Sunteți pe pagina 1din 17

DISCIPLINA N.M.F.

A P R O eful comisiei didactice

PROIECT DIDACTIC
Tema I Noiuni fundamentale
edina 1 Evoluia i structura navigaiei. Forma i dimensiunile Pmntului. Coordonate geografice. Diferena. Forma de organizare L . Metoda de baz - expunerea. Durata 2 ore . Data/clasa / . Locul cabinet . Obiective de instruire: nsuirea cunitinelor de baz privind evoluia navigaiei i poziionarea unui punct pe globul pmntesc. Timp Nr. Secvena didactic Asigurarea cu mijloace crt. de nvmnt Modelul didactic. DH 90 1. Secvena introductiv. (raport; prezen; inut; asigurare material; verificarea sarcinilor OBSERVAII (note, prezen) individuale; verificarea cunotinelor anterioare). a) Ce este navigaia? 10 b) Prezentarea programei analitice.

2.

Secvena de instruire

3.

Anunarea T i , scopul fundamental, modul de organizare, protecia muncii, etc. - Probleme de nvat (ateliere): a) Evoluia i structura navigaiei (Prezentarea bibliografiei) b) Forma i dimensiunile Pmntului. c) Coordonate geografice ( ; ). Diferena de coordonate( ; ). d) Deplasarea est vest (e) e) Exerciii : ; ;e Secvena final: - Renunarea T i S, a obiectivelor operaionale, analiza activitii didactice. - Anunarea bibliografiei i a sarcinilor pentru studiu. - Anunarea temei i edinei urmtoare. -

20` 10` 25` 10` 20 5`

OBIECTIVE OPERAIONALE ELEVII : - s enumere elementele constitutive ale conducerii navei i navigaiei; dimensiunile Pmntului. - S defineasc , , i i s figureze diferite valori ale acestora pe o schem; s calculeze corect , i e. BIBLIOGRAFIE: Navigaie p.18 23; 3 18. SARCINI: Rezolvarea exerciiilor din culegere

LECTOR: .
Data

DISCUTAT N COMISIA DIDACTIC LA:

NOIUNI DE BAZ Obiectul disciplinei navigaiei. Scurt istoric , utilitate. Sfera terestr, elementele sferei terestre. Coordonate geografice. I . Obiectul disciplinei navigaiei. Scurt istoric ,utilitate. NAVIGAIA (lat. NAVIGATIO) cuprindea la nceputurile ei: - un numr redus de cunotine teoretice - un ansamblu de reguli practice transmise prin experien. n prezent a cptat un pronunat careacter tiinific i este nglobat ntr-un ansamblu de tiine CONDUCEREA NAVEI (ca obiect: studiul i alegerea drumului celui mai avantajos i mai puin periculos ntre dou puncte pe mare ,precum i conducerea precis a navei ,n deplin siguran ,pe acest drum ,folosind cele mai bune procedee). Sfera de cuprindere a conducerii navei: 1 NAVIGAIA (principala disciplin); 2 PILOTAJUL PE MARE; 3 ASTRONOMIA NAUTIC; 4 INSTRUMENTE I APARATE DE NAVIGAIE; 5 DEVIAIA COMPASULUI MAGNETIC; 6 METEOROLOGIA; 7 OCEANOGRAFIA; 8 NAVIGAIA TACTIC; ASIGURAREA HIDROGRAFIC I DE NAVIGAIE. n coal se prcurg disciplinele: NAVIGAIE (include i punctele 3,4 i5); HIDROGRAFIE I METEOROLOGIE MARITIM; A.E.N.; R.M.M.N.(2). NAVIGAIA are ca obiect cunotinele de baz necesare conducerii navei pe mare: - modul de ntrebuinare a hrilor maritime; - elementele fundamentale privind globul pmntesc; - orientarea pe mare; - determinarea direciilor pe mare; - uniti de msur i determinri la bord; - navigaia estimat (grafic ,prin calcul); - navigaia costier; - navigaia radio; - navigaia astronomic; - navigaia prin satelii; PILOTAJUL PE MARE trateaz(n CARTEA PILOT .... ): - noiuni de hidrografie i balizaj; - cunoatearea litoralului i a porturilor; - regulile de navigaie n condiii speciale. ASTRONOMIA NAUTIC: - procedeele de determinare a punctului navei cu ajutorul atrilor; - cunoaterea boltei cereti. INSTRUMENTE I APARATE DE NAVIGAIE: descrierea ,ntrebuinarea, verificarea i ntreinerea aparatelor. DEVIAIA COMPASULUI MAGNETIC: analiza matematic a erorilor ,principiile teoretice i metodele practice de anulare a lor. HIDROGRAFIA I METEOROLOGIA MARITIM: factorii exteriori i influena permanent pe care o exercit asupra navei cele dou medii n care se deplaseaz: aerul i apa. NAVIGAIA TACTIC: probleme referitoare la manevra tactic a navei, pentru folosirea n cele mai bune condiii a armamentului de la bord.

