La atmsfera

Contenido
Definicin y composicin Extensin y divisin vertical Propiedades fsico-qumicas Temperatura y distribucin vertical Radioactividad Vapor de agua y campo elctrico Nubes de cenizas volcnicas Escala de los fenmenos meteorolgicos

Definicin y composicin

Definicin y composicin
Nitrgeno vs. Fertilidad de los suelos Importancia de Anhdrido carbnico y ozono en el balance de radiacin Contaminacin que afecta a la meteorologa (visibilidad) Hasta 70 Km:Composicin prcticamente invariable 70 130 Km: Oxgeno llega al 33,5 % y el Nitrgeno llega hasta el 66,5 % Alturas mayores se produce la ionizacin del N aumentando sta proporcin. Proporcin variable de vapor de agua.
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Temperatura y distribucin vertical

Troposfera: 0-7,13 16 (E) Tropopausa (-55C, 11 km a 45) Tropopausa en verano est ms alta Estratosfera:Tropopausa-25 Capa prcticamente isoterma Mesosfera: 25-80 Termosfera: 80-800 Mesopausa (-80 y 110 C) Termopausa Estratopausa

Exosfera: Ms de 800 (Lmite de la atmsfera terrestre) Gradiente vertical de temperatura estndar: 6.5/1.000 m

Temperatura de la Termosfera (500 C a 500 km)

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Propiedades fsico-qumicas
Clasificacin de la atmsfera segn los procesos fsico-qumicos: Ozonosfera
Entre 12 y 50 km (mximo sobre los 20km) O2 + energa = O + O O2 + O = O3 + calor Energa= radiacin ultravioleta (=.29)

Los niveles de vuelo con cantidades apreciables de O3, deben ser evitados (aumenta el gradiente de temperatura por lo tanto la cizalladura vertical del viento)

Ionosfera
Est caracterizada por un brusco aumento de la conductividad elctrica. Este hecho es particularmente intenso a partir de los 80 Kms. En ella los gases estn ionizados al haber perdido los electrones ms perifricos que quedan libres circulando entre iones positivos, negativos y molculas neutras. Sus caractersticas comienzan a ser parecidas a las de un conductor metlico. Podemos considerar la IONOSFERA como un conductor, casi perfecto, donde en su interior, debido a la gran conductividad, el campo elctrico es nulo y sus superficies externas son equipotenciales.

Ionosfera

Se descubre en 1925 por Kennelly y Heaviside

Capa D: Capa E: Capa F1: Capa F2:

60-100 km 90-130 160-280 280-350

Diurna y absorbente Gran poder de reflexin Similar Invernal

Noche F1 + F2 = F Capa G: 400-500

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Radioactividad
Radiacin csmica: procede del sol y las estrellas (protones y neutrones) Aumenta con la altura y la latitud siendo mxima en los Polos y mnima en el Ecuador Relacin con las tormentas magnticas y manchas solares

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Vapor de agua
Principalmente en la troposfera Encima de la troposfera las temperaturas son extremadamente bajas. De todas formas la nubosidad puede llegar a alcanzar 55C.

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<>
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<>
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Campo elctrico
En la mayora de los fenmenos atmosfricos se puede considerar al aire como un aislante casi perfecto, sin embargo siempre es posible detectar y medir una corriente elctrica dbil en la atmsfera (con o sin nubes). En ausencia de nubes, es decir, en condiciones de buen tiempo, se puede detectar la existencia de un campo elctrico muy tenue normal a la superficie terrestre, orientado de arriba a abajo y que decrece con la altura: E = - dV/dz Como referencia se considera a la tierra con potencial cero y a la atmsfera con potencial positivo. El campo de buen tiempo se debe a la pequea conductividad que poseen los iones que se encuentran en la atmsfera producidos principalmente por:

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RAYOS CSMICOS: en general son protones muy energticos que penetran en la atmsfera chocando con las molculas neutras del aire de forma que se puede liberar algn electrn. RADIACIN ULTRAVIOLETA SOLAR: produce el mismo efecto que la anterior aunque en este caso la ionizacin es producida por un fotn. Ambos fenmenos ocurren principalmente en la alta atmsfera, por encima de 70 Kms y, aunque su efecto puede llegar a la superficie terrrestre, su efecto queda muy atenuado. RADIACIN TERRESTRE NATURAL: principalmente sobre los continentes y de un efecto muy pequeo comparado con los dos anteriores.

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El modelo elctrico que generalmente se asocia a la atmsfera es el de un condensador esfrico. Su cara interna sera la superficie terrestre, cargada negativamente, y la externa, la ionosfera, cargada con signo opuesto. El campo E disminuye con la altura (mayor en las cercanas de la superficie terrestre y nulo en la ionosfera ) ya que el aire no es un dielctrico perfecto (E sera constante) al poseer cargas debido a procesos de ionizacin ya comentados anteriormente. La corriente elctrica generada entre las dos placas del "condensador atmosfrico" se denomina CORRIENTE DE BUEN TIEMPO, CORRIENTE DE RETORNO CORRIENTE DE CONDUCCIN AIRE-TIERRA. Esta corriente es independiente de la altitud y producira la descarga del condensador elctrico en aproximadamente una hora. Este hecho no se produce en la realidad por lo que debe existir algn mecanismo que se encargue de mantener la diferencia de potencial entre las dos placas y el campo elctrico de buen tiempo asociado. El equivalente elctrico sera una "pila" que mantenga esta diferencia de potencial y cierre el circuito. Parece ser que son las tormentas las principales responsables del mantenimiento y "cierre" de este circuito global. Campo elctrico: 100 V/m, decreciendo rpidamente con la altura.Tierra cargada negativamente

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CORRIENTES DE CONVECCIN: formadas por el transporte de partculas cargadas desde el suelo a la base de la nube. CORRIENTES DE PRECIPITACIN: producidas por el transporte de cargas hacia el suelo positivas o negativas dependiendo de la zona de la nube de donde provenga la precipitacin. CORRIENTES PUNTUALES O DE CORONA: cargas positivas que liberan las rboles, vegetacin y otros puntos sobre la tierra y que son atradas por el ncleo principal de carga negativa de la nube. RAYOS: descargas elctricas producidas por el aumento de la diferencia de potencial entre dos puntos de la nube o entre la nube y la superficie de la tierra. CORRIENTES DE SEPARACIN DE CARGAS: distribuyen las cargas dentro de la nube. Se explican en el apartado siguiente. CORRIENTES DE CONDUCCIN: flujo de cargas positivas desde la cima de la nube y la ionosfera.

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Fenmenos atmosfricos
Nubes de cenizas volcnicas: 2 Guerra Mundial. Vesubio 1944. 88 B 25 afectados Nubes madreperlas (25 Km de altitud) Nubes noctilucentes (82 Km de altitud, en la mesopausa) Polvo meterico? Auroras: Fenmenos electromagnticos por ionizacin de las molculas de los componentes de la alta atmsfera. A. Boreal (Polo Norte), A.Austral (Polo Sur).
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Escala de los fenmenos meteorolgicos

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La atmsfera II

Contenido
Temperatura y densidad Gases perfectos Fuerza ascensional Transmisin del calor: Radiacin, conduccin y conveccin Radiacin solar y terrestre Variacin de la radiacin con la latitud y la poca del ao Balance de radiacin
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Temperatura
Definicin: Escalas de temperatura Diferencias entre calor y temperatura Definicin de densidad Transporte de calor:
Calor sensible: transporte de masas de aire caliente Calor latente: cambios de estado Conduccin, conveccin y radiacin

M C 100 F -32 180 K = C + 273 = -------V

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Transmisin del calor Conduccin y conveccin

Por conduccin. Transporte de energa Conveccin. Desplazamiento de la masa de aire por diferencias de densidad. Recordar: pv = RT p = RT Sustentacin: L = 0.5 V2 S CL :densidad del aire; V:velocidad verdadera del avin; S: superficie del ala;
CL coeficiente de sustentacin

Radiacin solar
9% radiacin ultravioleta (<430 m) 45% radiacin visible (430 - 690 m) 46% radiacin infrarroja (>690 m) 99% de la radiacin solar, est entre 150 y 4.000 m. Constante solar: 2 cal/cm2/min 34% reflejada (albedo) y 66% absorbida por la tierra
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Variacin de la radiacin con la latitud

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Conceptos sobre la Radiacin solar incidente

Constante solar: Es la cantidad de energa que llega al techo de la atmsfera por minuto y por cm2. Vale aproximadamente 2 cal/min/cm2. Se pueden registrar fluctuaciones del orden del 2 por cien de su valor, sin contar la variaciones estacionales debidas a los cambios peridicos de la distancia al sol. Esta cantidad de energa que la tierra recibe del Sol se reparte por la superficie de una forma desigual. Se recibe un valor medio de unas 720 caloras diarias. La radiacin recibida depende de la latitud del punto, de la hora del da y de la poca del ao. El rgimen particular de cada ao se repite, formando el rgimen normal. Este rgimen normal puede calcularse tericamente para cada latitud.La radiacin est condicionada con los factores astronmicos. La distribucin geogrfica del rgimen normal es slo funcin de la latitud.
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Radiacin terrestre
Est entre 4.000 y 100.000 m El equilibrio entre la radiacin entrante y saliente, mantiene la temperatura del planeta Variacin diurna y estacional de la temperatura Efecto invernadero Ts = Te + T Ts= 288 K = 15C; Te=255 K = -18C
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Balance de Radiacin
9 100 24 9 50 8

Espacio Nube
15 50 6

Atmsfera

Suelo
27 16 14

Espacio: 100 = 24+27+15+9+9+16 Suelo: Recibe: 27 +16 Emite: 14 +29 Atmsfera: Recibe: 15 + 16 Emite: 50 -29 Atmsfera tiene un dficit de 29% compensado por transferencia de calor latente y sensible desde el suelo.
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oInfluencia del suelo sobre la temperatura Temperatura en la capa lmite planetaria oInfluencia del mar sobre la temperatura Efecto de las brisas

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TEMPERATURA EN SAN JAVIER

40 T (C) 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER Med.Max Med.Min

MES

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INFLUENCIA DEL MAR SOBRE T

30 25 20 15 10 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER ALCANTARILL A

T(C)

MES

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INFLUENCIA DEL MAR SOBRE LA T

30 T(C) 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER ALCANTARILLA GETAFE

MES

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VARIACIN LATITUDINAL DE LA T
30 T(C) 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER GERONA

MES

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Presin atmosfrica

Contenido
Concepto de presin. Presin atmosfrica: unidades, instrumentos de medida. Variacin de la presin con la altura. Reduccin de la presin a nivel del mar Superficies de presin: isobaras e isohipsas. Mapas de superficie y mapas de altura

Concepto de Presin
Se define presin como el cociente entre la componente normal de la fuerza sobre una superficie y el rea de dicha superficie. La unidad de medida recibe el nombre de Pascal (Pa).

La fuerza que ejerce un fluido en equilibrio sobre un cuerpo sumergido en cualquier punto es perpendicular a la superficie del cuerpo. La presin es una magnitud escalar, y es una caracterstica del punto del fluido en equilibrio que depender nicamente de sus coordenadas

Unidad de presin Un pascal (Pa) es la presin uniforme que, actuando sobre una superficie plana de 1 metro cuadrado, ejerce perpendicularmente a esta superficie una fuerza total de 1 newton. Unidad de fuerza Un newton (N) es la fuerza que, aplicada a un cuerpo que tiene una masa de 1 kilogramo, le comunica una aceleracin de 1 metro por segundo cuadrado.

