informaii
pentru automobil (EVIC) din Seciunea 4 a a-
cestui manual.
5. Repetai etapele 1- 4 pentru a comuta din
poziia neutr.
NOT:
tare/interblocare mesajul EVIC (Centrul
electronic de informaii pentru automobil)
CHECK SHIFT PROCEDURES
(Verificai procedurile de schimbare a vi-
tezelor) va fi afiat intermitent. Centrul
electronic de informaii pentru automobil
(EVIC) din Seciunea 4 a acestui manual.
Sistem Quadra-Drive
- Dac exist n dotare

Sistemul opional Quadra-Drive
dispune de
trei posibiliti de transfer al cuplului.
Acestea includ ELSD (Diferenial electronic cu
alunecare limitat) punile din fa i spate i
cutia de transfer Quadra-Trac II
. Punile
opionale ELSD sunt complet automate i nu
necesit intervenia oferului pentru a
funciona. n condiii de conducere normale
unitile funcioneaz drept puni standard dis-
tribuind n mod egal cuplul ntre roile din partea
stng i cele din partea dreapt. Cu o diferen de
traciune ntre roile din stnga i din dreapta
90
cuplajul va sesiza o diferen de vitez.
Deoarece una dintre roi ncepe s se roteasc
mai repede dect cealalt, cuplul va fi transfer-
at automat de la roata cu traciune mai mic la
cea controlateral. Dei cutia de transfer i
cuplajele punilor difer ca structur,
funcionarea acestora este similar. Respectai
informaiile privitoare la comutarea cutiei de
transfer Quadra-Trac II
, ce preced aceast
seciune, pentru comutarea acestui sistem.
FRNA DE MN
Pentru a aciona frna de mn tragei maneta
n sus ct mai puternic posibil. Cnd este
acionat frna de mn
Frna de mn
nainte de a prsi automobilul parcat n pant,
trebuie s v asigurai c frna de mn este
acionat complet i aducei maneta selectoru-
lui n poziia P (Parcare). Verificai cutia de
transfer pentru a v asigura c se afl n vitez.
n caz contrar automobilul se poate deplasa
putnd produce pagube i rniri.
n cazul parcrii n pant este important acio-
narea frnei de mn nainte de a amplasa ma-
neta selectorului n poziia P (Parcare), n caz
contrar sarcina exercitat asupra transmisiei me-
canismului de blocare a transmisiei putnd face
dificil deplasarea manetei selectorului din pozi-
ia P (Parcare).
Frna de mn trebuie acionat ntotdeauna
cnd oferul nu se afl n automobil.
Pentru a elibera frna de mn tragei-o uor
n sus, apsai butonul din centru i apoi
cobori maneta complet.
nainte de a porni asigurai-v c frna de mn
este complet eliberat. n caz contrar frna se
poate defecta.
NOT:
Reglarea frnei de mn i lucrrile de n-
treinere ar trebui efectuate de ctre dealerul
dumneavoastr autorizat.
SISTEM ANTIBLOCARE FRNE
Sistemul antiblocare frne (ABS) este con-
ceput pentru a ajuta oferul s menin con-
trolul automobilului n condiii nefavorabile de
frnare. Sistemul funcioneaz cu un computer
separat pentru a modula presiunea hidraulic n
scopul prevenirii blocrii roilor i pentru a evita
alunecarea roilor pe suprafee alunecoase.
Toate roile i anvelopele automobilului trebuie s
aib aceeai dimensiune i s fie de acelai tip,
iar anvelopele trebuie s fie umflate adecvat pen-
tru a produce semnale precise pentru computer.
Sistemul de frnare cu antiblocare efectueaz
un autotest la viteze mici la aproximativ 20 km/h
(12 mph). Dac n timpul efecturii acestui test
piciorul dumneavoastr se afl n contact uor
cu pedala de frn putei simi uoare micri
91
AVERTISMENT!
Lsarea copiilor nesupravegheai n
automobil este periculoas din mai
multe motive. Exist riscul rnirii unui
copil sau a altor persoane. Copiii ar tre-
bui s fie avertizai c nu trebuie s
ating frna de mn sau maneta
selectorului. Nu lsai cheile n contact.
Un copil poate aciona geamurile elec-
trice sau alte comenzi sau poate provo-
ca deplasarea automobilului.
Nu lsai copii sau animale n interiorul
automobilelor parcate n condiii de
vreme clduroas. Cldura acumulat
n interior poate cauza rni grave sau
chiar moarte.
AVERTISMENT!
Umflarea anvelopelor la o presiune semni-
ficativ mai mare sau mai mic sau com-
binarea anvelopelor sau roilor de dimen-
siuni diferite pot conduce la pierderea efi-
cienei frnrii.
ale pedalei. Micarea poate fi mai evident pe
zpad sau ghea. Acest lucru este normal.
Motorul pompei sistemului de frnare cu antiblocare
funcioneaz n timpul autotestrii la 20 km/h (12 mph)
i n timpul opririi sistemului ABS. n timpul funcionrii
motorul pompei produce un zgomot de tonalitate joas
cu caracter de bzit, fapt care este normal.
NOT:
n condiii de frnare brusc se poate percepe
o senzaie de pulsare i se poate auzi un zgo-
mot cu caracter de clichet. Acest lucru este
normal, indicnd faptul c sistemul antibloca-
re frne funcioneaz.
Nu forai frnele meninndu-v piciorul pe
pedal. Aceasta poate produce supranclzirea
frnelor i o aciune neateptat de frnare, dis-
tane mai lungi de oprire sau defectarea frnelor.
La coborrea pantelor munilor sau dealurilor,
frnarea repetat poate produce atenuarea
aciunii frnelor, cu pierderea controlului
frnrii. Evitai frnrile puternice repetate
comutnd ntr-o poziie inferioar de vitez sau
prin blocarea regimului pentru croazier de
fiecare dat cnd acest lucru este posibil.
n timpul nclzirii, motoarele pot funciona la
viteze mari n regim de ralanti, fapt care ar pro-
duce alunecarea roilor din spate i consecutiv
pierderea controlului automobilului. Comportai-v
cu atenie sporit pe drumuri alunecoase, n
timpul manevrelor pe suprafee restrnse, n
timpul parcrii sau al opririi.
Nu conducei prea rapid pentru condiiile de
drum, n special dac acesta este ud sau
alunecos. ntre suprafaa de rulare a
anvelopelor i drum se poate forma o pelicul
de ap. Hidroplanarea poate avea drept rezul-
tat pierderea traciunii, a capacitii de frnare i
a controlului.
Dup traversarea unei ape adnci sau dup
vizitarea unei spltorii auto, frnele pot deveni
umede, ducnd la scderea performanei i la
aciuni de frnare neateptate. Uscai frnele
prin acionarea uoar, intermitent a pedalei n
timpul conducerii cu vitez redus.
PUNTE SPATE VARI-LOK - DAC EXIST
N DOTARE
Puntea opional Vari-Lok este complet auto-
mat i nu necesit intervenia oferului pentru
a funciona. n condiii de conducere normale
unitatea funcioneaz ca punte standard dis-
tribuind n mod egal cuplul ntre roile din par-
tea stng i cele din partea dreapt. Cu o di-
feren de traciune ntre roile din stnga i din
dreapta, cuplajul va detecta o diferen de vite-
z. Deoarece una dintre roi ncepe s se ro-
teasc mai repede dect cealalt, cuplul va fi
transferat automat de la roata cu traciune mai
mic la cea controlateral.
92
AVERTISMENT!
Apsarea secvenial a frnelor cu antiblocare va
diminua eficiena acestora i poate produce un
accident. Frnarea secvenial prelungete dis-
tana de oprire. Cnd trebuie s ncetinii sau s
oprii apsai ferm pedala de frn.
AVERTISMENT!
Sistemul de frnare cu antiblocare este suscepti-
bil la efectele negative ale interferenelor electroni-
ce produse de radiouri sau telefoane achiziionate
ulterior automobilului i instalate inadecvat.
AVERTISMENT!
Pentru a putea utiliza mai sigur frnele i
pedala de acceleraie, respectai urmtoarele
recomandri:
AVERTISMENT!
Sistemul de frnare cu antiblocare (ABS) nu
poate mpiedica aciunea legilor fizice natu-
rale asupra automobilului i nici nu poate
spori eficiena frnrii sau a coloanei de
direcie mai mult dect o permite traciunea
sau starea frnelor i a anvelopelor automo-
bilului.
Sistemul ABS nu poate preveni accidentele,
inclusiv cele rezultate din viteza excesiv de
abordare a virajelor, urmarea altui automobil
la o distan prea mic sau ca urmare a acva-
planrii. Accidentele pot fi prevenite numai de
ctre un ofer precaut, atent i cu bune abili-
ti de conducere.
Calitile unui automobil dotat cu ABS nu tre-
buie niciodat exploatate ntr-un mod negli-
jent sau periculos, fapt care ar pune n pericol
sigurana pasagerilor sau a altor persoane.
RECOMANDRI PENTRU CONDUCEREA
PE OSEA
Automobilele utilitare au o gard la sol mai
nalt i un ecartament mai ngust pentru a le
face capabile de a efectua o gam larg de
manevre n afara carosabilului. Caracteristicile
speciale de proiectare le confer un centru de
greutate mai nalt comparativ cu automobilele
obinuite.
Un avantaj oferit de garda la sol mai nalt este
vizibilitatea mai bun care v permite s antici-
pai eventualele probleme. Acestea nu sunt
concepute pentru a vira la aceleai viteze ca
automobilele convenionale pe dou roi, ci
spre deosebire de mainile sport joase acestea
sunt proiectate pentru a se comporta n mod
satisfctor condiiilor de rulare exterioare
carosabilului. n msura n care acest lucru
este posibil evitai schimbrile brute de
direcie i manevrele brutale. Ca i n cazul
altor automobile de acest tip, utilizarea incorec-
t poate determina pierderea controlului sau
chiar rsturnarea automobilului.
RECOMANDRI PENTRU CONDUCEREA PE
TEREN ACCIDENTAT
NOT:
nainte de a rula n afara carosabilului, scoatei
spoilerul din fa pentru a evita deteriorarea sa.
Spoilerul din fa se afl ataat de bara de pro-
tecie frontal cu cleme semi-ncruciate i
poate fi detaat manual.
Cnd trebuie utilizat poziia 4WD LOW -
Dac exist n dotare
n timpul conducerii pe teren accidentat, comutai
n poziia 4WD LOW pentru a beneficia de o
traciune suplimentar. Utilizarea acestei poziii ar
trebui limitat la condiii extreme cum ar fi traver-
sarea unui strat gros de zpad, noroi sau nisip
cnd este necesar o putere de tractare supli-
mentar la viteze mici.
Vitezele de peste 40 km/h (25 mph) ar trebui evi-
tate n timpul utilizrii poziiei 4WD LOW.
Conducere prin ap
Dei automobilul dumneavoastr poate fi condus
prin ap, exist un numr de msuri de precauie
care trebuie respectate nainte de a ptrunde n ap:
Conducerea printr-o ap mai adnc de civa
inch va necesita msuri suplimentare de pre-
cauie pentru a asigura sigurana i pentru a pre-
veni deteriorarea automobilului dumneavoastr.
Dac este necesar s conducei prin ap, nainte
de a intra n aceasta ncercai s determinai
adncimea i starea albiei apei (i localizarea
eventualelor obstacole). Acionai cu atenie i
meninei o vitez controlat constant mai mic
de 8 km/h (5 mph) n ape adnci pentru a evita
formarea valurilor.
Ap curgtoare
Dac apa are un flux rapid i este n cretere
(ca n timpul unei furtuni) evitai traversarea
acesteia pn cnd nivelul apei scade i/sau
debitul se reduce. Dac trebuie s traversai
ape curgtoare evitai adncimi mai mari de 23
cm (9 inch). Apa curgtoare poate eroda albia
sa provocnd afundarea automobilului dum-
neavoastr n ap mai adnc. Determinai
punctul(ele) de ieire aflate n aval de locul
intrii n ap pentru a permite pfectul de plutire.
Ap stttoare
Evitai conducerea prin ape stttoare mai
adnci de 51 cm (20 inch) i reducei viteza n
mod adecvat pentru a evita formarea valurilor.
Viteza maxim n 51 cm (20 inch) de ap este
mai mic de 8 km/h (5 mph).
ntreinere
Dup conducerea prin ap adnc, inspectai
lichidele i lubrifianii automobilului (ulei de
motor, ulei de transmisie, arbore motor, cutia
de transfer) pentru a v asigura c lichidele nu
au fost contaminate. Lichidul contaminat (lp-
tos, cu aspect spumos) trebuie s fie curat/
nlocuit ct mai curnd posibil pentru a preveni
deteriorarea componentelor.
93
ATENIE!
n timpul conducerii prin ap nu depii 8
km/h (5 mph). Ca msur de precauie ver-
ificai ntotdeauna adncimea apei nainte
de a conduce prin aceasta, iar apoi verifi-
cai toate lichidele automobilului. Condu-
cerea prin ap poate produce avarii care
nu pot fi acoperite de garania limitat a
noului automobil.
Conducerea pe zpad, noroi i nisip
n condiii de ninsoare puternic, n timpul trac-
trii unei sarcini sau pentru un control suplimen-
tar la viteze mici, comutai ntr-o treapt infe-
rioar i comutai cutia de transfer n
4WD LOW dac este necesar. Consultai
Utilizarea traciunii integrale n aceast seci-
une. Nu comutai ntr-o treapt mai mic dect
cea necesar pentru a putea menine viteza de
deplasare. Supraturarea motorului poate pro-
duce alunecarea roilor i pierderea traciunii.
Evitai comutrile brute ntr-o treapt inferioar
pe drumuri alunecoase sau acoperite cu ghea,
deoarece frnarea de motor poate produce de-
raparea i pierderea controlului automobilului
Urcarea pantelor
NOT:
nainte de a ncerca s urcai o pant, deter-
minai condiiile de pe creast i/sau de pe
versantul opus.
nainte de a urca o pant abrupt, cuplai
transmisia ntr-o treapt inferioar i comutai
cutia de transfer n 4WD LOW. Utilizai treapta
nti i 4WD LOW pentru pante foarte abrupte.
Dac motorul se neac sau ncepei s
pierdei din viteza de deplasare n timpul ur-
crii unei pante abrupte, lsai automobilul s
se opreasc i acionai imediat frnele. Re-
pornii motorul i comutai n R (Mararier).
Cobori nceta panta cu spatele permind
frnrii cu compresie a motorului s v ajute n
reglarea vitezei. Dac sunt necesare frnele pen-
tru a controla viteza automobilului, acionai-le
uor i evitai blocarea sau patinarea roilor.
Nu uitai, nu conducei niciodat n diago-
nal pe o pant - urcai sau cobori numai
n direcie paralel cu panta.
Dac roile ncep s alunece pe msur ce v
apropiai de vrful unei pante, slbii pedala de
acceleraie i meninei-v direcia de depla-
sare schimbnd lent direcia roilor din fa.
Aceast manevr poate conferi o aderen su-
plimentar i de obicei va asigura traciunea
necesar pentru a termina de urcat panta.
Traciunea la coborrea pantelor
Comutai transmisia ntr-o treapt inferioar i
cutia de transfer n poziia 4WD LOW. Lsai
automobilul s coboare panta lent cu toate cele
patru roi nedecuplate de la transmisie. Astfel
vei putea controla viteza i direcia automo-
bilului. La coborrea pantelor munilor sau
dealurilor, frnarea repetat poate produce
atenuarea aciunii frnelor, cu pierderea con-
trolului frnrii. Evitai frnare energic i
repetat comutnd ntr-o treapt inferioar de
fiecare dat cnd acest lucru este posibil.
Dup conducerea pe teren accidentat
Conducerea pe terenuri accidentate v solicit
mai mult automobilul dect majoritatea situai-
ilor n care conducei pe osele convenionale.
Dup ce v-ai deplasat pe terenuri accidentate
este ntotdeauna recomandat s verificai exis-
tena unor eventuale avarii. Astfel putei reme-
dia rapid eventualele probleme i vei avea
automobilul pregtit atunci cnd vei avea
nevoie de acesta.
Efectuai o inspecie complet a asiului
automobilului. Verificai anvelopele, struc-
tura caroseriei, direcia, suspensia i sis-
temul de evacuare.
Verificai sistemele de fixare cu filet s nu fie
slbite, n special n zona asiului, a compo-
nentelor punii motoare, a direciei i a sus-
pensiei. Dac este necesar strngei-le.
Verificai dac s-au acumulat resturi vege-
tale. Aceste reziduuri pot antrena riscul de
incendiu. Acestea pot masca avarii ale con-
ductelor de combustibil, furtunurilor sistemu-
lui de frnare, manoanelor pinioanelor osi-
ei i ale arborelui cardanic.
94
AVERTISMENT!
Dac motorul se neac sau pierdei din
viteza de deplasare sau nu reuii s a-
jungei n captul pantei, nu ncercai nicio-
dat s virai napoi. Aceast manevr
poate avea drept rezultat nclinarea i rs-
turnarea automobilului. Cobori cu spate-
le ntotdeauna cu grij, n poziia R (Mar-
arier). Nu cobori niciodat cu spatele n
poziia N (Neutr) utiliznd numai frna.
Dup o rulare susinut n noroi, nisip, ap
sau alte condiii similare de murdrire, verifi-
cai i curai discurile de frn, conductele
sistemului de frnare i furca punii ct mai
curnd posibil.
Dac se produc vibraii neprevzute dup
conducerea automobilului prin noroi, pe
polei sau n condiii similare, verificai dac
roile prezint urme cauzate de impactul cu
diverse obiecte. Impactul cu diverse materi-
ale poate avea drept rezultat dezechilibrarea
roilor, iar curarea lor poate avea drept
rezultat remedierea situaiei.
SISTEMUL MULTI DISPLACEMENT (MDS) -
Numai pentru motorul de 5,7L
Aceast facilitate v permite o mai bun
economie de combustibil prin oprirea a patru
dintre cei opt cilindri ai motorului n timpul
transportrii unei sarcini reduse i n condiiile
deplasrii n regim de croazier. Sistemul este
automat, nefiind necesare intervenia oferului
sau aptitudini de conducere suplimentare.
NOT:
Acest sistem trebuie resetat n cazul deco-
nectrii bateriei automobilului. Solicitai in-
tervenia service a dealerului dumneavoas-
tr autorizat.
ANVELOPE - INFORMAII GENERALE
Presiunea din anvelope
Presiunea adecvat de umflare a anvelopelor
este esenial pentru funcionarea sigur i sa-
tisfctoare a automobilului dumneavoastr.
Presiunea necorespunztoare din anvelope
influeneaz trei zone principale:
1. Sigurana -
2. Consumul de combustibil -
Presiunile necorespunztoare pot cauza o
uzur neuniform a suprafeei de rulare.
Aceast uzur neuniform reduce durata de
via a anvelopelor, avnd ca rezultat necesi-
tatea prematur de schimbare a acestora. De
asemenea, presiunea sczut din anvelope
crete rezistena la rulare i are ca rezultat un
consum ridicat de combustibil.
3. Confortul la conducere i stabilitatea au-
tomobilului -
Presiunea corespunztoare din anvelope con-
tribuie la confortul conducerii. Presiunea ridi-
cat produce trepidaii i inconfort la conduce-
re. Att presiunea sczut, ct i cea ridicat
din anvelope influeneaz stabilitatea automo-
bilului i pot produce sentimentul unui rspuns
ntrziat sau prea rapid al direciei.
Presiunea inegal din anvelope poate cauza
un rspuns al direciei imprevizibil i incon-
secvent.
Presiunea inegal ntre prile laterale poate
cauza devierea automobilului spre stnga sau
dreapta.
95
AVERTISMENT!
Prezena materialelor abrazive n orice
parte a frnelor poate cauza uzura exce-
siv a acestora sau frnri neprevzute.
Este posibil s nu dispunei de putere
maxim de frnare atunci cnd este nece-
sar pentru a preveni un accident. Dac ai
utilizat automobilul n condiii care
cauzeaz murdrirea acestuia, verificai
frnele i curai-le dac este necesar. AVERTISMENT!
Anvelopele umflate necorespunztor sunt pericu-
loase i pot cauza accidente.
Presiunea sczut din anvelope crete flexibili-
tatea acestora i poate conduce la distrugerea
acestora.
Presiunea ridicat din anvelope reduce abili-
tatea acestora de atenuare a ocurilor. Obiectele
de pe drum i gropile pot provoca defeciuni
care conduc la distrugerea anvelopelor.
Presiunea inegal din anvelope pot cauza pro-
bleme la direcie. Putei pierde controlul auto-
mobilului.
Presiunea sczut i cea ridicat din anvelope
pot influena manevrabilitatea automobilului i
cauza distrugerea brusc a anvelopelor, avnd
ca rezultat pierderea controlului automobilului.
Conducei ntotdeauna cu fiecare anvelop umflat
la presiunea recomandat.
Presiunea de umflare a anvelopelor
n cazul automobilelor, presiunea corespunz-
toare de umflare a anvelopelor la rece este
afiat fie pe faa portierei oferului, fie pe mon-
tantul B de pe partea oferului. Pentru alte
automobile, presiunea de umflare a anvelopelor
la rece este afiat fie pe montantul B din
partea oferului, fie pe eticheta de certificare.
Presiunea din anvelope trebuie verificat i
reglat cel puin o dat pe lun. Verificai mai des,
n cazul n care automobilul este supus unor tem-
peraturi exterioare extreme, deoarece presiunea
poate varia o dat cu schimbrile de temperatur.
Presiunile de umflare specificate n grafice se
numesc ntotdeauna Presiune de umflare la re-
ce. Presiunea de umflare la rece se definete
ca fiind presiunea anvelopelor dup ce au-
tomobilul nu a fost pus n funciune timp de cel
puin 3 ore sau acesta a fost condus mai puin
de o mil dup o perioad de 3 ore. Presiunea
de umflare la rece nu trebuie s depeasc
valorile maxime imprimate pe partea lateral a
anvelopei.
Presiunea din anvelop poate crete de la 14
la 41 kPa (2 la 6 osi) [0.138 la 0.414 bar] n tim-
pul funcionrii. NU reducei aceast acumula-
re normal de presiune.
Funcionarea la vitez mare
Productorul recomand rularea la viteze sigu-
re n limitele de vitez acceptate. Dac, n
urma condiiilor de drum sau a limitelor de
vitez favorabile, automobilul poate fi condus
la viteze mari, presiunea din anvelope este
foarte important.
Anvelope cu profil radial
Tieturile i punciile din anvelopele radiale
sunt reparabile numai pe suprafaa de rulare,
din cauza flexibilitii laterale. Pentru reparaii
legate de anvelopele radiale, consultai dealerul.
Centrifugarea anvelopelor
Dac suntei mpotmolit n noroi, nisip, zpad
sau pe ghea, nu supunei roile automobilului
dumneavoastr unei micri centrifuge mai
mari de 55 km/h (35 mph).
96
AVERTISMENT!
Rularea la viteze mari cnd automobilul
este supus suprasarcinii este periculoas.
Efortul suplimentar nregistrat de anve-
lope poate cauza distrugerea acestora. Ai
putea suferi un accident grav. Nu con-
ducei automobilul cu o sarcin la capaci-
tatea maxim la viteze susinute de peste
120 km/h (75 mph).
AVERTISMENT!
Amestecul anvelopelor cu profil radial cu
alte tipuri de anvelope conduce la o mane-
vrabilitate sczut a automobilului dum-
neavoastr. Instabilitatea rezultat poate
provoca un accident. Utilizai ntotdeauna
anvelope cu profil radial n seturi de cte
patru. Nu le amestecai niciodat cu alte
tipuri de anvelope.
AVERTISMENT!
Centrifugarea rapid a anvelopelor poate fi
periculoas. Forele generate de turaiile
excesive ale roilor pot cauza defeciuni sau
distrugerea anvelopelor. Anvelopa poate
exploda i provoca vtmri corporale. n
caz de mpotmolire, nu supunei roile auto-
mobilului dumneavoastr unei micri cen-
trifuge mai mari de 55 km/h (35 mph). i nu
permitei nimnui accesul lng o roat n
centrifugare, indiferent de turaie.
Lanuri antiderapante NOT:
Pentru a evita eventualele defeciuni la
anvelope, lanuri i automobil, nu conducei
timp ndelungat pe poriuni de pavaj uscat.
Luai n considerare instruciunile produc-
torului asupra metodei de montare, vitezei
de rulare i condiiilor de utilizare.
Dac att productorul automobilului, ct i
productorul lanurilor recomand o vitez de
funcionare maxim, utilizai ntotdeauna viteza
inferioar de funcionare recomandat. Aceas-
t notificare se aplic pentru toate dispozitivele
de traciune cu lanuri, inclusiv pentru lanurile
cu ochiuri i cablu (radiale).
Indicatori de uzur a suprafeei de rulare
Aceti indicatori reprezint nite benzi nguste
de 1,6 mm (1/16) grosime care se afl n
canelurile suprafeei de rulare a anvelopelor.
Cnd suprafaa de rulare de este uzat pn la
aceti indicatori, anvelopele trebuie nlocuite.
Suprasarcina automobilului dumneavoastr,
drumurile lungi n condiii de canicul i pe dru-
muri necorespunztoare poate conduce la o
uzur mai pronunat.
nlocuirea anvelopelor
Anvelopele noului dumneavoastr automobil
ofer un echilibru al multor caracteristici. Acestea
trebuie verificate regulat n ceea ce privete uzu-
ra i presiunea corect de umflare. Cnd este
necesar nlocuirea anvelopelor (consultai seci-
unea despre indicatorii de uzur a suprafeei de
rulare), productorul v recomand insistent s
utilizai anvelope echivalente n calitate i perfor-
man cu cele originale. Neutilizarea unor anve-
lope de schimb echivalente poate influena nega-
tiv sigurana, manevrabilitatea i conducerea auto-
mobilului dumneavoastr. Dac avei ntrebri n
legtur cu specificaiile sau capacitatea anvelo-
pelor, v recomandm s contactai dealerul
autorizat local.
97
ATENIE!
Pentru a evita defeciunile la anvelope,
urmai indicaiile de mai jos:
Din cauza spaiului liber restrns pentru
lanuri dintre anvelope i celelalte com-
ponente ale suspensiei, este important
s utilizai numai lanuri n stare bun.
Lanurile rupte pot cauza defeciuni gra-
ve. Dac detectai ruperea lanurilor,
oprii imediat automobilul. nainte de
utilizarea ulterioar, ndeprtai compo-
nentele deteriorate ale lanului.
Montai lanurile pe roile din spate ct se
poate de strns, apoi strngei-le din nou
dup un parcurs de 0.8 km (1-2 mile).
Nu depii 48 km/h (30 mph).
Conducei cu atenie i evitai virajele
brute i denivelrile accentuate, n
special n cazul unui automobil cu
sarcin ridicat.
Nu conducei timp ndelungat pe poriu-
ni de pavaj uscat.
Luai n considerare instruciunile pro-
ductorului asupra metodei de monta-
re, vitezei de rulare i condiiilor de utili-
zare. Dac viteza de funcionare este di-
ferit de cea recomandat de produc-
tor, utilizai ntotdeauna viteza inferi-
oar de funcionare recomandat de
productorul lanurilor.
Indicatori de uzur a
suprafeei de rulare
anvelop uzat anvelop nou
Anvelope cu suprafaa de rulare unidi-
recional - Dac exist n dotare
Automobilul dumneavoastr poate fi echipat cu
anvelope care utilizeaz un model al suprafeei
de rulare pentru circularea ntr-o singur direc-
ie. Acest tip de anvelope sunt concepute pen-
tru a optimiza manevrabilitatea pe suprafee
uscate i performanele pe suprafee umede.
Pentru a beneficia complet de acest design,
anvelopele trebuie montate astfel nct s se
roteasc n direcia corect. Direcia de rotaie
a acestui tip de anvelop este indicat prin
sgei pe partea lateral a anvelopei. Roata de
rezerv este montat pentru a nlocui roile din
partea dreapt a automobilului. n cazul unei
pene pe partea stng, roata de rezerv poate
fi totui utilizat fr modificri. Dac este
necesar, pentru a restaura performanele
optime pe suprafee umede, corectai direcia
de rotaie ct mai curnd posibil.
Rotaia anvelopelor
Anvelopele de la punile din fa i din spate ale
automobilului funcioneaz la sarcini diferite i
realizeaz funcii diferite pentru direcie,
manevrabilitate i frnare. Din aceste motive, an-
velopele se uzeaz inegal i dezvolt modele de
uzur neregulate. Aceste efecte pot fi reduse prin
rotaia regulat a anvelopelor. Beneficiile rotaiei
sunt vizibile n special n cazul modelelor agresive
ale suprafeei de rulare, de exemplu la anvelopele
de tip mixt. Rotaia crete durata de via a
suprafeei de rulare, ajut n meninerea nivelului
de traciune n condiii de noroi, zpad i
umezeal i contribuie la o rulare lin i
silenioas.
Respectai frecvena de rotaie recomandat pen-
tru tipul dumneavoastr de circulare, care se afl
n seciunea Programe de ntreinere din acest
manual. Dac se dorete, este permis o rotaie
mai frecvent. Motivele unei uzuri rapide sau
neobinuite trebuie corectate nainte de efectu-
area rotaiei.
Aliniere i echilibrare
Pentru a beneficia de durata maxim de via a
anvelopelor, componentele suspensiei auto-
98
ATENIE!
Nu utilizai alte anvelope, dimensiuni i
tipuri de roi dect cele specificate pen-
tru automobilul dumneavoastr. Anumi-
te combinaii de anvelope i roi neapro-
bate pot influena dimensiunile i per-
formana suspensiei, avnd ca rezultat
modificri n direcie, manevrabilitate i
solicitarea componentelor direciei i
ale suspensiei. Putei pierde controlul
i avea un accident, cu vtmri corpo-
rale grave sau moarte. Utilizai numai
anvelopele i dimensiunile de roi cu
regimul de sarcin aprobat pentru auto-
mobilul dumneavoastr.
Nu utilizai niciodat o anvelop mai
mic dect dimensiunea minim afiat
pe plcua cu informaii despre anve-
lopele automobilului dumneavoastr.
Utilizarea unei anvelope mai mici poate
supune anvelopa la suprasarcin i la
deteriorare.
Neechiparea automobilului dumnea-
voastr cu anvelope adecvate la vitez
poate conduce la distrugerea brusc a
anvelopelor i pierderea controlului au-
tomobilului.
Supunerea anvelopelor la suprasarcin
este periculoas. La fel ca i presiunea
sczut, suprasarcina poate cauza dis-
trugerea anvelopelor. Utilizai anvelope
cu sarcina recomandat pentru automo-
bilul dumneavoastr - nu le supunei
niciodat suprasarcinii.
ATENIE!
nlocuirea anvelopelor originale cu anve-
lope de dimensiuni diferite poate conduce
la informaii eronate afiate de kilometraj
i odometru. Acest lucru poate influena,
de asemenea, performana automobilului
i poate provoca eventuale defeciuni la
sistemul de transmisie. nainte de a
nlocui anvelopele cu mrimi diferite, con-
sultai dealerul.
mobilului dumneavoastr trebuie verificate i
aliniate, dac este necesar.
Alinierea defectuoas a suspensiei poate avea
urmtoarele rezultate:
uzura rapid a anvelopelor
uzura inegal a anvelopelor (precum uzura
pe o singur parte)
automobilul trage spre dreapta sau spre
stnga
De asemenea, anvelopele pot determina auto-
mobilul dumneavoastr s trag spre stnga
sau spre dreapta. Alinierea nu va corecta
aceast problem. Pentru o diagnosticare core-
spunztoare a problemei, consultai dealerul.
Alinierea necorespunztoare nu conduce n mod
normal la vibraii n timpul circulrii, acestea
putnd fi cauzate de o roat i anvelop neechili-
brate. O echilibrare corespunztoare reduce
vibraiile i uzura ambutisat i punctiform.
SISTEMUL DE MONITORIZARE A PRESIUNII
Sistemul de monitorizare a presiunii -
Sistemul de baz
Sistemul de monitorizare a presiunii (TPM) uti-
lizeaz tehnologia wireless pentru senzorii
electronici montai pe jante, pentru a monitori-
za nivelul presiunii din anvelope. Senzorii,
montai pe fiecare roat ca parte integrant din
ventil, transmit datele de presiune a anvelopei
la modulul de recepie.
NOT:
Este deosebit de important s verificai pre-
siunea din toate anvelopele regulat i s
meninei presiunea corespunztoare.
Indicatorul de monitorizare a presiunii
se aprinde n plana de bord, nsoit de
un semnal sonor, cnd presiunea din
anvelop este sczut.
La detectarea unei defeciuni de sistem, indica-
torul de monitorizare a presiunii se aprinde in-
termitent pentru zece secunde. Ciclul de sem-
nalizare se va repeta la fiecare zece minute
sau pn la remedierea defeciunii i resetare.
Sistemul de monitorizare a presiunii este alc-
tuit din urmtoarele componente:
Modul de recepie
5 senzori pentru roi (inclusiv pentru roata
de rezerv)
Indicator de monitorizare a presiunii din
anvelope de culoarea chihlimbarului.
Sistemul este alctuit din senzorii de monitori-
zare conectai la fiecare roat prin orificiul ven-
tilului, un modul central de recepie i un indi-
cator de culoarea chihlimbarului. Dac automo-
bilul este echipat cu un ansamblu pentru roata
de rezerv, i n roata de rezerv este localizat
un astfel de senzor.
NOT:
n cazul automobilelor cu dimensiuni de
roi/anvelope opionale i presiuni reco-
mandate sesizabil diferite, valoarea presiu-
nii afiate pe plcua cu informaii despre
anvelope i pragul valorii presiunii inferi-
oare sunt reprogramabile la dealerul autori-
zat, pentru a respecta combinaiile reco-
mandate de productor pentru roile/anve-
lopele selectate de client.
NOT:
Sistemul TPM poate transmite oferului
informaii despre condiia de presiune
sczut din anvelope.
99
ATENIE!
Sistemul TPM a fost optimizat pentru roile
i anvelopele originale. Presiunile pentru
sistemul TPM au fost stabilite pentru dimen-
siunile anvelopelor din dotarea automobilu-
lui dumneavoastr. Dac utilizai un echipa-
ment de schimb diferit ca dimensiune, tip
i/sau stil, poate surveni o funcionare
nedorit a sistemului sau deteriorarea sen-
zorilor. Roile care nu sunt originale pot
cauza deteriorarea senzorilor. Dac auto-
mobilul dumneavoastr este echipat cu un
sistem TPM, nu utilizai materiale izolant de
la cutie sau gulere de echilibrare, deoarece
se pot deteriora senzorii.
ATENIE!
Dup verificarea sau reglarea presiunii din
anvelope, montai ntotdeauna cpcelul
ventilului. Astfel, umezeala i praful sunt
mpiedicate s ptrund n ventil i s dete-
rioreze senzorul de presiune.
