LA SECCION TRANSVERSAL

JUAN PAULO CACERES ALBORNOZ

INGENIERO CONSTRUCTOR

LA PLATAFORMA

Se llama Plataforma a la superficie visible de una va formada por: Calzadas Bermas Sobreanchos de Plataforma (s.a.p.) Mediana

El ancho de la plataforma ser entonces la suma de los anchos de sus elementos constitutivos.

LA PLATAFORMA Casos Especiales de Plataforma: 1.Carreteras unidireccionales con calzadas independientes La va tendr dos plataformas independientes. 2.Caminos sin pavimentar Calzadas, bermas y sobreanchos configuran un todo nico no diferenciable a simple vista. La plataforma puede contener algunos elementos auxiliares: barreras de seguridad soleras iluminacin sealizacin

LA CALZADA Es una faja en la que su superficie puede soportar un cierto trnsito vehicular y permitir desplazamientos cmodos y seguros de los mismos. La calzada est formada por dos o ms pistas. En el caso de carreteras o caminos con calzada bidireccional de dos pistas, cada una de ellas podr ser utilizada ocasionalmente por vehculos que marchan en sentido opuesto, en el momento en que stos adelantes a otros ms lentos. Toda nueva carretera de 4 o ms pistas, con calzadas unidireccionales en plataforma nica, deber contar con un espacio libre entre los bordes interiores de los pavimentos de cada calzada, denominado : Mediana

CUADRO RESUMEN DE ANCHOS DE PLATAFORMA EN TERRAPLN Y DE SUS ELEMENTOS A NIVEL DE RASANTE

Modificaciones al ancho de la calzada

Pistas Auxiliares para el Trnsito Lento cuyo trazado en planta no permite el adelantamiento, producen disminuciones en la capacidad de una carretera. Ambos factores suelen combinarse para agravar tal situacin.

1.- Pendientes Fuertes 2.- Tramos Largos

Modificaciones al ancho de la calzada

-Estas reducciones de capacidad dependen principalmente del porcentaje de camiones que circulan por la va. -Soluciones al Problema: -Creacin de Pistas Auxiliares o Pistas Lentas en caminos bidireccionales -Pistas Rpidas para vehculos Livianos en Carreteras Unidireccionales.

Anchos de Pistas Auxiliares

El ancho de una pista auxiliar que cumpla esta funcin depender de la velocidad de proyecto de la va, segn tabla: Vp (km/h) Para Trnsito Lento Para Trnsito Rpido ancho (m) 3,0 3,5 30 - 70 80 - 120

ancho (m)

3,0

3,5

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO LENTO Las pistas para el Trnsito Lento en Caminos Bidireccionales se darn ensanchando la calzada por el lado derecho. Las pistas auxiliares, en lo posible, debern tener una longitud tal que permitan salir del sector en pendiente que produce descenso de velocidad de los vehculos pesados. De lo contrario, por condiciones de costo ello no resulta factible, la existencia de dicha pista en tramos, con longitudes de al menos 500 m. brindar la posibilidad de adelantamiento a los vehculos que estaban siendo retenidos por los vehculos pesados.

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO RPIDO Las pistas para el Trnsito Rpido en Carreteras Unidireccionales se darn ensanchando la calzada hacia el costado de la Mediana. Estas requerirn de una mediana de al menos 6,0 m. de ancho, a fin de dar cabida a: - Pista Auxiliar - Berma interior de 0,95 m. para cada calzada - Barreras Camineras Dobles en 0,6 m. Si la mediana es menor a 6,0 m. se deber a proceder a ensancharla.

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO RPIDO Las pistas para el Trnsito Rpido en Carreteras Unidireccionales se deber consultar el espacio disponible, destinado a la cua de reincorporacin a la calzada ms una longitud adicional de seguridad, a contar del extremo terminal de la cua, la que al igual que sta, se construir sobre una faja pavimentada de 3,5 m. de ancho. Vp (km/h) 80 100 120 Long. Cua (m) 120 145 170 Zona de Seguridad 80 105 130 Long. Total 200 250 300

Aumento y Disminuci del Nmero de Pistas Normales

Cuando una carretera presenta volmenes muy irregulares segn las caractersticas de la zona que atiende, puede ser necesario cambiar su seccin transversal para ajustar el servicio a esa realidad. Los AUMENTOS de pistas, y por consiguiente del ancho de la o las calzadas, se efectuarn en: 60 m. Si Vp 70 km/h 80 m. Si Vp 80 km/h Las DISMINUCIONES del nmero de pistas y por consiguiente del ancho de la(s) calzada(s) se efectuarn en: 150 m. si Vp 70 km/h 200 m. Si Vp 80 km/h

Ciclovas
Son pistas auxiliares destinadas a las personas que se desplazan en bicicletas, cuya seguridad peligra cuando lo hacen empleando la calzada o las bermas de ancho normal. Se podrn consultar ciclovas en los siguientes caminos: - Colectores - Locales Caractersticas: -Vp = 70 km/h. - Slo en aquellos tramos que presenten un flujo superior a a 2 ciclistas por minuto, en ambos sentidos, en perodos continuados de 15 min. de duracin, determinado dentro de la hora posterior al trmino de las faenas.