Variacin de la presin con la profundidad Consideremos una porcin de fluido en equilibrio de altura dy y de seccin S, situada a una distancia y del fondo del recipiente que se toma como origen. Las fuerzas que mantienen en equilibrio a dicha porcin de fluido son las siguientes: El peso, que es igual al producto de la densidad del fluido, por su volumen y por la intensidad de la gravedad, ( Sdy)g. La fuerza que ejerce el fluido sobre su cara inferior, pS La fuerza que ejerce el fluido sobre su cara superior, (p+dp)S La condicin de equilibrio establece que ( Sdy)g+pS=(p+dp)S dp=- gdy

Integrando esta ecuacin entre los lmites que se indican en la figura

Si el punto B est en la superficie y el punto A est a una profundidad h. La ecuacin anterior se escribe de forma ms cmoda. Ahora, p0 es la presin en la superficie del fluido (la presin atmosfrica) y p la presin a la profundidad h. p=p0+ gh

Medida de la presin. Manmetro Para medir la presin empleamos un dispositivo denominado manmetro. Como A y B estn a la misma altura la presin en A y en B debe ser la misma. Por una rama la presin en B es debida al gas encerrado en el recipiente. Por la otra rama la presin en A es debida a la presin atmosfrica ms la presin debida a la diferencia de alturas del lquido manomtrico. p=p0+ gh

Experiencia de Torricelli Para medir la presin atmosfrica, Torricelli emple un tubo largo cerrado por uno de sus extremos, lo llen de mercurio y le dio la vuelta sobre una vasija de mercurio. El mercurio descendi hasta una altura h=0.76 m al nivel del mar. Dado que el extremo cerrado del tubo se encuentra casi al vaco p=0, y sabiendo la densidad del mercurio es 13.55 g/cm3 13550 kg/m3 podemos determinar el valor de la presin atmosfrica.

Presin atmosfrica: unidades e instrumentos de medida

Experimento de Torricelli p = d*g*h = 13.59*981*76 = 1.013.216 dinas/cm2=1.013,2mb presin normal: 760 mm = 1013.2 mb = 29.92 pulgadas Conversin: 1mb = 3/4 mm ; 1mm = 4/3 hPa ; 1 mb = 1 hPa La presin atmosfrica se mide con el barmetro. Tipos: Mercurio. Necesita de correcciones Aneroide. Menos exactos, no necesitan correcciones Piezomtricos: aprovecha las propiedades del cuarzo. Digitales y muy exactos

Variacin de la presin con la altura

Cerca del suelo: -p = 1 mb/9m 1 mb / 30 ft A 6.000 m: -p = 1 mb/17m 1 mb / 55 ft

La atmsfera Standard nos da la disminucin media, de la presin con la altura. En esa variacin influye la temperatura (densidad) del aire. dp=- gdy considerando una superficie horizontal de 1 m2 (dv=dS*dz) dp=- gdz Si consideramos d = gdz, donde es el geopotencial P = RT Nivel de vuelo = Altitudes de presin constante

,pA = 1.008 mb P.R.N.M., pA = 1.028 mb H = 180 m 20 mb A

,pB = 1.029mb

Reduccin de la presin a nivel del mar

El astrnomo Le Verrier en el siglo XIX hace el primer mapa del tiempo. Para que todas las medidas de presin sean comparables hay que reducirlas a nivel del mar. Siempre que el observatorio este por debajo de 500/600 m. En caso contrario se reduce a 1000 metros. Esto debido a la variacin de temperatura en el estrato. Uniendo los puntos de igual presin (cada 4 5 mb, isobaras), optenemos un mapa de superficie. En un mapa de superficie, podemos encontrar: Baja, borrasca o cicln, depresin secundaria, surco o vaguada, anticicln, vaguadas, dorsal o loma de alta presin, collado y frentes.

Mapas de altura
Se vio ms prctico trabajar con mapas de igual presin

MAPA previsto para las 00Z del da 15/01/04

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Densidad

Contenido
Concepto de densidad Ecuacin de los gases perfectos Relacin entre presin, temperatura y densidad. Relacin entre presin, temperatura y altura. Efectos del cambio de densidad en las operaciones areas.

Densidad del agua

La densidad del agua a 0C es de 999.8 kg/m3 alcanza un mximo a una temperatura prxima a 4C y luego, disminuye con el incremento de la temperatura (comportamiento normal). El coeficiente de dilatacin del agua es por tanto, negativo en el intervalo entre 0C y 4C, y positivo a partir de dicha temperatura.

Densidad del aire

M Densidad absoluta = ------- g/cm3 V d1 Densidad relativa r = --------d0 Patrones: agua destilada a 4 C y aire a 0 C y 760 mm Densidad del aire: 0.001293 g/cm3 (ISA) La fuerza aerodinmica es proporcional a la densidad del aire

Ecuacin de estado del gas ideal

pv = RT

p = RT

Sustentacin: L = 0.5 V2 S CL :densidad del aire; V:velocidad verdadera del avin; S: superficie del ala;
CL coeficiente de sustentacin

Presin, temperatura, densidad

Considerando el aire como un gas perfecto: *R*T p = -----------M Esta formula es la que se aplica cuando empezamos a estudiar la termodinmica de la atmsfera y junto con otra serie de condiciones nos definen una atmsfera ideal, la atmsfera Standard.

Presin, temperatura, altura

La altura de una columna de aire no es siempre constante depende de la temperatura y de la presin. Si T entonces y h A partir de la expresin dp=-gh y tomando d = gdz, g=hr= = (R/9,8)Tvln(p1/p2) donde Tv=(1+3/5*q)*T Atmsfera homognea ( cte); Atmsfera isoterma (Tcte); Atmsfera politrpica (T=T0 pdz); Atmsfera adiabtica (T=T0 adz); Atmsfera real (T=T(z))

Variacin de la densidad con la latitud

En superficie la densidad crece con la latitud. A 26000 pies la densidad es independiente de la latitud Por encima de 26000 pies la densidad decrece con la latitud

Atmsfera real y atmsfera standard Los radiosondeos nos definen la atmsfera real del momento En la atmsfera real, (gradiente vertical de temperatura) tiene un valor variable, que nos definir la estabilidad o inestabilidad de esa atmsfera o estrato de la atmsfera considerada. Atmsfera standard: Nace para establecer un reglaje uniforme para todos los altmetros y los valores son siempre iguales.

Atmsfera Standard Internacional

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Est formada por aire seco, de composicin molecular constante. Masa molecular 28.996 g Sigue la ley de los gases perfectos R = 2.8704 * 106 erg*g -1*K-1 El aire cumple la ecuacin del equilibrio esttico Temperatura de fusin del hielo: 273,16 K P.N.M. = 1.013,25 mb Temperatura a nivel del mar 15 C = 288,16 K La masa especfica del aire al nivel del mar es 0,0012250 g/cc Gradiente vertical de temperatura es 0,65C/100m

10. Altitud de la tropopausa es de 11000 m. 11. Temperatura de la estratosfera es de 56,5 C.

20 km

11 km =0.65/100m

T -56.5 15

Cuando la altitud de presin se corrige, con la temperatura verdadera, distinta de la atmsfera tipo, se obtiene la altitud de densidad. sta es la que corresponde en la atmsfera tipo de OACI a una masa de aire de la misma densidad que la de referencia. Se determina tericamente por la frmula de Laplace , pero en la prctica se calcula por grficos (Ver Ledesma, pag.356-357).

Influencia de la temperatura en la altitud de vuelo: aire fro, respecto a la atmsfera standard D >> P>> H<< 700 mb 710 mb

Influencia de la temperatura en la altitud de vuelo: aire clido, respecto a la atmsfera standard D<< P<< H>> 700 mb 690 mb

La Temperatura

Contenido
Concepto de temperatura Instrumentos Variacin de la temperatura con la altura Gradiente trmico Concepto de isoterma Sondeos meteorolgicos Temperatura en superficie
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Concepto de temperatura
La temperatura es la sensacin fsica que nos produce un cuerpo cuando entramos en contacto con l. Observamos cambios en los cuerpos cuando cambian su temperatura, por ejemplo, la dilatacin que experimenta un cuerpo cuando incrementa su temperatura. Esta propiedad se usa para medir la temperatura de un sistema. Por ejemplo, los termmetros que consisten en un pequeo depsito de mercurio que asciende por un capilar a medida que se incrementa la temperatura.
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Temperatura
Definicin: Escalas de temperatura Diferencias entre calor y temperatura Relacin temperatura-densidad Transporte de calor:
Calor sensible: transporte de masas de aire caliente Calor latente: cambios de estado Conduccin, conveccin y radiacin

M C 100 F -32 180 K = C + 273 = -------V

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T H

Temperatura y distribucin vertical

20 km

11 km =0.65/100m

T -56.5 15
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oInfluencia del suelo sobre la temperatura Temperatura en la capa lmite planetaria oInfluencia del mar sobre la temperatura Efecto de las brisas

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TEMPERATURA EN SAN JAVIER

40 T (C) 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER Med.Max Med.Min

MES

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INFLUENCIA DEL MAR SOBRE T

30 25 20 15 10 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER ALCANTARILL A

T(C)

MES

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INFLUENCIA DEL MAR SOBRE LA T

30 T(C) 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER ALCANTARILLA GETAFE

MES

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VARIACIN LATITUDINAL DE LA T
30 T(C) 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SAN JAVIER GERONA

MES

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CONCEPTO DE ISOTERMA

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Altimetra

Contenido
Altimetra y altmetros Atmsfera Standard Internacional. Clases de altitudes. Altura, altitud y nivel de vuelo Variaciones en la altura del nivel de vuelo QFE, QFF, QNH.

Altmetria
La altimetra estudia la relacin entre la presin y la altitud con objeto de determinar la altitud en funcin de la presin. Es decir, consiste en graduar la escala de un barmetro en metros (m) o en pies (ft) . Basados en los barmetros anerides.

Presin, temperatura, densidad

Considerando el aire como un gas perfecto: *R*T p = -----------M Esta formula es la que se aplica cuando empezamos a estudiar la termodinmica de la atmsfera y junto con otra serie de condiciones nos definen una atmsfera ideal, la atmsfera Standard.

Presin, temperatura, altura

La altura de una columna de aire no es siempre constante depende de la temperatura y de la presin. Si T entonces y h A partir de la expresin dp=-gh y tomando d = gdz, g=hr= = (R/9,8)Tvln(p1/p2) donde Tv=(1+3/5*q)*T Atmsfera homognea ( cte); Atmsfera isoterma (Tcte); Atmsfera politrpica (T=T0 pdz); Atmsfera adiabtica (T=T0 adz); Atmsfera real (T=T(z))

Atmsfera real y atmsfera standard Los radiosondeos nos definen la atmsfera real del momento En la atmsfera real, (gradiente vertical de temperatura) tiene un valor variable, que nos definir la estabilidad o inestabilidad de esa atmsfera o estrato de la atmsfera considerada. Atmsfera standard: Nace para establecer un reglaje uniforme para todos los altmetros y los valores son siempre iguales.

Atmsfera Standard Internacional

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Est formada por aire seco, de composicin molecular constante. Masa molecular 28.996 g Sigue la ley de los gases perfectos R = 2.8704 * 106 erg*g -1*K-1 El aire cumple la ecuacin del equilibrio esttico (notas) Temperatura de fusin del hielo: 273,16 K P.N.M. = 1.013,25 mb Temperatura a nivel del mar 15 C = 288,16 K La masa especfica del aire al nivel del mar es 0,0012250 g/cc Gradiente vertical de temperatura es 0,65C/100m

10. Altitud de la tropopausa es de 11000 m. 11. Temperatura de la estratosfera es de 56,5 C.

Clases de altitudes
Altitud absoluta, h, respecto del terreno Altitud verdadera, nivel medio del mar. Altitud de presin, altitud del altmetro ajustado a 1013,2 mb 29,92.Nivel de vuelo. Altitud de densidad. Valor que corresponde en la Atmsfera Standard a una densidad dada

980 hPa 996 hPa

010

005 1013.2 hPa 000 1030 hPa

- 005

Los niveles de vuelo son superficies de presin con intervalos de 500 pies hasta 20000 pies y de 1000 pies a continuacin, expresados en centenares de pies.

Cuando la altitud de presin se corrige, con la temperatura verdadera, distinta de la atmsfera tipo, se obtiene la altitud de densidad. sta es la que corresponde en la atmsfera tipo de OACI a una masa de aire de la misma densidad que la de referencia. Se determina tericamente por la frmula de Laplace , pero en la prctica se calcula por grficos (Ver Ledesma, pag.356-357).

QFE, QFF, QNH

QFE.- Presin referida al aeropuerto salida (se utiliza en aproximacin) QNE.- Es la altura que seala un altmetro situado en un aerdromo y reglado a 1013,2 hPa. Nos dar el nivel de vuelo. QFF.- Presin reducida a 1.000 mb QNH.- Presin referida a nivel medio del mar segn atmsfera Standard.

Margen vertical sobre el terreno. Importante la medida del QNH de los METAR en la ruta Operaciones de aproximacin y ascenso Altitud de transicin: Por debajo la posicin vertical se controla mediante el QNH. Capa de transicin: Es el espacio areo entre la altitud de transicin y el nivel de transicin. 1000 pies. Nivel de transicin: Es el nivel de vuelo ms bajo que puede utilizarse por encima de la altitud de transicin (QNE).

