CENTRO PAULA SOUZA - ESCOLA TCNICA ESTADUAL DE HORTOLNDIA (ETEC DE HORTOLNDIA)

ANA ALICE ALVES PIRES N01 ANA CAROLINA N 36 EDUARDA RODRIGUES N 07 FERNANDA NASCIMENTO N 08 IGOR MATHEUS N14 LETICIA DE SOUSA COSTA N16 THAYANNE FERNANDA M.TEIXEIRA N35 2B

CONVERSORES CATALTICOS

PROFESSOR ORIENTADOR: GIAM PAOLO

HORTOLNDIA-SP 2011

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SUMRIO CATLISE E CATALISADOR......................................................................................4 O QUE CONSTITUI UM CATALIZADOR.....................................................................5 PROCEDIMENTO ........................................................................................................7 CATALISADORES DE TRS VIAS .............................................................................8 REDUO CATALTICA SELETIVA .........................................................................10 LOCALIZAO DO CATALIZADOR E DE OUTROS COMPONENTES NO AUTOMVEL..............................................................................................................11 EM QUE MOTORES SO USADOS OS CONVERSORES CATALTICOS?...........12 VARIEDADE DE PRODUTOS PARA CONTROLE DE EMISSES .........................13 DURABILIDADE.........................................................................................................15 CONSQUNCIAS DE SE USAR UM CATALISADOR FALSO.................................17 O QUE FAZ O VECULO EMITIR MAIS POLUENTES?...........................................18 IMPORTNCIA...........................................................................................................19 EMISSES DE GASES .............................................................................................20 FUNCIONAMENTO ...................................................................................................21 AVARIAS ....................................................................................................................22 CONCLUSO.............................................................................................................23 REFERNCIAS:.........................................................................................................24

INTRODUO Desde a descoberta do fogo, a poluio atmosfrica aumenta a cada ano que passa. A quantidade de gases contaminantes e de partculas lanadas na atmosfera torna preocupante o futuro do ar no planeta. A grave poluio ambiental se encontra nos grandes centros urbanos, e causada, predominantemente, pelos veculos automveis, ou seja, pelas emisses provenientes destas fontes mveis que tem tido uma rpida taxa de crescimento deste setor (o do transporte). O que preocupante tambm que, enquanto os nveis de emisses nos pases mais economicamente desenvolvidos tm vindo cada vez mais a se estabilizar, continuam a aumentar nos pases menos desenvolvidos. A maior parte do impacto ambiental provocado pelas emisses de gases txicos por meio dos automveis, durante o seu perodo de vida til. E as principais emisses causadas pelo trfego motorizado so de xidos de azoto (NOx), hidrocarbonetos (HC) e monxido de carbono (CO). A partir deste ponto, que se v a importncia dos conversores catalticos no controle/produo dos gases de escape dos automveis, pois estes conversores, que consiste num dispositivo instalado na primeira parte do sistema de exausto de um veculo contm um catalisador, que este tem como funo transformar os gases txicos, resultantes da combusto do motor, em gases inofensivos, por meio de reaes qumicas que ocorrem dentro deles.

CATLISE E CATALISADOR A uma reao em que intervm catalisadores chama-se reao de catlise. Assim, catlise a ocorrncia e uso de catalisadores e processos catalticos. Um catalisador uma substncia que afeta a velocidade de uma reao, mas que emerge do processo inalterada. Um catalisador, normalmente, muda a velocidade de reao, promovendo um caminho molecular diferente (mecanismo) para a reao. Por exemplo, o hidrognio e o oxignio gasosos so virtualmente inertes temperatura ambiente, mas reagem rapidamente quando expostos platina, que por sua vez, funciona como catalisador da reao. Podemos, ento, definir catalisador como aquele que acelera a velocidade da reao qumica sem se consumir nela. Geralmente, o catalisador um metal de transio, um xido de um metal de transio ou, no caso dos organismos vivos, uma enzima. Um catalisador pode tambm chamar-se de conversor cataltico. Os catalisadores qumicos comerciais so extremamente importantes. Aproximadamente um tero de todo material do produto nacional bruto dos Estados Unidos envolve um processo cataltico em alguma etapa entre a matria-prima e os produtos acabados. Como um catalisador torna possvel a obteno de um produto final por um caminho diferente (por exemplo, uma barreira de energia mais barata), ele pode afetar tanto o rendimento quanto a seletividade. A catlise homognea diz respeito a processos, nos quais, catalisador e reagentes se encontram no mesmo estado fsico/fase. A catlise heterognea envolve mais de uma fase. Nesta ltima, normalmente, o catalisador slido e os reagentes e produtos esto na forma lquida ou gasosa.

