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Scania Latin America
Scania Latin America

Scania Latin America

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Scania Latin America
ProductosProductos ScaniaScania
ProductosProductos ScaniaScania

Camiones, Camiones, Omnibus, Omnibus, Motores Motores

Industriales Industriales y y Marítimos Marítimos

ScaniaScania Camiones, Camiones, Omnibus, Omnibus, Motores Motores Industriales Industriales y y Marítimos Marítimos
DirecciónDirección RegionalRegional SÖDERTÄLJE SÖDERTÄLJE MÉXICO MÉXICO VENEZUELA VENEZUELA BRASIL BRASIL
DirecciónDirección RegionalRegional
SÖDERTÄLJE SÖDERTÄLJE
MÉXICO MÉXICO
VENEZUELA VENEZUELA
BRASIL BRASIL
PERÚ PERÚ
CHILE CHILE
ARGENTINA ARGENTINA
SÖDERTÄLJE MÉXICO MÉXICO VENEZUELA VENEZUELA BRASIL BRASIL PERÚ PERÚ CHILE CHILE ARGENTINA ARGENTINA

SistemaSistema dede ProducciónProducción GlobalGlobal

Sistema de de Producción Producción Global Global San SanSan Luis LuisLuis Potosí PotosíPotosí Tucumán

San SanSan Luis LuisLuis Potosí PotosíPotosí

Global San SanSan Luis LuisLuis Potosí PotosíPotosí Tucumán TucumánTucumán São São São Be Be rnardo

Tucumán TucumánTucumán

SãoSão São BeBernardornardo Bernardo

dodo do CampoCampo Campo

Be Be rnardo rnardo Bernardo do do do Campo Campo Campo Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel

Luleå LuleåLuleå

Falun FalunFalun

Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers

Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel

Angers AngersAngers

Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Campo Campo Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers
Campo Campo Luleå LuleåLuleå Falun FalunFalun Zwolle/Meppel Zwolle/MeppelZwolle/Meppel Angers AngersAngers

SödertäljeSödertälje Södertälje

KatrineholmKatrineholm Katrineholm

OskarshamnOskarshamn Oskarshamn

SibbhultSibbhult Sibbhult

Scania Scania Latin Latin America America Sistema Sistema de de Producción Producción Brasil Argentina Argentina

ScaniaScania LatinLatin AmericaAmerica

SistemaSistema dede ProducciónProducción

Scania Scania Latin Latin America America Sistema Sistema de de Producción Producción Brasil Argentina Argentina
Brasil

Brasil

Scania Scania Latin Latin America America Sistema Sistema de de Producción Producción Brasil Argentina Argentina
Argentina Argentina
Argentina
Argentina
Scania Scania Latin Latin America America Sistema Sistema de de Producción Producción Brasil Argentina Argentina
OmnibusOmnibus U I E H
OmnibusOmnibus
U
I
E
H

ClasesClases

OmnibusOmnibus U I E H Clases Clases LL U U (Motor (Motor trasero) trasero) Aplicación Aplicación

LLUU

(Motor (Motor trasero) trasero)

Aplicación Aplicación urbana urbana

LL I I II

(Motor (Motor trasero) trasero)

(Motor (Motor trasero) trasero)

Aplicación Aplicación urbana urbana

trasero) trasero) Aplicación Aplicación urbana urbana KK I I Aplicaciones Aplicaciones interurbano interurbano

KKII

Aplicaciones Aplicaciones

interurbano interurbanoAplicación urbana urbana KK I I Aplicaciones Aplicaciones carreteras carreteras KK E E (Motor (Motor trasero

carreteras carreterasKK I I Aplicaciones Aplicaciones interurbano interurbano KK E E (Motor (Motor trasero trasero / /

Aplicaciones interurbano interurbano carreteras carreteras KK E E (Motor (Motor trasero trasero / / suspensión

KKEE

(Motor (Motor trasero trasero / /

suspensión suspensión independiente) independiente)

Aplicaciones Aplicaciones de de carretera carretera

(turismo) (turismo)

Aplicaciones de de carretera carretera (turismo) (turismo) FF H H (Motor (Motor frontal) frontal) Aplicaciones

