Sunteți pe pagina 1din 20

8.AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU AP, SPUM, PULBERE I DIOXID DE CARBON PE AUTOASIU ROMAN 19.256 DF-A. Sp.

4S- (6x4)

8.1. Definirea i domeniul de utilizare a produsului Autospeciala de stins incendii cu ap, spum, pulbere i dioxid de carbon pe autoasiu Roman 19.256 DF(6x4) este destinat pentru dotarea unitilor pentru situaii de urgen i formaiunilor civile de pompieri n scopul asigurrii interveniei eficiente a acestora la stingerea incendiilor, precum i la nlturarea consecinelor catastrofelor i calamitilor naturale. Maina face parte din categoria autospecialelor de lucru cu ap i spum de mare capacitate dar constituie totodat i o premier naional prin faptul c poate aciona i la stingerea incendiilor cu pulbere i CO2 . 8.2. Caracteristici principale constructive, funcionale i dimensionale 8.2.1. Caracteristici tehnice constructive i funcionale 8.2.1.1. Autoasiul tip Roman 19.256 DF echipat cu motorul Diesel D 2156 MTNB, cu urmtoarele caracteristici; a) n 4 timpi, supraalimentat; b) puterea 138 KW(256 CP)/2200 rot/min; c) cuplul maxim 90 daNm/1400 rot/min; d) cilindreea 10344 cm3 ; e) numrul cilindrilor:6, n linie; f) ordinea de funcionare a cilindrilor : 1-5-3-6-2-4; g) alezaj/curs: 121/150 mm; h) raport de compresie: 17:1.

- ambreiajul: tip monodisc uscat, cu comand hidraulic, diametrul ext/int. al discului ambreiajului 420/200 mm; - cutia de viteze: tip Ak6-80 nesincronizat, cu 6 viteze de mers nainte i una de mers napoi; - rapoarte de transmitere: I 6,07 II 3,50 III 2,12 IV 1,40 V 1,00 VI 0,71 M 5,71

- prizele de putere: a) priza P80 de acionare a pompei centrifuge pentru ap PSI 50/8 cu raportul de transmisie i= 1,44; b) N 80/10 pentru acionarea pompei de vid. - puntea fa :- tip V070L, ndoit cu capete n form de pumn - portan 6500 kg. - puntea spate :- tip HD 1045 cu reductoare cilindrice la roi. - raportul de transmitere i= 7,22. - portan 2x100.000 kg (dat de constructor); - nr. puni spate 2 buci; - difereniale blocabile transversal i longitudinal. - suspensia :- arcuri cu foi semieliptice, cu elemente de cauciuc cu acionare progresiv i amortizoare telescopice. - asiul :- lonjeroanele din oel profil U, cu traverse nituite i mbinate cu uruburi. - roile :- numr, dimensiuni anvelope : 10+1/11,00- 20HD16PI - jeni: 10+1/3,00 20 - direcia :- tip 3065 hidraulic - frnele : a) frna de serviciu (de picior) cu dou circuite pneumatice, independente, unul pe axa fa, unul pe punile spate; b) frna de parcare(de mn)... cu arc compensate frn mecanic cu acionare pneumatic asupra tuturor roilor; c) frna de motor .... pe colectorul de evacuare, cu comand electropneumatic; - echipamentul electric: tensiunea 24 V, alternator 590 W i bateriile de acumulatori 2x110 Ah. n completare, echipamentul electric al autoasiului mai cuprinde: - sisteme de avertizare optic i acustic (dou girofaruri pe cabin); - lmpi de iluminare a compartimentelor pentru personal, instalaii i accesorii; - proiector portabil care se poate brana n dou prize montate una pe capotajul fa al cabinei i alta pe peretele frontal spate;

- instalaii de comand (cuplare decuplare, pompe pornire- oprire motor etc.); - legturi i adaptri n funcie de nevoi, ntre autoasiu i suprastructur; Cabina - tip F7L40 lung; - numr locuri: 2+ oferul. 8.2.1.2. Instalaia electric a autospecialei Este format din: tabloul de bord: instalaia de iluminat local; electroventile de acionare electropneumatic; dou girofaruri de culoare albastr; aeroterm AML; instalaia electric de pe autoasiu. Instalaia electric a autospecialei mai cuprinde un sistem de avertizare sonor i optic care s permit legtura ntre cabina oferului i cabina servanilor. Tabloul de comand (fig. 8.1.) este amplasat n compartimentul instalaiilor speciale, cu urmtoarele faciliti: acionare aeroterm, pornire/oprire motor, iluminat bord, acionare pomp ap, ejector, acionare pomp de vid, iluminat interiorplafoniere, absorbie cazan ap, alimentare plafoniere compartimente, manometru, vacuummetru.

Fig. 8.1. Iluminatul este asigurat att n compartimentele accesoriilor i instalaiilor, ct i n compartimentul personalului, prin plafoniere P3 i P5, compartimentul accesoriilor fiind iluminat astfel nct s permit manevrarea n bune condiiuni a accesoriilor. Instalaia electric de pe autoasiu este suplimentar cu faruri de cea, lmpi de mers napoi, proiector PSI 130, lmpi de gabarit LSG2 n fa i n spate, etc.. (fig.8.2.), i electroventile pneumatice pentru cuplarea prizelor de putere, acionarea pompei de ap, pompei de vid i nchidere-deschidere robinet cu acionare pneumatic 150, amplasat pe conducta de absorbie a apei din cazan.