O QUE CONSTITUI UM CATALIZADOR O que define a utilizao de um catalisador (conversor cataltico) sua aplicao, motorizao e o custo. Eles apresentam diferenas quanto estrutura interna, que pode ter ncleo cermico (mais comum e mais barato) ou ncleo metlico; quanto ao posicionamento, underfloor ou close coupled; e quanto ao processo de manufatura, divididos em torniquete, clamshell (estampado), stuffed (entubado) e spinforming (rolado). Alm do ncleo eles so formados por uma camada de metais nobres (esta que abriga o ncleo); por uma manta expansiva, funcionando como um isolante trmico; por uma cpsula ou carcaa metlica, por cones de entrada e sada, e flanges. Os modelos atuais, conhecidos como under floor, esto localizados embaixo do assoalho do carro, geralmente, prximos ao cmbio. Mas a tendncia, segundo os fabricantes, que o item seja instalado, gradativamente, mais prximo do motor, onde a reao qumica conversora de gases mais efetiva, devido ao calor do motor que aquece o conversor mais rapidamente. Eles so chamados de close coupled, que equipam os novos Fiat Palio Fire 1.0 e 1.3. Outro fabricante de conversores catalticos, a Umicore, alerta que existe um tipo especfico para cada veculo e essa regra deve ser respeitada para que se tire o maior proveito do conversor. Os modelos aplicados em motores ciclo OTTO so divididos em: catalisador de trs vias; que reduz os nveis de CO, HC e NOx simultaneamente, pela reduo de oxignio e necessita de controle da relao ar/combustvel (Sensor Lambda) para trabalhar; e catalisador de oxidao, que reduz os nveis de CO e HC pela oxigenao e funciona com excesso de oxignio (mistura pobre). J os tipos aplicados em veculos com propulsores de ciclo DIESEL usam conversores capazes de trabalhar com gases pobres e com teor de enxofre (SO2) elevado. Os mais modernos so os catalisadores de oxidao base de platina e os filtros particulados, que fazem a oxidao de CO e HC e reduzem os particulados de carbono. Em veculos com motores convertidos para o gs natural veicular (GNV), no kit de instalao, homologado pela CETESB, j deve incluir tambm o catalisador especfico, para no aumentar o ndice de emisses de gases. "Catalisadores

inadequados podem causar a no converso dos gases, perda de potncia por questes de contra-presso e aumento de consumo de combustvel". Se o kit for desenvolvido pela montadora e homologado de fbrica, j ter a carga de metais nobres, adequada para a converso do gs. O mecnico deve estar atento para os veculos bicombustveis, pois, dependendo da aplicao, exigem catalisadores com caractersticas diferentes dos motores a gasolina. O objetivo atender as baixas temperaturas da operao com lcool, mantendo a durabilidade quando roda com gasolina. Os modelos multicombustveis tm calibrao especfica, por isso a necessidade de um catalisador especfico.

