Montaje de Culata

Para realizar un correcto montaje de culata hay q tener en cuenta los siguientes puntos: 1. Limpieza de la culata: Con anterioridad a las verificaciones debe realizarse una escrupulosa limpieza de los componentes, durante la cual, se inspeccionar detenidamente cada uno de ellos, con el fin de detectar posibles desgastes, rozamientos irregulares, roturas, etc. Al montarlos de nuevo, una vez realizadas las verificaciones pertinentes, se impregnarn en aceite abundante, para evitar los eventuales peligros de agarrotamiento en el perodo inicial de funcionamiento.

Durante la fase de limpieza de la cmara de combustin, ha de ponerse sumo cuidado para que no se produzcan ralladuras de su superficie, pues los puntos salientes que se forman alcanzan temperaturas excesivas en la fase de combustin, que pueden ocasionar el autoencendido. Este sistema de limpieza asegura la desincrustacin rpida de la superficie, al mismo tiempo que efecta un pulido de la misma que dificulta posteriormente la adhesin de nuevas partculas de carbonilla. Tambin deben ser limpiadas las cmaras de agua en la culata, valindose de un pequeo rasquete que pueda ser introducido en ellas por los orificios de comunicacin con el bloque de cilindros. Igualmente debe limpiarse escrupulosamente el plano de la culata que acopla con el bloque de cilindros, quitando de l toda traza de depsitos de la junta de culata. Existen productos en el mercado capaces de reblandecer estos restos, que despus salen con facilidad rascando con una cua de madera, de manera similar a como se realiz en el bloque de cilindros. En esta operacin se pondr especial cuidado de no rayar la superficie. Una vez limpia la culata, deber efectuarse un perfecto lavado de la misma con petrleo y posteriormente con agua, secndola a continuacin con aire a presin. A la limpieza seguir una inspeccin, tratando de localizar deformaciones, grietas, o cualquier otro defecto. Especial atencin merecen las cmaras de combustin y los conductos de acceso a ella, as como la superficie plana de unin al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de petrleo sobre la superficie sospechosa. Despus de seco queda resaltada la grieta, si existe.

2. Comprobacin de planitud de la culata: Efectuada la limpieza, se proceder a la verificacin individual de cada uno de los componentes del motor, efectuando las mediciones oportunas con los equipos de medida adecuados. Durante esta fase se tendr presente que el fabricante determina en sus manuales de reparacin unas tolerancias mximas de desgaste y otras de montaje, a las cuales habr que atenerse, as como a las instrucciones de montaje y desmontaje. Antes de dar comienzo a esta operacin, resulta conveniente observar si existen fugas de aceite, agua, etc., si es as, en el posterior montaje deben corregirse estas fugas. La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza con la ayuda de una regla y un Juego de lminas calibradas. Posicionada la regla se comprobar con la lmina calibrada que el mayor alabeo es inferior a 0,05 mm. Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la rectificacin del plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el rectificado disminuye el volumen de las cmaras de combustin y, en consecuencia, aumenta la relacin de compresin.

3. Comprobacin de vlvulas y guas de vlvulas:

Las holguras entre el vstago y su gua, as como las deformaciones del primero, se comprueban por medio de un comparador, cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza estando la vlvula montada en su alojamiento. Una vez hecho esto, se hace girar la vlvula sobre su eje observando si existen derivaciones de la aguja del comparador. Si hubiese oscilaciones, el vstago o cabeza de vlvula estn deformados y es preciso sustituirla.

La holgura entre el vstago y su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente para acercarla y alejarla del palpador del comparador. La diferencia de las lecturas obtenidas en ambas posiciones determina el huelgo existente, que nunca debe sobrepasar los 0,15mm. Si el huelgo es excesivo, se sustituye la gua teniendo que volver a realizar la verificacin. La tolerancia de montaje es de 0.02 a 0,06mm. En el caso de sobrepasarla con la nueva gua, se sustituir tambin la vlvula, pudiendo comprobarse el desgaste mediante un tornillo micromtrico.

4. Esmerilado de los asientos de valvula:

Una vez rectificadas las vlvulas y sus asientos, es necesario un esmerilado para conseguir un mejor acoplamiento de las vlvulas a los asientos mejorando la estanqueidad en el cierre. El esmerilado consiste en frotar alternativamente la cabeza de la vlvula contra su asiento interponiendo entre ambas una pasta de esmeril de grano sumamente fino, que se realiza con ayuda de una ventosa con mango fijada en la cabeza de la vlvula. Para comprobar que las superficies quedan con un acabado suficientemente afinado, slo hay que marcar unos trazos con un lpiz sobre el asiento y frotar contra l la vlvula en seco; si los trazos desaparecen, la operacin ha sido realizada correctamente. Hay q tener en cuenta. En el montaje de la culata sobre el bloque de cilindros, es necesario resaltar que el apriete de los tomillos de fijacin debe realizarse en dos fases como mnimo, siguiendo un determinado orden, partiendo de los centrales hasta ambos extremos, siguiendo un orden de rotacin. Con ello se consigue un buen acoplamiento y que no se produzcan deformaciones en la culata en la operacin de montaje.