ASIGURAREA HIDROGRAFIC A NAVIGAIEI MARITIME: clasificarea i descrierea mijloacelor pentru asigurarea navigaiei, descrierea documentelor nautice, a hrilor maritime i a avizelor pentru navigatori. DIRECIA HIDROGRAFIC MARITIM:destinaie, organizare i serviciile asigurate. a) ntocmirea unor descrieri de navigaie ample i amnunite(cri pilot); b) editarea hrilor marine de navigaie la diferite scri, folosindu-se materialele cartografice rezultate din lucrrile hidrografice (N.H., S.R.S., brci); c) construirea i amenajarea pe coast a farurilor, radiofarurilor i a semnalelor de navigaie; d) editarea unor documente nautice i a unor lucrri de specialitate; e) organizarea permanent i operativ a informrii denavigaie (avizele pentru navigatori); f) montarea i asigurarea funcionrii a.e.n. i aparaturii hidrometeorologice; g) sarcini la rzboi. SCURT ISTORIC AL DEZVOLTRII NAVIGAIEI a) Perioada antic popoarele civilizate nu au artat un interes deosebit pentru studierea i culegerea datelor necesare navigaiei; cltoriile s-au fcut mai mult n apropierea coastelor i rareori n largul mrii, urmrindu-se descoperirea de pmnturi noi i popoare cu care s se stabileasc relaii comerciale. - cei mai vechi navigatori: fanicienii(1500 ani .e.n.) au nfiinat conitoare comerciale i colonii pe insulele CIPRU i RODOS; 1100 .e.n. au nfiinat colonia GADES(portul CADIX) i CARTAGINA (portul TUNIS); au ajuns chiar pn n arhipeleagul Sonde(HEREDOT pomenete n sec. IV .e.n. de nconjurul AFRICII) - 560 .e.n.cartaginezul HANON argumenteaz o cltorie pe mare cu 60 galere de-a lungul coastelor de vest ale AFRICII, ajungnd pn la Ecuator; HIMILCON a ajuns pn n ANGLIA. Feniciienii i cartaginezii au executat i anumite studii i cercetri rezultnd date importante pentru navigaie; nu aveau compas magnetic; au formulat ipoteza legturii dintre Oceanul Atlantic i Oceanul Indian. - sec. VIII .e.n. apar navigatorii greci: spirit comercial i nclinaii spre studiul naturii - ERATOSTENE (sec.III e.n.) - Pmntul semna cu o sfer - metode de msurare a dimensiunilor sale. - sec.VI .e.n. Str.GIBRALTAR - cltoriile au du la ntocmirea unei hri (HECAT) i a unor descrieri geografice(originalele s-au pierdut). - HERODOT a adunat, prelucrat i sistematizat toate cunotinele acumulate pn n sec. V-lea - Pentru prima dat ATLANTIC,INDIAN;fenomenul mareei; ins trzciuni de pilotaj n portul ALEXANDRIA - Sec. IV .e.n. PZTHEAS a determinat latitudinea MASSILEI (vset M. Mediteran); ( = 42 17, ulterior =42177);legtura mareei culminaia Lunii. - ARISTOTEL menioneaz PONTUS EUXINUS(Marea Neagr); - DICEARCH (urmaul lui Aristotel) a inventat reeaua cartografic pentru M. Mediteran Str. Gibraltar stadii greceti Ins. RHODOS

