Amenajarea teritoriului- activatea de amenajare a teritoriului urmrete dezvoltarea ordonat i armonioas a mediului de via al oamenilor.

Plan fizic-relaionarea ntre elementele construite i dintre acestea i elementele cadrului natural,Plan economic-cartarea valoric a teritoriului i repartiia investiiilor n funcie de aceast zonare (terenuri agricole, exploatri miniere,uniti industriale etc.Plan social dispunerea n teritoriu a comunitilor umane,cu repartiia corect a forei de munc i asigurarea condiiilor de via optime(locuire, servicii). Amenajarea fizic are trei niveluri: amenajarea teritoriului naional, care abordeaz dezvoltarea general viznd problemele legate de reeaua general de localiti, cile de transport, repartiia forei de munc (nivel national); amenajarea unitilor administrative mici i medii (comune, judee), care vizeaz ansamblul teritoriului aferent i interrelaionarea obiectivelor n cadrul acestui teritoriu (nivel regional) amenajarea localitilor urbane i rurale (nivel judeean i local). Localitate-form de aezare stabil apopulaiei n teritoriu ,alctuind un nucleu de via uman Cu structure i mrimi variabile,difereniate n funcie de specificul activitilor de producie dominante ale locuitorilor.Satul(loc rurala) prima form de aezare uman cultur de tip comunitar bazat pe o relaie organic ntre indivizii unei comuniti structurate pe familii, care interrelaioneaz raportndu-se n permanen la organizarea general a comunitii. Elementele principale: producia agricol, ca funciune economic predominant (sectorul primar);activitate cu caracter ciclic, n funcie de anotimp;ntindere/mrime redus;densitate demografic sczut;modul de ocupare a terenului (loturi ocupate de gospodrii rurale, tipologii specifice de organizare a construciilor pe lot etc.);dotri minimale (nvmnt nivel elementar/mediu, cabinet medical, administraie local, lca de cult, magazin, bufet). Orasul-diversificarea activitilor umane prin apariia meteugurilor i comerului, urmat de configurarea unor structuri socio-economice i a unor forme de organizare administrativ-politic. Elemente:populaie activ predominant n sectoarele teriar i secundar (servicii, comer, industrie);existena unor dotri comerciale, de nvmnt, sntate, politico-administrative, culturale i uniti de producie; nivel ridicat de echipare tehnico-edilitar; ntindere mai mare; nr. de locuitori i densitate demografic mai mari; densitate mare a construciilor. Tipuri de orae funcie de mrime: superconurbaii peste 12 mil. locuitori (Tokio, New York); conurbaii/orae plurimilionare peste 2,5 mil. locuitori (Londra, Paris); orae foarte mari peste 500 000 locuitori; orae mari peste 100 000 locuitor; orae mijlocii peste 20 000 locuitori; orae mici sub 20 000 locuitori. Metropol-ora de dimensiuni notabile (peste 1 milion de locuitori), care deine un rol de importan special relativ la teritoriul nconjurtor, ca pol de atracie a activitilor economice i sociale.Metapolis sau conurbaieora foarte mare, cu o hiperconcentrare a intereselor socio-economice. Megapolis -ora mai mare de 8 milioane de locuitori. Profilul: oras industrial(hunedoara, slatina); oras administrativ(capitalele statelor, Washington,brasilia), oras turistic(sinaia,monte carlo); oras portuar(constanta,marsilia); oras universitar(oxford,boston,cluj). Oras cu profil eterogen-mai multe tipuri de active cu pondere semnificativa(paris,new York,berlin) URBANISM-este o disciplin care are ca obiect organizarea oraului i a teritoriilor aferente. Urmrete planificarea dezvoltrii oraului, nglobnd ansamblul activitilor umane corelate cu organizarea teritoriului.Gestioneaz toate cele patru planuri ale cadrului de via ntr-un ora : funcional,economic, social, estetic. Urbanizare- process social global prin care se produce o transformare a structurilor sociale si profesionale, o restructurare a vechilor forme urbane dupa modele noi. Fenomen specific perioadei contemporane. Se poate realize prin extinderea oraselor existente, prin trecerea unor asezari rurale in categ celor urbane. Grad de urbanizare- ponderea pop urbane in pop totala a unei tari, evolutia este determ de rtimul si nivelul atins de dez econom a unei tari. Urbanist- persoana care gestioneaza proiectele de dezvoltare/remodelare a oraului, de regul,architect, propune amenajarea spatilor publice, amplasarea constructiilor