ARCO DME

De nuevo nos encontramos con una maniobra que permite dirigir el trfico con el objeto de evitar el sobrevuelo de grandes poblaciones, buscar una aproximacin o salida seguras en orografas difciles o simplemente ordenarlo. Podemos encontrar los arcos DME tanto en salidas como en llegadas, a continuacin vemos los arcos DME en la SID de la pista 12 de Valencia:

Y en la STAR de la misma pista de Valencia:

Vamos a ver grficamente cmo se volara el arco DME en la llegada a la pista 12 de Valencia siguiendo la STAR NARGO1D. Nos encontramos volando por el radial 210 de VLC hacia el VOR, es decir, con rumbo 030. Vamos volando ya al nivel mnimo permitido en este tramo, FL80 y estamos a 25 millas DME del VOR, iremos marcando nuestra posicin sobre la carta y viendo el panel de la Baron 58 con la que vamos a realizar el arco:

Como vemos en el panel, hemos sintonizado las dos radios NAV con el VOR de Valencia (116,10), el NAV1 nos servir para darnos la lectura DME (que vemos a 24.8 nm) y el NAV2, a la izquierda para controlar nuestra posicin con respecto al VOR, volamos con el piloto automtico en modo HDG (controlamos nosotros el Heading) y a una altitud de 8000 pies (FL080). Segn la carta, iniciamos el viraje para entrar en el arco a 20 DME, normalmente, la entrada se hace con un viraje a 90, en este caso a nuestra izquierda. Si en la carta no estuviera indicado el inicio del viraje, deberamos calcular la distancia de anticipacin con esta sencilla frmula: Distancia de anticipacin = GS/200 Si llevamos, por ejemplo, una Ground Speed (velocidad sobre el terreno, es la que nos suele indicar el GPS), de 100 nudos, deberamos empezar a virar 0.5 millas antes de las 18 millas (100/200= 0.5 nm).

Despus de realizar un viraje a la izquierda de 90, como vemos en las imgenes de abajo, nos encontramos perpendiculares al VOR, volando un arco DME perfecto, siempre veremos la radioayuda a 90 o a 270 de nuestra posicin, ya que volaremos tangentes al arco que estamos describiendo:

Vemos que despus de nuestro viraje de entrada al arco nos hemos quedado a 17,2 millas del mismo, para corregirlo debemos virar unos grados a nuestra izquierda (alejndonos del VOR), con lo que veremos la radioayuda a ms de 90, tambin podremos ir descendiendo a 5000 pies:

Es posible que nos pasemos con nuestra correccin, como vemos en la imgen inferior, en cuyo caso deberemos corregir al contrario que anteriormente para acercarnos al VOR tratando de mantener las 18 millas, aunque estando a +/- 0.5 millas se considera que estamos establecidos:

Continuamos el arco virando poco a poco por la derecha para mantener la radioayuda a 90 (NAV2) y vigilando que seguimos a 18 DME aproximadamente... Pero ahora las cartas no nos dicen dnde abandonamos el arco:

Qu hacemos?, pues podemos hacer dos cosas, usar la cuenta de la vieja y empezar a virar hacia el radial 302 de VLC (rumbo 122 hacia la radioayuda) que es donde vemos que se encuentra el IAF, cuando lo consideremos oportuno, o calcular con cuntos grados de anticipacin a ese radial 302 debemos empezar a virar. Esto se calcula en funcin de nuestra velocidad segn la frmula: ngulo de anticipacin = TAS / 3 x Distancia DME del arco Si volamos con una TAS de 200 nudos y nuestro arco es de 18 millas el ngulo de anticipacin sera de aproximadamente 4 (200 / 3 x 18 = 3.7) Vemos cmo podemos calcular nuestra TAS: TAS --> True Air Speed, es la velocidad del avin dentro de la masa de aire en la que se mueve, velocidad verdadera. La relacin entre IAS y TAS se puede calcular aproximadamente as: Para IAS entre 240 y 400 kias y FL entre 50 y 250, TAS=IAS + FL/2 Para IAS menores a 240 kias, TAS=IAS + (1.5% IAS x altitud), altitud en miles de pies. Extrado del artculo "Velocidades" del Aula Virtual de Spantax Por lo tanto, ponemos nuestro NAV1 en el radial 298 (302-4) y cuando crucemos ese radial ser el momento de virar por la derecha a rumbo 122 que nos llevar al IAF OPERA, donde empieza la aproximacin final a la pista 12:

Vemos en la imgen superior que hemos llegado al radial 298 de Valencia a 18 millas del VOR y a 5000 pies, es el momento en que se inicia el viraje hacia el IAF. Hemos terminado nuestro arco, vemos cmo se completa esta aproximacin ILS?...