Sistemul TPM nu este proiectat pentru a
nlocui ntreinerea regulat a anvelopelor
i nici pentru a avertiza n caz de dis-
trugere a anvelopei.
La reglarea presiunii din anvelope, sis-
temul TPM nu trebuie utilizat ca instru-
ment de msurare a acesteia.
- Sistem Premium
Sistemul de monitorizare a presiunii (TPM) uti-
lizeaz tehnologia wireless pentru senzorii
electronici montai pe jante, pentru a monitori-
za nivelul presiunii din anvelope. Senzorii mon-
tai pe fiecare roat ca parte integrant din ven-
til, transmit datele de presiune a anvelopei la
modulul de recepie. Senzorii de la roi mo-
nitorizeaz presiunea din anvelope i starea
tuturor celor patru anvelope active i a roii de
rezerv. Presiunea roii de rezerv este moni-
torizat, dar nu afiat.
NOT:
Este deosebit de important s verificai pre-
siunea din toate anvelopele regulat i s
meninei presiunea corespunztoare.
Indicatorul de monitorizare a presiunii
se aprinde n plana de bord, nsoit de
un semnal sonor, cnd presiunea din
anvelop este sczut. La detectarea
unei defeciuni de sistem, indicatorul de moni-
torizare a presiunii se aprinde intermitent pen-
tru zece secunde.
Ciclul de semnalizare se va repeta la fiecare
zece minute sau pn la remedierea defeciu-
nii i resetare.
Sistemul de monitorizare a presiunii este alc-
tuit din urmtoarele componente:
Modul de recepie
5 senzori pentru roi (inclusiv pentru roata
de rezerv)
4 module de declanare a senzorilor pentru
roi
Sistemul de monitorizare a presiunii afieaz
mesajele n centrul electronic de informaii
pentru automobil EVIC
Indicator de monitorizare a presiunii din anve-
lope de culoarea chihlimbarului.
Sistemul este alctuit din senzorii de monitori-
zare a presiunii conectai la fiecare roat prin
camera ventilului, un modul central de recepie,
module de declanare a senzorilor montate n
trei dintre cavitile roilor, diferite mesaje
afiate n EVIC i un indicator de culoarea chih-
limbarului. Dac automobilul este echipat cu un
ansamblu pentru roata de rezerv, i n roata
de rezerv este localizat un astfel de senzor.
NOT:
n cazul automobilelor cu dimensiuni de
roi/anvelope opionale i presiuni reco-
mandate sesizabil diferite, valoarea presiu-
nii afiate pe plcua cu informaii despre
anvelope i pragul valorii presiunii infe-
rioare sunt reprogramabile la dealerul
autorizat, pentru a respecta combinaiile
recomandate de productor pentru roile/an-
velopele selectate de client.
Urmtoarele avertizri vor determina afiarea
unui mesaj text, nsoit de un semnal sonor
specific i aprinderea indicatorului de monitori-
zare a presiunii. Semnalul sonor este activat
cu fiecare ciclu de aprindere pentru fiecare din
avertizrile detectate.
Indicatorul de presiune va rmne aprins i pn
la eliminarea/resetarea condiiei de avertizare.
NOT:
Indicatorul se va aprinde numai n cazul
celor patru anvelope active. Presiunea sc-
zut din anvelopa roii de rezerv nu va de-
clana indicatorul de monitorizare
n condiiile corespunztoare, centrul electronic
de informaii pentru automobilul (EVIC) afiea-
z urmtoarele mesaje.
LEFT FRONT, LEFT REAR, RIGHT FRONT,
RIGHT REAR, SPARE LOW PRESSURE (PRE-
SIUNE SCZUT STNGA FA, STNGA
SPATE, DREAPTA FA, DREAPTA SPATE,
ROAT DE REZERV)
n cazul n care presiunea din una sau mai
multe anvelope este sczut, va fi afiat n
EVIC cel puin unul dintre aceste mesaje.
Asigurai-v c toate anvelopele au presiunea
corect. O dat setat presiunea corespunz-
toare din anvelope, avertizarea sistemului TPM
100
se va reseta automat dup 2 minute de rulare
sau peste 24 km/h (15 mph).
CHECK TPM SYSTEM - VERIFICAI SIS-
TEMUL TPM
Cnd acest mesaj v apare pe ecranul EVIC,
consultai dealerul dvs. autorizat. Acest mesaj
indic faptul c s-a detectat o defeciune la sistem.
NOT:
cu privire la condiia presiunii reduse
ntr-o anvelop.
nlocui aciunile normale de curare i
ntreinere a anvelopelor, nici pentru a
furniza avertismente n ceea ce privete o
pan de cauciuc sau starea n care se afl
anvelopa.
de presiune n anvelope, atunci cnd
reglai presiunea n anvelopele automo-
bilului dumneavoastr.
SPECIFICAII COMBUSTIBIL
Automobilul dvs. este creat s ndeplineasc
toate normele privind emisiile i s asigure o
economie de combustibil excelent, atunci
cnd utilizeaz benzin fr plumb de cea mai
bun calitate cu cifra octanic minim de 91.
Automobilul va funciona cu o gam de com-
bustibili de la benzina obinuit fr plumb, cu
cifr octanic minim de 91, pn la benzina pre-
mium, fr plumb, cu cifr octanic minim de 98.
Peste 40 de productori de automobile din
toata lumea au emis i aprobat specificaiile
substaniale ale benzinei (World Wide Fuel
Charter, WWFC) pentru a defini proprietile
combustibilului, necesare pentru livrarea de
emisii ameliorate, performan a motorului i
durabilitate a automobilului. Productorul reco-
mand utilizarea benzinei ce ndeplinete
specificaiile WWFC, dac sunt disponibile.
Detonaiile uoare la turaii mici ale motorului
nu sunt duntoare motorului. Cu toate aces-
tea, detonaii constante, continue, la turaii
mari, pot provoca deteriorarea motorului i tre-
buie menionate dealerului dvs. imediat.
Deteriorarea motorului cauzat de funcionarea
cu o detonaie puternic poate s nu fie
acoperit de garania noului dvs. automobil.
n plus, utilizarea benzinei fr plumb cu cifr
octanic corect, combustibililor ce conin
detergeni, aditivii mpotriva coroziunii i pentru
stabilitate sunt recomandai. Utilizarea com-
bustibililor ce conin acest tip de aditivi pot ajuta
la mbuntirea economiei de combustibil,
reducerea emisiilor i meninerea perfor-
manelor automobilului.
Benzina de calitate inferioar poate provoca
probleme cum ar fi pornirea greoaie, calarea
motorului i poticnirea acestuia. Dac ntmpi-
nai astfel de probleme, ncercai o alt gam
de benzin nainte de a considera necesare
lucrrile de service pentru automobil.
Metanol
(Metil sau Alcool metilic) este utilizat ntr-o vari-
etate de concentraii, atunci cnd este ameste-
cat cu benzin fr plumb. Putei gsi com-
bustibili cu concentraie de 3% sau mai mare de
metanol, alturi de ali alcooli numii cosolveni.
Nu utilizai benzin cu coninut de Metanol.
Utilizarea amestecurilor de metanol/benzin
poate avea ca efect probleme la pornirea i
101
ATENIE!
Sistemul TPM (Sistem de Monitorizare a
Presiunii n Anvelope) a fost optimizat pentru
echipamentul original, jante i anvelope. Pre-
siunile sistemului TPM au fost stabilite pentru
dimensiunea anvelopelor cu care este echipat
automobilul dumneavoastr. Funcionarea
defectuoas a sistemului sau deteriorarea
senzorului poate avea ca rezultat, atunci cnd
nlocuii echipamentul, utilizarea unei combi-
naii de dimensiuni, tip i/sau stil diferite.
Roile comercializate pe piaa echi-
pamentelor de schimb pot deteriora senzo-
rul. Nu utilizai past de etanare pentru an-
velope direct din recipient sau echilibrai ta-
loanele dac automobilul este echipat cu un
sistem TPM, deoarece n caz contrar senzorii
se pot deteriora.
ATENIE!
Dup verificarea i reglarea presiunii n
anvelope, remontai ntotdeauna capacul tijei
supapei. Astfel vei mpiedica ptrunderea
umezelii i a murdriei n tija supapei, ceea
ce ar putea deteriora senzorul jantei.
manevrabilitate i deteriorarea grav a compo-
nentelor sistemului de combustibil.
Problemele ce sunt rezultatul utilizrii ameste-
curilor de metanol/benzin nu sunt responsa-
bilitatea productorului i pot s nu fie
acoperite de ctre garania noului automobil.
Filtru de aer benzin
Multe tipuri de benzin sunt n prezent ameste-
cate pentru a contribui la filtrarea aerului mai
ales n zonele n care nivelele de poluare sunt
ridicate. Aceste noi amestecuri ofer un com-
bustibil de ardere mai purificat iar unele dintre
acestea sunt numite benzin reformulat.
Productorul suport aceste eforturi efectuate
n direci filtrrii aerului. Putei ajuta automobilul
utiliznd aceste amestecuri pe msur ce
devin disponibile.
Aditivi
Trebuie s evitai utilizarea la ntmplare a
agenilor de curare a sistemului de com-
bustibil. Muli dintre acetia, destinai pentru
ndeprtarea rinilor i a lacurilor, pot conine
solveni activi sau ingrediente similare. Acestea
pot periclita garnitura sistemului de combustibil
i materialele din diafragm.
SPECIFICAII COMBUSTIBIL - MOTORIN
Combustibilii diesel sunt disponibili de la cei mai
cunoscui comerciani de combustibil. V reco-
mandm s utilizai numai combustibil de cea
mai bun calitate cu un indice cifr cetanic de
45 sau mai mare. Pentru informaii suplimentare
privind combustibilii disponibili n zona dvs., con-
sultai dealerul sau distribuitorul dvs. autorizat.
n zonele n care motorina este sub nivelele de
calitate recomandate (nivele ridicate de sulf i
ap) este foarte important s monitorizai filtrul de
combustibil pentru a constata contaminrile i s
acordai atenie apariiei mesajului Eater-In-Fuel
(Ap n combustibil) pe afiajul EVIC (Consultai
Seciunea 4). Dac nu ntreinei corespunztor
sistemul de combustibil pentru aceste articole,
putei reduce semnificativ durata de via a
motorului i putei determina necesitatea unor
reparaii majore ale motorului. Intervalele de
service mai frecvente la separatorul de ap/filtrul
de combustibil pot fi necesare n aceste condiii,
dect cele indicate n Programul de ntreinere A
sau B. Pentru informaii specifice, contactai
dealerul sau distribuitorul autorizat.
BUON REZERVOR DE COMBUSTIBIL
(BUON REZERVOR DE BENZIN)
Buonul blocabil al rezervorului de combustibil
se afl n partea stng a automobilului. Dac
pierdei sau deteriorai buonul rezervorului de
combustibil asigurai-v c buonul nlocuitor
este destinat utilizrii la acest tip de automobil.
Oprii motorul.
Introduceti cheia de contact n buonul
rezervorului de combustibil i rotii-o spre
dreapta cu un sfert de curs, apoi rotii
buonul spre stnga pentru a l scoate.
Rotii cheia de contact napoi spre stnga
pentru a o scoate din buon.
Pentru a nlocui buonul, introducei-l n
tuul de umplere al rezervorului i strngei
spre dreapta pn auzii cel puin trei clicuri.
Dac automobilul dvs. este echipat cu un
buon dotat cu o curelu, procedai cu
atenie s nu fie prins sub buon.
102
ATENIE!
Utiliznd un buon rezervor de com-
bustibil (buon rezervor de benzin)
incorect, putei deteriora sistemul de com-
bustibil sau sistemul de control al emisi-
ilor. Un buon care nu se fixeaz corect
poate permite accesul impuritilor n sis-
temul de combustibil. De asemenea, un
buon pentru rezervorul de combustibil
achiziionat de pe piaa pieselor de schimb
poate determina aprinderea lmpii MIL
(Malfunction Indicator Light - Lamp
Indicatoare Defeciune), datorit scprii
vaporilor de combustibil din sistem.
NOT:
Cnd duza furtunului de la pompa de ali-
mentare produce un clic sau se oprete,
rezervorul este plin.
Mesaj buon rezervor de combustibil desf-
cut
Dac sistemul de diagnosticare al automobilu-
lui determin faptul c buonul rezervorului de
combustibil s-a desfcut, a fost instalat incorect
sau s-a deteriorat, ecranul EVIC (Centrul
Electronic de Informaii pentru Automobil) va
afia mesajul CHECK GAS CAP (Verificai
buonul rezervorului de benzin). Consultai
Automobil din Seciunea 4 a acestui manual.
Strngei corect buonul rezervorului de com-
bustibil i apsai butonul pentru resetarea kilo-
metrajului pentru a anula mesajul. n cazul n
care problema continu, mesajul va reaprea la
urmtoarea pornire a automobilului. Pentru mai
multe informaii, consultai Sistem de Diagnostic
Integrat din Seciunea 7 a acestui manual.
TRACTAREA UNEI REMORCI
n aceast seciune vei ntlni informaii privind
limitele tipului de tractare pe care o putei efec-
tua n mod rezonabil cu automobilul dvs. i vei
primi recomandri privind sigurana. nainte de
a tracta o remorc, recitii cu atenie aceste
informaii pentru a tracta sarcina ct mai efi-
cient i n siguran posibil.
Pentru a menine acoperirea garaniei, respec-
tai cerinele i recomandrile din acest manu-
al referitoare la automobilele utilizate pentru
tractarea unei remorci.
Efectuai lucrri de ntreinere, conform pre-
scripiilor din seciunea Programe de
ntreinere. Cnd automobilul dvs. este utilizat
pentru tractarea unei remorci, nu depii nicio-
dat greutatea brut maxim permis a auto-
mobilului (GVVR) i nu depii niciodat limita
de greutate brut maxim permis a remorcii
(GTW) la tractare.
103
ATENIE!
Pentru a evita vrsarea de combustibil
sau umplerea excesiv a rezervorului, nu
permitei alimentarea pn la refuz.
ATENIE!
Scoatei uor buonul rezervorului de
combustibil (buonul rezervorului de
benzin), pentru a preveni pulverizarea
combustibilului din tuul de umplere,
ceea ce ar putea provoca rnire personal.
Volatilitatea unor tipuri de benzin poate
determina acumularea unei presiuni n
rezervorul de combustibil ce poate
crete n timpul conducerii. Aceast
presiune poate avea ca rezultat pul-
verizarea benzinei i /sau a vaporilor
cnd scoatei buonul automobilului
nclzit. Dac scoatei uor buonul,
presiunea se elimin treptat i se
previne pulverizarea combustibilului.
Nu fumai n automobil sau n apropierea
acestuia atunci cnd buonul rezer-
vorului este scos sau cnd realimentai
rezervorul cu combustibil.
Nu alimentai niciodat cu combustibil
cnd motorul este pornit.
ATENIE!
Dac este pompat benzin ntr-un con-
tainer portabil din interiorul automobilului
poate provoca incendii. Putei suferi
arsuri. Aezai ntotdeauna containerele
de benzin pe sol n timpul alimentrii.
Specificaii Garanie
Garania productorului se va aplica automo-
bilelor utilizate pentru tractarea remorcilor ce
nu sunt folosite n scopuri comerciale; cu toate
acestea trebuie ndeplinite urmtoarele con-
diii:
Intervalul de submultiplicare D poate fi
selectat n timpul tractrii. Cu toate acestea,
n cazul schimbrii frecvente a treptelor de
vitez, selectai funcia TOW/HAUL
(Tractare/Remorcare) sau trecei maneta
schimbtorului de viteze la urmtoarea pozi-
ia inferioar, pentru a elimina schimbarea
excesiv a treptelor de vitez de ctre cutia
automat. Aceast aciune va reduce, de
asemenea, posibilitatea supranclzirii trans-
misiei i va oferi o putere de frnare a
motorului mai bun. Pentru informaii supli-
mentare, consultai Schimbarea treptelor de
vitez din aceast seciune.
Tractarea unei remorci trebuie efectuat
conform normelor locale.
Ori de cte ori tractai o remorc, indiferent
de dimensiunile remorcii, lmpile de stop i
semnalizatoarele de direcie ale remorcii
sunt obligatorii pentru sigurana trenului.
Greutatea brut maxim admis a remorcii
(GTW) este dup cum urmeaz:
104
Motor Greutatea Greutatea
maxim n maxim brut
capul de tractare a remorcii
(GTW)
4,7L Pe Benzin 327 kg 3 500 kg
(720 lbs) (7.716 lbs)
5,7L Pe Benzin 327 kg 3 500 kg
(720 lbs) (7.716 lbs)
3,0L Diesel 327 kg 3 500 kg
(720 lbs) (7.716 lbs)
ATENIE!
Dac remorca are o greutate mai mare de
454 kg (1,000 lbs) ncrcat, aceasta tre-
buie s dein propriile frne de capaci-
tate adecvat. Nerespectarea acestei
instruciuni poate conduce la uzura exce-
siv a plcuelor de frn, aplicarea unei
fore mai mari pe pedala de frn i dis-
tane de oprire mai lungi.
AVERTISMENT!
Conectarea unor frne de remorc la
cablurile sistemului de frnare hidraulic al
automobilului dvs. poate provoca
suprancrcarea sistemului dvs. de
frnare i defectarea acestuia. n acest
caz, sistemul dvs. de frnare ar putea s
nu funcioneze atunci cnd ai avea
nevoie i putei suferi un accident.
INSTRUCIUNI N CAZURI DE URGEN
LUMINILE DE AVARIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
SUPRANCLZIREA MOTORULUI . . . . . . . . . . . . . . 106
RIDICAREA PE CRIC I SCHIMBAREA PNEURILOR . . . . 106
Locaia cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Depozitarea roii de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . 107
Demontarea roii de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . 107
Pregtirea pentru ridicarea pe cric . . . . . . . . . . . 107
Instruciuni pentru ridicarea pe cric . . . . . . . . . . 108
PROCEDURA PENTRU PORNIRE PRIN CONECTARE
LA BATERIA ALTUI AUTOMOBIL . . . . . . . . . . . . . . 109
CRLIGELE DE REMORCARE N CAZ DE URGEN
- DAC EXIST N DOTARE . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6
105
LUMINILE DE AVARIE
Luminile de avarie ale automobilului dumnea-
voastr reprezint un sistem de avertizare n
caz de urgen. La activarea acestora, toate
lmpile de semnalizare direcie fa i spate se
vor aprinde intermitent. Se utilizeaz atunci
cnd automobilul este avariat pe sau se afl n
apropierea drumului. Scopul acestora este de
a avertiza oferii pentru a ocoli automobilul
dumneavoastr. Fiind un sistem de avertizare
n caz de urgen, se interzice utilizarea aces-
tuia n timpul deplasrii.
Buton lumini de avarie
Pentru a activa luminile de avarie, apsai
butonul de pe coloana de direcie pn cnd
acesta se blocheaz. Pentru a dezactiva
luminile de avarie, apsai din nou, deblocnd
butonul.
NOT:
n cazul unei utilizri ndelungate, luminile de
avarie pot conduce la descrcarea bateriei.
SUPRANCLZIREA MOTORULUI
n oricare dintre situaiile urmtoare, putei
reduce pericolul de supranclzire, acionnd
corespunztor.
Pe autostrad - ncetinii.
n ora - Cu automobilul oprit, plasai trans-
misia n poziia N (Neutru), dar nu mrii
turaia motorului la ralanti.
NOT:
Pentru a ncetini efectul iminent de
supranclzire, exist cteva proceduri efi-
ciente. Dac sistemul de climatizare este
pornit, oprii-l. Sistemul de aer condiionat
transmite cldur sistemului de rcire a
motorului, iar oprirea aerului condiionat
elimin aceast cldur. De asemenea,
putei comuta butonul de control al
temperaturii n poziie maxim, butonul de
control al modului n poziia pentru podea i
pe cel al ventilatorului n poziie maxim.
Acest lucru permite sistemului de nclzire
s acioneze ca supliment pentru radiator i
influeneaz reducerea cldurii din sistemul
de rcire a motorului.
RIDICAREA PE CRIC I SCHIMBAREA
PNEURILOR
106
ATENIE!
Conducerea cu un sistem de rcire a motoru-
lui supranclzit poate conduce la deterio-
rarea automobilului. Dac indicatorul de tem-
peratur se afl n dreptul
poziiei H, tragei pe dreapta i oprii auto-
mobilul. Meninei automobilul n regim de
ralanti cu aerul condiionat oprit pn cnd
indicatorul coboar din nou n intervalul nor-
mal. Dac indicatorul rmne n dreptul pozi-
iei H i auzii semnale sonore continue,
oprii motorul imediat i solicitai intervenia
service.
AVERTISMENT!
Este periculos s intrai sub un automobil ridi-
cat pe cric. Automobilul poate aluneca de pe
cric i cdea peste dumneavoastr. Putei fi
strivit. Nu introducei niciodat nici o parte a
corpului dumneavoastr sub un automobil ridi-
cat pe cric. n cazul n care este necesar lucrul
sub un automobil suspendat, trebuie s apelai
la un service specializat, unde se va utiliza un
elevator n acest scop.
Cricul este conceput numai pentru utilizarea ca
instrument de schimbare a pneurilor. Acesta
nu trebuie utilizat pentru a ridica automobilul
din motive de service. Automobilul trebuie ridi-
cat pe cric numai pe o suprafa plan i rezis-
tent. Evitai zonele ngheate sau alunecoase.
Locaia cricului
Cricul tip foarfec i sculele pentru schimbarea
pneurilor sunt amplasate ntr-un compartiment
n spatele celui de al doilea rnd de scaune.
Locaia de depozitare a cricului
Depozitarea roii de rezerv
Roata de rezerv este depozitat sub partea
posterioar a automobilului, prin intermediul
unui troliu. Pentru a scoate sau depozita roata
de rezerv, utilizai mnerul cricului pentru a
roti piulia de acionare a roii de rezerv.
Aceasta se afl sub capacul din plastic n zona
central-posterioar a bazei portbagajului, n
interiorul deschiderii hayonului.
Coborrea / Ridicarea rezervei
Demontarea roii de rezerv
Fixai extensia mnerului cricului pe piulia de
acionare. Utilizai o cheie tubular pentru a roti
piulia spre dreapta, pn cnd roata de rezer-
v se afl pe sol i cu suficient cablu liber pen-
tru a o putea scoate de sub automobil.
Dup scoaterea roii de rezerv de sub auto-
mobil, nclinai dispozitivul de prindere de la
captul cablului i tragei-l prin centrul roii.
Pregtirea pentru ridicarea pe cric
Parcai automobilul pe o suprafa plan i
rezistent, evitnd zonele ngheate sau
alunecoase, tragei frna de mn i plasai
schimbtorul de viteze n poziia P (Parcare).
Decuplai contactul.
Aprindei luminile de avarie.
Calai nainte i
napoi roata opu-
s pe diagonal
poziiei cricului.
De exemplu, dac
schimbai pneul
din fa dreapta,
calai roata din
spate stnga.
La ridicarea pe cric, pasagerii nu trebuie s
rmn n automobil.
107
ATENIE!
Troliul este conceput numai pentru uti-
lizarea cu eava de extensie a cricului. Nu
se recomand utilizarea unei chei pneu-
matice sau a altor scule electrice, acestea
putnd deteriora troliul.
AVERTISMENT!
Nu ncercai s schimbai un pneu pe
partea automobilului cu trafic n micare.
Pentru a evita s fii lovit la acionarea
cricului sau la schimbarea roii, parcai
ndeajuns de departe fa de osea.
Instruciuni pentru ridicarea pe cric
1. Scoatei roata de rezerv, cricul i accesorii-
le corespunztoare.
2. Cu roata nc pe sol, slbii (fr s scoate-
i) prezoanele, executnd o rotaie spre stnga.
3. Montai cricul i accesoriile sale conform in-
dicaiilor din imagine. Conectai mnerul de
acionare a cricului (A) la dou extensii (B)
i la cheia tubular (C).
4. Poziionai cricul conform imaginii. n cazul
punii fa, acesta trebuie poziionat sub braul
oscilant inferior din fa, conform imaginii. n
cazul punii spate, cricul trebuie poziionat sub
punte, lng roata care trebuie schimbat. La
ridicarea pe cric a punii spate, asigurai-v c
poziia cricului este ct mai aproape de interi-
orul roii. Nu ridicai automobilul nainte de a
verifica montarea cricului.
Locaie pentru ridicarea pe cric punte fa
Locaie pentru ridicarea pe cric punte spate
5. Ridicai automobilul rotind axul cricului spre
dreapta. Pentru a monta roata de rezerv, ridi-
cai automobilul numai att ct este necesar
pentru ndeplinirea interveniei. O ridicare
minim a pneului ofer o stabilitatea maxim.
6. Scoatei prezoanele i roata.
7. Montai roata de rezerv i prezoanele, uti-
liznd captul n form de con orientat spre
roat. Strngei uor prezoanele. Pentru a
evita riscul de cdere a automobilului de pe
cric, nu strngei complet prezoanele dect
dup coborrea acestuia.
8. Cobori automobilul rotind axul cricului
spre stnga i nlturai cricul i calele.
9. Strngei bine prezoanele. Pentru creterea
forei de strngere, apsai cu putere pe cheie.
Strngei alternativ prezoanele, pn cnd
acestea au fost strnse de dou ori fiecare.
Fora de strngere corect a prezoanelor este
de 130 Nm (95 ft. lbs). Dac avei ndoieli
asupra forei de strngere corecte, apelai la
dealer-ul autorizat sau la un centru de service
pentru a le verifica utiliznd o cheie dinamo-
metric.
108
COBORI
RIDICAI
AVERTISMENT!
Ridicarea automobilului mai mult dect
este necesar poate determina instabilitatea
acestuia. Pot surveni alunecri de pe cric
i vtmarea persoanelor din jur. Ridicai
automobilul numai att ct este necesar
pentru scoaterea pneului.
10. Cobori cricul n poziie complet nchis.
11. Fixai roata, cricul i accesoriile acestuia n
spaiile corespunztoare.
NOT:
Roata trebuie depozitat cu partea aspec-
tuoas n sus. Depozitarea roii n poziie
invers poate avea ca rezultat zgrierea sau
deteriorarea suprafeei frontale a roii.
Continuai ridicarea roii pn cnd troliul
declaneaz trei clicuri. Asigurai-v c
roata este fixat de partea de dedesubtul
automobilului. n cazul n care automobilul
este condus cu roata de rezerv slbit,
cablul troliului se poate deteriora.
12. Montai la loc capacul de cauciuc n baza
portbagajului.
PROCEDURA PENTRU PORNIRE PRIN
CONECTARE LA BATERIA ALTUI
AUTOMOBIL
NOT:
Verificai nivelul lichidului de baterie uti-
liznd indicatorul de pe partea superioar a
bateriei. Dac indicatorul este curat nseam-
n c nivelul este sczut. nainte de a ncer-
ca s pornii prin conectarea la bateria altui
automobil, adugai ap pn la nivelul
corespunztor i montai la loc capacele
orificiilor de ventilaie.
1. Purtai ochelari de protecie i ndeprtai
orice bijuterie de metal, precum ceasuri sau
brri, care ar putea conduce la un contact
accidental.
2. La alimentarea de la bateria altui automobil,
parcai automobilul la distana necesar mon-
trii cablului de alimentare, dar fr a permite
automobilelor s se ating. Tragei frna de
mn, plasai schimbtorul de viteze n poziia
P (Parcare) i decuplai contactul n cazul
ambelor automobile.
3. Deconectai sistemul de nclzire, radioul i
toate sarcinile electrice inutile.
4. Conectai un capt al cablului la borna pozi-
tiv a bateriei descrcate. Conectai cellalt
capt al aceluiai cablu la borna pozitiv a
bateriei de alimentare.
5. Conectai cellalt cablu, un capt la borna
negativ a bateriei de alimentare i apoi
cellalt capt la o suprafa metalic cu vopsea
a motorului automobilului cu bateria descr-
cat. Asigurai-v c exist un contact bun cu
motorul.
6. Pornii motorul automobilului cu bateria de
alimentare, lsai motorul s mearg la ralanti
cteva minute, apoi pornii motorul automobilu-
lui cu bateria descrcat.
7. La deconectarea cablurilor de alimentare,
utilizai exact secvena invers. Fii ateni la
curelele i ventilatorul n micare.
NOT:
Pentru a porni automobilul n urma conec-
trii la o baterie de alimentare, mai nti tre-
buie dezactivat sistemul de alarm de sigu-
ran, rotind cheia ntr-o portier din fa
sau utiliznd telecomanda de acces.
Lichidul de baterie este o soluie acid
coroziv i poate provoca arsuri sau orbire.
Evitai contactul lichidului bateriei cu ochii,
pielea sau articolele de mbrcminte. La
conectarea cletilor, nu v aplecai deasupra
bateriei. n cazul n care stropii de acid intr
n contact cu ochii sau cu pielea, cltii ime-
diat cu ap din abunden.
109
AVERTISMENT!
n caz de coliziune, un cric sau pneu
slbite pot pune n pericol ocupanii auto-
mobilului. Depozitai ntotdeauna accesori-
ile cricului i roata de rezerv n locurile
speciale din dotare.
AVERTISMENT!
Pornirea prin conectarea la bateria altui auto-
mobil poate fi periculoas. Pentru a evita
vtmrile corporale sau avarierea compo-
nentelor electrice ale automobilului, luai n
considerare urmtoarele avertismente:
Nu utilizai o baterie de alimentare sau orice
alt surs de alimentare cu o tensiune mai
mare de 12 voli, de exemplu, nu utilizai o
surs electric de 24 voli.
n cazul n care bateria descrcat este
ngheat, nu ncercai niciodat s pornii
prin conectarea la bateria altui automobil,
deoarece aceasta poate ceda sau exploda
n timpul operaiunii.
Asigurai-v c automobilele nu se ating.
La pornirea prin conectarea la bateria altui
automobil, respectai toate avertismentele
legate de baterie din capitolul 7 al acestui
manual.
CRLIGELE DE REMORCARE N CAZ DE
URGEN - DAC EXIST N DOTARE
Dac automobilul dumneavoastr are n dotare
crlige de tractare, acestea sunt poziionate
unul n partea posterioar i dou n partea
frontal a automobilului. Crligul din partea
posterioar este poziionat pe partea oferului.
NOT:
Pentru aciunile de salvare n afara drumu-
lui, se recomand utilizarea ambelor crlige
de tractare din partea frontal pentru mini-
mizarea riscului de deteriorare a automo-
bilului.
110
AVERTISMENT!
Nu ncercai s mpingei sau s tractai
automobilul dumneavoastr pentru a l
porni. Combustibilul nears se poate infiltra
n convertorul catalitic i, odat motorul
pornit, se poate aprinde i poate deteriora
convertorul i automobilul.
ATENIE!
Crligele de tractare se utilizeaz numai n
caz de urgen, pentru aciunile de salvare
a automobilelor avariate n afara drumului.
Nu utilizai crligele de tractare pentru a fi
tractat de camion sau pentru tractrile pe
autostrad. Acest lucru poate produce
deteriorarea automobilului.
AVERTISMENT!
La tractare, degajai zona din jurul automo-
bilelor. Benzile i lanurile de tractare se
pot rupe, cauznd vtmri corporale
grave.
NTREINEREA AUTOMOBILULUI
MOTOR 4.7L...............................................................................113
MOTOR 5.7L...............................................................................114
MOTOR DIESEL 3.0L ................................................................115
SISTEMUL DE DIAGNOSTICARE INTEGRAT (OBD)..............116
PIESE DE SCHIMB....................................................................116
PROCEDURI DE NTREINERE ...............................................116
Uleiul motor .........................................................................116
Curele de transmisie - Verificare stare i tensiune.........118
Bujii ......................................................................................118
Catalizator............................................................................118
Fie bujii ..............................................................................119
Sistemul de control al emisiilor blocului motor ..............119
Filtru de combustibil...........................................................119
Filtru de aer .........................................................................119
Baterie care nu necesit ntreinere..................................119
ntreinerea sistemului de aer condiionat .......................120
Verificarea lichidului de servodirecie..............................120
Lubrifierea caroseriei .........................................................121
Lamele tergtoare de parbriz...........................................121
7
111
jeep_manual de utilizare final!!!.qxp 7/6/2005 12:59 PM Page 111
tergtoare de parbriz / lunet..........................................121
Sistem de evacuare ............................................................121
Sistem de rcire..................................................................122
Furtunuri i tuburi din plastic............................................124
Sistemul de frnare.............................................................124
Transmisia automat..........................................................125
Cutia de transfer .................................................................126
Lichid punte fa/spate.......................................................126
ntreinerea aspectului i protejarea
mpotriva coroziunii ............................................................127
PANOUL DE SIGURANE.........................................................129
Sigurane pentru interior....................................................129
Sigurane compartiment motor (Tabloul electric) ...........130
Sigurane compartiment motor
(Modulul electric integrat) ..................................................131
SCOATEREA TEMPORAR DIN UZ A AUTOMOBILULUI .....132
NLOCUIRE BECURI..................................................................132
CAPACITI LICHIDE..............................................................133
LICHIDE, LUBRIFIANI I PIESE ORIGINALE
RECOMANDATE .......................................................................134
Motor ....................................................................................134
asiu.....................................................................................135
112