si a activitatiilor in teritoriu. Oras ca sistem: locuire, pop, circulatii, dotari urbane, spatii plantate, cadru natural, cadru construit, activ economice, echipare tehnica. Strategii de dez a oraselor(dinamica economica-stagnare, crestere lenta sau rapida; factorul politic). Dezvoltarea durabila: 1992 ONU, premize(-creterea populaiei;-industrializarea; poluarea; diminuarea resurselor natural; adncirea discrepanelor dintre rile dezvoltate i cele subdezvoltate). Imbina ecologia, economia si socialul, satisface nevoiile generatiei actuale astfel incat active din present sa nu afecteze generatiile viitoare sa isi satisfaca propriile nevoi, respecta resursele natural si ecosistemele. Abordare dubl i conjugat:-n spaiu: fiecare locuitor are aceleai drepturi la resurse;-n timp:utilizarea resurselor planetei dar i obligaia de a le asigura perenitatea pentru generaiile viitoare.Domenii de aplicabilitate:-agricultur i silvicultur-construcii i urbanism-domeniul energetic-transporturi. Dezvoltarea durabil a introdus metode alternative de construcie, urmrind s diminueze consumul de energie. Eco-constriuctie=green architecture(o cladire care respecta mediul utilizand resurse natural si locale precum si energii reciclabile(energy solara, eoliana, panouri solare). Tendinte: parisul a introdus termenul de coefficient de biotope=calitate ecologica a spatiilor; noul regulament parizian interzice spatiile libere pe dale in favoarea amenajarilor pe pamant plin. Terminologie: tesut urban- modul de aclatuire/dispunere a constructilor si amenajarilor pe teren. Tesut urban continuu(cladiri, cai de circulatie si supraf amenajate artificial 80%), tesut urban discontinuu(cladiri, cai de circ si supraf acoperite artificial coexista cu spatiile verzi si cu S neconstruit). Prcelaunitate de suprafa la sol, aferent unei cldiri/terenul aferent unei cldiri, n mediul urban. Cvartal= unitate de suprafa a terenului, delimitat de circulaii carosabile/strzi; un cvartal este alctuit din mai multe parcele.Tram stradal= configuraia reelei de strzi din perimetrul oraului (regulat, neregulat, ortogonal, articulat, radial, concentric)Orasul baroc-preia i realizeaz o serie de propuneri din planurile ideale ale Renaterii:controlul perspectivelor,strzile drepte,procupri pentru estetica spaiului urban.Introduce elemente de limbaj propriu:compoziii ample, trasee tratate monumental, axialitate, dynamism, perspective largi, piee decorative.conteaza, aparena, coninutul e mai puin important.Centura de fortificaii separ, n continuare, oraul de zona rural.Devine centru monarhal, se pune accent pe spatial public si cladiri cu o marcare a pietei printr-o statuie, coloana sa obelisc.Structura orasului baroc: centralism ierarhic(piete ca puncte focale); retea stradala in trident sau evantai; relatia dinamica intre cladiri si spatial urban; interventii pe zone restranse din oras; preocupare pt estetica urbana.Inceputurile: Roma(Michelangelo, deschiderea urbanismului baroc proiectul Piata Capitoliului); piazza San Pietro cu forma ovala; Torino(piazza castello-piata patrata). Arhitectura cu program- Element nou, aprut odat cu preocuparea pt. estetica spaiului urban din perioada Renaterii. Pieele regale franceze-arhitectura cldirilor are la baz un program (arhitectur cu program). Paris plnificare urbana: regale da un ordin care prevede rectificarea si largirea strazilor, stabilirea aliniamentelor. El ordona ca strazile sa aiba cel putin 10m. Se interzic acoperisurile din paie, se limiteaza inaltimea, stabilirea aliniamentului, estetica urbana(fatadele sunt supuse sutorizarii). Clujul baroc- patrunderea barocului la cluj este favorizata de intrarea principatului Transilvaniei in imperiul habsburgic(1691). Dpdv urbanistic nu se produc transformari impportante, se construiesc cladiri cu functiuni noi. Orasul in sec XIX- anglia-migratia masiva a fortei de munca, o perioada de declin a orasului, orasul isi pierde zidul de incinta, iau nastere noi suburbii. Propuneri: orasul gradina- centrul orasului conceput ca un parc; Falansterul- cladire centrala pe 3 etj cu multe spatii verzi; Oras industrial- tehnologii de constructive noi, preocupari de igiena locuirii. Barcelona- proiectul Cerda- trama ortogonala regulate, ignora tesultul orasului medieval, cvartale standard patrate. Orasul