-STRABON - relieful fundului mariieste accidentat(munti submarini si vai). - suprafeele de apa pe glob sunt la acelasi nivel. - pomenete de nghearea str.KERCI i BOSFSR. -PLINIUS CEL BATRN (23 -79 e.n.) oper din 37 de volume : 4 geografe. - la 300 stadii ( 30M.)de coastele Mrii Negre, adncimi foarte mari i nu se pot msura. PTOLEMEU DIN ALEXANDRIA a ntocmit primul atlas (27 hri 800 localiti unele inexactiti datorate negrii idei unitii Oc. Planetar). b) Evul mediu dup sec. XI au aprut modificri. - navigatorii arbi au mbuntit motenirea geografic de la antici: - descoper insula Canare; - au perfecionat i inventat instrumente nautice, table. - Sec.IX aduce acul magnetic de la chinezi. - sec. XI normanzii: GROENLANDA, LABRADOR, TERRA NOVA (legturi 300 ani); - sec.XII XIII genovezii i veneienii: perfecionarea hrilor lui PTOLOMEU; au fcut hri compas sau portulane ulterior se fceau copii i se ineau la zi - sec.XV navigatorii portughezi: hri noi tiprite (1477) - 1356 1453 turcii ntrerup legturile cu China i India (DARDANELE; CONSTANTINOPOL). URMAREA: cutarea altro ci de legtur cu Orientul: 1487 Bartolomeo Diaz cu trei caravele ajungea la sud AFRICA 12 octombrie 1492 Cristofor Columb redescoper al IV lea continent (vnturile alizee, curentul ecuatorial de nord, M. Sargaselor, declinaia magnetic). 1497 Sebastian Cabot n America de N (curentul golfului) 1497 1948 Vasco de Gama (trei caravele) navig la Calcutta 1519 Magelan (cinci caravele) descoper Oc. Pacific 1522. S-A DEMONSTRAT C PMNTUL ESTE ROTUND - sec. XV coala de hidrografie de la DIEPPE (hri mai bune ca portulanele). 1527 primele semne convenionale pe hri 1555 proiecia MERCATOR (nceputul cartografiei marinei moderne) Cei mai buni devin cartografii olandezi 1570 (ABRAHAM ORTELLIUS public prima colecie de hri atlas modern) - inventarea lochului; - determinarea precis a milei marine. - 1737 francezul BEAUCHE propune folosirea izobatelor. - 1749 se msoar temperatura apei (scade cu adncimea) - 1764 KIRCHER ntocmete prima hart a curenilor marini NAVIGAIA DEVINE TOT MAI PRECIS exist metode de determinare a lui (steaua polar, meridiana Soarelui); nu erau metode pentru . < 1872 75 expediii tiinifice (29 n jurul lumii: 11 Anglia; 8 Rusia; 7 Frana; 1 Germania; 1 America; 1 Austria). Invenii: 1731 HADLEY = sextantul; 1761 HARRISON = cronometrul de marin; 1767 MASKELYNE = efemerida astronomic; 1837 SUMMER i AKIMOV = calcul simultan i din dreapta de nlime. ROMNIA : 1882 lucrri hidrografice sistematice pe Dunre (prima hart) 1897 primul organ hidrografic al rii (nceputurile DHM) 2. Sfera terestr, elementele sferei terestre THALES DIN MILET (sec.VII .e.n.) ipoteza c Pmntul este rotund; PLATON i apoi ARISTOTEL primul care a adus dovezi practice n sprijinul ideii.

Ex. ORIZONTUL oriunde este un cerc, NAVA care vine (pleac); deplasarea pe acelai meridian unele stele dispar i apar altele noi; ASEMNAREA PMNTULUI cu celelalte planete; nconjurul PMNTULUI pleci spre W i se vine la loc din E FORMA PMNTULUI: elipsoid de revoluie (GEODEZIE PRCTIC, ASTRONOMIE, CARTOGRAFIE) a semiaxa mare = (a-b)/a e2=(a2-b2)/a2 b semiaxa mic e2 2 - turtirea elipsoidului e excentricitatea elipsoidului

geoid forma real a Pmntului ( elipsoidul de revoluie) sfer pentru nevoile navigaiei (NAVIGAIE) DETERMINAREA RAZEI PMNTULUI (ERATOSTENE DIN ALEXANDRIA, 276 194 .e.n.) A= ALEXANDRIA; B= SIENA (ASSUAN) pe acelai meridian. n= unghiul la centrul pmntului. l= lungimea arcului de meridian. R= 180*l/*n h1,h2 = nlimea deasupra orizontului la SOARE. AA= orizontul punctului A BB = orizontul punctului B ungh. AOB = ungh. AOB(ca unghiuri cu laturile perpendiculare) n= h2 h1=90-8248=712 l =5000*160m=800000m Rezultatul msurtorilor ulterioare:

LUCRRILE LUI Delambre Balbec Benel Clarke Gelmert Heyford Krasovski

ANUL Semiaxa mare (a) -metri1800 6375653 1819 6376896 1841 6377397 1880 6378249 1907 6378200 1909 6378388 1940 6378245

