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SISTEMA DE ENCENDIDO
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SISTEMA DE ENCENDIDO
TABLA DE MATERIAS
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICO . . . . . . 3 BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . . 4 BUJIAS DE PLATINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 BUJIAS2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CABLES DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 8 INTERBLOQUEO DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 9 RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . 4 SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . 7 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASMOTORES 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 6 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 5 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONDICION DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . 12 PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 PRUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . 12 PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . 11 PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINAMOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . 10 PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE MOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . 9
VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA BOBINAMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . 9 DESMONTAJE E INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . 18 BOBINA DE ENCENDIDOMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 BUJIAS Y CABLESMOTOR 2.5L . . . . . . . . . . 15 BUJIAMOTOR DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 15 CABLES DE BUJIASMOTORES DE 2.0/2.4L . 14 CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . 26 CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA . 26 DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . 21 INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDO . . . . . . . . . . 26 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 23 RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . 18 ROTOR DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASDOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASSOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL2.0/ 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 TAPA DE DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . 22 ESPECIFICACIONES BOBINAS DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . 28 BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 ESPECIFICACION DE TORSION . . . . . . . . . . . . 27 ETIQUETA VECI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ORDEN DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.0L . 27 RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.4L . 27 RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.5L . 27
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en el cilindro correspondiente. Reemplace las bujas con la frecuencia que se recomienda en la seccin de Lubricacin y mantenimiento. Las bujas que tienen poco kilometraje pueden limpiarse y volverse a utilizar si no presentan otros defectos o estn empastadas con carbn o aceite. Consulte la seccin Condicin de las bujas en este grupo. Despus de efectuar la limpieza, lime el electrodo central con una lima pequea en punta o una lima de joyero. Ajuste la luz entre los electrodos (Fig. 2) segn las medidas especificadas en el cuadro que se incluye al final de esta seccin. Cuando instale las bujas en los huecos de la culata de cilindros de los motores de 2.0 y 2.4L debe extremar los cuidados. Asegrese de que las bujas no se caigan dentro de los huecos, pues pueden averiarse los electrodos. Apriete siempre las bujas con la torsin especificada. Si la torsin es excesiva puede provocar una distorsin que dar por resultado un cambio en la luz de bujas. La torsin excesiva tambin puede averiar la culata de cilindros. Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie).
BUJIAS DE PLATINO
DESCRIPCION
Los motores utilizan bujas de platino. Consulte el programa de mantenimiento. Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Las mismas tienen valores de resistencia que oscilan entre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba con un probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios. No utilice un ohmimetro para verificar la resistencia de las bujas pues obtendr una lectura inexacta. Las bujas son de doble platino y tienen una vida til recomendada de 160.900 kilmetros (100.000 millas) para condiciones de conduccin normales segn el apndice A en este manual. Las bujas tienen una vida til recomendada de 120.711 kilmetros (75.000 millas) para condiciones de conduccin exigentes segn el apndice B en este manual. Una planchuela de platino delgada est soldada a los dos extremos del electrodo como se indica en (Fig. 1). Debe extremar los cuidados para evitar enroscar la buja en forma transversal, errores de luz entre bujas y averas en el aislador de cermica durante el desmontaje e instalacin de la buja. PRECAUCION: La limpieza de la buja de platino puede averiar la punta de platino.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal y el sensor de posicin del rbol de levas son dispositivos de efecto Hall. Los mismos generan pulsos que son seales de entrada al PCM. El PCM determina la posicin del cigeal a partir de dichos sensores. El PCM calcula la secuencia del inyector y la regulacin del encendido a partir de la posicin del cigeal. Para informarse acerca de los dos sensores, consulte Sensor de posicin del rbol de levas y Sensor de posicin del cigeal en esta seccin.