modern- dezv orasului industrial, promoveaza stilul international de arhitectura, constructii inalte departate unele de altele, immobile colective(blocuri). Problemele urbanismului progresist: considerat urbanism inuman, lipsit de identitate, rentabil prin construirea blocurilor.Circulatia urbana- introdus de CIAM n 1943 ca a patra funciune n cadrul oraului.Tratat ca o funciune distinct, cu o difereniere a strzilor pe categorii de importan -ierarhizare.Strada = component a spaiului amenajat, care reprezint suportul fizic pentru funciunea de circulaie n cadrul oraului.Funciunea de circulaie cuprinde dou categorii principale :A). circulaia vehiculelor(autoturisme, autobuze, tramvaie, camioane etc.). Ea se imparte in doua tipuri de traffic:traficul intern-activitile din perimetrul oraului presupun deplasri de persoane i mrfuri n interiorul oraului i n relaie cu exteriorul -dinspre i nspre ora.-traficul extern: racordarea la cile de transport majore regionale i naionale presupune o circulaie de tranzit pentru majoritatea oraelor (centuri ocolotioare). B). circulaia pietonilor-deplasarea persoanelor pe jos se desfoar pe ci special amenajate constnd din trotuare, alei, pasaje denivelate (subteran sau poduri), scri, planuri nclinate, escalatoare, promenade etc. Procentul de ocupare la sol a reelei de circulaie raportat la ntreaga suprafa a oraului poate varia ntre 10 -40%.Deplasrile i transporturile urbane presupun douapuncte de referinta: punctulde origine(de unde se pleac) i punctul de destinaie(unde se ajunge). Zona rezidenial este divizat n diferite zone de trafic, zona industrial de asemenea, zona central presupune un cadru urban specific.Zonele urbanistice reprez nsumarea unor subzone dispersate n suprafaa oraului, cu o specializare funcional dat de funciunea dominant (de ex. Locuirea). Distribuia zonal a traficului pentru deplasri de persoane reprezint relaiile ntre zonele de traffic.Pe harta oraului reflect numrul i intensitatea deplasrilor pe anumite direcii la anumite ore. Optimizarea traficului se face prin redistribuirea anumitor tipuri de mijloace de transport pe ci de circulaie alternative, nou create sau dj existente.Clasificarea strazilor-se clasific n raport cu intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc:a).strzi magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum(Calea Floreti, Calea Turzii etc.) b).strzi de legtur, care asigur circulaia major ntre zonele funcionale(b-dul Eroilor, str. Horea etc.) c) strzi de colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau spre magistrale(str. Emil Isac, str. Pavlov, str. Borhanci etc.) d).strzi de folosin local, care asigur accesul la locuine i pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus(Aleea Albac, Aleea x etc.). Dimensionarea strazilor : Capacitatea unei strzi reprezint numrul maxim de autovehicule ce poate circula liber prin seciunea curent. Modulele de dimensionare ale unei ci rutiere sunt benzile de circulaie, care au gabarite normale de 3,50 m lim.Este recomandabil s se leasc n curbe, n funcie de viteza normat prin proiectare i de razele de curbur.Bbenzile de margine cu opriri sau rezervate mijloacelor de transport n comun au capaciti mai sczute;-banda a doua reprezint viteza i capacitatea nominal;-benzile urmtoare, spre axul strzii, pot avea capaciti mai sczute (depire).Capacitatea unei strzi se calculeaz pentru ambele sensuri de circulaie prin suma capacitilor celor dou sensuri.Pentru cile de circulaie destinate pietonilor, capacitile se calculeaz n funcie de zona urbanistic, de densitate i de categoria strzii.Pentru trotuare i alei de parc limile uzuale sunt cuprinse ntre 0,75 -4,50 m (modulul de calcul este 0,75 m, gabaritul pentru un flux de pietoni). Magistralele au limi de trotuare de minim 5 m pe fiecare sens, intercalat cu 2 m zon verde spre carosabil. Zona verde poate fi introdus ntre sensurile de circulaie carosabil. Totalitatea strzilor unui ora constituie reeaua stradal, care este alctuit din:bare (strzile),noduri(intersecii, piee, giratorii etc.);amenajri de staionare prelungit(parcaje, garaje).Reelele de circulaie urban asigur legturi directe cu reelele extraurbane (drumuri, osele, autostrzi). Strzile de categoria I i a II-aalctuiesc reeaua principalde strzi, numit i reea major, de categoria a III-a i a IV-a