Ciclovas

PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD Cuando un conductor va a hacer un giro en una interseccin, debe modificar su velocidad. Si se propone pasar de una carretera a un ramal de giro, deber disminuir su velocidad para adecuarla a las inferiores condiciones geomtricas de este ltimo. Si pretende acceder a una de las carreteras, proveniente de una ramal de giro, deber aumentarla para hacerla compatible con las condiciones de flujo de aquella. Para que estas operaciones, inherentes a toda interseccin, se desarrollen con un mnimo de perturbaciones, se disea pistas de cambio de velocidad.

PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD 1.Las pistas que auxilian la maniobra de salida de una calzada reciben el nombre de: PISTAS DE DECELERACIN son paralelas o casi a la de origen. 2.Las pistas que auxilian la maniobra de entrada a una calzada reciben el nombre de: PISTAS DE ACELERACIN y son siempre paralelas a la de destino.

PISTAS DE ACELERACIN

Estas pistas sern del tipo paralelo, Direccin de Vialidad en otro sentido.

salvo autorizacin de la

La longitud total (LT) es la suma de los largos de la zona de aceleracin propiamente tal y de transicin o cua. LT no superar en ningn caso los 300 m.

PISTAS DE ACELERACIN Longitudes de Pistas de Aceleracin entre Ramal y Carretera LT = LA + LC (i = 0)

VC (km/ h) 60 70 80 90 100 110 120 LC (m) 50 50 50 75 75 75 75 VR = 0 (km/ h) 100 150 240 300 300 300 300 VR = 30 (km/ h) 75 120 200 275 300 300 300 VR = 40 (km/ h) 50 100 180 250 300 300 300 140 220 275 300 300 100 170 250 300 300 140 225 250 300 200 250 300 250 300 VR = 50 (km/ h) VR = 60 (km/ h) VR = 70 (km/ h) VR = 80 (km/ h) VR = 90 (km/ h)

PISTAS DE ACELERACIN Longitudes LT de Pistas de Aceleracin aplicando factores de Pendiente

VELOCIDAD DE PROYECTO (km/h) 60 VP Ramal (km/h) 0 3a 4 5a 6 0 -3 a -4 -5 a -6 130 150 100 50 50 30 98 113 75 38 38 40 65 75 50 25 25 0 195 240 150 113 98 70 VP Ramal (km/h) 30 156 192 120 90 78 40 130 160 100 75 65 0 300 300 240 216 192 80 VP Ramal (km/h) 30 270 300 200 180 160 40 242 300 180 162 144 50 189 238 140 126 112 60 135 170 100 90 80 0 420 570 300 300 300 100 VP Ramal (km/h) 30 420 570 300 300 300 40 420 570 300 300 300 50 385 523 275 275 275 60 350 475 250 250 250

i%

PISTAS DE ACELERACIN

PISTAS DE DECELERACIN Caso 1: Existe curva de acuerdo de longitud que LD

PISTAS DE DECELERACIN Caso II: La curva de acuerdo es menor que LD o no existe

PISTAS DE DECELERACIN Longitudes de Pistas de Deceleracin (LD = f(i)

PISTAS DE DECELERACIN Longitudes de Pistas de Deceleracin (LD = f(i)

PISTAS DE DECELERACIN CENTRAL

PISTAS DE DECELERACIN CENTRAL

BOMBEO DE LA CALZADA

La inclinacion transversal se puede dar de dos maneras: Doble Bombeo (vertiente a dos aguas) o bombeo nico, con el nico propsito de evacuar el agua de la calzada.

Tipo de Superficie Pav. Hormign o Asfalto Tratamiento Superficial Tierra, Grava, Chancado

Pendiente Transversal (I110) 15 mm/h (I110) > 15 mm/h 2,0 3,0 3,0 3,5 3,5 2,5 3,5 4,0

BERMAS Son franjas que flanquean el pavimento de la(s) calzada(s), y que son usadas principalmente en reas suburbanas e interurbanas. Especficamente sus funciones son: 1) Proporcionar proteccin al pavimento y a sus capas inferiores en el borde de la calzada. 2) Provee una luz lateral libre, que contribuye al aumento de la capacidadde la va. 3) Permite detenciones ocasionales producidas por averas, o tambin por el deseo del conductor de descansar. 4) Provee une espacio adicional para maniobras de emergencia.

BERMAS

5) Permite la circulacin de vehculos lentos, caso caracterstico de zonas agrcolas. Si el trfico de vehculos lentos por la berma es elevado, es recomendable una pista lenta. 6)Las bermas pueden ser pavimentadas, tratadas superficialmente, o estar constituidas por grava o csped. 7)Si la carretera posee una calzada, las bermas poseen anchos iguales 8)En caso de tratarse de calzadas separadas, existen bermas interiores y exteriores en cada calzada, siendo las primeras de un ancho menor.