Semiaxa mic (b) -metri6356564 6355833 6356079 6356515 6356818 6356909 6356863

Turtirea ( ) 1/334 1/302,8 1/299,2 1/293,5 1/298,3 1/287 1/298,3

1946 ADOPTAT DE U.R.S.S.

Lungimea Ecuatorului: 40.070.369.m; Lungimea meridianului: 40.008.550m; - Suprafaa Pmntului: 5,10*108km2; - Volumul Pmntului: 1,083*1012km3; - Lungimea unui grad de longitutine: - ECUATOR =111,307m; - TROPICE = 102,129m; - CERCUL POLAR =44,508m. - Raza Pmntului: R=3a2b=6371,1km 3. Coordonate geografice Considerm elipsoidul terestru o sfer: -

Folosim urmtoarele cercuri i puncte de baz: POLI GEOGRAFICI: Pn polul nord Ps polul sud AXA PMNTULUI - AXA POLILOR axa n jurul creia se execut micarea de rotaie zilnic. ECUATORUL (QQ)= cercul mare obinut prin intersectarea sferei terestre de ctre un plan perpendicular pe axa Pmntului i care trece prin centrul acestuia; MERIDIANELE =cercuri mari, obinute prin intersectarea sferei terestre de ctre plane care cuprind axa Pmntului. PARALELELE= cercuri mici, obinute prin intersectarea suprafeei Pmntului de ctre plane paralele cu Ecuatorul. Orice punct de pe suprafaa Pmntului se afl la intersecia dintre un meridian (al locului) i o paralel (a locului). Determinarea precis a poziiei oricrui punct (inclusiv al navei) de pe suprafaa Pmntului, navigaia folosete coordonatele geografice LATITUDINE i LONGITUDINE. Elementele de referin pentru coordonatele geografice
emisfera nordic

ECUATORUL
emisfera sudic

MERIDIANUL DE ORIGINE (primul meridian, meridianul 0)

emisfera vestic

emisfera estic

1884 WASHINGTON s-a stabilit ca meridianul de origine GREENWICH.

( ) LATITUDINEA: ungiul format ntre planul Ecuatorului i VERTICALA LOCULUI


(arcul msurat pe meridianul locului de la Ecuator pn la punctul respectiv paralela locului).

0 90 i poate fi:N(+) sau S(-)(nordic - sudic) Toate punctele situate pe aceeai paralel au aceeai latitudine.

( )LONGITUDINEA: unghiul format de planul primului meridian i planul meridianului


care trece prin punctul respectiv (arcul msurat pe Ecuator de la primul meridian pn la meridianul punctului). 0 180 i poate fi: E(+) sau W(-) (estic - vestic). NOTAII: emisfera nordic = 4410N sau = +4410 = 2841E = +2841 = 441030N sau = +441030 = 284142E = +284142 = 44105 N = 28417 E emisfera sudic = 2742S = - 2742 sau = +44105 = +28417 longitudine vestic = 13510W = - 13510

Diferena de coordonate, deplasarea est vest, reprezentare i relaii de calcul. 1. Diferna de coordonate. Deplasarea unei nave ntre dou puncte: A( 1; 2),B( 2; 2) Poziia relativ a celor 2 puncte este dat de diferena de coordonate: i Din figur se observ c 1 2 i 1 2 = ungh.BOb = 2- 1 = ungh. cOd = 2- 1

A. DIFERENA DE LATITUDINE( ): arcul de meridian cuprins ntre paralelele celor 2 puncte sau unghiul la centru corespunztor. Caz particular: navigaia E W sau W E (pe un paralel sau Ecuator) i = 0 Convenional: (+) navigaia spre N ( = nordic sau N). (-) navigaia spre sud ( = sudic sau S). REGULI: 1. n emisfera nordic ( max= 90) a) nava se deplaseaz spre nord: latitudinea crete = N b) nava se deplaseaz spre sud: latitudinea scade = S NOT: Se scade lat. mai mic din lat. mai mare.

n emisfera sudic ( max =90) a) nava se deplaseaz spre nord: scade = N b) nava se deplaseaz spre sud: crete = S
2.

Nava trece dintr-o emisfer n alta (traverseaz Ecuatorul). REGUL: se adun latitudinile punctului de plecare ( 1) i de sosire( 2), iar capt numele punctului de sosire.( max = 180).
3.

