Logistica interna ional I

2.1. Preg tirea m rfii pentru livrare (Ambalarea, marcarea , depozitarea) 2.2. Documentele de livrare 2.3. Expedi ia interna ional . Rolul expeditorului

Ambalarea
n literatur se face o distinc ie ntre ambalarea care are n principal o func ie de vnzare sau comercial , numit i condi ionare (fr. conditionnement) i cea care are n principal o func ie logistic - ambalare propriu-zis . Condi ionarea trebuie s prezinte anumite caracteristici de robuste e i soliditate, dar rolul s u esen ial este de a prezenta o imagine atr g toare a produsului pentru clien ii poten iali. Ambalarea are n vedere asigurarea protec iei m rfurilor n timpul transportului, respectiv realizarea n bune condi ii a opera iunilor de manipulare, deplasare i depozitare a partizii de marf .

Prin condi ionare se urm resc mai multe scopuri:

prezentarea promo ional a produsului; asigurarea securit ii produsului i nlesnirea opera iunilor de manipulare; facilitarea punerii n vnzare i a accesului la consumatorul final (pentru bunurile de consum, de exemplu, bax-uri de bere); adaptarea produsului la condi iile climaterice din ara de consum (ex. tropicalizare).

Func iile ambalajului

Asigur protec ia m rfurilor mpotriva ocurilor i coroziunii i asigur conservarea acestora pe parcursul transportului; Asigur inviolabilitatea produsului i protec ia acestuia mpotriva furtului; Faciliteaz opera iunile pe care le implic transportul, respectiv nc rcarea/ desc rcarea m rfii, transbordarea i alte manipul ri, precum i opera iunile de verificare a partizii de marf ; Faciliteaz desfacerea produselor prin aspectul promo ional.

Alegerea ambalajului
riscurile la care este expus marfa, i care in de natura m rfii, de mediu etc. (climat, starea infrastructurilor de transport, solu ia aleas pentru transport); costul ambalajului, avndu-se n vedere raportul dintre costul ambalajului i valoarea m rfii, precum i economiile pe care ambalajul le permite n ceea ce prive te transportul, manipularea i asigurarea m rfii; aspecte tehnice: ambalajul greu i voluminos m re te costul transportului i manipul rii; ambalajul u or i de volum redus are o capacitate de protec ie mai sc zut ;

Alegerea ambalajului
aspecte comerciale: influen negativ asupra rela iilor cu clientul n caz de avarie, furt sau pierdere; afectarea imaginii de marc a exportatorului; aspecte juridice i financiare: n caz de avarie, dac aceasta este imputabil ambalajului, este angajat r spunderea celui care expediaz marfa; reglement rile privind ambalajul din unele ri sau pentru anumite produse (ex. produse farmaceutice, alimentare etc.).

Paletizarea
permite reunirea ntr-o singur unitate de nc rcare (Load Unit) a mai multor m rfuri ambalate depuse pe palet . Paleta este compus din una sau dou platouri suprapuse, de regul , din lemn, care permit prinderea cu furcile unui elevator n procesul manipul rii.

Containerizarea
Containerul este un recipient, mobil i ermetic, conceput pentru a fi nc rcat cu bunuri n vrac sau u or ambalate, altfel nct transportul s se fac f r manipul ri sau transbord ri de m rfuri de la locul de expedi ie la cel de destina ie. Cu alte cuvinte, el este un ambalaj definitiv, n care marfa circul din poart n poart , f r nici o interven ie asupra acesteia pe parcursul transportului.

unit load device

n transportul aerian se folose te unitatea de nc rcare echivalentul n acest mod de transport al containerului ISO; deoarece forma sa seam n cu cea a unui iglu, se mai nume te i igloo. Prin ULD se n eleg n general paletele i containerele utilizate pentru a nc rca m rfuri, bagaje i coresponden pe avion. Acest sistem permite nc rcarea, desc rcarea operativ i n condi ii de siguran a m rfurilor.

Marcarea
Marcarea reprezint o obliga ie a produc torului i prive te att m rfurile ct i ambalajele respective. Se disting dou tipuri de marcare: cea necesar pentru a individualiza o expedi ie i cea cerut de reglement rile rii importatoare. Exportatorul va nscrie lizibil i de ne ters, n litere i cifre, elementele de identificare a m rfii, destinatarul i locul de destina ie.

Depozitarea
respectiv depunerea m rfii n antrepozite, docuri, silozuri etc. ; aceast opera iune poate avea loc fie la expedi ia m rfii, fie la destina ie, putnd fi depozitele proprii ale produc torului /exportatorului sau cele de inute de expeditori sau ter i.

Pentru m rfurile depuse n antrepozit, se elibereaz deponentului o recipis warant, document compus din dou p r i: recipis de depozit (prin care antrepozitul recunoa te c a primit m rfurile) i warantul (buletinul de gaj). Ambele sunt titluri de credit i, fiind emise la ordin, pot fi transmise prin gir. Dac deponentul vrea s nstr ineze m rfurile libere de orice sarcini, transmite prin gir cump r torului att recipisa, ct i warantul, act ce reprezint transferul de proprietate asupra m rfii.

 Deponentul de in tor al recipisei-warant poate ns s despart warantul de recipis , utilizndu-l pentru a constitui un gaj asupra m rfurilor (de exemplu, la solicitarea unui credit). n acest fel, warantul devine o form special a contractului de gaj. Avantajul pentru deponentul m rfurilor const n faptul c acesta, conservnd recipisa de depozit, poate s vnd m rfurile unui ter , prin transmiterea acestui titlu de proprietate (recipisa).

DO U ENTE ELABORATE DE IATA (Federation Internationale des ssociations

des Transitaires et

FCR (Forwarding gents ertificate of Recei t): expeditorul a preluat o marf corect specificat i a primit dispozi ie irevocabil de a o expedia la destinatiarul indicat. FCT (Forwarding Agents Certificate of Transport): a primit o dispozi ie de livrare a unei partide de marf specificat .
ombined Bill of Lading): F.B.L. (FI T utilizat n cazul transporturilor multimodale.

F.W.R. (FI T Warehouse Recei t) recipisa de depozit I T : n cazul prelu rii m rfurilor n depozitele sale.

ssimiles):