Fig.8.2. Comanda acceleraiei motorului i a ambreiajului mainii (pentru cuplarea pompei PSI 50/8) este asigurat i din compartimentul instalaiilor. 8.2.1.3. Pompa pentru ap tip PSI 50/8 antrenat de la priza de putere P 30 - debit nominal 5000 l/min; - nlimea de pompare corespunztoare debitului nominal.................................................. 30 mCA (8 bari); - debitul corespunztor nlimii de pompare de 120 mCA............................4000 l/min; - nlimea de pompare maxim corespunztoare turaiei maxime.............230 mCA (23 bari) - turaia maxim.........................................3000 rot/min - adncime maxim de aspiraie.................7,5 m; - timpul maxim de amorsare de la adncimea de 7,5 m.........................60 sec. - folosind pompa de vid PVG 35..............60 sec - folosind ejectorul de gaze.......................90 sec(maxim); - timpul maxim de amorsare de la 1,5 m adncime.....................................45 sec; - folosind pompa PVG 35.........................45 sec; - folosind ejectorul de gaze.......................50 sec; ATENIE Depirea timpului de 90 sec. necesar pentru o amorsare cu ejectorul de gaze duce la supranclzirea motorului. Caracteristicile de mai sus de obin prin variaia turaiei pompei ntre valorile 2200- 2900 rot-min.

8.2.1.4. Sisteme de amorsare - cu ejector de gaze; - cu pomp de vid cu palete rotative tip PVG 35 produs de NUCLEAR VACUUN. 8.2.1.5.Pompa de vid cu palete rotative PVG 35U
-

debitul minim la turaia de 1000 rot/min.........................35+-10 m3/h turaia maxim de funcionare ........................................1500 rot/min; temperatura de funcionare..............................................-300C i +500C presiune atmosferic........................................................30-106kPa (o,8.....1,06 ba) ulei pentru ungere............................................................M20W40 putere consumat pentru antrenare..................................3 kW mas proprie ....................................................................25 kg 8.2.1.6. Minitunurile pentru ap i spum (fig.8.3.a i b)

- acionare.............................................................manual - rotire(n plan orizontal)......................................1400 - basculare n plan vertical...................................-150 .................+750 - btaia jetului de ap: - pe orizontal................................................80 m - pe vertical..................................................60 m; - btaia jetului de spum: - pe orizontal................................................60 m - pe vertical..................................................40 m; - debitul de spum.....................................................................30 mc/min

Fig. 8.3.a.

Fig.8.3.b.

8.2.1.7. Instalaia de lucru cu pulbere nr. butelii cu CO2 pentru producerea pulberii.......................................2(1+1 rezerv) - numrul gurilor de refulare pulbere.......................................................2 - debitul de pulbere pe o gur de refulare.................................................200 kg/min; - presiunea de lucru cu pulbere..................................................................8- 10 bar;
-

8.2.1.8. Instalaia de stins incendii cu CO2 nr. butelii de CO2 ....................................................10 bar(5 stg;+ 5 dr.) nr. gurilor de refulare dioxid de carbon.............................................2; - debitul dioxidului de carbon pe o gur de refulare.................60 kg/min.
-

8.2.1.9. Aeroterma tip AML - puterea electric absorbit..........................................................300 W; - consum de combustibil l /h...............................................................6,3; - temperatura aerului de nclzire fa de 00 C .................................700 C; - cantitatea de aer aspirat..........................................................170 m3 / h. - puterea de nclzire.............................................................7000 Kcal/h; 8.2.1.10. Capacitatea rezervoarelor - capacitatea rezervorului pentru ap..............................................5000 l; - capacitatea rezervorului pentru lichid spumant..........................1000 l; - capacitatea recipientului pentru pulbere.....................................400 kg; 8.2.1.11. Dimensiuni (mm) autospecial -

lungime...........................................................9140; lime...............................................................2500; nlime............................................................3300; ampatament......................................................4500/1350; consola fa/spate..............................................1500/1790; ecartament fa/ spate........................................2060/ 1820; rampa abordabil................................................300 ; unghiul de atac....................................................200 ; unghiul de degajare.............................................210; 8.2.1.12. Mase

- masa total a autospecialei.....................................21820 kg din care: - pe axa fa..........................................6420 kg; - pe punile spate..................................15400 kg; - masa proprie a autospecialei..................................14500 kg

din care: - pe axa fa..........................................5320 kg - pe punile spate...................................9130 kg; 8.2.1.13. Caracteristici funcionale - viteza maxim de deplasare........................................85-97 km/h; - raza minim de viraj...................................................11 m; 8.2.2. Autoasiul Autoasiul este tip R 19256 DF, cu dou puni motoare n spate, ax simpl n fa, i cabin lung cu 2+1 locuri. Este echipat cu prize de putere corespunztoare pentru acionarea instalaiilor speciale, prenclzitor pentru motor i crlig de remorcare adecvat capacitii maxime de tractare. Toate diferenialele din sistemul de transmisie sunt blocabile. Autoasiul ndeplinete condiiile prevzute n legislaia rutier i cele stabilite prin specificaia de montaj (9120139). 8.2.3. Instalaiile speciale aceste instalaii sunt pentru lucrul cu ap, spum, pulbere i dioxid de carbon.(Fig. 8.4.)