BUJIAS2.0 Y 2.4L
DESCRIPCION
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Las mismas tienen valores de resistencia que oscilan entre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba con un probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios. No utilice un ohmimetro para verificar la resistencia de las bujas pues obtendr una lectura inexacta. Retire las bujas y examnelas para determinar si los electrodos estn quemados o empastados y si los aisladores de porcelana estn cuarteados o rotos. Mantenga el orden de las bujas tal como fueron extradas del motor. Una buja aislada que muestre una condicin anormal indica que existe un problema
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
APLIQUE EL COMPUESTO ANTIAGARROTAMIENTO UNICAMENTE AQUI
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deben estar en buen estado. Los racores deben estar bien ajustados a la bobina y a los bornes de la tapa del distribuidor y la cubierta de las bujas debe estar bien ajustada alrededor de los aisladores de bujas. Las conexiones de cables flojas pueden causar un mal funcionamiento del encendido al permitir que ingrese agua a los bornes, produciendo corrosin y aumento de la resistencia. Para mantener las conexiones de terminales bien selladas, las mismas no deben estar rotas a menos que las pruebas indiquen una resistencia alta, un circuito abierto u otro tipo de avera. Limpie los cables de alta tensin con un pao humedecido con solvente no inflamable y squelos. Verifique que la aislacin no est cuarteada ni frgil. Unos collarines de plstico emplazados en varios lugares protegen los cables de los daos. Cuando se reemplazan los cables deben usarse los collarines para impedir que los cables se daen.
DESCRIPCION
El conjunto de bobina consta de 2 bobinas moldeadas juntas. Este conjunto se encuentra emplazado sobre la tapa de vlvulas (Fig. 3) y (Fig. 4).
CABLE DE LAS BUJIAS
BOBINAS DE ENCENDIDO
FUNCIONAMIENTO
La alta tensin llega a cada cilindro desde la bobina. La bobina enciende dos bujas por cada tiempo de combustin. Una buja corresponde al cilindro bajo compresin, el otro cilindro se enciende en el tiempo de escape. La bobina nmero uno enciende los
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BOBINA DE ENCENDIDO
FUNCIONAMIENTO
El motor de 2.5L utiliza una bobina de tipo epoxi. Las bobinas no se llenan con aceite. Las bobinas estn embebidas en compuesto de epoxi resistente al calor y a las vibraciones. En un motor de 2.5L, el PCM controla la regulacin del encendido activando y desactivando el transistor en el distribuidor. Al activar y desactivar la va a masa para la bobina, el PCM ajusta la regulacin del encendido para satisfacer las condiciones cambiantes de funcionamiento del motor. El PCM hace funcionar la bobina de encendido a travs del rel de parada automtica (ASD). Cuando el PCM excita el rel, se conecta el voltaje de la batera al terminal positivo de la bobina de encendido. El PCM desexcitar el rel de ASD si no recibe una seal del captador del distribuidor. Consulte Rel de parada automtica (ASD) y rel de la bomba de combustible, en esta seccin.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
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FUNCIONAMIENTO
El rel de parada automtica (ASD) suministra voltaje de batera a los inyectores de combustible, al campo del generador, a la bobina de encendido electrnico y a los elementos calefactores de los sensores de oxgeno. Para informarse sobre los circuitos, consulte los Diagramas de cableado. El PCM controla el rel de ASD activando y desactivando la va a masa para el lateral de solenoides del rel. El PCM desactiva la va a masa cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posicin OFF (apagado), a menos que se est realizando la prueba del Monitor del calefactor de oxgeno. Consulte los Diagnstico de a bordo en la seccin de control de emisiones. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON (encendido) o en START (arranque), el PCM momentneamente enciende el rel de ASD. Mientras el rel est encendido, el PCM hace un seguimiento de las seales de los sensores de posicin del cigeal y del rbol de levas, a fin de determinar la velocidad del motor y la regulacin del encendido (ngulo de bobina). Si el PCM no recibe seales de los sensores de posicin del cigeal y del rbol de levas, cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posicin RUN (marcha), ste desactivar el rel de ASD.
GENERADOR
FILTRO DE ACEITE
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina qu cilindro encender desde la entrada del sensor de posicin del cigeal y la entrada del sensor de posicin del rbol de levas. El segundo contrapeso del cigeal est maquinado en dos conjuntos de cuatro escotaduras de referencia de distribucin que incluyen una escotadura de sealizacin de 60 grados (Fig. 8). Por la seal del sensor de posicin del cigeal, el PCM determina la velocidad del motor y el ngulo del cigeal (posicin). Las escotaduras generan pulsos de alto a bajo voltaje de salida del sensor de posicin del cigeal. Cuando una porcin metlica del contrapeso se alinea con el sensor de posicin del cigeal, el voltaje de salida de ste baja (menos de 0,5 voltios). Cuando la escotadura se alinea con el sensor, el voltaje sube (5,0 voltios). A medida que un grupo de escotaduras pasan debajo del sensor, el voltaje de salida cambia de bajo (metal) a alto (escotadura), para luego volver a bajo.