formeaz reeaua secundar. Reele principale:1). reele geometrice :a). Reelele geometrice radial-inelare(viena, timisoarea) au o configuraie n care trama major este alctuit din strzi care converg spre zona central i strzi care circumscriu zona central, dispuse concentric.Aceste reele permit extinderea tramei majore pe sistem inelar este reeaua care asigur cele mai bune legturi ntre diferite zone, iar din punct de vedere urbanistic favorizeaz crearea de perspective remarcabile. b).Reelele geometrice ortogonale(Chicago, new York)-sunt caracteristice oraelor noi realizate dup plan prestabilit, n antichitate fiind ilustrate de planurile hipodamice i cele romane realizate dup modelul castrelor.Dezavantaje: este monotonia peisajului urban, dezavantajul ncrierii n teren.Reelele ortogonale ofer condiii favorabile unei circulaii auto fluente prin: -traseele drepte, -interseciile n cruce, cu doar patru strzi convergente n unghi drept, -posibilitatea introducerii sensurilor unice alternante pe direciile paralele. Inconvenientul acestui tip de reea l reprezint lungirea traseului pe direciile diagonale (traseu n zig-zag). c).Reele geometrice n fagure(cu ochiuri hexagonale)-Favorabil traficului prin intersecia n trei ramuri, cu reducerea substanial a punctelor de coliziune (ofer vizibilitate mai bun n intersecii).Descrie reeaua secundar, alctuit din strzi de categoria a III-a, fiind ncadrat ntr-o reea principal de tip ortogonal. d). Reele geometrice combinate nu ofer soluii total satisfctoare, fie din motive de eficientizare a traficului, fie prin rigiditate i monotonia perspectivelor urbane.Soluiile mixte, rezultate prin combinarea mai multor tipuri de reele, pot prelua caracteristicile pozitive ale fiecrui tip de reea.Reelele generale radial-inelare cu zona central configurat ortogonal reprezint o soluie de tip mixt (de regul au la baz un plan prestabilit). 2).retele libere:a). Reelele lineare, dezvoltate monoaxial, sunt caracteristice localitilor amplasate de-a lungul unor vi.Dezvoltarea oraului pe alte direcii este restricionat de relief sau de elemente naturale.b).Reelele compactesunt rezultatul unei evoluii treptate, spontane i pe segmente, fr viziune la nivelul ntregului ora.(bucuresti). II. PARCAREA-O alt form de staionare, care presupune o perioad mai ndelungat, este repausul autovehiculelor n diverse momente ale zilei.Locurile de staionare a vehiculelor fac parte integrant din reeaua de circulaie a oraului, numrul cel mai mare fiind afectat autoturismelor, care reprezint procentul cel mai mare de vehicule participante la traficul urban. Proiectele de urbanism trebuie s prevad locurile de staionare prelungit pentru toate tipurile de autovehicule aferente unui ora. Parcajele pot fi de mai multe categorii:-la sol, cuprinse n suprafeele strzilor -la sol, n afara suprafeelor strzilor (n incintele/curile imobilelor)-la sol neacoperite-la sol acoperite (copertine);-n construcii speciale subterane, supraterane cu mai multe niveluri sau combinate (parking);-la subsolul sau parterul unor construcii cu alte funciuni, sau pe mai multe niveluri n combinaie cu acestea (hoteluri, mari magazine, blocuri de locuine, instituii etc.) Prin natura i complexitatea activitilor, centrul polarizeaz cea mai important circulaie din teritoriul urban. n plan funcional, centrul oraului concentreaz ce mai mare

densitate de dotri care reprezint destinaii de trafic dimineaa, dup amiaza i seara. Rezolvarea conflictului dintre circulaia auto i cea pietonal se rezolv prin segregarea acestora, fie prin crearea unor strzi pietonale noi (n cazul restructurrilor urbane), fie prin pietonizarea unor strzi existente (parial sau integral). FORMA URBANA Forma urban privete caracteristicile morfologice ale cadrului urban att n plan general -la scara ntregului ora (ntindere, perimetru, reea stradal, cursuri de ap etc.) -ct i n detaliu -relaia unui imobil cu cadrul urban nconjurtor, grup de imobile, ansamblu, cartier. Structura cadrului urban Datele asupra cadrului urban descriu organizarea fizic a oraului pornind de la principalele sale componente :relieful/ cadrul natural;spaiul public;cadrul construit. Analiza cadrului urban presupune trei paliere de abordare tematic privind caracteristicile fiziceale unui ansamblu:Peisajul urban: include principalele elemente care modeleaz