Fig. 8.4. 8.2.3.1. Instalaia de lucru cu ap i spum const din: o pomp pentru refulare tip PSI 50/8; un rezervor pentru ap cu capacitatea de 5000 l; un rezervor pentru spumant de 1000l; un amestector- dozator de spumant n ap; dou minitunuri pentru ap i spum; conducte de aspiraie de refulare i de legtur pentru prile componente; robinete de control a circuitelor; dou sisteme independente de amorsare a pompei pentru refulare , racorduri i armturi. Pompa pentru refulare este amplasat n faa rezervorului pentru ap. Pompa de vid cu rotor i palete mobile este amplasat sub podea, n partea stng a autoasiului i primete micarea de la priza de putere N30/10 prin: arbore cardanic, lagr intermediar i transmisie prin curele trapezoidale.

Minitunurile de ap i spum sunt montate fixe pe podea, cte unul pe fiecare parte, avnd evile uor demontabile prin intermediul racordurilor de refulare tip B de 2/2 confecionate din aliaje de alam turnate sub presiune, avnd o rezisten mrit la rupere. Ejectorul- dozator i robinetul dozator pentru spumant: sunt montate pe partea stng a mainii, asigurnd accesul uor i sigur n timpul lucrului. Pentru alimentarea cu ap din surse fr presiune, pe partea stng sunt prevzute dou conducte de aspiraie tip A de 4. 8.2.3.2. Instalaia de lucru cu pulbere se compune dintr-un recipient de 400 kg prevzut cu 2 robinei cu sfer avnd urmtoarele caracteristici:
-

masa ncrcturii de pulbere 400 kg ( fig. 8.5.) nr. buteliilor cu dioxid de carbon= 2(1+1 rezerv) ; capacitatea ncrcturii cu dioxid de carbon a buteliei= 30 l; presiunea de ncrcare a buteliei cu dioxid de carbon= 60 bar; presiunea de lucru la ieirea din recipient=10 bar;

Fig.8.5. Vehicularea pulberii se face cu dioxid de carbon preluat dintr-o butelie de 30 l (instalaia este deservit de 2 butelii din care una de rezerv). Buteliile sunt marcate distinct fa de cele 10 de la instalaia de stins cu dioxid de carbon. Instalaia este dotat cu o supap de siguran pe recipient care intr n funciune la 10+ 12 bar. Refulare pulberii se face dup preferin pe partea stng sau dreapt, prin cele dou guri de refulare prevzute cu racord fix cte unul de fiecare parte. Recipientul de 400 kg se conecteaz printr-un colector cu DN50, prevzut la capete cu cte doi robinei cu sfer 34 prin nchiderea i deschiderea selectiv a acestora crendu-se posibilitatea refulrii a 400 kg pulbere. Colectorul de pulbere i robineii cu sfer pot fi purjai cu CO2 din recipient prin intermediul unui filtru i a instalaiei de purjare, iar presiunea din recipient poate fi

urmrit pe manometrul de presiune amplasat la partea superioar. Aceasta nu trebuie s depeasc 10 bar. 8.2.3.3. Instalaia de lucru cu dioxid de carbon se compune din: 10 butelii de nalt presiune cu capacitatea de 30 l fiecare. Buteliile au robinei cu deschidere manual i sunt legai la un colector prevzut cu dou tuuri de racordare a furtunelor de refulare (vrtelni). Vrtelniele sunt amplasate n partea din spate a caroseriei, pentru scurtarea circuitului acestui gaz i mbuntirea condiiilor de manevrare. Fiecare furtun de refulare are lungimea de 25-30 m i se termin cu cte un ajutaj tip tromblon . Legtura ntre butelii i colector se face prin tuburi flexibile cu dubl inserie metalic i supape de sens unic . Instalaia este prevzut cu sistem mecanic de deschidere simultan a 5 sau 10 butelii, prin intermediul unei tije cu acionare manual. Refularea CO2 se face n stare gazoas (nu sub form de zpad carbonic). Toate instalaiile sunt protejate de caroseria fixat pe autoasiu. 8.2.4. Compartimentul personalului (fig. 8.6.) este prevzut cu dou ui de acces amplasate pe prile laterale ale mainii (cte una pe fiecare parte) i geamuri culisabile. Compartimentul are 4 locuri pentru personal i priz aer pe acoperi.

Fig. 8.6. 8.2.5. Accesoriile sunt amplasate pe acoperiul mainii, n spatele mainii dup rezervorul de ap, precum i n compartimentele de instalaii i al personalului, funcie de utilizarea acestora n timpul lucrului ct i al spaiului disponibil. Accesoriile sunt prevzute cu sisteme de fixare, spre a se pstra n ordine.