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COLLARIN DE PRESION
ORIFICIO DE AJUSTE
SEPARADOR DE PAPEL
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal (Fig. 10) detecta muescas en la extensin del disco de mando de la transmisin. Hay tres grupos de muescas. Cada grupo contiene 4 muescas, lo que hace un total de 12 muescas (Fig. 11). La distribucin bsica se establece segn la posicin de la ltima muesca de cada grupo. Una vez que el mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) detecta la ltima muesca, determina la posicin del cigeal (qu pistn estar a continuacin en el punto muerto superior (PMS) a partir de la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Los 4 pulsos generados por el sensor de posicin del cigeal representan las marcas de 69, 49, 29 y 9 antes del punto muerto superior. El PCM puede demorarse una revolucin del motor para determinar la posicin del cigeal. El PCM utiliza la referencia de posicin del cigeal para determinar la secuencia de inyectores, la regulacin del encendido y la presencia de fallos de encendido. Una vez que el PCM determina la posicin del cigeal, comienza a excitar los inyectores en secuencia.
MUESCAS
FUNCIONAMIENTO
Un imn de direccin se fija a la parte posterior del rbol de levas y se grada a la posicin correcta. Dicho imn posee cuatro polos distribuidos en un modelo asimtrico. A medida que el imn de direccin gira, el sensor de posicin del rbol de levas detecta el cambio de polaridad (Fig. 15). El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin de combustible y la identificacin de los cilindros por las seales que emite el sensor de posicin del rbol de levas (Fig. 12) y (Fig. 13) y el sensor de posicin del cigeal. Por ambas seales, el PCM determina la posicin del cigeal.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
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Fig. 12 Sensor de posicin del rbol de levas Motor 2.0L SOHC (rbol de levas nico a la cabeza)
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Fig. 13 Sensor de posicin del rbol de levas Motor 2.4L DOHC (doble rbol de levas a la cabeza)
Las seales del sensor cambian de alto (5 voltios) a bajo (0,30 voltios), a medida que gira el imn de direccin. Cuando el polo norte del imn de direccin pasa debajo del sensor, la salida cambia a alto. La salida del sensor cambia a bajo cuando el polo sur del imn pasa por debajo.
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FUNCIONAMIENTO
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin de combustible y la identificacin de los cilindros por las seales que emite el sensor de posicin del rbol de levas y el sensor de posicin del cigeal. Por ambas seales, el PCM determina la posicin del cigeal. El sensor de posicin del rbol de levas contiene un dispositivo de efecto hall llamado generador de seal de sincronizacin. Este generador de seal de sincronizacin detecta un anillo de pulsos giratorio (obturador) en el eje del distribuidor. El anillo de pulsos gira 180 grados en el generador de seal de sincronizacin. Su seal se utiliza junto con el sensor de posicin del cigeal para diferenciar entre episodios de inyeccin de combustible y encendido. Tambin se utiliza para sincronizar los inyectores de combustible con sus respectivos cilindros. Cuando el borde de entrada del obturador ingresa en el generador de seal de sincronizacin, la interrupcin del campo magntico hace que el voltaje se eleve. Esto origina una seal de sincronizacin de aproximadamente 5 voltios. Cuando el borde posterior del obturador abandona el generador de seal de sincronizacin, el cambio del campo magntico hace que el voltaje de la seal de sincronizacin baje a 0 voltios.
ANILLO DE PULSOS GENERADOR DE SEAL DE SINCRONIZACION
FUNCIONAMIENTO
Cuando este sensor detecta un golpe en uno de los cilindros, enva una seal de entrada al PCM. En respuesta, el PCM retarda la regulacin de encendido para todos los cilindros, mediante una cantidad programada. Los sensores de golpe contienen un material piezoelctrico que vibra en forma constante y enva voltaje (seal) al PCM, mientras est en funcionamiento el motor. A medida que aumenta la vibracin del cristal, el voltaje de salida del sensor de golpe tambin aumenta. NOTA: Si se aprieta en exceso o no lo suficiente, se ver afectado el rendimiento del sensor de golpe y podr causar un control de encendido inapropiado.