Humedad del aire

Contenido
Vapor de agua en la atmsfera Temperatura de roco Temperatura del termmetro hmedo Concepto de saturacin ndices de humedad del aire: razn de mezcla, humedad absoluta y humedad relativa. Cambios de estado: agua en subfusin Calor latente y calor sensible Variacin diurna de la humedad

Vapor de agua en la atmsfera

La atmsfera contiene vapor de agua en cantidades muy variables. Sin vapor de agua no podra haber nubes, ni niebla, ni precipitaciones, ni engelamiento. Slo viento. Al decir que el aire es una mezcla de gases, segn Ley de Dalton, la presin total es la suma de las pi, ocupando todo el volumen. Es decir p=pN + pO + ...... +pvapor de agua (e) La presin de vapor es el peso del vapor de agua que contiene el aire por unidad de superficie. A las temperaturas atmosfricas (35 C) la presin que ejerce el vapor de agua es muy dbil siendo su tensin mxima del orden de 56 hPa. En estas condiciones el vapor de agua puede ser considerado como un gas perfecto. = R/R = 0,622. A la misma temperatura y presin, pesa el vapor de agua 0,622 veces lo que pesa el aire seco. seco > hmedo

Vapor de agua en la atmsfera

La cantidad de vapor del aire y por tanto su e depende de la temperatura de forma exponencial (ecuacin de Clausius-Clapeyron), siendo, E, la tensin saturante del vapor de agua. dP/dT = L(V2-V1)/T donde L600 cal/g

P s

l g T

100 % 80 %

Punto de roco
Se llama as a la temperatura que adquiere una masa de aire, cuando por enfriamiento, alcanza el punto de saturacin. Formas de alcanzar la saturacin: por aumento de la cantidad de vapor o disminuyendo la temperatura. mA tiene dos puntos de roco? Cuando el vapor de agua condensa desprende calor (calor latente de condensacin 600 cal/gr) Calor latente de fusin es 80 cal/gr Realmente Lv=L0 0,56 t ; Lf = L0+0,6 t

Temperatura del termmetro hmedo

Indices de la humedad del aire

Humedad absoluta: Es la densidad del vapor , es decir, gramos de agua por centmetro cbico v=mv/V Razn de mezcla: Es la masa de vapor que acompaa a cada unidad de masa de aire seco r=mv/ma = v/ a ; r =5e/8(p-e) Humedad especfica del aire seco: Es la masa de vapor contenida en al unidad de masa de aire hmedo S= mv/ (mv + ma) ; r S Humedad relativa: Es el cociente entre la tensin de vapor real y la tensin mxima que corresponde a la temperatura del aire hmedo h = 100* e(t)/E(t) Nota: h=100*E(td)/E(t) ; E(t): Es la mxima que puede tener.

Cambios de estado y agua en subfusin

Hielo Agua Agua Vapor Agua Hielo Vapor Agua +80 cal/g -80 cal/g +540 cal/g -540 cal/g

El agua en subfusin puede llegar hasta los -50 C, en estado inestable. Origen del engelamiento en las aeronaves.

Calor latente y calor sensible

Variacin diurna de la humedad

Estabilidad y procesos adiabticos

Contenido
Estabilidad de la atmsfera Procesos adiabticos Gradiente adiabtico de aire seco Estabilidad del aire seco Gradiente adiabtico de aire saturado Estabilidad del aire saturado Inestabilidad condicional Niveles de condensacin. Base y tope de nubes Condiciones de vuelo

Concepto de estabilidad
Equilibrio estable, inestable e indiferente Aplicacin a la atmsfera: caso de una burbuja

10

10

10

10

Procesos adiabticos
Son los que se realizan en un sistema, sin intercambio de calor. En la atmsfera, una de las aproximaciones, es suponer las transformaciones adiabticas, al considerar la evolucin de una masa de aire, si este proceso es rpido. Recordar que en un proceso adiabtico no hay intercambio de calor del sistema con los alrededores, pero eso no quiere decir que el sistema que est sufriendo la evolucin adiabtica no cambie de temperatura.

Procesos adiabticos
Evolucin de una burbuja Disminucin de la temperatura del aire seco: gradiente adiabtico del aire seco (-1 C/100 m). Se denota por . Hay inestabilidad cuando la curva de estado tiene menor pendiente que la adiabtica seca ( ).

p h
Inestabilidad

1 B

Estabilidad

300 m

A 1 6 9

Inversin trmica

G 2 < 0 F 1 > 0 A T

Gradiente adiabtico saturado

OJO

Gradiente adiabtico del aire saturado 0.5 C/100 m Se denota por . Hay inestabilidad de aire saturado cuando la curva de estado tiene menor pendiente que la adiabtica saturada.

p h
Inestabilidad

1 B

Estabilidad

300 m

A 1 6 9

Estabilidad relativa al aire seco y al aire hmedo P Inestabilidad condicional ( < < )

Nivel libre de conveccin (NLC) Si la masa alcanza ste nivel se mover por s misma.
Inestable

P B

D C
Estable

NLC

Estable

NS A T

Base =Ts Td*400

ELR (Environmental lapse rate)= DALR (Dry adiabatic lapse rate)= SALR (Saturated adiabatic lapse rate)=

LEON

A CORUA

ZARAGOZA

Analisis de la burbuja: ----------------------Punto de rocio (TD) = 8.4 C Temperatura potencial (THA) = 290.5 K Temperatura potencial equivalente (THE) = 310.2 K Proporcion de mezcla (MIX) = 7.5 g/kg Nivel de condensacion por ascenso (NCA) = 890 mb Temperatura en el NCA (TNCA) = 7.9 C Nivel de conveccion libre (NCL) = 746 mb Nivel de equilibrio (NE) = 690 mb Nivel de condensacion convectivo (NCC) = 878 mb Temperatura de disparo (TDIS) = 12.0 C Energia pot. convectiva disponible (CAPE) = 3 J/kg Energia de inhibicion convectiva (CIN) = 48 J/kg Maxima THE por debajo de 300 mb = 316 K Presion de maxima THE = 334 mb CAPE para la maxima THE = ----Parametros e indices relacionados con la cizalladura del viento: ---------------------------------------------------------------Helicidad relativa a la tormenta (SRH) = 66 m**2/s**2 Indice de helicidad-energia (EHI) = 0.0 Cizalladura BL-6km (CIZBL6) = 15.2 m s-1 Numero de Richardson Global (NRG) = 0

Diagramas termodinmicos
g(T) r ps P T

f(p)

NCA, NCC, NLC, NE

Condiciones de vuelo
Vuelo en aire estable Nubosidad estratificada que puede producir engelamiento Mala visibilidad en capas bajas Ondas de montaa

Condiciones de vuelo
Vuelo en aire inestable Corrientes verticales (Turbulencia) Formacin de hielo (No siempre) Buena visibilidad fuera de la nube Condiciones de aterrizaje complicadas por el viento racheado

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Viento (I) Conceptos generales

Contenido
Definicin y medida. Viento absoluto y relativo. Gradiente de presin y fuerza de Coriolis. Viento geostrfico y viento del gradiente. Fuerza centrfuga Relacin entre isobaras y viento. Efecto del rozamiento del suelo. Viento ageostrfico. Gradientes de presin en bajas y altas presiones.

Definicin
El movimiento de la masa de aire. La direccin de donde viene el viento se expresa en grados referidos al N magntico. Aparatos de medida: anemmetros. Unidades: 1 m/s = 2 kt = 3,6 km/h Concepto de viento absoluto y relativo en vuelo:

35 kt

115 kt

Ecuacin general del viento

Magnitud vectorial y escalar

1 dv = 2xv p + g + F dt
Variacin de l con la latitud ( l = 2**sen ) (parmetro de Coriolis) Gradiente (Vector equiescalares) normal a las lneas o superficies

Ecuacin general del viento

Magnitud vectorial y escalar Otra forma de expresar la ecuacin del viento dV 1 ----- = - ----- hp i*l*V dt

( i, numero complejo) (1)

Recordatorio nmeros complejos i2 = -1 y -1/i = i2/i = i i x

De acuerdo con la simbologa del libro 1 pH = - ----- hp

D = i*l*V

C fuerza centrpeta

V2/R

Gradiente horizontal de presin

Posible movimiento del aire de los A a las B, antes de considerar la fuerza de Coriolis y slo bajo los efectos de la presin El gradiente horizontal de presin, es un vector, cuya direccin es perpendicular a las isobaras, en el punto considerado. Su mdulo es: p hp = gradhp = ------d y el sentido de las altas a las bajas presiones.

Fuerza de Coriolis
Definicin: Fuerza aparente que desplaza los objetos a la derecha en el hemisferio norte y a la izquierda en el hemisferio sur. Perpendicular al movimiento. Mdulo de la fuerza por unidad de masa: l*V Siendo: Parmetro de Coriolis: l = 2**sen = mdulo de la velocidad angular de la tierra = latitud del punto considerado

Viento geostrfico
Nos referimos solamente a movimientos horizontales, es decir, un equilibrio entre la fuerza de Coriolis y el gradiente de presin. Supone una primera aproximacin en el estudio del movimiento del aire. Considera la ecuacin del movimiento del aire, sin rozamiento y siguiendo trayectorias rectas.

r 1 r v g = k * p l Dependencia del viento geostrfico (p / d , *l)

Vg = ------ gradh p ,

dV ----- = 0 dt

Deduccin del ----- = - ----- hp i*l*V Viento Geostrfico dt 1 0 = - ---- hp i*l*Vg Vg = -1/il*hp

dV

- 1/*hp = i*l*Vg

Vg = i/l*gradhp

p P+1 V
g

P+ 2 P+3 P+ 4

-Gradh p VG = i/l*gradhp

Viento del gradiente

Nos referimos a un equilibrio entre la fuerza de Coriolis, fuerza centrfuga y el gradiente de presin. Si las trayectorias no son rectilneas, en la ecuacin del movimiento (1), aparece la fuerza centrpeta (v2/r), que junto con la debida al gradh P y la fuerza de Coriolis, dan lugar a trayectorias circulares (A y B), con velocidad del viento > < que el geostrfico. Esto explica las trayectorias circulares del viento en las borrascas y anticiclones. Segn el valor relativo de estas fuerzas, vara el mdulo del viento del gradiente, pudiendo llegar a ser de sentido contrario (tornados) Viento geostrfico vs. Viento del gradiente

vg = v +

v l*R

dV

----- = - ----- hp i*l*V dt

Anticiclones
dV/dt = V2 / R Fuerza de Coriolis (D) (C)

A
D VG

Fuerza del gradiente (PH)

PH C

Borrascas

dV

1 (C)

----- = - ----- hp i*l*V dt

dV/dt = V2 / R

B
PH VG

Fuerza de Coriolis (D) Fuerza del gradiente (PH)

D C

Viento ciclostrfico
Nos referimos a un equilibrio entre la fuerza centrfuga y el gradiente de presin.

1 p v2 = R n

Efecto del rozamiento del suelo

Si complicamos el problema, en (1), y hacemos aparecer la fuerza de rozamiento del aire en movimiento con el suelo, aparece una nueva fuerza, opuesta a la direccin del viento y que al componerse con las anteriores, da lugar a un cambio en la misma, de forma que el viento ya no es paralelo a las isobaras. En los anticiclones tiende a desviarse hacia fuera En las borrascas tiende a converger hacia el centro.

Variacin de 30 en direccin (back) Reduccin de un 50% en la intensidad

Variacin de 10 en direccin (back) Reduccin de un 30% en la intensidad

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Viento ageostrfico
Viento aadido al viento geostrfico, para obtener el viento real No confundir con la cizalladura del viento. El viento ageostrfico disminuye con la altura, por disminuir las diferencias entre el viento real y el geostrfico.

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Viento (II) Viento en niveles bajos:Vientos locales

Contenido
Variacin diurna del viento Variaciones en el viento causadas por los frentes. Vientos locales. Brisas de mar y tierra. Viento orogrfico: efecto Bernoulli. Vientos anabticos y catabticos. Viento Fehn. Vientos en superficie.

Variacin diurna del viento

El viento en superficie, aumenta durante el da y disminuye por la noche, generalmente

Variacin diurna del viento

Al revs a 1500 pies

Variaciones de viento causadas por los frentes

Especialmente los frentes fros producen una sensible variacin en la direccin y fuerza del viento.