4.7L ENGINE
113
REZERVOR LICHID
DE RCIRE MOTOR
MOTOR 4.7L
FILTRU DE AER JOJ ULEI DE
MOTOR
REZERVOR LICHID DE
SPLARE PARBRIZ
BATERIE ORIFICIU COMPLETARE
ULEI DE MOTOR
CAPAC RADIATOR
JOJ TRANSMISIE TABLOU ELECTRIC MODUL ELECTRIC
INTEGRAT
CILINDRU PRINCIPAL
FRN
5.7L ENGINE
114
MOTOR 5.7L
REZERVOR LICHID
DE RCIRE MOTOR
JOJ TRANSMISIE TABLOU ELECTRIC MODUL ELECTRIC
INTEGRAT
CILINDRU PRINCIPAL
FRN
FILTRU DE AER JOJ ULEI DE
MOTOR
REZERVOR LICHID DE
SPLARE PARBRIZ
ULEI DE MOTOR
CAPAC REZERVOR
LICHID DE RCIRE
3.0L DIESEL ENGINE
115
MOTOR DIESEL 3.0L
REZERVOR LICHID
DE RCIRE MOTOR
TABLOU ELECTRIC MODUL ELECTRIC
INTEGRAT
CILINDRU PRINCIPAL
FRN
JOJ ULEI DE
MOTOR
REZERVOR LICHID DE
SPLARE PARBRIZ
ULEI DE MOTOR
SISTEMUL DE DIAGNOSTICARE INTE-
GRAT (OBD)
Automobilul dumneavoastr este echipat cu un
sistem de diagnosticare integrat sofisticat numit
OBD. Acesta monitorizeaz performanele sis-
temului de control al emisiilor, motorului i sis-
temului de comand a transmisiei automate.
Atunci cnd aceste sisteme funcioneaz nor-
mal, automobilul dumneavoastr va oferi perfor-
mane excelente i un consum redus de com-
bustibil, precum i emisii ale motorului bine
ncadrate n standardele naionale n vigoare.
Dac oricare din aceste sisteme necesit servi-
ce, sistemul OBD va aciona Indicatorul luminos
pentru defeciuni. De asemenea, acesta va
nregistra codurile de diagnosticare i alte infor-
maii utile pentru efectuarea reparaiilor de ctre
mecanicul de service. Dei automobilul dum-
neavoastr va putea fi condus fr a necesita
tractare, consultai ct mai curnd dealer-ul
autorizat n vederea service-ului.
Dac indicatorul luminos se aprinde intermitent
nseamn c vor surveni defeciuni grave la
catalizator i pierderi de putere n timp foarte
scurt. Sunt necesare operaii de service imedi-
ate.
PIESE DE SCHIMB
Pentru a asigura performanele prevzute, n
cazul ntreinerii i al reparaiilor normale/planifi-
cate, este necesar utilizarea pieselor Mopar
originale. Eventualele deteriorri sau defeciuni