FFHH

(Motor (Motor frontal) frontal)

Aplicaciones Aplicaciones

urbano urbanocarretera (turismo) (turismo) FF H H (Motor (Motor frontal) frontal) Aplicaciones Aplicaciones carreteras carreteras

carreteras carreterasde carretera carretera (turismo) (turismo) FF H H (Motor (Motor frontal) frontal) Aplicaciones Aplicaciones urbano urbano

(turismo) (turismo) FF H H (Motor (Motor frontal) frontal) Aplicaciones Aplicaciones urbano urbano carreteras carreteras
ScaniaScania enen BrasilBrasil EstablecidaEstablecida enen 19571957 20012001 AreaArea totaltotal AreaArea
ScaniaScania enen BrasilBrasil
EstablecidaEstablecida enen 19571957
20012001
AreaArea totaltotal
AreaArea construidaconstruida
350.000350.000
m²m²
130.000130.000
m²m²
EmpleadosEmpleados
ProductosProductos
2.7292.729
Camiones, Camiones, Omnibus, Omnibus, Motores Motores
Industriales, Industriales, Marítimos Marítimos y y
Vehiculares, Vehiculares, Cabinas Cabinas y y Ejes Ejes
Motores Industriales, Industriales, Marítimos Marítimos y y Vehiculares, Vehiculares, Cabinas Cabinas y y Ejes Ejes

DesignaciónDesignación deldel ChasisChasis

Posición del motor:

L = motor trasero longitudinal inclinado a 60 grados. K = motor trasero longitudinal vertical. F = motor delantero longitudinal vertical

vertical. F = motor delantero longitudinal vertical K124IB K124IB Adaptación del chasis: B = Chasis sin
vertical. F = motor delantero longitudinal vertical K124IB K124IB Adaptación del chasis: B = Chasis sin

K124IBK124IB

F = motor delantero longitudinal vertical K124IB K124IB Adaptación del chasis: B = Chasis sin adaptación

Adaptación del chasis:

B = Chasis sin adaptación especial A = Articulado

Clase: U, I, E e H
Clase: U, I, E e H
= Chasis sin adaptación especial A = Articulado Clase: U, I, E e H Motor: Volumen:

Motor:

Volumen:

9 o 12 litros

= Chasis sin adaptación especial A = Articulado Clase: U, I, E e H Motor: Volumen:

Nivel de desarrollo

= Chasis sin adaptación especial A = Articulado Clase: U, I, E e H Motor: Volumen:

DesignaciónDesignación deldel ChasisChasis

Configuración de ruedas:

4x2

6x2

2 ejes, chasis con un eje motriz 3 ejes, chasis con un eje motriz 4 ejes, chasis con un eje motriz 3 ejes, con un eje motriz e 4 puntos de apoyo direccionales

8x2

6x2*4

motriz e 4 puntos de apoyo direccionales 8x2 6x2*4 K124 K124 IB4x2NB IB4x2NB 360 360 Altura
motriz e 4 puntos de apoyo direccionales 8x2 6x2*4 K124 K124 IB4x2NB IB4x2NB 360 360 Altura

K124K124 IB4x2NBIB4x2NB 360360

8x2 6x2*4 K124 K124 IB4x2NB IB4x2NB 360 360 Altura del chasis: N = Normal L =
8x2 6x2*4 K124 K124 IB4x2NB IB4x2NB 360 360 Altura del chasis: N = Normal L =

Altura del chasis:

N = Normal L = Bajo H= Alto

Suspensión B = Suspensión a aire

I = Suspensión delant. independiente Z = Susp. a ballestas

= Suspensión delant. independiente Z = Susp. a ballestas Potencia: 220 hp 310 hp 360 hp
= Suspensión delant. independiente Z = Susp. a ballestas Potencia: 220 hp 310 hp 360 hp

Potencia:

220

hp

310

hp

360 hp

400

hp

420

hp

delant. independiente Z = Susp. a ballestas Potencia: 220 hp 310 hp 360 hp 400 hp

MÓDULO

DELANTERO

IB (1 EJE)

