Manual de Utilizare Mercedes-Benz Atego

atego.
book Page 1 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM
V mulumim c ai ales Mercedes-Benz. nainte de pornirea n prima cltorie v recomandm s v familiarizai cu autovehiculul, cu modul de funcionare i de conducere a acestuia, cu comenzile i sistemele auxiliare. Citii aceste Instruciuni de utilizare nainte de pornirea autovehiculului. Astfel, conducerea autovehiculului va fi mai plcut i vei evita situaiile periculoase pentru dumneavoastr sau pentru alte persoane.
Deoarece specificaiile pentru autovehiculul dumneavoastr variaz n funcie de dotrile comandate, anumite descrieri i ilustraii pot diferi de echipamentul instalat n realitate pe autovehicul. Acest manual de utilizare descrie de asemenea elemente de dotare disponibile ca opiuni suplimentare, n cazul n care sunt necesare explicaii pentru utilizarea acestora. n anumite ri, sunt posibile includerea unor dotri specifice, limitarea disponibilitii anumitor dotri opionale sau denumirea diferit a anumitor produse.
DaimlerChrysler i rezerv dreptul de a efectua modificri n materie de design, dotare i caracteristici tehnice n orice moment. Din acest motiv, nu este posibil ntemeierea unor reclamaii pe datele, ilustraiile i descrierile din acest Manual de utilizare. Dac avei ntrebri, v rugm s v adresai unui Centru de Service Mercedes-Benz. Manualul de utilizare, instruciunile pe scurt, Broura cu instruciuni de ntreinere i documentele suplimentare specifice diverselor elemente de dotare reprezint pri integrante ale autovehiculului. Acestea trebuie pstrate n autovehicul i transferate noului proprietar n cazul vnzrii autovehiculului. Echipa de redactare a documentaiei tehnice DaimlerChrysler AG v dorete o conducere plcut i n siguran.
atego.book Page 2 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM
Introducere 1 2 3 Prezentare general Sigurana la bord Prezentarea detaliat a comenzilor
4 5 6 7
Utilizarea autovehiculului Sfaturi practice Date tehnice Glosar tehnic i index
Index
1, 2, 3 A Abrevieri pe afiaj 259 ABS (sistem de frnare antiblocare) 118 Accesul n autovehicul 44 Accident Trusa de scule i echipamentul de urgen 250 Acionarea dispozitivului de basculare 202 Adncime minim a profilului suprafeei de rulare 35 Adugarea Lichidul de rcire 234 Lichidul de splare 236 Uleiul de motor 237 Adugarea lichidului vezi Sistemul de splare a parbrizului/ sistemul de curare a farurilor 236 Adugarea lichidului de rcire vezi Lichidul de rcire 234 Adugarea lichidului de splare a parbrizului 236 AdBlue Alimentarea cu carburant 197 Consum 193 Mesaj afiat 270 Aditiv n carburant 214 Aditivii lubrifiani speciali 206 Aditivii pentru carburant 213 Afiajul Abrevieri 259 Computer de bord avansat 71 Computer de bord standard 64 Afiajul multifuncional vezi Afiaj (computer de bord avansat) 71 vezi Afiaj (computer de bord standard) 64, 71 Afiarea sarcinii pe puni Computer de bord avansat 78 Computer de bord standard 67 Afiarea temperaturii 60 Agenii de mbuntire a fluiditii 214 Airbag 28 Airbagul frontal pentru ofer vezi Airbag 30 Alimentarea cu carburant 211 AdBlue 197 Capaciti 223 Indicator 58 Mesaj afiat 270 Alocarea siguranelor Panoul principal de sigurane 314 Panoul suplimentar de sigurane 316 Ambreiajul Ambreiajul hidraulic Cupla de tractare Ambreiajul hidraulic Ansamblul autotractor/remorc Ansamblul manetei schimbtorului Transmisia automat Telligent Ansamblurile mecanice ale autovehiculului Antigel Lichid de rcire Sistemul de splare a parbrizului/ sistemul de curare a farurilor Aprobarea pentru radiocomunicaii (telecomand cu unde radio) Asistarea manevrelor Proiectorul pentru asistarea manevrelor Asistarea pornirii de pe loc(asistarea demarrii) Asistarea pornirii la rece vezi Sistemul de prenclzire la pornire Asisten n caz de avarie ASR (controlul deraparii la accelerare) Autovehicul Curare ncuierea i descuierea Oprirea autovehiculului i a motorului Tractarea i pornirea prin tractare 235 327 235 198 133 242 234 236 351
93 175 157 250 148 224 40 112 326
Index
Avertisment referitor la suprasolicitarea ambreiajului 267 Avertismente Etichetele autocolante 33 Avertizor sonor 195 Avertizorul sonor 195 B Baterii 243 Deconectarea i reconectarea 244 ncrcarea 247 nlocuirea (telecomanda radio) 318 ntreinerea 246 Verificarea nivelului de lichid 245 Bec vezi nlocuirea becurilor 306 Bec defect Mesaj afiat 271 Becurile de rezerv 252, 347 Blocare Cal de roat 252 Blocarea diferenialului 150 Blocarea volanului 45 Blocul optic posterior Funcia de avertizare pentru mararier 194 nlocuirea becurilor 308 Bricheta 179 BS (sistem de frnare Telligent) 113 Butonul de pornire/oprire de pe motor 294 Butonul de resetare Computer de bord avansat 71 Computer de bord standard 64 C Cabina Prezentare general 6 Rabatare 289 Cala de roat 252, 254 Calitatea carburantului 211 Capacitatea rezervorului Afiare 58 Capaciti 220 Capacul radiatorului de sub trapa pentru ntreinere (prezentare general) 233 Carburant diesel 211 Carburani (Diesel) 211 Carburantul bio-diesel vezi Carburant FAME 215 Carburantul FAME 215 Carburantul 105 vezi Indicatorul nivelului de carburant 58 Centura de siguran n trei puncte 21 Centura de siguran 21 Cheia Cheia autovehiculului 40 Cheia autovehiculului 40 Cheia de roat vezi Trusa de scule a autovehiculului 253 Cheia tubular hexagonal vezi Mapa cu documentele autovehiculului 250 Cheie hexagonal vezi Mapa cu documentele autovehiculului 250 Clasificrile SAE (uleiuri de motor) 209 Claxonul optic 17 Claxonul 17 Coborrea vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 171 Cod (sistemul antidemaraj) 267 Codul modelului autovehiculului 337 Combinaia scaun/cuet 52 Compartimentele de depozitare de pe pasajul motorului 182 Computer de bord avansat 80 Computer de bord standard 70 Computerul de bord Prezentare general 6 Computerul de bord avansat 71 Afiarea informaiilor referitoare la ncrcare 79 Afiarea presiunii n rezervor 77 Afiarea sarcinii pe puni 78 Capacitatea rezervorului de AdBlue 77 Date despre oferi 77
Index
Meniurile principale 76 Mesaje afiate 255 Ore de funcionare 78 Setarea alarmei 80 Setarea ceasului 82 Verificare nivelului uleiului de motor 78 Computerul de bord standard 64 AdBlue 67 Afiarea sarcinii pe puni 67 Datele despre oferi 68 Mesaje afiate 255 Ore de funcionare 67 Prezentarea detaliat a meniurilor 66 Setarea alarmei 70 Setarea ceasului 70 Verificare nivelului uleiului de motor 67 Comutatoarele 12 Comutatorul de contact 45 Comutatorul de lumini 88 Comutatorul demarorului 45 Comutatorul EMERGENCY-OFF Exterior 87 n cabin 86 Comutatorul mixt (prezentare generala) 17 Comutatorul pentru distribuia aerului 97 Comutatorul ventilatorului 97 Conducerea autovehiculului pe timp de iarn 204 Conducerea autovehiculului 104 nainte de pornirea n cltorie 105 Pregtire 104 Conducerea pe teren accidentat 188 Conducerea pe teren accidentat 188 Conectarea cablurilor i a conductelor de aer comprimat 200 Consumabilele 206 AdBlue 217 Capaciti 20 Carburantul bio-diesel (carburant FAME) 215 Carburantul diesel 211 Lichidul de rcire 209 Uleiurile de motor 207 Consumatori auxiliari Presiunea n rezervor 108 Consumul de ulei (motor) 193 Consumul de ulei de motor 193 Consumule carburant 192 Coninutul de sulf al carburantului 212 Contorul de parcurs vezi Contorul de parcurs total 61 Contorul de parcurs total 61 Controlul deraprii la accelerare (ASR) 148 Cric 251 Cupla de tractare 327 Cuplarea 198 Cuplurile de strngere Piuliele de roat 342 Tamburul cu resort 342 Curare Curarea cu dispozitive de nalt presiune 225 Curarea exteriorului autovehiculului 225 Curarea interiorului autovehiculului 224 Curarea motorului 227 Dup conducerea pe teren accidentat i pe antiere de construcie 228 Frna de motor auxiliar 227 Jantele din aliaj uor 227 Spltorie automat 226 Trepte 227 Curarea cu dispozitive de nalt presiune 225 Curarea motorului 227 Curarea parbrizului vezi Utilizarea sistemului de splarea a parbrizului 95 vezi Utilizarea sistemului de splarea a parbrizului/de curare a farurilor 94 Curarea i ntreinerea 224 Cueta 50 Cutia de transfer 151 D Date referitoare la funcionare 339
Index
Date tehnice Aprobarea pentru radiocomunicaii 351 Becuri 347 Capaciti 220 Coninutul de sulf al carburantului 212 Date referitoare la funcionare 339 Plcuele de identificare a autovehiculului 336 Rezervorul de aer comprimat 348 Tabelul cu valorile presiunii n pneuri 343, 345 Datele despre oferi n computerul de bord avansat 77 n computerul de bord standard 68 deasupra cuetei 181 Demontarea arborelui de transmisie de la puntea din spate 332 Demontarea unei roi vezi nlocuirea unei roi n cazul dezumflrii unui pneu 299 Denumire abreviat a sistemului 259 Deschiderea i nchiderea geamurilor 46 Deschiderea i nchiderea 40 Descuierea 40 Detectorul de fum 180 Dezaburirea parbrizului vezi Sistemul de climatizare 98 Dezaerarea sistemului de alimentare cu carburant 296 Diagnostic (computer de bord avansat) 85 Diagnostic (computer de bord standard) 69 Dispozitivul de cuplare a remorcii vezi Cupla de tractare 327 Distana total Contor 61 Valoare msurat 61 Dup pornirea motorului 106 E EAB (frna electronic pentru remorc) 259 Echipamente de comunicaii 186 Echipamentele electronice ale motorului 3 Echipamentul de urgen 250 Ecometrul 57 Ecranul de protecie mpotriva insectelor 47 Ecranul de protecie mpotriva narilor vezi Ecranul de protecie mpotriva insectelor 47 Eliberarea frnei de parcare 122 Eliberarea manual a frnelor pentru tractare i pornirea prin tractare 333 Etichetele autocolante Avertismente 33 Extinctorul 253 F Farurile Aprinderea/stingerea 88 nlocuirea becurilor 306 Farurile pentru faz lung Aprinderea/stingerea 88 nlocuirea becurilor 307 Farurile pentru faz scurt Aprinderea/stingerea 88 nlocuirea becurilor 307 Frna continu 125 Frna de motor auxiliar 127 Frna de motor 127 Frna de parcare Acionare 120 Eliberare 122 Lampa de control 10 Poziia de testare 121 Frna pentru opriri frecvente 123 Frnele 113 Frna continua 125 Frna de parcare 120 Frna pentru opriri frecvente 123 Lmpi de control i de avertizare 10 Sistemul de frnare antiblocare (ABS) 118 Sistemul Hillholder 124 Uzur (mesaj afiat) 273 Funcia de avertizare pentru mararier194 Funcionarea intermitent a tergtoarelor de parbriz vezi tergtoarele de parbriz 94
Index
G Garda la sol (cadrul asiului) vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 172 Garda la sol a autovehiculului vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 171 Geamurile laterale vezi Deschiderea/nchiderea geamurilor 46 GGVS vezi Comutatorul EMERGENCY-OFF 86 H I Iluminarea cabinei 90 Iluminarea instrumentelor de bord 63 Iluminarea plcuei de nmatriculare nlocuirea becurilor 308 Iluminarea suplimentar 14, 309 nainte de pornirea n cltorie 105 nclzirea Reglare 97 vezi Sistemul de climatizare 96 nclzirea auxiliar 102 vezi Sistemul de nclzire auxiliar 102 ncrcarea autovehiculului 188 nchiderea centralizat 40 nchiderea 40 Trapa pentru ntreinere 232 vezi Deschiderea i nchiderea 40 ncuierea 40 ncuierea/descuierea portierei copilotului 40 ncuierea/descuierea portierei oferului vezi ncuierea/descuierea unei portiere 40 ncuierea/descuierea unei portiere 40 ncuietoarea portierei 40 Indicatorul de stare 257 Indicatorul nivelului de carburant 58 Indicatorul nivelului de rezerv al carburantului 59 vezi Indicatorul nivelului de carburant Indicatorul pentru treptele de vitez Transmisia automat Telligent 132 Informaii de monitorizare (computer de bord avansat) 77 Informaiile asupra ncrcrii (computer de bord avansat) Afiare 79 Reglare 82 Informaiile referitoare la defeciuni Computer de bord avansat 255 Computer de bord standard 256 nlocuirea becurilor 306 Blocul optic posterior 308 Farurile 306 Lampa de acces 310 Lampa de deservire pentru zona de lucru 309 Lampa de lectur din cuet 311 Lmpi de gabarit superioare 310 Plafonier cu lamp de lectur 311 Plafonier n cabina nalt 311 Semnalizatoare de direcie laterale 308 Semnalizatoarele de direcie fa 307 nlocuirea lmpilor Becurile de rezerv 252 nlocuirea becurilor 306 nlocuirea unei roi (note) 38 nlocuirea unei roi n caz de pan 298 Punctele de aplicare a cricului 300 Scoaterea roii de rezerv 299 Intervalul de conducere vezi Date despre oferi (computer de bord avansat) 77 vezi Date despre oferi (computer de bord standard) 68 ntreruptorul miniatural 314 ntreinerea autovehiculului 224 J Jantele din aliaj uor 302 Jocul direciei 109 Date referitoare la funcionare 342 K Kerosen 214
Index
L Lamp vezi nlocuirea becurilor 92 Lampa de acces nlocuirea becurilor 310 Lampa de avertizare Pneu dezumflat/urgen 251 Lampa de cea posterioar Aprinderea/stingerea 88 nlocuirea becurilor 308 Lampa de deservire pentru zona de lucru Aprinderea/stingerea 93 nlocuirea becurilor 309 Lampa de frn vezi nlocuirea becurilor 306 Lampa de gabarit nlocuirea becurilor 310 Lampa de gabarit lateral 308 Lampa de gabarit/lampa de poziie lateral vezi nlocuirea becurilor 308 Lampa de lectur Panoul posterior al cabinei 92 Lampa de mararier nlocuirea becurilor 308 Lampa de poziie vezi Lampa lateral 88 Lampa de veghe Lamp posterioar nlocuirea becurilor Lmpile de control i de avertizare Lmpile exterioare Aprinderea/stingerea nlocuirea becurilor Lmpile laterale Aprinderea/stingerea nlocuirea becurilor Lanurile antiderapante Levierul multifuncional (2 pri) Lichidul de rcire Afiarea temperaturii (mesaj afiat) Afiarea temperaturii Nivelul (mesaj afiat) Temperatura Verificarea nivelului i adugarea Limb (computer de bord avansat) Limita de vitez 2 Limitarea vitezei Limitatorul de vitez Limitatorul de vitez Locul oferului (prezentare general) Lumina verde vezi Lampa de veghe M Mnerele 90 308 10 88 306 88 306 205 252 209 265 60 265 340 234 81 160 193 163 163 6 90 44 Maneta multifuncional (prezentare general) 18 Manevrarea/tractarea i pornirea prin tractare 326 Cnd motorul este defect 329 Cnd puntea fa este defect 331 Cnd puntea spate este defect 332 Cnd transmisia este defect 331 Pornirea autovehiculului prin tractare 328 Manivela pentru roata de rezerv 251 Mapa cu documentele autovehiculului 254 Masa maxim admis a autovehiculului vezi Plcua de identificare a autovehiculului 336 Meniu vezi Meniurile principale 67, 76 Meniurile principale Computer de bord avansat 74 Computer de bord standard 67 Mesaj afiat 270 Mesaj de defeciune vezi Mesaje afiate 260 Mesaj referitor la condens Resetare (computer de bord avansat) 84 Resetare (computer de bord standard) 69 Mesaje afiate Afiaj de baz (computer de bord avansat) 75
Index
Afiaj de baz (computer de bord standard) 65 Cu indicatorul de stare galben 260 Cu indicatorul de stare rou i avertizare sonor 279, 280 Cu indicatorul de stare rou i lampa STOP 281 Cu indicatorul de stare rou 272, 273 Mesaje afiate vezi Mesaje afiate 260 Mesaje de defeciune vezi Mesaje afiate 260 Mesaje de evenimente vezi Mesaje afiate 260 Mesajele de avertizare afiate 255 Mesajele de evenimente GS 322 Modul de funcionare a motorului n caz de urgen 297 Modul recirculare a aerului vezi Sistemul de climatizare 99 Modulul special programabil (PSM) 259 Motorul Date referitoare la funcionare 340 Nu pornete 105 Oprirea motorului cnd cabina este rabatat 294 Oprirea motorului prin intermediul cheii 112 Pornirea motorului cnd cabina este rabatat 294 Pornirea prin intermediul cheii 105 MR (sistem de control al motorului) 259 N Nivelul uleiului (motor) 237 Prea ridicat (mesaj afiat) 275 Prea sczut (mesaj afiat) 277 Verificare (computer de bord avansat) 78 Verificare (computer de bord standard) 67 Nivelul uleiului (servodirecie) Prea sczut (mesaj afiat) 274 Nivelul uleiului (transmisie) Verificare 238 Nivelul uleiului de motor Prea ridicat (mesaj afiat) 275 Prea sczut (mesaj afiat) 277 Verificare 237 Numrul de identificare a autovehiculului 337 O Oglinzile exterioare 55 Oglinzile 55 Ore de funcionare Computer de bord avansat 78 Computer de bord standard 67 P Panoul de instrumente Computer de bord avansat 71 Computer de bord standard 64 Panoul de instrumente (prezentare general) 8 Panourile de comutatoare 12 Prsirea autovehiculului 44 Parasolarul (plafon) 47 Parasolarul 47 Piesele de schimb 230 Piuliele de roat Cuplurile de strngere 341, 342 Pentru jante din aliaj uor 302 Pentru jante din oel 302 Strngerea suplimentar 304 Plcua cu datele motorului 338 Plcua de identificare a autovehiculului 336 Plcuele de identificare a autovehiculului 336 Plafonier nlocuirea becurilor 311 Plafonul Ecranul de protecie mpotriva insectelor 47 Parasolarul 47 Trapa montat pe plafonul cabinei 48 Trapa 47 Pneu 34
Index