cauzate de utilizarea altor piese dect cele
Mopar
n scopul ntreinerii sau al reparaiilor nu

vor fi acoperite de garania productorului.
PROCEDURI DE NTREINERE
n paginile urmtoare sunt prezentate operaiu-
nile de service pentru ntreinere obligatorii, sta-
bilite de inginerii care au proiectat automobilul
dumneavoastr.
n afar de componentele care necesit
ntreinere, pentru care sunt stabilite intervale
fixe, exist i alte componente care trebuie s
funcioneze satisfctor fr a necesita o
ntreinere periodic. Totui, n cazul n care
survine o defeciune la una dintre aceste compo-
nente, este influenat n mod negativ motorul sau
performana automobilului. Dac este observat
sau suspectat o defeciune, aceste compo-
nente trebuie verificate.
Uleiul de motor
Verificarea nivelului de ulei
Pentru a asigura lubrifierea corespunztoare,
uleiul de motor trebuie s aib n permanen
nivelul corect. Verificai nivelul uleiului la intervale
regulate, de exemplu, la fiecare alimentare cu
combustibil.
Cel mai bun moment pentru verificarea nivelului
de ulei este la aproximativ 5 minute dup
oprirea unui motor complet nclzit sau nainte de
pornirea motorului dup ce acesta s-a aflat n
repaos pe timpul nopii.
Dac la verificarea uleiului automobilul se afl pe
un teren nivelat, acest lucru va mbunti acu-
rateea datelor despre nivelul uleiului. Nivelul
uleiului trebuie s fie n permanen la indicatorul
de nivel SAFE (Optim). Completarea cu 0.95 l de
ulei atunci cnd nivelul acestuia se afl la baza
intervalului indicatorului de nivel SAFE va con-
duce la ridicarea nivelului la nceputul intervalului
SAFE.
Schimbul uleiului de motor
Condiiile de drum i modalitatea de a conduce
influeneaz intervalul la care trebuie schimbat
uleiul. Pentru a stabili dac oricare din aceste
condiii se aplic n cazul dumneavoastr, veri-
ficai urmtoarele:
Temperaturile diurne i nocturne sunt situate
sub 0
0
C (32
0
F)
Oprii i pornii
Funcionare extins a motorului la ralanti
116
ATENIE!
Conducerea pe o distan mai mare cu acest
indicator aprins poate cauza defectarea mai
grav a sistemului de control a emisiilor. De
asemenea, poate influena consumul de
combustibil i manevrabilitatea automobilu-
lui.
ATENIE!
Supra sau subcompletarea cu ulei con-
duce la aerare sau pierderea presiunii
uleiului. Acest lucru ar putea conduce la
deteriorarea automobilului dumneavoas-
tr.
Conducerea n condiii de praf
Parcursuri mici de mai puin de 16.2 km (10
mile)
Conducei mai mult de 50% din timp la viteze
mari susinute, n condiii de vreme cl-
duroas, de peste 32
0
C (90
0
F )
Remorcare
Exploatarea automobilului ca taxi, main
de poliie sau pentru servicii de livrare (ser-
vicii comerciale)
Conducerea n teren accidentat sau deert
Dac ORICARE dintre aceste condiii se aplic
n cazul dumneavoastr, trebuie s schimbai
uleiul de motor la fiecare 5 000 km (3.000 mile)
sau 3 luni, oricare din aceste situaii intervine
prima, respectnd recomandrile pentru
ntreinere din Programul de ntreinere B.
Dac nici una din aceste condiii nu se aplic n
cazul dumneavoastr, trebuie s schimbai
uleiul de motor la fiecare 10 000 km (6.000
mile) sau 6 luni, oricare din aceste situaii inter-
vine prima.
NOT:
n nici un caz, intervalele de schimb al uleiul
de motor nu trebuie s depeasc 10 000
km (6.000 mile) sau 6 luni, oricare dintre
aceste situaii intervine prima.
Alegerea uleiului de motor - Tipuri non ACEA
Pentru performane
optime i maxim pro-
tecie n orice condiii de
funcionare, productorul
recomand numai
uleiurile de motor certifi-
cate API i care
ndeplinesc cerinele
standardului de materiale
DaimlerChrysler MS-6395. Utilizai Mopar
sau
un ulei echivalent care ndeplinete cerinele
standardului MS-6395. Aceste uleiuri certificate
au lipite pe partea din fa a cutiei simbolul de
certificare al Institutului American de Petrol
(API). Utilizarea acestui simbol nseamn c
uleiul a fost testat, certificat i i s-a acordat
licen de ctre Institutul American de Petrol
(API), pentru a ndeplini cerinele standardelor
solicitate de productori.
Alegerea uleiului de motor - Tipuri ACEA
n cazul rilor care utilizeaz ca ulei de service
tipurile de uleiuri europene ACEA, trebuie uti-
lizate uleiurile de motor corespunztoare stan-
dardelor ACEA A1/B1, A2/B2 sau A3/B3.
Vscozitatea uleiului (Motoare 4.7L i 5.7L)
Uleiul de motor SAE 5W-30 este recoman-
dat pentru toate temperaturile de
funcionare. Acest ulei mbuntete
pornirea la temperaturi sczute i reduce
consumul de combustibil.
Vscozitatea uleiului (Motor Diesel 3.0L)
Uleiul de motor SAE 10W-40 este recoman-
dat pentru toate temperaturile de
funcionare. Acest ulei mbuntete
pornirea la temperaturi sczute i reduce
consumul de combustibil. Utilizai numai
uleiuri de motor diesel n conformitate cu
standardele de calitate API CH-4 sau ACEA
clasa B4.
Substane adugate uleiurilor de motor
Productorul v recomand insistent s nu
utilizai nici un tip de aditivi n uleiul de motor
(cu excepia coloranilor de detectare a scurge-
rilor). Uleiul de motor este produs n urma unor
procese tehnologice, iar performanele sale pot
fi diminuate de aditivii suplimentari.
Casarea uleiului de motor uzat
Trebuie s fii ateni atunci cnd casai uleiul
uzat din automobilul dumneavoastr. Uleiul
uzat, aruncat la ntmplare, poate influena
negativ mediul nconjurtor. Pentru sfaturi cu
privire la modalitile i locaiile unde poate fi
casat uleiul n zona dumneavoastr, contactai
dealer-ul autorizat local, centrul de service sau
agenia guvernamental.
117
Filtru de ulei de motor
Filtrul de ulei trebuie nlocuit cu unul nou la
fiecare schimb de ulei al motorului.
Alegerea filtrului de ulei
Toate motoarele productorului prezint un fil-
tru de ulei cu flux complet care poate fi casat.
Pentru nlocuire, utilizai un filtru de acest tip.
Calitatea filtrelor de schimb variaz conside-
rabil. Pentru a asigura funcionarea cea mai efi-
cient, trebuie utilizate numai filtre de calitate
superioar. Filtrele de ulei de motor Mopar
sunt filtre de calitate superioar i sunt reco-

mandate de productor.
Curele de transmisie - Verificare stare
i tensiune
Tensiune
La parcursul de kilometri afiat n Programul
de ntreinere corespunztor, verificai starea
i tensiunea tuturor curelelor de transmisie.
Tensiunea necorespunztoare a curelelor
poate cauza ieirea acestora de pe fulie i
eecul n funcionare.
Verificai cureaua de transmisie pentru a
descoperi tieturi, fisuri sau straturi suplimenta-
re i, dac exist semne ale unor defeciuni
care ar putea conduce la eroare de
funcionare, nlocuii-o. Dac sunt necesare
reglaje, reglai cureaua conforma specificaiilor
i procedurilor indicate n manualul de service.
Pentru msurarea tensiunii i refacerea aces-
teia la specificaiile productorului, sunt nece-
sare instrumente speciale. De asemenea, veri-
ficai traseul curelei pentru a v asigura c nu
exist nici un obstacol ntre curea i alte com-
ponente ale motorului.
Bujii
Pentru a asigura performana motorului i con-
trolul emisiilor, bujiile trebuie s funcioneze
corespunztor. Bujiile trebuie nlocuite con-
form parcursului de kilometri specificat. n
cazul n care survine o defeciune din cauza
unei singure bujii, trebuie nlocuit ntreg setul.
Pentru informaii despre bujii, consultai
eticheta Vehicle Emission Control Information
(Informaii despre controlul emisiilor automo-
bilului) din compartimentul motorului.
Catalizator
Pentru convertorul catalitic trebuie utilizat
numai combustibil fr plumb. Benzina cu
plumb va distruge eficiena convertorului ca
dispozitiv de control al emisiilor.
n condiii de funcionare normale, catalizatorul
nu necesit ntreinere. Totui, pentru a asigu-
ra funcionarea eficient a catalizatorului i a
preveni deteriorarea acestuia, este important
s meninei motorul calibrat corespunztor.
n situaii neobinuite care implic funcionarea
foarte defectuoas a motorului, un miros de ars
poate indica supranclzirea grav i anormal
a catalizatorului. n acest caz, oprii automo-
bilul i motorul i lsai-l s se rceasc.
Trebuie s solicitai imediat intervenie service,
inclusiv pentru o calibrare n conformitate cu
specificaiile productorului.
118
ATENIE!
Dac automobilul nu este meninut n
condiii corespunztoare de funcionare, se
poate produce deteriorarea catalizatorului.
n cazul unei defeciuni a motorului, n spe-
cial cea care implic rateuri sau alte pierderi
vizibile de putere, verificai i remediai
problema ct mai repede posibil.
Funcionarea continu a automobilului
dumneavoastr cu o defeciune grav poate
conduce la supranclzirea catalizatorului,
avnd drept rezultat posibile defeciuni la
catalizator i automobil.
AVERTISMENT!
Un sistem de evacuare ncins poate cauza
incendiu, dac parcai automobilul n drep-
tul unor materiale inflamabile. Astfel de
materiale pot fi iarba sau frunzele care intr
n contact cu sistemul de evacuare. Nu
parcai sau punei n funcionare automo-
bilul dumneavoastr n zone n care sis-
temul de evacuare poate intra n contact cu
materiale inflamabile.
Pentru a minimiza posibilitatea deteriorrii
catalizatorului, respectai urmtoarele condiii:
Cnd transmisia este n vitez i automo-
bilul n micare, nu oprii motorul sau ntreru-
pei aprinderea.
Nu ncercai s pornii motorul prin mpin-
gerea sau tractarea automobilului.
Nu lsai motorul la ralanti cu o bujie
deconectat sau scoas, de exemplu, pen-
tru a face teste de diagnosticare.
Nu lsai motorul la ralanti o perioad mai
ndelungat cnd turaia n regim de ralanti
este neregulat sau motorul funcioneaz
defectuos.
Nu permitei funcionarea automobilului fr
combustibil.
NOT:
Interveniile intenionate la sistemele de
control al emisiilor pot avea consecine
penale.
Fie bujii
nlocuii fiele de bujie (numai pentru motoarele
5.7L) la parcursul de kilometri afiat n tabelele
de ntreinere.
Sistemul de control al emisiilor blocu-
lui motor
Buna funcionare a acestui sistem depinde de
lipsa griprii sau a obturrii din cauza depune-
rilor. Odat cu creterea parcursului de kilo-
metri, supapa de ventilaie forat a carterului i
pasajele pot acumula depuneri. Dac o supap
nu funcioneaz corect, nlocuii-o cu una nou.
NU NCERCAI S CURAI VECHEA
SUPAP DE VENTILAIE!
Verificai de deteriorri sau depuneri furtunul
de ventilaie. nlocuii-l, dac este cazul.
Filtru de combustibil
Un filtru de combustibil obturat poate cauza o
pornire dificil sau limita viteza de rulare a
automobilului. Acumularea n rezervorul de
combustibil a unei cantiti excesive de impu-
riti poate conduce la nlocuirea frecvent a fil-
trului de combustibil montat n rezervor.
Filtru de aer
n condiii normale de rulare, nlocuii filtrul de
aer la intervalele indicate n Programul de
ntreinere A. Dac totui rulai frecvent n
condiii de praf sau dificile, elementul filtrului
trebuie verificat periodic i nlocuit, dac este
cazul, la intervalele indicate n Programul de
ntreinere B.
Baterie care nu necesit ntreinere
Automobilul dumneavoastr este echipat cu o
baterie care nu necesit ntreinere. Nu sunt
necesare completarea cu ap sau ntreinea
periodic.
119
AVERTISMENT!
Filtrul de aer poate oferi protecie n caz de
rateu al motorului. Nu ndeprtai filtrul de
aer, dect dac necesit reparaii sau
ntreinere. nainte de a porni automobilul
cu filtrul de aer scos, asigurai-v c nu se
afl nimeni lng compartimentul motoru-
lui. n caz contrar, pot fi provocate
vtmri corporale grave.
AVERTISMENT!
Bornele i accesoriile conexe pot conine
plumb i compui de plumb. Dup
mnuirea bateriei, ntotdeauna splai-v
pe mini!
Pentru a stabili nivelul de ncrcare al bateriei,
verificai indicatorul de test (dac exist n dotare)
din partea superioar a acesteia. Consultai ilus-
traia.
Casarea bateriilor uzate: pentru a asigura nde-
prtarea ecologic a deeurilor, bateriile trebuie
nlocuite doar la un Service Autorizat Chrysler-
Jeep.
ntreinerea sistemului de aer condiionat
Pentru performane optime, sistemul de climati-
zare trebuie s fie verificat i supus operaiunilor
de service de un dealer autorizat la nceputul
fiecrui anotimp cald. n service, trebuie efectuate
curarea nervurilor condensatorului i un test de
performan. De asemenea, trebuie verificat
tensiunea curelei de transmisie.
Recuperarea i reciclarea agentului de rcire
Agentul de rcire R-134a este un hidrofluorocar-
bon (HFC) aprobat de Agenia pentru Protecia
Mediului i nu duneaz stratului de ozon. Totui,
productorul recomand ca operaiunile de servi-
ce s fie efectuate de dealeri sau alte centre de
service care utilizeaz echipamente de recupe-
rare i reciclare.
Verificarea lichidului de servodirecie
Noul dumneavoastr automobil Grand Cherokee
necesit utilizarea unui nou lichid de servodi-
recie. Acest nou lichid are o formul special
pentru a asigura o durat de via prelungit a
sistemului de servodirecie.
Sistemul de servodirecie necesit utilizarea unui
lichid de servodirecie pentru sistemul hidraulic
Mopar
sau echivalent, n conformitate cu stan-

