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Deslocamento das partculas de ar a frente do avio, que por sua vez , desloca as partculas de ar situadas mais a frente.
Cincias Aeronutica
Voo na velocidade do som (alta velocidade) As ondas de presso no consegue se afastar do avio (mesma velocidade).
Deslocamento do ar atmosfrico a frente do avio antecipado; Acumulo das ondas de presso no nariz do avio Fina parede de ar comprimido Onda de choque Escoamento do ar suave com pequeno drag.
Voo na velocidade do som (alta velocidade) Na velocidade do som, as camadas de ar frente do avio no podem ser avisadas de sua aproximao. So pegas de supressa e recebem o impacto do avio, sendo comprimidas e achatadas na forma de onda de choque.
Aumento do arrasto
Voo acima da velocidade do som (MACH > 1) Onda de proa passa a ser oblqua - Cone de MACH
Nmero de MACH Forma de se medir as velocidades elevadas; Razo entre a velocidade verdadeira e a velocidade do som no mesmo flight level.
MACH
Mach = 0,8 significa que a velocidade aerodinmica 80% da velocidade do som (mantendo a mesma temp.);
MACH
Compressibilidade
Assim, ao subir de nvel a uma velocidade aerodinmica constante o numero de MACH aumentara
Volume varia de acordo com a presso por ela suportada Presso aumenta volume diminui Presso diminui volume aumenta
Compressibilidade
Substancias compressveis: variao do volume corresponde a uma modificao da densidade Mesma massa volume diferente
Na natureza no existe subst. 100% incompressveis todas elas, quando suficientemente comprimidas, reduzem seu volume. Na pratica, lquidos e slidos so incompressveis
A fora da gravidade comprime a atmosfera de modo que Ex. gua contrai 50 milionsimos de volume por aumento de 1 atmosfera de presso. a mxima densidade do ar (massa por unidade de volume) ocorre na superfcie da Terra.
1 litro de gua 2 atmosfera reduo de 0,00000002 litro 1 litro de ar atmosfrico 2 atmosfera reduo de 0,5 litro mesma temperatura
(decrscimo exponencial) de modo que na altitude de ~5,6 km a densidade j a metade da densidade ao nvel do mar e em ~16 km j de apenas 10% deste valor e em ~32 km apenas 1%.
Lei de Boyle-Mariotte Quanto menor for o volume ocupado pelo gs, maior ser o nmero de colises por cada unidade de superfcie e, consequentemente, maior ser a presso. 2 Lei de Charles e Gay-Lussac Quanto maior for a temperatura, maior ser a energia cintica mdia das partculas do gs, e consequentemente maior a velocidade dessas mesmas partculas, e, portanto, maior ser o nmero de colises e o seu grau de intensidade, isto , maior ser a presso do gs. 1 Lei de Charles e Gay-Lussac Quanto maior for a temperatura, maior o volume ocupado pelo gs, mantendo constante a presso. Aumento da temp. de um gs Aumenta a presso milibar Diminui a densidade
milibar
O rpido decrscimo da densidade do ar significa tambm um rpido declnio da presso do ar com a altitude.
Um avio vooa a 130kt nas condies ISA (1013,2 hPa e 1,225 Kg/m3)
Velocidade 0 / presso mxima Todos os filetes acima e abaixo possuem velocidades maiores que 0, portando menor presso esttica.
Um avio voa a 130kt nas condies ISA (1013,2 hPa e 1,225 Kg/m3)
1023 hPa Densidade aumenta 0,7% devido ao aumento da temperatura 1,2335 Kg/m3
1195,6 hPa Densidade aumenta 13% devido ao aumento da temperatura. 1,384335 Kg/m3
O Som
Impulsos de presso
Filetes a frete do aeroflio deslocar na atmosfera o avio provoca Ao se com uma presso para e velocidade afetando o ar que o envolve. inclinao cima
mudanas
importncia
no
estudo
de
de
Os impulso de presso se propagam na velocidade do som: Srie de impulsos de presso que atingem nossos ouvidos numa freqncia que podemos ouvir;
Voando a baixa velocidade, os impulsos de presso vo a frente do avio, influenciando o ar que ainda no entrou em contado com o avio.
Voando mais rpido do que o som, o ara a frente do avio no avisado de sua chegada
Produo da sustentao
Mach crtico Se continuarmos a aumentar a velocidade do avio, chegaremos a um valor no qual pela primeira vez, em algum ponto do avio os filetes atingem Mach 1
Aeroflios aceleram os filetes de ar no extradorso; Neste locais as velocidades locais so sempre maiores que a velocidade do avio.
Regio da asa com filetes a velocidade menor que a do som (subsnica) Regio da asa com filetes a velocidade maior que a do som (supersnica)
Regime transnico
Regime transnico Passagem sub para supersnico suave; Passagem super para subsnica sempre acompanhada por uma onda de choque.
19 mil km em apenas cinco horas Avio hipersnico europeu estar pronto em 2033
Nos regimes super e hipersnicos = todos os filetes de ar em contado com avio esto acima da V do som. Exceto camada limite
O X-43A a primeira aeronave a atingir velocidades hipersnicas usando motores que aspiram oxignio
Depende muito da forma aerodinmica do avio Voo subsnico com Mach .76 Voo transnico com Mach .74
Todo avio que voa em regime transnico ultrapassou o Mach critico Problemas de compressibilidade
Motor scramjet. Em vez de usar oxignio a bordo para fazer o combustvel de hidrognio entrar em combusto, o scramjet colhe oxignio enquanto viaja pela atmosfera.