MÓDULO

TRASERO

K124 (1 EJE)

MÓDULO DELANTERO IB (1 EJE) MÓDULO TRASERO K124 (1 EJE)
MÓDULO DELANTERO IB (1 EJE) MÓDULO TRASERO K124 (1 EJE)

K124 IB 4X2 NB

K124 IB 4X2 NB
K124 IB 4X2 NB

DESIGNACIÓN

A M

6

2

1

Etapa de desarrollo

AM

AMI

Índice de fuerza
Índice de fuerza
Índice de fuerza

Índice de fuerza

Índice de fuerza

= Ruedas direccionales

AMA = Ruedas direccionales y suspensión de aire.

AMD = Ruedas direccionales y de tracción

= Ruedas direccionales y suspensión independiente

Altura del centro hasta la punta del eje

direccionales y de tracción = Ruedas direccionales y suspensión independiente Altura del centro hasta la punta

Eje DELANTERO

Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas
Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas

Capacidad técnica.

6,5 a 9,0 toneladas

Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas
Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas
DESIGNACIÓN Diesel / 4 tiempos / Inyección Directa / Enfriamiento por a g u a

DESIGNACIÓN

Diesel / 4 tiempos / Inyección Directa / Enfriamiento por agua

Intercooler: Enfriamiento por Aire de Admisión Cilindrada Total: 9/11/12 Cód de Potencia (01-99) Potencia
Intercooler: Enfriamiento por Aire de Admisión
Cilindrada Total: 9/11/12
Cód de Potencia (01-99)
Potencia
Total: 9/11/12 Cód de Potencia (01-99) Potencia DSC DSC 12 12 02 02 360 360 B

DSCDSC 1212 0202 360360 BB 0101

(01-99) Potencia DSC DSC 12 12 02 02 360 360 B B 01 01 Aplicación: L

Aplicación:

DSC DSC 12 12 02 02 360 360 B B 01 01 Aplicación: L - Camión

L

- Camión

B

- Ómnibus

M - Marinos

A

- Industriales

B - Ómnibus M - Marinos A - Industriales 01/99 Sobrealimentado: Turbo Variante de modificación sin

01/99

Sobrealimentado: Turbo

Variante de modificación sin afectar el modelo básico

MOTOR 9, 11 e 12 LITROS Arranque y parada en la llave de contacto. OBS.:

MOTOR 9, 11 e 12 LITROS

MOTOR 9, 11 e 12 LITROS Arranque y parada en la llave de contacto. OBS.: Para

Arranque y parada en la llave de contacto.

OBS.:

Para purga del sistema de combustible la llave de contacto deberá estar encendida.

en la llave de contacto. OBS.: Para purga del sistema de combustible la llave de contacto
- 25% EMBRAGUE EMBRAGUE Discos sin asbestos Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de

- 25%

EMBRAGUEEMBRAGUE

Discos sin asbestos Facilidad de medición del desgaste
Discos sin
asbestos
Facilidad de
medición del
desgaste
- 25% EMBRAGUE EMBRAGUE Discos sin asbestos Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de sonido
- 25% EMBRAGUE EMBRAGUE Discos sin asbestos Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de sonido

Menor nivel de sonido

- 25% EMBRAGUE EMBRAGUE Discos sin asbestos Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de sonido

Suavidad

DESIGNACIÓN

GRGR 801801

DESIGNACIÓN GR GR 801 801 Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto)
Etapa de Desarrollo
(Variante 0-9)
Tamaño - Fuerza Relativa 00-99
(Resistencia Mecánica del Conjunto)
(Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las
(Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las
(Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las
(Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las
(Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las

Range (Dos Rangos de las Marchas)

Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las Marchas) Gear Box (Caja de

Gear Box (Caja de cambios)

Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto) Range (Dos Rangos de las Marchas) Gear Box (Caja de

CAJAS DE CAMBIOS

CAJAS DE CAMBIOS * Retardador GR801R GR801R

* Retardador

GR801RGR801R

CAJAS DE CAMBIOS * Retardador GR801R GR801R

FRENO DE ESCAPAMIENTO

5 - Pedales de Freno, 24 - Censores da Luz de Freno. 3 - Módulos Electrónico. 10 - Interruptores Automático. 2 - Válvulas Electro neumática. 1 - Cilindros Neumático.