dardul de materiale DaimlerChrysler MS-10838.
Nu este necesar verificarea nivelului lichidului de
servodirecie la intervale regulate de service.
Lichidul trebuie verificat numai n cazul suspec-
trii de scurgeri, zgomotelor anormale i/sau
funcionarea necorespunztoare a sistemului.
Pentru verificare, apelai la dealer-ul autorizat.
120
ATENIE!
Este esenial ca, la nlocuirea cablurilor
bateriei, cablul pozitiv s fie conectat la
borna pozitiv, iar cablul negativ la borna
negativ. Bornele bateriei sunt indicate
prin (+) pentru pozitiv i (-) pentru negativ
pe carcasa bateriei. De asemenea, dac
utilizai un redresor rapid cnd bateria se
afl n automobilul, deconectai ambele
cabluri de la baterie nainte de a conecta
redresorul. Nu utilizai un redresor rapid
pentru a porni motorul.
ATENIE!
Pentru operaiunile de service la sistemul
de servodirecie al acestui automobil, nu
utilizai Lichid pentru transmisia automat
(ATF) sau alte tipuri de lichide de servodi-
recie. Utilizarea unor tipuri necorespunz-
toare de lichid de servodirecie poate con-
duce la defectarea sistemului de servodi-
recie.
AVERTISMENT!
Utilizai pentru sistemul de climatizare
numai ageni de rcire i lubrifiani pen-
tru compresor certificai de productor.
Anumii ageni de rcire care nu au fost
certificai sunt inflamabili i pot exploda,
provocnd vtmri corporale. Ali
ageni de rcire sau lubrifiani n aceeai
situaie pot cauza defectarea sistemului,
necesitnd reparaii costisitoare. Pentru
informaii suplimentare legate de
garanie, consultai Seciunea 3 din
Broura cu informaii despre garanie.
Sistemul de climatizare conine agent de
rcire sub nalt presiune. Pentru a evita
riscul de vtmare corporal sau
defectare a sistemului, completarea cu
agent de rcire sau orice reparaie care
necesit deconectarea liniilor trebuie
efectuat de un mecanic experimentat.
Dac este necesar, completai cu lichid pn la
nivelul corespunztor. tergei de pe toate
suprafeele, cu o lavet curat, lichidul
mprtiat. Pentru tipul corect de lichid, consul-
tai capitolul Lichide recomandate, Lubrifiani i
Piese originale.
Lubrifierea caroseriei
Pentru a asigura funcionarea silenioas i
facil i protecia mpotriva ruginii i uzurii sis-
temelor de nchidere i a tuturor punctele de
pivotare ale caroseriei, inclusiv inele scaunelor,
portierele, articulaiile hayon-ului i ale capotei,
trebuie lubrifiate periodic. nainte de aplicarea
lubrifiantului, piesele implicate trebuie terse cu
o lavet curat pentru a ndeprta praful i impu-
ritile; dup lubrifiere, trebuie ndeprtat exce-
sul de lubrifiant. De asemenea, trebuie acordat
o atenie deosebit componentelor de sistemu-
lui de nchidere a capotei pentru o funcionare
corespunztoare. La efectuarea altor operaiuni
de service la compartimentul motorului, sistemul
de nchidere al capotei, mecanismul de eliberare
i dispozitivul de siguran trebuie curate i
lubrifiate.
Cilindrii sistemelor de nchidere externe trebuie
lubrifiai de dou ori pe an, de preferabil toamna
i primvara.
Aplicai o cantitate mic de lubrifiant de calitate
superioar, precum lubrifiant pentru cilindrul sis-
temului de nchidere Mopar
, direct n acesta.
Lamele tergtoare de parbriz
Extremitile din cauciuc ale lamelelor terg-
toarelor de parbriz i parbrizul n sine trebuie
curate periodic cu un burete sau o lavet
curat i o substan de curare non-abraziv
pentru a ndeprta acumulrile de sare sau alte
depuneri.
Funcionarea tergtoarelor pe parbrizul uscat
pentru perioade lungi de timp poate conduce la
deteriorarea lamelelor acestora. Pentru a nde-
prta sarea sau impuritile de pe un parbriz
uscat cu ajutorul tergtoarelor, utilizai ntot-
deauna un lichid de splare. Evitai utilizarea
lamelelor tergtoarelor pentru a ndeprta
zpada sau gheaa de pe parbriz. Evitai contac-
tul extremitilor din cauciuc ale lamelelor cu
produse petroliere, precum ulei de motor, benzi-
n etc.
tergtoare de parbriz/lunet
n cazul automobilelor echipate cu un Centru de
informaii pentru automobil, este indicat nivelul
sczut al lichidului de splare. Cnd senzorul
detecteaz un nivel sczut de lichid, acest lucru
va fi semnalizat i se va afia mesajul Washer
Fluid Low (Nivel sczut al lichidului de splare).
Rezervorul cu lichid de splare este partajat
ntre parbriz i lunet. Este localizat n partea din
fa a compartimentului motorului pe partea
pasagerului, nivelul de lichid trebuind verificat la
intervale regulate. Pentru a ndeprta rezidu-
urile de ap, umplei rezervorul cu lichid de
splare (nu antigel) i punei n funciune sis-
temul timp de cteva secunde.
Sistem de evacuare
Cea mai bun protecie mpotriva accesului
monoxidului de carbon n caroseria automobilu-
lui o reprezint un sistem de evacuare ntreinut
corespunztor.
Dac observai o schimbare n sunetul provocat
de sistemul de evacuare; sau dac gazele de
eapament sunt detectabile n automobil; sau
cnd este deteriorat puntea sau partea din
spate a automobilului, apelai la un mecanic
autorizat pentru a verifica ntreg sistemul de
evacuare i zonele de caroserie adiacente s nu
prezinte piese deteriorate sau montate necores-
punztor. Sudurile deschise sau conexiunile
slbite pot permite gazelor de eapament s
ptrund n habitaclu. n plus, verificai sistemul
de evacuare de fiecare dat cnd automobilul
este suspendat pentru lubrifiere sau schimb de
ulei. nlocuii sistemul de evacuare, dup caz.
121
AVERTISMENT!
Pentru a preveni vtmrile corporale din
cauza prilor n micare i pentru a asigu-
ra citirea corect a nivelului de lichid,
acesta trebuie verificat pe o suprafa nive-
lat, cu motorul oprit. Nu umplei excesiv.
Utilizai numai lichidul recomandat de pro-
ductor.
AVERTISMENT!
Lichidele de splare pentru parbriz disponibile n
comer sunt inflamabile. Acestea pot cauza
incendii sau arsuri. Atenie la manevrarea
soluiei pentru parbriz!
Sistem de rcire
Verificri lichid de rcire motor
Verificai sistemul de protecie al antigelului la
fiecare 12 luni (nainte de nghe, dup caz).
Dac antigelul prezint impuriti sau rugin,
sistemul trebuie golit, limpezit i umplut cu
antigel. Verificai partea din fa a conden-
satorului aerului condiionat s nu prezinte res-
turi de insecte, frunze etc. Dac acesta este
murdar, curai-l cu un jet de ap vertical
ndreptat spre partea din fa. Verificai fur-
tunurile sistemului de rcire a motorului s nu
prezinte cauciuc casant, fisuri, rupturi, tieturi
i noduri n dreptul vasului de expansiune i al
radiatorului. Verificai ntreg sistemul n vede-
rea detectrii scurgerilor.
Cu motorul la temperatura normal de
funcionare (ns oprit), verificai proprietile
de etanare corespunztoare ale capacului de
presiune de la sistemul de rcire, golind o can-
titate mic de lichid de rcire din robinetul de
evacuare al radiatorului. Dac proprietile de
etanare ale capacului sunt corespunztoare,
antigelul va ncepe s se scurg din vasul de
expansiune. NU SCOATEI CAPACUL DE
PRESIUNE AL LICHIDULUI DE RCIRE
ATUNCI CND SISTEMUL DE RCIRE ESTE
NCINS.
Sistem de rcire - golire, limpezire i
reumplere
La intervalele indicate n Programul de
ntreinere corespunztor, sistemul trebuie
golit, limpezit i reumplut.
Dac soluia prezint impuriti i conine o
cantitate considerabil de sedimente, curai
i limpezii cu un agent de curare fiabil pentru
sistemul de rcire. Continuai cu o limpezire
abundent pentru a ndeprta toate depunerile
i substanele chimice. Casai corespunztor
soluia uzat de antigel.
Alegerea lichidului de rcire pentru motor
Utilizai numai antigelul recomandat de pro-
ductor; pentru tipul corect de antigel, consul-
tai capitolul Lichide recomandate, Lubrifiani i
Piese originale.
Adugarea lichidului de rcire a motorului
Automobilul dumneavoastr a fost dotat cu un
antigel mbuntit care permite intervale
extinse de ntreinere. Acest antigel poate fi
utilizat pn la 5 ani sau 160 000 km (100.000
mile), nainte de a fi nlocuit. Pentru a preveni
reducerea acestei perioade extinse de
ntreinere, este important s utilizai acelai
antigel pe toat durata de via a automobilului.
V rugm s trecei n revist aceste
122
AVERTISMENT!
Antigelul ncins sau aburii provenii de la
radiator pot provoca arsuri grave. Dac
observai c ies aburi din compartimentul
motorului, nu deschidei capota pn cnd
radiatorul nu s-a rcit. Nu ncercai nicio-
dat s deschidei capacul de presiune al
sistemului de rcire atunci cnd radiatorul
sau vasul de expansiune este ncins.
ATENIE!
Amestecurile de antigel diferite de cele
specificate HOAT pot conduce la dimi-
nuarea proteciei mpotriva coroziunii i la
defectarea motorului. Dac se introduce,
n caz de urgen, n sistemul de rcire un
antigel non-HOAT, acesta trebuie nlocuit
ct mai curnd posibil cu antigelul specifi-
cat.
Nu utilizai exclusiv ap de la robinet sau
antigel pe baz de alcool. Nu utilizai
inhibitori suplimentari de rugin sau pro-
duse anticorosive, deoarece acestea pot fi
incompatibile cu antigelul i pot nfunda
radiatorul.
Acest automobil nu a fost proiectat pentru
utilizarea cu antigel pe baz de propilengli-
col. Nu este recomandat utilizarea
antigelului pe baz de propilenglicol.
recomandri pentru utilizarea antigelului
HOAT.
Cnd adugai antigel, trebuie utilizat o soluie
n ap de minim 50% antigel recomandat
Mopar
cu formul HOAT (Tehnologie pentru

aditivi organici hibrizi) pentru 5 ani/160 000 km
sau echivalent. Dac se anticipeaz temperaturi
sub -37
0
C (-34
0
F), utilizai concentraii mai mari
(s nu depeasc 70%). Pentru amestecul
soluiei ap/antigel, utilizai numai ap cu o puri-
tate ridicat, precum apa distilat sau deioniza-
t.
Utilizarea apei de calitate inferioar reduce efi-
ciena proteciei mpotriva coroziunii din sistemul
de rcire a motorului.
V rugm s notai c este responsabilitatea
proprietarului d menin nivelul corespunztor
de protecie mpotriva ngheului, n conformitate
cu temperaturile din zona n care automobilul
este rulat.
NOT:
Amestecul diferitelor tipuri de antigel dimi-
nueaz durata de via a acestuia i atrage
dup sine un schimb mai frecvent de antigel.
Capacul de presiune al sistemului de rcire
Pentru a preveni pierderile de antigel i pentru a
asigura returul antigelului la radiator din vasul de
expansiune, capacul trebuie s fie complet
strns.
Capacul trebuie verificat i curat, dac exist
acumulri de substane strine pe suprafeele
de etanare.
Casarea lichidului de rcire uzat
Antigelul pe baz de etilenglicol uzat este o sub-
stan reglementat care necesit o casare
corespunztoare. Pentru a stabili regulile de
casare din comunitatea dumneavoastr, consul-
tai autoritile locale. Pentru a preveni ingerarea
de ctre animale i copii, nu depozitai antigelul
pe baz de etilenglicol n containere deschise
sau nu permitei acumularea acestuia pe sol. n
caz de ingestie de ctre un copil, contactai ime-
diat doctorul. Curai imediat orice scurgeri pe
sol.
Nivelul lichidului de rcire a motorului
Vasul de expansiune dispune de o metod
vizual rapid pentru stabilirea nivelului adecvat
al antigelului. Cu motorul la ralanti i temperatu-
ra de funcionare n jurul valorii normale, nivelul
de antigel din vasul de expansiune trebuie s fie
ntre marcajele indicate pe acesta.
n mod normal, radiatorul rmne complet plin,
astfel nct nu este necesar scoaterea capacu-
lui, cu excepia cazului n care se verific punc-
tul de ngheare a antigelului sau cnd acesta
este nlocuit. Informai centrul de service n leg-
tur cu acest lucru. Att timp ct temperatura de
funcionare a motorului este normal, vasul de
expansiune trebuie verificat numai o dat pe
lun. Dac este nevoie de antigel suplimentar
pentru a menine un nivel corespunztor, aces-
ta trebuie adugat n vasul de expansiune. Nu
umplei excesiv.
Recomandri importante
NOT:
Cnd automobilul este oprit dup cteva mile
(kilometri) de funcionare, se pot observa vapori
ieind din partea din fa a compartimentului
motorului. n mod normal, acest lucru este rezul-
tatul umezelii de la ploaie, zpad sau condiii de
umiditate ridicat acumulate pe radiator i vapori-
zate la deschiderea termostatului, permind
antigelului ncins s ptrund n radiator.
Dac n urma verificrii compartimentului
motorului de urme de scurgeri de la radiator sau
furtunuri, rezultatul este negativ, atunci automo-
bilul poate fi condus n siguran. Vaporii se vor
risipi ntr-un timp scurt.
123
AVERTISMENT!
Avertismentul DO NOT OPEN HOT (Nu
deschidei cnd este ncins) de pe capacul
sistemului de rcire este un avertisment de
siguran. Nu adugai niciodat antigel
cnd motorul este supranclzit. Nu slbii
sau scoatei capacul pentru a rci un
motor supranclzit. Cldura cauzeaz
acumularea de presiune n sistemul de
rcire. Pentru a preveni oprirea sau alte
vtmri corporale, nu scoatei capacul de
presiune atunci cnd sistemul este ncins
sau sub presiune.
Nu umplei excesiv vasul de expansiune.
Verificai punctul de nghe al antigelului din
radiator i din vasul de expansiune. Dac tre-
buie s completai cu antigel, coninutul vasu-
lui de expansiune trebuie, de asemenea, pro-
tejat de nghe.
Dac sunt necesare completri frecvente cu
antigel sau dac nivelul din vasul de expansi-
une nu scade la rcirea motorului, sistemul de
rcire trebuie testat sub presiune mpotriva
scurgerilor.
Pentru o protecie eficient mpotriva coroziu-
nii componentelor din aluminiu din motor,
meninei concentraia de antigel la 50%
antigel HOAT (minim) i ap distilat.
Asigurai-v c furtunurile radiatorului i ale
vasului de expansiune nu sunt nnodate sau
obstrucionate.
Meninei partea din fa a radiatorului curat.
Dac automobilul dumneavoastr este
echipat cu aer condiionat, meninei, de
asemenea, curat partea din fa a conden-
satorului.
Nu schimbai termostatul pentru funcionarea
pe timp de var sau pe timp de iarn. Dac
este necesar nlocuirea acestuia, instalai
NUMAI tipul corect de termostat. Alte produse
pot reduce performanele de rcire, eficiena
consumului de combustibil i pot crete emi-
siile de gaze.
Furtunuri i tuburi din plastic
Verificai suprafeele furtunurilor i a tuburilor din
nylon pentru a detecta eventuale defeciuni
mecanice sau cauzate de cldur. Zonele dure
sau moi, cauciucul casant, fisurile, rupturile, tie-
turile, rzuirile i umflturile excesive indic
deteriorarea cauciucului.
Acordai atenie suplimentar furtunurilor din
apropierea surselor de cldur intens, precum
colectorul de evacuare. Verificai traseul fur-
tunurilor, pentru a v asigura c acestea nu
ating nici o surs de cldur sau componente n
micare, conducnd la deteriorri sau uzur
mecanic.
Asigurai-v c tuburile de nailon din aceste
zone nu sunt topite sau pliate. Verificai toate
conexiunile furtunurilor, precum cleme i cupla-
je, pentru a v asigura c sunt strnse i nu
prezint scurgeri. Dac exist semne de
degradare care pot conduce la defeciuni, com-
ponentele trebuie nlocuite imediat.
Sistem de frnare
Pentru a asigura performana sistemului de
frnare, toate componentele acestuia trebuie
verificate periodic. Pentru intervalele de service
recomandate, consultai Programul de ntre-
inere corespunztor din seciunea 8.
Furtunuri sistem de frnare i de servodirecie
n conformitate cu ntreinerea planificat, verifi-
cai suprafeele furtunurilor pentru a detecta
eventuale defeciuni mecanice sau cauzate de
cldur. Cauciucul dur i casant, fisurile, rup-
turile, tieturile, rzuirile i umflturile excesive
sugereaz deteriorarea cauciucului. Trebuie
acordat atenie special verificrii acestor
suprafee ale furtunurilor din apropierea surselor
de cldur intens, precum colectorul de evacu-
are.
Verificai toate clemele i cuplaje, pentru a v
asigura c sunt strnse i nu prezint scurgeri.
NOT:
Deseori, lichide precum uleiul, lichidul de
servodirecie i lichidul de frn sunt uti-
lizate la operaiile de asamblare din fabric,
pentru a facilita conexiunea furtunurilor la
cuplaje. De aceea, umiditatea uleiului din
zona de cuplare a furtunului nu este obliga-
toriu un semn de scurgere. Scurgerea real a
lichidului ncins atunci cnd sistemele se
afl sub presiune (n timpul funcionrii
124
AVERTISMENT!
Apsarea repetat a frnelor poate duce la
defectarea sistemului de frnare i chiar la
accidente. Rularea cu piciorul pe pedala de
frn sau cu apsri repetate pe aceasta
poate conduce la temperaturi de frnare
anormal de mari, uzura excesiv a cuzine-
ilor i posibile defeciuni la sistemul de
frnare. Nu vei mai dispune de o capacitate
maxim de frnare, n cazuri de urgen.
automobilului) trebuie observat nainte ca
furtunul s fie nlocuit din acest motiv.
NOT:
Verificarea furtunurilor sistemului de frnare
trebuie efectuat ori de cte ori acesta
suport operaiuni de service i la fiecare
schimb al uleiului.
Cilindrul principal frn
Nivelul de lichid din cilindrul principal trebuie veri-
ficat o dat cu operaiunile de service la compar-
timentul motorului sau imediat, dac lampa de
avertizare a sistemului de frnare indic
defectarea sistemului.
nainte de a scoate capacul, asigurai-v c ai
curat zona din partea superioar a cilindrului
principal. Dac este necesar, completai cu lichid
pn la nivel, conform indicaiilor de pe rezer-
vorul lichidului de frn. n cazul sistemelor de
frnare cu discuri, nivelul de lichid poate scdea
o dat cu uzura plcuelor de frn. Totui,
nivelurile sczute de lichid pot fi cauzate de
scurgeri, n acest caz fiind necesar o revizie.
Utilizai numai lichidul de frn recomandat de
productor; pentru tipul corect de lichid de frn,
consultai capitolul Lichide recomandate,
Lubrifiani i Piese originale.
Pentru a evita contaminarea cu substane
strine, utilizai numai lichid de frn depozitat
ntr-un container bine etanat. Nu permitei
lichidelor pe baz de petrol s contamineze
lichidul de frn, deoarece se vor distruge garni-
turile.
Transmisia automat
Alegerea lubrifiantului
Este important ca, la transmisie, s fie utilizat
lubrifiantul corespunztor, pentru a asigura per-
formanele optime de transmisie. Utilizai numai
lichidul de transmisie recomandat de productor;
pentru tipul corect de lichid de transmisie, con-
sultai capitolul Lichide recomandate, Lubrifiani
i Piese originale. Este important ca lichidul de
transmisie s fie meninut la nivelul prescris, uti-
liznd lichidul recomandat.
Verificarea nivelului de lichid
NOT:
Dac avei n dotare o joj, utilizai urmtoarea
procedur. Dac automobilul dumneavoastr
este dotat cu un tub pentru joj cu capac,
acesta este sigilat i nu trebuie s umblai la
el. Dealer-ul dumneavoastr autorizat are
instrumentele necesare pentru a asigura
nivelul corect al lichidului.
Verificai nivelul lichidului transmisiei cnd trans-
misia este la temperatura normal de funcionare.
Adic dup cel puin 25 km (15 mile) de rulare.
La temperatura normal de funcionare, lichidul
nu poate fi inut ntre degete.
Pentru a verifica nivelul lichidului de la transmisia
automat, trebuie urmat procedura de mai jos:
125
AVERTISMENT!
Furtunurile sistemului de frnare uzate pot
exploda i cauza defectarea sistemului. Ai
putea avea un accident. Dac observai
orice semne de fisurare, uzur prin frecare
sau zone uzate, nlocuii imediat fur-
tunurile de la sistemul de frnare.
AVERTISMENT!
Utilizarea unui lichid de frn cu un punct
de fierbere iniial sczut sau neidentificat
conform specificaiilor poate cauza eecul
spontan al sistemului de frnare n timpul
frnrii prelungite. Ai putea avea un acci-
dent.
AVERTISMENT!
Completarea n exces a rezervorului cu
lichid de frn poate conduce la scurgerea
lichidului pe componentele ncinse ale
motorului, acesta putnd lua foc.
ATENIE!
Utilizarea unui lichid de transmisie altul
dect cel recomandat de productor poate
conduce la deteriorarea calitii n
selectarea treptelor de vitez i/sau tremu-
rul convertizorului de cuplu. Utilizarea unui
lichid de transmisie altul dect cel reco-
mandat de productor poate conduce la
schimburi mai frecvente de lichid i filtre.
Pentru tipul corect de lichid, consultai
capitolul Lichide recomandate, Lubrifiani
i Piese originale.
1. Turai motorul la ralanti i la temperatura
normal de funcionare.
2. Automobilul trebuie s fie pe o suprafa
plan.
3. Tragei complet frna de mn i apsai
pedala de frn.
4. Selectai pentru scurt timp toate treptele de
vitez, ncheind cu poziia P (Parcare).
5. Scoatei joja, tergei-o cu o lavet curat i
introducei-o din nou pn la capt.
6. Scoatei din nou joja i observai nivelul
lichidului pe ambele pri. Nivelul lichidului tre-
buie s fie ntre orificiile de referin HOT (din
partea superioar a jojei) la temperatura nor-
mal de funcionare. Nivelul este valid doar
dac se observ un strat proeminent de ulei pe
ambele pri ale jojei. Dac nivelul lichidului
este sczut, completai n consecin n tubul
jojei. Nu umplei excesiv. Dup completarea
cu ulei prin tubul de ulei, nainte de o nou veri-
ficare a nivelului de lichid, ateptai minim dou
(2) minute ca uleiul s se scurg complet n
transmisie.
NOT:
Dac este necesar verificarea transmisiei
sub temperatura de funcionare, nivelul
lichidului trebuie s fie ntre cele dou ori-
ficii COLD (din partea inferioar) ale jojei,
lichidul avnd aproximativ 21
0
C (70
0
F)
(temperatura camerei). Dac nivelul lichidu-
lui este stabilit corect la temperatura
camerei, trebuie s fie ntre orificiile de
referin HOT (din partea superioar)
cnd transmisia atinge 82
0
C (180
0
F).
Reinei c este cel mai bine s verificai
nivelul la temperatura normal de
funcionare.
7. Verificai de scurgeri. Eliberai frna de
mn.
Pentru a preveni ptrunderea impuritilor i a
apei la transmisie, dup verificarea sau com-
pletarea cu lichid, asigurai-v de poziionarea
corect a capacului jojei. Este normal ca aces-
ta s ias puin napoi din poziia sa final,
atta timp ct garnitura sa rmne prins de
tubul jojei.
Aditivi speciali
Productorul recomand mpotriva adugrii
oricror aditivi la transmisie. Excepie fac colo-
ranii speciali care ajut n detectarea scurgeri-
lor de lichid.
Cutia de transfer
Verificarea nivelului de lichid
Verificai de scurgeri cutia de transfer. Dac
acestea sunt descoperite, nivelul de lichid din
cutia de transfer poate fi verificat prin
scoaterea buonului orificiului de completare
localizat n partea din spate a cutiei de transfer.
Dac automobilul se afl pe o suprafa plan,
nivelul lichidului trebuie s fie la limita infe-
rioar a orificiului de umplere.
Completare cu lichid
Completai cu lichid prin orificiul de umplere
pn la refuz, cu automobilul pe o suprafa
plan.
Golire
Mai nti scoatei buonul orificiului de
umplere, apoi pe cel al orificiului de golire.
Cuplul de strngere recomandat pentru
buoanele de golire i umplere este de 20-34
Nm (15-25 ft. lbs).
Utilizai numai lichidul recomandat de produc-
tor; pentru tipul corect de lichid, consultai capi-
tolul Lichide recomandate, Lubrifiani i Piese
originale.
Lichid punte fa/spate
Verificarea nivelului de lichid la puntea din
fa
Lubrifiantul trebuie s fie n partea inferioar a
orificiului de umplere.
Verificarea nivelului de lichid la puntea din
spate
Lubrifiantul trebuie s fie cu 1 cm (1/2) sub ori-
ficiul de umplere.
126
ATENIE!
n cazul n care temperatura lichidului este
sub 10
0
C (50
0
F), nivelul acestuia poate s
nu fie indicat pe joj. Nu completai cu
lichid pn cnd temperatura nu este
ndeajuns de ridicat pentru a furniza date
corecte.
ATENIE!
La montarea buoanelor, nu strngei n
exces. Le putei deteriora, cauznd scurgeri.
Completarea cu lichid
Completai cu lubrifiant numai prin orificiul de
umplere i pn la nivelul specificat.
Utilizai numai lichidul recomandat de produc-
tor; pentru tipul corect de lichid, consultai capi-
tolul Lichide recomandate, Lubrifiani i Piese
originale.
ntreinerea aspectului protejarea
mpotriva coroziunii
Protejarea caroseriei i a vopselei mpotriva
coroziunii
Cerinele de ntreinere A caroseriei automobilu-
lui variaz conform locaiei geografice i a uti-
lizrii. Substanele chimice pentru deszpezire
i alte substane de acest gen sunt foarte
corozive pentru prile metalice ale automobilu-
lui dumneavoastr.
Urmtoarele recomandri de ntreinere v per-
mit s obinei un beneficiu maxim din rezistena
la coroziune din dotarea automobilului dum-
neavoastr.
Care sunt cauzele coroziunii?
Coroziunea este rezultatul deteriorrii sau nde-
prtrii vopselei i a straturilor de protecie de pe
automobilul dumneavoastr.
Cele mai comune cauze sunt:
Sarea de pe drumuri, praful i acumulrile de
umezeal.
Impacturile dure.
Insectele, rina i smoala.
Sarea din aer din localitile cu ieire la mare.
Urme de impuriti din atmosfer/poluani
industriali.
Splarea
Splai regulat automobilul dumneavoastr.
Splai ntotdeauna automobilul n locuri ferite
de soare, utiliznd un detergent special i
limpezii geamurile cu ap curat din abun-
den.
Dac pe automobil s-au acumulat insecte,
smoal sau alte depuneri asemntoare,
splai-l n cel mai scurt timp.
Utilizai cear pentru lustruit Mopar
pentru a
ndeprta petele i pentru a lustrui automo-
bilul dumneavoastr. Avei grij s nu zgri-
ai vopseaua.
Evitai utilizarea compuilor abrazivi i
uscrile puternice, care ar putea s diminu-
eze luciul sau s subieze vopseaua.
ngrijiri speciale
n cazul n care conducei pe drumuri cu
depuneri de sare sau prfuite sau aproape de
mare, splai puntea cu furtunul cel puin o
dat pe lun.
Orificiile de scurgere de pe muchiile inferioare
ale portierelor, bandourile i hayonul trebuie
pstrate curate i neobturate.
Dac observai fragmente de piatr sau zgri-
eturi pe vopsea, retuai-le imediat. Costul
pentru astfel de lucrri cade n responsabili-
tatea proprietarului.
Dac automobilul este deteriorat din cauza
unui accident sau din alte cauze similare care
distruge vopseaua i stratul protector,
reparai-l ct mai curnd posibil. Costul pentru
astfel de lucrri cade n responsabilitatea pro-
prietarului.
Dac transportai ncrcturi speciale, pre-
cum substane chimice, fertilizatori, sare
mpotriva ngheului etc., asigurai-v c aces-
tea sunt bine mpachetate i etanate.
Dac rulai destul de des pe drumuri cu
pietri, optai pentru aprtori la fiecare roat.
Pentru zgrieturi, utilizai vopseaua de retu
Mopar
ct de curnd posibil. Dealer-ul dum-