El viento gira al N, en el sentido de las agujas del reloj.

La intensidad aumenta sensiblemente, de acuerdo con la actividad del frente.

Vientos locales
Cuando las condiciones sinpticas o la orografa del terreno, es favorable aparecen los vientos locales, que aunque tengan la misma direccin, tienen distintos nombres segn las localidades. Brisas. Viento orogrfico. Viento Fehn.

Brisas de mar y tierra

Son debidas al distinto calentamiento de la tierra y del mar y ms fuertes cuanto mayor sea la temperatura alcanzada durante el da. Las brisas siempre se forman de manera que el aire se mueve hacia la zona de mayor temperatura y la fuerza del viento producida es proporcional a la diferencia de temperatura o meteorolgicamente, al gradiente de temperatura.

13 y 22 Km

10 y 15 KT

 8 Km 5 KT

Brisas de valle y montaa Vientos anabticos y catabticos

De forma similar se producen estas brisas. Durante las primeras horas despus del orto del sol, las laderas de la montaa se calientan ms que el fondo del valle, debido a la mayor radiacin por unidad de superficie y el aire fluye hacia arriba (vientos anabticos o brisa de valle) Por la noche se invierten las condiciones de temperaturas relativas entre la parte alta de la montaa y el valle y se produce un viento que fluye, ladera abajo (viento catabtico o brisa de montaa)

Efecto de la inclinacin de la radiacin

2.0 1. 5

1.5

Tl > Tv

Brisa de Valle

Viento orogrfico: efecto Bernoulli

Cuando una corriente de aire se encuentra con una orografa que canaliza el flujo de aire en una direccin, casos: valle del Ebro, estrecho de Gibraltar, .... Los vientos predominantes tiene siempre la misma direccin y su velocidad aumenta, segn el teorema de Bernoulli. Explicacin de la ley de la continuidad

Ley de continuidad
SA * vA = SB * vB Como SA > SB , vA < vB

La velocidad es mayor en el estrechamiento S2 v2 B S1 v1

Viento Fehn
Tambin llamado efecto Fehn, se produce cuando una masa de aire se ve obligada a superar una montaa y sus efectos son tanto mayores cuanto mayor sea la altura de la montaa. La masa de aire pierde humedad en su recorrido y cuando alcanza el pie de la montaa la parte de sotavento, es un aire seco y clido. (recordar valores de y ) Puede producir aludes e influye en el carcter de las personas.

Viento (III) Turbulencia

Contenido
Introduccin. Viento trmico Turbulencia mecnica. Ondas en la atmsfera Turbulencia orogrfica: ondas de montaa. Turbulencia trmica. Convergencia y divergencia.

Viento trmico

Si el perfil trmico de la atmsfera es estable el penacho de contaminacin dispersa lentamente en forma "tubular".

Si el perfil trmico es neutro el penacho dispersa en forma "cnica".

Si el perfil trmico es inestable el penacho dispersa en forma "serpenteante".

Introduccin
El movimiento turbulento de un fluido (aire) comienza a partir de cierta velocidad del movimiento y da lugar a la aparicin de remolinos (cambios bruscos en la velocidad horizontal y/o vertical) Es cualquier desviacin entre el viento real y el campo de vientos Clasificacin de la turbulencia por el rea que abarca: Gran escala, corriente en chorro (3.000 km). Escala media, frentes y ondas de montaa (100 km). Pequea escala (1000m) y micro escala (100m). Definicin de racha

Los remolinos que produce la turbulencia en vuelo, pueden afectar a la estructura del avin, especialmente si se produce el efecto de resonancia mecnica, que se produce si la frecuencia de las perturbaciones originadas por la turbulencia, coincide con la frecuencia propia de vibracin de la estructura de la aeronave. Las ascendencias y descendencias de los remolinos de la zona turbulenta, varan continuamente las cargas de los planos. Es conveniente disminuir la velocidad. Clasificacin de la turbulencia por el factor de carga (n = L/W): Turbulencia ligera 5kt v 15kt Turbulencia moderada 15kt v 25kt Turbulencia fuerte v> 25 kt Turbulencia extrema
W:Peso del avin L:Sustentacin

Turbulencia mecnica
Es la ocasionada por el rozamiento del aire con el suelo. Este rozamiento da lugar a una capa turbulenta de unos 1.000 m. Las mayores turbulencias se producen a sotavento de los obstculos

Ondas de la atmsfera
Ondas largas: Anticiclones y Borrascas Ondas Cortas: Ondas de gravedad (olas del mar) Ondas de montaa Ondas de gravedad cizalladura Adems se necesita un gradiente de temperatura y densidad. Ondas de cizalladura Discontinuidad en el campo de viento

Turbulencia orogrfica: onda de montaa

Se produce con viento perpendicular a un sistema montaoso, en las siguientes condiciones Viento a nivel de la cima > 15 kt. (75 - 150 kt a nivel troposfera) Marcada inversin de temperatura cerca de la cima.

Caractersticas O.M.
Se propaga corriente abajo. Se debilita 3 km por encima de montaa. La mxima perturbacin hasta 7 km. perpendicular o hacia la izquierda. Si el aire es muy seco, faltan las nubes. Zonas de turbulencia: baja, intermedia y alta Clasificacin respecto a la nubosidad: oculta, normal o invisible. Vuelo en O.M.

Turbulencia trmica
Con aire inestable se producen corrientes convectivas ascendentes, compensadas con otras descendentes. Formas trmica: de inestabilidad

Calentamiento de las capas bajas de la atmsfera. Enfriamiento de las capas superiores de la atmsfera. La turbulencia disminuye por la noche. trmica

La turbulencia trmica es aprovechada por los planeadores.

Convergencia y divergencia
Los movimientos verticales del aire estn relacionados con la convergencia o divergencia del movimiento de las masas de aire. Convergencia y divergencia de un campo de vientos. Convergencia y divergencia en superficie y en altura, su relacin con el tiempo. Ascendencias, si: Convergencia divergencia en altura. Descendencias, si: Divergencia convergencia en altura en en superficie superficie y y

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Divg.

Conv.

Conv. Inestabilidad

Divg. Estabilidad

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Viento (IV) Viento en niveles altos: Corriente en chorro y TAC

Contenido
Introduccin. Origen de la corriente en chorro y condiciones que la favorecen. Estructura general. Clasificacin de las corrientes. Fenmenos relacionados. Reconocimiento del chorro. T.A.C.

Introduccin
Descubrimiento en la 2 Guerra Mundial, cuando los bombarderos americanos, volando a 11.000 m, hacia el W, apenas podan avanzar. El chorro es una fuerte y estrecha corriente de aire, con una fuerte cizalladura horizontal y vertical. Tiene una longitud de miles de kms, una anchura de cientos de kms y un espesor de varios kms. La corriente en chorro va ligada a variaciones importantes en la velocidad del viento, que constituye la cizalladura. CV (4 7 kt/1000ft), CH (10 kt / 60 NM), V > 60 kt

Origen de la corriente en chorro

Teora de Nammias y Clapp. Es la unin de zonas de confluencia y cierto gradiente de temperatura, lo que trae consigo un aumento del viento a nivel de tropopausa. Es a nivel de la tropopausa, donde se cumplen las condiciones de Nammias y Clapp y donde se establece una fuerte cizalladura vertical. Def. Es una corriente rpida de vientos del oeste en altura; da la vuelta al planeta en ambos hemisferios. Tiene una velocidad mnima de 120 Km/h, posee una forma tubular, achatada y es casi horizontal, se presenta en la atmsfera superior, con una longitud de varios miles de kilmetros, algunos cientos de anchura y un espesor del orden de tres km.

Estructura general
La corriente en chorro, se ve claramente en las topografas prximas a la tropopausa, 300 mb. Se representa por una serie de isolneas de igual velocidad, llamadas isotacas, dibujadas de 20 en 20 kt o de 25 en 25 kt., rodeando una flecha negra que corresponde al centro del chorro.

Clasificacin de las corrientes en chorro

Chorro polar Chorro subtropical Chorro ecuatorial

Chorro polar

Chorro subtropical
Vientos del W que alcanzan su mxima intensidad a los 200 mb, debido a que la Tropopausa tropical est ms alta. Es ms estable que el chorro polar

Chorro ecuatorial

Vientos medios (entre 300 hPa y 200 hPa) Esta disposicin general de vientos se mueve 15 al sur en Enero y 15 al norte en Julio

Fenmenos relacionados con la corriente en chorro

Posicin ideal para el vuelo, en las proximidades del chorro

Reconocimiento del chorro

Nubosidad. Cirros Bandas cruzadas de cirros a la derecha de la corriente. Temperatura.

10

T.A.C.
Turbulencia en SKC, en niveles prximos a la troposfera. T.A.C debida a: La corriente en chorro: curvatura de la corriente Cizalladura vertical del viento Onda de montaa Tropopausa

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T.A.C. y corriente en chorro

El 64% de las observaciones de turbulencia moderada o fuerte se producen cerca del chorro y es ms importante a la izquierda por la mayor cizalladura horizontal.

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Cizalladura vertical y horizontal

Cizalladura vertical del viento, es la variacin de velocidad del viento cada 1.000 ft. Si en 5.000 ft, v = 20kt, Cv = 4 kt Cizalladura horizontal del viento es la variacin del viento cada 60 NM. Luego dada la variacin de velocidad entre dos puntos y su distancia en NM, deducimos la cizalladura horizontal de la velocidad del viento, entre ellos.

Cizalladura vertical 100 0 Cizalladura horizontal

60 NM

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TAC en curvaturas
TAC al norte de la baja TAC delante de la vaguada TAC detrs de la dorsal TAC sobre la dorsal TAZ intensa en la confluencia de dos chorros

T.A.C. y onda de montaa

Recordar las condiciones para la formacin de onda de montaa En la zona de la inversin de temperatura suele haber fuerte cizalladura vertical, que en algunos casos pueden romper la estabilidad de la capa, dando lugar a zonas de T.A.C. Si la onda de montaa viene asociada a una fuerte corriente en chorro, la turbulencia puede ser fuerte o extrema en la alta troposfera. Reglas para el piloto

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Visibilidad: Nieblas

Contenido
Curva de condensacin Influencia de las inversiones en la formacin de las nieblas Tipos de niebla Meteoros de disminucin de la visibilidad

E(t)

(e,t)

Inversiones
Las inversiones de temperatura pueden ocurrir en cualquier estrato. Corresponden a una capa de gran estabilidad. Las ms conocidas: Inversin de tierra. Inversin de subsidencia. Inversin del alisio.

Tipos de niebla
Irradiacin. Adveccin y evaporacin. Prefrontal. Orogrficas. Nieblas heladas.

Las nieblas de irradiacin

Se debe al enfriamiento nocturno. Exige: Gran humedad Vientos flojos o en calma Gran estabilidad (inversin trmica) Todo esto se da en los anticiclones continentales de invierno.

Nieblas de adveccin
Por enfriamiento de una masa clida y hmeda al pasar por un suelo fro. Necesitan un viento de cierta persistencia y velocidad, lo que las diferencia con las nieblas de irradiacin. Pueden darse en cualquier hora del da. Requieren una mnima turbulencia que favorezca el descenso de temperatura del estrato. Suele alcanzar mayor extensin y espesor que las nieblas de irradiacin. Nieblas de evaporacin. Aire fro sobre una capa de aire clido. Son inestables. Nieblas humeantes.

Nieblas prefrontales
Gotas que caen en un aire ms fro. Pueden ser de carcter menos local y ms espesas que las de irradiacin. La evaporacin de las gotas disminuye la temperatura de la masa fra. Se producen fundamentalmente delante de los frentes clidos. Estas nieblas o estratos prefrontales, se mueven delante del frente.

Nieblas orogrficas o de montaa

Se producen en una masa de aire que sube deslizndose a lo largo de una pendiente Es necesario que la masa sea muy hmeda y que tenga una estratificacin muy estable. Generalmente es de gran espesor. Se produce con los vientos anabticos, nunca con los catabticos, por el aumento de temperatura.

Nieblas heladas
Se llaman tambin cenceadas, aunque este nombre corresponde a los depsitos de hielo que pueden formar. Tienen lugar en invierno, con temperaturas < 0 C. Podemos tener gotas de agua subfundida, que se congelaran en el choque contra los obstculos (depsitos de hielo). Segn la velocidad del viento, se produce la cenceada blanda o dura.