Accesul n compartimentele instalaiilor i accesoriilor se face prin ridicarea uilor formate din jaluzele de aluminiu. Jaluzelele se blocheaz automat n poziia de ridicare maxim. Pentru coborrea jaluzelelor se deblocheaz manual dispozitivele de blocare aflate pe faa interioar a acestora. Pentru acces n i pe caroserie, sunt prevzute scri, mnere i balustrade. 8.2.6. Dispozitive de comand i aparate de msur i control ( fig.8.7.) ntreaga aparatur de comand i control este dispus n compartimentul instalaiilor . Aceasta asigur mnuirea i controlul funcionrii instalaiilor speciale de stins incendii cu ap, spum, pulbere i dioxid de carbon i permite urmtoarele operaiuni: pornirea-oprirea motorului ; comanda pompei de ap; comanda pompei de vid ; cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze; comand evacuarea rezervorului ; comand aeroterma AML .

Fig. 8.7. 8.2.7. Utilaje i accesorii p.s.i pentru intervenii Autospeciala se livreaz echipat cu inventorul de utilaje i accesorii p.s.i. . 8.2.8. Instalaia de nclzire Pentru nclzirea att a compartimentului personalului ct i a compartimentului instalaiilor este amplasat o aeroterm tip AML cu caracteristicile prevzute la pct. 8.1.9. 8.2.9. Priza de putere P80(raport de transmitere 1,44) este o priz mecanic cu angrenaje de roi dinate. Amplasat ntre ambreiaj i cutia de viteze ntr-o carcas proprie. Arborele tubular primete micarea de la motor prin intermediul ambreiajului i o transmite flanei de cuplare a pompei sau transmisiei autospecialei cu ajutorul manonului de cuplare printr-un inel sincron. Deplasarea manonului se face cu comand pneumatic prin intermediul cilindrului pneumatic amplasat pe carcas.

a) Indicaii de exploatare n vederea funcionrii corecte i ndelungate a prizei de putere este necesar s se respecte indicaiile de mai jos; - cuplarea i decuplarea prizei se face numai n timpul funcionrii motorului prin decuplarea ambreiajului; - n timpul ct priza este cuplat, prghia de comand trebuie s se gseasc n poziia extrem; - n timpul ct priza este cuplat, autospeciala se poate deplasa civa metri; b) Indicaii de ntreinere nainte de punerea n funciune, carcasa prizei de putere va fi umplut cu ulei (T90EP2). Baia de ulei a prizei comunic cu baia de ulei a cutiei de viteze prin gurile 25 mm, 20 mm. Cantitatea de ulei se introduce prin orificiul de umplere, dup care se completeaz i uleiul din cutia de viteze. Capacitatea cutiei de viteze este de 13 l (ulei T90EP-2). Capacitatea prizei P80 este de aproximativ 2 l. nainte de golirea uleiului se va porni pentru scurt timp motorul. Se va verifica zilnic nivelul uleiului din priza de putere i cutia de viteze. Trebuie avut n vedere ca nivelul uleiului s nu scad cu mai mult de 10 mm sub marginea orificiului de umplere i control. Verificarea nivelului de ulei se va efectua numai cnd vehiculul staioneaz pe o suprafa orizontal i uleiul din cartere s-a linitit i s-a rcit. 8.2.10. Priza N80/10 Este o priz cu 3 ieiri din care se folosesc numai dou: ieirea spre diferenial (transmisia final) i ieirea C cu flan, pentru care raportul de transmitere este nc=nmx 1,64, de la care se antreneaz pompa de vid prin intermediul unui cardan i a unei transmisii cu curele. Ungerea prizei N30/10 se face cu ulei din cutia de viteze AKS-80. Ieirea D nefolosit este obturat cu capac din tabl. Cuplarea ieirii C este comandat electropneumatic printr-un electroventil i un cilindru pneumatic acceptor . Electroventilul este amplasat n baterie la electroventile a autoasiului, iar cilindrul pneumatic receptor este montat pe partea superioar a carcasei cutiei de viteze. Indicaii de ntreinere Periodic se va verifica nivelul uleiului din cutia de viteze.