neavoastr autorizat dispune de vopsea de
retu de aceeai culoare.
Roile din aluminiu trebuie curate regulat cu
spun i ap, pentru a preveni coroziunea.
Pentru a ndeprta bucile de pmnt,
alegei un agent de curare non-abraziv i
fr acid. Nu utilizai lame de curare sau
cear de lustruit cu substane metalice. Evitai
spltoriile automate care utilizeaz soluii
127
ATENIE!
Nu utilizai materiale de curare abrazive
sau dure, precum burei de srm sau praf
de curat, care ar putea s zgrie
suprafeele de metal i pe cele vopsite.
acide sau perii dure care pot deteriora stratul de
protecie de pe roi.
ntreinerea interiorului
Pentru a cura tapiseria i preurile, utilizai
agent de curare a textilelor Mopar
.
n cazul tapiseriilor de vinil, utilizai produsul
corespunztor marca Mopar
.
Mopar
Vinyl Cleaner este recomandat n

special pentru capitonajul din vinil din interior.
Nu utilizai produse de curare pe baz de sili-
con pentru scaunele din piele. Acestea pot
cauza fisurarea pielii.
ntreinerea i curarea scaunelor din piele
Pielea se pstreaz cel mai bine prin curarea
regulat cu o lavet moale i umed. Particulele
mici de impuriti pot aciona ca un abraziv i pot
distruge suprafaa pielii; acestea trebuie elimi-
nate prompt cu o lavet umed. Bucile de
pmnt dificile pot fi ndeprtate uor utiliznd o
lavet moale i Mopar
Total Clean. Trebuie s

evitai nmuierea pielii cu orice tip de lichide.
Pentru a cura pielea, nu utilizai cear de lus-
truit, uleiuri, lichide de curat, solveni, deter-
geni sau ageni de curare pe baz de amoniu.
Nu este necesar aplicarea unui balsam pentru
piele pentru a conserva starea iniial.
Suprafee vitrate
Toate suprafeele vitrate trebuie curate regu-
lat, utiliznd orice agent de curare de uz casnic.
Nu utilizai un agent de curare abraziv. Fii
ateni atunci cnd curai n interiorul gea-
murilor din spate echipate cu dispozitive elec-
trice de degivrare. Nu utilizai raclete sau alte
instrumente ascuite care pot zgria componen-
tele.
La curarea oglinzii retrovizoare, pulverizai
lichidul de curare pe prosopul sau laveta pe
care o utilizai n acest sens. Nu pulverizai
direct pe oglind.
Covora
Aspirai covoraul regulat pentru a preveni
depunerile de pmnt. Splai covoraul mur-
dar cu un agent de curare fiabil, utiliznd un
burete natural sau o perie moale. Dup uscarea
covoraului, aspirai-l atent.
ntreinere centuri de siguran
Nu aplicai nlbitori, colorani, solveni chimici
sau ageni de curare abrazivi. Acest lucru va
slbi materialul. De asemenea, expunerile la
soare slbesc textura materialului.
n cazul n care centurile trebuie curate, utiliza-
i o soluie diluat de spun sau ap cldu. Nu
scoatei centurile din automobil pentru a le
spla.
Dac par uzate sau nu se mai nchid bine,
nlocuii centurile.
ntreinerea n cazul rulrii pe teren acciden-
tat
Dup o rulare susinut n noroi, nisip sau ap,
verificai discurile de frn, cuzineii i articulai-
ile punilor ct mai curnd posibil. Astfel va fi
prevenit uzura excesiv sau aciunile de
frnare neprevzute.
Dup rulare pe teren accidentat, verificai n
ntregime puntea automobilului dumneavoastr.
Verificai anvelopele, structura caroseriei,
direcia, suspensia i sistemul de evacuare.
Verificai sistemele de fixare cu filet s nu fie
slbite, n special n zona asiului, a componen-
telor punii motoare, a direciei i a suspensiei.
Strngei, dac este cazul, la valorile de cuplu
specificate n manualul de service. De aseme-
nea, verificai depunerile de vegetaie sau peri
care ar putea constitui materiale inflamabile sau
ascunde defeciunile conductelor de com-
bustibil, furtunurilor sistemului de frnare, garni-
turilor pinioanelor i axelor cardanice.
128
AVERTISMENT!
Nu utilizai solveni volatili n scopuri de
curare. Muli dintre acetia sunt inflama-
bili i, dac sunt utilizai n spaii nchise,
pot cauza vtmri respiratorii. Nu utilizai
benzin, terebentin, cherosen etc. n scop-
uri de curare. Utilizai produsele recoman-
date Mopar
sau echivalent.
Panoul de sigurane
Sigurane pentru interior
Panoul de sigurane este situat n partea infe-
rioar a planei de bord, chiar n partea stng
a coloanei de direcie.
129
ATENIE!
n condiii frecvente de rulare dificil,
schimbai toi lubrifianii i lubrifiai com-
ponentele caroseriei, toate articulaiile
transmisiei i mecanismul de cuplare a
direciei mai des dect n cazul operaiu-
nilor de service normale, pentru a preveni
uzura excesiv.
Cavitate Siguran/ Descriere
Culoare
1 30 Amp Amp audio (B+)
Roz
2 15 Amp Trap de acoperi (B+)
Albastru
3 10 Amp nclzire oglind (EBL)
Rou
4 20 Amp Priz spate (B+)
Galben
5 10 Amp Climatizare spate (R/O)
Rou
6 10 Amp OCM (B+)
Rou
7 20 Amp Blocare portiere (B+)
Galben
8 15 Amp Blocare col direcie (B+)
Albastru
9 20 Amp Priz (B+)
Galben
10 10 Amp Priz exclusiv pornire
Rou motor (R/O)
11 Liber
12 10 Amp Com. mem. lamp
Rou interioar(B+)
13 Liber
Culoare
14 20 Amp Brichet (R/A)
Galben
15 10 Amp Mon pres anvelope
Rou (R/O)
16 10 Amp SCM, OBD grup instr.
Rou (B+)
17 15 Amp Lunet (B+)
Albastru
19 10 Amp OCM (R/S)
Rou
20 10 Amp WCM, grup instr. (R/S)
Rou
21 15 Amp terg. autom. (temp
Albastru accesorii)
22 15 Amp tergtor spate (B+)
Albastru
24 10 Amp PDC, FCM, A580 (R/S)
Rou
25 10 Amp ABS, Comutator cutie
Rou transfer(R/S)
CB1 20 Amp tergtoare ciclu (B+)
CB2 20 Amp Scaune non - ciclu (B+)
CB3 20 Amp Geamuri non-ciclu
(Temp)
Locaia panoului de sigurane
(Tabloul electric)
130
Culoare
1 40 Amp Ventilator clima
Verde
2 30 Amp Roz Prize
3 30 Amp Roz terg spate/Apr. R/O
4 30 Amp Roz Pomp ABS
5 50 Amp Calor cab 1 (Eclusiv
Rou diesel
6 50 Amp Rou ASD
7 30 Amp Roz Clim spate(XK)
8 40 Amp Temp acc/scaune
Verde
Culoare
9 Liber
10 40 Amp
Verde
11 30 Amp Roz Brich/Tractare
12 40 Amp EBL/nclzire
Verde oglind
13 40 Amp JB Power
Verde
Rou diesel)
Rou diesel)
16 25 Amp IPM/Bobine
Natural
17 Liber
18 20 Amp TCM/Cuplaj clim
Galben
19 20 Amp Com apr
Galben
20 20 Amp Bat PCM (Excl benz)
Galben
21 30 Amp Roz Supape ABS
22 Liber
23 20 Amp FDCM
Galben
Culoare
24 20 Amp Pomp combustibil
Galben
25 20 Amp FDCM/E-Diferenial.
Galben
26 15 Amp Hyd/PCM (exclusiv
Albastru Diesel)
27 15 Amp Lmpi frnare/
Albastru oprire
28 25 Amp NGC/Injectoare
Natural
29 Liber
30 Liber
31 Minireleu Cutie Htr 1 Rly (Exclusiv
Diesel)
32 Minireleu Releu TCM (Exclusiv
benzin)
33 Minireleu Releu demaror
34 Minireleu Releu cuplac clim
35 Minireleu Releu pomp combustibil
36 Minireleu Releu cal cabin 3
(Exclusiv diesel)
38 Minireleu Releu cal cab 2
(Exclusiv diesel)
39 Minireleu Releu vent clim
40 Minireleu Releu ASD
Tablou electric
(Modulul electric integrat)
131
Culoare
1 Mini Releu terg Pornit/Oprit
releu
2 Mini Releu terg Mare/Mic
releu
3 Mini Releu claxon
releu
4 Mini Releu cea spate
releu (Exclusiv BUX)
5 Mini Releu remorcare/semna-
releu lizare St
Culoare
6 Micro Releu remorcare/semnal
Releu dr
7 Micro
Releu
8 10 Amp Releu pozitii
Rou
9 10 Amp Poziii st
Rou
10 10 Amp Lmpi remorcare
Rou
11 Minireleu Releu vent
12 20 Amp Bat FCM #4
Galben
Galben
14 20 Amp Pedal reglabil
Galben
15 20 Amp Proiectoare de cea
Galben
16 20 Amp Claxon
Galben
17 20 Amp Proiectoare de cea
Galben
Galben
Culoare
19 20 Amp Remorcare/semnalizare
Galben St
Galben
21 20 Amp Remorcare/semnalizare
Galben Dr
22 30 Amp ModFDCM
Roz
23 50 Amp Vent rad
Rou
24 Mini Relay Releu vent rad mic
25 Micro Releu proiectoare de
Releu cea
26 Micro Releu pedal regl
Releu
27 15 Amp IOD #1
Albastru
28 20 Amp IOD #2 (Audio)
Galben
29 10 Amp ORC (apr R/.S)
Rou
30 10 Amp ORC (Apr R/O)
Rou
)
Modul electronic integrat
SCOATEREA TEMPORAR DIN UZ A
AUTOMOBILULUI
Dac nu utilizai automobilul dumneavoastr
mai mult de 21 de zile, putei lua msuri de
protejare a bateriei. Putei efectua urm-
toarele:
Scoatei sigurana #27 din modulul electric
inteligent etichetat IOD#1.
Sau deconectai cablul negativ de la baterie.
De fiecare dat cnd depozitai automobilul
sau nu l utilizai o perioad de timp (de ex.
n vacane) de minim dou sptmni,
meninei pornit aerul condiionat cu motorul
n regim de ralanti timp de aproximativ cinci
minute n modul pentru aer proaspt i la
vitez mare a ventilatorului. Astfel se va
asigura o lubrifiere adecvat a sistemului
pentru a minimiza posibilitatea deteriorrii
compresorului la repornirea sistemului.
NLOCUIRE BECURI
Lmpi interioare Tip bec
Lamp torpedo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
Lamp mner de susinere . . . L002825W5W
Lmpi pentru lectur . . . . . . . . . . . . . VT4976
Lamp portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . 214-2
Lamp oglind parasolar . . . . . . . . . . V26377
Lmpi sub bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 906
Grup de instrumente
(Iluminare general) . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Lamp avarie/centuri de siguran . . . . . . . 74
* Disponibil numai la dealerii autorizai.
Lmpi exterioare Tip bec
Lmpi de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . 3157A
Proiectoare de cea . . . . . . . . . . . . . . . 9145
Poziii fa (Limitate). . . . . . . . . . . . . . 194NA
Poziii fa (Laredo) . . . . . . . . . . . . . . 194NA
Poziii/Lmpi de
semnalizare fa (Limitate). . . . . . . . . .3157A
Poziii/Lmpi de
semnalizare fa (Laredo) . . . . . . . . . . .3157A
Lamp perimetru fa (Limitat) . . . . . .194NA
Lamp perimetru fa (Laredo) . . . . . . 194NA
Faruri (faza scurt) . . . . . . . . . . . . . . . . .9006
Faruri (Faz lung) . . . . . . . . . . . . . . . . .9005
Lamp plcu de nmatriculare spate . . . 168
Lmpi frnare/poziii spate . . . . . . . . . 3157A
Lmpi de semnalizare spate (2). . . . . . 3157A
NOT:
Numerele se refer la tipurile de becuri
disponibile n comer, care pot fi achiziio-
nate de la dealerul autorizat.
Dac trebuie nlocuit un bec, vizitai dealerul
autorizat sau consultai manualul de service.
132
CAPACITI LICHIDE
133
Combustibil (Aproximativ) 78 Litri 20,6 galoane
Filtru de ulei de motor
Motor 4.7 Litri 5.7 Litri 6 Qts
Motor 5.7 Litri 6.6 Litri 7 Qts
Motor Diesel 3,0 Litri 9.5 Litri 10 Qts
Sistem de rcire *
Motor 4.7 Litri (Antigel Mopar
cu formul pentru 5 ani/100.000 Mile) 13.7 Litri 14.5 Qts

Motor 5,7 Litri (Antigel Mopar

Motor Diesel 3,0 Litri (Antigel Mopar

* Include radiator i vas de expansiune umplut la nivelul MAX.
Metric S.U.A.
LICHIDE, LUBRIFIANI I PIESE ORIGINALE RECOMANDATE
Motor
134
Component Lichide, lubrifiani sau piese originale
Antigel motor Antigel recomandat Mopar
cu formul HOAT (Tehnologie pentru aditivi organici hibrizi) pentru 5 ani/160 000 km
Ulei motor - Benzin (Tipuri non ACEA)
Pentru performane optime n toate condiiile de funcionare, productorul recomand numai uleiuri de
motor certificate API n conformitate cu specificaiile MS-6395. Aceste uleiuri certificate au lipite pe
partea din fa a cutiei simbolul de certificare al Institutului American de Petrol (API). Utilizarea acestui
simbol indic faptul c uleiul a fost testat, certificat i i s-a acordat licen de ctre Institutul American de
Petrol (API), pentru a ndeplini cerinele standardelor solicitate de productori.
Productorul recomand numai uleiurile de motor certificate API n conformitate cu standardul
DaimlerChrysler MS-6395.
Ulei de motor - Benzin (Tipuri ACEA)
n cazul rilor care utilizeaz ca ulei de service tipurile de uleiuri europene ACEA, trebuie utilizate
uleiurile de motor corespunztoare standardelor ACEA A1/B1, A2/B2 sau A3/B3.
Ulei motor - Diesel Utilizai numai uleiuri de motor diesel n conformitate cu standardele de calitate API CH-3 sau CH-4.
n cazul rilor care utilizeaz ca ulei de service tipurile de uleiuri europene ACEA, trebuie utilizate
uleiurile de motor corespunztoare standardelor ACEA B3 sau B4.
Bujii Consultai eticheta - Vehicle Emission Control Information (Informaii despre controlul emisiilor automo-
bilului)- din compartimentul motorului.
Alegere combustibil (Motoare benzin) Cifr octanic 91
asiu
135
Component Lichide, lubrifiani sau piese originale
Transmisie automat (Motoare benzin) Lichid transmisie automat Mopar
ATF+4
Cutie de transfer Lichid transmisie automat Mopar
ATF+4
Diferenial punte (fa - spate) Lubrifiant sintetic Mopar
pentru transmisie & puni SAE 75W-140 (API-GL5) sau un echivalent cu aditivi
de modificare a frecrii
Cilindru principal frn Trebuie utilizat lichid de frn Mopar
DOT 3, SAE J1703. Dac nu este disponibil, se accept DOT 4.

