Sunteți pe pagina 1din 4

Pentru toti cei care au probleme cu blocarea contactului la OPEL Astra G Totul a inceput intr-o zi foarte calduroasa, cand

masina a ramas 8 ore in soare si interiorul a devenit un cuptor. Bag cheia in contact, dau sa rotesc cheia... nimic! Blocat. Buuunn... volan blocat... si misc volanul. Tzac! Hai drace ca acum am blocat si volanul. Mai incerc cheia....blocata, volanul... blocat. Dupa 15 minute de incercari tot nimic. Hai pe forum sa vedem ce rezolvari gasim. Caut.... hmmm spay, ulei , degripant si rabdare. Incerc sa gresez contactul, astept .... nimic. Pana la urma am mers la un service Opel si un mecanic mi-a spus cum pot debloca contactul ca sa pot ajunge in service sa schimb butucul pentru ca "a picat" nu stiu ce lamela - pret butuc: ~400 Ron . Manopera.... alta discutie.Termen livrare 7-8 zile daca e in Ungariape stoc, inca 15 zile daca nu! . Problema, asa cum se prezenta atunci a fost dezbatuta la : http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=29087 Ok. Acum sa tratam pe rand problemele. 1. Deblocarea contactului Materiale: Un cutter (de preferat cu lama ingusta) sau o surubelnita mica Cu varful cutter-ului/surubelnitei scoateti protectorul de cauciuc de pe contact

Dupa ce ati scos protectorul, cu varful cutter-ului/surubelnitei ridicati lamela usor pana cand puteti apasa cu degetul butucul cheii.

Tineti apasat cu degetul butucul cheii si introduceti cheia in contact si... gata! contactul este deblocat, puteti roti cheia. Pasul acesta este important pentru ca va scuteste de platforma, de mers la service, de stat in drum, de multi nervi si mai ales nu veti putea scoate butucul pentru reparatie. 2. Demontarea butucului Nu e nevoie sa deconectati nici o cupla electrica !!. Materiale: Surubelnita sau cheie Torx T20 ; surubelnita cap cruce ; surubelnita subtire (sau o sarma cu diametrul max 2,5mm) Demontati capacul superior de la coloana volanului. Pentru aceasta trebuie sa rotiti volanul pentru a avea acces la cele 2 suruburi amplasate lateral de axul volanului.

Desfaceti cele 2 suruburi cu cap torx situate lateral de axul volanului si surubul amplasat sub volan, desfaceti si manerul de la maneta de blocare a pozitiei coloanei volanului (pentru cine are volan reglabil) si scoateti capacul inferior.

Dupa ce ati scos capacul superior, scoateti comutatorul stergatorului de parbriz, apasand cele 2 lamele de plastic (una superiara si una interioara) si trageti din locas comutatorul.

Acum rotiti cheia in contact pana in dreptul taieturii din butuc si cu surubelnita subtire apasati prin gaura (situata in partea superioara langa axul volanului) pe "stiftul" de deblocare. In acest moment butucul va iesi singur din locas, aruncat de un arc de pe tija contactului.

3. Repararea butucului . Materiale: surubelnita subtire (sau o sarma cu diametrul max 2,5mm) ; pila fina sau hartie abraziva cu granulatie fina ; laveta ; vaselina Important! Lasati cheia in butuc pe toata durata reparatiei ! altfel vor sarii verturile. Butucul cheii (poz 3) este tinut de un bolt cu arc (poz.4) . Apasati cu grija pe bolt si rotiti usor cheia asa incat acesta sa poata iesi din butuc. Atentie sa nu sara boltul si arcul ! Odata scos boltul, trageti usor (sa nu sara lamela de blocaj -poz.4) butucul interior cu cheie cu tot.

Curatati corpul (poz.1) de vaselina si studiati cu atentie capatul unde "lucra" boltul 2 In mod normal veti observa o uzura provocata de boltul 2, zona uzata fiind zona de limitare a deplasarii axiale a butucului atunci cind se scoate cheia din contact. Tot aici, la baza planului inclinat, se formeaza un mic prag in care boltul se blocheaza (nu poate sa intre pe planul inclinat atunci cand rotiti cheia. AICI E MAREA PROBLEMA CU BLOCAREA CONTACTULUI.

Initial am vrut sa elimin lamela 4 (asa cum propunea cineva pe forum) insa dupa teste facute cu/fara lamela/bolt am depistat problema. Cu grija si rabdare se corecteaza uzura din corpul 1. Tot acum, puneti boltul intr-o masina de gaurit si cu incercati sa mariti putin raza de curbura de la capatul boltului.

Cand ati terminat, curatati bine piesele apoi gresati corpul, butucul si le asamblati. Rezultatul este un butuc "nou" perfect functional ( si daca scoateti cheia din contact cu grija - sa nu mai sara butucul central, va fi o reparatie de durata! ) . Restul operatiilor de montaj sunt evident in ordine inversa ATENTIE! Daca butucul nu intra in locasul de la volan, nu fortati ! Trebuie apasata o lamela din interiorul locasului de butuc din coloana volanului, lamela responsabila cu blocarea volanului. Nu am poza facuta . Pun o schita facuta din amintiri.