Nombre: Silvana Cervantes Frisancho

EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Introduccin

Ciudades y vas de comunicacin reflejan en su crecimiento la aparicin de una cultura productivista que no tiene ms que diez mil aos de juventud y que goza por ello de una excelente salud, por lo que es previsible que la tasa de crecimiento de la produc cin siga aumentando exponencialmente en el futuro. Con ligeros matices diferenciales, todas las culturas y civilizaciones que en el mundo han sido han estado empeadas con mayor o menor entusiasmo en el aumento de la riqueza sin cuestionarse que, aunque c oncentrado

regionalmente, el crecimiento de la riqueza se viene traduciendo en crecimiento de la poblacin a escala global, crecimiento que puede estar alcanzando en muchos pases el nivel de la insustentabilidad.

1.- Origen

El trnsito vehicular () (tambin llamado trfico vehicular , o simplemente

trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o

autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones.1

2. Las causas

La causa remota de las congestiones de trfico creemos que no es otra que el modelo productivista que cada vez con ms intensidad se viene implantando en la humanidad, modelo que lleva al crecimiento exponencial de la riqueza y de la
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MOPTMA. Instituto de Estudios del Transporte y las Comunicaciones: Estrategia de Movilidad Sostenible: El Caso de Madrid. Abril, 1996

poblacin y, por ende, de los asentamientos humanos. Las causas inmediatas de la congestin del trfico urbano y periurbano no es otra que el aumento del parque de vehculos y la propensin de sus propietarios a realizar la mayor parte de sus desplazamientos diarios en ellos. 2

En definitiva, entre las causas de las congestiones de trfico hay que citar tambin el crecimiento de los asentamientos. Como apunta Gunnar Myrdal, las ciudades experimentan una primera fase de crecimiento a base de absorber la poblacin residente en los ncleos rurales cercanos. Madrid pas por esta fase de absorcin a partir de los aos cincuenta. El efecto absorcin o secante estuvo actuando en Madrid hasta la dcada de los setenta. Despus de esta dcada, el crecimiento demogrfico del trmino munic ipal de Madrid se estanca y no tarda en aparecer el llamado por Myrdal efecto desbordamiento o en mancha de aceite sic. 3

3.- Los problemas de rutas de vehculos

En realidad son un amplio conjunto de variantes y personalizaciones de problemas. Desde los que son ms sencillos hasta algunos que hoy en da siguen siendo materia de investigacin. En ellos en general, se trata de averiguar las rutas de una flota de transporte para dar servicio a unos clientes. Este tipo de problemas pertenece a los problemas de optimizacin

combinatoria. En la literatura cientfica, Dantzig y Ramser fueron los primeros

Santos, Raquel: Balance del funcionamiento del primer carril BUS- VAO: Va de Alto Inters. CARRETERAS, n 434. Septiembre, 1995. Pp. 27 Santos, Raquel, Ob.cit.pag.45

autores en 1959, cuando estudiaron la aplicacin real en la distribucin de gasolina para estaciones de carburante. 4

La funcin objetivo depende de la tipologa y caractersti cas del problema. Lo ms habitual es intentar: minimizar el coste total de operacin, minimizar el tiempo total de transporte, minimizar la distancia total recorrida, minimizar el tiempo de espera, maximizar el beneficio, maximizar el servicio al cliente, minimizar la utilizacin de vehculos, equilibrar la utilizacin de los recursos,
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Aparicio Mourelo, A.C.: Madrid y su sistema de transporte: Viejos esquemas y nuevos retos. Economa y Sociedad. N 12, junio, 1995. Pp. 159 - 170 Ibid, pg. 34