PROCEDIMENTO O que acontece nos motores dos automveis que, o monxido de azoto proveniente da reao entre o azoto e o oxignio do ar, s temperaturas elevadas dos motores, se converte rapidamente no poluente NO2:

No sentido de transformar este poluente, aponta-se a aplicao de um catalisador, numa das cmaras do escape, que promova a decomposio de NO. Da decomposio desta espcie resulta N2 (gs azoto) e O2 (gs oxignio):

O catalisador usado nesta cmara do escape como catalisador poder ser CuO (xido de Cobre (II)) ou Cr2O3 (xido de Crmio (III)). Na outra cmara do escape (a maior temperatura) usa-se um catalisador composto por platina, paldio e rdio (Pt, Pd e Rh, respectivamente), que ter como finalidade, acelerar as reaes qumicas que transformam os poluentes (monxido de carbono, xidos de nitrognio e hidrocarbonetos) em compostos menos prejudiciais ao meio ambiente (dixido de carbono, gua e nitrognio). No catalisador existe uma malha tridimensional de pequenas cmaras onde se do as tais reaes que, no fundo, reduziro a poluio. De um modo simplificado, as reaes que ocorrem so as seguintes:

A eliminao do catalisador do sistema de escape, alm de agredir o meio ambiente, pode deixar o proprietrio do veculo sujeito s multas previstas pela Legislao.

CATALISADORES DE TRS VIAS O uso de conversores catalticos automotivos teve incio nos Estados Unidos, em meados da dcada de 70, para satisfazer uma legislao (criada no final dos anos 60), que restringia as emisses de origem veicular. Inicialmente, utilizavam-se catalisadores de oxidao, compostos principalmente por Pd e Pt e suportados sobre alumina de elevada rea superficial, com promotores como o xido de crio e zircnia e estabilizantes adicionados ao sistema. Estes catalisadores regulam, basicamente, as emisses de CO e hidrocarbonetos noreagidos (HCs) e so ativos tambm na reduo dos NOx. As emisses de NOx eram controladas empregando-se misturas pobres, ou seja, com uma elevada relao ar/combustvel e diminuindo-se as temperaturas de combusto, mediante recirculao dos gases de exausto. A partir da, pressionadas por diversas organizaes de carcter ambiental, as legislaes foram-se tornando, cada vez mais restritas em relao qualidade e aos nveis de emisses tolerveis, gerando a necessidade do desenvolvimento de catalisadores capazes de alcanar, no apenas os valores padres para a remoo de CO e HCs, mas tambm, de remoo dos NOx. Para se adaptar s novas necessidades ambientais, surgiram catalisadores bimetlicos de Pd ou Pt. Utilizando-se um segundo elemento nesses catalisadores, aumentou-se a capacidade de decomposio dos gases, podendo estes atuarem na oxidao de CO e HCs e na reduo de NOx. A escolha do rdio (Rh), que continua a ser utilizado at hoje, foi determinada, levando-se em considerao a elevada capacidade desse elemento (superior a qualquer outro) de reduzir NOx a N2, com baixa formao de NH3, em presena de H2. Desta forma, surgiram os catalisadores de trs vias, compostos por uma mistura de Rh, Pt e/ou Pd, capazes de minimizar a nveis aceitveis, e at mesmo eliminar, os principais contaminantes (NOx, CO e HCs) presentes nos sistemas de exausto dos automveis. A princpio, os catalisadores de trs vias foram utilizados em conjunto com os catalisadores de oxidao, nos chamados catalisadores de leito duplo. Nestes sistemas, o motor trabalhava em condies ricas em combustveis, para facilitar a reao de reduo dos NOx no primeiro leito cataltico, constitudo pelo catalisador de trs vias. A seguir, injetava-se ar na corrente de exausto, para obter a combusto total do CO e HCs no segundo leito, constitudo por um catalisador de

oxidao (Pt e/ou Pd). Somente no incio da dcada de 80, os catalisadores de trs vias comearam a ser utilizados num nico leito obtendo-se, assim, uma converso simultnea de CO, HCs e NOx. O Pd tem sido amplamente estudado devido a seu baixo custo e elevada disponibilidade, em relao Pt e ao Rh. Este elemento, em condies de operao nos catalisadores de trs vias, tem alta capacidade de reduzir os xidos de nitrognio em presena de O2, alm de oxidar CO. No entanto, na presena de hidrocarbonetos, a sua capacidade de remoo de NO, em condies redutoras, inferior apresentada por catalisadores contendo rdio, devido a um envenenamento causado pelos HCs. Esse problema pode ser solucionado atravs da incorporao de outro metal. A figura seguinte compara resultados de Pd com um catalisador de Pt-Rh: No contexto da catlise ambiental, a pesquisa foi marcada pela busca de sistemas catalticos alternativos, com metais que substituam o rdio (devido incompatibilidade entre sua reserva mundial, a demanda requerida e o alto custo), com atividade para a remoo de poluentes atmosfricos equivalente apresentada pelos atuais catalisadores de trs vias.