Fenmenos con poca visibilidad

Nieblas Neblinas Calima Humos fg br hz fu

Todos los fenmenos de disminucin de visibilidad: niebla, neblina, humo, calima o cenizas volcnicas, difieren en la visibilidad horizontal o en la causa que origina esa disminucin de la visibilidad (agua o polvo)

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11

Nubes

TCu

Contenido
Formacin y disipacin de las nubes Clasificacin de las nubes Tipos de nubes: caractersticas y descripcin. Condiciones de vuelo en cada tipo de nubes.

Procesos de formacin y disipacin de las nubes

La curva de saturacin del vapor de agua, explica estos procesos. Generalmente, el enfriamiento es por ascenso y el calentamiento por descenso de la masa de aire. Ascensos: turbulencia trmica o mecnica, ascensos (frentes o montaas) y convergencia en superficie (borrascas). Descensos: orografa y subsidencia (anticiclones). divergencia en superficie:

Divg.

Conv.

Conv. Inestabilidad

Divg. Estabilidad

Clasificacin de las nubes

Altas (Cirros) - 20.000 ft Ci, Cs, Cc Medias (Altostratos) - 8.000 ft As, Ac Bajas (Estratos) - 2.000 ft St, Sc Nimbostratos (baja y media) Ns De desarrollo vertical - 3.000 - 4.000 ft Cu, Tcu y Cb

Cirros, nubes de hielo, color blanco, no precipitaciones, preceden a los frentes clidos. Forman halo. Altocmulos, cielo aborregado. Estratos. Capa uniforme, similar a la niebla. Nimbostratos. Nubes de lluvia. Oscuras. En ocasiones presentan zonas de turbulencia. Tienen gran espesor, puesto que van del nivel de las nubes bajas hasta el techo de las nubes medias. Cmulos. Son nubes de desarrollo vertical, con corrientes ascendentes y descendentes en su interior, tanto ms fuertes cuanto mayor sea su desarrollo, que puede terminar en Cb.

Ci

Sc

Ns

TCu

TCu

Cb

Yunque

Cb

Cb

Ac

Tipos de nubes
Orogrficas. Con estabilidad (inversin) en la cima o inestabilidad De turbulencia. En general St o Sc. Al orto. Estn limitadas por la inversin. Locales. Convectivas. Cu, TCu y Cb. Si no hay inestabilidad en las capas superiores de la atmsfera, terminan estratificndose. La inestabilidad requiere diferencia de temperatura (enfriamiento en capas altas o calentamiento en capas bajas) y humedad del aire en capas bajas. Mayor desarrollo cuanto mayor sea el espesor de la capa inestable.

TD

Tdisparo

De adveccin. St. Similar al caso de las nieblas. Frontales. De tipo estratiforme en el Frente Clido, y de tipo Cu en el Frente Fro.

Condiciones de vuelo en nubes

Cirros su mayor importancia est en denunciar la proximidad de un frente, corriente en chorro o Cb. Ac. No suelen dar problemas. As. Suelen acompaar a un frente clido y engelamiento dbil. Ns. Pueden producir engelamiento y turbulencia. St. Su mayor peligro la proximidad al suelo. Sc. Pueden tener engelamiento y turbulencia dbil. Cu. El engelamiento puede ser fuerte en zonas de montaas. Se debe rodearlos o pasarlos a la mxima altura posible, salvo que haya margen por debajo.

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Precipitaciones

Contenido
Definicin y desarrollo de las precipitaciones Modelos conceptuales de la precipitacin Tipo de precipitaciones por la temperatura de la nube Tipos de precipitaciones por el origen (forma de generarse la nube) Efectos de las precipitaciones en el vuelo

Desarrollo de las precipitaciones

Agua en subfusin o superenfriada. Tensin superficial: Las superficies de los lquidos tienden a contraerse (Hg). Para condensar el agua sera necesario alcanzar h > 100. Nucleacin homognea (gotitas) y heterognea (partculas). Acciones de los ncleos de condensacin: volumen, elctricas e higroscpicas.

Nubes consisten en gotas de agua de 0,02 mm de dimetro.

Teora de Bergeron: En niveles altos de la nube, algunas gotas de agua se solidifican y crecen por sublimacin de vapor de agua y colisin con gotas de agua superenfriadas. Las gotas congeladas ser ms pesadas que las gotas de vapor existentes y caern al fondo de la nube. Ser nieve o agua dependiendo de su temperatura Teora de la coalescencia: Asume la presencia de gotas con un tamao determinado, de forma que las ms pequeas se van uniendo a las ms grandes en su cada, hasta la lluvia o llovizna. (Nubes clidas)

Tipos de nubes
Nubes fras. Temperatura < 0 C en toda o parte. Cristales de hielo (ncleos de sublimacin), agua y agua subfundida. Precipitacin slida o lquida. Nubes calientes. Temperatura > 0 C en toda la nube. Fundamentalmente en los trpicos. Tienen gotas gigantes que al caer aumentan ms su tamao dando lugar a +shra

Tipos de precipitaciones
Slidas Granizo Menudo gs Grueso gr Nieve sn Lquidas Llovizna dz Lluvia ra Chubasco shra Granizo: 5 a 50 mm (Colisin con gotas superenfriadas)... Nieve: Desde 1mm a 2-5 mm Llovizna: 0,2 a 0,5 mm visibilidad: 500 a 3000 m Lluvia: 0,5 a 5,5 mm visibilidad: 3000 a 5500 m

FORZAMIENTO FRONTAL
Las bajas o borrascas generan, en su dinmica, estrechas zonas de contacto entre masas de aire de distintas caractersticas, que se denominan frentes o fronteras. En estas zonas se producen circulaciones atmosfricas directas con componente ascendente que pueden producir precipitaciones. El forzamiento frontal aparece pues asociado a los tipos con bajas dinmicas. Aunque la posicin del frente no es determinable en los tipos de la clasificacin (como configuraciones promediadas que son), s puede aceptarse que, estadsticamente, los frentes "barren" la zona de flujo ciclnico, del suroeste al este de la baja en superficie. Adems, la direccin de incidencia del frente (de gran importancia en la determinacin del forzamiento orogrfico) coincide aproximadamente con la del flujo geostrfico superficial. Genricamente, este forzamiento frontal debera incluirse entre los denominados forzamientos dinmicos, generados directamente por la dinmica atmosfrica (a diferencia de los forzamientos topogrfico y trmico, en los que la superficie terrestre protagoniza directamente su gnesis). Los sistemas frontales estn asociados a los chorros de la alta troposfera. En lo sucesivo no se har referencia al carcter dinmico del forzamiento frontal. La denominacin "forzamiento dinmico" se reservar al forzamiento dinmico cuasigeostrfico que se explica posteriormente.

Precipitacin frontales

FORZAMIENTO TOPOGRAFICO
Cuando un flujo superficial encuentra en su camino un obstculo, tiende a rodearlo o a fluir por encima. Si esto ltimo ocurre, el ascenso forzado que sufre la masa de aire puede provocar condensacin y precipitacin en la ladera de barlovento. A sotavento, el aire desciende, y sufre un fuerte calentamiento, alcanzndose a las mismas cotas mayor temperatura que en la ladera de barlovento, debido al calor de condensacin liberado en el ascenso. Adems, la humedad absoluta tambin es menor que a barlovento, por la descarga de agua sufrida. Por tanto, la humedad relativa desciende bruscamente, y en general, desaparecen las precipitaciones. Es el denominado efecto Fehn. Cuando el flujo presenta actividad frontal, el efecto de la topografa se multiplica. Por un lado, el obstculo topogrfico ralentiza el paso del frente, con lo que las precipitaciones en la vertiente de barlovento se incrementan. Por otro, la descarga de precipitacin hace que la humedad absoluta de la masa disminuya, con lo que el frente presenta a sotavento menor actividad. Por todo ello, en flujos superficiales con componente perpendicular al eje de una cordillera, las precipitaciones van a acusar los efectos de este forzamiento topogrfico presentando mximos en las vertientes de barlovento y mnimos a sotavento.

FORZAMIENTO DINAMICO (CUASIGEOSTROFICO)

Los vientos en superficie presentan casi siempre velocidades mucho menores que en 500 hPa, por lo que las advecciones que ocasionan resultan despreciables frente a las de los vientos de atmsfera libre. Es por ello que en lo sucesivo slo se atender al campo de 500 hPa para determinar este forzamiento dinmico, que ser positivo (ascensos, precipitaciones) a la salida de las vaguadas, y negativo (subsidencias, no precipitaciones) a la salida de las dorsales. En las situaciones frontales, es generalizada la presencia de vaguadas en altura al oeste de la baja superficial, coherentemente con el modelo cuasigeostrfico para ondas en desarrollo. Esto produce un forzamiento dinmico cuasigeostrfico sobre la zona frontal, que favorece los ascensos, y por tanto la actividad del frente. Sin embargo, en los tipos claramente frontales se prescindir de hacer hincapi en la influencia de este forzamiento dinmico, porque la mera direccin de incidencia del frente, unida a la orografa, permiten explicar perfectamente el patrn de precipitaciones.

FORZAMIENTO TERMICO
En pocas de fuerte insolacin, el calentamiento diferencial de la superficie terrestre puede provocar ascensos incipientes de masas superficiales de aire. La evolucin posterior de esas masas, en condiciones de baja estabilidad de la atmsfera, puede generar desarrollos convectivos que produzcan precipitaciones.

Precipitacin convectiva
Provienen de los: Cu, Tcu y Cb. Cu humilis nunca dan precipitacin Tcu, pueden empezar a dar precipitaciones a los 3.000 m. Cb: Lluvia si las ascendencias no son fuertes, pueden verse virgas. Si las fuertes ascendencias superan los 0 C, se forma el granizo Las precipitaciones de las nubes convectivas shra

Ns

Virga

Efectos de las precipitaciones en el vuelo

Efectos de la lluvia Efectos del granizo y pedrisco Efectos de la nieve

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Masas de aire

Contenido
Introduccin: meteorologa sinptica Definicin. Origen o zonas manantiales de las masas de aire: evolucin. Clasificacin de las masas de aire. Factores que modifican las caractersticas de las masas de aire.

Definicin
Masa de aire es una gran porcin de la atmsfera (troposfera) de caractersticas uniformes, (temperatura, humedad, densidad, gradiente trmico vertical, visibilidad,....). Extensin horizontal > 1.000 millas . El sentido de uniformidad, significa que las variaciones son mucho menores que las que se dan, en la misma distancia, al pasar a masas adyacentes.

Origen y evolucin
Las grandes zonas del planeta donde el aire puede permanecer largo tiempo, en condiciones de gran estabilidad y clima uniforme, cuya rea supera los 3*106 km2, constituyen las regiones manantiales. Grandes anticiclones casi estacionarios, subtropicales, polares o continentales de invierno. El movimiento de la masa de aire (trayectoria) es su recorrido. Ej.: Masa continental sobre el mar o martima sobre el continente en invierno y verano. La modificacin de sus variables constituye su evolucin y depender de su recorrido.

Evoluciones segn recorrido

Estacin Masa de aire Recorrido Evolucin

Invierno Invierno Verano Verano

Continental Martima Continental Martima

Mar Continente Mar Continente

Inestable Estable Estable Inestable

Evolucin segn naturaleza del terreno: Fehn Ascensin forzada Inversin por enfriamiento del suelo Sobrecalentamiento

Clasificacin de las masas de aire

Artica (A): mA y cA. Polar (P)
Polar Fra (PF): mPF y cPF. Polar Clida (PC): mPC y cPC.

Tropical (T): mT y cT. Mediterrnea (M).

Masa de aire mediterrneo

Mecanismos causantes de las modificaciones

Calentamiento por debajo: inestabilidad Enfriamiento por debajo: Inversin de temperatura. Aumento de evaporacin, con el aumento de humedad. Aumento o disminucin condensacin o evaporacin. Mezcla turbulenta. Ascenso cadena montaosa. del calor latente, por

Frentes

Contenido
Superficie frontal: definicin Frente polar, Frente rtico, frente mediterrneo e ITCZ. Clasificacin Frente fro y frente clido: nubes asociadas Oclusiones Condiciones de vuelo en los frentes

Superficie frontal
S. F.:Lmite de separacin de dos masa de aire (500 m) Frente: interseccin con el suelo Origen: Encuentro de dos masas de aire de diferentes caractersticas (temperatura) Sentido de masa fra y clida.