Adncimea profilului suprafeei de rulare 35 Dezumflat 298 nlocuire 298 Presiuni 341 Tabel cu valorile presiunii 343 vezi Lanurile antiderapante 205 Pneurile de iarn 204 Pneurile de tip M+S 204 Pneurile duble 303, 346 Pneurile reapate 38 Pornirea asistat 324 Pornirea motorului vezi Motorul, pornire 105 Pornirea prin tractare 326 Poriunea pentru bazin a centurii de siguran 24 Poziia de testare pentru frna de parcare 121 Poziie ridicat de deplasare vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 171 Poziiile de comutare transmisia automat 145 Prefiltrul de carburant Drenarea 296 Pregtirea pentru cltorie 104 Presiunea Pneu 34 Tabelul cu valorile presiunii n pneuri 341, 345 Tabelul pentru sistemul de aer comprimat 339 Presiunea n circuitul de frnare Verificarea presiunii n rezervor 115 Presiunea n rezervor Afiajul 62 Afiare (computer de bord avansat) 77 Afiarea circuitului de frnare 62 n circuitul pentru consumatorii auxiliari 108 n sistemul de frnare pneumatic 107 Verificarea sistemului de frnare pentru detectarea scurgerilor 115 Presiunea uleiului Prea sczut (mesaj afiat) 276 Presiunea uleiului de motor Prea sczut (mesaj afiat) 276 Pretensionatorul de centur 27 Prezena copiilor la bord 30 Prezentarea general a abrevierilor 259 Prezentarea general a becurilor 347 Priza de 24V 200 Priza de putere 152 Procedura de schimbare a treptelor de vitez n caz de urgen 323 Procedura de schimbare a treptelor de vitez n caz de urgen Priza de putere (NMV) 323 Procesul de programare Transmisia automat Telligent 320 Procesul de programare al sistemului de control al transmisiei Transmisia automat Telligent 320 Proiectoarele de cea Aprinderea/stingerea 88 nlocuirea becurilor 307 Protecia motorului activ Mesaj afiat 275 PSM (modul special programabil) 259 Punctele de aplicare a cricului vezi nlocuirea unei roi n cazul dezumflrii unui pneu 300 Punerea n micare a autovehiculului 110 Puntea purttoare 176 Puntea suplimentar 175 Puntea purttoare 176, 177 R Rabatarea cabinei 289 Rcirea vezi Sistemul de climatizare 97 Radioreceptorul 7 Recomandri privind conducerea autovehiculului 188 Reglare Iluminarea instrumentelor de bord 63 Oglinzile 55
Index
Scaunele 49 Turaia la ralanti 161 Volanul 54 Reglarea volanului 54 Remorcile/semiremorcile 198 Rezervorul de aer comprimat 348 Ridicarea sau coborrea asiului vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 172 Roile de rezerv vezi nlocuirea unei roi n cazul dezumflrii unui pneu 299 Rozeta de reglare a farurilor 89 S Sarcina pe punte, admis vezi Plcua de identificare a autovehiculului 336 Scaunele 49 Scaunul copilotului vezi Scaunele 49 Scaunul oferului vezi Scaunele 49 Schimbarea vitezelor vezi Selectarea treptelor de vitez 129 Schimbul de ulei 208 Scoaterea roii de rezerv vezi nlocuirea unei roi n cazul dezumflrii unui pneu 299 Scrumiera Scul special vezi Sculele autovehiculului Sculele autovehiculului Selectarea temperaturii vezi Sistemul de climatizare Semiremorcile/remorcile Semnal Sonor Semnal sonor de avertizare vezi Avertizorul sonor Semnalizatoarele de direcie Aprinderea/stingerea nlocuirea becurilor Seria motorului vezi Plcua cu datele motorului Seria asiului vezi Numrul de identificare al autovehiculului Seriile vezi Plcua de identificare a autovehiculului Servodirecia Nivelul uleiului prea sczut (mesaj afiat) Setare Alarm (computer de bord avansat) Alarm (computer de bord standard) Alarm deasupra cuetei 179 250 250 98 198 195 195 89 308 338 Ceas (computer de bord avansat) 82 Ceas (computer de bord standard) 70 Informaiile asupra ncrcrii (computer de bord avansat) 82 Nivelul grzii la sol vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 171 Vitez vezi Limitatorul de vitez 163 Vitez vezi Tempomatul 166 Setarea alarmei Setarea ceasului Computer de bord avansat 82 Computer de bord standard 70 deasupra cuetei 181 Panoul posterior al cabinei 181 Setarea i memorarea vitezei Setarea vitezei limit Limitatorul de vitez 163 Sigurana ocupanilor 20 Siguranele 313 Simbolul de avertizare pentru nivelul carburantului vezi Indicatorul nivelului de carburant 59 Sistem avansat de nchidere centralizat 42 Sistemele de asistare a conducerii 162 Limitatorul de vitez 163 Tempomatul 166 Sistemele de operare Computer de bord avansat 71
337
336 274 80 70 181
Index
Computer de bord standard 64 Sistemele de reinere 2032 Sistemele pentru sigurana conducerii ABS 118 Sistemul de asistare a frnrii 120 Sistemul antidemaraj (cod) 267 Sistemul de aer comprimat Date referitoare la funcionare 339 Sistemul de asistare a frnrii 120 Sistemul de climatizare 100 Sistemul de climatizare 96 Exemple de setri 98 Prezentare general 96 Ventilaia i nclzirea 97 Sistemul de control al grzii la sol vezi Sistemul de control al grzii la sol Telligent 171 Sistemul de control al motorului (MR) 259 Sistemul de control al transmisiei (GS) 354 Sistemul de diagnosticare a autovehiculului vezi Computerul de bord standard 64 Sistemul de epurare a gazelor de eapament 3 Sistemul de frnare Verificarea scurgerilor 115 Sistemul de frnare antiblocare (ABS) 118 Explicaie 353 Verificarea funciei de protecie antiblocare 114 Sistemul de iluminare 88 Instrumentele de bord 63 Interior 90 nlocuirea becurilor 306 Sistemul de nclzire a parbrizului 102 Sistemul de informaii pentru ofer vezi Computerul de bord avansat 71 Sistemul de msurare a sarcinii pe puni 184 Sistemul de pornire/oprire automat a motorului (MSS) 158 Sistemul de prencalzire la pornire 157 Sistemul de reinere suplimentar 25 Sistemul de splare a parbrizului Utilizare 95 Sistemul de splare a parbrizului/ sistemul de curare a farurilor Adugarea 236 Utilizare 94 Sistemul electric 305 Sistemul hands-free 186 Sistemul Hillholder 124 Spltorie automat 226 Sptar 49 vezi Scaunele 49 SRS (sistem suplimentar de reinere ) 25 Staia de emisie-recepie vezi Telefonul mobil tergtoarele de parbriz tergerea vezi tergtoarele de parbriz tuul de alimentare cu ulei de motor Suportul pentru pahare Suportul pentru sticle vezi Suportul pentru pahare Suportul pentru telefonul mobil vezi Sistemul hands-free urubelnia vezi Sculele autovehiculului T Tahograful Tahomatul vezi Tempomatul Tahometrul Tamburul cu resort Cupluri de strngere Date referitoare la funcionare Eliberare manual Telecomanda Deschiderea/nchiderea autovehiculului Telecomanda radio Deschiderea/nchiderea autovehiculului Telefonul mobil vezi Telefonul mobil Telefonul 186 94 94 233 183 183 186 250 7 166 57 342 342 333 41 41 186 186 186
Index
Telligent Puntea purttoare Sistemul de control al grzii la sol Sistemul de frnare Transmisia automat Temperatura de funcionare Temperatura exterioar Tempomatul Tempomatul Tractarea semiremorcilor Tractarea Transformatorul de tensiune de 24 V/12 V Transmisia automat Verificarea nivelului uleiului de transmisie Transmisia comandat prin taste vezi Transmisia automat Transmisiile Transmisia automat Telligent Transmisia automat Transmisia manual Trapa frontal vezi Trapa pentru ntreinere Trapa Deschiderea n caz de urgen Trepte (intrare) Triunghiul de avertizare Trusa de prim ajutor Trusa de scule vezi Trusa de scule a autovehiculului 250 Turaia la ralanti Date referitoare la funcionare 340 Reglare 161 Turaia motorului 57 U Ulei (motor) 207 Adugare 237 Capaciti 220 Clasificri SAE 209 Uleiul de motor 207 Adugare 237 Aditivi 206 Capaciti 220 Clasificri SAE 209 Unghiul de atac/unghiul de degajare/ panta 188 Urgen Lampa de avertizare 251 Triunghiul reflectorizant de avertizare 251 Trusa de prim ajutor 251 Vesta de siguran reflectorizant 251 vezi i Echipamentul de urgen 251 Utilizarea autovehiculului pe timp de iarn 204 Uzura frnelor Mesaj afiat 273 V Vadul 188 Vscozitatea vezi Calitatea uleiului de motor 207 Ventilaia 97 Verificarea funcionrii Computer de bord avansat 72 Computer de bord standard 65 Verificarea nivelului uleiului de transmisie 238 Verificarea proteciei mpotriva coroziunii 242 Verificarea sistemului de frnare pentru detectarea scurgerilor 115 Verificarea vizual a exteriorului 104 Verificrile tehnice 230 Punctele de sub trapa pentru ntreinere (prezentare general) 233 Trapa pentru ntreinere 232 Vesta de siguran reflectorizant 251 Viteza de tractare vezi Manevrarea/tractarea i pornirea prin tractare, cnd motorul este defect 329 Vitezometrul 61 W
177 171 113 129 340 60 166 166 198 326 183 143 238 143 132 143 129 232 47 319 227 251 251
Introducere
Protecia mediului nconjurtor Protecia mediului nconjurtor
Not privind protecia mediului
n consecin, trebuie reinute urmtoarele aspecte: Condiii de utilizare Evitai conducerea pe distane scurte deoarece crete consumul de carburant. Asigurai-v c presiunea n pneuri are ntotdeauna valoarea corect. Evitai ncrcarea inutil a autovehiculului. Monitorizai consumul de carburant al autovehiculului dumneavoastr. Efectuarea regulat a operaiunilor de service pentru autovehiculul dumneavoastr contribuie la protecia mediului. Din acest motiv, este necesar respectarea intervalelor specificate pentru efectuarea operaiunile de service. Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat (de exemplu, unui Centru de Service Mercedes-Benz).
Stilul personal de conducere Nu apsai pedala de acceleraie la pornirea motorului. Nu nclzii motorul cnd autovehiculul staioneaz. Conducei preventiv i meninei o distan adecvat fa de autovehiculul din fa. Evitai accelerarea brusc, frecvent, a autovehiculului. Schimbai treptele de vitez la timp i utilizai fiecare treapt numai pn la 2/ 3 din turaia maxim specificat pentru treapta respectiv. Oprii motorul cnd staionai n trafic.
DaimlerChrysler aplic o politic declarat de protejare integrat a mediului nconjurtor. Obiectivele noastre vizeaz resursele naturale care formeaz baza existenei noastre, ntr-o manier care s ia n considerare att necesitile naturii, ct i pe cele ale umanitii. Putei contribui i dumneavoastr la protejarea mediului prin utilizarea autovehiculului n mod responsabil fa de mediul nconjurtor. Consumul de carburant i rata de uzur a motorului, a transmisiei, a frnelor i a pneurilor depind n mare msur de urmtorii factori: Condiiile de utilizare a autovehiculului Stilul dumneavoastr de conducere Ambii factori pot fi controlai de ctre dumneavoastr.
Introducere
Sigurana n utilizare
Vitezometrul i contorul de parcurs complet digitale Este interzis modificarea valorii memorate electronic a distanei totale parcurse de autovehicul prin intervenia asupra sistemelor electronice. Modificarea valorii distanei totale parcurse i vnzarea ulterioar a autovehiculului fr informarea cumprtorului asupra acestui fapt poate constitui o nclcare a legilor n vigoare i poate fi pedepsit.
Pericol de accident
Modificarea componentelor electronice i a programelor aferente acestora poate cauza defeciuni. Sistemele electronice sunt interconectate. Datorit acestui fapt, modificarea unor sisteme poate avea consecine asupra altor sisteme care nu au fost modificate. Defeciunile rezultate pot reprezenta un pericol grav pentru sigurana funcional i rutier a autovehiculului.
Configurarea componentelor electronice trebuie efectuat numai la ateliere de specialitate autorizate, care dein echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Introducere
Modificarea sistemului electronic de control al motorului antreneaz modificarea nivelului emisiilor poluante, iar sigurana funcional a motorului nu poate fi garantat n toate cazurile. Creterea de putere poate cauza defeciuni i, n consecin, deteriorarea altor ansambluri. Modificarea puterii furnizate de motor i vnzarea ulterioar a autovehiculul fr informarea cumprtorului asupra acestui fapt poate constitui o nclcare a legilor n vigoare i poate fi pedepsit.
Modificarea puterii furnizate Orice modificare adus sistemului electronic de control al motorului n scopul creterii puterii furnizate va cauza anularea certificatului de nmatriculare a autovehiculului i a contractului de asigurare a acestuia, precum i pierderea tuturor drepturilor ce decurg din garania acordat pentru autovehicul. n cazul modificrii puterii furnizate, este necesar renmatricularea autovehiculului i comunicarea modificrii efectuate ctre asiguratorii autovehiculului. Pneurile, suspensiile, frnele i sistemele de rcire trebuie adaptate conform creterii puterii furnizate de motor.
Sistemul de epurare a gazelor de eapament n scopul funcionrii corecte a sistemului de epurare a gazelor de eapament BlueTec, acesta trebuie utilizat mpreun cu un agent reductor (AdBlue). Adugarea agentului AdBlue nu constituie o parte a reviziilor tehnice periodice; aceasta trebuie efectuat periodic de ctre ofer ca parte a lucrrilor normale de ntreinere a autovehiculului. Adugarea de agent AdBlue este necesar n scopul respectrii normelor referitoare la emisiile poluante i, prin urmare, reprezint o condiie pentru acordarea autorizaiei de circulaie a autovehiculului. Utilizarea autovehiculului fr agent AdBlue va conduce la anularea autorizaiei de circulaie. Consecina legal a acestui fapt o reprezint interdicia de utilizare a autovehiculului pe drumurile publice.
Introducere
n anumite ri, utilizarea autovehiculului fr agent AdBlue poate fi considerat infraciune sau contravenie. Este posibil de asemenea anularea retroactiv a anumitor scutiri fiscale acordate n momentul cumprrii sau n timpul utilizrii autovehiculului, de exemplu reduceri de impozite sau de taxe de drum. Astfel de msuri pot fi luate n ara n care este namtriculat autovehiculul sau n alte ri n care acesta este utilizat. Dac rezervorul de AdBlue este gol sau dac exist o defeciune la sistemul de epurare a gazelor evacuate, oferul va fi avertizat prin intermediul lmpii de control (diagnosticare motor) situat pe panoul de instrumente ( pagina 286). n acest caz, este necesar adugarea de agent AdBlue sau remedierea imediat a defeciunii.
Prezentare general
Locul oferului Panoul de instrumente Panourile de comutatoare 1 Comutatorul mixt Maneta multifuncional
Prezentare general
Locul oferului
1 Designul seciunii centrale a planei de bord sau compartimentele de depozitare ale acesteia difer n funcie de versiunea de
autovehicul (confort, transport pentru distane lungi i autovehicule destinate distribuiei).
Prezentare general
Locul oferului
Pagina 1 Plafoniere 2 Sistemul de nclzire auxiliar 3 Tahograf; consultai instruciunile de utilizare separate 4 Radioreceptor; consultai instruciunile de utilizare separate 5 Panou de comutatoare situat deasupra parbrizului 6 Compartimente de depozitare 7 Parasolare 8 Orificii pentru ventilaie i nclzire 9 Panou de comutatoare situat pe portiera copilotului 96 15 16 90 102 a Sigurane b Priza de 12V/24V c Seciunea central a planei de bord cu: Suport pentru pahare Orificii pentru ventilaie i nclzire Panou de comutatoare Suport pentru stilou Scrumier d Sistemul de comutare a transmisiei (maneta schimbtorului sau dispozitivul de comutare a treptelor de vitez) e Frna de parcare
Pagina 313 183 f Panou de comutatoare situat lng panoul de instrumente g Manet multifuncional 183 96 12 179 129 h Comutator de contact j Dispozitivul de reglare a volanului k Volan cu airbag ncorporat l Panoul de instrumente m Comutatorul de lumini n Comutator mixt o Panou de comutatoare pentru iluminare suplimentar 120 p Panou de comutatoare situat pe portiera oferului
Pagina 12
18 45 54
8 88 17 12
15
Prezentare general
Panoul de instrumente
Variante ale panoului de instrumente
Computer de bord standard
Computer de bord avansat
Computerul de bord standard i computerul de bord avansat pot fi distinse prin simbolurile de pe butonul de comand. Autovehiculele care au n dotare computerul de bord avansat dispun de un afiaj suplimentar integrat n vitezometru (contorul de parcurs total 4) i un afiaj n tahometru (afiajul pentru temperatura exterioar/temperatura lichidului de rcire 3).
Buton de comand, computer de bord standard
Buton de comand, computer de bord avansat
Prezentare general
Pagina 1 Indicator de stare 2 Afiaj Autovehicule cu computer de bord standard Autovehicule cu computer de bord avansat 3 Afiaj pentru temperatura exterioar/ temperatura lichidului de rcire Autovehicule cu computer de bord standard Autovehicule cu computer de bord avansat 60 64 257 4 Contorul de parcurs total Autovehicule cu computer de bord standard Autovehicule cu computer de bord avansat 5 Tahometru 6 Manometru pentru presiunea n rezervor, circuitele de frnare 1 i 2 7 Lampa STOP 8 Indicator nivel carburant/ AdBlue 9 Vitezometru
Pagina 61 a Iluminarea instrumentelor de bord cretere luminozitate 61 reducere luminozitate b Buton de resetare 57 62 c Buton de selectare afiare temperatur exterioar/ temperatur lichid de rcire d Buton TRIP pentru contorul de parcurs parial Autovehicule cu computer de bord standard Autovehicule cu computer de bord avansat
Pagina 63
71
60
258 58
64
60
71
Prezentare general
Lmpi de control i de avertizare
10
Prezentare general
Pagina 1 2 Semnalizatoare de direcie Ecometru (exclusiv pentru computerul de bord avansat) Lmpi de control: 7 Lamp de avertizare pentru defeciuni la transmisia automat Temperatur excesiv a lichidului de transmisie 8 Lamp de avertizare pentru defeciuni la transmisia automat Transmisie defect 283 283 89 57 d Frn acionat e Lamp de avertizare defeciune ambreiaj j Frn autotractor 258 k Frn remorc Presiunea n circuitul de frnare Diagnosticare motor A Faruri pentru faz lung ! Frn de parcare v Funcie ASR Blocare a rabatrii cabinei b Frn continu c Acionare a dispozitivului de basculare
Pagina 125 267 114 114 281 286 88 120 148 202 125 202 n Lamp de avertizare defeciune frn continu l Gard la sol autotractor i remorc o nlime total autotractor i remorc k Sistem Hillholder 1 Sistem de reinere suplimentar m Frn pentru opriri frecvente Funcie MSS q Sistem de prenclzire la pornire j Punte purttoare Telligent
Pagina 125
171
3 Lampa STOP 4
171
124 25 123 158 157
177
11
Prezentare general
Panourile de comutatoare
Plana de bord
Funcie 1 Buton de comand pentru: Computer de bord standard Computer de bord avansat 2 Panou de comand pentru nclzire i climatizare
Pagina
Funcie 4 Comutarea cutiei de transfer n poziia regim rutier sau teren accidentat Cuplarea/ decuplarea dispozitivelor de blocare a diferenialului 5 z Transformator de tensiune (12V/24V) Claxon pneumatic/ claxon Pornirea/oprirea automat a motorului y Limita de vitez 2
Pagina 151
i
Dispunerea comutatoarelor poate varia, n funcie de dotarea autovehiculului dumneavoastr.
64 71 96
150
3 R Asistarea pornirii de pe loc(asistarea demarrii) Priza de putere