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REDUO CATALTICA SELETIVA A eliminao de NOx em condies oxidantes, que ocorre nos processos de combusto em caldeiras e fornos, assim como nos motores de queima pobre ("leanburn engines") e motores a diesel, no efetiva, caso se utilizem catalisadores de trs vias. Normalmente, opta-se, ento, pelo uso de um sistema de reduo cataltica seletiva com catalisadores base de pentxido de vandio, xido de titnio e xido de tungstnio (V2O5-TiO2-WO3), que emprega amonaco como agente redutor. Existem inmeros inconvenientes na utilizao deste processo, tais como o elevado custo de operao e a emisso ao ambiente de excesso de NH3, o que faz com que o controle das emisses de NOx seja um problema no resolvido e que gera, ainda, muitas buscas por melhores opes.

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LOCALIZAO DO CATALIZADOR E DE OUTROS COMPONENTES NO AUTOMVEL

O escape o conjunto de tubagens que recuperam os gases na sada do motor para os libertar na traseira da viatura. Este conjunto constitudo por um coletor, um catalisador (depois de 1993) e um silenciador. Todo o conjunto deve apresentar-se em perfeitas condies, no s por razes ecolgicas, mas tambm por razes tcnicas e econmicas: rendimento do motor e consumos. A funo de um sistema de escape pode-se resumir ao seguinte: Retirar do compartimento do motor os gases de escape quentes para um local Atenuar significativamente o rudo provocado pelo motor; Reduzir as emisses poluentes para a atmosfera. afastado do motor (sem escape seriam de 130 db, com escape so de 80 db);

O catalisador encontra-se no interior da panela de escape e constitudo por vrios pequenos canais perfurados. A superfcie destes canais coberta por uma camada de metal precioso (platina, paldio, rdio) depositados numa base, a que se pode chamar washcoat. Quando se d o contacto entre os gases de escape com estes metais, ocorrem, ento, reaes qumicas que transformam os gases nocivos em gases no poluentes. No escape, para alm do catalisador, contribuindo para reduo da emisso de poluentes dos veculos automveis, est aplicada mais alguma tecnologia da chamada eletrnica embarcada: sistemas de injeo digitais com sensor de oxignio livre, a sonda lambda; ignio mapeada digitalizada, que assegura o correto avano da ignio, em qualquer regime de funcionamento do motor; e ainda, mais atual, os Sistemas de Diagnstico de Bordo (OBD), que gerem todo o funcionamento dos componentes de controlo do motor e do veculo, acusando, inclusive, o seu envelhecimento. Quanto sonda lambda, esta faz parte do sistema de escape e encontra-se na entrada do catalisador. O seu papel essencial tanto a nvel mecnico, como a nvel ecolgico. Ligada eletrnica de alimentao, esta que permite fazer uma mistura ar/gasolina otimizada, evitando a acumulao de sujeira no motor e o consumo em