Electrónico. 10 - Interruptores Automático. 2 - Válvulas Electro neumática. 1 - Cilindros Neumático.
Electrónico. 10 - Interruptores Automático. 2 - Válvulas Electro neumática. 1 - Cilindros Neumático.

DESIGNACIÓN

RR 660660

DESIGNACIÓN R R 660 660 Modelo Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa R RP RBP Reducción simple.
Modelo Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa R RP RBP Reducción simple. Reducción central simple más
Modelo Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa R RP RBP Reducción simple. Reducción central simple más

Modelo

Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo

Etapa de Desarrollo

Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa

Fuerza Relativa

Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa
Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa R RP RBP Reducción simple. Reducción central simple más reductora en
R RP RBP
R
RP
RBP

Reducción simple. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda y caja de ecualización para el segundo eje.

DIFERENCIAL R660
DIFERENCIAL
R660
DIFERENCIAL R660
K124 IB

K124 IB

K124 IB Jan/03 4x2NB4x2NB4x2NB4x2NB4x2NB Dimensões (mm) A Distância entre eixos 3000 I Balanço Dianteiro
Jan/03
Jan/03

4x2NB4x2NB4x2NB4x2NB4x2NB

Dimensões (mm)

A

Distância entre eixos

3000

I

Balanço Dianteiro

2340

J

Balanço Traseiro

3250

G

Comprimento do Chassi

8590

Ângulo máximo de giro

52 o

Altura do quadro do chassi na posição do motorista

Normal (com 295/80R22,5)

Largura

803

Dianteiro

2475

Traseiro

2467

Largura 803 Dianteiro 2475 Traseiro 2467 6x2NB6x2NB6x2NB6x2NB6x2NB Dimensões (mm) A Distância

6x2NB6x2NB6x2NB6x2NB6x2NB

Dimensões (mm)

A

Distância entre eixos

3000

I

Balanço Dianteiro

2340I Balanço Dianteiro

I

Balanço Dianteiro (não c/ Low)

2075I Balanço Dianteiro (não c/ Low)

J

Balanço Traseiro

3960

B

Boggie Traseiro

1300

G

Comprimento do Chassi

10600G Comprimento do Chassi

G

Comprimento do Chassi (não c/ Low)

10335G Comprimento do Chassi (não c/ Low)

Ângulo máximo de giro

52 o

Altura do quadro do chassi na posição do motorista

Low Driver (com 295/80 R22,5) R22,5)

Normal (com 295/80 R22,5) R22,5)

Largura

478

803

Dianteiro

2475

Traseiro

2467

Compartimento do motorista

Direção

Traseiro 2467 Compartimento do motorista Direção Hidráulica com volante de 475 mm de diâmetro Volante

Traseiro 2467 Compartimento do motorista Direção Hidráulica com volante de 475 mm de diâmetro Volante

Hidráulica com volante de 475 mm de diâmetro

Volante ajustável

Instrumentos

Painel de instrumentos com controles e instrumentos combinados, indicador de temperatura do líquido de arrefecimento, indicador do nível de combustível. Dois indicadores da pressão do ar, para os sistemas de freio traseiro e dianteiro, e lâmpadas de aviso.

Tacógrafo 1 dia / 1 motorista (km/h)de freio traseiro e dianteiro, e lâmpadas de aviso. Tacógrafo 1 dia (km/h) Tacógrafo 7 dias

Tacógrafo 1 dia (km/h)e lâmpadas de aviso. Tacógrafo 1 dia / 1 motorista (km/h) Tacógrafo 7 dias (km/h) Procedimento

Tacógrafo 7 dias (km/h)1 dia / 1 motorista (km/h) Tacógrafo 1 dia (km/h) Procedimento de partida Chave individual Chave

Procedimento de partida

dia (km/h) Tacógrafo 7 dias (km/h) Procedimento de partida Chave individual Chave uniforme Climatização Preparação

dia (km/h) Tacógrafo 7 dias (km/h) Procedimento de partida Chave individual Chave uniforme Climatização Preparação

Chave individual

Chave uniforme

Climatização

Preparação do ar condicionado montada no chassi. chassi.