Panou de comutatoare situat lng panoul de instrumente
175
183
152
W Semnalizatoarele de avarie k Sistemul Hillholder 0 Dezactivarea blocrii gamei de viteze g Oblon posterior de ncrcare 124 152
158
160
12
Prezentare general
Funcie 6 O Ridicare/coborre punte purttoare s Dezactivare ABS 1 Dezactivare ASR j Punte purttoare Telligent p Sistemul de climatizare
Pagina 176 118 148 177 100

Panou de comutatoare situat pe seciunea central a planei de bord
Funcie 1 Defilare prin sistemul Fleetboard; consultai instruciunile de utilizare separate P Sistemul de nclzire a parbrizului m Frna pentru opriri frecvente w Decuplare de urgen EMERGENCY-OFF (NOT AUS) (ADR/GGVS) 2 J Priza de putere 1 G Priza de putere 2 E Priza de putere 3
Pagina
102 123 86
152 152 152
13
Prezentare general
Funcie F Pentru aprinderea/ stingerea lmpii compartimentului de ncrcare D Pentru aprinderea/ stingerea girofarului 1 Pentru aprinderea/ stingerea lmpii pentru iluminarea zonei de lucru x Pentru aprinderea/ stingerea farurilor auxiliare
Panou de comutatoare pentru iluminare suplimentar
Pagina
w Pentru aprinderea/ stingerea lmpii de asistare la efectuarea manevrelor
93
14
Prezentare general
Portiera oferului/copilotului 1
Funcie Pentru reglarea electric a oglinzilor exterioare
Pagina 55
2 v nclzire oglinzi u exterioare 3 nchidere centralizat 4 Acionarea electric a geamului pe partea copilotului 5 C Acionarea electric q a geamului pe partea oferului 6 S Lamp de lectur 3 pentru copilot
55 40 46
46
Panou de comutatoare situat pe portiera oferului
Panou de comutatoare situat pe portiera copilotului
90
15
Prezentare general
Deasupra parbrizului
Cuet
Funcie 1 3 Pentru deschiderea/ H nchiderea trapei t nclzirea auxiliar
Pagina 47 102
Funcie 1 3 Pentru deschiderea/ H nchiderea trapei 5 Lamp de lectur/ 4 veghe pentru ofer F Iluminarea cabinei r
Pagina 47 90 90
16
Prezentare general
Comutatorul mixt Comutatorul mixt
Funcie 1 Stingere faruri pentru faza lung (cu farurile pentru faz scurt aprinse) 2 Aprindere faruri pentru faza lung (cu farurile pentru faz scurt aprinse) 3 Claxon optic 4 Semnalizare direcie dreapta 5 Semnalizare direcie stnga 6 Claxon 7 tergtoare de parbriz 8 Sistemul de splare a parbrizului/sistemul de curare a farurilor 94 95 89 89 88 Pagina
17
Prezentare general
Maneta multifuncional
Funcie 1 Pentru creterea turaiei la ralanti Pentru creterea vitezei (tempomat, frn continu, limitator de vitez) 2 Pentru reducerea turaiei la ralanti Pentru reducerea vitezei (tempomat, frn continu, limitator de vitez) 3 Pentru activarea frnei continue 4 Pentru dezactivarea tempomatului, limitatorului de vitez, creterii turaiei la ralanti 5 Pentru selectarea unui sistem de asistare a conducerii: Limitator de vitez sau Tempomat Frn continu Turaia la ralanti Limitator de vitez Tempomat
Pagina 125 161 163 166
18
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor Informaii generale referitoare la siguran Pneurile i roile
19
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Sisteme de reinere Aceast seciune ofer informaii referitoare la cele mai importante caracteristici ale sistemelor de reinere din dotarea autovehiculului. n cazul coliziunii cu un alt obiect, de exemplu cu un alt autovehicul, autovehiculul dumneavoastr poate fi supus unor fore de acceleraie sau de deceleraie considerabile. n timpul acestor intervale de acceleraie sau deceleraie, ocupanii autovehiculului vor fi proiectai n sens opus vectorului forei de impact. Exist astfel riscul accidentrii ocupanilor autovehiculului de ctre elementele din cabin sau de diverse componente ale autovehiculului. Scopul sistemelor suplimentare de reinere din dotarea autovehiculului este acela de a minimiza pericolul de accidentare. Totui, centurile de siguran i airbagul pentru ofer nu pot oferi protecie mpotriva leziunilor cauzate de obiecte care ptrund n autovehicul din exterior. Cele mai importante sisteme de reinere sunt: Centurile de siguran Sistemele de reinere pentru copii Sistemul SRS (Sistemul de Reinere Suplimentar), disponibil ca dotare opional, ofer protecie suplimentar i const din: Dispozitivul de pretensionare a centurii (partea oferului) Sistemul airbag (partea oferului) cu Unitate de comand pentru airbag Airbag frontal pentru ofer Airbagul frontal pentru ofer sporete nivelul proteciei oferite pentru ofer i suplimenteaz funcia centurii de siguran, fr a se substitui acesteia. oferul trebuie s poarte corect centura de siguran ntotdeauna. Necesitatea purtrii centurii de siguran decurge, pe de o parte, din faptul c airbagul frontal pentru ofer nu este declanat n toate tipurile de accidente auto deoarece, n anumite situaii, expansiunea acestuia nu ar spori protecia oferit oferului n cazul n care acesta poart corect centura de siguran.
20
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Pe de alt parte, declanarea airbagurilor ofer protecie suplimentar numai n cazul purtrii corecte a centurilor de siguran deoarece: centura de siguran ajut la meninerea poziiei optime a oferului fa de airbag de exemplu n cazul unei coliziuni frontale, centura de siguran poate preveni n modul cel mai adecvat proiectarea ocupantului spre zona de impact, reducnd astfel mai eficient riscul de accidentare Prin urmare, n situaii de accident n care este declanat airbagul frontal pentru ofer, va suplimenta protecia oferit de centura de siguran numai n cazul purtrii corecte a acesteia.
Pericol de accidentare
Centurile de siguran Pericol de accidentare
Modificrile sau lucrrile incorect efectuate asupra sistemelor de reinere (centuri de siguran i elemente de ancorare, dispozitive de pretensionare a centurilor, limitatoare de for pentru centuri sau airbaguri) sau asupra conexiunilor electrice ale acestora, pot mpiedica funcionarea adecvat a sistemelor de reinere. Airbagurile sau dispozitivele de pretensionare pot fi declanate n mod neateptat sau exist posibilitatea ca acestea s nu funcioneze n accidente n care fora de decelerare este suficient. Din acest motiv, este interzis efectuarea de modificri la sistemele de reinere.
Airbagurile ofer protecie suplimentar. Airbagurile nu se substituie centurilor de siguran. Pentru reducerea riscului de accidentare grav sau mortal, asigurai-v c toi ocupanii autovehiculului n special femeile nsrcinate poart permanent n mod corect centurile de siguran, c sunt aezai n poziie vertical normal i c scaunul este poziionat ct mai aproape de vertical.
Centurile de siguran i sistemele de reinere pentru copiii care cltoresc cu autovehiculul sunt cele mai importante sisteme de reinere. n cazul unei coliziuni, acestea limiteaz deplasarea ocupanilor autovehiculului n sens opus vectorului forei de impact i reduce riscul intrrii n contact a ocupanilor cu elemente din cabina autovehiculului.
21
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
nu este trecut peste gt sau pe sub bra este desfurat strns peste articulaiile bazinului, trgnd n sus poriunea pentru umr a centurii. Nu utilizai niciodat centurile de siguran pentru o persoan i un obiect n acelai timp. Evitai purtarea de haine voluminoase, de exemplu haine de iarn. Nu trecei centura de siguran peste margini ascuite sau peste obiecte fragile, n special dac acestea se afl pe faa exterioar sau interioar a hainelor dumneavoastr, cum ar fi de exemplu ochelari, obiecte de scris sau chei. Este posibil ruperea chingii centurii, ceea ce poate cauza accidentarea dumneavoastr sau a altor ocupani ai autovehiculului. Centura de siguran trebuie purtat numai de o singur persoan la un moment dat.
Dac nu purtai corect centura de siguran sau dac nu o fixai corespunztor n dispozitivul de blocare, aceasta nu i poate ndeplini funcia de protecie pentru care a fost conceput. Aceasta poate fi cauza unor accidentri grave sau chiar mortale. Asigurai-v c toi ocupanii n special femeile nsrcinate poart ntotdeauna corect centurile de siguran. Asigurai-v c centura de siguran: traverseaz zona pelvian ct mai jos posibil, respectiv peste articulaiile bazinului i nu peste abdomen este fix pe corp nu este rsucit traverseaz poriunea median a umrului
Nu permitei niciodat ca un copil s cltoreasc n braele altui ocupant al autovehiculului deoarece, n acest caz, ar fi imposibil reinerea n siguran a copilului n caz de accident, frnare la viteze mari sau schimbare brusc de direcie. n astfel de cazuri, copilul i ali ocupani ai autovehiculului pot suferi leziuni grave sau mortale. Persoanele cu nlimea sub 1,50 m (4ft 11") i copiii cu vrsta sub 12 ani nu pot purta corect centura de siguran. Din acest motiv, aceti pasageri trebuie s beneficieze de sisteme de reinere adecvate instalate pe scaune corespunztoare. Respectai ntotdeauna instruciunile de instalare oferite de productorul sistemului de reinere pentru copii.
n multe ri, utilizarea centurilor de siguran i a sistemelor de reinere pentru copii este legiferat.
22
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Centura de siguran ofer protecia pentru care a fost conceput numai dac sptarul scaunului este poziionat ct mai aproape de vertical i dac ocupantul scaunului este aezat n poziie vertical. Evitai poziiile de edere care nu permit purtarea corect a centurii de siguran. Din acest motiv, poziionai sptarul scaunului ct mai aproape de vertical. Nu conducei niciodat cu sptarul scaunului nclinat excesiv n spate.
Centura de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie n cazul n care chinga centurii sau dispozitivul de blocare sunt murdare sau deteriorate. De aceea, este necesar s meninei deci chinga centurii i dispozitivul de blocare curate deoarece, n caz contrar, catarama centurii nu se va mai putea fixa corect. Efectuai verificri periodice pentru a v asigura c centurile de siguran: nu sunt deteriorate nu sunt trecute peste muchii ascuite
Centurile de siguran deteriorate sau intens solicitate ntr-un accident trebuie nlocuite, iar elementele de ancorare aferente trebuie verificate. Din motive de siguran, Mercedes-Benz recomand utilizarea exclusiv a centurilor de siguran aprobate special pentru acest autovehicul Mercedes-Benz.
nu sunt prinse ntre diverse obiecte n caz contrar, n eventualitatea unui accident exist riscul ruperii centurii. Aceast situaie poate determina accidentarea grav sau mortal a dumneavoastr sau a altor ocupani ai autovehiculului.
Poriunea pentru umr a centurii de siguran asigur reinere superioar celei asigurate de poriunea pentru bazin i, prin urmare, o protecie superioar mpotriva accidentrii.
23
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Fixarea centurii de siguran
Introducei centura n dispozitivul de blocare manevrnd catarama acesteia. Fixai catarama centurii n dispozitivul de blocare. Sistemul de avertizare pentru centurile de siguran Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia radio. Dac centura de siguran a oferului nu este fixat, va fi afiat simbolul <. n funcie de dotarea autovehiculului, este posibil i generarea unui semnal sonor de avertizare timp de aproximativ 10 secunde. Eliberarea centurii de siguran Apsai butonul de eliberare a centurii de siguran.
Reglarea nlimii centurii de siguran pentru copilot Apsai continuu butonul de pe partea superioar a dispozitivului de reglare a nlimii centurii. Deplasai dispozitivul de reglare a nlimii centurii n poziia dorit i eliberai butonul. Cuplarea dispozitivului de reglare a nlimii centurii trebuie s fie audibil. Reglai nlimea centurii de siguran astfel nct aceasta s treac peste mijlocul umrului. Extinderea poriunii pentru bazin a centurii de siguran Poriunea pentru bazin a centurii de siguran trebuie extins nainte de fixarea centurii de siguran. Tinei catarama n unghi aproape drept fa de chinga centurii de siguran. Tragei catarama centurii de siguran.
1 Catarama centurii de siguran 2 Dispozitiv de blocare 3 Buton de eliberare
24
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Scurtarea poriunii pentru bazin a centurii de siguran Fixai catarama centurii n dispozitivul de blocare poziionat pe partea interioar a autovehiculului. Tragei captul chingii centurii de siguran. Pericol de accidentare
Sistemul de reinere SRS SRS (Supplemental Restraint System sistemul suplimentar de reinere) include: Dispozitivul de pretensionare a centurii (partea oferului) Sistemul airbag (partea oferului) cu Pericol de accidentare
G
2
Unitate de comand pentru airbag Airbag frontal pentru ofer Dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguran i sistemele airbag reprezint dotri opionale i nu sunt instalate pe fiecare autovehicul.
Aprinderea lmpii de control 1 pe panoul de instrumente indic existena unei defeciuni. n eventualitatea unui accident n care se produce decelerarea rapid a autovehiculului, exist posibilitatea ca diferitele sisteme s fie activate n mod necorespunztor sau s nu fie activate deloc. n aceast situaie, apelai imediat la un atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru verificarea i repararea sistemului SRS. n acest scop, MercedesBenz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Asigurai-v ntotdeauna de fixarea cataramei centurii n dispozitivul de blocare cnd poriunea pentru bazin a centurii nu este utilizat. n caz contrar, este posibil proiectarea centurii de siguran n diverse direcii n timpul deplasrii autovehiculului sau n caz de accident, ceea ce poate cauza accidentarea ocupanilor autovehiculului.
25
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Declanarea dispozitivelor de pretensionare i a airbagului frontal pentru ofer
unghiul de impact caracteristicile de deformare a autovehiculului caracteristicile obiectului implicat n coliziune, de exemplu cellalt autovehicul Factorii care pot fi detectai i msurai doar dup ce coliziunea a avut loc nu sunt factori decisivi n declanarea unui airbag i nici nu reprezint un indiciu asupra acesteia.
n cazul unei coliziuni, senzorul integrat n unitatea de comand a airbagurilor proceseaz date fizice importante, cum ar fi durata, direcia i rata de decelerare sau de accelerare ale autovehiculului. Activarea airbagului frontal pentru ofer depinde de mai muli factori, precum: rata iniial a decelerrii sau accelerrii durata i direcia decelerrii sau accelerrii distribuia forelor n timpul coliziunii
Exist posibilitatea deformrii considerabile a autovehiculului fr declanarea airbagului frontal pentru ofer, de exemplu dac n coliziune sunt afectate numai componente ale autovehiculului relativ uor deformabile, iar pragul de decelerare necesar nu este atins. Pe de alt parte, este posibil declanarea airbagurilor chiar dac autovehiculul a suferit doar deformri minore, dac, de exemplu unele pri rigide ale autovehiculului, cum ar fi membrul longitudinal, sunt influenate de impact, iar decelerarea autovehiculului depete pragul predeterminat.
i
Airbagul nu este declanat n toate tipurile de accidente. Sistemul SRS este controlat printr-un sistem complex de senzori combinat cu o component de procesare i decizie.
26
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Dispozitivul de pretensionare a centurii Dispozitivul de pretensionare a centurii tensioneaz centura de siguran n caz de coliziune, fixnd-o pe corpul pasagerului. Lampa de avertizare 1 se aprinde pe panoul de instrumente.
La comutarea cheii din contact n poziia de conducere ( pagina 45), dispozitivele de pretensionare sunt funcionale: dac sistemele de reinere sunt funcionale dac oferul i-a fixat centura de siguran i declanate n cazul unui impact frontal sau posterior dac autovehiculul este decelerat sau accelerat rapid pe axa longitudinal n timpul etapelor iniiale ale coliziunii.
G
2
i
Dispozitivul de pretensionare a centurii nu compenseaz: o poziie incorect de edere purtarea incorect a centurii de siguran Dispozitivul de pretensionare nu trage corpul oferului napoi spre sptar.
nlocuirea dispozitivului de pretensionare declanat trebuie efectuat numai de ctre ateliere de specialitate autorizate, care dein echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Respectai reglementrile de siguran referitoare la ndeprtarea dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguran. Putei obine aceste reglementri de la orice Centru de Service Mercedes-Benz.
i
n cazul declanrii dispozitivului de pretensionare a centurii, vei auzi un sunet puternic i este posibil eliberarea de praf. Zgomotul produs nu v va afecta auzul, iar praful eliberat nu este periculos pentru sntate. Lampa de avertizare 1 se aprinde pe panoul de instrumente.
27
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Sistemul airbag
Pentru a reduce riscul de leziuni grave sau fatale n cazul unui accident care implic decelerarea rapid a autovehiculului, de exemplu leziuni cauzate de airbagurile n expansiune sau de frnarea brusc, v recomandm respectarea urmtoarelor instruciuni: Fiecare dintre ocupanii autovehiculului trebuie s adopte o poziie pe scaun care s i permit purtarea corect a centurii de siguran, dar i situarea la o distan ct mai mare fa de airbag. Poziia scaunului oferului trebuie s i permit acestuia conducerea autovehiculului n condiii de siguran. Braele oferului trebuie s fie uor flexate la manevrarea volanului. Distana dintre scaunul oferului i pedale trebuie s permit acestuia apsarea complet a pedalelor
Ocupanii autovehiculului trebuie s poarte ntotdeauna corect centurile de siguran i s se sprijine pe sptar, care trebuie poziionat aproape vertical. Suprafaa de sprijin a cefei pe tetier trebuie s se afle aproximativ la acelai nivel cu ochii dumneavoastr! Deplasai scaunul copilotului ct mai n spate posibil, mai ales n cazul n care un copil fie este aezat direct pe acest scaun, fie este transportat ntr-un sistem de reinere instalat pe acest scaun Nu v aplecai n fa, de exemplu peste poriunea central capitonat a volanului, n special cnd autovehiculul se afl n micare Nu punei picioarele pe plana de bord
Manevrai volanul numai de coroana acestuia. Astfel, permitei umflarea complet a airbagului n caz de accident. n cazul n care conducei autovehiculul avnd minile pe partea interioar a volanului, exist pericolul de accidentare n eventualitatea declanrii airbagului. Nu v sprijinii de portiere cnd v aflai n interiorul autovehiculului Nu amplasai obiecte pe airbag sau ntre acesta i ocupantul autovehiculului. Din cauza declanrii rapide a airbagului, nu este posibil excluderea complet a pericolului de accidentare cauzat de umflarea acestuia. Respectai reglementrile de siguran referitoare la ndeprtarea dispozitivelor de pretensionare a unitilor de airbaguri. Putei obine aceste reglementri de la orice Centru de Service Mercedes-Benz.
28
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Declanarea airbagurilor Airbagul frontal pentru ofer se umfl n cteva milisecunde. Pericol de accidentare
G
2
i
n cazul declanrii airbagului frontal pentru ofer, vei auzi un sunet puternic i este posibil eliberarea de praf. Zgomotul produs nu v va afecta auzul, iar praful eliberat nu este periculos pentru sntate. Cnd airbagul frontal pentru ofer este umflat, acesta ncetinete i reduce mobilitatea oferului. Cnd corpul oferului intr n contact cu airbagul frontal, din airbagul umflat este eliberat gaz fierbinte. Eliberarea gazului este destinat reducerii forei care acioneaz asupra capului i toracelui oferului. Airbagul frontal pentru ofer este dezumflat dup consumarea accidentului.
Dup declanarea airbagului frontal pentru ofer: componentele airbagului vor fi ncinse imediat dup declanare. Evitai atingerea acestora, n caz contrar este posibil s suferii arsuri. nlocuirea airbagului frontal pentru ofer trebuie efectuat la ateliere de specialitate autorizate, care dein echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
n timpul umflrii airbagului frontal pentru ofer, este eliberat o cantitate mic de praf. Acest praf nu este periculos pentru sntate i nici nu semnaleaz prezena unui incendiu la bordul autovehiculului. Acest praf poate cauza dificulti respiratorii temporare persoanelor care sufer de astm sau de alte afeciuni ale aparatului respirator. Pentru prevenirea acestor dificulti respiratorii, prsii autovehiculul imediat ce putei realiza acest lucru n siguran sau deschidei geamurile pentru a permite ptrunderea aerului proaspt din exterior.
29
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Airbagul frontal pentru ofer
Prezena copiilor la bord Dac la bordul autovehiculului cltorete un copil: asigurai copilul utiliznd un sistem de reinere pentru copii din categoria "Universal", corespunztor vrstei i dimensiunilor copilului asigurai-v c centura de siguran a scaunului pentru copil este fixat corect pe tot timpul conducerii Putei obine scaune pentru copii i informaii despre sistemele adecvate de reinere pentru copii de la orice Centru de Service Mercedes-Benz.
Scopul airbagului frontal pentru ofer este reducerea riscului de accidentare a oferului la cap i torace. Airbagul frontal pentru ofer este declanat: n fazele iniiale ale unui impact care implic fore mari de decelerare sau accelerare n direcie longitudinal dac sistemul stabilete c declanarea airbagului poate oferi protecie suplimentar pe lng cea oferit de centura de siguran Airbagul frontal pentru ofer este integrat n volan. Acesta se umfl n faa volanului.
Scaunele pentru copii din categoria "Universal" pot fi recunoscute dup eticheta portocalie de aprobare. Eticheta este ataat scaunului pentru copii.
Exemplu de etichet a unui scaun pentru copii
30
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul, chiar cnd acetia se afl ntr-un sistem de reinere pentru copii. n caz contrar, copii sunt expui urmtoarelor pericole: se pot accidenta din cauza diverselor componente ale autovehiculului pot deschide uile i astfel s se accidenteze sau s provoace accidente. Sau pot prsi autovehiculul i ca urmare se pot autoaccidenta sau pot fi accidentai de ali participani la trafic. pot suferi leziuni grave sau fatale din cauza expunerii prelungite la cldur excesiv pot suferi leziuni grave n cazul cderii din cabin, din cauza nlimii considerabile fa de sol
Pentru reducerea pericolului de accidentare grav sau mortal a copiilor n caz de accident, frnare brusc sau schimbare brusc a direciei, respectai urmtoarele instruciuni: Pentru copii cu nlimea sub 1,50 m (4ft 11") sau cu vrsta sub 12 ani, trebuie utilizat ntotdeauna un sistem de reinere special pentru copii pe scaunul copilotului, deoarece acetia nu pot purta centurile de siguran n mod adecvat. Nu aezai copiii sub 12 ani pe scaunul copilotului, dect dac este instalat un sistem de reinere pentru copii.
Nu permitei niciodat ca un copil s cltoreasc n braele altui ocupant al autovehiculului sub nici un motiv, ntruct ar fi imposibil reinerea n siguran a copilului n caz de accident, frnare la viteze mari sau schimbare brusc de direcie, din cauza forelor de acionare. Copilul poate fi proiectat n cabin i poate fi accidentat grav sau mortal. Toi ocupanii autovehiculului trebuie s poarte ntotdeauna centurile de siguran n mod corect.
n cazul utilizrii unui scaun pentru copii orientat spre nainte pe scaunul copilotului, este necesar deplasarea scaunului la maximum napoi.
31
Sigurana la bord
Sigurana ocupanilor
Un scaun pentru copii montat incorect se poate desprinde n caz de accident, frnare la viteze mari sau schimbare brusc de direcie, iar copilul i ali ocupani ai autovehiculului pot fi accidentai grav sau mortal. Acesta este motivul pentru care nu trebuie s amplasai obiecte (ca de exemplu o pern) sub sistemul de reinere a copilului. ntreaga baz a sistemului de reinere a copiilor trebuie s se afle permanent n contact cu suprafaa scaunului. Din acest motiv, la montarea unui sistem de reinere pentru copii, este necesar respectarea instruciunilor furnizate de productor.
Dac sistemul de reinere pentru copii sau dispozitivele sale de ancorare au fost supuse unei sarcini n cazul unui accident sau au fost deteriorate n alt fel, copilul protejat de respectivul sistem de reinere poate fi accidentat grav sau mortal n caz de accident, frnare sau schimbare brusc de direcie.
Din acest motiv, trebuie s apelai ntotdeauna la un atelier de specialitate autorizat care deine cunotinele tehnice i echipamentele necesare pentru verificarea i, dac este necesar, pentru nlocuirea sistemelor de reinere pentru copii i a dispozitivelor de ancorare aferente. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
32
Sigurana la bord
Informaii generale referitoare la siguran Informaii generale referitoare la siguran
Etichetele autocolante Pe autovehiculul dumneavoastr sunt aplicate diverse autocolante de avertizare. Acestea sunt destinate avertizrii dumneavoastr i a altor persoane asupra diverselor pericole. Pericol de accidentare Substanele periculoase pentru sntate Nu depozitai i nu transportai n cabin substane periculoase pentru sntate sau agresive din punct de vedere chimic. Acestea includ: Solvenii Carburanii Uleiurile i vaselina Agenii de curare Acizii Pericol de incendiu i de accident
G
2
Nu depozitai i nu transportai n cabin substane periculoase pentru sntate sau agresive din punct de vedere chimic. Exist pericolul scurgerilor de gaze i de lichide, chiar i n cazul depozitrii acestora n recipiente etane. Acest fenomen poate: pune n pericol sntatea dumneavoastr i abilitatea de a v concentra asupra conducerii autovehiculului deteriora componentele electrice (de exemplu unitile de comand i fiele electrice), cauznd astfel defeciuni, nefuncionarea sistemelor i chiar scurtcircuite care pot provoca un incendiu n consecin, este posibil producerea unui accident ce poate pune n pericol propria persoan sau alte persoane.
Nu ndeprtai nici o etichet autocolant de avertizare. Dac ndeprtai vreuna dintre etichete, dumneavoastr sau alte persoane nu mai pot recunoate anumite riscuri. Acest lucru poate conduce la accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane.
33
Sigurana la bord
Pneurile i roile
Sigurana n utilizare i sigurana rutier Pneurile ocup un rol important n ceea ce privete sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Din acest motiv, este necesar verificare periodic a presiunii n pneuri, a suprafaei de rulare i a strii pneurilor. Un dealer de pneuri, un atelier de specialitate autorizat sau orice Centru de Service Mercedes-Benz ar putea oferi informaii suplimentare cu privire la: capacitile de ncrcare pentru pneuri (LI - Indexul de ncrcare) indexul de vitez (viteza maxim permis pentru pneuri) uzura pneurilor cauzele i consecinele uzurii pneurilor msurile corespunztoare n cazul deteriorrii pneurilor tipurile de pneuri pentru anumite regiuni, zone de utilizare sau condiii de utilizare a autovehiculului permutabilitatea pneurilor etc.. Presiunea n pneuri Verificai periodic presiunea n pneuri cnd acestea sunt reci, de exemplu la intervale de dou sptmni i naintea cltoriilor lungi. Valorile presiunii n pneurile unei puni trebuie s fie ntotdeauna indentice. Presiunea insuficient n pneuri conduce la nclzirea excesiv a acestora, la accentuarea uzurii, la diminuarea aderenei i la creterea consumului de carburant. Presiunea excesiv n pneuri conduce la creterea distanei de frnare, la deteriorarea aderenei i accentuarea uzurii. Capacele supapelor pneurilor protejeaz ventilele de umezeal i impuriti. Din acest motiv, nurubai ntotdeauna strns capacele supapelor de la pneuri. Dac un pneu pierde n mod repetat presiune, cauza poate fi deteriorarea n exterior a pneului, prezena corpurilor strine pe suprafaa de rulare sau ntre pneuri (n cazul pneurilor duble), prezena fisurilor, a umflturilor sau a scurgerilor de aer la supap.
34
Sigurana la bord
Pneurile i roile
Suprafaa de rulare a pneurilor Legislaia specific ntotdeauna o adncime minim pentru profilul suprafeei de rulare a pneurilor. Respectai reglementrile legale n vigoare n fiecare ar. Cu ct adncimea profilului suprafeei de rulare a pneurilor este mai mic, cu att scad la carosabil i manevrabilitatea autovehiculului, n special n cazul n care carosabilul este ud sau acoperit cu zpad. Din motive de siguran, nlocuii pneurile nainte de atingerea adncimii legale minime a profilului suprafeei de rulare a pneurilor. Pericol de accident
Pericol de accident
G
2
Valorile specificate pentru presiunea n pneurile autovehiculului trebuie respectate ntotdeauna. Temperatura i presiunea n pneuri cresc atunci cnd autovehiculul este n micare. Din acest motiv, nu reducei presiunea unui pneu cald sub nici un motiv. n caz contrar, presiunea pneului va fi prea sczut dup rcirea acestuia. n cazul umflri insuficiente a unui pneu, acesta poate exploda; acest pericol crete proporional cu sarcina i viteza autovehiculului. Sunt posibile pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident cu consecine asupra dumneavoastr sau a altor persoane.
Asigurai-v n permanen c adncimea profilului suprafeei de rulare este suficient. Adncimea insuficient a profilului suprafeei de rulare crete riscul de acvaplanare n condiii de ploaie torenial sau de noroi. Apa nu poate fi nlturat n mod eficient dac suprafaa de rulare nu este suficient de adnc. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident cu consecine asupra dumneavoastr sau a altor persoane.
35
Sigurana la bord
Pneurile i roile
Starea pneurilor
Verificai periodic starea pneurilor cel puin o dat la dou sptmni i nainte de cltoriile pe distane lungi pentru a constata de exemplu: deteriorrile suprafeei exterioare prezena corpurilor strine n suprafaa de rulare prezena corpurilor strine ntre pneuri (n cazul autovehiculelor prevzute cu pneuri duble) fisuri, umflturi uzura neuniform sau excesiv a pneurilor de pe una din pri
Pericol de accident
Uzarea pneurilor Pneurile se uzeaz, chiar dac sunt utilizate rar sau deloc. Sigurana n utilizare i sigurana rutier scad pe msura uzurii pneurilor. Din acest motiv, este necesar nlocuirea pneurilor dac vrsta acestora depete ase ani.
Avei n vedere faptul c fisurile, umflturile sau alte deteriorri ale suprafeei exterioare pot cauza explozia pneurilor. n asemenea situaie, este posibil pierderea controlului autovehiculului i accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Pneurile deteriorate trebuie nlocuite imediat.
36
Sigurana la bord
Pneurile i roile
Deteriorarea pneurilor Deteriorarea pneurilor poate fi cauzat de: condiiile de utilizare a autovehiculului dumneavoastr uzura pneurilor borduri ale carosabilului corpuri strine presiune insuficient sau excesiv n pneuri condiiile meteo i factorii de mediu contactul cu petrol, vaselin, carburant etc. Pericol de accident
Capacitate de ncrcare pentru pneuri, viteza maxim admis pentru pneuri i tipurile de pneuri Pericol de accident
Conducerea autovehiculului peste borduri sau obiecte ascuite poate cauza deteriorarea anvelopei pneului. Acest fenomen este invizibil din exterior. Deteriorarea anvelopei pneului poate fi detectat doar ulterior i poate cauza explozia pneului. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident cu consecine asupra dumneavoastr sau a altor persoane. Evitai conducerea autovehiculului peste borduri, precum i parcarea acestuia cu suprafaa de rulare a pneului parial aezat pe bordur.
Depirea capacitii de ncrcare specificate sau a vitezei maxime admise pentru pneuri poate cauza deteriorarea pneurilor sau defectarea acestora. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident cu consecine asupra dumneavoastr sau a altor persoane. Din acest motiv, este necesar utilizarea exclusiv a pneurilor aprobate pentru tipul de autovehicul i respectarea capacitii de ncrcare i a indexului de vitez pentru pneurile autovehiculului dumneavoastr.
37
Sigurana la bord
Pneurile i roile
Pneurile reapate Pneurile reapate nu sunt testate pentru autovehiculele Mercedes-Benz i, din acest motiv, nu sunt recomandate. Deteriorrile anterioare nu pot fi detectate ntotdeauna n timpul procesului de reapare. nlocuirea unei roi Pericol de accident
V rugm s respectai reglementrile de nmatriculare a autovehiculului referitoare la pneuri n vigoare n ara unde autovehiculul este nmatriculat. Aceste reglementri pot specifica un anumit tip de pneuri pentru autovehicul sau pot interzice utilizarea anumitor tipuri de pneuri ce pot fi totui admise n alte ri. n plus, utilizarea unui anumit tip de pneu poate fi recomandat pentru anumite regiuni i zone de utilizare a autovehiculului. Informaii despre pneuri sunt disponibile la oricare Centru de Service Mercedes-Benz.
Din motive de siguran, fixarea piulielor i a uruburilor de roat trebuie verificat i acestea trebuie strnse din nou (dac este necesar) dup parcurgerea a 50 km (30 mile). Respectai cuplul de strngere indicat. Dac au fost montate roi noi sau revopsite, strngei din nou uruburile i piuliele de roat dup parcurgerea a nc 1.000 - 5.000 km (aproximativ 600 - 3.000 mile). Este posibil desprinderea unei roi n cazul slbirii uruburilor sau a piulielor de roat n timpul deplasrii autovehiculului. Aceast situaie pune n pericol sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident cu consecine asupra dumneavoastr sau a altor persoane.
38
Prezentarea detaliat a comenzilor