Frente Polar
Corresponde a la superficie de separacin de la masa de aire polar y tropical. Desde 35 N hasta 65 N Teora de Bjerknes

Frente rtico
Corresponde a la superficie de separacin de la masa de aire polar y el rtico. Se mueve por latitudes ms altas que el frente polar

Frente Mediterrneo
Corresponde a la superficie de separacin de la masa de aire polar continental o martimo desde Europa y la massa de aire tropical continental del norte de Africa. Se extiende de oeste a este a travs del Mediterrneo. Desaparece en verano

Zona de convergencia intertropical (ITCZ)

Frentes en Enero

Frentes en Julio

Chubascos Lluvia

Llovizna Lluvia s. clido

Clasificacin de los frentes

Clido Fro Oclusin clida Oclusin fra Estacionario

Frente clido
La masa clida avanza sobre la fra remontando la superficie frontal. Al ascender el aire formar nubes, generalmente, de tipo estratiforme. Al paso del frente clido, sube la temperatura Representacin:

Frente fro
La masa fra avanza hacia la clida. La distinta inclinacin por la diferente densidad. Las nubes de desarrollo vertical. El descenso de temperatura y el cambio de viento son unas de sus caractersticas. Representacin:

Precipitacin frontal

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Amplio cinturn de lluvia de tipo estable Cs Cb

Aire fro

As

Aire clido

Ns

Aire ms fro

O. Clida

Aire clido

Cb Ac Ns

Cs

Aire ms fro

Aire fro

O. Fra

Frente estacionario
La direccin de los vientos coincide con la lnea del frente Su recorrido puede bloquearse por un anticicln

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Vuelo en frentes
Aviones de reaccin y convencionales F. Clido: Mala visibilidad y nubes bajas. Mejores alternativos detrs del frente fro. Engelamiento frecuente en nimbostratos. Volar alto y nunca paralelos. F. Fro: Se deben atravesar perpendicularmente. Las intensidades pueden reducir la visibilidad a cero. Importancia de la primera racha y granizo, turbulencia y engelamiento de los Cb.

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Vuelo en frentes
Si la base de los Cb est por encima del nivel mnimo de seguridad, se puede intentar pasar por debajo, pero suele ser ms aconsejable volar lo ms alto posible y aguantar las condiciones desfavorables tratando de cruzarlos lo antes posible. Oclusiones: Caractersticas de frente clido y frente fro, perdiendo actividad al envejecer.

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Sistemas de presin: Anticiclones

Contenido
Movimientos de los sistemas de presin: isalobaras Efectos de las cordilleras en los frentes Generalidades Anticiclones calientes Anticiclones fros
Estacionarios Dinmicos

Dorsales, situacin omega

Tendencia baromtrica
Representa la tendencia de la presin en las pasadas horas, de forma que podamos extrapolar la trayectoria del sistema de presin.

Efectos de las cordilleras en los frentes

Cuando un frente fro o uno clido, en su movimiento, se encuentran un sistema montaoso, su comportamiento es diferente. El frente fro da lugar a precipitaciones, que pueden ser intensas, primero a barlovento y luego a sotavento, al pasar la lnea del frente la cima de las montaas. El frente clido, por su distinta inclinacin, generalmente, forma un frente clido en altura, ampliandose la zona de nubosidad y precipitaciones a sotavento de la cadena montaosa.

Generalidades
Los anticiclones suelen comprender extensas reas, con presiones en el centro, alrededor de los 1.040 mb. El viento en la zonas centrales es flojo, aumentando en los puntos donde aumenta el gradiente horizontal de presin. Una de las subsidencia. caractersticas ms importantes, la

T A B

Anticiclones calientes
Estn formados por aire caliente. Estacionarios. Son de grandes dimensiones. En contra de lo que pudiese parecer, en verano, se forman sobre el mar. Dinmicos. Provienen de un anticicln estacionario. No son de gran extensin y se mueven por las corrientes en altura. Tanto en unos como en otros, la nubosidad es escasa o nula, los vientos suelen ser flojos y favorecen la formacin de nieblas.

Anticiclones fros
Pueden ser tambin estacionarios y dinmicos. Se forman en invierno sobre los continentes. Uno de los ms importantes, el Eurasitico. Pueden dar lugar a cencellada. Las nieblas de irradiacin suelen durar ms tiempo que los anticiclones clidos. Anticln fro dinmico esta formado por cuas

Situacin Omega

Sistemas de presin: Depresiones no frontales

Contenido
Gota fra: DANA Depresin trmica Borrasca orogrfica Ciclones tropicales Tornado y tromba marina

Gota fra (DANA)

Se caracteriza por su pequeo tamao, comparado con las borrascas normales, su baja temperatura en el centro, el movimiento errtico en el estado final, los violentos fenmenos que le acompaan (CTu o Cb, tormentas o chubascos intensos,...). Cuando aparecen en el mapa de superficie se denomina borrasca fra (aislada o polar) Los vientos de componente S, son ms fuertes que los de componente N, lo que favorece la formacin.

"Una depresin cerrada en altura que se ha aislado y separado completamente de la circulacin asociada al chorro, y que se mueve independientemente de tal flujo llegando, a veces, a ser estacionaria o, incluso, retrograda (su desplazamiento es, en estos casos, de direccin este-oeste)".

Condiciones de vuelo en G. Fra

Cb embebidos en nubes estratiformes, visibles con el radar de abordo o el tormentoscopio. Puede haber engelamiento fuerte. La mxima inestabilidad corresponde a las zonas montaosas. Pueden generar onda de montaa a Sotavento. Para el aterrizaje, los mejores alternativos estn detrs de la gota, con vientos de componente N

Borrasca trmica
Fenmeno inverso de la gota fra. Se forma exclusivamente en verano. Afecta a las capas superficiales. Al aumentar la temperatura, notablemente, disminuye la densidad, la presin y se forma una borrasca sin frentes, que no da nubosidad, ni precipitaciones.

Condiciones de vuelo
Turbulencias, ms acusadas en las zonas montaosas y a partir del medioda. El vuelo no reviste caracteres de peligrosidad y es muy utilizado en el vuelo a vela, pero puede resultar incomodo para el pasaje. La visibilidad, ser ms o menos buena en funcin de las ascendencias que se produzcan. En alguna zona montaosa aislada pueden formarse nubes de desarrollo vertical si las condiciones de humedad en las capas bajas los favorecen

Borrascas orogrficas
Se forma a sotavento de las altas montaas con viento perpendicular a las mismas. El tiempo es despejado, ya que el viento Fehn, disipa la nubosidad.

Cicln tropical o huracn

Borrasca formada en los mares tropicales, con vientos >65kt, en el centro y dimetro entre 80 y 400 km. Suelen producirse entre los meses de agosto y octubre. Llega hasta la Tropopausa y se pueden considerar tres capas. - Capa de entrada, hasta 10.000 ft. Viento hacia el centro y ms intenso, a la dcha. Segn el movimiento. - Capa de ascenso. De 10.000 a 20.000 ft. El viento asciende. Zona de nubosidad y chubascos intensos. - Capa de salida. Desde los 20.000 ft hasta la tropopausa. Fuera del centro del cicln el aire se desploma, segn la siguiente imagen.

Caractersticas de los ciclones

Temperatura elevada Origen y desarrollo
Existencia de una perturbacin inicial 2**sen > valor mnimo Temperatura del agua > 28 C Cizalladura vertical del viento pequea

Velocidad. Primero del E y despus del S. El cicln pierde actividad al adentrarse en tierra

Tornados y trombas marinas

Aunque uno y otro representan unos fenmenos extremadamente violentos, por su corta vida, su pequeo dimetro (250 m) y su visibilidad por el polvo (tornados) o la columna de agua (tromba marina). La presin en el centro, unos 25 mb menor que en la periferia y los vientos superiores a los 200 kt., son unas de sus principales caractersticas. Mientras que los tornados, parten de la base de un Cb, las trombas marinas, pueden producirse sin la existencia de Cb.

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Engelamiento

Contenido
Definicin, subfusin Factores de hielo durante el vuelo Clases de engelamiento Condiciones de vuelo en nubes engelantes Efectos orogrficos Isocero Idea sobre el comportamiento del avin al producirse engelamiento

Factores de hielo durante el vuelo

Factores meteorolgicos comprenden: El contenido de agua subfundida en el aire El contenido de cristales de hielo en el aire La temperatura y la humedad La distribucin por tamaos de gotitas y cristales Factores aerodinmicos: La eficiencia de la aeronave La velocidad de la aeronave La temperatura de la superficie de la aeronave

Resumiendo
Factores fsicos del engelamiento: Temperatura entre 0C y 20C (lmite 40C) El contenido de agua lquida Tamao de las gotas (afecta a la velocidad de engelamiento) Eficiencia de captura Calentamiento aerodinmico Condiciones bsicas para la formacin de engelamiento: Tsfc del avin < 0C En la ruta haya gotitas de agua lquida subfundida

Clases de engelamiento
Hielo granular: Opaco, blanco y de estructura fibrosa. No pesa y se adhiere poco. Cuando el avin choca con pequeas gotas superenfradas. T < -8 hasta -20 C. Hielo claro: Es el ms peligroso. Denso, transparente y cristalino. Se desprende con dificultad. Lo producen grandes gotas superenfradas. T entre 0 y 10C. Se forma en general entre 0 y -1 C. Nieve: Si es seca no se adhiere, pero si, si est hmeda (gotas de agua subfundida + cristales de hielo) Escarcha: En invierno, al bajar la temperatura superficial de 0 C, el vapor se sublima. Lo que origina depsitos de hielo muy frgiles.

Lluvia helada
Se produce esta clase de engelamiento al volar un avin por debajo de nubes, cuando se produce una precipitacin con temperatura de las gotas de agua prxima a los 0 C, volando en una zona de temperatura < 0 C. Da lugar a la formacin de hielo claro

Eliminacin del calor latente

Recordar calor de condensacin (-80 cal/g) La nica forma de disipar este calor es por evaporacin (540 cal/g) de parte del agua. La evaporacin de 1/8 de agua lquida, consume el calor de congelacin de los 7/8 restantes. La rpida evaporacin est favorecida por la fuerte ventilacin. Si t=0 C, el engelamiento es mximo en los bordes de la nube, donde la humedad disminuye. El engelamiento es mximo entre 0 y -8 C y el avin se mantiene a 0 C, mientras las gotas se congelan.

Razn de engelamiento y condiciones de vuelo

Es la cantidad de hielo que se forma por unidad de tiempo. Puede ser: dbil, moderado y fuerte. Engelamiento dbil: se produce lentamente y tras muchos minutos alcanza cierto espesor. Engelamiento moderado: En corto espacio se enturbian los cristales de cabina. Acumulacin de hielo de 550 mm/5min. Se puede perder el 15% de velocidad. Engelamiento fuerte. Acumulacin instantnea de hielo. Acumulacin >50mm/5min. Fuerte prdida de potencia. La velocidad puede reducirse en un 25%.

Nubes engelantes, condiciones de vuelo

Cu y Cb.- Puede haber engelamiento especialmente en la mitad superior de los Tcu. Aconsejable, rodearlos. Los Tcu, engelamiento ms fuerte que los Cb. fuerte, dar

pueden

Ns.- Engelamiento ligero, salvo en las proximidades de las montaas. Debido a su extensin, puede haber importante acumulacin de hielo. St y Sc.- Puede ser moderado en el tope de la nube. Si cae nieve de los St, no hay engelamiento (no hay agua) Ac.- Ordinariamente ligero y ocasionalmente moderado. Se evita fcilmente cambiando de nivel de vuelo.

Nubes engelantes
As.- No suelen producir engelamiento por estar formados solo por cristales de hielo. Si hay As y Ac, el engelamiento puede ser ligero. Ci, Cs y Cc.- Raramente hay engelamiento

Efectos orogrficos
Los sistemas orogrficos intensifican los efectos de engelamiento. El engelamiento ms fuerte se observa a barlovento de las montaas y sobre las costas.

Isocero
Altitud de la isoterma de 0 C. Una inversin de temperatura puede dar lugar a varias isoceros. A veces puede localizarse con la ayuda del radar Calentamiento del avin por velocidad La operacin area con hielo

Tormentas
Son exhalaciones de masas aire hmedo en capas bajas que ascienden a las capas superiores y quedan controladas por los fuertes vientos all existentes (Aristteles, 384 322 a.C.)

