1.5.Cerinte tehnice de baza 1.5.1.Executie La executia pieselor prin aschiere prodocatorul trebuie sa asigure respectarea documentatiei de executie.

Canalele si gaurile pentru trecerea uleiului la si de la lagare trebuie sa fie continue si sa aiba sectiunea libera corespunzatoare unei circulatii normale a uleiului. Piesele in rotatie cu viteze periferice sub 15 m/s se echilibreaza static, iar cele cu viteza periferica peste 15 m/s se echilibreaza dinamic. 1.5.2.Montaj La montare se vor respecta, in limitele tolerantelor prescrise, toate cotele indicate in documentatia de executie. 1.5.3.Exploatare In timpul functionarii nu se admite ca reductorul sa prezinte scurgeri de ulei sau patrunderi de praf si impuritati in locurile de etansare sau la imbinari. Reductorul trebuie sa functioneze normal atat la mersul in gol, cat si in sarcina, la turatia nominala, rotile rotindu-se lin, fara blocari. 1.6.Ungerea Ungerea reductorului cu roti dintate se realizeaza de obicei cu uleiuri minerale. Pana la 12-15 m/s se realizeaza ungerea prin imersiune, iar peste aceste valori, ungerea prin stropire. Ungerea rulmentilor se realizeaza prin scurgerea uleiului barbotat pe peretii interiori ai carcasei si patrunderea acestuia in rulment. 1.7.Reguli de receptie si metode de incercare Reductoarele de turatie trebuie sa corespunda documentatiei tehnice de baza ale carei prescriptii trebuie sa corespunda si sa asigure respectarea conditiilor tehnice generale. In timpul incercarilor de functionare se va verifica: -realizarea ungerii angrenajelor si lagarelor; -temperatura uleiului; -temperatura carcasei in dreptul lagarelor; -etanseitatea; -nivelul admisibil de zgomot; -nivelul admisibil al vibratiilor.

Elementele principale ale unui reductor, indiferent de tip sunt urmatoarele: carcasa (corp + capac); angrenajele, arborii, lagarele si elemente auxiliare. Carcasele se executa in general din fonta prin turnare. Este prevazuta cu nervuri care au urmatoarele scopuri: maresc rigiditatea ansamblului, reduc zgomotul si vibratiile, maresc suprafata efectiva de racire a reductorului. Din punct de vedere constructiv reductorul conico-cilindric are urmatoarele elemente principale: Carcasa trebuie sa asigure pozitia relativa corecta a arborilor (prin intermediul lagarelor) si rotilor dintate servind ca si baie de ulei. Carcasa se compune din doua parti: corp si capac protejand angrenajului fata de mediul exterior. Carcasele reductoarelor trebuie sa indeplineasca urmatoarele functiuni : sa asigure preluarea sarcinilor ce apar in timpul functionarii; sa asigure inchiderea liniilor de fortaprin fundatie; sa proiecteze angrenajele contra unor factori externi; sa pastreze lubrifiantul necesar pentru ungerea angrenajelor; sa asigure transmiterea caldurii spre exterior. Tinand seama de cerintele aratate mai sus, prin forma lor constructiva, carcasele reductoarelor trebuie sa satisfaca conditii ca: rezistenta si stebilitate corespunzatoare; posibilitatea de prelucrare si asamblare simpla; ungerea buna a angrenajelorsi rulmentiilor; racire corespunzatoare; posibilitatea de control si supraveghere in functionare; forma estetica moderna; etc. Carcasa se sprijina pe picioare numite si talpi prevazute cu gauri pentru fixare in fundatie. Carcasa se asambleaza prin suruburi si se centreaza cu ajutorul unor stifturi cilindrice sau conice. Formele constructive ale carcaselor de reductoare au evoluat destul de mult in timp, dar

intotdeauna proiectantii au tinut seama de factorii tehnologici si functionali. Angrenajele constituie partea functionala principala a unui reductor.

6. Materiele utilizate la constructia cutiilor de viteze

Rotile dintate se executa din oteluri aliate. Pentru marirea duratei de functionare, rotile dintate sint supuse unui tratament termochimic (cementare sau cianurare), urmat de tratamentul termic corespunzato. In cazul rotilor dintate care se cementeaza, se utilizeaza otelurile aliate de tipul 15 CO 8,18 MC 10, 18 MoCN 13X, 21 MoMc 12X, 13 CN 30 X, 21 TMC 12 sau 28 TMC 12 (STAS 791-66). Pentru rotile dintate care se cianureaza se folosesc, in general, otlurile aliate cu Cr-Ni-Mo. Arborii cutiei de distributie sunt executati, in general, din oteluri aliate. Pentru arborii executati dintr-o bucata cu rotile dintate, se recomanda acelasi material ca si rotile dintate, iar pentru ceilalti arbori, oteluri aliate cu un continut mediu de carbon, de tipul: 41 MoC 11X, 40 C 10,50 VC 11 etc. Carterul cutiei de distributie este executat, de obicei, din fonta cenusie, nealiata de rezistenta medie. Pentru reducerea greutatii se utilizeaza si cartere din aliaje de aluminiu .