Deschiderea i nchiderea autovehiculului Scaunele i cuetele Volanul Oglinzile exterioare Panoul de instrumente Computerul de bord standard Computerul de bord avansat 3 Comutatorul EMERGENCY-OFF ADR/GGVS Sistemul de iluminare Sistemul de splare a parbrizului Sistemul de climatizare Conducerea autovehiculului Frnele Transmisiile Utilizarea autovehiculului Sistemele de asistare a conducerii Sisteme de control al grzii la sol Punile suplimentare Dotrile Sistemul de comunicaii
39

Deschiderea i nchiderea autovehiculului
Cheia autovehiculului Autovehiculul este dotat cu un sistem special de autentificare a cheii. Pornirea motorului este posibil numai prin intermediul cheilor codate n prealabil pentru autovehicul. nchiderea centralizat nchiderea/deschiderea unei portiere din exterior cu ajutorul cheii autovehiculului nchiderea/deschiderea unei portiere din interior cu ajutorul mnerului portierei
i
n cazul pierderii unei chei, obinerea unei noi chei este un proces cronofag ce poate fi efectuat numai de ctre un Centrul de Service Mercedes-Benz. Mercedes-Benz recomand pstrarea permanent la ndemn a unei chei de rezerv pentru cazuri de urgen. 1 Mnerul portierei 1 Pentru deschidere 2 Pentru introducerea/extragerea cheii autovehiculului 3 Pentru nchidere Tragei mnerul portierei. Portiera este deschis. Apsai mnerul portierei. Portiera este nchis.
40

nchiderea/deschiderea unei portiere din interior cu ajutorul butonului de nchidere a portierelor
Telecomanda radio Autovehiculele dotate cu sistem avansat de nchidere centralizat: Telecomanda radio este omnidirecional i poate nchide/deschide autovehiculul chiar i de la distane considerabile. Pentru protejarea autovehiculului mpotriva tentativelor de furt, telecomanda radio trebuie utilizat numai n imediata vecintate a acestuia.
1 Pentru deschidere 2 Pentru nchidere 3 Lamp de control
1 Pentru deschidere 2 Pentru nchidere Apsai butonul de deschidere a portierelor 1. Portierele sunt deschise. Apsai butonul de nchidere a portierelor 2. Portierele sunt nchise.
41

i
Dac autovehiculul este deschis prin intermediul telecomenzii radio i nici una dintre portiere nu este deschis n interval de 25 de secunde, autovehiculul se va nchide din nou automat. Lampa de control de pe telecomanda radio lumineaz intermitent la apsarea unui buton funcional. Aceasta se aprinde o singur dat, cnd trebuie nlocuite bateriile telecomenzii radio. nlocuirea bateriilor ( pagina 318).
Sistemul avansat de nchidere centralizat nchiderea/deschiderea unei portiere din exterior cu ajutorul cheii autovehiculului
Funcia avansat de nchidere prin intermediul cheii autovehiculului Meninei cheia autovehiculului n ncuietoarea portierei oferului n poziia 3 mai mult de o secund. Geamurile laterale deschise ncep s se nchid.
Pierderea unei telecomenzi radio n cazul pierderii unei telecomenzi radio, aceasta poate fi anulat de ctre un Centru de Service Mercedes-Benz. Astfel, este prevenit utilizarea telecomenzii pierdute de ctre o persoan neautorizat. Alte telecomenzi radio pot fi recodate.
1 Pentru deschidere 2 Pentru introducerea/extragerea cheii autovehiculului 3 Pentru nchidere
42

nchiderea/deschiderea portierelor cu ajutorul telecomenzii
Deschiderea autovehiculului prin intermediul telecomenzii radio Apsai continuu butonul de deschidere timp de aproximativ 1 secund. Portiera oferului este deschis Apsai continuu butonul de deschidere din nou timp de aproximativ 1 secund. Portiera copilotului este deschis
nchiderea autovehiculului prin intermediul telecomenzii radio Apsai continuu butonul de nchidere timp de aproximativ 1 secund. Portierele sunt nchise.
1 Pentru deschidere 2 Pentru nchidere 3 Lamp de control
43

Accesul n autovehicul i prsirea autovehiculului Pericol de accidentare
Exist riscul de alunecare i de cdere dac treptele i deschiderile de acces n autovehicul sunt murdare sau acoperite cu ghea. Treptele i deschiderile de acces n autovehicul, precum i nclmintea trebuie meninute curate (de exemplu fr noroi, zpad sau ghea).
n caz contrar, copiii sau persoanele neautorizate i pot periclita propria siguran sau pe cea a altor persoane, de exemplu prin activarea funciilor electrice, prin eliberarea frnei de mn, prin pornirea motorului i/sau prin punerea n micare a autovehiculului.
Pericol de accidentare i de accidentG

Nu extragei cheia din comutatorul de contact dac autovehiculul nu staioneaz, deoarece este imposibil acionarea direciei cnd cheia nu se afl n comutatorul de contact. Extragei ntotdeauna cheia din comutatorul de contact la prsirea autovehiculului, chiar dac lipsii doar pentru scurt timp.
Nu lsai copii nesupravegheai n autovehicul, chiar cnd acetia se afl ntrun sistem de reinere pentru copii. Copiii: pot deschide portierele sau se pot autoaccidenta prin contactul cu diverse componente n micare ale autovehiculului pot suferi leziuni grave sau fatale, din cauza expunerii prelungite la cldur excesiv
1 Mnere de sprijin 2 Trepte de acces Cobori complet scaunul oferului la intrarea n autovehicul i la prsirea acestuia (respectai instruciunile de utilizare a scaunelor furnizate de productor). Utilizai mnerele de sprijin i treptele de acces.
44

n cazul n care cheia este rotit napoi n poziia 1 cnd luminile autovehiculului sunt aprinse, comutatorul de izolare a bateriei, semnalizatoarele de avarie i sistemul de nclzire auxiliar rmn pornite. Volanul este blocat la extragerea cheii din comutatorul de contact. Pericol de accidentare i de accidentG
Extragei ntotdeauna cheia din comutatorul de contact la prsirea autovehiculului, chiar dac lipsii doar pentru scurt timp. n caz contrar, copiii sau persoanele neautorizate i pot periclita propria siguran sau pe cea a altor persoane, de exemplu prin activarea funciilor electrice, prin eliberarea frnei de parcare, prin pornirea motorului i/sau prin punerea n micare a autovehiculului.
Comutatorul de contact Pericol de accident
1 Pentru introducerea sau extragerea cheii autovehiculului n cazul autovehiculelor destinate transportrii bunurilor periculoase: Comutatorul de izolare a bateriei este deconectat. Toi consumatorii electrici sunt izolai de baterie cu excepia: tahografului lmpii de control funcionale ceasului 2 Deblocare volan/ poziie radio n cazul autovehiculelor destinate transportrii bunurilor periculoase: Comutatorul de izolare a bateriei este conectat. Majoritatea consumatorilor sunt funcionali.
Nu extragei cheia din comutatorul de contact dac autovehiculul nu staioneaz, deoarece este imposibil acionarea direciei cnd cheia nu se afl n comutatorul de contact.
Comutatorul de contact
3 Poziia de conducere 4 Poziia de pornire
45

Deschiderea geamurilor de pe partea oferului/copilotului Apsai continuu butonul de acionare a geamurilor 3 pe partea oferului/ copilotului. Geamul se deschide. nchiderea geamurilor de pe partea oferului/copilotului Apsai continuu butonul de acionare a geamurilor 4 pe partea oferului/copilotului. Geamul se nchide. 1 Butonul pentru acionarea geamului pe partea oferului 2 Butonul pentru acionarea geamului pe partea copilotului 3 Pentru deschiderea geamului 4 Pentru nchiderea geamului Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia radio. Funcia avansat de nchidere pentru geamul de pe partea oferului/copilotului (cu sistem avansat de nchidere centralizat) Apsai butonul 4 timp de 1 secund pentru a nchide geamul pe partea oferului/copilotului. Geamul se nchide. Geamurile pot fi nchise, de asemenea, prin intermediul telecomenzii radio ( pagina 42).
Deschiderea/nchiderea geamurilor Pericol de accidentare
La nchiderea unui geam, luai msuri pentru a evita accidentarea celor din jur. n caz de pericol, eliberai butonul sau apsai din nou butonul 3 pentru a redeschide geamul. Nu lsai copii nesupravegheai n autovehicul, chiar cnd acetia se afl ntrun sistem de reinere pentru copii. Copiii: se pot accidenta din cauza diverselor componente ale autovehiculului pot suferi leziuni grave sau fatale, din cauza expunerii prelungite la cldur excesiv
46

nchiderea trapei
Trapa Pericol de accidentare
Apsai continuu partea superioar a comutatorului pn cnd trapa este nchis. Consultai informaiile referitoare la deschiderea i nchiderea trapei n caz de urgen ( pagina 318). Parasolarul/ecranul de protecie mpotriva insectelor
La nchiderea trapei, luai msuri pentru a evita accidentarea celor din jur. n caz de pericol, eliberai butonul sau apsai seciunea inferioar a butonului pentru redeschiderea trapei.
Deschidei i nchidei trapa utiliznd comutatorul special de pe panoul de comutatoare situat deasupra parbrizului sau deasupra cuetei.
1 Pentru nchiderea trapei 2 Pentru deschiderea trapei Deschiderea trapei Apsai continuu partea inferioar a comutatorului pn cnd trapa se afl n poziia dorit.
1 Parasolar 2 Ecran de protecie mpotriva insectelor 3 Pentru deschidere
47

nchiderea parasolarului/ecranului de protecie mpotriva insectelor Tragei ecranul de protecie mpotriva insectelor 2 spre panoul posterior al cabinei i fixai-l n ni 3.
Trapa montat pe plafonul cabinei Trapa montat pe plafonul cabinei poate fi deschis fie prin partea frontal, fie prin partea posterioar sau prin ambele pri simultan.
Deschiderea trapei montate pe plafonul cabinei Utilizai cele dou mnere pentru a mpinge trapa n sus. Trapa este deschis. nchiderea trapei montate pe plafonul cabinei Pericol de accidentare
Ataai parasolarul 1 la mnerul ecranului de protecie mpotriva insectelor. Deschiderea parasolarului/ecranului de protecie mpotriva insectelor Eliberai parasolarul 1 sau ecranul de protecie mpotriva insectelor 2 i tragei spre parbriz. 1 Mnere
La nchiderea trapei montate pe plafonul cabinei, luai msuri pentru a evita accidentarea celor din jur.
Utilizai cele dou mnere pentru a trage trapa n jos. Trapa este nchis.
48

Scaunele i cuetele Scaunele i cuetele
Reglarea scaunelor Autovehiculul poate fi echipat cu diverse tipuri de scaune, n funcie de cabin i de dotarea acestuia. Respectai instruciunile de utilizare furnizate de productorul scaunelor. Pericol de accident Pericol de accidentare
Nerespectarea acestor indicaii poate cauza accidentri. Reglai scaunul ntr-o poziie care s permit apsarea complet a pedalelor. nainte de prsirea autovehiculului, cobori complet scaunul prin apsarea butonului pentru funcia de reglare a scaunului pe vertical/facilitarea prsirii autovehiculului. n caz contrar, exist pericolul de deplasare brusc a scaunului n sus i de prindere a picioarelor dumneavoastr ntre volan i scaun.
Efectuai reglarea scaunelor cu atenie pentru a evita accidentarea persoanelor din jur. Dispozitivele de fixare a scaunului trebuie s se cupleze audibil. Scaunul trebuie reglat astfel nct s permit purtarea corect a centurii de siguran. Respectai urmtoarele indicaii: Reglai sptarul n poziie aproape vertical. Braele dumneavoastr trebuie s fie uor flexate la manevrarea volanului. Suprafaa de sprijin a cefei pe tetier trebuie s se afle aproximativ la acelai nivel cu ochii dumneavoastr. Astfel reducei riscul de accidentare a capului sau a gtului n caz de accident sau n situaii similare. Poziiile scaunului care nu permit purtarea corect a centurii de siguran reprezint un risc pentru siguran i, prin urmare, trebuie evitate.
Reglarea scaunului oferului n timpul deplasrii autovehiculului v va distrage atenia de la condiiile de drum i de trafic. Este posibil pierderea controlului autovehiculului ca urmare a deplasrii neateptate a scaunului n timpul reglrii i producerea unui accident. Din acest motiv, reglarea scaunului oferului trebuie efectuat numai atunci cnd autovehiculul staioneaz i frna de parcare este acionat.
49