Contenido
Condiciones de formacin Estructura de una tormenta Efectos del reventn descendente Clasificacin de las tormentas
Frontales De masa de aire

Vuelo a travs de tormentas: radar y tormentoscopio

Condiciones de formacin
Aire inestable: Aumento de temperatura en capas bajas Enfriamiento en capas altas Humedad en las capas bajas Con estas condiciones se producen las nubes de desarrollo vertical, que pueden dar lugar a precipitaciones en forma de chubascos. Si van acompaadas de relmpagos, hay tormenta y Cb.

Estructura de una tormenta

El Cb es la nube, tpica, de tormenta. En su parte baja anterior est una nube en forma de torbellino, sumamente peligrosa por la turbulencia, precipitaciones, en su parte inferior y corrientes descendentes, como indica la figura 1. El interior de la torre que forma el Cb, tiene fuertes corrientes ascendentes y descendentes, lo que da lugar a fuertes turbulencias y favorece el desarrollo del granizo.

Movimiento

Fig.-1

Estructura de una tormenta II

La fig. 2, muestra el desarrollo de un Cb. A.- Estado de desarrollo. Todas las corrientes ascendentes y particularmente intensas por encima de 0C. B.- Estado de madurez. Las gotas o cristales de hielo no pueden mantenerse y empiezan las precipitaciones, lo que da lugar a corrientes descendentes, ms fuertes por debajo de los 0 C. Primera racha C.- Estado de disipacin. Predominan las corrientes descendentes. Las precipitaciones disminuyen.

Figura 2

Reventn descendente y expansivo

Corresponde a un modelo, Fujita, ligeramente distinto, en el cual las corrientes verticales ms fuertes se originan en las capas ms bajas, fig.3. Los vientos fuertes a nivel del yunque y la acumulacin de aire por las corrientes ascendentes, producen una fuerte corriente descendente, disparada hacia abajo, que se extiende hacia fuera al llegar a a la superficie. La velocidad vertical del reventn descendente es de unos 11m/seg a 300 ft y 1.000 m las dimensiones horizontales.

Fig. 3

Clasificacin de las tormentas

Tormentas frontales (cualquier hora)
Frente fro Frente clido (Cb entre Ns) Lneas de turbonada (barrera de Cb)

Locales (De masas de aire)

De origen trmico
Terrestres (Convectivas, verano) Martimas (Pf, sobre agua caliente, invierno)

Orogrficas Mezcla turbulenta

Vuelo a travs de tormentas: Radar y tormentoscopio

Turbulencia. Las ascendencias y descendencias, en los Cb de f.f., pueden sobrepasar los 30m/seg. Entre zonas de ascendencia y descendencia hay zonas de transicin. Se recomienda disminuir la velocidad al atravesar estas zonas. Precipitaciones. La probabilidad de formarse granizo, es tanto ms elevada cuanto mayores sean las corrientes ascendentes. Las dimensiones del granizo, pueden ser muy grandes y ocasionar daos importantes, sobre todo si su velocidad es elevada.

Estadsticamente se ha comprobado la existencia de 2 capas con alto ndice de daos por granizo: entre 1.200 y 3.600 m y entre 5.800 y 9.500m. Las precipitaciones, se encuentran, fundamentalmente, en las zonas de las corrientes descendentes. Fenmenos elctricos La figura 4 explica el desarrollo de la carga elctrica en un Cb, que da lugar a campos elctricos de varios miles de voltios por cm en el interior de la nube y que pueden dar lugar a descargas elctricas entre la tierra y la nube o entre puntos de la nube. La Jaula de Faraday, que constituye el avin, impide que el pasaje sufra daos si la aeronave es alcanzada por un rayo. No ocurre lo mismo con los equipos electrnicos que se ven afectados por los campos elctricos del Cb.

Fig. 4

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Variacin del viento con las tormentas. Durante las tormentas, las rfagas pueden alcanzar de 40 a 60 kt, originandose bruscos cambios de direccin. En el caso de una tormenta de tipo convectivo, los cambios de direccin son difciles de prever. Distinto es en el caso de una tormenta frontal

Vuelo en tormenta
Es fcil rodear las tormentas locales, pero no as las, frontales. Si la base est bastante alta, se puede intentar pasar por debajo, volando, al menos, 1.000 m por encima de los obstculos ms elevados. Si se trata de un frente fro es preferible, evitar pasar por debajo. Si hay que atravesar el frente fro, se debe de hacer como indica la figura 5

Fig. 5

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Radar y tormentoscopio
El radar nos permite conocer mejor la posicin de los Cb, teniendo en cuenta que el radar nos mide ecos reflejados en las gotas y que en los Cb, se dan las precipitaciones ms intensas. El tormentoscopio nos da la zona con descargas elctricas.

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METAR, SPECI

Luxemburgo

LELC

151000Z
San Javier

Unidades del viento

KMH, KT MPS

Si v > 100 kt (50MPS 200KMH), la intensidad del viento, ser: P99KT, P49MPS P199KMH

LELC 120800Z 340P99KT

Visibilidad

Dv:

N, NE, E, SE, S, SW, W, NW

Alcance visual en Pista

Valores de i: U, aumentando; N, sin cambios; D, disminuyendo

Fenmenos meteorolgicos observados

ww

NSC

APHPHPHPH

LEGT 070800Z 04001KT 0350 R25L/1500N R25R/1100D R02/0300V400N FG VV/// 00/00 Q1038=

LESA 121100Z 33020G35KT 6000 +TSRAGR VCSN FEW010 BKN015CB OVC070 01/M01 A2965=

LERI 050930Z 150P99KT 9999 +PO NSC 19/08 Q1016=

USA
La visibilidad se mide en millas terrestres y/o fracciones de milla. El RVR, se cifra en pies, 1.000 a 6.000 ft. RDRDR/VRVRVRVRFT El viento del grupo dddff, corresponde a los 2 minutos que preceden a la observacin.

TREND y Clave TAF

ELEMENTO METEOROLGICO (CRITERIOS) Viento en la superficie

a. Cuando la direccin media del viento en la superficie haya cambiado en 60 o ms, siendo la velocidad media de 20 Km/h (10 kt) o ms, antes y/o despus del cambio; b. un cambio en la velocidad media del viento de 20 km/h (10 kt) o ms; y c. cambios en el viento pasando por valores de importancia para las operaciones. Los valores lmite deberan establecerse por la autoridad meteorolgica en consulta con la autoridad ATS competente y con los explotadores interesados, tenindose en cuenta los cambios del viento que: d. requeriran un cambio en las pistas en uso; e e. indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista cambiarn pasando por valores que representan los lmites normales de utilizacin, correspondientes a las aeronaves que ordinariamente realizan operaciones en el aerdromo.

Visibilidad Cuando se prevea que la visibilidad mejore a, o pase por uno o ms de los siguientes valores, o cuando se prevea que la visibilidad empeore y pase por uno o ms de los siguientes valores: 1. 150, 350, 600, 800, 1500 3000 m 2. 5000 m, cuando haya una cantidad considerable de vuelos que operen por las reglas de vuelo visual

Tiempo significativo
El TREND indicar el inicio, cese o cambio de intensidad previstos de uno o ms, hasta un mximo de tres, de los siguientes fenmenos meteorolgicos o una combinacin de los mismos: precipitacin engelante niebla engelante precipitacin (incluyendo chubascos) moderada o fuerte ventisca baja de polvo, arena o nieve ventisca alta de polvo, arena o nieve (incluso tempestad de nieve) tempestad de polvo tempestad de arena tormenta (con o sin precipitacin) turbonada nube(s) de embudo (tornado o tromba marina) otros fenmenos meteorolgicos si se prev que provocarn un cambio significativo en la visibilidad. La terminacin prevista de estos fenmenos se indicar mediante la abreviatura: NSW

Nubes
Cuando se prevea que la altura de la base de una capa de nubes de extensin BKN u OVC aumente y cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes valores, o cuando se prevea que dicha altura descienda y pase por uno o ms de los siguientes valores: 1. 30, 60, 150, 300 y 450 m (100, 200, 500, 1000 y 1500 ft); Cuando se prevea que la altura de la base de una capa de nubes descienda por debajo o suba por encima de 450 m (1500 ft), el TREND indicar tambin los cambios en la cantidad de nubes: 1. de SKC, FEW o SCT aumentando a BKN u OVC; o 2. de BKN u OVC disminuyendo a SKC, FEW o SCT. Cuando no se pronostiquen nubes cumulunimbus ni nubes por debajo de 1500 m (5000 ft), o de la mayor altitud mnima de sector, de ambos valores el mayor, y no corresponda utilizar CAVOK ni SKC, se utilizar la abreviatura NSC.

Visibilidad vertical Si se prev que el cielo permanecer oscurecido o que se oscurecer, y se dispone en el aerdromo de observaciones de visibilidad vertical, y se pronostica que sta mejorar y cambiar a, o pasar por uno o ms de los siguientes valores o cuando se pronostica que empeorar y pasar por uno o ms de los siguientes valores: 30, 60, 150 o 300 m (100, 200, 500 1000 ft). NOTA: Para la indicacin de cambios que se basen en mnimos de utilizacin de aerdromos locales, se utilizarn criterios distintos a los especificados anteriormente por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y los explotadores interesados.

081019 ...... BECMG 1519 .........

081019 ....... TEMPO 1216 ........

081019 ....... PROB30 TEMPO 1015 ....

081019 ....... FM14 ........

SA 20/09:00 LELC 200900Z 07014KT 9999 FEW015 SCT028 OVC045 13/10 Q1001 NOSIG= SA 20/09:00 LEAL 200900Z 04014KT 9999 -RA SCT015 BKN020 11/07 Q1003 NOSIG= SA 20/09:00 LEVC 200900Z 04010KT 6000 -RA SCT030 OVC070 09/07 Q1006 NOSIG= SA 20/09:00 LERI 200900Z 07010KT 3500 -RA BR SCT005 OVC012 09/09 Q1002 NOSIG= SA 20/09:00 LEAB 200900Z 13008KT 3000 DZ SCT010 BKN019 05/05 Q1002 NOSIG= SA 20/09:00 LEAM 200900Z 05012KT 9999 FEW015 SCT030 BKN090 13/06 Q1000= SA 20/09:00 LEGT 200900Z 07007KT 9000 -SG OVC018 04/M02 Q1002= SA 20/09:00 LETO 200900Z 05008KT 9000 -SN FEW003 BKN020 02/M02 Q1002 NOSIG=

SA 20/11:00 LELC 201100Z 05015KT 6000 -RA FEW009 BKN014 OVC050 13/11 Q0999 NOSIG= SA 20/11:00 LEAL 201100Z 04014KT 9999 BKN016 11/08 Q1001 NOSIG= SA 20/11:00 LEIB 201100Z 08017KT 040V110 8000 FEW006 BKN014 OVC020 13/11 Q1003 NOSIG= SA 20/11:00 LEPA 201100Z 05013KT 9999 FEW009 BKN022 BKN060 12/10 Q1006 NOSIG= SA 20/11:00 LEMH 201100Z 08015KT 9999 -RA FEW014 BKN023 OVC060 12/09 Q1008= SA 20/11:00 LEVC 201100Z 04010KT 6000 RA SCT030 OVC070 09/08 Q1005 NOSIG= SA 20/11:00 LEAM 201100Z 06015KT 9000 RA FEW015 BKN030 OVC080 13/08 Q0998=

SA 25/11:00 LELC 251100Z VRB01KT 2500 SHRA BR FEW008 BKN030TCU BKN070 14/12 Q1007 BECMG 6000 NSW= SA 25/11:30 LEAL 251130Z 00000KT 9999 FEW007 SCT012 BKN025 14/12 Q1007 NOSIG= SA 25/11:30 LEVC 251130Z 00000KT 9999 BKN007 BKN010 13/10 Q1007 NOSIG= SA 25/11:00 LERI 251100Z 09005KT 1500 BR BKN012 13/13 Q1006 NOSIG= SA 25/11:00 LEAB 251100Z 15005KT 120V200 4000 BR FEW005 SCT020 BKN030 09/09 Q1007 NOSIG= SA 25/11:30 LEAM 251130Z 20009KT 9999 -RA FEW010 SCT030 BKN080 15/12 Q1007= SA 25/11:00 LEGT 251100Z 23003KT 5000 BR BKN008 BKN015 10/07 Q1005 RERA= SA 25/11:00 LETO 251100Z 22004KT 6000 SCT007 BKN012 09/07 Q1005 NOSIG=