Verificarea nivelului de ulei se va efectua numai cnd vehiculul staioneaz pe o suprafa orizontal. Se va verifica nivelul strngerilor flanei cardan. 8.2.11. Pompa centrifug PSI 50/8 Este prevzut cu 2 intrri de 150 mm, o ieire de 125 mm, i 2 etaje ce permit ridicarea presiunii apei la 20-22 daNm/cm2 la o turaie maxim de 2900 rot/min. (200 rot/min la motor). Axul pompei este susinut de 2 lagre cu rulmeni, fiind antrenat prin intermediul unui arbore cardanic cuplat la priza de putere P80. Etanarea cu presetup, ansamblul constructiv destinat etanrii arborelui la ieirea din pomp, este alctuit n principal din mai multe garnituri aezate n locaul inelar format n jurul arborelui care traverseaz corpul i o presetup ce strnge garniturile inelare din dou pri centrate cu tifturi. Una din principalele i cele mai frecvente cauze de defectare n funcionarea pompelor o constituie funcionarea defectuoas a etanrii la arbore. De aceea este necesar respectarea ntocmai a recomandrilor din prezentele instruciuni. Funcionarea defectuoas a etanrii se datoreaz fie montajului incorect, fie exploatrii i ntreinerii necorespunztoare, fie utilizrii unor materiale de proast calitate pentru garnituri sau alegerea lor nepotrivit cu natura lichidului pompei. La schimbarea garniturilor se procedeaz astfel: - se scot piuliele presetupei i se ndeprteaz partea superioar a presetupei pentru a fi posibil accesul la locaul garniturilor; - se scot garniturile uzate avndu-se grij ca n timpul acestei operaii s nu fie zgriat arborele; Cu mult atenie se cur locaul etanrii, buca de pe arbore, inelul distanier i presetupa. Cu aceast ocazie se va controla suprafaa arborelui (bucei) care trebuie s fie neted. Materialul garniturilor trebuie s fie de bun calitate permind o deformare important a seciunii ptrate la ncovoierea pe arbore i trebuie ales corespunztor proprietilor fizice i chimice ale lichidului pompat. Este recomandabil utilizarea garniturilor presate gata, avnd dimensiunile corespunztoare locaului (12x12 din nur de azbest grafitat). Pentru a fi montat n loca, inelul de garnitur se va desface att ct s poat fi introdus pe arbore. Inelele se introduc pe arbore unul cte unul, mpingndu-se uor n loca cu dou semibuce de dimensiunile presetupei. Este interzis montarea garniturilor n grup i presarea lor n loca toate odat.

La aezarea pe arbore capetele garniturilor trebuie s se ating uor. n timpul montrii garniturilor arborele se nvrtete uor cu mna de la cupl, iar garniturile se mping n loca ncet i uniform pn se simte o uoar rezisten la rotirea arborelui, apoi se suprim apsarea pn ce arborele se rotete din nou uor, fr rezisten. Se procedeaz n acest mod la montarea fiecrui inel de garnitur. Se va avea grij ca inelul distanier s fie montat n dreptul gurii pentru tuul conductei de rcire iar inelele de azbest s fie aezate cu tieturile decalate la 900 ntre ele i la 450 fa de tieturile inelului distanier. Se monteaz presetupa mpingndu-se uor cu mna n loca ca s intre cu 2 pn la 5 mm pe centraj i se nurubeaz alternativ piuliele ncet i uniform avnd grij ca presetupa s nu se aeze strns, ceea ce ar produce frecare pe arbore. La intervalele de cca. 200 ore de funcionare este necesar a schimba i simeringurile uzate prin demontarea pompei n ateliere specializate. Pentru a se slbi etanarea, cel mai bun procedeu este s se lase s se rceasc garniturile i celelalte piese, s se slbeasc garniturile i s se porneasc din nou pompa. Etanarea cu presetup a pompei necesit o supraveghere special deoarece prin specificul ei pompa vehiculeaz lichide ncrcate cu particule solide i necesit s fie splat n interior cu ap curat. ntreruperea splrii produce, pe lng defecte de nclzire i aspirare de aer, uzura bucei de protecie a arborelui i a simeringurilor de etanare. Strngerea normal a presetupei permite rotirea fr dificulti, cu mna de la cupl, a ansamblului rotativ al pompei. La ungerea presetupei cu unsoare consistent se va supraveghea temperatura corpului presetupei n dreptul etanrii arborelui. Dup ce pompa a fost pregtit va fi pus n funciune astfel: - se verific rotirea uoar a pompei fr frecri intensive acionndu-se cu mna de la cupl; - se nchid complet toate vanele de refulare; - se amorseaz pompa fie prin umplerea dintr-o conduct de alimentare cu ap din cazan, fie prin utilizarea unei instalaii de vid; - se cupleaz pompa i se consider c s-a amorsat cnd indicaia vacuummetrului este superioar valorii de 8-10 daN/cm2. Dac indicaia vacuummetrului nu arat c pompa a fost amorsat, se va repeta operaia de amorsare. Pompa nu trebuie s funcioneze timp ndelungat avnd robinetul de golire a apei din rezervor n poziia nchis. Pe parcursul exploatrii se va urmri funcionarea pompei dup: - zgomote i vibraii; - staren de nclzire a lagrelor de sprijin, fr s depeasc 800 C; - gradul de etanare al sistemului de etanare la arbore;