FUNCIONAMIENTO
La llave de encendido gira el cilindro pasando por 5 posiciones diferentes (Fig. 17): Accessory (Accesorio) Off (lock) (Apagado (bloqueo)) Unlock (Desbloqueo) On/Run (Encendido/Marcha) Start (Arranque)
UNLOCK ON/RUN
START
OFF
DISTRIBUIDOR
ACCESSORY
SENSOR DE GOLPE
DESCRIPCION
El sensor de golpe se enrosca en el bloque de cilindros.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
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INTERBLOQUEO DE ENCENDIDO
FUNCIONAMIENTO
Todos los vehculos equipados con transejes automticos poseen un sistema de mecanismo de interbloqueo. Dicho sistema impide sacar el cambio de PARK (estacionamiento), a menos que el cilindro de la cerradura de encendido se encuentre en las posiciones OFF, RUN o START. Adems, el operador no puede girar la llave a la posicin de bloqueo a menos que el selector de cambios se encuentre en la posicin de estacionamiento. Para informarse sobre los vehculos que tienen instalado el sistema de cambios en el suelo, consulte Transeje del cambiador de transmisin automtica y/o mecanismo de interbloqueo.
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(2) Desconecte el conector elctrico del conjunto de bobina. (3) Mida la resistencia primaria de cada bobina. En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga B+ y aquella correspondiente a los cilindros en cuestin (Fig. 20). La resistencia en el lateral primario de cada bobina debe ser de 0,45 a 0,65 ohmio a 21 a 27 C (70 a 80 F). Reemplace la bobina si la resistencia no est dentro de esta tolerancia.
CILINDROS 2Y3 CILINDROS 1Y4
VOLTAJE DE BATERIA
CAVIDAD
COLOR
FUNCION
PROPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO MASA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE MASA DEL SENSOR
CAVIDAD
COLOR
FUNCION
SALIDA DEL RELE DE ASD
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
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BOBINAS DE ENCENDIDO
CILINDROS 1 Y 4
VOLTAJE DE BATERIA
CILINDROS 2 Y 3
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EMPASTADO DE COMBUSTIBLE
Una buja que est cubierta de un exceso de combustible se llama empastado de combustible. Este estado se observa normalmente cuando es difcil el arranque del motor. Limpie las bujas empastadas de combustible con aire comprimido y vuelva a instalarlas en el motor.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
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EMPASTADO DE ACEITE
Una buja que est cubierta de un exceso de aceite se llama empastado de aceite. En los motores viejos, dicho empastado se puede producir por la presencia de anillos gastados o de un excesivo desgaste de los cilindros. El empastado de rodaje de los motores nuevos puede producirse antes de que se alcance un control normal del aceite. Reemplace las bujas empastadas de aceite por bujas nuevas.
ELECTRODO CENTRAL
DEPOSITOS DE BARRIDO
Los depsitos de barrido pueden tener un aspecto blanco o amarillo (Fig. 26). Estos depsitos pueden parecer perniciosos, pero son normales y son provocados por los aditivos qumicos de ciertos combustibles. Estos aditivos tienen por objeto modificar la naturaleza qumica de los depsitos y disminuir la tendencia a los fallos de encendido en las bujas. Observe que la acumulacin de depsitos en el electrodo de masa y en la zona del casco puede parecer densa, pero se elimina con facilidad. Las bujas con depsitos de barrido deben considerarse normales, se pueden limpiar y volver a utilizarse.
AVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDO
La temperatura excesiva en la cmara de combustin puede causar una avera en el pre-encendido. En
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ELECTRODO CENTRAL
AISLADOR ASTILLADO
DESMONTAJE
En primer lugar, desconecte el cable de la bobina de encendido. Los cables suministran aislacin a las bujas y cubren la parte superior del tubo de bujas (Fig. 3). Para retirar los cables, tome con suavidad la parte superior del cable. Haga girar el aislador 90 y tire hacia arriba. Asegrese de que los cables n 1 y n 4 pasen debajo de los bornes de bobina de
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
encendido n 2 y n 3. Mantenga alejado el cable n 4 de la tapa de la boca de aceite.