Scaunele i cuetele
Deplierea cuetei (poziia complet orizontal)
Cueta superioar Pericol de accidentare
Cueta inferioar Pericol de accidentare
!
nclinai sptarele scaunelor oferului i copilotului spre nainte pentru a evita deteriorarea cuetei. Ridicai uor cueta, meninei-o n aceast poziie i apsai butoanele de eliberare a cataramelor curelelor de fixare. Eliberai curelele de fixare. Depliai cueta. Plierea cuetei Pliai cueta i meninei-o n aceast poziie. Apsai cataramele curelelor de fixare n dispozitivele de reinere pn la cuplarea acestora.
Utilizai cueta superioar numai n timpul staionrii autovehiculului. Este interzis utilizarea cuetei superioare n timpul deplasrii autovehiculului. Punei autovehiculul n micare numai dup plierea cuetei i fixarea acesteia prin intermediul curelelor prevzute n acest scop. Luai msuri pentru a evita accidentarea degetelor la plierea sau deplierea cuetei.
n cazul n care cueta este utilizat n timpul deplasrii, persoana respectiv poate cdea i se poate accidenta la o frnare sau manevr brusc a autovehiculului. Din acest motiv, nainte de punerea n micare a autovehiculului, este necesar fixarea persoanei prin intermediul sistemului de reinere. Luai msuri pentru a evita accidentarea degetelor la plierea sau deplierea cuetei.
50

Scaunele i cuetele
Compartimentele de depozitare situate sub cuet Plierea cuetei Fixarea cuetei
1 Crlig 2 Curea de fixare 3 Compartimente de depozitare 1 Dispozitiv de reinere 2 Inel Utilizarea n timpul deplasrii autovehiculului n cazul n care cueta inferioar urmeaz s fie utilizat n timpul deplasrii autovehiculului, nainte de punerea n micare a autovehiculului, asigurai-v c: dispozitivul de reinere 1 este fixat n inelul 2 de pe plafonul cabinei. Decroai cureaua de fixare de pe panoul posterior al cabinei. Tragei cureaua de fixare peste cuet i acroai-o de partea inferioar a cuetei.
1 Dispozitiv de reinere din cauciuc 2 Bar de fixare Tragei dispozitivul de reinere din cauciuc i decroai-l. Pliai cueta.
51

Scaunele i cuetele
Deplierea cuetei n poziia complet orizontal Decroai cureaua de fixare de cuet. Depliai cueta.
Combinaia scaun/cuet Bancheta din spate Pericol de accidentare
Convertirea sptarului n cuet Pericol de accidentare
Tragei dispozitivul de reinere din cauciuc n jos i acroai-l de bara de fixare. Acroai cureaua de fixare pe panoul posterior al cabinei.
Nu utilizai bancheta din spate drept cuet n timpul deplasrii autovehiculului deoarece nu a fost prevzut un dispozitiv adecvat de reinere n acest scop. Altfel, n caz de accident, frnare brusc sau schimbare rapid a direciei de deplasare, exist pericolul proiectrii i accidentrii persoanei de pe banchet.
Utilizai sptarul drept cuet numai n timpul staionrii autovehiculului. Este interzis utilizarea sptarului depliat sau a cuetei n timpul deplasrii autovehiculului. Punei autovehiculul n micare numai dup plierea prealabil a cuetei n poziia de sptar. Luai msuri pentru a evita accidentarea degetelor la plierea sau deplierea sptarului.
Dac autovehiculul este dotat cu o banchet n spate, aceasta poate transformat n cuet prin depliere.
52

Scaunele i cuetele
Rabatarea sptarului n sus n poziia de cuet
Rabatarea cuetei n poziia de sptar Ridicai uor cueta, meninei-o n aceast poziie i apsai butoanele de deblocare de pe dispozitivele de blocare a cataramelor curelelor de fixare (situate pe prile laterale). Eliberai curelele de fixare. Rabatai cueta n sus. Ataai dispozitivul de reinere de sptar (n partea posterioar a acestuia). Rabatai cueta n jos pn cnd aceasta atinge panoul posterior al cabinei.
1 Sptar 2 Dispozitiv de reinere 3 Tij de reinere Rabatai sptarul n sus. Eliberai dispozitivul de reinere situat pe partea posterioar a sptarului prin tragerea tijelor de fixare (situate pe prile laterale).
4 Dispozitiv de blocare 5 Cataram 6 Buton de deblocare Rabatai i meninei sptarul n poziie orizontal. Fixai cataramele curelelor de fixare n dispozitivele de blocare (situate pe prile laterale) ancorate de plafonul cabinei.
53

Volanul
Reglarea volanului Dispozitivul de reglare a volanului este blocat i deblocat pneumatic. nlimea i nclinaia volanului sunt reglabile. Acionai frna de parcare. Apsai continuu seciunea inferioar a comutatorului de reglare a volanului. Dispozitivul de reglare a volanului este deblocat. Reglai nlimea i nclinaia volanului. Apsai continuu seciunea superioar a comutatorului de reglare a volanului. 1 Pentru blocarea dispozitivului de reglare a volanului 2 Pentru deblocarea dispozitivului de reglare a volanului Volanul este blocat n poziia reglat. Dac volanul nu este blocat n poziia reglat, acesta se va bloca automat dup aproximativ 10 secunde de la deblocarea dispozitivului de reglare a volanului.
Pericol de accident i de accidentare fatal G

n cazul deblocrii volanului n timpul deplasrii autovehiculului, este posibil pierderea controlului autovehiculului i cauzarea unui accident. Reglai volanul numai cnd autovehiculul staioneaz i frna de parcare este acionat. Nu deblocai dispozitivul de reglare a volanului n timpul deplasrii autovehiculului.
54

Oglinzile exterioare Oglinzile exterioare
Reglarea oglinzilor exterioare Pericol de accident Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere ( pagina 45).
Oglinzile exterioare reglate incorect pot obstruciona grav cmpul vizual posterior al oferului. n acest caz, este posibil s nu recunoatei n timp util situaiile periculoase i s periclitai propria siguran i pe cea a altor persoane. Din acest motiv, nainte de plecare, verificai ntotdeauna reglarea oglinzilor exterioare ale autovehiculului. Reinei, de asemenea, c oglinzile exterioare reduc dimensiunile imaginii reflectate. Obiectele se afl n realitate mai aproape dect par.
Selectai oglinda exterioar pe care dorii s o reglai prin intermediul butonului de reglare a oglinzilor exterioare. Deplasai oglinda exterioar n poziia dorit prin apsarea poriunii corespunztoare a butonului de reglare. Reglarea braelor oglinzilor exterioare la autovehiculele cu gabarit depit 1 Buton de reglare a oglinzilor exterioare 2 Poziia oglinzii exterioare de pe partea oferului 3 Poziia oglinzii exterioare de pe partea copilotului Deplasai braele oglinzilor exterioare de pe prile laterale spre nainte pn la fixarea acestora. Corectai poziia oglinzilor.
55

Oglinzile exterioare
Pornirea nclzirii oglinzilor exterioare Apsai butonul de pornire a nclzirii oglinzilor exterioare 2. Lampa de control integrat n butonul pentru nclzirea oglinzilor exterioare se aprinde. nclzirea oglinzilor exterioare este pornit. Oprirea nclzirii oglinzilor exterioare Apsai butonul de pornire a nclzirii oglinzilor exterioare 1. Lampa de control integrat n butonul pentru nclzirea oglinzilor exterioare se stinge. nclzirea oglinzilor exterioare este oprit.
nclzirea oglinzilor exterioare
1 Pentru oprirea nclzirii oglinzilor exterioare 2 Pentru pornirea nclzirii oglinzilor exterioare
56

Panoul de instrumente Panoul de instrumente
Tahometrul Tahometrul indic turaia motorului. Cadranul este mprit n 3 game de turaii. Respectai indicaiile tahometrului i meninei turaia motorului n limitele gamei economice. La conducerea autovehiculului n pant descendent, asigurai-v c turaia motorului nu atinge zona roie. Turaia la ralanti este reglat automat, n funcie de temperatura lichidului de rcire. Consultai observaiile referitoare la reglarea turaiei la ralanti ( pagina 161). Gama de turaii economic Utilizarea autovehiculului n gama de turaie economic are ca rezultat: reducerea consumului de carburant reducerea uzurii n circumstane excepionale, poate fi necesar utilizarea autovehiculului n afara gamei de turaii economice, de exemplu: n cazul deplasrii n pant ascendent n cazul efecturii depirilor Ecometrul Segmentele afiajului ecometrului se vor aprinde n funcie de sarcina la care este supus motorul. Aceast zon indic cea mai economic gam de turaii.
!
1 Ecometrul 2 Gama de turaii economic (verde) 3 Gama de turaii pentru frna de motor (galben) 4 Gama de turaii periculoas n care motorul este supraturat (rou) Dispozitivul de avertizare sonor va genera un semnal n cazul depirii turaiei maxime admise a motorului. Motorul va deveni mai silenios n cazul depirii turaiei maxime admise a motorului. Din acest motiv, conducerea autovehiculului i schimbarea treptelor de vitez nu trebuie bazate pe sunetul motorului, ci pe indicaiile asupra turaiei furnizate de tahometru. Evitai rularea motorului la turaii care se situeaza n gama periculoas marcat prin culoarea roie. n caz contrar, este posibil deteriorarea motorului.
57

Ecometrul este activ: la viteze ce depesc 20 km/h (12 mile pe or) dac gama de turaii a motorului i treapta de vitez selectat nu par adecvate pentru conducerea n ritm aproape constant Ecometrul nu se aprinde: dac turaia motorului se situeaz n limitele gamei economice la viteze sub 20 km/h (12 mile pe or) n modul automat (modul Telligent de schimbare a treptelor de vitez) Ecometrul se stinge: n 2 secunde dup ce turaia motorului intr n gama afiat n cazul spunerii motorului la o sarcin mare n cazul apsrii pedalei de ambreiaj mai mult de 5 secunde n cazul selectrii poziiei neutre a transmisiei mai mult de 5 secunde Conducerea autovehiculului utiliznd ecometrul n cazul n care turaia motorului este superioar gamei de turaii economice afiate: selectai o treapt superioar de vitez n cazul n care turaia motorului este inferioar gamei de turaii economice afiate: selectai o treapt inferioar de vitez
Indicatorul nivelului de carburant/ AdBlue
1 Indicatorul AdBlue 2 Indicatorul nivelului de carburant Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Verificai nivelul carburantului prin intermediul indicatorului de nivel/ AdBlue i completai cu carburant, dac este necesar. nainte de completarea cu carburant, oprii motorul i decuplai sistemul de nclzire auxiliar.
58

Indicatorul AdBlue Indicatorul AdBlue afieaz numai o valoare cu aproximaie a nivelului AdBlue. Nivelul AdBlue este indicat cu ajutorul a 4 segmente albastre situate pe panoul de instrumente.
1 segment Nivelul AdBlue ntre nivelul de rezerv i 1/4 din rezervor Nivelul AdBlue ntre 1/4 i 1/2 din rezervor Nivelul AdBlue ntre 1/2 i 3/4 din rezervor Nivelul AdBlue ntre 3/4 din rezervor i rezervorul plin
Indicatorul AdBlue automat Nivel suficient AdBlue

Segmente Afiaj Lamp de control Segmente Afiaj cel puin 1 segment este aprins nu este aprins nici un segment Computerul de bord standard: RES Computerul de bord avansat: " Top up with AdBlue (Completai cu AdBlue).
Indicatorul nivelului de carburant Simbolul de avertizare W (carburant de rezerv) apare pe afiaj n cazul n care nivelul carburantului scade sub 14% din capacitatea rezervorului. Simultan, segmentele indicatorului de stare se aprind n culoarea galben. Simbolul de avertizare pentru carburantul de rezerv este activat din fabric n cazul computerului de bord avansat. Acesta poate fi dezactivat la orice Centru de Service Mercedes-Benz.
Nivel de rezerv AdBlue
2 segmente 3 segmente 4 segmente
Lamp de control
nu este aprins nici un segment Computerul de bord standard: 0% 0l Computerul de bord avansat: " Top up with AdBlue (Completai cu AdBlue).
!
Respectai clasa carburantului ( page 211).
AdBlue golit
Segmente Afiaj
i
Nivelul curent AdBlue n litri poate fi indicat pe afiajul computerului de bord standard ( pagina 67) sau pe afiajul computerul de bord avansat ( pagina 77).
Lamp de control
59

n cazul autovehiculelor dotate cu computer de bord standard, unitatea de msur a temperaturii poate fi schimbat la orice Centru de Service Mercedes-Benz. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Afiarea temperaturii exterioare Pericol de accident
Afiarea temperaturii exterioare/ temperaturii lichidului de rcire Putei opta ca temperatura exterioar sau cea a lichidului de rcire s fie indicat pe afiajul computerului de bord standard sau, respectiv, pe afiajul integrat n tahometru (exclusiv pentru computerul de bord avansat). Temperatura exterioar este afiat la fiecare rotire a cheii n poziia radio n comutatorul de contact. n funcie de ara n care este livrat autovehiculul, unitatea de msur pentru afiarea temperaturii este implicit afiat n grade Celsius (C) sau Fahrenheit (F). Unitatea de msur pentru temperatur poate fi modificat din meniul Settings (Setri) n cazul autovehiculelor dotate cu computer de bord avansat ( pagina 82).
Chiar dac temperatura exterioar afiat se situeaz deasupra limitei de nghe, carosabilul poate fi totui acoperit cu polei. Acest fapt este valabil n special n cazul zonelor mpdurite sau al podurilor. Modificrile extreme de temperatur sunt indicate cu o scurt ntrziere pe afiajul pentru temperatura exterioar. Astfel, este prevenit afiarea incorect a temperaturii, din cauza cldurii degajate de motor atunci cnd autovehiculul staioneaz sau de deplaseaz cu vitez redus.
1 Buton de selectare afiare temperatur exterioar/temperatur lichid de rcire
Semnul minus () n faa valorii temperaturii indic situarea acesteia sub 0 C sau 0 F.
60

Afiarea temperaturii lichidului de rcire
Contorul de parcurs total Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Contorul de parcurs total integrat n computerul de bord avansat Distana total parcurs este indicat pe afiajul integrat n vitezometru.
Afiajul integrat n tahometru (acest exemplu indic un computer de bord avansat)
1 Afiarea temperaturii exterioare n cazul autovehiculelor dotate cu computer de bord standard, temperatura exterioar va fi indicat pe afiaj ( pagina 64).
Afiajul integrat n tahometru (acest exemplu indic un computer de bord avansat)
1 Afiarea temperaturii lichidului de rcire n cazul unui avertisment referitor la temperatura lichidului de rcire, aceasta este afiat automat. La expirarea avertismentului referitor la temperatura lichidului de rcire este afiat din nou temperatura exterioar (cu condiia ca aceasta s fi fost afiat anterior). 1 Contorul de parcurs total Contorul de parcurs total integrat n computerul de bord standard Distana total parcurs este indicat pe afiaj ( pagina 64).
61

Afiarea presiunii din rezervorul circuitului de frnare Pericol de accident
Nu punei autovehiculul n micare sau, dac acesta se afl n micare, oprii autovehiculul imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic, n cazul n care: indicatorul (presiunea n rezervorul sistemului de frnare) apare pe afiaj i dac indicatorul de stare se aprinde n rou lampa STOP nu se stinge ncredinai imediat verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Sistemele de frnare pneumatice care prezint scurgeri de aer pericliteaz sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Dac presiunea n rezervorul sistemului de frnare pneumatic este insuficient, nu vor fi posibile frnarea autovehiculului sau schimbarea treptelor de vitez. Astfel, putei cauza un accident, punnd n pericol propria persoan sau alte persoane. Nu punei autovehiculul n micare nainte ca presiunea din rezervor s ating valoarea corespunztoare i lampa STOP s se sting.
1 Lampa de control pentru presiunea din rezervor pentru circuitul de frnare 1 2 Lampa de control pentru presiunea din rezervor pentru circuitul de frnare 2 3 Manometru pentru presiunea din rezervor, circuitul de frnare 1 sau 2 Pentru utilizarea n siguran a autovehiculului, este necesar ca presiunea n rezervorul fiecrui circuit de frnare s dispun de o valoare adecvat (minim 10 bari). Circuitul auxiliar va fi presurizat numai dup presurizarea circuitelor de frnare 1 i 2.
62

Circuitul de frnare al crui rezervor prezint presiune sczut va fi indicat automat prin intermediul lmpii de control 1 sau 2. Manometrul 3 afieaz presiunea n circuitul de frnare.
Iluminarea instrumentelor de bord Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord poate fi reglat numai atunci cnd lmpile laterale sau farurile pentru faz scurt/lung sunt aprinse.
i
Autovehiculele cu computer de bord avansat: Presiunea din rezervoarele celor dou circuite de frnare poate fi indicat pe afiaj. n acest scop, accesai meniul Monitoring info (Informaii de monitorizare) > Reservoir pressure (Presiune rezervor) ( pagina 77). Presiunea necesar n rezervor pentru frna de serviciu este de 10 bari (sistem cu presiune constant). 1 Reducerea intensitii iluminrii instrumentelor de bord 2 Creterea intensitii iluminrii instrumentelor de bord
63

Computerul de bord standard
Prin intermediul computerului de bord standard, sunt posibile: accesarea informaiilor referitoare la autovehicul i la dotrile acestuia efectuarea de setri Comenzile i structura acestora Pericol de accident
3 Computerul de bord standard este activat

atunci cnd cheia autovehiculului se afl n poziia pentru conducere n comutatorul de contact.
Utilizarea computerului de bord n timpul deplasrii autovehiculului v va distrage atenia de la condiiile de drum i de trafic. Putei pierde controlul asupra autovehiculului i provoca un accident. Din acest motiv, utilizarea computerului de bord trebuie efectuat numai cnd autovehiculul staioneaz i frna de parcare este acionat.
1 Afiaj 2 Buton de comand Revenire Pentru derulare n sus sau n jos q Info p Pentru a efectua o setare 3 Butonul de resetare 4 Buton TRIP
Butoanele de comand i afiajul Computerul de bord standard este utilizat prin intermediul butonului de comand, de exemplu pentru accesarea afiajelor i modificarea setrilor.
64

Verificarea afiajului Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. n timpul verificrii afiajului: Dispozitivul de avertizare sonor va genera un semnal timp de aproximativ 1 secund. Indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Toate lmpile de control de pe panoul de instrumente se aprind timp de aproximativ 10 secunde. Are loc verificarea sistemului ABS.
i
La detectarea componentelor ABS, acestea apar pe afiaj timp de aproximativ 3 secunde dup verificarea afiajului.
Afiajul standard
3
Dup terminarea verificrii afiajului, este generat afiajul standard. 1 Afiarea temperaturii exterioare/ temperaturii lichidului de rcire 2 Contorul de parcurs total 3 Contorul de parcurs parial 4 Ceasul
i
n cazul n care computerul de bord standard detecteaz o defeciune de sistem, sunt afiate succesiv mesaje de defeciune ( pagina 260), iar indicatorul de stare se aprinde n culoarea rou sau galben.
65

Afiajele Afiajele generate depind de dotrile instalate la borsul autovehiculului i de funciile utilizate.
Indicator de stare Indicatorul de stare se va aprinde n culoarea galben sau rou, n funcie de semnificaia mesajelor afiate. Mesaje afiate cu indicatorul de stare n culoarea galben/rou ( pagina 255). Denumire abreviat a sistemului i simbolul de defeciune n cazul n care computerul indic un mesaj de defeciune, pe afiaj apare denumirea abreviat a unitii de comand respective sau un simbol de defeciune, de exemplu n cazul temperaturii crescute a lichidului de rcire. Consultai observaiile referitoare la abrevierile de sistem ( pagina 259).
Prezentarea detaliat a meniurilor Pericol de accident
Exemplu de afiaj
i
Numrul i ordinea meniurilor depind de tipul autovehiculului i de dotarea acestuia.
1 Indicator de stare 2 Simbol de defeciune 3 Indicator de blocare 4 Indicator al treptei de vitez selectate 5 Denumire abreviat a sistemului
66