peisajul oraului (relieful, principalele artere plantate, edificiile monumentale, spaiile importante, grdinile).Date de morfologie urban: include traseele cilor de circulaie i parcelarul existent, motenit din trecut, care mpreun alctuiesc coloana vertebral a oraului i a evoluiei sale. esut urban: stabilete un clasament al suprafeelor construite,distingndu-se cele n regim continuu sau discontinuu, regulat sau neregulat. Este o analiz formal, de imagine i compoziional, privind relaiile dintre: cldiri -spaii amenajate -elementul natural. Forma urban-Forma urban este definit de caracteristicile fizice ale cadrului urban, particularizate prin: geometria spaiilor i construciilor;gabarite;raporturile dintre elementele cadrului urban.Forma urban reprezint componenta morfologic a cadrului urban.Este etalat printr-o mare diversitate de alctuiri morfologice, capabile s individualizeze i s particularizeze diverse zone din ora sau oraul n ntregime, n funcie de:-diverse etape ale dezvoltrii sale (dimensiune temporal), -de destinaia cldirilor i spaiilor (dimensiune funcional), -de importana cldirilor i resursele materiale ale investitorilor/proprietarilor (dimensiune economicosocial).Tipologii.Urbanismul tradiional-esut urban bazat pe divizarea terenului n parcele care la rndul lor sunt grupate n insule sau cvartale.Dimensiunea i forma cvartalelor, dimensiunea i forma parcelelor, dimensiunea i forma cldirilor de pe parcele precum i modul de amplasare a acestora pe parcele (n raport cu strada i cu vecintile), toate mpreun confer anumite particulariti esutului urban.Domeniul privat este net difereniat de domeniul public prin limitele parcelei, care reprezint limite de proprietate.O alt caracteristic este stradacu front definit prin limitele de proprietate frontale, care pot fi reprezentate de faadele imobilelor, de un gard sau alternat. Medieval :Fronturi nchise.Strada coridor.Lipsa de aliniere a fronturilor parcelelor.Fronturi neregulate ale strzilor.Construcii bar sau vinclu (n L), cu faada pe aliniament, ocupnd tot frontul parcelei la strad.Trstura comun o reprezint marea densitate a construciilor, fronturile nchise ale strzilor i pieelor, prezena amenajrilor defensive care circumscriu oraul(foto: Cluj, case disprutepe amplasamentul Liceului Brassai -sus & pe frontul N al Pietei Unirii).Brugge (Belgia):Casa de tip bar cu front ngust la strad, cu faada pe aliniament, ocupnd toat limea parcelei i dezvoltat n adncimeBruxelles, centrul istoricBruxelles, zon rezidenial sec.19-nc.20lotizare cu ocupareea terenului de tip tradiional, bar i punct pe aliniament n front continuu, cu grdini n partea posterioar -esut mai aerat.Transilvania -Casa medieval oreneasc -evoluie:Iniial parter sau P+1 i parial subsol, compus din 2-3 ncperi nirate n adncime, cu poarta carosabil lng cas (sec.XIIIXIV) =bar, cu latura scurt la strad, pe limita de proprietate frontal i o limit lateral.n faza a doua (sec. XV-XVI), se extinde cu o travee peste poarta, ocupnd ntreg frontul la strad i eventual primete un etaj. -Cu 2-3 travei (excepional 5) cu dublu tract spre strad (ncperi dispuse pe dou rnduri) Extinderile n adncime se fac pe simplu tract -cu ncperile nirate pe o latur a parcelei => plan n L al casei (evoluia de la tipul bar la vinclu). Tipologia din prima faz, cu frontul semicontinuu,semenine pe strzile secundare n zonele periferice ale incintei medievale (Cluj str. Fortreei, Florilor) Cluj, sf. sec. 19-nc. sec. 20, extinderile n afara incintei fortificate/centrului.Construcii cu faada pe aliniament (limita frontal a parcelei).Front spart la strad/semicontinuu, cu gard i poart alturi.Tipuri: -casa bar poziionat cu latura scurt la strad i pe o limit lateral de parcel;-casa bar cu latura lung la strad, pe ambele limite laterale (front nchis);-casa vinclu dezv. n adncime i pe o limita lateral de parcel.Extinderi prin adugare de noi spaii n adncime i/sau construcii pe fund de lot (limita posterioar).Cartier muncitoresc n suburbie nceput sec. XX (cart. Gruia) .Casa punct, bar sau vinclu, cu retragere de la aliniament, pe una din limitele laterale ale parcelei. Rezidenial nc. sec. 20 i interbelic.Locuine unifamiliale tip vil.Construcii n sitem izolat, cu retragere de la toate limitele parcelei.Sec. XVIII-XIX Schimbare de scar,Preocupri de estetic urban,Axialitate