SISTEMA DE ENCENDIDO
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cuado de los cables puede hacer que la radio reproduzca ruidos de encendido, encendido cruzado de las bujas o cortocircuito a masa de los cables. PRECAUCION: Nunca intente limar los electrodos ni usar una escobilla de alambre para limpiar las bujas de platino. Ello podra averiar las planchuelas de platino y acortara la vida til de la buja. Nunca fuerce un calibrador de luz entre los electrodos de platino ni ajuste la luz de las bujas de platino sin leer los procedimientos de Medicin de la luz de bujas para el motor de 2.5L que se indican ms adelante. Apriete siempre las bujas con la torsin especificada. Si la torsin es excesiva puede provocar una distorsin que dar por resultado un cambio en la luz de bujas. La torsin excesiva tambin puede averiar la culata del cilindro. Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie). Debido al entorno del conjunto del motor para los motores 2.5L, debe extremar los cuidados cuando instale las bujas a fin de evitar que se enrosquen en forma transversal.
INSTALACION
Asegrese de que los cables n 1 y n 4 pasen debajo de los bornes de bobina de encendido n 2 y n 3. Mantenga alejado el cable n 4 de la tapa de la boca de aceite. Haga girar el aislador 90 y empuje hacia abajo. Conecte el cable a la bobina de encendido.
BUJIAMOTOR DE 2.0/2.4L
Un error en el recorrido adecuado de los cables puede hacer que la radio reproduzca ruidos de encendido, encendido cruzado de las bujas o corto circuito a masa de los cables. NOTA: RETIRE los cables de la bobina antes de retirar el aislante de la buja. Debe llevar mucho cuidado al instalar las bujas en el hueco de los cilindros de la cabeza de bujas de los motores 2.0 y 2.4L. Asegrese de que las bujas no caigan dentro de los huecos ya que podran daar los electrodos. Ajuste siempre las bujas a la torsin especificada. Si las aprieta demasiado podra causar una distorsin que producira un cambio en la luz de bujas. Al apretarlas demasiado tambin podra daar la culata de cilindros.
DESMONTAJE
Siempre retire el cable de las bujas, tomando la parte superior del aislador de bujas, haciendo un medio giro de la cubierta y tirando hacia arriba con un movimiento firme. (1) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo de buena calidad con un encastre de goma o espuma de goma. (2) Inspeccione el estado de la buja. Consulte Condicin de las bujas en esta seccin.
INSTALACION
(1) Para evitar que se enrosquen en forma transversal, coloque la buja en la culata de cilindros con la mano. (2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie). (3) Instale los aisladores de bujas en las bujas. Asegrese de que la parte superior del aislador cubra el extremo superior del tubo de la buja. (4) Instale el cable de la buja a la bobina.
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SISTEMA DE ENCENDIDO
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DESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 2, 4 6
Siempre retire el cable de encendido, tomando la cubierta de la buja, haciendo un medio giro de la misma y tirando hacia atrs con un movimiento firme. (1) Antes de retirar la buja, pulverice aire comprimido alrededor del orificio de la buja y en la zona que rodea la buja. (2) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo de buena calidad con un encastre de goma o espuma de goma. (3) Inspeccione la condicin de la buja. Consulte Condicin de las bujas en esta seccin.
INSTALACION
(1) Para evitar que se enrosquen en forma transversal, coloque la buja en la culata de cilindros con la mano. (2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm (20 lbs pie). (3) Instale los cables de encendido sobre las bujas.
DESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 1, 3 5
(1) Desconecte el cable negativo del borne de puente auxiliar. (2) Desenchufe los conectores de los sensores de MAP y de temperatura de aire de admisin (Fig. 30).
PERNO DEL SOPORTE SENSOR DE MAP
Fig. 30 Sensores del mltiple de admisin y perno del soporte izquierdo de la cmara impelente
(3) Retire el perno del soporte de la cmara impelente situado hacia atrs del sensor de MAP (Fig. 30).
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CUERPO DE MARIPOSA
SISTEMA DE ENCENDIDO
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(12) Retire el perno del soporte de la cmara impelente situado hacia atrs en el tubo de EGR (Fig. 35). (13) Retire los pernos que sujetan la cmara impelente de admisin superior y retrela. (14) Siempre retire el cable de encendido, tomando la cubierta de la buja, girndola media vuelta y tirando hacia atrs con un movimiento firme. (15) Antes de retirar la buja, pulverice aire comprimido alrededor del orificio de la buja y en la zona que rodea la buja. (16) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo de buena calidad con un encastre de goma o espuma de goma. (17) Inspeccione la condicin de la buja. Consulte Condicin de las bujas en esta seccin.