B. DIFERENA DE LONGITUDINE( )

Definiie: arcul de Ecuator cuprins ntre meridianele celor dou puncte (A i B) sau unghiul de centru corespunztor. Caz particular: navigaia n lungul meridianului = 0 Notaii: E(estic) + = 2- 1 W(vestic) REGULI: a) dac ambele puncte sunt n aceei emisfer (E sau W) se scade longitudinea mai mic din longitudinea mai mare, iar este: - E(estic) dac punctul de sosire este la E de punctul de plecare; - W(vestic) dac punctul de sosire este la W de punctul de plecare. Variant: calculul algebric(+ = EST; - = VEST) = 2- 1 b) dac un punct este n emisfera estic i cellalt este n emisfera vestic: -se face suma longitudinilor celor dou puncte, iar diferena de longitudine primete sumele longitudinii punctului de sosire; -dac suma obinut este mai mare de 180, se scade rezultatul din 360 i se schimb numele .

Ex: 2= 3015E - 1= 2852E = 123E

2= 10323W - 1= 7734W = 2549W

1= 3148E - 2= 2913E = 235W

2= +3015 - 1= 2852 = +123 = 123E

2= -10323 - 1= 7734 = -2549 = 2549W

- 1= 3148 2= 2913 = -235 = 235W

Dac se cunosc coordonatele punctului de plecare i , respectiv , se pot afla coordonatele punctului de sosire cu formulele: 2= 1+ 2 = 1 + TOATE ELEMENTELE INTR CU SEMNELE LOR Ex: A( 1= 4148N; 1= 2936E) 1= +4148 1= +2936 B( 2= 4404N; 2= 3317E) + = +216 + = +341 = 216N 2= +4404 2= +3317 = 341E = 4404N = 3317E

2. Deplasarea EST VEST(e). Definiie : distana parcurs pe un paralel de latitudine . Distanele numrate pe Ecuator distanele de pe oricare paralel ntre aceleai meridiane. Mod de calcul: e= cos

I.NOIOUNI FUNDAMENTALE 1. Evoluia i structura navigaiei. Forma i dimensiunile Pmntului, coordonatele geografice. Diferena de coordonate. Deplasarea est vest. O.D.O.: - s indice formele Pmntului i dimensiunile lui; - s defineasc: , , , i e; valorile i semnee acestora; - obiective didactice operaionale. 1.1. Evoluia i structura navigaiei. Istoria navigaiei, cu nceputurile ei din perioada fenicienilor, grecilor antici i a romanilor, este istoria unei lente de-a lungul multor secole care au urmat, cu progrese modeste dar continue,ncepnd din secolul al XX-lea i cu realizri de performane impresionante n ultimele decenii. Primii navigatori i fundamentau iscusina pe experien i cu siguran c-i puneau dou ntrebri: unde sunt? i care este drumul de urmat spre destinaie?. Acestea au constituit germenele obiectului de studiu al navigaiei, la care au avut de dat rspuns mileniile ce ne despart. Ei asigurau conducerea navelor prin observarea aspectului coastei i a obiectelor de la rm, meninndu-se n apropierea uscatului; cnd coasta disprea din vedere pentru scurt timp, orientarea se fcea cu ajutorul atrilor. n aceste condiii navigaia avea caracterul unei arte. Realizarea instrumentelor de bord pentru msurarea direciilor (cmpul magnetic), a unghiurilor(sextantului) i a timpului(cronometrul), precum i progresele dobndite n cunoaterea Pmntului, n domeniile matematicii i astronomiei au constituit bazele transformrii treptate a navigaiei din art n tiin. mbuntirea ulterioar a instrumentelor i aparatelor, precum i a procedeelor de navigaie a fost nsoit de realizri marcante n domeniul ntocmirii hrilor marine. Aceste succese au au creat premizele nceperii unei noi ere n istoria omenirii, aceea a marilor descoperiri geografice, n care tiina i arta navigaiei puse la ndemna temerarilor navigatori de pe corbiile vremii au jucat un rol de o importancovritoare. Cea de a II-a jumtate a sce.XIX a marcat nceputul navigaiei moderne, care a continuat apoi n ritmsusinut n sec.XX. exigenele transportului pe ap i ale pescuitului oceanic, nsumate cu eforturile dramatice din perioada rzboaielor mondiale, n condiiile programului general al tiinei i al tehnologiei ndeosebi n domeniul electronicii, automaticii i mecanicii fine au condus la realizarea unor mijloace i sisteme de navigaie cu performane superioare. Radarul, sistemele hiperbolice de navigaie (LORAN, DECCA, OMEGA), navigaia inerial i navigaia cu ajutorul sateliilor artificiali ai Pmntului sunt realizri ale acestei perioade relativ scurte, de o valoare inestimabilpentru sigurana navigaiei.