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excesso, minimizando as emisses poluentes. a lambda que faz a gesto do catalisador, enviando as informaes sobre a composio do gs a um calculador eletrnico que gere a carburao ar / combustvel. Como qualquer coisa, a sonda desgasta-se, e gradualmente ficando desregulada. ento necessrio efetuar a sua substituio. Mas, como o tubo de escape no a nica fonte de emisses de hidrocarbonetos de um veculo, pois a gasolina evapora-se, enquanto se procede ao reabastecimento, quando o motor est quente e em dias de calor, provocando emisses que podero ser to perigosas para a sade humana e o ambiente quanto as emisses de escape, pode-se tambm fazer referncia aos sistemas, como os coletores de vapores, que visam reduzir as emisses que resultam de evaporao no sistema de combustvel. Quanto s emisses de dixido de carbono, estas contribuem para alteraes climticas escala global. No caso de um automvel, as emisses deste gs esto diretamente relacionadas com os seus ndices de consumo. Neste campo, a introduo de constantes inovaes, tais como a mais recente tecnologia em sistemas de gesto de motor e menor frico interna. Outros componentes de propulso foram igualmente melhorados. Toda esta tecnologia permite, ento, reduzir em grande escala a emisso de monxido de carbono (CO), mas tambm as emisses de hidrocarbonetos (HC) e as de xidos de nitrognio (NOx). Com especial relevo, assinalam-se os conversores catalticos que, ao produzirem profundas alteraes qumicas nos gases, esto a contribuir para um ambiente mais limpo e saudvel.

EM QUE MOTORES SO USADOS OS CONVERSORES CATALTICOS? Os conversores catalticos tm sido usados, com sucesso, no mundo inteiro, nos mais variados motores diesel, incluindo: Maquinaria de Construo; Veculos de Movimentao de Cargas; Equipamento de Tneis e Minas; Autocarros de passageiros, sobretudo citadinos; Grupos Geradores; Caminhes de estrada e de estaleiro.

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VARIEDADE DE PRODUTOS PARA CONTROLE DE EMISSES Ao longo do tempo, os conversores catalticos tm vindo a sofrer alteraes devido evoluo dos estudos feitos. Alm disso, tm sido inseridos nesta categoria alguns outros produtos para o controlo de emisses, so estas as informaes sobre os vrios produtos para controle de emisses. Purificadores catalticos para escapes de motores a gasleo:

Os purificadores catalticos (conversores catalticos, catalisadores) so a opo mais comum para controlo das emisses dos motores a gasleo, uma vez que so muito eficazes na reduo das emisses de hidrocarbonetos (HC) e monxido de carbono (CO). Reduzem, ainda, a emisso de partculas devido eliminao dos componentes orgnicas das partculas do gasleo. Dentro destes, por vezes, ainda se pode distinguir: O catalisador de oxidao para gasleo standard: permite obter um equilbrio perfeito entre hidrocarbonetos, monxido de carbono e converso de partculas (SOF), apresentando uma reduzida formao de sulfatos. Os catalisadores de oxidao para gasleo D-series: possuem malhas em zelito para hidrocarbonetos, que melhoram a atividade a baixas temperaturas e permitem reduzir o cheiro a gasleo. Permitem uma converso de 40-50% de hidrocarbonetos e um controle eficaz do cheiro a gasleo em escapes de temperaturas baixas. Silenciadores catalticos

Os catalisadores para controlo de emisses destinados a caminhes monta-cargas, que utilizam motores a LPG/CNG so enviados como silenciadores catalticos. Filtros catalticos para gasleo

Os filtros para gasleo utilizam monlitos de fluxo em cordierita para recolher a sujeirae produzida pelos pesados motores a gasleo. colocado um catalisador na

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superfcie do monlito do filtro. O catalisador baixa a temperatura de combusto da sujeira permitindo a regenerao do filtro. A sujeira acumulada oxidada no filtro durante o funcionamento regular do motor. Perodos com temperaturas de exausto de 325-400C necessrias regenerao adequada do filtro ocorrem na maioria das aplicaes relacionadas com motores pesados a gasleo. Sistemas de filtragem dos gases de escape

Os gases de escape, impulsionados atravs de um intervalo circular so misturados com o ar, atravs do efeito Coanda. Este sistema dilui, arrefece e projeta os gases para longe da sua fonte, sendo normalmente utilizado em aplicaes onde a temperatura mxima de exausto regulada por lei ou onde a alta concentrao de poluentes prxima da fonte representa um risco grave.