BERMAS

9)El ancho mnimo de berma es de 0.5 m., y a medida que la velocidad y los volmenes crecen, tambin lo hacen las bermas, hasta completar un ancho mximo de 2.5 m. 10)Cuando existan pistas auxiliares para trnsito lento, o de cambio de velocidad, la berma derecha puede reducirse a 1,5 m si el TMDA > 750 y a 1,0 m para TMDA < 750. 11) La bermas tendrn la misma pendiente transversal de la calzada, ya sea que sta se desarrolle en recta o en curva.

SOBREANCHO DE PLATAFORMA S.A.P. Permite una compactacin uniforme de la berma, y cumple una funcin defensora de la berma al proporcionar un soporte lateral. Provee de espacio para barreras, iluminacin o sealizacin. En plataformas en terrapln el SAP mnimo es de 0,50 m. En Plataformas en corte, si la cuneta es revestida se puede prescindir del SAP como parte de la seccin transversal. Si la cuneta no es revestida se requiere un SAP mnimo de 0,50 m. Para caminos con Vp > 50 km/h, si se consulta barreras de seguridad el SAP mnimo ser de 0.80 m. En carreteras con Vp > 90 km/h el SAP ser mayor al mnimo ya que el tamao de la sealizacin vertical aumenta con la velocidad.

PENDIENTE TRANSVERSAL DEL S.A.P.

SITUACION En recta Zona Transicin Peralte Extremo alto de la Plataforma Extremo bajo de la plataforma

PENDIENTE TRANSVERSAL DEL SAP Is siempre = -10% Para b p 0.0 ; is = -10% Para 0.0 < p 3% ; is = -(10 2p)% Para p > 3% ; is = -4% Para todo p ; is = -10%

El is del SAP interior de las calzadas unidireccionales ser de 8% salvo para p > -4% en que is = -4%

LA MEDIANA

Es el espacio libre existente entre los bordes interiores de los pavimentos de dos calzadas unidireccionales. Su funcin es controlar la invasin premeditada o accidental de las pistas de la calzada de trnsito en sentido contrario. En caminos sin control de accesos en que se permite las intersecciones y los giros a la izquierda permiten incorporar pistas de viraje a la izquierda, para lo cual deben tener un ancho mnimo de 4.50 m.

LA MEDIANA

Desde el punto de vista de la seguridad, se pueden distinguir los siguientes casos: 1.- En medianas con un ancho mayor a 9 m. se podr prescindir de barrera de seguridad en las alineaciones rectas y curvas amplias. 2.- En medianas con ancho de 4, 5 y 6 m. el estudio de la geometra del camino y del saneamiento de la mediana son los que determinan el tipo de barrera a emplear y su localizacin en la seccin transversal de la mediana. 3.- En medianas con ancho de 2 y 3 m. la barrera debe ser del tipo rgidas, de un ancho total que permita que las bermas interiores tengan un ancho de 0.60 m. y 1.0 m. respectivamente.

ANCHOS DE MEDIANA

Categora

VP (km/h) 120 100 80 100 90 80 80 70 60

Autopista Autorruta Y Primarios Colectores

Inicial 4 Pistas Ampliable a 6 pistas 13.0 13.0 11.0 13.0 12.0 10.0 10.0 9.0 9.0

Final 6 Pistas 6.0 6.0 4.0 6.0 5.0 3.0 3.0 2.0 2.0

Final = Inicial 4 pistas. 6.0 6.0 4.0 6.0 5.0 3.0 3.0 2.0 2.0

Seccin Transversal de la Infraestructura

Se incluyen todos aquellos elementos de perfil transversal que delimiten las obras de tierra en su cuerpo principal: - Terraplenes - Cortes Determinando la geometra de stos y posteriormente sus volmenes. Los elementos son: Plataforma de la Subrasante Taludes de Terrapln Taludes de Corte Cunetas Contencin de Tierras Suelo de Cimentacin de la Carretera o camino

Seccin Transversal de la Plataforma de Subrasante

La Plataforma de la Subrasante es una superficie constituida por uno o ms planos sensiblemente horizontales y que cumplen la funcin de: - Delimitar el movimiento de tierras de la infraestructura - Apoyo de las capas de rodadura - Subbase - Bases - Pavimentos Si el perfil es de terrapln, la plataforma de subrasante queda configurada por los materiales de la ltima capa del terrapln y su ancho ser el de la plataforma ms el espacio requerido para el derrame de las tierras correspondientes a los materiales de subbase y base.

Seccin Transversal de la Plataforma de Subrasante

El ancho de la plataforma de subrasante ser la suma del ancho de la plataforma, esto es: - calzada - berma - s.a.p. - mediana (si la hay) - proyeccin horizontal del talud interior - fondo de las cunetas

Seccin Transversal de la Plataforma de Subrasante

El ancho de la plataforma de subrasante ser la suma del ancho de la plataforma, esto es: - calzada - berma - s.a.p. - mediana (si la hay) - proyeccin horizontal del talud interior - fondo de las cunetas