i simetrie,Trasee urbane cu focalizare pe un spaiu urban sau pe un monument important ,Capetele strzilor marcate prin imobile gemene, cu o faade identice. Cluj:Palatele Statusului romano-catolic, 1902.Continu procesul de restructurare urban iniiat n sec. 18 pe frontul estic al pieei centrale, prin construcia palatului Banffy.Strpungere a unei noi strzi axate pe edificiul bisericii parohiale.Noile fronturi mobilate cu cte trei imobile pe fiecare latur a strzii, cu rezolvare planimetric diferit dar cu faade identice Schimbare de scar a edificiilor (S+P+2), incinte cu curi circumscrise de cldiri pe toate laturile.tratare plastic cu decor bogat a faadelor. TipologiiTrecere de la casa vinclu cu P, P+1, la forme compacte cu edificii ample prevzute cu curi interioare;Interseciile strzilor tratate diferit.Casa medieval bar sau vinclu permite dezvoltare pe aceeai parcel prin extinderi pe celelalte laturi ale parcelei.Configuraia compact tip bloc cu curte interioar este fix.Tipologii de ocupare a terenului pe limita de parcel, cu faada pe aliniament n front continuu.n arhitectura imobilelor de locuit se perpetueaz tipologia tradiional cu distribuie la etaj de pe un coridor exterior pe console de piatr.Sec. XIX n morfologia urban sau alctuirea cadrului urban se pot distinge mai multe etape ale dezvoltrii oraului, care sunt oglindite n caracteristicile esutului urban.Exemplu: modificri ale formei urbane prin trasarea unor bulevarde n sec. 19 la Paris. Realizate prin restructurarea esutului modificnd forma cvartalelor i parcelarul pentru a crea noul front la strad. (cu linie roie parcelarul iniial).Restructurarea esutului urban.Reeaua stradal este determinant pentru forma i dimensiunea cvartalelor.Numrul i forma parcelelor dintr-un cvartal sunt variabile n funcie de considerente socio-economice, estetice i funcionale (program de arhitectur).Cvartalul.Forma i dimensiunea cvartalului determin o organizare de ansamblu a parcelelor i implicit a imobilelor, n diverse variante de mobilare.Tipic pentru planul restructurant al Parisului din sec. 19 este cvartalul triunghiular rezultat din traseele radiale introduse prin planul Haussman. Deosebire major fa de cvartalul tradiional parizian, care era patrulater aproape n totalitate. Distribuia parcelelor de pe cvartale.Exist cteva reguli de trasare a noilor parcele din planul Haussman:1). Fiecare parcel are limitele laterale riguros perpendiculare pe strad:2). Limitele posterioare in interiorul cvartalului triunghiular urmresc bisectoarea unghiului strzilor i o linie median care compenseaz neregularitile geometrice.Denot o organizare de ansamblu, cu o anumit regularitate i o raionalizare a terenului.Construirea cvartalelor s-a desfurat parcel cu parcel, uneori grupate pe cteva uniti sau imobile.Construirea din aproape n aproape a permis abateri de la reguli prin adaptri n funcie de context. Forma i suprafaa parcelelor este variabil: exist zone cu parcele de 115 mp (Laugier-Faraday-Bayen) sau altele cu parcele n suprafee cuprinse ntre 200mp -1100 mp.nceputul Sec. 20 -Londra.Sfritul sec. 19 i nceputul sec. 20 marcate de o extindere masiv i rapid n teritoriu i apariia noilor suburbii (pn la sf. sec. 19 populaia Londrei se tripleaz).Apar noi zone rezideniale (aa-numitele orae-grdin satelit) realizate dup proiecte avnd la baz principiile Oraului Grdin trasate de Ebenezer Howard.Locuine individuale cu lot.Elemente definitorii:1). Reeaua stradal 2). Unitatea de vecintate -Close (engl.).Close reprezint un grup de case dispuse n jurul unei fundturi sau a unei piaete n fund de sac (tip buzunar sau incint deschis pe o latur / semi-incint). Aceast fundtur debueaz n general ntr-o strad, iar casele situate pe aceast strad, care anun sau nchid fundtura, practic fac parte din close. n urbanismul britanic exist o mare varietate de soluii ale acestor semi-incinte.Londra, Hampstead garden suburb.Printre primele ansambluri rezideniale realizate dup principiile oraului grdin.Proiect 1905 de arhitecii Raymond Unwin i Barry Parker (ulterior modificri de detaliu prin planul lui Lutyens din 1911).Proiect demarat din iniiativ privat -Henrietta i Canon Barnett, cu scop caritabil-social, din dorina de a oferi condiii mai bune de locuire clasei muncitoare (azi zona rezidenial cea mai scump din Londra.Londra, Hampstead