La aceste progrese se adaug cooperarea internaionalpentru asigurarea de navigaie eficient a litoralului maritim, organizarea de studii oceanografice i hidrografice menite s conducla perfecionarea documentaiei nautice, realizrii indispensabile celor de pe punile de comand ale navelor moderne. Procedeele folosite in navigaie maritim n decursul timpului pentru determinarea poziiei navei i a drumului de urmat spre destinaie au evolauat n funcie de mijloacele de navigaie puse la ndemna navigatorilor. Acestea se grupeaz n sisteme de navigaie, ce cuprind totalitatea procedeelor ce folosesc observaii de navigaie caracteristici comune; sistemele principale folosite n navigaia maritim sunt: navigaia estimat, cortier, astronomic i electronic. La acestea se pot aduga navigaia fluvial, meteorologic i tactic sau cinematica naval (specific navelor militare de lupt). n continuare se face succint prezentarea principiilor de baz ale diferitelor sisteme de navigaie: NAVIGAIA ESTIMAT poziia navei se determin pe baza direciei de deplasare, numit drumul navei i a distanei parcurse n intervalul de timp consiserat. NAVIGAIA COSTIER poziia navei se determin cu observaii la reperele de la coast, n principal prin urmarea direciilor la acestea cu ajutorul compasului, numite relevmente. NAVIGAIA ASTRONAMIC poziia navei se determin prin msurarea nlimii atrilor deasupra orizontului cu sextantul i stabilirea cu precizie a momentului observaiei cu cronometrul; problema de poziie se rezolv cu ajutorul trigronometriei sferice, prin prelucrarea observaiilor i a coordonatelor atrilor, obinute din efemerida nautic. Observaiile se fac la Soare, Lun, planete i stelele cele mai luminoase. SISTEMELE DE NAVIGAIE ELECTRONIC creaz posibilitatea rezolvrii problemei de poziie cu precizie, indiferent de condiiile de vizibilitate pe mare. Navigaia electronic cuprinde n prezent urmtoarele sisteme principale: - radiogoniometria; - radarul; - sistemele hiperbolice; - navigaia cu satelii; - navigaia inerial. Cu excepia navigaiei ineriale, celelalte sisteme ale navigaiei electronice folosesc proprietile radioundelor pentru rezolvarea problemei de poziie. n ansamblu, ele se consider sisteme de navigaie electronic, deoarece realizarea lor este, n principal de domeniul tehnologiei electronice. n navigaia inerial informaia fundamental folosit la calculul coordonatelor este acceleraia navei, msurat la bord cu ajutorul a dou accelerometre meninute n orizont i orientate pe direciile N-S i E-W cu un sistem de giroscoape de performane superioare. Un calculator electronic rezolv ecuaiile de poziie, determinate pe baza legilor mecanicii clasice. n principiu navigatorul inerial folosit n marin rezolv problema de poziie prin determinarea continu a deplasrilor navei n sistemul de axe format de meridianul i paralelu locului i nsumarea lor n coordonatele punctului inerial, de coordonate cunoscute. Caracteristica navigatorului inerial fa de celelalte sisteme de navigaie const n faptul c determinarea poziiei este independent de sursele exterioarea de informaii. NAVIGAIA FLUVIAL poziia navei se determin pe baza observaiilor la reperele de pe maluri (inclusiv marcajele kilometrice sau miliare) i prin msurarea adncimilor pentru meninerea pe canalul navigabil. NAVIGAIA TACTIC studiaz problemele referitoare la manevra tactic a navei militare, pentru folosirea n cele mai bune condiii a armamentului de la bord, cutarea sau evitarea inamicului.

NAVIGAIA METEOROLOGIC studiaz problemele conducerii navei n condiiile speciale ale mediului marin (starea mrii; starea parametrilor atmosferici), determinate prin prignoze proprii sau specificate prin avertismentele meteorologice. Astzi situaia navigaiei cuprinde trei discipline distincte: navigaia maritim, navigaia aerian i navigaia cosmic; dei obiectul de studiu determinarea poziiei vehiculului i a direciei de urmat n siguran spre destinaie, ct i unele ce stau la baza metodelor de rezolvare le sunt comune, domeniul i modul de aplicare sunt considerabil diferite. S definim navigaia maritim (latitudinea navigaiei) Navigaia maritim este tiina care se ocup cu studiul metodelor de determinare a poziiei navei pe mare i a drumului de urmat n siguran dintr-un punct n altul pe suprafaa Pmntului. 2. Forma i dimensiunile Pmntului. Reliefu suprafeei Pmntului are form neregulat, care nu este susceptibil vremei definiii geometrice, iar neregularitile acestuia sunt nensemnate n raport cu distanele la centrul pmntesc planetar. tiinele aplicate care au ca obiect de studiu Pmntul (geodezia, astronomia, cartografia, navigaia , .a.) au nevoie de asimilarea formei planetei cu aceea a unui corp geometric regulat. Geodezia are ca obiectde studiu geoidul terestru (obinut prin prelungirea imaginar a suprafeei oceanelor pe sub continente). Suprafaa geoidului este normal n orice punct al ei la verticala locului i constituie nivelul de referin fa de care se exprim atitudinile punctelor de pe suprafaa terestr; de aceea geoidul se mai definete ca fiind suprafaa de nivel de altitudine 0.

