7.

STUDIUL POSIBILITILOR DE REDUCERE A CHELTUIELILOR DE TRANSPORT PE TRASEUL PRINCIPAL PITETI POIANA LACULUI VEDEA Costul combustibililor reprezinta componenta cu cea mai importanta pondere in cadrul cheltuielilor unei firme de transport de calatori, de cca o treime [12], ceea ce determina o atentie deosebita din partea managerilor pentru reducerea sa. In plus, poluarea mediului de catre mijloacele de transport, ca i contributia acestora la efectul de sera (prin emisiile de CO2, care sunt in relaie direct cu consumul de combustibil) determina preocupari deosebite pentru reducerea consumului de combustibil. Parcul activ pe traseul principal Pitesti Poiana Lacului Vedea este constituit din 8 microbuze tip IVECO A50C15 Panoramic H3, cu o capacitate de 19 locuri, echipate cu motoare Diesel. Consumul mediu inregistrat pe acest traseu - caracterizat printr-o circulatie rutiera de densitate medie, prin declivitati pronuntate ale drumului, ca si printr-o stare uneori degradata a drumului este, conform datelor tehnice, dar si informatiilor obtinute de la operatorul de pe acest traseu (Nykolo Perfect SRL Pitesti) de 10 l/100 km. Cum programul de transport prevede un numar de 61 curse pe zi lucratoare si 30 curse in zilele nelucratoare, rezulta ca intr-o saptamana sunt realizate un numar de:
N curse / sapt = 5 61 + 2 30 = 365

curse/saptamana

(7.1)

ceea ce presupune un rulaj sapatamanal de

Rsapt = 365 2 30 = 21 .900

km/sapt.

(7.2)

Astfel, la nivelul unui an (acesta avand 52 saptamani) va fi realizat rulajul:

Ran = 52 21 .900 = 1.138 .800 km

(7.3)

Pentru un consum mediu de 10 l/100 km, cantitatea de motorina consumata intr-un an pe acest traseu principal va fi:

109

C comb / an = 1.138 .800 10 / 100 = 113 .880 litri motorina,

ceea ce, pentru pretul actual de 5,34 lei/litru motorina echivaleaza cu un cost de
Cost = 113 .880 5,34 = 608 .119 ,2 lei.

comb / an

Intr-adevar, costul combustibilului consumat pe acest traseu intr-un an este foarte mare, care conduce la preocupari de a reduce cheltuielile cu combustibilii. Firma de transport poate actiona pentru reducerea acestor cheltuieli prin educarea conducatorilor auto astfel incat sa le formeze un stil de conducere economic, dar poate actiona si pebntru a gasi solutii tehnice care sa conduca la reducerea acestor cheltuieli. Posibilitatea de a achizitiona mijloace de trransport mai economice din punct de vedere al consumului nu este fezabila datorita faptului ca deja aceste autovehicule au performante ridicate de economicitate si, in plus, nu intra in strategia firmei innoirea parcului auto, deoarece obtine un punctaj foarte bun la urmatoarea licitatie electronica pentru adjudecarea traseelor din zona Pitesti-Vedea, prin vechimea pe traseu si prin vechimea rezonabila a parcului auto. Ca urmare, .... rulajul realizat pe acest traseu are valoarea: zi st trafic rutier relativ

Una din componentele cele mai consistente in cadrul cheltuielkilor unei frirme de transport de calatori o constituie Pentru creterea eficienei economice a activitii desfsurate de o firma ce are ca obiexct de activitate transdportul 1. Detin o pondere relativ ridicata in totalul costurilor. In transportul rutier o treime sunt costurile cu combustibilii. 2. Combustibilul este o resursa epuizabila si conform tehnologiilor moderne poate fi inlocuita cu una regenerabila ( nepoluanta).

110

3. Consumul de carburant atrage dupa sine poluarea mediului Beneficiile din punct de vedere al consumului prin utilizarea sistemului GPL pentru motoare Diesel pe autovehiculele IVECO A50C15 Panoramic H3:

Date tehnice cu privire la consum inaintea utilizarii sistemului dual diesel: Consum mediu motorina: 10 [l/100km] Date tehnice dupa montarea sistemului dual diesel: Consum mediu motorina 6.5 [l/100km] Consum mediu GPL: 4,5 [l/100km]

GPL, cunoscut ca Gaz Petrolier Lichefiat, este o mixtur de gaze cu hidrocarbon folosite pentru uz caznic, industrial i pentru alimentarea autovehiculelor, pe viitor va nlocui clorurile de carbon [ca aerosol propelant] i a freonului pentru a reduce pagubele produse stratului de ozon. GPL include ca element componente sunt: propanul[60%] amestecat cu gaz butan [40%] asociate n concentraie mic cu propilena i butilena. n funcie de sezon se schimb concentraia astfel iarna, avem mai mult propan. Omologat prin standard european EN 589. Este produs dup rafinarea ieiului sau extras din pnze de gaz subterane.
111

La temperatura normal i presiune GPL se evapor, din cauza aceasta este nmagazinat n recipiente de oel umplute pn la 80-85% din capacitate. Raia de volumului de evapoarare este de 250:1. Presiunea la care acesta devine lichid variaz n funcie de temperatur i presiune, de exemplu la 20C = 2.2 bar iar la 55C = 22 bar.

Fig.1Cilindri de GPL de 45 Kg GPL este considerat un combustibil din clasa verde. Emisiile de noxe sunt sub 20% CO2. Cifra octanic este ntre 90 i 110 iar HHV [Higher Heating Value] este de 25.5 megajoules/l (pentru propan) i 28.7 megajoules/l (pentru butan).

112