Utilizai numai lichide de frn recomandate.
Rezervor servodirecie Acest sistem necesit utilizarea lichidului hidraulic Mopar
(P/N 05142893AA)
Sau echivalent, n conformitate cu standardul DaimlerChrysler Material MS-10838.
136
137
PROGRAME DE NTREINERE
MOTOARE PE BENZIN ..........................................................138
Program A ........................................................................139
Program B ........................................................................143
MOTOARE DIESEL ...................................................................149
Program A ........................................................................150
Program B ........................................................................152
8
137
MOTOARE PE BENZIN
Exist dou programe de ntreinere ce prezin-
t lucrrile de service necesare pentru auto-
Primul este Programul A. Acest Program
este destinat automobilelor ce nu funcioneaz
n nici una dintre condiiile listate n Programul
B.
Al doilea este Programul B. Este destinat
automobilelor ce funcioneaz n condiiile lis-
tate mai jos i la nceputul programului.
Temperatura pe timpul zilei i al nopii se
situeaz sub 0
0
C (32
0
F)
Oprii i pornii la drum
Turare excesiv a motorului la ralanti.
Cltorii scurte de mai puin de 16,2 km
(10 mile)
Mai mult de 50% din durata total conducei
cu vitez mare i susinut, n condiii de
vreme cald, de peste 32
0
C (90
0
F)
Tractarea unei remorci
Taxi, poliie sau servicii de livrare (servicii
comerciale)
Conducerea pe teren accidentat sau prin
deert
NOT:
Cele mai multe dintre automobile sunt uti-
lizate n condiiile menionate n baza
Programului B.
Utilizai programul ce descrie cel mai bine
condiiile n care conducei dumneavoastr. n
cazul n care sunt listate durata i kilometrajul,
urmai intervalul ce are loc mai nti.
La fiecare pan de combustibil
Verificai nivelul uleiului de motor la aproxi-
mativ 5 minute dup oprirea unui motor com-
plet nclzit. Verificarea nivelului de ulei cnd
automobilul se afl pe o suprafa plan, va
mbunti precizia indicaiei nivelului de
ulei. Adugai ulei dac nivelul se afl la sau
sub marcajul ADD (Completai) sau MIN
(Minim).
Verificai solventul din rezervorul sistemului
de splare a parbrizului i adugai dac
este necesar.
O dat pe lun:
Verificai presiunea n anvelope i ncercai
s constatai eventuala uzur neuniform
sau deteriorarea anvelopelor.
Verificai bateria, curai i strngei bor-
nele, dup caz.
Verificai nivelul lichidelor n rezervorul
lichidului de rcire, cilindrul principal de frn
i lichidul de transmisie, i completai dac
este necesar.
Verificai funcionarea corect a tuturor
luminilor i tuturor celorlalte articole elec-
trice.
La fiecare schimb de ulei
Schimbai filtrul de ulei al motorului.
Verificai sistemul de evacuare.
Verificai furtunurile sistemului de frnare.
Verificai lichidul de rcire motor / nivelul de
antigel, furtunurile i clemele.
Dup conducerea pe teren accidentat
inspectai n detaliu partea inferioar a
podelei caroseriei. Examinai cuplul sis-
temelor de prindere pentru a constata even-
tuala slbire a acestora.
138
ATENIE!
Nerespectarea instruciuni necesare pen-
tru ntreinerea automobilului poate deter-
mina deteriorarea acestuia
Program A
139
Kilometri
(Mile)
[Luni]
12 000
(7,500)
[6]
24 000
(15,000)
[12]
36 000
(22,500)
[18]
48 000
(30,000)
[24]
60 000
(37,500)
[30]
Schimbai uleiul de motor i filtru de ulei al motorului. X X X X X
Rotii anvelopele. X X X X X
Examinai filtrul de aer al motorului i nlocuii-l dac este
necesar.
X
nlocuii bujiile incandescente. X
Verificai cureaua de transmisie i nlocuii-o dac este necesar. X
Lubrifiai pivoii articulaiei superioare ai direciei & pivoii sus-
pensiei.
X X
Verificai plcuele de frn. X
Drenai cutia de transfer i realimentai. X
140
Kilometri
(Mile)
[Luni]
72 000
(45,000)
[36]
84 000
(52,500)
[42]
96 000
(60,000)
[48]
108 000
(67,500)
[54]
Schimbai uleiul de motor i filtru de ulei al motorului. X X X X
Rotii anvelopele. X X X X
Examinai filtrul de aer al motorului i nlocuii-l dac este necesar. X
Verificai supapa de reciclare a gazelor carterului i nlocuii-o dac este
necesar.
X
Verificai cablurile sistemului de aprindere i nlocuii-o dac este necesar
(Numai 5,7L).
X
Verificai plcuele de frn. X X
Lubrifiai pivoii articulaiei superioare ai direciei & pivoii suspensiei. X X
141
Kilometri
(Mile)
[Luni]
120 000
(75,000)
[60]
132 000
(82,500)
[66]
144 000
(90,000)
[72]
156 000
(97,500)
[78]
Schimbai uleiul de motor i filtrul de ulei al motorului. X X X X
necesar.
X X
nlocuii bujiile incandescente. X X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul. X
De asemenea, ori de cte ori observai o
defeciune sau suspectai o defeciune trebuie
efectuate lucrri de inspecie i service.
Pstrai toate chitanele.
Acest program de ntreinere este recoman-
dat proprietarului de ctre productor, dar nu
este necesar pentru a menine garania emisi-
ilor.
142
Kilometri
(Mile)
[Luni]
160 000
(100,000)
168 000
(105,000)
[84]
180 000
(112,500)
[90]
192 000
(120,000)
[96]
Schimbai uleiul de motor i filtrul de ulei al motorului. X X X
Rotii anvelopele. X X X
necesar.
X
Verificai cablurile sistemului de aprindere i nlocuii-o dac este necesar
(Numai 5,7L).
X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul, dac nu este nlocuit la
un interval de 60 de luni.
X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul, dac nu este nlocuit la
un interval de 160 km (100,000 mile).
X
Program B
Urmai acest program dac utilizai de obicei
automobilul n una sau mai multe din urm-
toarele condiii.
situeaz sub 0
0
C (32
0
F)
Oprii i pornii la drum
Turare excesiv a motorului la ralanti
Cltorii scurte de mai puin de 16,2 km (10
mile)
Mai mult de 50% din timpul n care con-
ducei, conducei cu vitez mare i susinut,
n condiii de vreme cald, de peste 32
0
C
(90
0
F)
Tractarea unei remorci
comerciale)
deert
143
Kilometri
(Mile)
5 000
(3,000)
10 000
(6,000)
14 000
(9,000)
19 000
(12,000)
24 000
(15,000)
Schimbai uleiul de motor i filtrul de ulei al motorului. X X X X X
Rotii anvelopele. X X
necesar.
X
pensiei.
X X
Drenai i realimentai cu lubrifiant puntea fa i spate. X
Verificai plcuele de frn.
X
144
Kilometri
(Mile)
29 000
(18,000)
34 000
(21,000)
38 000
(24,000)
43 000
(27,000)
48 000
(30,000)
necesar.
X
Verificai supapa de reciclare a gazelor carterului i
nlocuii-o dac este necesar.
X
pensiei.
X X X
Kilometri
(Mile)
53 000
(33,000)
58 000
(36,000)
62 000
(39,000)
67 000
(42,000)
72 000
(45,000)
necesar.
X
pensiei.
X X
NOT:
Aplicai numai dac automobilul este uti-
lizat pentru tractarea frecvent a unei remorci
sau pentru servicii transport/comerciale.
145
Kilometri
(Mile)
77 000
(48,000)
82 000
(51,000)
86 000
(54,000)
91 000
(57,000)
96 000
(60,000)
Schimbai uleiul de motor i filtru de ulei al motorului. X X X X X
necesar.
X
X
Verificai cablurile sistemului de aprindere i nlocuii-o
dac este necesar (Numai 5,7L).
X
pensiei.
X X X
Drenai i realimentai cu lubrifiant puntea fa i spate. X X
Drenai i realimentai cu lichid pentru transmisia automat i nlocuii
filtrul principal de ulei al carterului (Numai la motoarele de 4,7L/5,7L).
X
Drenai i realimentai cu lichid cutia de transfer. X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul la 60 de
luni, dac nu este nlocuit la 102,000 mile (163 000 km).
X
146
Kilometri
(Mile)
101 000
(63,000)
106 000
(66,000)
110 000
(69,000)
115 000
(72,000)
120 000
(75,000)
necesar.
X
pensiei.
X X
Kilometri
(Mile)
125 000
(78,000)
130 000
(81,000)
134 000
(84,000)
139 000
(87,000)
144 000
(90,000)
necesar.
X
X
pensiei.
X X X
147
Kilometri
(Mile)
149 000
(93,000)
154 000
(96,000)
158 000
(99,000)
163 000
(102,000)
168 000
(105,000)
necesar.
X
Lubrifiai pivoii articulaiei superioare ai direciei & pivoii
suspensiei.
X X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul, dac nu
este nlocuit la un interval de 60 de luni.
X
Kilometri
(Mile)
125 000
(78,000)
130 000
(81,000)
134 000
(84,000)
139 000
(87,000)
144 000
(90,000)
NOT:
Aplicai numai dac automobilul este utilizat
pentru tractarea frecvent a unei remorci sau pen-
tru servicii transport/comerciale.
De asemenea, ori de cte ori observai o defeciune
sau suspectai o defeciune trebuie efectuate lucrri
de inspecie i service. Pstrai toate chitanele.
Acest program de ntreinere este recomandat
proprietarului de ctre productor, dar nu este nece-
sar pentru a menine garania emisiilor.
148
Kilometri
(Mile)
173 000
(108,000)
178 000
(111,000)
182 000
(114,000)
187 000
(117,000)
192 000
(120,000)
necesar.
X
X
Verificai cablurile sistemului de aprindere i nlocuii-o
dac este necesar (Numai 5,7L).
X
Lubrifiai pivoii articulaiei superioare ai direciei & pivoii suspensiei. X X X
Drenai i realimentai cu lichid pentru transmisia automat, nlocuii fil-
trul principal de ulei al carterului i filtrul amovibil de retur al sistemului
de rcire (dac exist n dotare). (Doar la modelele de 4,7 i 5,7 litri).
X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul la 120 de
luni, dac nu este nlocuit la 102,000 mile (163 000 km).
X
AVERTISMENT!
Dac lucrai la sau n jurul motorului unui automo-
bil, putei fi grav rnit. Efectuai numai lucrrile de
service pentru care avei echipamentele corespun-
ztoare. Dac avei vreo ndoial cu privire la
capacitatea dvs. de a executa o lucrare de service,
ducei automobilul la un mecanic calificat.
PROGRAME DE NTREINERE -
MOTOARE DIESEL
Exist dou programe de ntreinere ce prezin-
t lucrrile de service necesare pentru auto-
Primul este Programul A. Acest Program
este destinat automobilelor ce nu funcioneaz
n nici una din condiiile listate n Programul
B.
Al doilea este Programul B. Este destinat
automobilelor ce funcioneaz n condiiile lis-
tate mai jos i la nceputul programului.
situeaz sub 0
0
C (32
0
F).
Oprii i pornii la drum.
Mediu cu praf.
Cltorii scurte de mai puin de 16,2 km (10
mile).
Mai mult de 50% din timpul n care conducei,
conducei cu vitez mare i susinut, n
condiii de vreme cald, de peste 32
0
C (90
0
F).
Tractarea unei remorci.
comerciale).
deert.
NOT:
Cele mai multe dintre automobile sunt uti-
lizate n condiiile menionate n baza
Programului B.
Utilizai programul ce descrie cel mai bine
condiiile n care conducei dumneavoastr. n
cazul n care sunt listate timpul i kilometrajul,
urmai intervalul ce are loc mai nti.
La fiecare pan de combustibil
Verificai nivelul uleiului de motor la aproxi-
mativ 5 minute dup oprirea unui motor com-
plet nclzit. Verificarea nivelului de ulei cnd
automobilul se afl pe o suprafa plan, va
mbunti precizia indicaiei nivelului de
ulei. Adugai ulei dac nivelul se afl la sau
sub marcajul ADD (Completai) sau MIN
(Minim).
Verificai solventul din rezervorul sistemului
de splare a parbrizului i adugai dac
este necesar.
O dat pe lun:
Verificai presiunea n anvelope i ncercai
s constatai eventuala uzur neuniform
sau deteriorarea anvelopelor.
Verificai bateria i curai i strngei bor-
nele, dup caz.
Verificai nivelul lichidului de rcire
motor/antigelul din rezervorul de dezaerare,
cilindrul principal de frn i lichidul de trans-
misie, i completai dac este necesar.
Verificai funcionarea corect a tuturor
luminilor i tuturor celorlalte articole elec-
trice.
La fiecare schimb de ulei
Schimbai filtru de ulei al motorului.
Verificai sistemul de evacuare.
Verificai furtunurile sistemului de frnare.
Verificai lichidul de rcire motor / nivelul de
antigel, furtunurile i clemele.
Verificai curelele de transmisie multi-
funcionale ale motorului. nlocuii dac este
necesar.
Verificai prezena apei n filtrul de com-
bustibil/Senzor prezen ap n filtrul de
combustibil/separatorul de ap.
149
ATENIE!
Nerespectarea instruciunilor necesare
pentru ntreinerea automobilului poate
determina deteriorarea acestuia
Program A
150
Kilometri
(Mile)
20 000
(12,500)
40 000
(25,000)
60 000
(37,500)
80 000
(50,000)
Verificai elementul filtrului de aer al motorului. nlocuii dac este
necesar.
X X X X
nlocuii elementul filtrului de aer al motorului. X X
nlocuii filtrul de combustibil / separatorul de ap. X X
Drenai cutia de transfer i realimentai. X X
Ori de cte ori observai o defeciune sau sus-
pectai o defeciune trebuie efectuate lucrri
de inspecie i service. Pstrai toate chi-
tanele.
nlocuirea unor astfel de componente este
necesar atunci cnd apare uzura superfi-
cial, jocul rulmenilor sau scurgeri de ulei evi-
dente.
151
Kilometri
(Mile)
100 000
(62,500)
120 000
(75,000)
140 000
(87,500)
160 000
(100,000)
Verificai elementul filtrului de aer al motorului. nlocuii dac este
necesar.
X X X X
nlocuii filtrul de combustibil / separatorul de ap. X X
nlocuii cureaua de distribuie a motorului i rolele libere. X
Examinai ntinztorul curelei de distribuie i nlocuii-l dac este necesar. X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor. X
nlocuii cureaua de transmisie multifuncional a motorului. X
Drenai cutia de transfer i realimentai. X X
Program B
Urmai Programul B dac utilizai de obicei
automobilul n una sau mai multe din urm-
toarele condiii.
situeaz sub 0
0
C (32
0
F).
Oprii i pornii la drum.
Mediu cu praf.
Cltorii scurte de mai puin de 16,2 km
(10 mile).
Mai mult de 50% din timpul n care con-
ducei, conducei cu vitez mare i susinut,
n condiii de vreme cald, de peste 32
0
C
(90
0
F).
Tractarea unei remorci.
comerciale).
deert.
152
Kilometri
(Mile)
10 000
(6,250)
20 000
(12,500)
30 000
(18,750)
40 000
(25,000)
50 000
(31,250)
Verificai elementul filtrului de aer al motorului. nlocuii
dac este necesar.
X X X X X
nlocuii filtrul de combustibil / separatorul de ap. X
pensiei.
X X
153
Kilometri
(Mile)
60 000
(37,500)
70 000
(43,750)
80 000
(50,000)
90 000
(56,250)
100 000
(62,500)
dac este necesar.
X X X X X
nlocuii elementul filtrului de aer al motorului. X X X
pensiei.
X X X
Verificai plcuele de frn. X X X
Drenai i realimentai cu lubrifiant puntea fa i spate. X X X
Aplicai numai dac automobilul este uti-
lizat pentru tractarea frecvent a unei remorci
sau pentru servicii transport/comerciale.
nlocuirea unor astfel de componente este
necesar atunci cnd se produce uzura
superficial, jocul rulmenilor sau scurgeri de
ulei evidente.
Ori de cte ori observai o defeciune sau sus-
pectai o defeciune, trebuie efectuate lucrri
de inspecie i service. Pstrai toate chi-
tanele.
154
Kilometri
(Mile)
110 000
(68,750)
120 000
(75,000)
130 000
(81,250)
140 000
(87,500)
150 000
(93,750)
160 000
(100,000)
X
X
dac este necesar.
X X X X X
X
X
nlocuii cureaua de distribuie a motorului i rolele libere.
X
Examinai ntinztorul curelei de distribuie i nlocuii-l dac
este necesar.
X
X
Eliminai i nlocuii lichidul de rcire motor / antigelul.
X
pensiei.
X X
X
Service 1
Kilometraj
Nr. Ordin de reparaie
Data
TAMPIL I SEMNTUR DEALER AUTORIZAT
Service 3
Kilometraj
Data
Service 2
Kilometraj
Data
Service 4
Kilometraj
Data
155
Service 5
Kilometraj
Data
Service 7
Kilometraj
Data
Service 6
Kilometraj
Data
Service 8
Kilometraj
Data
156
Service 9
Kilometraj
Data
Service 11
Kilometraj
Data
Service 10
Kilometraj
Data
Service 12
Kilometraj
Data
157
Service 13
Kilometraj
Data
Service 15
Kilometraj
Data
Service 14
Kilometraj
Data
Service 16
Kilometraj
Data
158
DAC AVEI NEVOIE DE ASISTEN TEHNIC
DAC AVEI NEVOIE DE ASISTEN TEHNIC . . . . . . . .162
ARGENTINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
AUSTRALIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
AUSTRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
CARAIBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
BELGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
BOLIVIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
BRAZILIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
BULGARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
CHILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
COLUMBIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
COSTA RICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
CROAIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
REPUBLICA CEH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
DANEMARCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
REPUBLICA DOMINICAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
ECUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
EL SALVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
ESTONIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
159
9
160
FINLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
FRANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
GERMANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
MARELE DUCAT AL LUXEMBURGULUI . . . . . . . . . . . .164
GRECIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
GUATEMALA (Not numai pentru Jeep) . . . . . . . . . . . .164
GUATEMALA (Not numai pentru Chrysler & Dodge) . . .164
HONDURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
UNGARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
IRLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
ITALIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
LETONIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
LITUANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
OLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
NORVEGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
PANAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
PARAGUAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
PERU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
POLONIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
PORTUGALIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
PUERTO RICO
I INSULELE VIRGINE ALE STATELOR UNITE . . . . . .165
ROMNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
RUSIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
SLOVENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
SPANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
SUEDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
ELVEIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
TAIVAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
UCRAINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
REGATUL UNIT AL MARII BRITANII . . . . . . . . . . . . . . .166
URUGUAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
VENEZUELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
161
DAC AVEI NEVOIE
DE ASISTEN TEHNIC
Distribuitorii productorului sunt foarte interesai
s v asigure satisfacie n privina produselor i
serviciilor oferite de acetia. Dac apare o
problem de service sau alte dificulti, v reco-
mandm s respectai urmtoarele etape:
Discutai problemele survenite cu dealerul
autorizat, cu directorul dealerului sau directorul
atelierului de service. Personalul de conducere
al dealerilor autorizai se afl n cea mai bun
msur s v rezolve rapid problemele.
Cnd contactai distribuitorul, v rugm s
oferii urmtoarele informaii:
Numele, adresa i numrul dvs. de telefon.
Seria asiului (aceast serie alctuit din 17
cifre se afl nscris pe plcua sau eticheta
inscripionat situat n colul stnga fa al
planei de bord, vizibil prin parbriz. De
asemenea, poate fi extras i din talonul
automobilului sau titlu).
Dealerul autorizat pentru vnzare i service.
Data de livrare a automobilului i distana
curent indicat de kilometraj.
Istoricul lucrrilor de service ale automobilu-
lui dvs.
O descriere precis a problemelor i condiii-
le n care acestea au avut loc.
ARGENTINA
DaimlerChrysler Argentina S.A. Av. del
Libertador 2424, Piso 11
C1425AAX-Bs. As. Buenos Aires, Argentina
Tel.: (+ 5411) 48088700
AUSTRALIA
DaimlerChrysler Australia/Pacific Pty. Ltd.
ACN 004 411 410
Departamentul Auto Chrysler
P.O. Box 4214 Mulgrave 3170
Ph. (03) 85615000
AUSTRIA
TNT MAILFAST
C/O Chrysler Austria
BRU/BRU/37850
P.O. BOX 195
IZ NOE SUED OBJ 58B STRASSE 7
A-2355 WIENER NEUDORF
Tel.: 01 546 5151 31
Fax: 01 546 5151 32
CARAIBE
Interamericana Trading Company Warrens,
St. Michael
Barbados, West Indies
Tel.: 2464178000
Fax: 2464252888
BELGIA
TNT MAILFAST
C/O DaimlerChrysler Belgium Luxembourg
BRU/BRU/37850
Antwoord Nummer 193032
B-1930 Zaventem
Tel.: 0800/94634
Fax: 02 717 33 01
BOLIVIA
Corporacion Transandina S.R.L. Plaza Isabel
La Catolica 2479
P.O. Box 12316
Tel.: (5912) 2430043
Fax: (5912) 2442887
BRAZILIA
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Av. Alfred
Jurzykowski, 562
09680-900 Sao Bernardo do Campo-S.P