garden suburb,Printre regulile iniiale care au stat la baza proiectului: -locuine destinate tuturor claselor sociale:-maxim 20 de case/ha, cu grdini n spate;-limea strzilor stabilit la 13,20 m (40 picioare) iar distana dintre faadele caselor s aib cel puin 16,50 m:-limitele dintre parcele s nu fie demarcate prin ziduri:-toate strzile s fie mrginite de arbori;-imobile cu parcel individual, niruite sau cuplate, cu retragere de la aliniament.Londra, Hampsteadstrada:Variante de rezolvare a strzilor cu specificarea cilor carosabile, trotuarelor i spaiilor verzi.LondraHampstead:Tipologii de mobilare a parcelelor:-niruit:-izolat (cottage).Londra, (City of Westminster) Zon central, imobile punct sau bar cu incint comun sau lot individual, alctuind un grup de case tip close.-specific cldirilor de locuit britanice din perioada industrializrii: curtea englez -subsol locuibil, luminat i ventilat natural.Londra, city of Westminster. 12.FAZELE PROIECTARII URBANE: Documentaiile de amenajare a teritoriului[cuprind propuneri cu caracter director(=strategiile principale de dezv.a unui teritoriu)si reglementari operationale(=detaliate de propunerile cu caracter director)]i de urbanism sunt reprezentate de:-planurile de amenajare a teritoriului;-planurile de urbanism;-Regulamentul general de urbanism;regulamentele locale de urbanism.Regulamentul general de urbanism:-sistemul unitar de norme tehnice i juridice care st la baza elaborrii planurilor de amenajare a teritoriului.-stabilete regulile generale de ocupare a terenurilor i de amplasare a construciilor i a amenjrilor aferente acestora.-cuprind norme obligatorii pentru autorizarea executrii construciilor.Domeniul de aplicare:-Regulamentul general de urbanism se aplic n proiectarea i realizarea tuturor construciilor i amenajrilor amplasate pe orice categorie de terenuri, att n intravilan, ct i n extravilan.Documentatiile de amenajare a teritoriului:-Amenajarea teritoriuluila nivel naional, regional i judeean se realizeaz prin strategii de dezvoltare materializate prin planuri de dezvoltare specifice.Zone metropolitane:-Faciliteaz amenajarea integrat a teritoriului la nivel regional;-Diminueaz dezechilibrele create ntre centru i zona limitrof.-Favorizeaz creterea competitivitii economice.-Creaz condiii de management eficient i performant.-Ofer cadrul pentru o dezvoltare durabil.Terminologie:Teritoriu administrativ-suprafaa delimitat de lege, pe trepte de organizare administrativ a teritoriului: naional, judeean i al unitilor administrativ-teritoriale (municipiu, ora, comun).Teritoriu intravilan-totalitatea suprafeelor construite i amenajate ale localitilor ce compun unitatea administrativ-teritorial de baz, delimitate prin planul urbanistic general aprobat,i n cadrul crora se poate autoriza execuia de construcii i amenajri.-Teritoriu extravilan-suprafaa cuprins ntre limita administrativ-teritorial a unitii de baz (municipiu, ora, comun) i limita teritoriului intravilan.Prevederile regulamentului general de urbanism:-spaiile verzi cu rol decorativ, minimum 15% din suprafaa terenului. -Pentru (construciile) sedii de partid, sedii de birouri,vor fi prevzute spaii verzi cu rol decorativ i de protecie, minimum 10% din suprafaa total a terenului.- Pentru construciile comerciale vor fi prevzute spaii verzi i plantate, cu rol decorativ i de agrement, n exteriorul cldirii sau n curi interioare, pe2-5% din suprafaa total a terenului.-Pentru construciile de cult vor fi prevzute spaii verzi i plantate, cu rol decorativ i de protecie, dimensionate n funcie de amplasarea n localitate i de condiiile impuse prin regulamentul local de urbanism.-Pentru toate categoriile de construcii culturale vor fi prevzute spaii verzi i plantate, spaii de joc i de odihn, n funcie de capacitatea construciei -10-20% din suprafaa total a terenului.-Pentru construcii i amenajri sportive vor fi prevzute spaii verzi i plantate, minimum 30% din suprafaa total a terenului.-Pentru construcii de turism i agrement vor fi prevzute spaii verzi i plantate, n funcie de destinaie i de gradul de confort, dar nu mai puin de 25% din suprafaa total a terenului.Pentru construciile de locuine vor fi prevzute spaii verzi i plantate, n funcie de tipul de locuire, dar nu mai puin de 2 m2/locuitor.