Studiul atent al geoidului conduce la concluzia c acesta se apropie foarte mult de o sfer, care prezint o oarecare bombare la Ecuator i o uoar turtire la poli. Astfel, ntr-o prim aproximaie, Pmntul se consider de forma unei sfere; ntr-o a II a aproximaie (necesar n geodezie, astronomie, hidrografie) Pmntul se consider de forma unui elipsoid de revoluie (elipsoid terestru). Dac geoidul se nscrie ntr-un elipsoid se constat c sunt foarte apropiate, diferenele de nivel atingnd valori de pn la 150m (neglijabile). Deci, elipsoidul este corpul geometric regulat cel mai apropiat de geoid. Elipsoidul de revoluie se obine prin rotirea elipseiPQPQ n jurul axei mici. n schem:

PP axa de rotaie a Pmntului de la W la E (axa polilor teretri) ;

P polul nord Poli teretri; P polul sud; PQPQ elips meridian; PGr. P meridianul zero(Greenwich; primul meridian; meridian internaional); QQ cercul mare ecuatorial(ecuatorul terestru); (a) semiaxa mare; (b) semiaxa mic. Confderina internaional de geodezie i geofizic de la Madrid (1924) a adoptat elementele elipsoidului terestru tsabilite de ctre Hayford (1910), cunoscut sub denumirea de elipsoidul internaional. Romnia utilizeaz elipsoidul terestru de referin adoptat de Uniunea Sovietic (1946 ) Krasovski. AUTORUL Anul a (metri) b (metri) - turtirea HAYFORD 1910 6378388 6356912 1/297.0 KRASOVSKI 1946 6356863 6356863 1/297.0 ( ) turtirea: =(a-b)/a =1-b/a (e) excentritatea: e2= (a2-b2)/a2 =1-b2/a2 elipsoidul terestru mai este cunoscut i sub denumirea de sferoid terestru. Aspectul de sferoid este scos n eviden i de comparaia care se poate face ntre lungimea ecuatorului terestru (40077km) i cea a elipsei meridiane (40009km). Avndu-se n vedere cele artate mai sus, n navigaie, Pmntul se consider de forma unei sfere, denumit sfera terestr. Sfera terestr se consider drept o sfer, care are volumul egal cu cel al elipsoidului terestru. Raza sferei terestre (R) se calculeaz deci din egalitatea dintre volumul sferei terstre i cel al elipsoidului terestru: 4/3**R3 = 4/3**a2*b R= 3a2*b 6368km. 3. Coordonate geografice De la disciplina Geografie se cunoate c poziia unui punct oarecare pe suprafaa sferei terestre se determin n raport de dou cercuri mari ale cror plane sunt reciproc perpendiculare: ecuatorul terestru; meridianul Greenwich. Orice punct se afl la intersecia unui paralel cu un meridian, denumit paralelu locului (i respectiv, meridianul locului):

PNGrPS meridianul Greenwich (0); PNAPS meridianul punctului A; PNBPS meridianul punctului B;