8.2.12. Aeroterma AML (Schema cinematic rezult din cartea tehnic care se livreaz odat cu autospeciala). Modul de funcionare Aeroterma funcioneaz pe principiul combustiei interne a unui amestec format din motorin i aer ntr-o camer de ardere nclzind aerul prin trecerea sa printre cmile exterioare ale camerei de ardere. Pompa de motorin debiteaz combustibilul n pulverizatorul rotativ care l pulverizeaz i l injecteaz n camera de combustie. n acelai timp, turbina aspir, prin intermediul gurii de intrare, aer de combustie i l refuleaz dup o turbinare puternic prin inelul de turbionare n camera de combustie. Motorina pulverizat i amestecat cu aer se aprinde la nceput prin bujie incandescent i apoi arderea se face n continuare fr oprire. Dup arderea complet gazele arse ies prin canale transversale n schimbtorul de cldur i n continuare prin gura de evacuare n exterior. Cldura gazelor arse se transmite pereilor camerelor de combustie i deci i schimbtorul de cldur i este preluat n cele din urm de aerul proaspt care trece pe lng pereii fierbini. Indicaii de exploatare naintea punerii n funciune se controleaz orificiile de intrare a aerului pentru combustie, a aerului proaspt pentru nclzire, de asemeni orificiul de eapare i ieire a aerului cald, inclusiv tubulatura de conducere a aerului cald. Se controleaz starea conductelor de alimentare cu motorin i a conductelor de energie electric; Se controleaz nivelul de umplere cu motorin a rezervorului i dup caz se completeaz. Alimentarea cu motorin se face prin sit fin pentru a nu permite impuritilor s ptrund n rezervor, fiind generatoare de defeciuni. Se va folosi motorin STAS 270-80. Punerea n funciune se face de la un tablou aflat la bordul instalaiei speciale . Punerea n funciune Pentru punerea n funciune se procedeaz astfel: se introduce cheia pn la refuz, n contactul realizndu-se deschiderea ventilului electropneumatic i se rotete n poziia inndu-se n aceast poziie cca. 15 secunde, timp n care motorul acioneaz pompa de combustibil pentru formarea amestecului. Dup cca. 15 secunde se rotete cheia n poziia zero i se extrage fr a fi scoas din contact. Se apas pe butonul urmrindu-se prin vizorul nroirea rezistenei, dup

care se apas pe cheie pn la refuz i se rotete n poziia , pornindu-se motorul electric de acionare a pompei i a ventilatoarelor. Dup aproximativ 20 secunde se ia degetul de pe butonul de pe tablou i se las cheia n poziia indicat, aeroterma intrnd n regim normal de funcionare. n cazul cnd pe eapament se observ fum, se regleaz din butonul robinetului aflat lng supapa electropneumatic, debitul de motorin pn cnd arderea se face complet i nu se observ urme de fum. Oprirea aerotermei se face prin extragerea cheii fr a fi scoas complet din contact pentru oprirea alimentrii cu combustibil timp de un minut, dup care se trece cheia n poziia zero. Operaia de oprire se va face obligatoriu n aceast ordine pentru a mpiedica formarea de amestec de combustibil incomplet, ceea ce ar duce la formarea de gaze nocive. Reguli de exploatare Se interzice punerea n funciune a agregatului atunci cnd: - alimentarea cu energie electric se face la o tensiune diferit de aceea de 24Vcc cu borna minus la mas; - gazele de ardere nu pot fi evacuate n atmosfer. Pe timpul funcionrii aerotermei nu se permite: - alimentarea rezervorului de combustibil; - scoaterea bornei i ntreruperea alimentrii cu curent electric; - prsirea locului i lsarea fr supraveghere. Operaiunile de punere n funciune i de oprire se vor executa n conformitate cu precizrile din instruciuni i care vor fi afiate la loc vizibil. Reguli de ntreinere nainte de pornirea aerotermei se procedeaz la verificarea agregatului n ce privete etaneitatea. Defectele se remediaz nainte de pornire. Periodic, la reviziile tehnice se verific: - fixarea aerotermei i a celorlalte elemente din instalaie; - starea contactelor i conexiunilor electrice; - tuul de golire din camera de ardere, care se desfund n cazul cnd este nfundat; - filtrele de combustibil; Dup fiecare 100 ore de funcionare se verific i se cur filtrele de combustibil i bujia incandescent. n ce privete defeciunile posibile i remedierile acestora se fac conform crii tehnice a aerotermei AML.

8.2.1.12. Modul de punere n funciune a instalaiei speciale de ap i spum . Autospecialele de stins incendii cu ap, spum, pulbere i dioxid de carbon pe autoasiu R 19.256 DF poate aciona cu ap sau spum, cu alimentare: - de la sursa de ap fr presiune (ru, lac, bazin) a crei adncime (pn la suprafaa apei) nu depete 7,5 m de la axul pompei; - de la surs de ap cu presiune (hidrant) cnd este recomandabil a face alimentarea prin rezervor de ap propriu, crend permanent un volum de ap tampon, ce asigur o funcionare continu, fr ocuri. a) n cazul alimentrii de la surse fr presiune se execut urmtoarele operaiuni: 1. se racordeaz maina prin cele dou conducte de aspiraie tip A, de 4; 2. se verific nchiderea corect a tuturor robinetelor; 3. se pornete motorul i se cupleaz unul din cele 2 sisteme de vid (ejectorul de gaze sau pompa de vid cu palete). Turaia optim a motorului pentru funcionarea ejectorului este de cca. 1500 rot/min i de 1000 rot/min, cnd se lucreaz cu pompa de vid PVG 35. Presiunea aerului din instalaia de frnare a autovehiculului, pentru a putea fi cuplat ejectorul de gaze, trebuie s fie de minimum 6daN/cm2. 4. n momentul cnd pe cadranul vacuummetrului din tabloul de comand electric se observ saltul caracteristic ce dovedete amorsarea pompei, (nsoit de o schimbare sonor a funcionrii sistemului de amorsare) se reduce turaia motorului, se decupleaz sistemul i se cupleaz pompa centrifug, dup nchiderea robinetului aferent al conductei de amorsare. Dac se lucreaz cu pompa de vid tip PVG-35, se cupleaz de la tabloul de comand al instalaiilor speciale . Timpul de cuplare al pompei de vid cu rotor i palete mobile nu va depi 5 minute consecutiv sau 5 cuplri de cte 1 minut. Dac n acest interval nu se va amorsa pompa centrifuge se analizeaz cauzele care genereaz neetaneitatea sistemului hidraulic, fr a se mai cupla pompa de vid. Se interzice rotirea pompei de ap fr ca aceasta s fie amorsat( s aib ap n pomp).
5. Se accelereaz treptat pn cnd pe cadranul manometrului din tabloul