-Pentru construciile industriale vor fi prevzute spaii verzi i aliniamente cu rol de protecie, n funcie de categoria acestora, dar nu mai puin de 20% din suprafaa total a terenului. Documentaiile de urbanism sunt urmtoarele:1) Planul urbanistic general i regulamentul local aferent acestuia (PUG + RLU aferent);2) Planul urbanistic zonal i regulamentul local aferent acestuia (PUZ + regulament aferent);3) Planul urbanistic de detaliu (PUD). Planul urbanistic general(PUG)(trebuie actualizat o data la 5-10 ani. Aferent PUG,se ntocmete Regulamentul local de urbanism (RLU), care stabilete condiiile-cadru de amplasare i de realizare a construciilor noi sau de intervenie la construciile existente, difereniat pe zone sau subzone urbane. Planul urbanistic general cuprinde:-stabilirea i delimitarea teritoriului

intravilan n relaie cu teritoriul administrativ al localitii;-stabilirea modului de utilizare a terenurilor din intravilan;-zonificarea funcional, corelat cu organizarea reelei de circulaie; -modernizarea i dezvoltarea infrastructurii tehnico-edilitare;-stabilirea zonelor istorice protejate;-precizarea condiiilor de amplasare i de conformare a volumelor construite, a spaiilor amenajate i plantate; Pe termen mediu i lung, PUG conine prevederi legate de:-evoluia n perspectiv a localitii;-direciile de dezvoltare funcional n teritoriu;-traseele coridoarelor de circulaie i de echipare prevzute n planurile de amenajare a teritoriului naional, regional i judeean.Sunt stabilite prin Regulamentul local de urbanism (RLU) urmtoarele reglementri:-utilizarea terenurilor;-caracteristicile parcelelor construibile;-regimul de aliniere a terenului i construciilor fa de drumurile publice;-regimul de nlime (nr. de niveluri) i nlimea maxim admisibil a cldirilor;- procentul maxim de ocupare a terenului (POT);-coeficientul maxim de ocupare a terenului (CUT) ;-aspectul exterior al cldirilor;- condiii de echipare edilitar;-circulaia auto i pietonal, accese;-parcarea i gararea autovehiculelor;-spaii libere i plantate. Dup caz, n RLU se mai precizeaz:-zonele de interdicie pt constructii ;-zonele de protecie.Zone protejate :- Zone naturale sau construite, delimitate geografic i/sau topografic, care cuprind valori de patrimoniu natural i/sau cultural i sunt declarate ca atare pentru atingerea obiectivelor specifice de conservare a valorilor de patrimoniu. Planul urbanistic zonal (PUZ) asigur corelarea dezvoltrii urbanistice complexe cu prevederile Planului urbanistic general, a unei zone delimitate din teritoriul localitii. cuprinde reglementri asupra zonei, referitoare la:a) organizarea reelei stradale;b) organizarea arhitecturalurbanistic n funcie de caracteristicile structurii urbane existente i reglementate prin PUG;c) modul de utilizare a terenurilor;d) dezvoltarea infrastructurii edilitare;e) statutul juridic i circulaia terenurilor;f) protejarea monumentelor istorice i servitui n zonele de protecie ale acestora. Elaborarea Planului urbanistic zonal este obligatorie n cazul:a) zonelor centrale ale localitilor;b) zonelor protejate i de protecie a monumentelor, a complexelor de odihn i agrement, a parcurilor industriale, a parcelrilor;c) altor zone stabilite de autoritile publice locale din localiti. Planul urbanistic de detaliu(PUD) are caracter de reglementare specific, prin care se asigur condiiile de amplasare, dimensionare, conformare i servire edilitar a unuia sau mai multor obiective pe una sau mai multe parcele adiacente, pe unul sau mai multe amplasamente,n corelare cu vecintile imediate. Planul urbanistic de detaliu, nsoit de ilustrarea de arhitectur (planse desenate), poate reglementa:-modificarea POT-modificarea distanelor dintre perimetrul edificabil i limitele laterale i posterioar ale parcelei. Certificatul de urbanism(CU)Are caracter de informare asupra caracteristicilor amplasamentului i posibilitilor de construire n vederea elaborrii Proiectului pentru autorizaie de construire/demolare. Cuprinde toate informaiile cunoscute referitoare la:-regimul juridic-natura proprietii (public/privat), situarea n intravilan sau extravilan etc.;-regimul economicutilizarea (funciunea);-regimul tehnic-condiiile de amplasare i de realizare a construciilor.Autorizaia de construire:- Proiectul conine piese scrise i desenate;-plan de ncadrare n zon/localitate;-plan de situaie;-soluia de arhitectur