Structura meniurilor Explicaie
Afiaj standard
Dac butonul de comand nu este apsat n 15 minute de la ccesarea meniului respectiv, apare din nou afiajul standard ( pagina 65). q Nivel ulei: OEL ok sau 2.5 l (exemplu) q Ore funcionare motor:
MTBS 192 h
AdBlue Verificai nivelul uleiului de motor la temperatura normal de funcionare i la aproximativ 1 minut de la oprirea motorului. Consultai observaiile referitoare la completarea cu ulei de motor ( pagina 207). Simbolul VA (puntea fa) sau HA (puntea spate) apare intermitent pe afiaj.
56% 28l (exemplu)
(exemplu)
Sarcin total pe puni: GES 23.5 t (exemplu) q Sarcin pe punte: q

VA 7.5 t
... sarcinile pe celelalte puni:
(exemplu)
Sarcina pe punte HA 1 Indicatorul sarcinii pe punte nu este un Sarcina pe punte HA 2 sistem calibrat i nu este adecvat pentru utilizare oficial.
67

Intervale de lucru/ q pauz: Interval de conducere

1 01:19
Intervale de lucru/ pauz: Interval de pauz

1 00:30
Cifra 1 situat naintea valorii timpului indic faptul c valoarea se refer la primul ofer.
(exemplu) Mod alarm + or alarm

ALRM OFF
(exemplu) q Reglarea modului de alarm:

ALRM AdJuSt On
... setarea orei de declanare a alarmei: n ore n minute
Alarma funcioneaz numai cnd autovehiculul staioneaz. Consultai observaiile referitoare la setarea orei de declanare a alarmei ( pagina 70). Consultai observaiile referitoare la setarea ceasului ( pagina 70).
Ceas:
Time
Setarea orelor:
Time AdJuSt 12:00
Setarea minutelor:
Time AdJuSt 12:00
68

Condens: Diagnosticare 1:
FR 0004 463902
Condens:
reset
Buton de Condens: resetare OK ( pagina 64) (exemplu)
Meniul apare numai dac exist un mesaj afiat corespunztor ( pagina 263). Mesajul referitor la condens poate fi resetat apsnd butonul de resetare. Dup ultimul mesaj afiat, memoria defeciunilor poate fi tears utiliznd butonul de resetare. Mesaje afiate ( pagina 255). Sunt afiate alte uniti de comand cu abrevierile de sistem respective ( pagina 259).
Mesaj afiat 1:
FR 0406 E01
... alte mesaje afiate
(exemplu) Diagnosticare... ... q
(exemplu) q
Mesaj afiat... ...
... alte mesaje afiate
69

Setarea alarmei
Apsai butonul de comand q. Ora de declanare a alarmei este afiat intermitent. Apsai repetat butonul de comand p pn la afiarea orei dorite. Apsai butonul de comand q. Minutele de declanare a alarmei sunt afiate intermitent. Apsai repetat butonul de comand p pn la afiarea minutelor dorite. Memorai ora setat de declanare a alarmei apsnd butonul de comand q. Apsai butonul de comand pentru a reveni la afiajul standard. Setarea ceasului
i
Dac butonul de comand nu este apsat ntr-un interval de 20 de secunde, afiajul revine la primul ecran din meniu, iar valorile setate nu sunt salvate. Apsai butonul de comand pn cnd este afiat ALRM (alarm). Apsai butonul de comand q. Pe afiaj va aprea ALRM AdJuSt, iar mesajele off (alarm dezactivat) sau on (alarm activat) sunt afiate intermitent. Apsai butonul de comand p pentru a activa sau dezactiva alarma. Dac dorii numai s activai sau s dezactivai alarma i nu s setai ora de declanare a alarmei, putei iei din modul de setare utiliznd butonul de comand .
Apsai repetat butonul de comand pn cnd este afiat mesajul Zeit (ora). Apsai butonul de comand q. Cifra curent pentru or este afiat intermitent. Apsai repetat butonul de comand p pn la afiarea orei dorite. Apsai butonul de comand q. Cifra curent pentru minute este afiat intermitent. Apsai repetat butonul de comand p pn la afiarea minutelor dorite. Memorai ora setat apsnd butonul de comand q. Apsai butonul de comand pentru a reveni la afiajul standard.
i
Dac butonul de comand nu este acionat ntr-un interval de 20 de secunde, afiajul revine la primul ecran din meniu, iar valorile setate nu sunt salvate.
70

Computerul de bord avansat Computerul de bord avansat
Prin intermediul computerului de bord avansat, sunt posibile: accesarea informaiilor referitoare la autovehicul i la dotrile acestuia efectuarea de setri Computerul de bord avansat este activat atunci cnd cheia autovehiculului se afl n poziia pentru conducere n comutatorul de contact. Comenzile i structura acestora Pericol de accident
G
3
1 Afiaj 2 Buton de comand Pentru derulare n sus Pentru derulare n jos Pentru selectarea meniului principal/a submeniurilor, pentru confirmarea setrilor Pentru ieirea din meniul principal/submeniu, pentru confirmarea mesajelor de defeciuni sau evenimente 3 Butonul de resetare 4 Buton TRIP
Butoanele de comand i afiajul Butonul de comand este utilizat pentru controlarea computerului de bord avansat, de exemplu pentru accesarea meniurilor, pentru modificarea setrilor, pentru confirmarea mesajelor etc.
71

Computerul de bord avansat
Verificarea afiajului Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. n timpul verificrii afiajului:
i
La detectarea echipamentului ABS, acesta apare pe afiaj timp de aproximativ 3 secunde dup verificarea afiajului. Dup terminarea verificrii afiajului, este generat afiajul standard.
Afiajele Afiajele generate depind de dotrile instalate la bordul autovehiculului i de funciile utilizate.
Dispozitivul de avertizare sonor va genera un semnal timp de aproximativ 1 secund. Toate segmentele indicatorului de stare se vor aprinde n culoarea galben. Toate lmpile de control de pe panoul de instrumente se aprind timp de aproximativ 10 secunde. Are loc verificarea sistemului ABS.
i
Afiajul standard nu este generat n cazul n care computerul de bord avansat detecteaz defeciuni de sistem. Mesajele ( pagina 260) sunt afiate succesiv, iar indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben sau rou.
Exemplu de afiaj
1 Indicator de stare 2 Indicator al treptei de vitez selectate 3 Indicator de blocare 4 Afiaj pentru mesaje de tip text, abrevieri de sistem/simboluri de defeciuni i locaia defeciunilor 5 Afiajul pentru informaii
72

Indicator de stare Segmentele indicatorului de stare se vor aprinde n culoarea galben sau rou, n funcie de semnificaia mesajelor afiate. Mesaje afiate cu indicatorul de stare n culoarea galben/rou ( pagina 255). Mesaje afiate Mesajele afiate reprezint informaii despre funcionare, mesaje de defeciuni sau avertismente afiate automat ( pagina 255).
Denumire abreviat a sistemului i simbol de defeciune n cazul n care computerul de bord avansat afieaz un mesaj din cauza unei defeciuni, pe afiaj apare denumirea abreviat a unitii de comand respective sau un simbol de defeciune, de exemplu n cazul temperaturii crescute a lichidului de rcire. Consultai observaiile referitoare la abrevierile de sistem ( pagina 259).
Afiajul pentru informaii Vor fi afiate urmtoarele informaii: ora simbolul de alarm (cnd alarma este activat) viteza pentru c limitatorul de vitez/d tempomat sau a tempomatul bazat pe controlarea motorului (n funcie de dotri) contorul de parcurs parial
73

Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Accesai meniul principal evideniat apsnd butonul de comand . Este afiat o list suplimentar cu submeniuri. Accesarea unui submeniu Selectai meniul principal. Este afiat o list suplimentar cu submeniuri. Apsai repetat butonul de comand sau pn la evidenierea submeniului dorit pe afiaj. Accesai submeniul evideniat apsnd butonul de comand . Este afiat un alt submeniu sau mesajul dorit, de exemplu Oil level OK (Nivelul uleiului OK).
Prezentarea detaliat a meniurilor Pericol de accident
Dup terminarea verificrii afiajului, este generat afiajul standard. Accesarea meniurilor Accesarea unui meniu principal Dup apariia unui afiaj standard sau a unui alt meniu iniial, apsai sau pe butonul de comand. Este afiat lista cu meniurile principale. Apsai repetat butonul de comand sau pn la evidenierea meniului principal dorit pe afiaj.
i
Numrul i ordinea meniurilor depind de tipul autovehiculului i de dotarea acestuia.
74

Ieirea dintr-un submeniu Apsai butonul de comand . Este afiat meniul din nivelul superior. Pentru accesarea direct a meniului de start: Apsai butonul de comand timp de aproximativ 2 secunde. Este generat afiajul standard. Meniul de start Meniul de start are o structur circular i conine urmtoarele afiaje, n funcie de dotarea autovehiculului: Afiajul standard care indic viteza de deplasare Afiaj care indic data Afiaj informativ Afiaj radio Afiaj navigaie
Apsai repetat butonul de comand sau pn la apariia afiajului dorit.
Afiajul radio Pe afiajul radio apar urmtoarele informaii: postul selectat sau frecvena Pentru informaii suplimentare privind sistemul de radiorecepie, consultai instruciunile de utilizare separate. Afiajul de navigaie Pe afiajul de navigaie apar urmtoarele informaii: numele strzii distana pn la urmtoarea intersecie
i
Dac apare un alt afiaj dect cel standard, de exemplu radio, nainte de oprirea motorului, la urmtoarea pornire a motorului va aprea acelai afiaj. Afiajul standard
1 Afiaj care indic viteza 2 Ceas 3 Contor de parcurs parial
Pentru informaii suplimentare privind sistemul de navigaie, consultai instruciunile de utilizare separate.
75

Meniurile principale i submeniurile Fiecare dintre meniurile principale conine cteva funcii grupate tematic. De exemplu meniul Monitoring info (Informaii monitorizare) conine submeniuri precum Reservoir pressure (Presiune rezervor), Oil level (Nivel ulei), Axle load (Sarcin punte) etc. Pot fi selectate urmtoarele meniuri principale i submeniuri:
Meniu principal
Informaii monitorizare
Submeniu
Coninut rezervor AdBlue Date oferi Presiune rezervor Nivel ulei Indicator sarcin punte Ore funcionare Sarcin ID remorc
Pagina 77 77 77 77 78 78 78 78 260
Meniu principal
Setri
Submeniu
Afiare blocare difereniale Ceas Temperatur sarcin Presiune sarcin Lichid sarcin Unitate de msur temperatur
Pagina 82 82 82 83 83 83
Informaii defeciuni Alarm Mod alarm: Or alarm: Limb
Informaii service Diagnostic
Condens
84 85
80 80 81
List uniti comand:

BS, FR ... Stergere toate evenimentele
85
76

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Monitoring info (Informaii monitorizare) ( i ).
Meniul Monitoring info (Informaii monitorizare)
Explicaie
AdBlue Tank contents (Coninut rezervor AdBlue)
(accesare).
" AdBlue Tank contents (Coninut rezervor AdBlue) 28 l (exemplu)
3
Cantitatea de AdBlue rmas n rezervor este afiat sub form de diagram cu bare.
Social data (Date oferi) (Work/rest times (Intervale de lucru/ pauz)
(accesare).
Driver1 (Sofer1)
(selectare) i (accesare).
Driver1 (Sofer1) Interval de conducere 01:19 Pauz scurt 0:30 (exemplu)
Reservoir pressure (Presiune rezervor)
(accesare).
Towing vehicle (Autotractor) Trailer (Remorc) (Meniul de selectare este afiat numai dac sistemul a detectat remorca)
1: 6.3 bar 2: 6.2 bar (exemplu)
1 = Presiunea n rezervor, circuitul de frnare 1 2 = Presiunea n rezervor, circuitul de frnare 2 Presiunile n rezervor sunt afiate sub form de diagrame cu bare
77

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Monitoring info (Informaii monitorizare) ( i ).
Meniul Monitoring info (Informaii monitorizare)
Explicaie
Oil level (Nivel ulei)
(accesare).
Oil level OK (Nivelul uleiului OK) sau Ol 2,5l (exemplu)
Verificai nivelul uleiului de motor la temperatura normal de funcionare i la aproximativ 1 minut de la oprirea motorului. Completai cu ulei dac este necesar ( pagina 207).
Axle load indicator (Indicator sarcin punte)
(accesare).
Towing vehicle (Autotractor) Trailer (Remorc) (Meniul de selectare este afiat numai dac sistemul a detectat remorca.)
Axle load Overall (Sarcin total pe puni) 17,3 t (exemplu)
Un simbol de indicare a punilor i a sarcinilor asociate fiecrei puni este afiat alturi de sarcina total pe puni. Indicatorul sarcinii pe punte nu este un sistem calibrat i nu este adecvat pentru utilizare oficial.
Operating hours (Ore funcionare)
(accesare).
Operating hours (Ore funcionare) 51 h (exemplu)
Este afiat numrul orelor de funcionare a motorului.
78

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Monitoring info (Informaii monitorizare) ( i ). Meniul Monitoring info (Informaii monitorizare) Explicaie
3
Load (Sarcin)
(accesare).
Load temperature (Temperatur sarcin) Load presure (Presiune sarcin) Load liquid (Lichid sarcin)
Load temperature (Temperatur sarcin) -10C (14F)
(exemplu)
Valorile curente referitoare la sarcin pot fi afiate n meniul Monitoring info (Informaii monitorizare) > Load (Sarcin). Intervalele de valori trebuie setate n meniul Settings (Setri) > Load (Sarcin) ( pagina 83). Dac sistemul detecteaz mai mult dect o remorc, va fi afiat automat un meniu de selectare care conine Trailer (Remorca) 1...5.
Trailer ID (ID remorc)
(accesare).
Trailer (Remorca) 1 Trailer (Remorca)...5
Trailer ID (ID remorc) WK0471112MB 654321
(exemplu)
79

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Alarm (Alarm) ( i ).
Meniul Alarm (Alarm)
Utilizare/Explicaie
3
Alarm mode (Mod alarm)
(accesare).
Alarm mode (Mod alarm): Radio Buzzer (Sonerie) Off (Dezactivat)
Radio (selectare) ON (Pornit) i (memorare). (exemplu)
Dac selectai Radio n modul de alarm, iar radioreceptorul suport aceast funcie, acesta va porni automat la ora setat pentru declanarea alarmei.
Alarm time (Or declanare alarm)
(accesare).
Set hours (Setare ore) Set minutes (Setare minute)
1 .... 24
sau
1 .... 60
Setai ora i minutele prin apsarea i memorai prin apsarea .
80

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Language (Limb) ( i ).
Meniul Language (Limb)
Explicaie
3
Deutsch (German) English (Englez)
(selectare) i (memorare).
Deutsch (German)
(exemplu)
Toate mesajele afiate i meniurile vor fi afiate n limba selectat.
...
81

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Settings (Setri) ( i ). Meniul Settings (Setri) Utilizare/Explicaie
3
Display locks? (Afiare blocare difereniale?)
Display locks? (accesare). (Afiare blocare

diferenial?) On (Activat) Off (Dezactivat)
Dac este activat opiunea Display locks? (Afiare blocri difereniale), diferenialele blocate sunt indicate n cadrul afiajului standard. (setare minute) i (memorare). (setare/ modificare interval temperatur sarcin) i (memorare).
Time (Ceas)
Set hours (Setare ore) (accesare).

10:49
Set minutes (Setare minute) (setare ore) 13:49 i (memorare). (selectare) i (accesare).
Min. temperature (Temp. minim) -10C (14F)
Load temperature (Temperatur sarcin)
(accesare).
Min. temperature (Temp. min.) Max. temperature (Temp. max.)
sau
Max. temperature (Temp. max.) +10C (50F)
(exemplu)
82

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Settings (Setri) ( i ). Meniul Settings (Setri) Utilizare/Explicaie
3
Load pressure (Presiune sarcin) (accesare). Min. pressure (Presiune minim) Max. pressure (Presiune maxim) (selectare) i (accesare). Min. pressure 10.5 bar (Presiune min. 10,5 bari) sau Max. pressure 20.5 bar (Presiune max. 20,5 bari) (exemplu) Load liquid (Lichid sarcin) (accesare). Min. quantity (Cantitate minim) Max. quantity (Cantitate maxim) Temperature unit (Unitate de msur temperatur) (accesare). Temperature unit (Unitate de msur temperatur) C F (selectare) i (accesare). Min. quantity (Cantitate min.) 500 l sau Max. quantity (Cantitate max.) 1 500 l (exemplu) (selectare) i (accesare). Valorile temperaturii sunt afiate n unitatea de msur selectat. (setare/modificare interval lichid sarcin) i (memorare). (setare/modificare interval de presiune sarcin) i (memorare).
83

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Service info (Informaii service) ( i ). Meniul Service-Info (Informaii service) Utilizare/Explicaie
3
RESET condensation? (Resetare condens?) change (modificare)
Submeniul RESET condensation? (Resetare condens?) apare numai cu mesajul de afiare corespunztor ( pagina 263). Mesajul referitor la condens poate fi resetat apsnd butonul de resetare. Dac mesajul a fost resetat cu succes, se va afia OK.
84

Accesai meniul de start ( ) i apoi meniul principal Diagnostics (Diagnosticare) ( i ). Meniul Diagnostics (Diagnosticare) Explicaie
3
List uniti comand:
BS FR INS ...
(selectare unitate de comand a motorului ECU) i (accesare).
MB item number (Nr. articol MB) Events (Evenimente) Measured values (Valori msurate) Binary values (Valori binare) Delete events (Stergere evenimente)
MBS 0004464833
MB item number / Binary values / Measured values (Nr. articol MB/
(exemplu)
valori binare/valori msurate): Meniurile conin informaii care pot fi utilizate pentru a determina cauza unei defeciuni de sistem.
Events (Evenimente):
(exemplu)
Acest meniu conine toate mesajele afiate pentru sistemul selectat ( pagina 260).
Delete all events (Stergere toate evenimentele)
(accesare).
Yes/No (Da/Nu)
(selectare) i (confirmare).
Toate mesajele afiate sunt terse.
85

Comutatorul EMERGENCY-OFF ADR/GGVS
Autovehiculele destinate transportrii de produse periculoase sunt dotate cu dou comutatoare EMERGENCY-OFF. Scopul acestor comutatoare este de a ntrerupe alimentarea cu energie n caz de urgen, prevenind astfel producerea scurtcircuitelor n vederea evitrii apariiei scnteilor care ar putea provoca incendii sau explozii. Pericol de accident Comutatorul EMERGENCY-OFF situat pe plana de bord ntreruperea alimentrii cu energie prin intermediul comutatorului EMERGENCYOFF Deschidei capacul. Tragei n exterior tija de comutare. Toi consumatorii electrici cu excepia tahografului sunt deconectai de la baterie. Restabilirea alimentrii cu energie prin intermediul comutatorului EMERGENCYOFF (NOT AUS) Dup acionarea comutatorului EMERGENCY-OFF: Apsai capacul comutatorului pn la cuplarea audibil a acestuia. Comutatorul EMERGENCY-OFF este dezactivat automat. Alimentarea cu energie a tuturor consumatorilor electrici este restabilit.
G
1 Tij de comutare
Acionai comutatorul EMERGENCY OFF numai n caz de pericol iminent i dac autovehiculul staioneaz. Acesta nu trebuie niciodat acionat cnd autovehiculul se afl n micare. Motorul este oprit automat la acionarea comutatorului EMERGENCY-OFF, adic, funcia de asisten a direciei este dezactivat. Va fi necesar un efort mai mare pentru manevrarea autovehiculului. n plus, alimentarea cu energie a tuturor consumatorilor importani (de exemplu luminile autovehiculului, ABS etc.) este ntrerupt. Sigurana n utilizare i sigurna rutier ale autovehiculului sunt influenate negativ i crete riscul de producere a unui accident.
86

Comutatorul EMERGENCY-OFF ADR/GGVS
ntreruperea alimentrii cu energie prin intermediul comutatorului EMERGENCY-OFF (NOT AUS) Deschidei capacul i ridicai tija de comutare. Toi consumatorii electrici cu excepia tahografului sunt deconectai de la baterie. Restabilirea alimentrii cu energie prin intermediul comutatorului EMERGENCY-OFF (NOT AUS) mpingei capacul n jos pn la captul cursei acestuia. Comutatorul EMERGENCY-OFF este dezactivat automat. Alimentarea cu energie a tuturor consumatorilor electrici este restabilit.
Comutatorul EMERGENCY-OFF de pe compartimentul pentru baterie
1 Tij de comutare
87