COLA DE RETORNO
DESMONTAJE
TUBO EGR
(1) Desconecte el conector elctrico del conjunto de bobina. (2) Retire las tuercas de instalacin del conjunto de bobina. (3) Retire el conjunto de bobina.
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INSTALACION
(1) Instale el conjunto de bobina sobre la tapa de vlvulas. (2) Transfiera los cables de buja al nuevo conjunto de bobina. Los bornes del conjunto de bobina estn numerados con la identificacin de los cilindros. Asegrese de que los cables de encendido queden encajados en los bornes.
BOBINA DE ENCENDIDO
BORNE DE BOBINA
BOBINAS DE ENCENDIDO
CABLE DE BUJIAS
CONECTOR ELECTRICO
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
PARTE POSTERIOR DE LAS CULATAS DE CILINDROS
SISTEMA DE ENCENDIDO
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INSTALACION
El imn de direccin posee dos espigas de posicin que se montan en los orificios de posicin maquinados del extremo del rbol de levas. (1) Instale el imn de direccin en el extremo del rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con una torsin de 3,4 Nm (30 lbs. pulg.). (2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas. Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una torsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.). (3) Coloque la manguera del reforzador de freno y el mazo elctrico en los casquillos situados en el extremo de la tapa de vlvulas. (4) Fije los conectores elctricos a los sensores de temperatura de refrigerante y de posicin del rbol de levas. (5) Instale el tubo de admisin del depurador de aire y el tubo de aire filtrado.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el tubo de aire filtrado del cuerpo de mariposa y del cuerpo del depurador de aire. Retire el tubo de aire filtrado. (2) Retire el tubo de admisin del depurador de aire. (3) Desconecte los conectores elctricos del sensor del refrigerante del motor y del sensor de posicin del rbol de levas. (4) Retire la manguera del reforzador de freno y el conector elctrico de los casquillos situados en un extremo de la tapa de la culata de cilindros. (5) Retire los tornillos de instalacin del sensor de posicin del rbol de levas. Retire el sensor. (6) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a la parte posterior del rbol de levas (Fig. 41).
IMAN DE DIRECCION
DESMONTAJE
PERNO DE FIJACION
(1) Retire el tubo de aire filtrado del cuerpo de mariposa y del cuerpo del depurador de aire. (2) Desconecte el conector elctrico del sensor de posicin del rbol de levas. (3) Retire los tornillos de instalacin del sensor de posicin del rbol de levas. Retire el sensor. (4) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a la parte posterior del rbol de levas (Fig. 43).
INSTALACION
El imn de direccin posee dos espigas de posicin que se montan en los orificios de posicin maquinados del extremo del rbol de levas (Fig. 44).
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SISTEMA DE ENCENDIDO
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DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de posicin del cigeal. (2) Retire el tornillo de instalacin del sensor. Retire el sensor.
INSTALACION
(1) Para instalar, invierta el procedimiento anterior.
PERNO DE FIJACION
GENERADOR
FILTRO DE ACEITE
DISTRIBUIDOR
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
(3) Tire del sensor de posicin del cigeal firmemente hacia arriba hasta extraerlo de la caja del transeje. (4) Desconecte el conector elctrico del sensor de posicin del cigeal del conector del mazo de conductores.
SISTEMA DE ENCENDIDO
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INSTALACIONAJUSTABLE
Todos los vehculos tendrn instalado un sensor de posicin del cigeal ajustable. Se lo puede identificar mediante un orificio de instalacin alargado en el sensor. NOTA: Si va a volver a instalar el sensor que retir, limpie el separador viejo en la cara del sensor. Debe colocar UN SEPARADOR NUEVO en la cara del sensor antes de proceder a la instalacin. Si va a reemplazar el sensor, compruebe que el separador de papel est adherido a la cara del sensor nuevo (Fig. 47).
COLLARIN DE PRESION
(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera de aire de compensacin de la ventilacin positiva del crter. (4) Afloje la abrazadera de la manguera en el cuerpo de mariposa. (5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonador y la cubierta del depurador de aire. (6) Retire el tubo de EGR. (7) Retire los cables de bujas de la tapa de distribuidor. (8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de distribuidor y retire la tapa (Fig. 48).