Tel: 55-0-800-703-7130
Fax: 55-19-3725-3635
BULGARIA
BALKAN STAR Resbarska Str. 5
1510 Sofia
Tel.: 359 2 91988
Fax: 359 2 945 40 14
162
CHILE
Comercial Chrysler S.A.
Av. Americo Vespucio 1601, Quilicura
Santiago
Tel.: 5626207650
Fax: 5626031902
COLUMBIA
Crump America S.A. Autopista Norte Km. 19
Santaf de Bogot
Tel.: 5716671000
Fax: 5716760174
COSTA RICA
Auto Matra
La Uruca Antiguo Edificio Matra, Apt. 124
San Jose
Tel.: 5062950366
Fax: 5062217741
CROAIA
EUROLINE d.o.o. Kovinska 5
10 000 Zagreb
Tel.: 385 1 3441 111
Fax: 385 1 3441 113
REPUBLICA CEH
DaimlerChrysler Automotive Bohemia s.r.o.
corner Trkova and mrovho hnut
149 00 Praga 4 Chodov
Republica Ceh
Tel.: 420271077111
Tel.: 420225101111
Fax: 420271077507
DANEMARCA
CHRYSLER JEEP DENMARK C/O TNT
BRU/BRU/37850
POSTBOKS 1513
2650 HVIDOVRE
Tel.: 35 256 830
Fax: 35 256 832
REPUBLICA DOMINICAN
Reid Y Pellerano C. Por A.
John F. Kennedy Casi Esq. Lope de Vega
Santo Domingo
Tel.: 8095627211
Fax: 8095623667
ECUADOR
Chrysler Jeep Automotriz del Ecuador
Av. Juan Tanca Marengo y Calle 11
Guayaquil
Tel.: 5934292244
Fax: 5934287835
EL SALVADOR
Intermotores S.A.
Colonia y Boulevard Santa Elena y Calle
Apa- nenca
Antiguo Cuscatlan, San Salvador
Tel.: 5032730988
Fax: 5032893055
ESTONIA
Silberauto AS Jrvevana tee 11
11314 Tallinn
Tel.: 06 266 098
Tel.: 06 266 050
Fax: 06 266 066
FINLANDA
Aro Yhtym Oy - Chrysler Division
Ristipellontie 1- 9
00390 Helsinki
Tel.: 09 547 7393
Tel.: 09 547 7531
Fax: 09 547 7485
Fax: 09 547 7378
163
FRANA
TNT MAILFAST
C/O Chrysler France
BRU/BRU/37850
Bote Postale 52
93152 Le Blanc Mesnil Cedex
Tel.: 01 64 53 80 01
Fax: 01 64 53 80 02
GERMANIA
TNT MAILFAST GmbH C/O Chrysler
Deutschland BRU/BRU/37850
Postfach 920109
51151 Kln
Tel.: 01803 000361
Fax: 01803 000363
MARELE DUCAT AL LUXEMBURGULUI
TNT MAILFAST
C/O DaimlerChrysler Belgium/Luxembourg
BRU/BRU/37850
Antwoord Nummer 193032
1930 Zaventem
Belgia
Tel.: 0800 6661
Fax: 32 02 717 33 01
GRECIA
Chrysler Jeep Import Hellas S.A.
131, Iera Odos Str.
122 41 Atena
Tel.: 01 3428412
Fax: 01 3428418
GUATEMALA (Not numai pentru Jeep)
Importadora Comercial Industrial S.A. (ICISA)
24 Calle 578, Zona 11
Apartado 2296
Ciudad de Guatemala
Tel.: 5022760841
Fax: 5022765786
GUATEMALA (Not numai pentru
Chrysler & Dodge)
Vimeco
7A AV. 1480 Zona 9
Ciudad de Guatemala
Tel.: 5022310084
Fax: 5022326119
HONDURAS
Carros Americanos SACV Boulevard Centro
Amrica Tegucigalpa
Tel.: 504359268
Fax: 504321795
UNGARIA
Chrysler Jeep Import Hungary
Mogyordi t 3440
Budapesta, H-1149
Tel.: 01 2672116
Tel.: 01 2672117
Fax: 01 2672115
IRLANDA
C.J. IRELAND CONCESSIONAIRES LIMITED
Clonlara Avenue
Baldonnell Business Park
Baldonnell Dublin 22. Irlanda
Tel.: 1890 946866
ITALIA
DaimlerChrylser Italia S.p.A. Via Giulio
Vincenzo Bona 110
00156 Roma Service: Tel.: 0641442812
Fax: 0641442097
Fax: 0641442813
Numere de urgen: Italia 800233787
Din alt ar: 00390226609402
164
LETONIA
TC MOTORS LTD.
40 Krasta Str. LV-1003 Riga
Tel.: 07 812 312
Fax: 07 812 313
LITUANIA
UAB -Chrysler Jeep Autocentras-
Laisves av. 125 A
LT - 2022 VILNIUS Tel.: 02 301037
Fax: 02 301036
OLANDA
DaimlerChrysler Nederland Van Deventerlaan 50
3528 AE Utrecht
Tel: 0302 47 19 11
Fax: 0302 47 16 00
NORVEGIA
Mller U.S. Import A/S
kernveien 99
0513 Oslo
Tel.: 47 22 88 29 00
Fax: 47 22 88 29 05
PANAMA
Motores Superiores S.A. Apartado 87-2079
Calle 50 y Av. No. 68
Panam 7
Tel.: 507-270?1144
Fax: 507-270?1976
PARAGUAI
Cencar S.A.
Av. Mcal Lopez Esq. Tte. Jose Lopez
Asuncion, Paraguay
Tel.: 595-21-515-911
Fax: 595-21-515-924
PERU
Divemotor S.A.
Av. Canada 1160 La Victoria
Lima, Peru
Tel.: 51-1-224-0522
Fax: 51-1-224-0266
POLONIA
DaimlerChrysler Automotive Polska
Chrysler Office
Stawki 2 (36 Pietro)
00-193 Varovia
Tel.: 022 860 68 00
Fax: 022 860 68 05
PORTUGALIA
Chrysler Jeep Import Portugal
Avenida da Liberdabe 110-3
1269-046 Lisabona
Tel.: 21 323 91 00
Fax: 21 323 91 99
PUERTO RICO I INSULELE VIRGINE
ALE STATELOR UNITE
Chrysler International Services, S.A.
P.O. Box 191857
San Juan 00919-1857
Tel.: 787-782-5757
Fax: 787-782-3345
ROMNIA
RUSIA
DaimlerChrysler Automotive Russia SAO
1st Kolobovskij pereulok 23
103051 Moscova
Tel.: 095 926 40 40
Fax: 095 926 40 36
165
MERCEDES-BENZ ROMNIA
Str. Biharia nr. 26, Bucureti S1
RO - 013981
Tel.: +40 21 200 45 55
Fax: +40 21 200 45 10
SLOVENIA
Chrysler/Jeep Import d.d.
Leskoskova 2
1122 Ljubljana
Tel.: 01 5843 138
Fax: 01 5843 222
SPANIA
S.E. Chrysler Iberia S.A.
Carretera N-I, Km. 32100
San Agustin de Guadalix
28750 Madrid
Tel.: 902 352 352
Fax: 902 352 352
SUEDIA
Chrysler Jeep Sverige
P.O. Box 93
BRU/BRU/37850
191 22 Sollentuna
Tel.: 08 752 9858
Fax: 08 752 6483
ELVEIA
DaimlerChrysler Schweiz AG-Vertrieb
Chrysler und Jeep
C/O TNT International Mail
BRU/BRU/37850
Aerogare Fret
CP 1144
CH 1215 Geneve 15
Tel.: 0800 802920 (German)
Tel.: 0800 802921 (Francez)
Tel.: 0800 802922 (Italian)
Fax: 01 210 41 44
TAIVAN
Chrysler Taiwan Co. , LTD.
13th Floor Union Enterprise Plaza
109 Min Sheng East Road, Section 3
Taipei Taiwan R.O.C.
Tel.: 080081581
Fax: 886225471871
UCRAINA
JSC AutoCapital
Velyka Vasylkivska str. 15
01004 KIEV
Tel.: +38 044 206 8888
Fax: +38 044 206 8889
REGATUL UNIT AL MARII BRITANII
DaimlerChrysler UK Ltd. Tongwell
Milton Keynes MK15 8BA
Tel.: 01908 301090
Fax: 01908 301203
URUGUAI
Ambrois
25 de Agosto 709
Montevideo, Uruguay
Tel: 59829023993
Fax: 59829021651
VENEZUELA
DaimlerChrysler de Venezuela LLC.
Centro Corimon Valencia, Carretera Nacional
Flor Amarillo, Edif. Bucare-Valencia, Edo.
Cara- bobo
Tel.: (58) 02418744725
Fax: (58) 02418744757
Fax: (58) 02418744739
166
167
NOTIFICARE SCHIMBARE PROPRIETAR
DAC AUTOMOBILUL ESTE REVNDUT DE
REPREZANTANA CHRYSLER JEEP, A SE INTRODUCE
TAMPILA REPREZENTANEI N CSUA DE MAI SUS
PRIMUL PROPRIETAR
MODEL
NR. DE NREGISTRARE
SAU NR. DE NMATRICULARE
SERIE ASIU
NUME PROPRIETAR NOU
ADRES PROPRIETAR NOU
NR. DE TELEFON
168
NOTIFICARE SCHIMBARE PROPRIETAR
DAC AUTOMOBILUL ESTE REVNDUT DE
REPREZANTANA CHRYSLER JEEP, A SE INTRODUCE
TAMPILA REPREZENTANEI N CSUA DE MAI SUS
AL DOILEA PROPRIETAR
MODEL
NR. DE NREGISTRARE
SAU NR. DE NMATRICULARE
SERIE ASIU
NUME PROPRIETAR NOU
ADRES PROPRIETAR NOU
NR. DE TELEFON
INDEX
10
169
Aburirea geamurilor 74,80
Aditivi, Combustibil 102
Aer condiionat 72
Aer condiionat, Recomandri utilizare 75
Agent frigorific 120
Agent frigorific sistem de aer condiionat 120
Airbag 19
Alarm 13,63
Aliniere i echilibrare 98
Aliniere i echilibrare roi 98
Ancor i prindere mai joase pentru copii
Ancore curele sistem de siguran pentru copii 25
Ancore curele, Sistem de reinere pentru copii 25
Animale de cas 27
Animale de cas, Transportare 27
Antigel, (Lichid de rcire motor) 133
Anvelope 28,95
Presiune aer 96
Aliniere i echilibrare 98
Lanuri antiderapante 97
Schimbare 106
Turaie mare 96
Presiuni anvelope 96
Ridicare pe cric 106
Sistem de monitorizare presiune n anvelope 99
Lamp de avertizare presiune 63
Profil radial 96
nlocuire 97
Rotaie 98
Siguran 28
Roat de rezerv 107
Rotire n gol 96
Indicatori de uzur a suprafeei de rulare 97
Montare roat 108
Anvelope cu profil radial 96
Asisten service 162
Asisten tehnic 162
Atenionare gaze de eapament 28
Atenionare sistem de combustibil 102
Autocolant 87
Avertismente i Atenionri 6
Avertizare Monoxid de carbon 28
Avertizare sonor cheie n contact 9
Balansarea automobilului cnd rmne blocat 88
Banchet spate rabatabil 36
Banchet spate, Rabatare 36
Baterie 119
Pornire de urgen 109
nlocuire transmitor telecomand 12
Funcie de siguran (Protecie) 40
Baterie care nu necesit ntreinere 119
Benzin 101
Benzin, Filtru de aer 102
Bujii incandescente 118
Busol 68,70
Buon rezervor de benzin 102
Buton 41
Buton de control traciune 44
Buton deconectare regim de croazier 87
Buton lumini de avarie 106
Buton lumini de avarie 106
Buton lumini de avarie cu patru poziii 106
Buton reostat, Faruri 41
Calibrare Busol 70
Calibrare, Busol 70
Capac portbagaj 54
Capac portbagaj retractabil 54
Capace, Buon
Combustibil 102
Radiator (Presiune lichid de rcire) 123
Capaciti lichid 133
Capitonaj din vinil 128
Caracteristici lunet 56
Caracteristici portbagaj 54
Crlige de amarare n portbagaj 55
Crlige de amarare, Portbagaj 55
Crlige de tractare, Urgen 110
Casare
Ulei motor 117
Lichide uzate motor 117
Catalizator 118
Centru de informaii, Automobil 65
Centru electronic de informaii pentru automobil 64,65
Centuri de siguran 15
Ancor superioar reglabil a centurii diagonale 17
i femei nsrcinate 18
Sistem de reinere pentru copii 23,26
Scaune fa 15
Inspecie 28
ntreinere 28
Sisteme de pretensionare 18
Semnal sonor de avertizare 64
Ancor centur de siguran diagonal 17
Centuri de siguran diagonale 15
Centuri de siguran, Scaune 15
Centuri de siguran, transversal i diagonal 15
Ceruirea i Lustruirea 127
Chei 9
Cifr octanic, Benzin 101
Cilindrul principal 125
Coloan de direcie reglabil 43
Combustibil 101
Aditivi 102
Buon rezervor de combustibil 102
Clapeta buonului rezervorului de combustibil 102
Filtru 119
Benzin 101
Indicator 64
170
Cifr octanic 101
Specificaii 102,133
Capacitate rezervor de combustibil 133
Combustibil cu metanol 101
Compartiment de depozitare 54
Compartiment de depozitare, Scaun central 37
Compartiment pentru ochelari de soare 51
Completare cu lichid sistem de splare 56
Computer, Parcurs/Cltorie 68
Conducere 93
Pe osele fr carosabil 93
Pe teren accidentat 93
Conducere pe osele fr carosabil 93,128
Conducere pe teren accidentat 93,128
Consol n plafon 51
Contact
Cheie 9
Control automat temperatur 76
Control climatizare 72
Control electronic al vitezei 49
Control traciune 44
Control vitez 49
Controlul temperaturii, Automat 76
Convertor de cuplu 88
Convertor de cuplu 88
Convertor, Catalizator 118
Covorae 128
Curele de transmisie 118
Curele, Transmisie 118
Cutie de transfer 126
Declanare airbag 22
Depozitare 132
Depozitare, n spatele scaunului 54
Dereglare busol 70
Dereglare, Busol 70
Deteriorare vopsea 127
Diagram vscozitate ulei de motor 117
Direcie
Putere 120
Volan reglabil 43
Dispozitiv de degivrare lunet 73
Dispozitiv de degivrare parbriz 28,74,79
Dispozitiv de degivrare, Lunet 73
Eliberare capot 39
Eliberarea automobilului cnd rmne blocat 88
Faruri 40
Reglare pe nlime 41
41 Femeile nsrcinate i centurile de siguran 18
Filtre
Filtru de aer 119
Combustibil 119
Ulei motor 118
Filtru de aer benzin 102
Filtru de aer, Motor (Filtru de aer motor) 119
Filtrul de aer 119
Frn de mn 90
Frne / Interblocare transmisie 86
Funcie de coborre automat a geamurilor electrice 15
Funcie de temporizare, Faruri 42
Funcii programabile electronic 66
Funcionare traciune integral 89
Furtunuri 124
Furtunuri i tuburi din plastic 124
Geamuri
Electrice 14
Grup de instrumente 61,62
Hayon 13
Hayon 10
Identificare motor 113
Iluminare interioar 40
Indicatoare
Temperatur lichid de rcire 63
Combustibil 64
Vitezometru 62
Turometru 63
Indicator faz lung 62
Indicator temperatur, Lichid de rcire motor 63
Indicatori de uzur a suprafeei de rulare 97
Informaii generale 12
Instruciuni ridicare pe cric 108
Intrare iluminat 10
Introducere 4
nlocuire anvelope 97
nlocuire becuri 132
nlocuire becuri 132
ntreinere 126
ntreinere airbag 23
ntreinere aspect 127
ntreinere aspect interior 128
ntreinere baterie transmitor 12
ntreinere centuri de siguran 28
ntreinere finisaj 127
ntreinere finisaj exterior 127
ntreinere motor diesel 149
ntreinere sistem de aer condiionat 120
ntreinere tapierie 128
ntreinere vopsea 127
Joje de ulei
Transmisie automat 125
Ulei (Motor) 116
Servodirecie 120
Kilometraj 64
Parcurs 64
Lamele tergtoare de parbriz 121
Lamp de avertizare ABS 62
Lamp de avertizare control electronic al acceleraiei 64
Lamp de avertizare necesitate service motor
(Indicator defeciune) 62
171
Lamp de control airbag 23,28,62
Lamp de control tempomat 64
Lamp de control traciune 44,63
Lamp de indicare defeciuni 62
Lamp de indicare tractare/remorcare 64
Lanuri antiderapante (Lanuri anvelope) 97
Lanuri antiderapante, Anvelope 97
(LATCH) 25
Lmpi 28,40
Airbag 23,62
Alarm 28
ABS 62
Modul electronic pentru protejarea bateriei 40
Sistem de avertizare frn 62
Portbagaj 54
Tempomat 64
Buton reostat, Faruri 40,41
Lamp de avertizare control electronic
al acceleraiei 64
Cea 41,65
Indicator Traciune integral 64
Sigurane 129
Lumini de avarie 106
Reglare faruri pe nlime 41
Comutator faruri 40
Indicator faz lung 62
Grup de instrumente 40
Interior 40
Semnal de avertizare lmpi aprinse 41
Pan de anvelop 63
Indicator funcionare defectuoas 62
Citire hart 40
Presiune ulei 63
Depire 41
Citire 40,51
Lmpi de cea 41
Sistem de avertizare prindere centur de siguran 64
Service motor necesar (Indicator defeciune) 62
Indicator tractare/remorcare 64
Control traciune 63
Semnalizatoare de direcie 40,41
Oglind de pe parasolar 34
Tensiune 65
Lmpi interioare 40
Lichide recomandate, Lubrifiani i Piese originale 134
Locaie cric 107
Lubrifiere mecanisme caroserie 121
Lubrifiere, Caroserie 121
Lunet 14
Lunet, Hayon 14
Lustruirea i Ceruirea 127
Manet de control multifuncional 40
Msuri de siguran anti-furt 10
Metanol 101
Minicomputer de bord 68
Modificri/Transformri automobil 6
Modificri/Transformri, Automobil 6
Modificri/Transformri, Automobil 6
Modul electronic integrat 131
Monitorizare, Sistem de monitorizare presiune
n anvelope 99
Montare roat 108
Motor
Filtru de aer 119
Recomandri perioad de rodaj 27
Compartiment motor 113
Rcire 122
Atenionare gaze de eapament 28
Dac motorul nu pornete 84
Specificaii combustibil 133
Pornire asistat 109
Ulei 116,133
Intervale de schimbare a uleiului 116
Casare ulei uzat 117
Filtru de ulei 118
Casare filtru de ulei 117
Alegere tip de ulei 117,133
Supranclzire 106
Pornire 84
Indicator de temperatur 63
Motor cu sistem Multi-Displacement
(Capacitate cilindric variabil) 95
Motorin 102
Numr de identificare a automobilului 6
Oglind interioar retrovizoare cu sticl heliomat 33
Oglind retrovizoare interioar 33
Oglinzi 33
Cu sticl heliomat 33
Cu acionare electric 34
Cu acionare de la distan 34
Cu rabatare din exterior 33
nclzite 34
Exterioare 33
Retrovizoare 33
De pe parasolar 34
Oglinzi nclzite 34
Oglinzi pe parasolare 34
Oglinzi retrovizoare exterioare 33
Oglinzi retrovizoare exterioare
cu reglaj electric de la distan 34
Pedale reglabile 48
Perioad de rodaj automobil nou 27
Piese Mopar 116
Plan de bord i Comenzi 60
Podea portbagaj, Spaiu de ncrcare 55
Pornire 84
Urgen (Pornire asistat) 109
172
Dac motorul nu pornete 84
Pornire asistat 109
Pornirea motorului necat 84
Portbagaj 54
Lumin 54
Suport portbagaj 56
Portbagaj de acoperi 56
Portbagaj iluminat 54
Portiere 10
Pregtirea pentru ridicarea pe cric 107
Presiune aer, Anvelope 96
Presiune n anvelope 96
Priz electric auxiliar 52
Priz electric auxiliar 52
Priz electric, Auxiliar 52
Proceduri de ntreinere 116
Program de ntreinere 138,149
Motorin 149
Program lucrri de ntreinere uoare A 150
Program lucrri de ntreinere uoare B 152
Program A 139,150
Program B 143,152
Program electronic de stabilitate 45
Program, ntreinere 138,149
Programe lucrri de ntreinere 138
Proiectoare de cea 41,65
Punte fa 126
Punte spate 126
Putere
Centru de Distribuie 130
Sisteme de blocare a portierelor 11
Oglinzi 34
Priz 35,36
Scaune 35,36
Direcie 120
Trap de acoperi 51
Geamuri 14
Radio (Sisteme audio) 72
Rspuns mbuntit n caz de accident 22
Recomandri privind rodajul, Automobil Nou 27
Recomandri privind sigurana 28
Regim de croazier 87
Remorcare 103
Remorcarea unei rulote 103
Roata de rezerv 107
Rotaie, Anvelope 98
Scaun cu memorie a setrilor 34,38
Scaune 34
Reglare 34
Tetiere 35
nclzite 36
Suport lombar 35
Memorie 38
Putere 35,36
Rabatare banchet spate 36
nclinare 35
Scaune cu memorie a setrilor i Radio 38
Scaune fa pliabile 35
Scaune nclzite 36
Scaune pentru copii 23,25,26
Schimbare roat dezumflat 106
Schimbare trepte de viteze
Scoatere temporar din uz automobil 80,132
Scoatere temporar din uz, Automobil 80,132
Scoaterea temporar din uz a automobilului 132
Scurgeri de lichid 28
Scurgeri, Lichid 28
Selectare faz lung/faz scurt (Reostat)
Semnal de avertizare, lmpi aprinse 41
Semnalizare depire 41
Semnalizatoare 106
Semnalizatoare de direcie 62
Sentry Key 9
Sigurane 129
Sigurane compartiment motor 130,131
Sistem ABS (Anti-Blocare Frne) 62,91
Sigurane interioare 129
Sistem antifurt 13,63
Sistem automat de blocare portiere 11
Sistem de acces cu telecomand 11
Sistem de acces cu telecomand 11
Sistem de alarm 13
Sistem de alarm (Alarm Anti-furt) 13,63
Sistem de asisten la parcare, Spate 46
Sistem de asisten la parcarea cu spatele 46
Sistem de diagnosticare integrat 116
Sistem de diagnosticare, La bord 116
Sistem de evacuare 121
Sistem de frnare 124
ABS 91
Furtunuri 124
Cilindru principal 124
Parcare 90
Lamp de avertizare 62
Sistem de imobilizare motor 9
Sistem de navigaie 72
Sistem de rcire 122
Completare cu lichid de rcire (Antigel)
Capacitate lichid de rcire 133
Nivel lichid de rcire 123
Evacuare lichid de rcire uzat 123
Drenare, splare i realimentare 122
Inspecie 122
Recomandri importante 123
Capac radiator 123
Alegerea lichidului de rcire 122,133
173
174
Sistem de splare parbriz 42
Lichid 121
Sistem de splare, Completare cu lichid de splare 56
Sistem de splare, Parbriz 42,121
Sistem de tergere parbriz cu senzor de ploaie 43
Sistem LATCH
(Ancor i prindere mai joase pentru copii) 25
Sistem suplimentar de reinere - Airbag 19
Sistem, Navigaie 72
Sisteme audio 72
Sisteme audio Consultai Broura Sisteme audio
Sisteme de blocare 10
Blocare automat portiere 11
Protecie copii 11
Portier 10
Hayon, capot portbagaj 10
nchidere centralizat portiere 11
Sisteme de blocare a portierelor 10
Sisteme de blocare a portierelor, Automat 11
Sisteme de blocare pentru sigurana copiilor 11
Sisteme de pretensionare
Centuri de siguran 18
Sisteme de reinere, Copil 23
Sisteme de reinere, Pasager 15
Sisteme de siguran pentru copii 23
Sisteme de siguran pentru protecia pasagerilor 15
Sistemul Anti-Blocare Frne (ABS) 91
Sistemul de acces, Iluminat 10
Sistemul de aer condiionat 72
Sistemul de control al emisiilor blocului motor 119
Soluie de curat geamuri 128
Splarea automobilului 127
Spltor/tergtor lunet 56
Spltorii auto 127
Specificaii motorin 102
Suport lombar 35
Suport pentru pahare 53
Suport, Pahare 53
Suporturi pentru pahare spate 53
Supranclzire, Motor 64,106
tergtoare de parbriz 42
tergtoare, Senzor de ploaie 43
tergtoare, tergere intermitent 42
tergtor/Sistem de splare lunet 56
tergere intermitent 42
Tempomat (Control vitez) 49
Tetiere 35
Tetiere 35
Tractare remorc 103
Traciune integral 89
Funcionare 89
Sisteme 89
Transmisie
Automat 86,125
ntreinere 125
Indicator gam de viteze 64
Schimbare trepte de viteze 86
Transmisie automat 86,125
Completare cu lichid 125
Schimb de lichide i filtre 125
Verificare nivel de lichid 125
Tip de lichid 125
Aditivi speciali 126
Transmitor, sistem de acces cu telecomand 11
Trapa de acoperi 51
Trepte de vitez 86
Turometru 63
Ulei, Motor 116
Capacitate 133
Interval de schimb 116
Joj 116
Filtru 118
Aditivi 117
Lamp de avertizare presiune 63
Recomandare 117,133
Vscozitate 117,133
Urgen, n caz de
Eliberarea automobilului cnd rmne blocat 88
Ridicare pe cric 106
Pornire asistat 109
Crlige de tractare 110
Utilizare cric 106,108
Vscozitate ulei de motor 117
Verificri nivel de lichid
Ulei motor 166
Servodirecie 120
Verificri privind sigurana n interiorul automobilului 28
Verificri, Siguran 28
Viscozitate, Ulei de motor 117
Vitezometru 62
Zgomot de vnt 15,52

Manual de Utilizare Jeep Grand Cherokee

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de Utilizare Jeep Grand Cherokee

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Grand Cherokee

v va asigura cu plcere asisten n orice prob-

, special create pentru acest

- Dac exist n dotare . . . . . . . . .90

- Dac exist n dotare

originale. Eventualele deteriorri sau defeciuni

n scopul ntreinerii sau al reparaiilor nu

sunt filtre de calitate superioar i sunt reco-

sau echivalent, n conformitate cu stan-

cu formul HOAT (Tehnologie pentru

ct de curnd posibil. Dealer-ul dum-

Vinyl Cleaner este recomandat n

Total Clean. Trebuie s

cu formul pentru 5 ani/100.000 Mile) 13.7 Litri 14.5 Qts

cu formul pentru 5 ani/100.000 Mile) 13.7 Litri 14.5 Qts

cu formul pentru 5 ani/100.000 Mile) 13.2 Litri 14.5 Qts

DOT 3, SAE J1703. Dac nu este disponibil, se accept DOT 4.

S-ar putea să vă placă și