Sistemul de iluminare
Comutatorul de lumini Comutatorul de lumini este utilizat pentru a aprinde i stinge farurile, proiectoarele de cea fa, lmpile posterioare i lampa de cea spate. Aprinderea farurilor n cazul autovehiculelor dotate cu comutator de izolare a bateriei: Rotii cheia n poziia pentru conducere n comutatorul de contact, nainte de aprinderea luminilor autovehiculului. n rile unde traficul se desfoar pe partea opus a drumului fa de ara unde a fost nmatriculat autovehiculul, exist pericolul orbirii participanilor la trafic de pe contrasens de ctre farurile pentru faz scurt asimetrice.
1 Stingere lumini 2 Lmpile laterale 3 Farurile pentru faz scurt/farurile pentru faz lung (n funcie de poziia comutatorului mixt) 4 Proiectoarele de cea fa (comutatorul n poziia 2 sau 3) 5 Proiectoarele de cea fa i lampa de cea spate cu lampa de control (comutatorul n poziia 2 sau 3) Din cauza reglementrilor n vigoare din toate rile implicate, este posibil ca funciile comutatorului de lumini s difere de cele descrise aici.
88

Coborrea fasciculului farurilor Rotii rozeta de reglare din poziia 0 n jos pn cnd fasciculul farurilor nu mai orbete participanii la trafic de pe contrasens. Reglarea nlimii fasciculului farurilor n poziia neutr Rotii rozeta n poziia 0.
Rozeta de reglare a farurilor Cnd autovehiculul este ncrcat, linia de demarcaie lumin/ntuneric pentru farurile pentru faz scurt se poate ridica. Reglai ntotdeauna nlimea fasciculului farurilor pentru a preveni orbirea participanilor la trafic de pe contrasens.
Semnalizatoarele de direcie
1 Semnalizare direcie dreapta 2 Semnalizare direcie stnga n cazul n care comutatorul mixt este deplasat scurt n direcia 1 sau 2 pentru a indica un viraj, semnalizatoarele de direcie vor lumina intermitent pn la eliberarea comutatorului mixt. n cazul n care comutatorul mixt este deplasat dincolo de punctul de rezisten, acesta va rmne n poziia 1 sau 2.
89

Plafoniera n cazul cabinelor joase Plafoniera n cazul cabinelor nalte
Iluminarea cabinei Plafoniera este pornit automat la deschiderea portierei oferului sau a copilotului. Lumina este stins cu ntrziere dup
3 nchiderea unei portiere sau la rotirea cheii

n poziia pentru conducere n comutatorul de contact. Tipuri de iluminare a cabinei: Plafonier Lamp de lectur Sofer Copilot Cuet Lamp de veghe (verde) Diversele lmpi pot fi aprinse sau stinse separat. 1 Lamp de lectur 2 Stins 3 Plafoniera este aprins/stins la deschiderea/nchiderea unei portiere 4 Aprins continuu 1 Lamp de lectur 2 Lamp de veghe (verde) 3 Plafonier Lampa de veghe (verde) este destinat utilizrii ca lamp de curtoazie care s nu obstrucioneze cmpul vizual al oferul n timpul deplasrii autovehiculului. oferul poate aprinde/stinge lampa de veghe prin intermediul comutatorului situat deasupra parbrizului.
90

Comutatorul situat deasupra parbrizului
Apsai comutatorul pentru lampa de lectur/lampa de veghe n poziia neutr. Lampa de lectur este stins. Pentru aprinderea/stingerea lmpii de veghe: Apsai seciunea inferioar a comutatorului pentru lampa de lectur/lampa de veghe. Lampa de veghe este aprins.
Comutatorul pentru plafonier
Comutator pentru lampa de lectur a oferului i pentru lampa de veghe
Pentru aprinderea/stingerea lmpii de lectur: Apsai seciunea superioar a comutatorului pentru lampa de lectur/lampa de veghe. Lampa de lectur este aprins.
Apsai comutatorul pentru lampa de lectur/lampa de veghe n poziia neutr. Lampa de veghe este stins.
Pentru aprinderea plafonierei: Apsai partea superioar a comutatorului pentru plafonier. Plafoniera este aprins.
91

Pentru stingerea plafonierei: Apsai comutatorul pentru plafonier n poziia neutr. Plafoniera este stins i nu va fi aprins chiar dac este deschis portiera oferului sau a copilotului. Pentru aprinderea plafonierei prin intermediul contactului din portier: Apsai seciunea inferioar a comutatorului pentru plafonier. Plafoniera este pornit automat la deschiderea portierei oferului sau a copilotului. 1 Pentru aprinderea lmpii de lectur 2 Pentru stingerea lmpii de lectur Apsai comutatorul 1. Lampa de lectur este aprins. Apsai comutatorul 2. Lampa de lectur este stins. Stingere Apsai partea superioar a lmpii de lectur. Lampa de lectur este stins. Aprindere Apsai partea inferioar a lmpii de lectur. Lampa de lectur este aprins. Comutatorul situat pe portiera copilotului Lampa de lectur din cuet
92

Stingerea reflectorului pentru asistarea la manevrarea autovehiculului Apsai seciunea inferioar a comutatorului pentru reflectorul de asistare la manevrarea autovehiculului. Reflectorul pentru asistarea la manevrarea autovehiculului este oprit.
Lmpile exterioare Reflectorul pentru asistarea la manevrarea autovehiculului Pericol de accident
Nu pornii reflectorul cnd v aflai n trafic. n caz contrar, putei orbi pe ceilali participani la trafic.
Comutatorul reflectorului pentru asistarea la manevrarea autovehiculului
Pornirea reflectorului pentru asistarea la manevrarea autovehiculului Apsai seciunea superioar a comutatorului pentru reflectorul de asistare la manevrarea autovehiculului. Reflectorul pentru asistarea la manevrarea autovehiculului este pornit.
Asistarea la manevrarea autovehiculului cu ajutorul reflectorului
93

Sistemul de splare a parbrizului
Stergtoarele de parbriz Stergtoarele de parbriz sunt pornite prin intermediul comutatorului mixt situat pe partea stng a coloanei de direcie. Verificai la intervale regulate starea Pornirea tergtoarelor de parbriz Rotii comutatorul n poziia adecvat n funcie de intensitatea ploii. 5 Funcionare intermitent a tergtoarelor Funcionare lent a tergtoarelor Funcionare rapid a tergtoarelor Funcionare intermitent a tergtoarelor de parbriz Intervalul de tergere poate fi reglat treptat de la 2 la 20 de secunde. De exemplu, dac dorii s modificai setarea intervalului de baz de 5 secunde: Rotii comutatorul n poziia 5 i ateptai primul interval de tergere. Rotii comutatorul napoi n poziia . Meninei comutatorul n aceast poziie pe durata intervalului de tergere dorit, maximum 20 de secunde. Rotii comutatorul napoi n poziia 5. Timpul care se scurge ntre dezactivarea i activarea din nou a tergtoarelor este memorat ca noul interval de tergere. n cazul n care comutatorul rmne n poziia timp de mai mult de 20 de secunde, intervalul de tergere este setat automat la 5 secunde. Oprirea tergtoarelor de parbriz Rotii comutatorul n poziia .
3 lamelor de la tergtoare.
1 Pentru pornirea tergtoarelor de parbriz
94

Sistemul de curare a farurilor Sistemul de curare a farurilor funcioneaz numai dac farurile autovehiculului au fost aprinse. Apsai comutatorul pentru sistemul de splare a parbrizului. Sistemul de curare a farurilor pulverizeaz o dat lichid de splare pe faruri.
1 Comutatorul pentru sistemul de splare a parbrizului Deplasai comutatorul glisant J ctre coloana de direcie pn la captul cursei i meninei-l n aceast poziie. Sistemul de splare a parbrizului pulverizeaz lichid de splare pe parbriz pe durata meninerii comutatorului n poziia cea mai retras.
95

Sistemul de climatizare
1 Orificii de ventilaie i dezaburire pentru parbriz 2 Rozet de reglaj pentru orificiile de ventilaie i de nclzire: d deschis nchis
3 Orificiile de ventilaie i de nclzire pentru geamurile laterale 4 Orificiile de ventilaie i de nclzire pentru spaiul destinat picioarelor oferului 5 Orificiile de ventilaie i de nclzire pentru interiorul cabinei
6 Comutatorul pentru sistemul de aer condiionat 7 Panoul de comand pentru sistemul de nclzire i de climatizare
96

Controlarea debitului de aer Treptele de vitez ale ventilatorului: 0 Oprit 1 nclzire/ventilaie/rcire 2 nclzire/ventilaie/rcire 3 nclzire/ventilaie/rcire 4 Dezaburire/rcire Pentru controlul precis al temperaturii selectate, setai ntotdeauna ventilatorul la treapta de vitez 1 sau 2.
Panoul de comand a sistemului de climatizare Comutatorul pentru ventilator
nclzirea i ventilaia
n cazul ptrunderii n autovehicul a prafului sau a mirosurilor neplcute: Setai comutatorul ventilatorului din modul aer proaspt n modul recirculare a aerului. Totui, readucei comutatorul n poziia aer proaspt ct mai curnd posibil. Astfel, este prevenit aburirea geamurilor.
1 Comutatorul pentru sistemul de aer condiionat 2 Comutatorul pentru ventilator 3 Comutatorul pentru distribuia aerului 4 Selectorul de temperatur Panoul de comand a sistemului de aer condiionat controleaz: Debitul de aer Distribuia aerului Temperatura aerului
1 Recircularea aerului 2 Aer proaspt Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia radio.
97

Selectarea temperaturii Exemple de setri Dezaburirea parbrizului
Comutatorul pentru distribuia aerului
1 Aerul este direcionat ctre parbriz i geamurile laterale 2 Direcioneaz aerul spre parbriz, spre zona inferioar a cabinei i spre orificiile de ventilaie centrale i laterale 3 Direcioneaz aerul spre zona inferioar a cabinei i spre orificiile de ventilaie centrale i laterale 4 Ventilaie direct prin orificiile de ventilaie centrale i laterale
1 nclzire oprit 2 nclzire maxim (pentru dezaburire)
!
Utilizai selectorul de temperatur cel puin o dat pe lun. Astfel este asigurat funcionarea fiabil a acestuia. Setri conform indicaiilor din figur, n plus: nchidei orificiile de ventilaie i de nclzire pentru geamurile laterale i pentru interiorul cabinei. nclzirea maxim este posibil numai cnd motorul se afl la temperatura normal de funcionare.
98

nclzire
Ventilaie
n cazul ptrunderii mirosurilor neplcute n autovehicul Pericol de accident
G
3
La temperaturi exterioare sub 5 C (41 F), pornii modul recirculare a aerului numai pentru perioade scurte de timp. n caz contrar, este posibil aburirea geamurilor n timpul utilizrii modului recirculare a aerului i diminuarea n consecin a vizibilitii. Aceast situaie poate fi periculoas pentru dumneavoastr i pentru ceilali participani la trafic. Nu punei autovehiculul n micare dac geamurile acestuia sunt ngheate sau aburite.
Setri conform indicaiilor din figur, n plus: Deschidei orificiile de ventilaie i de nclzire, dac este necesar. Pornii nclzirea auxiliar, dac este necesar.
Setri conform indicaiilor din figur, n plus: Deschidei trapa de pe plafon sau trapa glisant/rabatabil. Deschidei orificiile de ventilaie i de nclzire, dac este necesar.
99

Sistemul de aer condiionat poate fi utilizat numai dac motorul este n funciune. Dac temperatura exterioar este foarte ridicat, setai comutatorul ventilatorului n poziia de recirculare a aerului.
Sistemul de aer condiionat
3
Pericol de accident
Comutatorul pentru sistemul de aer condiionat
Setri conform indicaiilor din figur, n plus: nchidei geamurile laterale, trapa de pe plafon sau trapa glisant/ rabatabil. Readucei comutatorul n poziia aer proaspt ct mai curnd posibil. Astfel, este prevenit aburirea geamurilor.
Agentul frigorific scurs din sistemul de aer condiionat poate cauza degerturi. Din acest motiv, evitai contactul cu agentul frigorific. Dac agentul frigorific intr n contact cu pielea sau ochii, consultai imediat un medic.
La temperaturi exterioare sub 5 C (41 F), pornii modul recirculare a aerului numai pentru perioade scurte de timp. n caz contrar, este posibil aburirea geamurilor n timpul utilizrii modului recirculare a aerului i diminuarea n consecin a vizibilitii. Aceast situaie poate fi periculoas pentru dumneavoastr i pentru ceilali participani la trafic. Nu punei autovehiculul n micare dac geamurile acestuia sunt ngheate sau aburite.
!
Utilizai sistemul de aer condiionat cel puin o dat pe lun timp de aproximativ 10 minute pentru a preveni deteriorarea compresorului pentru agent frigorific.
100

Pornirea sistemului de aer condiionat
Exemple de setri Rcire Dezumidificare
!
Nu pornii sistemul de aer condiionat n cazul n care exist componente deteriorate ale acestuia. Apsai partea superioar a comutatorului pentru sistemul de aer condiionat. Sistemul de aer condiionat este pornit i lampa de control integrat n comutator se aprinde. Controlul temperaturii Setai nivelul dorit al temperaturii prin intermediul selectorului de temperatur. Oprirea sistemului de aer condiionat Apsai partea inferioar a comutatorului pentru sistemul de aer condiionat. Sistemul de aer condiionat este oprit i lampa de control integrat n comutator se stinge.
Setri conform indicaiilor din figur, n plus: nchidei trapa de pe plafon sau trapa glisant/rabatabil. Deschidei orificiile de ventilaie i de nclzire, dac caz.
Setri conform indicaiilor din figur, n plus: nchidei trapa de pe plafon sau trapa glisant/rabatabil. nchidei orificiile de ventilaie i de nclzire.
101

Oprirea sistemului de nclzire a parbrizului Apsai partea inferioar a comutatorului pentru sistemul de nclzire a parbrizului.
Sistemul de nclzire a parbrizului
Sistemul de nclzire auxiliar Sistemul de nclzire auxiliar funcioneaz independent de motor i suplimenteaz nclzirea standard a cabinei autovehiculului. Pentru instruciuni referitoare la pornirea sistemului de nclzire auxiliar i utilizarea temporizatorului, consultai manualul de utilizare furnizat de productor. Pericol de incendiu sau de intoxicareG
Utlizarea sistemului de nclzire auxiliar produce gaze otrvitoare fierbini. Din acest motiv, oprii sistemul de nclzire auxiliar n spaii nchise (de exemplu garaje) care nu sunt prevzute cu sisteme de evacuare activ. Este interzis utilizarea sistemului de nclzire auxiliar la staiile de alimentare sau n timpul alimentrii autovehiculului cu carburant. n timpul alimentrii, vaporii de carburant pot fi aprini de sistemul de evacuare a sistemului de nclzire auxiliar. Din acest motiv, este necesar oprirea sistemului de nclzire auxiliar la staiile de alimentare cu carburant.
Lampa de control integrat n buton se stinge i nclzirea parbrizului nceteaz.
i
Pornirea sistemului de nclzire a parbrizului Apsai partea superioar a comutatorului pentru sistemul de nclzire a parbrizului n timpul funcionrii motorului. Lampa de control integrat n buton se aprinde i parbrizul este nclzit. Funcia de nclzire a parbrizului este dezactivat automat dup aproximativ 15 minute de funcionare sau la oprirea motorului.
102

i
Sistemul de nclzire auxiliar poate fi utilizat numai cu motorin standard. Utilizarea carburantului pe baz de esteri metilici ai acizilor grai (biodiesel) sau al amestecurilor de motorin standard i carburant biodiesel (proporie de amestec > 10%) cauzeaz defeciuni i, n consecin, este interzis. n cazul alimentrii autovehiculului cu carburant FAME (bio-diesel) sau cu amestec de motorin conveional i carburant bio-diesel (proporie de amestec > 10%): Este necesar un rezervor suplimentar care s conin motorin standard pentru alimentarea sistemului de nclzire auxiliar.
n cazul autovehiculelor destinate transportrii bunurilor periculoase: n cazul n care sistemul de nclzire auxiliar urmeaz s funcioneze continuu (de exemplu n timpul nopii): Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia radio ( pagina 45).
Pornirea/oprirea sistemului de nclzire auxiliar
Comutatorul pentru sistemul de nclzire auxiliar (situat pe cuet)
Apsai partea superioar a comutatorului pentru sistemul de nclzire auxiliar. Sistemul de nclzire auxiliar este pornit. Apsai din nou partea superioar a comutatorului pentru sistemul de nclzire auxiliar. Sistemul de nclzire auxiliar este oprit.
103

Conducerea autovehiculului
Pregtirea pentru cltorie Verificarea vizual a exteriorului autovehiculului Efectuai n special urmtoarele verificri asupra autotractorului i a remorcii/ semiremorcii: Aigurai-v c plcua de nmatriculare, luminile autovehiculului, semnalizatoarele de direcie i lmpile de frn sunt curate. Verificai dac pneurile i roile sunt fixate solid i dac presiunea n pneuri i starea general a acestora este corespunztoare. Verificai dac obloanele laterale i oblonul posterior sunt fixate corespunztor i dac nu sunt deteriorate. Verificai dac lmpile laterale i benzile luminoase nu sunt murdare sau deteriorate. Verificai dac sarcina este distribuit corect n compartimentul pentru ncrctur. Verificai corectitudinea i sigurana cuplrii semiremorcii. Pentru detalii suplimentare, urmai instruciunile din manualul de utilizare furnizat de productor. Verificai conectarea corect a cablurilor i a conductelor de aer comprimat. Verificri n interiorul autovehiculului Echipamentul de urgen/trusa de prim ajutor Prezentare general a echipamentului de urgen i a trusei de prim ajutor ( pagina 250). Verificai dac echipamentul de urgen (de exemplu jacheta reflectorizant, triunghiul de avertizare, lampa de avertizare, stingtorul de incendiu) este accesibil, complet i gata de utilizare. Stingtorul de incendiu trebuie reumplut dup fiecare utilizare. Stingtorul de incendiu trebuie verificat la intervale de 1-2 ani. Verificai periodic dac trusa de prim ajutor este complet i utilizabil. Respectai datele de expirare a valabilitii coninutului acesteia. Verificarea sistemului de iluminare a autovehiculului, a semnalizatoarelor de direcie i a lmpilor de frn Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Verificai sistemul de iluminare a autovehiculului, semnalizatoarele de direcie i lmpile de frn ale autotractorului i ale remorcii/ semiremorcii cu ajutorul unei a doua persoane. Afiajul va indica defeciunile sistemului de iluminare a autovehiculului, precum i ale semnalizatoarelor de direcie i ale lmpilor de frn ale remorcii/ semiremorcii ( pagina 260). nlocuii becurile defecte.
104

Nivelul de carburant/AdBlue Verificai nivelul carburantului prin intermediul indicatorului de nivel/ AdBlue i completai, dac este necesar. nainte de alimentare, oprii motorul i decuplai sistemul de nclzire auxiliar. Respectai clasa carburantului ( pagina 211).
nainte de pornirea n cltorie Pornirea motorului
Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Se iniializeaz verificarea afiajului pe computerul de bord standard ( pagina 65) sau pe computerul de bord avansat ( pagina 72). Este generat afiajul standard. Poziia selectorului transmisiei este afiat n cazul autovehiculelor dotate cu transmisie automat Telligent. Dac este acionat o treapt de vitez:
1 Pentru introducerea/extragerea cheii autovehiculului 2 Deblocare volan/ poziie radio 3 Poziia pentru conducere 4 Poziia pentru pornire
Comutai transmisia n poziia neutr ( pagina 129). Decuplai priza de putere. Simbolul 4 (priza de putere) de pe afiaj nu trebuie s fie aprins.
1 Indicatorul nivelului de carburant/ AdBlue
105

Autovehiculele dotate cu sistem de nclzire auxiliar pe baz de ap cald: la temperaturi exterioare sub 20 C (4 F), prenclzii motorul nainte de pornirea sistemului. Eliberai cheia dup pornirea motorului. Turaia de ralanti (aproximativ 600 rpm) este reglat automat. Dac este necesar, turaia de ralanti poate fi crescut n timpul staionrii autovehiculului ( pagina 161). Dac motorul nu pornete, ntrerupei tentativa de pornire dup maxim 20 de secunde i ateptai aproximativ 1 minut nainte de a repeta tentativa de pornire a motorului. Cheia trebuie rotit complet napoi nainte de efectuarea urmtoarei tentative de pornire a motorului. Dup 3 ncercri de pornire, ateptai aproximativ 3 minute nainte de a ncerca din nou.
!
n cazul n care auzii dispozitivul de avertizare sonor i lampa STOP se aprinde, presiunea uleiului este prea joas. Oprii imediat motorul i stabilii cauza (pericol de deteriorare a motorului).
Autovehiculele dotate cu sistem de prenclzire pentru pornire: ateptai pn la stingerea lmpii de control q (sistemul de prenclzire pentru pornire). Rotii cheia n poziia de pornire n comutatorul de contact fr a apsa pedala de acceleraie sau pedala de ambreiaj. Pe afiaj apare indicaia CODE n cazul n care nu este respectat timpul de ateptare de dou secunde sau este utilizat o cheie necorespunztoare pentru autovehicul (utilizai o cheie de rezerv corespunztoare dac este necesar).
106