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DURABILIDADE Os catalisadores so desenvolvidos para durar toda a vida til do veculo, mas isso nem sempre acontece. Impactos na carcaa podem afetar a estrutura e causar srios danos, que levam perda total da pea. A m conservao de outros componentes do motor e abastecimento com combustvel adulterado tambm comprometem sua durabilidade. Apesar de no existir a inspeo e manuteno oficial, h uma garantia de converso dos gases, que atualmente de 80 mil km (ou Cinco anos), dado pelas as montadoras. J os catalisadores fabricados para o mercado de reposio devem ter as caractersticas adequadas para a converso de gases que obedecem os limites estabelecidos para inspeo vigente. A HORA DA TROCA DO CONVERSOR Sintomas como perda de rendimento do motor, barulho no escapamento (rudo de peas soltas), escapamento entupido e sinais de batidas fortes so algumas maneiras de detectar se o catalisador precisa ser substitudo. Se houver perda de potncia, o catalisador pode estar entupido em conseqncia de derretimento ou excesso de carbonizao. "Podem haver quebras por m utilizao do veculo ou dimensionamento da cpsula (incluindo a manta). O derretimento (melting) ocasionado quando h excesso de combustvel na face do catalisador, provocado problemas no sistema de alimentao ou falha de ignio", comenta Ueno. Sempre que trocar um catalisador certifique-se de que o proprietrio do veculo revisou o motor, para que a nova pea trabalhe com toda a eficincia necessria. Deve se tomar muito cuidado na troca da vedao, pois caso isso no seja feito de forma correta pode permitir a entrada de impurezas. A reciclagem de catalisadores usados muito importante e que cada pea descartada vale em torno de R$ 30,00. A pea a ser substituda deve ser lojista para que ele encaminhe ao fabricante, que realizar a reciclagem. O grande dilema que motoristas e reparadores vm enfrentando na troca de

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catalisador a venda de peas falsificadas. Por isso, os profissionais devem comprar peas originais e de empresas idneas, verificando no momento da compra se o miolo do catalisador tem forma de colmia cermica. " importante que o produto esteja dentro de embalagem padronizada com a marca do fabricante, especificao de suas aplicaes e, principalmente, com o certificado de garantia e a nota fiscal".

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CONSQUNCIAS DE SE USAR UM CATALISADOR FALSO Retirar o catalisador de um veculo ilegal. A falta, adulterao ou instalao irregular do catalisador pode ocasionar uma

multa de R$ 500,00 a R$ 10.000,00 ao responsvel, conforme o artigo 54 da Lei Federal n 9605 de 12 de fevereiro de 1998 e os artigos 46 e 48 do Decreto Federal n 3179 de 21 de setembro de 1999 (Lei de Crimes Ambientais). Em modelos com injeo eletrnica, o catalisador no deve ser retirado, pois sua contra-presso usada no clculo da calibrao da injeo.

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O QUE FAZ O VECULO EMITIR MAIS POLUENTES? Apesar da ajuda dos conversores para diminuir a poluio, as pessoas tambm devem estar atentas aos fatores que ajudam aumentam as emisso de gases poluentes dos veculos. Dentre estes fatores podem se destacar: Falha ou corte no sistema de ignio. Adulterao no combustvel Alterao no lubrificante do motor. Furos no sistema de escapamento antes do catalisador. Choques mecnicos ou batidas. Limpeza de bicos injetores com produtos qumicos no recomendados pelo Desgaste excessivo dos componentes internos do motor. Alterao no escapamento original. Falta de manuteno em toda parte eltrica. Aditivos no combustvel ou no leo lubrificante no recomendados pelo Entrada de gua pela ponteira quando o escapamento estiver aquecido. Fazer o veculo "pegar no tranco".

fabricante.

fabricante.

