PROIECT

PRACTICA TEHNOLOGICA

Elev: Ilie Catalin-Bogdan Facultatea : Ovidius Constanta-Inginerie Mecanica Specializarea: Autovehcule Rutiere Anul III-zi

Schimb ule, filtrul ulei,filtrul aer si polen Opel Astra G 1.8 i

Pentru schimbul de ulei am avut nevoie de o cheie tubulare de 32,un torx t45 si unul de 20,un crichet cu prelungitor si vasul de acumulare ulei. Prima oara se lasa sa se raceasca motorul cca. 30 min pentru ca uleiul incins sa coboare in baie.Dupa care se desface cu tubulara de 32 capacul de la filtrul de ulei ca in fig.1

fig.1 Se scoate capacul si se scoate filtrul vechi impreuna cu garnitura de etansare fig.2

fig.2 Uleiul find rece se scurge in baie,pentru al scoate trebuie desfacut busonul de la baie.Masina trebuie urcata pe elevator pentru a putea desface buson,care se afla sub masina in capatul baii de ulei fig.3

fig.3 Pentru al desface este necesar un Torx t45 si un crichet.Primul pas este pozitionarea vasului de acumulare exact sub buson pentru ca ulei sa curga in el.Pasul al doilea este desfacerea buson cu torx-ul t45 si crichet.fig.4a si 4b

fig.4a

fig.4b

Dupa desfacerea buson uleiul incepe sa curga.El trebuie lasa cca 1h pana se scurge foarte bine.Dupa scurgere completa se monteaza busonul la loc(strangerea maxima fiind de 10Nm) si se coboara masina de pe elevator. Urmatorul pas este montarea filtrului si garnituri noi.fig.5

fig.5 Acesta este un filtrul fara gaura care impiedica dezamorsarea pompei.Se ia fitrul nou si se introduce in partea interioara a capacului cu partea plina in jos,garniture pozitionandu-se pe exterioara a capacului facand etansarea.fig.6

fig.6 Se i-a cca 100ml din uleiul nou si se pune in suportul filtrului pentru a avea la pornire pana urca uleiul din baie.fig 7

fig.7

Cu inca putin ulei se unge filtrul garnitura si filetul capacului. Se monteaza capacul la loc (strangerea fiind de maxim 20Nm),si se desface cu mana capacul de la ulei care se afla deasupra pe motor,turnandu-se cca 3.5l de ulei Dupa umplerea cu ulei se verifica joja pentru a stii nivelul uleiul din baie.Intre cele 2 liniute minim si maxim este o diferenta de 1l fiecare din cele 5 zone fiind 200ml.Pentru a fii sufficient ulei trebuie sa fie maxim sau cat mai aproape de maxim niciodata minim.Pentru o masuratoare corecta trebuie asteptat ca ulei sa curga tot in baie si masina san u aibe nicio inclinatie.

FILTRUL DE AER
Filtrul de aer este pozitionat in partea stanga a automobilului fiind protejant intr-o cutie de plastic cu 2 gauri,intrarea aerul din partea din fata si iesirea lui filtrate catre motor.fig 8

fig8

Pentru al putea scoate este necesar un torx de 20 fig.9

fig 9
5

Suruburile nu se pot scoate de pe rama cutiei deci nu pot fi pierdute fig.11

fig.11

Dupa ce toate suruburile s-au desfacut se scoate capacul fitrului si filtrul vechi.fig. 12

fig. 12 Se curate carcasa filtrului de mizerii cu jet de aer fig13

fig.13 Se pune capacul filtrului pe pozitie si se insurubeaza la loc cu torxul de 20.

FILTRUL DE POLEN

Se deschide torpedoul si se scoate tot ce e in el

Se desfac cele 4 suruburi incercuite cu rosu in poza de mai sus cu o surubelnita TORX de 20

Se trage de torpedou usor spre scaunul pasagerului dar cu grija ...

... pentru a deconecta cablul ce alimenteaza lumina din torpedou

Urmeaza cele trei suruburi incercuite cu rosu ce trebuie desfacute

La bucata de plastic ramasa sunt 3 cleme indicate cu rosu. Cele de sus se desfac spre sus iar cea de jos se desface spre jos.

Se scoate bucata de plastic ce acopera orificiul pentru filtrul de polen

Se scoate filtrul de polen vechi. Se pune contactul si se da ventilatia la maxim pentru cateva secunde pana nu mai iese mizerie (praf, frunze).

Se monteaza cel nou urmand instructiunile de pe el pentru montarea in sensul corect de trecere a aerului

Se monteaza filtrul cel nou. Atentie la directionare in orificiu pentru ca se poate indoii si astfel permite trecerea aerului cu praf neacoperind toata gura de intrare a aerului.

10

Se pune la loc capacul de plastic prinzand cele trei clame.

Cele trei suruburi.

Se monteaza cablul pentru alimentarea luminii din torpedou

Se pun si cele 4 suruburi iar totul este la locul lui si astfel aveti un filtru de polen schimbat pe masina.