ORIFICIO DE AJUSTE
SEPARADOR DE PAPEL
DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L
DESMONTAJE
(1) Retire el perno que sujeta el resonador de entrada de aire al tubo mltiple de admisin. (2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta del depurador de aire a la caja del mismo.
INSTALACION
(1) Instale el rotor en el eje. (2) Coloque el distribuidor en el motor. Asegrese de que el anillo O est correctamente asentado en el distribuidor. Si el anillo O est cuarteado o mellado, reemplcelo por uno nuevo.
8D - 22
SISTEMA DE ENCENDIDO
JA
(10) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple de admisin. Apriete los pernos con una torsin de 11 Nm (95 libras pulgada).
Fig. 49 Conectores elctricos del distribuidor vistos desde atrs del distribuidor
(3) Con cuidado, acople el mando del distribuidor con el extremo alargado del rbol de levas. Si el distribuidor est instalado correctamente, el rotor estar en lnea con la lnea marcada anteriormente en la cmara impelente de entrada de aire. Si se arranc el motor mientras se retiraba el distribuidor, establezca la relacin correcta entre el eje del distribuidor y la posicin del pistn Nmero 1 de la siguiente manera: (a) Haga girar el cigeal hasta que el pistn nmero uno est en el mximo de tiempo de compresin. (b) Haga girar el rotor hacia el terminal del rotor nmero uno. (c) Baje el distribuidor en la abertura, acoplando el mando del distribuidor con el mando en el rbol de levas. Si el distribuidor est completamente asentado en el motor, el rotor debera estar debajo del terminal nmero 1. (4) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin. Apriete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9 libras pie). (5) Instale el soporte del cable de buja. (6) Instale los 2 conectores del mazo al distribuidor. (7) Instale la tapa de distribuidor. (8) Instale los cables de bujas en la tapa de distribuidor. La tapa est numerada as como los cables. Asegrese de que todos los cables de alta tensin estn firmes en los bornes de la tapa. (9) Instale la varilla indicadora de la transmisin.
INSTALACION
(1) Instale la tapa del distribuidor. (2) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin. Apriete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9 lbs. pie). (3) Instale el tubo de EGR. (4) Instale el tubo de entrada de aire, el resonador y la cubierta del depurador de aire. (5) Apriete la abrazadera de la manguera al cuerpo de mariposa. (6) Instale en el tubo de entrada de aire la manguera de aire de compensacin de la ventilacin positiva del crter. (7) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubierta del depurador de aire a la caja del mismo. (8) Instale el perno que sujeta el resonador de entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonador y la cubierta del depurador de aire. (6) Retire el tubo de EGR. (7) Retire los cables de bujas de la tapa de distribuidor. (8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de distribuidor y retire la tapa (Fig. 48). (9) Marque la posicin del rotor y retrelo. La marca indica dnde colocar el rotor cuando se vuelve a instalar el distribuidor.