de comand se observ creterea presiunii peste 6 daN/cm2, apoi se deschide unul din robinete(8), obinnd refularea apei. n cazul unei presiuni mai mici de 5 daN/cm2 indicate de manometru, pompa nu este amorsat i se reiau operaiile. b) n cazul alimentrii cu ap, din sau prin cazanul propriu se execut urmtoarele operaii:

1. se verific montarea racordurilor nfundate la cele dou conducte de aspiraie laterale i se alimenteaz prin furtun dup caz, de la sursa de presiune, prin domul de alimentare din capacul rezervorului . 2. prin comand de la tabloul se deschide prin intermediul dispozitiv cu dispozitiv pneumatic robinetul de golire rezervor (pompa este plin cu ap n acest moment). 3. se pornete motorul; 4. se deschide robinetul de refulare dorit; 5. se ridic treptat turaia pn la obinerea jetului de ap refulat compact, moment n care se poate stabiliza turaia la valoarea dorit. 7. se urmrete concomitent presiunea la manometru i direcia jetului de ap la eava minitunului sau la evile de refulare tip B sau C manevrate de servani. c) Modul de lucru cu instalaia de spum Lucrul cu spum se realizeaz dup verificarea umplerii rezervoarelor de ap i respectiv spumant se desfac capacele amplasate la partea superioar a caroseriei autospecialei. Punerea n funciune se face astfel: se monteaz la minitun eava generatoare de spum sau se realizeaz dispozitive de refulare tip B cu evi generatoare de spum cu debit de 5000 l/min, pentru ca substana de stingere s poat ajunge n mod eficient n zona incendiat; se deschid robineii de trecere a amestecului ap-spumant n ordinea: robinetul de golire a apei din rezervorul de ap avnd acionare electropneumatic robinetul de intrare a apei n pregenerator , se acioneaz robinetul dozator pn la obinerea concentraiei optime de spumant n ap n funcie de dispozitivul de refulare; se cupleaz pompa centrifug, se deschide robinetul de golire a spumantului ; se accelereaz motorul pn cnd presiunea va fi de 7-9 bar(nu se admite un alt regim de lucru). 8.2.13. Funcionarea instalaiei de stins cu pulbere i CO2 P 400 Pentru antrenarea pulberii din interiorul recipientului se deschide robinetul cu bil de la o singur butelie de CO2 . Pentru a se evita ptrunderea gazului dintr-o butelie n alta, s-au montat dou supape de sens. Din maneta de reglaj a depresurizatorului se regleaz presiunea la ieirea din el pn cnd manometrul ridic 10 bar. Dup ce s-a golit butelia de co2 prin intermediul furtunelor ce se monteaz la racordurile fixe, deschizndu-se unul sau ambele robinete de evacuare. n vederea purjrii pulberii rmase pe furtune, se nchid robinetele i se deschid robinetele de purjare . Pe furtune va intra doar CO2 sub presiune, pulberea fiind reinut de filtrul. Instalaia este prevzut cu supap de siguran care se deschide la presiunea de 12+14 bar i manometru de control.