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IMPORTNCIA Os conversores catalticos so a opo mais comum para o controle das emisses dos motores a gasolina, uma vez que so muito eficazes na reduo das emisses de hidrocarbonetos (HC) e monxido de carbono (CO), que podero ser convertidas em mais de 80 e 90% respectivamente. Reduzem ainda a emisso de partculas em 10-50% devido eliminao dos componentes orgnicos das partculas do gasolina. Tambm convertem grande parte dos NOx em N2. Contrariamente aos sistemas de ventilao, os catalisadores utilizados no controle de emisses reduzem os seus efeitos diretamente na fonte, minimizando a exposio do usurio inalao dos gases txicos. Um exemplo cotidiano causador de tantos efeitos negativos para a sade humana so as chamadas emisses poluentes atmosfricas que degradam a qualidade do ar em grandes cidades e em cidades industriais. Problemas ambientais relacionados com este assunto envolvem uma srie de tpicos, como a chuva cida e o aquecimento global do planeta. A qumica relacionado com os poluentes atmosfricos est ligada diretamente a emisso de SOx, NOx, CO, CO2, e O3. Neste sentido, o uso de conversores catalticos um exemplo corrente de uma soluo j implantada para o controle de emisses poluentes provenientes da queima de combustveis fsseis.

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EMISSES DE GASES A seguir, figuram os vrios gases emitidos pelos carros sem catalisador, as consequncias para a sade e o resultado da catlise feita por um equipamento original: HC (Hidrocarbonetos): causa irritao nas vias respiratrias, anemias, leucemias e cncer pulmonar. Aps a catlise, o HC transforma-se em vapor de gua e gases inofensivos. CO (Monxido de Carbono): causa asfixia sistmica, pneumonias e danos cerebrais. Depois da catlise, transforma-se em gs carbnico (gs exalado ao respirarmos). NOx (xidos de Nitrognio): causa ardncia nos olhos, nariz e mucosas. Tambm provoca bronquites, enfisemas, insuficincia respiratria e at mutaes genticas. Aps a catlise, transforma-se em N2 (nitrognio), que representa 75% do ar que respiramos da atmosfera. O3 (Oxidantes fotoqumicos, ozono e aldedos): causa irritao nos olhos, garganta e infeces generalizadas. Aps a catlise, so originados fotoqumicos da luz solar com os poluentes: HC, CO e NOx. Alm disto, os xidos de azoto, xido ntrico (NO), o xido nitroso (N2O) e dixido de nitrognio (NO2), contribuem, ao nvel do ambiente, para a eutrofizao (uma concentrao excessiva de nutrientes nos lagos e rios, que favorece o desenvolvimento de vida vegetal e empobrece o meio aqutico em termos de oxignio), diminuio da concentrao de oznio na estratosfera, contribuindo para a destruio da camada do oznio, o efeito de estufa e as chuvas cidas. Quando expostos luz solar em tempo quente, os hidrocarbonetos e xidos de azoto so capazes de se combinar, ainda, para dar origem ao chamado oznio troposfrico, responsvel por danos na vegetao e por doenas do foro respiratrio nos seres humanos, especialmente nas crianas. A decomposio dos gases de escape dos automveis pode ser feita por dois tipos especficos de catalisadores, os chamados catalisadores de trs vias e os utilizados para a reduo cataltica seletiva.

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FUNCIONAMENTO Um catalisador de trs vias opera num circuito fechado que inclui uma catlise redutora, uma catlise oxidante e um sensor de oxignio para regular a entrada de ar/combustvel no motor: o catalisador pode, simultaneamente, oxidar o monxido de carbono, (CO), e os hidrocarbonetos (HC) a dixido de carbono, e gua, enquanto reduz os xidos de azoto, a azoto (N2). ESTGIOS DE CONVERSO

A catlise redutora o primeiro estgio do conversor cataltico constitudo por

dois rolims: usa a platina e o rdio para reduzir as emisses de (NO). Quando molculas de NO ou de NO2 entram em contacto com o catalisador, este quebra as ligaes dos tomos de azoto nas molculas, absorvendo-os na sua superfcie e deixando livre os tomos de oxignio para formarem O2. Por exemplo: 2 NO (g)-- N2 (g) +O2 (g) ou 2 NO2 (g)-- N2 (g)+2 O2 (g)

A catlise oxidante o segundo estgio do conversor cataltico: oxida os

hidrocarbonetos que no sofreram combusto e o monxido de carbono atravs da passagem em um leito catalisador de platina e paldio. Por exemplo: 2 CO (g) + O2 (g) -- 2 CO2 (g)