UPWASH DOWNWASH
Margem de orientao
Margem de arrasto
Ondas de choque normal 1- S ocorre quando o escoamento passa de supersnico para subsnico; O Mach aps a onda de choque aproximadamente inverso do Mach da onda 1,25 1/1,25 = 0,8
Ondas de choque normal 3- Na onda ocorre aumento de presso, densidade e temperatura do ar. Reduo da velocidade dos filetes, consequentemente e reduo da Mach.
Conseqncias das Ondas de Choque Estol ocorre porque os filetes da camada limite perdem energia cintica devido a viscosidade.
Menos energia = no vencem o gradiente desfavorvel de presso - deslocam antes do bordo de fuga.
Diminui L Aumenta D
Onda de choque de grande intensidade muito acima do Mach Critico junto com gradiente adverso = descolamento de filetes
Como sair: Nas baixas velocidades reduzir o e aumentar a velocidade Nas altas velocidades reduzir o Mach.
Fator de carga n= L W
A velocidade indicada do pr-estol de baixa velocidade aumenta com a altitude: Grandes altitudes a densidade do ar afeta a distribuio da presses em torno do aeroflio afeta a velocidade de estol.
A velocidade indicada do pr-estol de alta velocidade (estol de compressibilidade) diminui com o aumento da altitude:
Canto do caixo
Jatos atuais voam abaixo do nvel de provvel acontecimento do coffin corner (teto de servio);
Porem pode atingir o coffin corner com um fator de carga elevado (curva de grande inclinao);
OC aumento da espessura da Camada Limite deslocamento dos filetes Arrasto de Onda ou de Compressibilidade
Crescimento lento do arrasto aps o Mach Crtico inicialmente devido ao aumento da espessura da camada limite aumento da velocidade at chegar ao MDIV (drag divergence Mach number) Aumento acentuado do arrasto
Bell XS-1
Dcadas de 30 e 40 Velocidade da barreira do som 14 de outubro de 1947 Mach 1,05 Cap. Charles E. Yeager
Margem de arrasto
Reduo do Downwash
MMO = 0,90 Onda de choque reduz o Downwash MCRIT = 0,82 M = 0,75 Asa esquerda - ganho sustentao
Tuck under tendncia de picar (abaixar o nariz) Deslocamento do centro de presso para trs Reduo do downwash da asa
MMO = 0,90 MCRIT = 0,82 M = 0,90 Asa esquerda - perda sustentao Alta velocidade Baixa velocidade
Comandos inoperantes
Problemas de mergulho
DC-3
Progresso na reduo do Arrasto Atualmente os avies so mais limpos aerodinamicamente, com recurso para reduzir o arrasto parasita e de compressibilidade
- Parasita (EX: reduo das areas planas equivalentes do DC-3 para DC-9-30)
Enflechamento negativo
Reta Trapezoidal
Flecha dobrada
Elptica
Geometria varivel
Enflechamento positivo
Em delta
Ogiva
1- Enflechamento de asa
Delta dobrada
.. + Aumenta o MCRIT
.. menor produo de sustentao; maior tendncia de estolar na ponta da asa; produz pitch up; na grandes velocidades agrava o tuck under
Porm, ocorre menor reduo do coeficiente de sustentao mxima e do volume para armazenar combustvel e trens principais das asas.
Transio do escoamento laminar para turbulento o mais atrs possvel da corda, com aumento suave da velocidade no extradorso.
Cincias Aeronutica
Aerodinmica e Teoria de VOO Alta velocidade NACA srie 6 primeiros aeroflios laminares estudados
NACA Airfoils (National Advisory Committee for Aeronautics) Prof. Gustavo Montoro www.pdas.com/naca456.htm
rugosidade da superfcie;
V velocidade da massa de ar (m/s)
Re = V D
Perfis supercrticos
Maior raio do bordo de ataque; Curvatura superior reduzida; Curvatura em S prxima ao bordo de fuga. Tambm desenvolveu o perfil supercrtico
Area rule Menor arrasto no regimes trans e supersnicos ocorre em avies com sees retas ao longo do eixo longitudinal sem mudanas abruptas
Geradores de vrtices (vortex generators) Dispositivo feito de uma asa de alongamento pequeno (aeroflio) colocada numa posio especifica do avio.
Produzem sustentao perpendicular s suas superfcies. Subproduto da sustentao: vrtices que influenciam os filetes de ar de duas maneiras: 1- captar o ar fora da camada limite (com muita energia) misturando com o ar da camada limite (que j se encontra sem energia cintica). Camada limite energizada evitando o descolamento. Asas do 767
VORTEX GENERATORS FOR CESSNA AIRCRAFT Micro vortex generators are small metal blades placed in a spanwise line aft of the leading edge of the wing
2- VGs so posicionados para redirecionar os filetes de ar, prevenindo interaes adversas. Alem de aumentar a sustentao nos grandes ngulos de ataque, reduz o arrasto.
Reduz o buffet de alta e baixa; Melhora o controle da aeronave.
The VGs on the 767 are for tailoring (evitar) the stall
The 727 wing has a stall fence (barreira), but not VGs
fs9
MACH TRIMMER
MACH TRIMMER
Sensvel ao nmero de Mach, atuando sobre o estabilizador horizontal ou profundor; Tornar positiva a estabilidade do avio em qualquer velocidade. Avies modernos conseguem evitar o tuck under sem Mach trimmer.