8.2.14. Funcionarea instalaiei de lucru cu dioxid de carbon Se folosete pentru stingerea nceputurilor de incendii i de mici proporii mai ales n spaii nchise i n special la instalaii electrice, aparatur electronic, centre de calcul i n general acolo unde apa ca substan de stingere are efect distructiv. Dioxidul de carbon din cele 10 butelii aflat la 160 bar este eliberat prin acionarea mecanismelor de rotire a dispozitivelor cu manet ce apas asupra bilelor robineilor i trece prin tuburile flexibile i supapele de sens . Apoi este nsumat n colectorul i prin conducte ajunge la tamburi (vrtelnie); prin furtunele de nalt presiune de 25-50 m este adus n stare gazoas i direcionat asupra focului de incendiu prin trombloanele de refulare. Mecanismele de acionare a robineilor cu bil permit comandarea deschiderii simultane a 5 butelii pe stnga sau pe dreapta sau de la ambele mecanisme pentru toate cele 10 butelii. Aceste mecanisme au manet cu prghie cu indexor ce pot fi blocate pe poziia 0 i pe poziia maxim sau orice alt poziie intermediar n funcie de debitul necesar folosit la stingere 8.3..Durata ntre reparaii Pentru A.Sp.4S-R 19256 DF prima reparaie capital se va face la 100000 km echivaleni, cumulai sau conform prevederilor din normativele tehnice n vigoare. 8.4..ntreinere Operaiile de ntreinere caracteristice autoasiului tip R 19256 DF sunt menionate n instruciuni de exploatare i ntreinere Roman 19256 DF editate de Roman SA care fac parte din documentele de nsoire a produsului la livrare. Dup fiecare intervenie se execut obligatoriu urmtoarele operaii: -splarea instalaiei de spumant; -curirea instalaiei i accesoriilor pentru refularea pulberii; -splarea furtunelor de lucru; -curirea accesoriilor prin splarea i tergere; -curat scrile de acces; -tergerea mainii; -tergerea suprafeelor de fixare a scrilor; -montarea tuturor accesoriilor pe suporii de fixare; -ungerea jaluzelelor cu vaselin tehnic STAS 917-84,sptmnal; -ungerea dispozitivelor de acionare a prghiilor robineilor de la buteliile de CO2; -verificarea sptmnal a nivelului de ulei din rezervorul suplimentar al pompei de vid PVG 35;

-lunar se verific starea i modul de ntindere al curelelor trapezoidale ce antreneaz pompa de vid PVG 35; -golirea conductelor instalaiei de ap i spum, precum i a pompei PSI 50/8 cnd temperatura mediului este sub 00; -pulberea se va introduce n rezervorul aferent numai prin plnia cu sit special prevzut; -regulatorul de presiune va fi reglat de fabric la 10 atm. Se interzic alte reglaje. 8.5. Accesoriile din dotare Accesoriile din dotare sunt cele prevzute n anexele nr. 5-10. 8.6. Depozitare i conservare n cazul n care produsul este depozitat o perioad mai mare de 6 luni, conservarea produsului se va executa conform prescripiilor din normele de protecie climatic, reinnd c: - suprafeele nevopsite se vor unge cu unsoare consistent sau vaselin pentru a le proteja de coroziune; - radiatorul motorului se golete de ap, iar sistemul de rcire al motorului se va usca pornind motorul timp de 15-20 sec. - bateriile de acumulatori se depoziteaz n conformitate cu instruciunile furnizorului acestor baterii (care se vor preda pentru fiecare autoasiu). 8.7. Documentaia tehnic ce se livreaz mpreun cu fiecare produs n parte Produsul se livreaz nsoit de urmtoarele documente: cartea tehnic (instruciuni de exploatare i ntreinere) pentru produs; instruciuni de exploatare i ntreinere pentru autoasiul Roman 19256 DF; cartea tehnic a pompei de vid PVG 35; cartea tehnic a instalaiei pentru pulbere; cartea tehnic a aerotermei AML; cartea de identitate a autospecialei; caietul service; procesul verbal de recepie (predare-primire); paaportul autoasiului R 19256 DF; certificatul de calitate i garanie; Pentru export, produsele se livreaz nsoite de documentele prevzute n contractele ncheiate cu beneficiarii externi. 8..8. Msuri de tehnica securitii muncii Pentru evitarea accidentrii personalului de exploatare s-au luat urmtoarele msuri: -

- construcia autospecialei asigur prin rezisten i izolaia ei, precum i prin instalaiile pe care le are, protejarea echipajului fa de obiecte cztoare, explozii i temperaturi ridicate; - utilajele i accesoriile din dotarea autospecialei, dispun de sisteme de frnare sigure; - pentru acces n i pe caroserie, sunt prevzute scri mnere, balustrade etc; - uile de acces sunt prevzute cu scri i mnere corespunztoare; - compartimentul instalaiilor i tabloul de bord dispun de surse de iluminare corespunztoare; - maina asigur vizibilitate bun pe timpul deplasrii i pe timpul lucrului cu instalaiile speciale, att ziua ct i noaptea; - autospeciala asigur accesul uor la locurile de mbarcare i posturile de lucru, la accesorii i scule, la ansamblele, agregatele i instalaiile care necesit supraveghere i control; - se interzice refularea apei la o presiune superioar de 5 bar, cnd se lucreaz cu evile manuale; - racordurile fixe de refulare care fac legtura cu minitunurile se vor proba la o presiune de 25 bar; - produsul se ncadreaz n dimensiunile standard de gabarit i n normele de protecie a muncii; - toate circuitele i comenzile instalaiilor speciale sunt marcate distinct i sugestiv spre a se evita greelile; - exploatarea autospecialei se efectueaz numai de personal autorizat i instruit n acest scop; - se interzice utilizarea instalaiilor n stare defect sau cu improvizaii; - pe timpul funcionrii instalaiilor este interzis s efectueze operaii de reglare sau reparaii. n procesul de proiectare, fabricare i exploatare trebuie asigurat respectarea normelor i normativelor republicane i departamentele de protecia muncii, precum i prevederile legale privind circulaia pe drumurile publice.

S-ar putea să vă placă și