Polia extra (2 canais)Preparação do ar condicionado montada no chassi. Trem de força Motor Diesel com injeção direta, 4

Trem de força

Motor

no chassi. Polia extra (2 canais) Trem de força Motor Diesel com injeção direta, 4 tempos,

Diesel com injeção direta, 4 tempos, 6 cilindros em linha, equipado com turbo e Intercooler.

DSC12 02 (360*) Cilindrada

12 dm 3

Potência máx. (1600/1900 rpm) 360 hp * /265 kW Torque máx. (1300/1500 rpm) 170 kgfm/1665 Nm

DSC12 05 (420*) (eletrônico) Cilindrada (420*) (eletrônico) Cilindrada

12 dm 3

Potência máx. (1700/1800 rpm) 420 hp * /309 kw Torque máx. (1050/1450 rpm) 199 kgfm/1952 Nm

= Standardmáx. (1700/1800 rpm) 420 hp * /309 kw Torque máx. (1050/1450 rpm) 199 kgfm/1952 Nm =

rpm) 420 hp * /309 kw Torque máx. (1050/1450 rpm) 199 kgfm/1952 Nm = Standard =

= Opcional

* hp métrico (= cv)

TECHNOART

A Scania se reserva no direito de fazer modificações nas especificações sem prévio aviso.

Cód. 1.959.377 - LB - Port - Jan/03

K124 IB

K124 IB

Saída do escapamento - traseiraprévio aviso. Cód. 1.959.377 - LB - Port - Jan/03 K124 IB Pré-filtro de ar Limitador

Pré-filtro de arLB - Port - Jan/03 K124 IB Saída do escapamento - traseira Limitador de velocidade (100

Limitador de velocidade (100 km/h)K124 IB Saída do escapamento - traseira Pré-filtro de ar Limitador de velocidade (115 km/h) Acelerador

Limitador de velocidade (115 km/h)Pré-filtro de ar Limitador de velocidade (100 km/h) Acelerador manual Filtro de segurança Supressor de ruído

de velocidade (100 km/h) Limitador de velocidade (115 km/h) Acelerador manual Filtro de segurança Supressor de

Acelerador manual

Filtro de segurançakm/h) Limitador de velocidade (115 km/h) Acelerador manual Supressor de ruído Preparado para 83 dBA Sistema

Supressor de ruído

Preparado para 83 dBAAcelerador manual Filtro de segurança Supressor de ruído Sistema arrefecimento Radiador com tanque de expansão,

Sistema arrefecimento

Radiador com tanque de expansão, ventilador de arrefecimento regulado por temperatura, controlado hidraulicamente. ventilador de arrefecimento regulado por temperatura, controlado hidraulicamente.

Tanque de expansão - traseiroregulado por temperatura, controlado hidraulicamente. Caixa de mudanças Caixa de mudanças GR801 Caixa de câmbio

Caixa de mudanças

Caixa de mudanças GR801Tanque de expansão - traseiro Caixa de mudanças Caixa de câmbio de 8 velocidades a frente,

Caixa de câmbio de 8 velocidades a frente, sincronizadas, transmissão por cabos, consis- tindo de uma seção principal de 4 marchas combinada com uma seção planetária de 2 ve- locidades, operada a ar comprimido.

Relação de Redução 1 a 2 a 3 a 4 a 5 a 6 a 7 a 8 a Marcha a ré

9,15 : 1 6,32 : 1 4,69 : 1 3,75 : 1 2,44 : 1 1,68 : 1 1,25 : 1 1,00 : 1 8,21 : 1

GR801R (com Retarder Scania): 1 3,75 : 1 2,44 : 1 1,68 : 1 1,25 : 1 1,00 :

GR801CS (com Comfort Shift): 1 1,25 : 1 1,00 : 1 8,21 : 1 GR801R (com Retarder Scania) GR801RCS

GR801RCS (com Retarder Scania e Comfort Shift): 1 GR801R (com Retarder Scania) GR801CS (com Comfort Shift) Arrefecimento de óleo da caixa de