SISTEMA DE ENCENDIDO
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INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
INSTALACION
(1) Instale el rotor en el eje. (2) Instale la tapa del distribuidor. (3) Instale los cables de bujas en la tapa de distribuidor. La tapa est numerada as como los cables. Asegrese de que todos los cables de alta tensin estn firmes en los bornes de la tapa. (4) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple de admisin. Apriete los pernos con una torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.). (5) Instale el tubo de entrada de aire, el resonador y la cubierta del depurador de aire. (6) Apriete la abrazadera de la manguera al cuerpo de mariposa. (7) Instale en el tubo de entrada de aire la manguera de aire de compensacin de la ventilacin positiva del crter. (8) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubierta del depurador de aire a la caja del mismo. (9) Apriete el perno que sujeta el resonador de entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
LENGETAS DE RETENCION
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
El interruptor de encendido se fija al cuerpo del cilindro de cerradura, sobre el extremo opuesto al cilindro (Fig. 50). Para informarse sobre la identificacin de terminales y circuitos del interruptor de encendido, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo del borne de puente auxiliar en la torre de montante del lado del conductor. (2) Retire la cubierta del tablero de fusibles del extremo izquierdo del tablero de instrumentos. Retire el tornillo que sujeta el extremo de la cubierta superior del tablero de instrumentos (Fig. 51). (3) Extraiga el marco central (Fig. 52). (4) Retire los tornillos que fijan la cubierta superior del tablero de instrumentos al centro de dicho tablero (Fig. 53). (5) Tire hacia arriba de la cubierta superior del tablero de instrumentos, lo suficiente como para
MARCO CENTRAL
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SISTEMA DE ENCENDIDO
JA
CILINDRO DE LLAVE
CUBIERTA INFERIOR
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CONMUTADOR MULTIFUNCION
SISTEMA DE ENCENDIDO
8D - 25
CAJA DE CIERRE
TORNILLOS DE FIJACION
CONMUTADOR MULTIFUNCION
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
DESTORNILLADOR
INSTALACION
(1) Asegrese de que el interruptor de encendido se encuentre en la posicin RUN y que el eje del servomotor en la caja de cierre tambin est en dicha posicin. (2) Instale con cuidado el interruptor de encendido. Este se insertar sobre las lengetas de retencin (Fig. 62). Instale el tornillo de instalacin (Fig. 60). (3) Instale los conectores elctricos en el interruptor de encendido. (4) Instale las cubiertas superior e inferior.
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SISTEMA DE ENCENDIDO
JA
EJE
CASQUILLO DE ACOPLO
Siga siempre la informacin incluida en la etiqueta de informacin de control de emisiones del vehculo (VECI). Dicha etiqueta est situada en el compartimiento del motor.
INSTALACION
(1) Instale la llave en el cilindro de la cerradura. Grela a la posicin RUN (se puede oprimir la lengeta de retencin en el cilindro de la cerradura). (2) El eje en el extremo del cilindro de la cerradura se alinea con el casquillo de acoplo del extremo del cuerpo. Para alinear el casquillo con el cilindro de
JA
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
SISTEMA DE ENCENDIDO
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ORDEN DE ENCENDIDO
BOBINA DE ENCENDIDO CONECTOR
DESCRIPCION TORSION Sensor del refrigerante2.4L . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Sensor del refrigerante2.5L . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie) Tornillo del sensor de posicin del cigeal . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Sensor de temperatura del refrigerante . . 18,6 Nm (165 lbs. pulg.) Tuerca de fijacin del distribuidor2.5L . . . 13 Nm (9 lbs. pie) Tubo de EGR a admisin . . . 11 Nm (95 lbs. pulg.) Bobina de encendido a culata de cilindros 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Sensor de IAT2.0L . . . . . . 6,8 Nm (60 lbs. pulg.) Sensor de IAT2.4/2.5L . . 11,5 Nm (100 lbs. pulg.) Sensor de golpe . . . . . . . . . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.) Mltiple de plstico del sensor de MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 2 Nm (20 lbs. pulg.) Mltiple de aluminio del sensor de MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 3 Nm (30 lbs. pulg.) Sensor de MAP2.5L . . . . . 3,4 Nm (30 lbs. pulg.) Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)
ESPECIFICACION DE TORSION
DESCRIPCION TORSION Abrazadera del tubo de entrada de aire . . . . 3 Nm (25 lbs. pulg.) Tornillo del sensor de posicin del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.) Imn de direccin de la leva de SOHC . . . . 4,5 Nm (40 lbs. pulg.) Sensor del refrigerante2.0L . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
BUJIAS
MOTOR 2.0L 2.4L 2.5L TIPO DE BUJIA RC9YC RC12YC5 RC10PYP4 LUZ ENTRE ELECTRODOS 0,838 a 0,965 mm (0,033 a 0,038 pulg.) 1,219 a 1,346 mm (0,048 a 0,053 pulg.) 0,965 a 1,092 mm (0,038 a 0,043 pulg.)
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SISTEMA DE ENCENDIDO
JA
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
BOBINAS DE ENCENDIDO
Motores 2.0/2.4L 2.5L Fabricante de bobinas Toyodenso/ Diamond Melco Resistencia primaria a 21 C-27 C (70 F-80 F) 0,51 A 0,61 Ohmios 0,6 A 0,8 Ohmios Resistencia secundaria a 21 C-27 C (70 F-80 F) 11.500 a 13.500 Ohmios 12.500 a 18.000 Ohmios