qAq paralelul punctului A, QTQ ecuatorul terestru (0); qBq paralelul punctului B. Paralelu locului se determin prin latitudinea sa, iar meridianul locului prin longitudine. Poziia punctului determinat deci cu ajutorul a dou coordonate: latitudinea ( ) i longitudinea ( ), denumite coordonate geografice. LATITUDINEA este arcul de meridian sau unghiul la centrul corespunztor, msurat de la ecuator pn la paralelul locului; unghiul dintre verticala locului i planul ecuatorului. A= MA= ungh.MOA Valori: 0 (ecuator) pn la 90 (poli). Sensul: N(nordic) sau + (pozitiv); S(sudic) sau (negativ); Exemplu: A= 44255N sau A= +44255 B= 33266 S sau B= -33266 LONGITUDINEA este arcul de ecuator sau unghiul la centru corespunytor, msurat de la meridianul Greenwich, spre est sau vest, pn la meridianul locului; unghiul sferic cuprins ntre planul meridianului Greenwich i planul meridianului locului, cutat spre est sau vest. = TM= ungh.TOM Valori: 0(meridianul Greenwich) pn la 180(antemeridianul Greenwich); Sensul: E (estic) sau + (pozitiv) W (vestic) sau (negativ) Exemplu: A= 30055 E sau A= +30055 B= 29486 W sau B= -29486 Meridianul Greenwich a fost stabilit ca meridian de origine pentru longitudine la Conferina Internaional de la Washington din anul 1884. La intersecia paralelului locului determinat de longitudine cu meridianul locului, determinat de longitudine, se obine poziia punctului considerat pe sfera terestr. n navigaie coordonatele geografice ale poziiei navei se exprim la precizie de 01; n situaia utilizrii coordonatelor geografice n calcule, se recomand s fie notate cu semnele algebrice(+ sau -) pentru efectuarea operaiunilor. 4. Poziiile reciproce a doupuncte pe sfera terestr. Diferene de coordonate. Poziiile reciproce a dou puncte pe sfera terestr se determin cu ajutorul diferenelor lor de coordonate: diferena de latitudine i diferena de longitudine. S considerm cteva situaii n care se poate deplasa o nav (A punctul de plecare; B punctul de sosire): a)

b)

c)

Diferena de latitudine ( ) poate fi definit, deci, ca fiind arcul de meridian sau unghiul la centru corespunztor, cuprins ntre paralelul punctului de plecare i paralelul punctului de sosire. Din figura c) rezult c nava merge din A( 1) n B( 2) i relaia algebric: = 2 - 1 Diferena de latitudine poate lua valori cuprinse ntre 0(fig.a)) i 180(deplasarea ntre poli). Poate lua semnul: (+) sau N (pozitiv sau nordic), dac nava n raport cu paralelullocului, se deplaseaz spre Polul nord; (-) sau S (negativ sau sudic), dac nava n raport cu paralelul locului, se deplaseaz spre Polul sud. De exemplu: = +13124 sau = 13124 N = - 5037 sau = 5037 S Diferena de longitudine( ) poate fi definit, deci, ca fiind arcul de ecuator sau unghiul la centru corespunztor,cuprins ntre meridianulpunctului de plecare i meridianul punctului de sosire. Din figura c) rezult c nava merge din A( 1) n B( 2) i relaia algebric: = 2 - 1 Diferena de longitudine poate lua valori de 0(fig.b)) sau de pn la 180, spre est sau vest. Se consider: (+) sau E (pozitiv sau estic), dac nava n raport cu meridianul locului, se deplaseaz spre est; (-) sau W (negativ sau vestic), dac nava n raport cu meridianul locului, se deplaseaz spre vest. De exemplu: = +2325 sau = 2325 E = -1152 sau = 1152 W

n practica navigaiei, se pot pune dou probleme n legtur cu poziiile reciproce a dou puncte pe suprafaa Pmntului i anume: - determinarea i , cunoscndu-se coordonatele punctului de plecare i ale celui de sosire. = 2 - 1 i = 2 - 1 - determinarea coordonatelor punctului de sosire, cunoscnd coordonatele punctului de plecare i , respectiv : 2 = 1 + ; 2 = 1 + Exemple: a) Se cunosc A( 1= 4428; 1= +3010) i punctul de sosire B( 2= 4322N; 2= 31355E). Se cer: i . 2= +4322 2= +31355 - 1= 4428 - 1= +30100 = -106 = +1255 = 106S = 1255E b) O nav pleac din punctul ( 1= +4212; 1= +3131) i realizeaz o diferen de latitudine = +221 i diferena de longitudine = -118. 1= +4212 1= +3131 + = +221 + = -118 2= +4433 2= +3013 = 4433N = 3013E Proplema se rezolv grafic i printr-o construcie de genul celei prezentate mai jos:

Am vzut c, dac nava se deplaseaz pe ecuator sau pe un paralel, variaz numai longitudinal, iar = 0. Distana parcurs pe mare este egal cu arcul de ecuator (uniti liniare) dintre meridianele celor dou puncte numai cnd se navig pe acesta. Pe oricare din paralele, se va parcurge o distan mai mic, scznd cu creterea latitudinii din cauza formei Pmntului. Aceast distan parcurs pe un paralel de latitudine se numete deplasare est vest (e) i se calculeaz cu formula: e = *cos m e deplasarea est vest; - diferena de longitudine; m latitudinea medie; m spaiul parcurs de nav; Da drumul adevrat al navei.