Arrefecimento de óleo da caixa de mudançaShift) GR801RCS (com Retarder Scania e Comfort Shift) Controle da caixa de mudança Opticruise (GR801/GRS801):

Controle da caixa de mudança

Opticruise (GR801/GRS801): sistema de mudanças automatizado de marchas para caixas de mudanças mecânica (somente com DSC12 05, sempre com ABS e Controle de Tração).de óleo da caixa de mudança Controle da caixa de mudança Diferencial Diferencial R660 Controle de

Diferencial

Diferencial R66005, sempre com ABS e Controle de Tração). Diferencial Controle de tração (somente com ABS) Relação

Controle de tração (somente com ABS)ABS e Controle de Tração). Diferencial Diferencial R660 Relação de redução R660 3,07:1 2,92:1 (somente com

Relação de redução R660

3,07:1de tração (somente com ABS) Relação de redução R660 2,92:1 (somente com 420*) 3,42:1 Chassi Espessura

2,92:1 (somente com 420*)(somente com ABS) Relação de redução R660 3,07:1 3,42:1 Chassi Espessura do material 8 mm Suspensão

Relação de redução R660 3,07:1 2,92:1 (somente com 420*) 3,42:1 Chassi Espessura do material 8 mm

3,42:1

Chassi

Espessura do material

8 mm

Suspensão a ar com duas câmaras na frente(somente com 420*) 3,42:1 Chassi Espessura do material 8 mm e quatro atrás. Suspensão reforçada (4x2)

e quatro atrás.

Suspensão reforçada (4x2)Suspensão a ar com duas câmaras na frente e quatro atrás. Suspensão reforçada (6x2) Suspensão dianteira

Suspensão reforçada (6x2)na frente e quatro atrás. Suspensão reforçada (4x2) Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima do

Suspensão dianteira

A ar, com capacidade máxima do eixo dianteiro

A

ar, com capacidade máxima do eixo dianteiro

de 7500 kg (AMA 860)

Barra estabilizadora frontal

Barra estabilizadora frontal

Suspensão traseira

A ar, com capacidade máxima do eixo traseiro

A

ar, com capacidade máxima do eixo traseiro

de 12000 kg (ADA 1300) (4x2)

A ar, com capacidade máxima do eixo traseiro

A

ar, com capacidade máxima do eixo traseiro

de 17500 kg (ADA 1300 + ASA 701) (6x2)

Barra estabilizadora traseira

Barra estabilizadora traseira

Controle de nível

Controle mecânico (levantamento total)(6x2) Barra estabilizadora traseira Controle de nível Controle Eletrônico de Nível - ELC (elevação e

Controle Eletrônico de Nível - ELC (elevaçãoControle de nível Controle mecânico (levantamento total) e rebaixamento total) Controle Eletrônico de Nível - ELC

e rebaixamento total)

Controle Eletrônico de Nível - ELC (rebaixamento parcial - porta dianteira) (rebaixamento parcial - porta dianteira)

Tanques de combustível

Capacidade / lado de abastecimento

20 litros (somente para transporte)Tanques de combustível Capacidade / lado de abastecimento litros / lado esquerdo litros / lado direito

litros / lado esquerdo/ lado de abastecimento 20 litros (somente para transporte) litros / lado direito 310 310 litros

litros / lado direito20 litros (somente para transporte) litros / lado esquerdo 310 310 litros / ambos os lados

310

310

litros / ambos os ladoslitros / lado esquerdo litros / lado direito 310 310 310 litros (310 + 155) /

310

litros (310 + 155) / lado esquerdolitros / lado direito 310 310 litros / ambos os lados 310 litros (310 + 155)

litros (310 + 155) / lado direito/ ambos os lados 310 litros (310 + 155) / lado esquerdo litros (310 + 155)

litros (310 + 155) / ambos os lados+ 155) / lado esquerdo litros (310 + 155) / lado direito Aquecedor de combustível Rodas

Aquecedor de combustível+ 155) / lado direito litros (310 + 155) / ambos os lados Rodas a disco

