'M. Mustapha El Khayat, Président de I'Association Marocaine pour Ia Logistique (AMLOG) La Nouwelle Tribune: Le pays s'est positionné pour devenir une véritable plate-forme logistique. Comment appréciez-vous cette nouvelle donne, en tant qu'acteurs logisti- ciens? ‘M. Mustapha El Khayat : Le Maroc a, ceres, un aan tage comparasf av point de ‘ue positon géographique. I n'a pas vraiment de points noire niveau desintrastuc- tures. Casablanea, poumon ‘eonomigue di pays est bien cesses 3la fis par le roue (autoroute), le pore et Vaero- pore Le hit bles sur le wafie routier entre Agadir et Casablanca, a saturation des séhices ges atte des ports de Casablanca et de Tanger, ow encore sur la congestion aux abords de “Tanger. Des solutions sont cenvisagées, notamment le désenelavement di sod par un projet d'estension entre Marrakech et Agadir La eré- tion du port de Tanger- Méditerranée, accompagnée par a construction de now elles infstructares poor nica relier ce nouveau pe logisique au reste du pays, a prolongation de Fautoroute su Nom de Larache vers Tanger ville et Tanger-port, lem- Jnementferrviaire vers “Tanger Méditerranée, asd de Tanger, le shunt feroviai- re au Nord de Kenitra pour Griter Te détouractuel vers la lige de Fes et assurerunebai- son plas rapide entre Tanger ee Casablanca, sont fans. Remarguer qu'une plate- forme logisiquecaracterise la distribution moderne. Elle permet de motvaliser diffé- ens cits comme le fonciet, Ja manutention et les costs sslariaux pour une qualité de service plus importante. Les plates formes peuvent ze un lie de eration dealer aja sée et demplois. Poureant, 4 heure actuelle, ofr de pes- tatsireslogistiques ext faible au Maroc. Casablanca, en dépit ‘an foncier prohibit, se ‘éveloppe tan bien que mal Au dela du cas de Ia zone logistique sous dowanes, i est érident que Tanger est déit autre pale de développement de plates-formes logistiques fu Maroc, avee wn potentiel tds important autour du port de Tanger- Méditerranée. Ces installations devraient servir au développement des zones franches industrielles ov & ‘organiser Ia distribution des jimportations a partir du nou- vreau port, Jusqu’s présent quelles sont les entraves qui se sont érigées dans Paccom- plissement de vos a es? Lore de services de qua- lisé dans le transport routier de marchandises est rs fable Les contraints globales m1 développement des activités Jogistiques tiennent & des causes comme 'sees au fon- ier (notamment dans la région de Casablanca) on bien & environnement fiseal ou réglementaire (problemes de régimes de TVA ou le manque de développement des maga sing sous douanes dans les entreprises exportatrices). Le faible développement des prestataires logistiques et le ‘manque de sensibiliation & importance de Is logistique parm les entreprises maro- ccaines ne contribuent pas 2 Pémergence de ces services. "Nous déplorons aussi Jes cots ct délis du passage maritime ‘ou portusire, qui sont ds han ddicaps sérieus. Enfin, il y a cette vulnérabilté du trans port routier aur actives ilé- sales qui géne. Pour réussir le pari dentrer dans l'économie ‘mondiale, en maitrisant des flux internationaux de plus en plus complexes, ‘quelles sont les orienta tions stratégiques » prendre? Laréussite dela transition dda Maroc vers une logistique moderne passe par la tion de deux grands objectifs. Dune part, pour 'améli ration de la Jogistique exté~ rieure du Maroe, notamment envers 'Union Européenne, iesenécessire qu'elle soit une vecteur d'ativité au Maroc, 3 Ia fois au travers du dévelop- pement de nouveaux services, ‘mais aussi parla diffusion ¢'ac tinudes et pratiques modernes dans les entreprises maro- caines exportatrices ainsi que celles qui produisent sur le ‘marché local. (Or. faa nover qu'il sage fun set traversal qu recon pe beaucoup de themes d'in- ‘erventions qui le plus souvent, relevent de champs d'action parragés entre le secteur public cetle secteur privé. Le dévelop- pement de la logistique ne ‘pourra se réaliser sans a mise fen ceuvre d'une coopération — Biographie Express La logistique qui fait performer ! neta Tes ener Diautre part, une coop ration positive, inpirée 4 Vexpérencetrés porte programme d'action pour {ourisme (NDLR : Contr Programme sec Eta) Ur coopération wiparite ent Vat, les entreprises et speci dans développement économiq fl formation pratt Tisermenter les prob cis plea im des facteurs de révsit dw plan action se In capacite vraiment imp ayer les entreprises dire trent concernées. pat | Inesures. Ces wri no 2 lement pour a déiniion d ction ns oiler ceuvre Exreaccoute de Tnteurset également ond mental pour ls mesure d results et Is capac i Evoluer les ations proposs dees domton deren bis. Ces pear pil tage du plan action dew tev pale per vonage de collecte dindicaeu soptts da public et da pe sows forme denquétes dr Tistours de ees services, p cxemple Plus concrétement ‘comment se déclinera-ti La coopération pourra ccomporter trois axes princ aux. Une structure de pil tage privée-publique dont fonction serait de mobilis les acteurs, supervser Ia mi cen eeuvte des projets conti auc chefs de file compétens, smesurer ls résukas. Des prt jets vine 3 améliorer alg tique extérience dav Mar notamment envers ['Unic ‘Européenne. Ex enfin, desi siatives ayant pour but le dé loppement de la logistiq comme vecteur d'actvit ‘Maroc, la fos a travers développement de nouven services, mais aussi par I di fasion datitudes et pratiqu ‘modernes dans les entrepris rmarocaines. Ml