DISTRIBUTIE FORD FIESTA 1,4 TDCI

La aceasta masina distrubutia se schimba foarte usor nefiind necesar elevatorul. Pentru a putea ajunge la distributie trebuie sa desfacem vasul de lichid servo si suportul motor care este prins in 3 suruburi.fig.20

11

fig.20

Pentru a nu se lasa motorul intr-o parte trebuie sa ii bagam sub ea un cric sa il sustina. Masina fiind ridicata pe cric se scoate roata din dreapta pentru a ajunge la fulie.Pentru a ajunge la distributie trebuie scoasa curea de transmisie care face legatura intre fulia de distributie,alternator,aer conditionat si servo si alte auxiliare.Pentru a scoate cureaua trebuie slabita rola intizatoare eliberando.Odata scoasa putem sa ne apucam sa scoate fulie de distribuitie cu o cheie tubulare de 22,dupa care se mai scoate si capacele ce acopera distributia,ele fiind 6 la numar desfacandu-se cu o tubulara de 7.Acum putem sa vedem distributia ea fiind formata din 3 rotii dintate si 2 role una intinzaroare si una fixa.O roata dintata vine la pompa de apa,una de la volanta si una de la chiulasa.fig21

fig.21 O schimbare de distrubitie necesita inlocuirea pompei de apa,rolei fixe,rolei intinzatoare si curelei.Curea se desface prin aceeasi metoda ca la cureaua de transmisie,slabind rola intinzatore. Fig.22

12

fig.22

Dupa eliberarea curelei ne putem apuca sa desfacem rolele,si pompa de apa,rolele avand un singur surub pe mijloc si pompa de apa 4.Montam piesele noi (pompa de pa si rolele),dupa care punem motorul la punct.Pentru punearea motorului la punct trebuie bagata masina in viteza a 5-a,dupa care trebuie rotit de roata pana aducem volanta la semn (semnul de la ford fiind o gaura prin fulia volantei si una prin motor care trebuiesc aliniate,pentru siguranta introducem un surub de 8),odata motorul pus la punct putem sa puneam curea de distrubuie.Ea se baga de jos in sus urmandu-se traseul printer role si rotile dintate.Ajunsa sus la chiulasa ea trebuie puntin fortata sa intre chiar daca rola intinzatoare este slaba.Pentru a nu sari cureau trebuie sa o strangem din rola intinzatoare pana o aduc si pe aceasta la semn(semnul fiind tot 2 gauri care se suprapun)Daca strangem curea prea tare poate sa se rupa si daca o lasam prea slaba poate sa sara. Pusa cureaua de distributie ne apucam sa facem operatiiele de mai sus in sens intvers,adica sa puneam capacele la distributie,fulie la volanta(aceasta trebuie stransa foarte bine,de aceea cineva sub masina trebuie sa tina de volanta pe langa cutia de viteze pentru a nu invirti in gol neinsuruband volanta),cureaua de transmisie,suportul motor,vasul de servo si roata.Acum putem porni masina sa vedem ce am facut in 2 ore de munca,si.surpriza merge.Alta victima pe mana mea si a lui Giani.

INLOCUIRE GARNITURA DE CHIULASA RENAULT MEGAN 1,6i

13

Pentru inceput trebuie scoase toate firele care duc in bujii si nu numai toate firele si conductele care duc in chiulasa.Dupa care eliberam capacul de la chiulasa fiind prins in 6 prezoane.Odata desfacut capacul putem vedea supapele si arborele cotit.Acum tot ce trebuie sa facem este sa dam jos inca alte 6 prezoane cu un torx de 10.Pentru a desface corect treubie sa incepem cu cele din mijloc,mergand incrucisat spre capate.Atentie motorul trebuie sa fie rece,daca desfacem la cald riscam sa numai revina chiulasa la forma ei initiala ea destinzandu-se la cald.Scoatem chiulasa cu grija si garniture veche.Pentru a face contact bun noua garnitura curatam blocul si chiulasa cu o masina de slefuit fina..fig 23

fig.22 Acum din locul unde au fost infiletate prezoane cu o carpa mica si o surubelnita curam gaurile de apa.(daca nu riscam ca atunci in sa infileteaza de la presiune sa sparcem blocul motor).Montam garnitura cea noua,punem chiulasa infiletant prezoanele din capete spre mijloc incrucisat,capacul il montam la fel si toate furtunasele si conductele le montam de unde le-am scos.

SCHIMB PLACUTE DE FRANA FATA BMW

14

Pentru schimbul de placute trebuie sa dam rotiile jos.Se desface etrierul (piesa1)cu un inbus de 10 (el este prins in 2 suruburi) si se scoate placutele (piesa11),ele fiind prins intr-o clema si conectate la senzorul de placute(piesa12).Se pun placutele noi (una in fata si una in spate)si se impinge cu o bara putin pistonasul care actioneaza placutele pentru a le permite intra(piesa 10).Se monteaza senzorul de frana si se monteaza etrierul la loc.Mai ramane roata si masina este gata.

15