Rodas a disco

Rodas de aço 8,25 x 22,5/ ambos os lados Aquecedor de combustível Rodas a disco Rodas de aço 8,5 x 20

Rodas de aço 8,5 x 20de combustível Rodas a disco Rodas de aço 8,25 x 22,5 Rodas de aço 8,0 x

Rodas de aço 8,0 x 22a disco Rodas de aço 8,25 x 22,5 Rodas de aço 8,5 x 20 Rodas de

Rodas de aço 8,0 x 208,25 x 22,5 Rodas de aço 8,5 x 20 Rodas de aço 8,0 x 22 Rodas

Rodas de alumínio polido 8,0 x 22aço 8,5 x 20 Rodas de aço 8,0 x 22 Rodas de aço 8,0 x 20

Rodas de alumínio polido 8,0 x 24,5 (somente 6x2)22 Rodas de aço 8,0 x 20 Rodas de alumínio polido 8,0 x 22 Rodas de

Rodas de alumínio polido 8,25 x 22,58,0 x 22 Rodas de alumínio polido 8,0 x 24,5 (somente 6x2) Rodas de alumínio não

Rodas de alumínio não polido 8,0 x 22x 24,5 (somente 6x2) Rodas de alumínio polido 8,25 x 22,5 Rodas de alumínio não polido

Rodas de alumínio não polido 8,25 x 22,5polido 8,25 x 22,5 Rodas de alumínio não polido 8,0 x 22 465 465 465 Equipamentos

465

465

465

Equipamentos adicionais

Porta estepe (não com Low Drive)não polido 8,25 x 22,5 465 465 465 Equipamentos adicionais Kit de ferramentas Chave de Roda

Kit de ferramentasEquipamentos adicionais Porta estepe (não com Low Drive) Chave de Roda Macaco para 12 ton Freios

Porta estepe (não com Low Drive) Kit de ferramentas Chave de Roda Macaco para 12 ton

Chave de Roda

Macaco para 12 tonestepe (não com Low Drive) Kit de ferramentas Chave de Roda Freios Freios totalmente pneumáticos de

Freios

Freios totalmente pneumáticos de ação direta, com circuitos independentes para freios traseiros, dianteiros e de estacionamento. Pressão de trabalho: 9,5 bar

Freios a tambore de estacionamento. Pressão de trabalho: 9,5 bar ABS Equipamentos adi cionais de freio Ajuste de

ABSPressão de trabalho: 9,5 bar Freios a tambor Equipamentos adi cionais de freio Ajuste de folga

Equipamentos adicionais de freio

Ajuste de folga automáticobar Freios a tambor ABS Equipamentos adi cionais de freio Ajuste de folga manual Sistema pneumático

Ajuste de folga manualadi cionais de freio Ajuste de folga automático Sistema pneumático com secador de ar Freios auxiliares

Sistema pneumático com secador de arde freio Ajuste de folga automático Ajuste de folga manual Freios auxiliares Freio motor Controle do

Freios auxiliares

Freio motorSistema pneumático com secador de ar Freios auxiliares Controle do freio motor automático Controle do freio

Controle do freio motor automáticopneumático com secador de ar Freios auxiliares Freio motor Controle do freio motor automático + manual

Controle do freio motor automático + manual (não válido com Retarder) (não válido com Retarder)

Controle do Retarder manualmotor automático + manual (não válido com Retarder) Controle do Retarder automático + manual (somente com

Controle do Retarder automático + manual (somente com ABS) (somente com ABS)

Sistema Elétrico

Voltagem 24 Volts

Alternadores

140A

A

140+ 140 A

+ 140 A

140+ 65 A

+ 65 A

Unidade elétrica traseira

Compartimento do motor, contendo interrup- tores para parada, iluminação e seletor de par- tida traseiro ou frontal.

Bateria

175 Ah

175

Ah

Cabo de bateria com fusível

Cabo de bateria com fusível

Chave geral da bateria

Ah Cabo de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel

Ao lado da bateria

No painelAh Cabo de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria = Standard

= StandardAh Cabo de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel

de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel = Standard

= Opcional

* hp métrico (= cv)

de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel = Standard
de bateria com fusível Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel = Standard