10

FC 20/05:00 LELC 200500Z 200716 06015KT 9999 SCT030 TEMPO 0716 5000 SHRA BKN025 TEMPO 0712 07020KT= FC 20/08:00 LEAL 200800Z 201019 05012KT 9999 SCT025 TEMPO 1019 5000 RA BKN020 TEMPO 1014 06016KT= FC 20/08:00 LEVC 200800Z 201019 04010KT 9999 SCT030 TEMPO 1019 5000 RA BKN025 TEMPO 1018 09015KT= FC 20/08:00 LERI 200800Z 201019 09005KT 3000 BR SCT008 BKN020 TEMPO 1019 RA BECMG 1215 SCT010 BKN030= FC 20/08:00 LEAB 200800Z 201019 14014KT 7000 SCT010 BKN018 TEMPO 1019 15020KT 5000 RA BKN010 OVC018= FC 20/08:00 LEAM 200800Z 201019 07016KT 9999 FEW015 SCT030 BKN090 TEMPO 1019 07016G26KT 5000 SHRA SCT015 BKN025 OVC090= FC 20/08:00 LEGT 200800Z 201019 07012KT 9999 BKN020 BECMG 1214 13012KT TEMPO 1019 5000 RA SCT006 OVC015= FC 20/08:00 LETO 200800Z 201019 04005KT 9999 BKN020 BKN040 TEMPO 1012 7000 -SNRA BECMG 1214 14015KT 4000 RA BKN012 OVC025=

FC 20/05:00 LELC 200500Z 200716 06015KT 9999 SCT030 TEMPO 0716 5000 SHRA BKN025 TEMPO 0712 07020KT= FC 20/11:00 LEAL 201100Z 201322 05012KT 9999 SCT020 TEMPO 1322 5000 RA BKN020 TEMPO 1315 06016KT BECMG 1720 VRB03KT= FC 20/11:00 LEIB 201100Z 201322 09017KT 9999 FEW010 SCT025 PROB40 TEMPO 1322 5000 RA BKN018 TEMPO 1322 08020G30KT= FC 20/11:00 LEPA 201100Z 201322 08015KT 9999 SCT020 SCT030 PROB40 TEMPO 1322 5000 RA BKN018 TEMPO 1322 08020G30KT= FC 20/11:00 LEMH 201100Z 201322 08015KT 9999 SCT020 SCT030 PROB40 TEMPO 1322 5000 RA BKN018 PROB40 TEMPO 1322 08020G30KT= FC 20/11:00 LEVC 201100Z 201322 05010KT 9999 SCT030 TEMPO 1322 5000 RA BKN025 TEMPO 1318 08015KT BECMG 1921 VRB03KT= FC 20/11:00 LEAM 201100Z 201322 06015KT 9999 SCT015 BKN030 TEMPO 1322 5000 SHRA BKN020 PROB30 TEMPO 1319 06015G25KT=

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FC 25/08:00 LELC 250800Z 251019 22008KT 8000 SCT030 TEMPO 1315 15008KT= FC 25/11:00 LEAL 251100Z 251322 VRB03KT 8000 BKN015 TEMPO 1319 4000 RA BKN010 BECMG 1518 21007KT SCT030 PROB30 TEMPO 1922 4000 RA= FC 25/11:00 LEVC 251100Z 251322 VRB03KT 8000 BKN015 TEMPO 1322 05006KT 4000 RA BKN010= FC 25/08:00 LERI 250800Z 251019 19005KT 2000 BR SCT010 BKN030 TEMPO 1012 1000 BR PROB40 TEMPO 1019 RA= FC 25/08:00 LEAB 250800Z 251019 17008KT 7000 FEW020 SCT030 BKN090 TEMPO 1019 3000 DZ SCT005 BKN020 OVC040 PROB30 TEMPO 1219 TSRA FEW025CB OVC030= FC 25/11:00 LEAM 251100Z 251322 22010KT 9999 FEW010 SCT030 TEMPO 1316 5000 SHRA FEW010 BKN025 PROB30 TEMPO 1316 2000 TSRA SCT025CB= FC 25/11:00 LEGT 251100Z 251322 VRB03KT 8000 SCT010 BKN015 PROB40 TEMPO 1322 5000 RA= FC 25/11:00 LETO 251100Z 251322 24007KT 8000 SCT010 BKN015 BECMG 1517 6000 RA SCT006 BKN010=

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Informacin meteorolgica III Claves aeronuticas

Contenido
SIGMET GAMET AIRMET Avisos AVISOS DE AERDROMO AVISOS DE CIZALLADURA DE VIENTO

SIGMET
INFORMACIN SIGMET: Informacin expedida por una Oficina de Vigilancia Meteorolgica, relativa a la existencia real o prevista de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves." (Anexo 3. Captulo 1- OACI) Las oficinas de vigilancia meteorolgica: Funciones respecto al SIGMET a) mantendrn la vigilancia de las condiciones meteorolgicas que afecten a las operaciones de vuelo dentro de su zona de responsabilidad; b) prepararn informacin SIGMET y otra informacin relativa a su zona de responsabilidad; c) proporcionarn informacin SIGMET y, cuando se requiera, otras informaciones meteorolgicas a las dependencias de los servicios de trnsito areo asociadas; d) difundirn la informacin SIGMET;"............(Anexo 3. Captulo 3- OACI) Las Oficinas de Vigilancia Meteorolgica operativas en Espaa son: el Centro Nacional de Prediccin y Vigilancia (C.N.P) y el Grupo de Prediccin y Vigilancia (G.P.V) de Las Palmas de Gran Canaria.

SIGMET
ZONAS DE RESPONSABILIDAD Lmites Horizontales: -Centro Nacional de Prediccin (LEMM): FIR/UIR de Madrid y FIR/UIR de Barcelona. - G.P.V de Las Palmas (GCGC) : FIR/UIR de Canarias.VER ANEXO II: COORDENADAS Y MAPA DE LAS FIR/UIR. Lmites Verticales: El espacio de responsabilidad de los SIGMETs, abarca desde la superficie (SFC), hasta el espacia areo ilimitado (30000 pies). FIR: Regin de Informacin de vuelo( SFC FL245) UIR: Regin superior de Informacin de vuelo(>FL245)

EJEMPLO 1 (Ejemplo ficticio, sin incluir el encabezamiento de comunicaciones.): YUCC SIGMET 5 VALID 221215/221600 YUDOAMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210 YUSB FL250 MOV E 40 KMH WKN =
Significado: El quinto mensaje SIGMET (identificado en lenguaje claro abreviado por el Centro de Control de rea YUCC Amswell) expedido por la oficina de vigilancia meteorolgica YUDO para la regin de informacin de vuelo de AMSWELL desde las 0001 UTC; el mensaje es vlido de las 1215 UTC a las 1600 UTC del da 22; se observ turbulencia fuerte a las 1210 sobre el aeropuerto de Bistock (YUSB) al nivel de vuelo 250; se prev que la turbulencia se desplazar hacia el Este a 40 Km por hora y que decrecer su intensidad.

EJEMPLO 2 (Ejemplo ficticio, sin incluir el encabezamiento de comunicaciones): YUCC SIGMET 3 VALID 251600/252200 YUDOAMSWELL FIR TC GLORIA OBS 27.1N 73.2W AT 1600 UTC FRQ TS TOP FL500 WI 150 NM OF CENTRE. MOV NW 10KT NC OTLK TC CENTRE 260400 28.5N 74.5W 261000 31.0N 76.0 W
Significado: El tercer mensaje SIGMET expedido por la oficina de vigilancia meteorolgica YUDO para la regin de informacin de vuelo de AMSWELL desde las 0001 UTC; El mensaje es vlido de las 1600 a las 2200 horas del da 25; Se observ a las 1600 el cicln tropical Gloria a 27.1 grados de latitud norte y 73.2 grados de longitud oeste. Est acompaado de tormentas frecuentes con los topes de las nubes en el nivel de vuelo 500 y dentro de un margen de 150 millas marinas del centro. El cicln se mueve hacia el noroeste con una velocidad de 10 nudos. No se preve ningn cambio en la intensidad. Se pronostica que el movimiento del centro del cicln despus del trmino del perodo de validez ser, en perodos de seis horas: a las 0400 del da 26 su posicin ser 28.5N 74.5W, y a las 1000 horas del da 26 su posicin ser 31.0N 76.0W.

B WSMC31 GMMC WSMC31 GMMC 180835 GMMM SIGMET 7 VALID 180835/181235 GMMCCASABLANCA FIR ISOL EMBD TS OBS/FSCT BASED ON SATELLITE MAINLY: - OVER LAAYOUNE AERA - NORTH OF ANTI ATLAS MONTAINS CB TOP FL280 MOV NE SLW NC=

DEFINICIN Pronstico de rea en lenguaje claro abreviado para vuelos por debajo del FL150 en una regin de informacin de vuelo (FIR) o en una subzona de la misma. Superficie hasta FL150, para reas montaosas. Cada 6 horas, 0500, 1100, 1700, 2300 Z. En Espaa, sern las Oficinas de Vigilancia Meteorolgica (OVM) las encargadas de confeccionar y emitir el GAMET: Centro Nacional de Prediccin (CNP) LEMM Grupo de Prediccin y Vigilancia (GPV) de Las Palmas de Gran Canaria GCGC ZONAS DE RESPONSABILIDAD Las zonas de responsabilidad para cada una de las OVM son: rea Unidad Responsable Madrid FIR subzona Norte--------------------------- CNP (Madrid) LEMM Madrid FIR subzona Sur------------------------------ CNP (Madrid) LEMM Barcelona FIR-----------------------------------------CNP (Madrid) LEMM Canarias TMA---------------------------------------- GPV(Las Palmas) GCGC

GAMET

B FAEW41 LEMM FAEW41 LEMM 180500 LECS GAMET VALID 180900/181500 LEMMMADRID FIR SUBZONA SUR BLW FL150
SECN I: SFC WSPD: S 30 KT W ANDALUCIA SFC VIS: 2000-4000 M LOC RASH SIG WX: ISOL TS COLD FRONT MT OBSC: ALL SUBZONA SIG CLD: ISOL EMBD CB 030-050/ABV150 HFT AMSL COLD FRONT ICE: MOD 080/110 HFT AMSL E SUBZONA MTW: MOD 070/120 HFT AMSL NE SISTEMA BETICO

SECN II: SYNOPSIS: PSYS L 994 HPA 1200 N43 W018 MOV N SLW NC COLD FRONT 1200 N39 W006/N36 W007 MOV E SLW CLD: BKN CLD LYR 030-060/080-ABV150 HFT AMSL ALL SUBZONA WND/T: 020HFT 050HFT 100HFT 150HFT 200HFT 300HFT FZLVL: GIBRALTAR -------------227/020KT PS17 230/029KT PS10 224/034KT MS01 220/042KT MS10 218/048KT MS19 235/047KT MS42 097 HFT AMSL ALBACETE -------------195/009KT PS17 234/026KT PS11 235/035KT MS01 228/037KT MS10 223/039KT MS20 227/055KT MS43 097 HFT AMSL BADAJOZ -------------191/021KT PS14 209/031KT PS07 216/046KT PS00 219/046KT MS10 221/048KT MS20 222/058KT MS43 098 HFT AMSL

MNM MSL: 1015 HPA

AIRMET
DEFINICIN: La informacin AIRMET dar, para vuelos por debajo del FL150, una descripcin concisa en lenguaje claro abreviado del acaecimiento y/o acaecimiento previsto de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados que no hayan sido incluidos en la Seccin I de los pronsticos de rea para vuelos a poca altura (GAMET) y que puedan afectar a la seguridad de dichos vuelos, y la evolucin de esos fenmenos en el tiempo y el espacio.

Perodo de validez no debe ser superior a 6 horas y de preferencia no exceder de 4 horas. Se cancela al finalizar los fenmenos
Las Oficinas de Vigilancia Meteorolgica (OVM) sern las encargadas de confeccionar y emitir el AIRMET. En Espaa estas oficinas son: Centro Nacional de Prediccin (LEMM) GPV de Las Palmas (GCGC) ZONAS DE RESPONSABILIDAD

Informacin meteorolgica Mapas

Contenido
Contenido y uso de los documentos meteorolgicos prevuelo:
Mapas significativos
Baja, media y alta cota

Mapas de viento
Intensidad y direccin Corriente en chorro

Mapas de prediccin

35

40

10

11