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Direccin de Caminos y Puentes en 1917 Comisin Nacional de Caminos (1925) 541 Km pavimentadas Para 1930 haba 1,426 Km 256 Km revestidas 629 Km de terraceras Para 1935 haba 1,823 Km (28 % mayor a 1930)
Para 1940, existan 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados
1993 Primer carretera de concreto hidrulico en Chihuahua Construccin de caminos rurales Construccin de caminos de cuota
1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2008
1930
1935
1940
Incremento importante
RGIDOS
FLEXIBLES
CARPETA ASFLTICA LOSA SUB-BASE BASE SUB-BASE SURASANTE TERRENO NATURAL O SUBRASANTE SUBYACENTE
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PAVIMENTOS RGIDOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Costo inicial (construccin), para Estos pavimentos no tienen uso en carreteras de trfico una durabilidad como los de medio y pesado, es normalmente concreto igual o menor al de los flexibles Costo final (al considerar la vida El costo final de los pavimentos flexibles, considerando los til) es normalmente menor a la mismos perodos que los de los pavimentos flexibles pavimentos rgidos, es sustancialmente mayor
PAVIMENTOS RGIDOS
Mayor vida til (mnima de 30 aos)
La calidad de la superficie se mantiene por muchos aos, y bsicamente se conserva la estructura del pavimento.
Son frecuentes los baches, hundimientos y roderas. Ellos causan daos a los vehculos
PAVIMENTOS RGIDOS
Resiste ataques qumicos (Aceites, grasas, combustibles)
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Es muy afectado por los mismos productos
Mayores resistencias mecnica y a la abrasin; La resistencia mecnica de los materiales aumenta con la edad
Las deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad. La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes
Se requiere poca conservacin. Ello permite el flujo de trnsito por mayores perodos
PAVIMENTOS RGIDOS
Como funcin de la textura superficial, mayor resistencia al deslizamiento
PAVIMENTOS FLEXIBLES Superficie que pierde textura rpido, principalmente en condicin hmeda
Mejor difusin de luz , lo que permite hasta un 30% de economa en las necesidades de iluminacin de la vialidad
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Absorbe la humedad con facilidad. Dado tiene capas que pueden retener ms el agua, requiere mejores sistemas de drenaje
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Una visibilidad ms reducida durante la noche, y en condiciones climticas adversas Sobrecargas imprevistas y trfico provocan dao estructural al pavimento, incluyendo al suelo de apoyo. Los mtodos de dimensionamiento son muy diversos Requieren plantas de asfalto y equipo especializado
Produccin de mezclas
Curado
Macrotexturizado (escobillado)
. Datos de The Global Com petitiveness Report, 2008-2009 , ubican a Mxico en el lugar 66, en relacin con la calidad de carreteras, con una puntuacin de 3.5 puntos debajo del promedio mundial (3.8). A nivel Latinoamrica pases como Chile, Puerto Rico, El Salvador, Uruguay, Guatemala, Panam, Jamaica y Honduras se encuentran por encima de este rango . La misma fuente califica a Mxico entre 2006-2007, con una puntuacin de 3.8 Hay una reduccin de infraestructura carretera de 0.30 en un ao !
CONCLUSIONES
I. El inicio formal de la construccin de caminos, como parte de infraestructura, data de 1925, Comisin Nacional de Caminos (Carretera Mxico Puebla) II. La construccin de carreteras debe enfocarse no como una inversin con fines de generacin de empleos. Debe concebirse como una estrategia de inversin de largo plazo, como parte de la infraestructura de un pas y promueva la competitividad econmica de este ltimo. III. Los pavimentos rgidos, por su resistencia alta, y los requerimientos de mantenimiento ms reducidos en trminos comparativos los hacen muy competitivos. Ello se demuestra y se documenta con desempeos histricos de pavimentos en todo el mundo.