O terceiro estgio um sistema de controlo que monitoriza os gases de sada

e usa a informao para controlar o sistema de injeo de combustvel: um sensor de oxignio montado na corrente gasosa entre o motor e o conversor indica ao motor qual a quantidade de oxignio, atravs da relao ar/combustvel, que vai permitir trabalhar numa relao prxima da relao estequiomtrica. O conversor cataltico constitudo por um revestimento em ao inoxidvel com o corpo em cermica, tipo colmia onde se encontram os metais nobres (platina, paldio e rdio), responsveis pela ao cataltica. Instalar um conversor cataltico a melhor maneira de reduzir a poluio produzida por veculos movidos a gasolina. Noventa por cento dos gases prejudiciais, tais como os hidrocarbonetos, os xidos de azoto e o monxido de carbono, so transformados em elementos menos perigosos, como o dixido de carbono, o azoto e a gua. Este conversor s funciona com gasolina sem chumbo.

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AVARIAS A Contaminao de um Conversor Cataltico acontece quando este exposto a emisses com substncias contaminastes que cobrem as superfcies de trabalho, no permitindo o contato e tratamento dos gases de escape. Um dos contaminantes mais comuns o chumbo (Pb), devido a isso os veculos equipados com Conversores catalticos apenas usam gasolina sem chumbo. O combustvel contem pequenas quantidades de enxofre(S) que limita a capacidade de armazenamento de oxignio do conversor de trs vias, logo diminui a capacidade de reduzir a toxicidade dos gases de escape, embora novos parmetros de qualidade exigidos pela Agncia Europia do Ambiente com a Directiva 98/70/EC# vai permitir diminuir o seu efeito. Outros contaminantes comuns incluem mangans (principalmente devido ao aditivo MMT), silcio (devido a fugas do liquido de arrefecimento para a cmera de combusto, fsforo (P), Zinco (Zn) e Clcio (Ca). Estes trs ltimos contaminantes so devidos a impurezas nos lubrificantes dos motores, embora atualmente a contaminao por fsforo esteja a diminuir devido diminuio da percentagem permitida de ZDDP nos lubrificantes.

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CONCLUSO O conversor cataltico uma pea fundamental nos sistemas de escape atuais. Essa pea localiza-se no sistema de escape dos automveis, depois do coletor de gases de escape, e prximo ao motor para melhor aproveitar a temperatura decorrente da combusto. Assim, utilizando catalisadores de trs vias para motores de gasolina convencionais e mediante o processo de reduo cataltica seletiva, no caso dos motores diesel e combusto em caldeiras e forno, possvel diminuir a emisso de gases poluentes e no piorar o cenrio ambiental, que tanto nos preocupa. Desta forma, os conversores catalticos so at, sob este ponto de vista, amigos do ambiente. No entanto, os dois processos atrs referidos tm os seus inconvenientes. Por exemplo, o primeiro utiliza metais como rdio que, alm de seu elevado custo, apresenta uma incompatibilidade das reservas mundiais com a demanda requerida. O segundo, no processo comercial conhecido, utiliza amnia como agente redutor, cujo excesso descarregado diretamente na atmosfera. Estes inconvenientes levaram a um aumento considervel da pesquisa de novos sistemas catalticos contribuindo, assim, para o desenvolvimento da qumica do estado slido e o conhecimento do funcionamento desses catalisadores. preciso que se efetuem programas com objetivos altura da reduo dos nveis de emisso de poluentes nos veculos automotores, alm de incentivar o desenvolvimento tecnolgico nacional, tanto na engenharia automotiva, como em mtodos e equipamentos para a realizao de ensaios e medies de poluentes.

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REFERNCIAS: Bibliografia ABNT 14724 ABNT NBR 14724:2011 Webgrafia: <<http://www.prof2000.pt/users/hduque/conversores/nova_p%E1gina_1.htm>> <<http://educacao.uol.com.br/quimica/ult1707u67.jhtm>> <<http://pt.wikipedia.org/wiki/Conversor_catal%C3%ADtico>> <<http://www.infopedia.pt/$conversor-catalitico>> <http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=22&edid=3>