Verificare de siguran Efectuai urmtoarele verificri nainte de pornirea ntr-o cltorie: Presiunea n rezervorul sistemului de frnare pneumatic nainte de pornirea n cltorie, presiunea aerului comprimat din rezervor trebuie s aib valoarea de minimum 10 bari. Pericol de accident
Nu punei autovehiculul n micare dac: presiunea n rezervorul circuitului de frnare 3 1 sau 2 se situeaz sub 6,8 bari (mesaj afiat cu indicator de stare de culoare roie) presiunea n rezervorul pentru consumatorii auxiliari este insuficient (mesaj afiat cu indicator de stare de culoare galben) lampa STOP este aprins n cazul autovehiculelor cu suspensii pneumatice: asiul nu este n poziie normal (poziia de deplasare) . ncredinai imediat verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare.
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
3
Verificai existena scurgerilor la sistemul de frnare pneumatic ( pagina 115). Acordai atenie mesajelor afiate referitoare la presiunea n rezervorul sistemului de frnare ( pagina 260).
Sistemele de frnare pneumatice care prezint scurgeri de aer pericliteaz sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Dac presiunea n rezervorul sistemului de frnare pneumatic este insuficient, nu va fi posibil frnarea autovehiculului. n consecin, este posibil producerea unui accident, punnd astfel n pericol propria persoan sau alte persoane. Nu punei autovehiculul n micare nainte ca presiunea din rezervor s ating valoarea corespunztoare i lampa STOP s se sting.
107

i
Autovehiculele cu computer de bord avansat: Presiunea din rezervoarele celor dou circuite de frnare poate fi indicat pe afiaj. n acest scop, accesai meniul
Monitoring info (Informaii de monitorizare) > Reservoir pressure (Presiune rezervor) ( pagina 77).
Nu punei autovehiculul n micare sau, dac autovehiculul se afl deja n micare, oprii imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic, n cazul n care simbolul (presiunea n rezervorul pentru consumatorii auxiliari) este afiat pe display i segmentele indicatorului de stare lumineaz n culoarea galben. ncredinai imediat verificarea sistemului de aer comprimat unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
1 Lamp de control, circuitul de frnare 1 2 Lamp de control, circuitul de frnare 2 3 Manometru pentru presiunea n rezervor, circuitele de frnare 1 i 2 Instrumentul indic presiunea din circuitul de frnare cu valoarea cea mai joas. Lampa de control indic circuitul de frnare afiat.
Presiunea n rezervorul circuitului pentru consumatorii auxiliari nainte de pornirea n cltorie, presiunea n rezervorul pentru consumatorii auxiliari trebuie s fie de minimum 8,5 bari. Pericol de accident
Dac exist o pierdere de presiune n circuitul pentru consumatorii auxiliari, este posibil s nu mai putei utiliza ambreiajul sau efectua corect schimbarea treptelor de vitez. Acest lucru v permite s putei manevra autovehiculul pentru a evita situaiile periculoase n timp util.
Circuitul pentru consumatorii auxiliari va fi presurizat numai dup presurizarea circuitelor de frnare 1 i 2.
108

Jocul direciei Pericol de accident
Cu motorul pornit:
Blocare a rabatrii cabinei Lampa de control (blocarea rabatrii cabinei) lumineaz intermitent n cazul unei defeciuni sau n cazul n care cabina nu este blocat n poziia de deplasare.
Orientai roile din fa drept nainte. Rotii volanul spre dreapta i spre stnga alternativ. Roile din fa trebuie s nceap s se mite cnd volanul a efectuat o curs nu mai mare de 30 de mm (msurat pe coroana volanului). n caz contrar, este necesar verificarea imediat a sistemului de direcie i a timoneriei de direcie.
Dac volanul prezint joc excesiv, nu mai este posibil meninerea sigur a stabilitii direcionale a autovehiculului. n acest caz, este necesar corectarea mai frecvent a direciei de deplasare. Sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului sunt puse n pericol. ncredinai imediat verificarea sistemului de direcie unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
3
Pericol de accident i de accidentareG
n cazul n care cabina nu este blocat n poziia de deplasare, sunt periclitate sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. n cazul n care cabina nu este blocat n poziia de deplasare, aceasta se poate rabata la frnarea autovehiculului. n consecin este posibil producerea unui accident care poate cauza accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Punei autovehiculul n micare numai n cazul n care cabina este rabatat complet napoi i blocat n poziia respectiv. Lampa de control (blocarea rabatrii cabinei) nu trebuie s fie aprins.
109

Punerea n micare a autovehiculului Pericol de accident
Depozitai i fixai toate obiectele libere pentru a preveni intrarea acestora n spaiul destinat picioarelor oferului n timpul deplasrii autovehiculului.

Portierele care nu sunt nchise corespunztor se pot deschide sau nchide accidental n timpul deplasrii autovehiculului. Exist pericolul producerii unui accident sau al producerii de leziuni. La nchiderea portierelor, luai msuri pentru a evita accidentarea celor din jur. Conducei ntotdeauna cu portierele nchise corespunztor.
Cursa pedalelor nu trebuie s fie obstrucionat. n caz contrar, sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului sunt periclitate. Este posibil cderea unor obiecte i prinderea acestora ntre pedale n cazul accelerrii sau frnrii brute i este posibil ca pedala de frn, pedala de ambreiaj sau pedala de acceleraie s nu mai poat fi apsate. Astfel, putei cauza un accident, punnd n pericol propria persoan sau alte persoane. n cazul n care n autovehicul sunt montate covoare auto, asigurai-v c acestea sunt fixate corespunztor, c nu pot aluneca i c exist suficient spaiu pentru cursa pedalelor. Nu depozitai obiecte n spaiul destinat picioarelor oferului.

Nu nclzii motorul n timpul staionrii autovehiculului.
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit i transmisia n poziia neutr, motorul va accelera cu o oarecare ntrziere.
Eliberai frna de parcare ( pagina 122). Cuplai dispozitivul de asistare a demarrii, dac este necesar ( pagina 175). Cuplai o treapt de vitez i demarai ( pagina 129). Selectai treapta mararier numai n timpul staionrii autovehiculului cu motorul la turaie de ralanti.
!
Nu punei imediat autovehiculul n micare. Permitei funcionarea motorului la ralanti pentru scurt timp, pn cnd presiunea uleiului atinge o valoare suficient. Astfel sunt prevenite uzarea i eventuala deteriorare a motorului.
110

Verificai frnele autovehiculului nainte de pornirea n cltorie. Pericol de accident Nu v bazai decizia de schimbare a vitezelor pe sunetul motorului. Turaia motorului trebuie s se situeze ntotdeauna, pe ct posibil, n zona verde a tahometrului. nclzii rapid motorul prin conducerea la turaii moderate (n zona verde a tahometrului). n funcie de temperatura exterioar, motorul va atinge temperatura normal de funcionare de aproximativ 70 C - 95 C (158 F - 203 F) dup aproximativ 10 - 20 de minute. Nu solicitai motorul la maxim nainte ca acesta s fi atins temperatura normal de funcionare.
Pericol de accident
Chiar dac temperatura exterioar afiat depete cu puin punctul de nghe, este posibil ca suprafaa carosabilului s fie totui ngheat, mai ales n cazul n care drumul traverseaz zone mpdurite sau poduri. Este posibil deraparea autovehiculului. Adaptai-v permanent stilul de conducere i viteza la condiiile meteo.
n cazul n care exist o defeciune a sistemului de frnare, este posibil producerea unui accident care poate avea drept consecin accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Efectuai o testare a frnelor nainte de a circula pe drumurile publice, pentru a verifica sigurana n utilizare a sistemului de frnare. Dac performana frnelor este diminuat, oprii autovehiculul i apelai la un atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru verificarea i repararea sistemului de frnare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
111

Dispozitivul de avertizare sonor genereaz semnale dac: turaia maxim admis a motorului este depit, nainte de a opri motorul, lsai-l s funcioneze la ralanti timp de 2 minute dac: temperatura lichidului de rcire este foarte ridicat (peste 100 C (212 F)) turboalimentatorul este foarte fierbinte din cauza solicitrii la maximum a autovehiculului n timpul conducerii (de exemplu n pant ascendent) Pentru a opri motorul: Rotii cheia autovehiculului complet spre stnga n comutatorul de contact.
Oprirea autovehiculului i a motorului Pericol de incendiu
la retrogradare, este selectat o treapt de vitez prea joas. n acelai timp, toate segmentele indicatorului de stare se aprind n culoarea roie.
La oprirea sau parcarea autovehiculului, asigurai-v c sistemul de evacuare nu intr n contact cu suprafee inflamabile, de exemplu frunze sau iarb uscat sau alte materiale uor inflamabile.
!
Conducerea autovehiculului la turaii ale motorului insuficiente sau excesive cauzeaz deteriorarea motorului. Oprii autovehiculul. Comutai transmisia n poziia neutr N. Acionai frna de parcare ( pagina 120).
112

Frnele Frnele
Aceast seciune conine informaii importante referitoare la frne i este structurat n urmtoarele subseciuni: Pagina Sistemul de frnare Telligent Verificarea funciei de protecie antiblocare Verificarea sistemului de frnare pneumatic pentru detectarea scurgerilor Sistemul de frnare antiblocare (ABS) Frna de parcare Sistemul Hillholder Frna continu Frna de motor Frna de motor auxiliar
Sistemul de frnare Telligent Versiunea standard a frnei de serviciu const dintr-o frn comandat pneumatic cu sistem antiblocare (ABS). Pe lng versiunea standard, frna de serviciu este inclus n sistemul de frnare Telligent. Sistemul de frnare Telligent este dotat cu un sistem electronic pentru controlarea i monitorizarea sistemului de frnare i ncorporeaz sistemul de frnare antiblocare(ABS) i sistemul de control al deraprii la accelerare (ASR). Pentru a preveni suprasolicitarea frnelor autovehiculului, sistemul de frnare Telligent poate activa frna continu instalat pe autovehicul (frna de motor/ frna de motor auxiliar), n funcie de sarcina autovehiculului i de condiiile meteo.
113 114 115
Sistemul de frnare Telligent acioneaz automat frnele autotractorului i ale remorcii, distribuind fora de frnare proporional cu distribuia maselor. Astfel ansamblul autotractor/remorc beneficiaz de caracteristici de frnare mbuntite. Afiajul indic orice defeciune la sistemul de frnare. Pericol de accident
118 120 124 125
Dac pe afiaj apare un mesaj, iar indicatorul de stare se aprinde n rou, caracteristicile de frnare ale autovehicului s-au modificat. Este posibil s fie necesar o curs prelungit a pedalei i o for suplimentar de acionare a acesteia pentru frnarea ansamblului autotractor/remorc.
113

Frnele
Protecia antiblocare poate fi dezactivat. n acest caz, autovehiculul poate fi frnat numai prin intermediul frnei normale.
Pericol de accident
Verificarea funciei de protecie antiblocare Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Afiajul este iluminat timp de aproximativ dou secunde. De asemenea, avertizorul sonor emite un semnal. Apoi afiajul indic: ABS Zugfahrzeug sau autotractorul cu ABS i remorc/ semiremorc
Nu punei autovehiculul n micare sau, dac acesta se afl n micare, oprii autovehiculul imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic. ncredinai imediat verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Dac pe afiaj apare un mesaj, iar indicatorul de stare se aprinde n galben, a avut loc o modificare a caracteristicilor de frnare ale autovehicului pot fi modificate. Conducei cu atenie sporit. Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii sistemului de frnare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
114

Frnele
Pericol de accident
Dac n timpul verificrii funciei de protecie antiblocare, survin urmtoarele: nu exist nici un simbol pentru sistemul de frnare Telligent pe afiaj sau simbolul nu se stinge dup aproximativ 3 secunde sau simbolul nu se stinge dup demararea autovehiculului, protecia antiblocare nu este garantat. Autovehiculul nu mai poate fi manevrat n cazul blocrii roilor n timpul frnrii. Autovehiculul poate derapa din cauza roilor blocate. n acest caz, autovehiculul poate fi frnat numai prin intermediul frnei normale. Conducei cu atenie sporit.
Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii sistemului de frnare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Verificarea sistemului de frnare pneumatic pentru detectarea scurgerilor Pericol de accident
G
3
Sistemele de frnare pneumatice care prezint scurgeri de aer pericliteaz sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Dac presiunea n rezervorul sistemului de frnare pneumatic este insuficient, nu va fi posibil frnarea autovehiculului sau schimbarea treptelor de vitez. Este posibil cauzarea unui accident, punnd astfel n pericol propria persoan sau alte persoane. Nu punei autovehiculul n micare nainte ca presiunea din rezervor s ating valoarea corespunztoare i lampa STOP s se sting.
115

Frnele
Verificarea cu frna de parcare acionat Pentru verificarea sistemului de frnare pneumatic n vederea detectrii scurgerilor cnd autovehiculul staioneaz: Acionai frna de parcare. Pentru a exclude orice scurgeri la sistemul de aer comprimat al remorcii/ semiremorcii n acelai timp: 1 Lamp de control, circuitul de frnare 1 2 Lamp de control, circuitul de frnare 2 3 Manometru pentru presiunea n rezervor, circuitele de frnare 1 i 2 Deconectai conductele de aer comprimat de la remorc/ semiremorc ( page 198). Lsai motorul n funciune pn cnd acul manometrului pentru presiunea n rezervor indic valoarea de 10 bari. Circuitul de frnare cu presiunea cea mai joas este afiat automat.
Nu punei autovehiculul n micare sau, dac acesta se afl n micare, oprii autovehiculul imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic, n cazul n care:
indicatorul (presiunea n rezervorul sistemului de frnare) apare pe afiaj i dac indicatorul de stare se aprinde n rou lampa STOP nu se stinge ncredinai imediat verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
i
Autovehiculele cu computer de bord avansat: Presiunea din rezervoarele celor dou circuite de frnare poate fi indicat pe afiaj. n acest scop, accesai meniul
Monitoring info (Informaii de monitorizare) > Reservoir pressure (Presiune rezervor) ( pagina 77).
116

Frnele
Rotii cheia napoi n comutatorul de contact pn la captul cursei. Motorul este oprit. Ateptai aproximativ 5 secunde nainte de a roti cheia autovehiculului n poziia de conducere. Sistemul pneumatic nu prezint scurgeri dac nu poate fi detectat nici o scdere a presiunii n rezervor n nici unul din cele dou circuite de frnare dup o perioad de 3 minute. Verificarea cu frna de parcare eliberat sau acionat parial Verificai rezervoarele de alimentare, supapele i cilindrii de frn ai autotractorului pentru a detecta eventualele scurgeri n timpul staionrii autovehiculului cu frna de parcare eliberat. Blocai roile autovehiculului utiliznd cale de roat pentru a preveni punerea n micare accidental a acestuia. Pentru a exclude n acelai timp orice scurgeri la sistemul pneumatic al remorcii/semiremorcii: Deconectai conductele de aer comprimat de la remorc/ semiremorc ( pagina 198). Eliberai frna de parcare. Lsai motorul n funciune pn cnd acul manometrului pentru presiunea n rezervor indic valoarea de 10 bari. Circuitul de frnare cu presiunea cea mai joas este indicat automat pe afiaj. Rotii cheia napoi n comutatorul de contact pn la captul cursei. Motorul este oprit. Ateptai aproximativ 5 secunde nainte de a roti cheia autovehiculului n poziia de conducere. Apsai suficient pedala de frn pentru acionarea parial a frnei (jumtate din cursa pedalei). Nu modificai poziia pedalei. Dac dup 3 minute nu exist nici o scdere vizibil n presiunea din rezervor n nici unul din cele dou circuite de frnare, sistemul pneumatic nu prezint scurgeri.
117

Frnele
Sistemul de frnare antiblocare (ABS) Sistemul de frnare antiblocare (ABS) este un sistem electronic de control. Acesta controleaz presiunea de frnare pentru ca roile s nu se blocheze la frnare, astfel meninnd manevrabilitatea autovehiculului. Sistemul ABS este funcional de la viteza mersului pe jos, indiferent de starea suprafeei carosabilului. Pe suprafeele alunecoase, sistemul ABS intervine chiar i la frnrile uoare. Frnarea cu protecie antiblocare Dac sistemul ABS intervine: Apsai continuu i ferm pedala de frn pn la terminarea frnrii de urgen. Pentru a aciona complet frna: Apsai cu toat fora pedala de frn.
Pericol de accident
Exist pericolul producerii unui accident n cazul frnrii excesive a remorcii/ semiremorcii. Este posibil blocarea roilor remorcii/semiremorcii, destabilizarea autovehiculului i, n consecin, pierderea controlului acestuia. Remorca poate fi frnat excesiv dac: este tractat o remorc/semiremorc fr ABS sistemul ABS este defect afiajul indic doar mesajul ABS trailer/
Protecia antiblocare ncorporat n sistemul de frnare Telligent nu l elibereaz pe ofer de responsabilitatea adoptrii unui stil de conducere adecvat condiiilor de drum i de trafic. Protecia antiblocare mbuntete stabilitatea direcional i manevrabilitatea ansamblului autotractor/remorc, la acionarea frnelor. Protecia antiblocare nu poate anula, totui, consecinele nerespectrii distanei de siguran fa de autovehiculul din fa sau ale conducerii cu vitez excesiv n viraje, de exemplu.
n cazul afirii unuia dintre urmtoarele mesaje: ABS trailer/semitrailer (ABS remorc/ semiremorc) sau
semitrailer (ABS Remorc/ Semiremorc) Observai comportamentul remorcii/ semiremorcii prin intermediul oglinzii exterioare la acionarea complet a frnelor. Cu excepia situaiilor de urgen, evitai frnarea dur pentru a preveni blocarea roilor semiremorcii. Autovehiculul rmne stabil dac roile semiremorcii nu sunt blocate.
ABS tractor vehicle and trailer/ semitrailer (ABS autotractor i ABS remorc/semiremorc) protecia antiblocare pentru remorc/ semiremorc (lampa de control k se aprinde) sau pentru ansamblul autotractor i semiremorc (lmpile de control j i k se aprind) nu este funcional.
118

Frnele
Frna continu este dezactivat automat n timpul interveniei ABS. Lampa de control b (frn continu) nu se stinge. Dac autotractorul este condus fr remorc/semiremorc sau dac tracteaz o remorc/ semiremorc fr ABS: Introducei fia cablului de conectare n priza oarb. Dac autotractorul este condus fr remorc/semiremorc cu ABS sau sistem electronic de frnare: Scoatei fia cablului de conectare din priza oarb i introducei-o n priza remorcii/semiremorcii. Dezactivare ABS Dac sistemul ABS este dezactivat, distana de frnare poate fi mai scurt pe drumuri cu teren accidentat sau pe drumuri n construcie (de exemplu pe teren uor denivelat sau foarte denivelat).
Comutatorul pentru dezactivarea sistemului ABS
Pericol de accident
Apsai partea superioar a comutatorului pentru dezactivarea sistemului ABS. Sistemul ABS este dezactivat.
Afiajul indic mesajul corespunztor: ABS tractor vehicle deactivated (ABS autotractor dezactivat) sau ABS tractor vehicle and trailer/ semitrailer deactivated (ABS autotractor i remorc/semiremorc dezactivat) cu indicatorul de stare de culoare galben. n acelai timp, lampa de control j (autotractor) i/sau lampa de control k (remorc) de pe panoul de instrumente se aprind.
Dac sistemul ABS este dezactivat, roile se pot bloca la frnare. Dac roile se blocheaz la frnare, autovehiculul nu mai poate fi manevrat i exist pericolul de derapare. n cazul n care conducei pe teren accidentat, putei dezactiva sistemul ABS. Sistemul ABS trebuie ntotdeauna activat n cazul n care conducei pe drumuri publice.
Dezactivarea sistemului ABS Reactivarea sistemului ABS Apsai partea superioar a comutatorului pentru dezactivarea sistemului ABS. Sistemul ABS este reactivat. Mesajul de pe afiaj trebuie s dispar.
i
Sistemul ABS este activat automat cnd motorul este pornit.
119

Frnele
Acionarea frnei de parcare Pericol de accident
Sistemul de asistare a frnrii Sistemul de asistare a frnrii intr n funciune n cazul frnrii de urgen. n cazul apsrii rapide a pedalei de frn, sistemul de asistarea a frnrii crete automat presiunea exercitat de frne n scopul scurtrii distanei de frnare. Apsai continuu i ferm pedala de frn pn la terminarea frnrii de urgen. Sistemul ABS previne blocarea roilor. La eliberarea pedalei de frn, frnele revin la regimul normal de funcionare. Sistemul de asistare a frnrii este apoi dezactivat.
Frna de parcare Scopul frnei de parcare este de a preveni deplasarea accidental a autovehiculului parcat. Aceasta acioneaz cilindrul de frn cu resort. Frna de parcare poate fi montat n urmtoarele locuri: pe plana de bord (versiunea pentru confort i pentru transport pe distane lungi) lng scaunul oferului (versiunea pentru autovehiculele destinate distribuiei)
Asigurai-v c maneta de acionare a frnei de parcare este cuplat n poziia acionat complet. n caz contrar, este posibil ca maneta s revin automat n poziia eliberat. Autovehiculul nu va mai fi frnat i este posibil punerea accidental n micare. n cazul pantelor ascendente sau descendente, fora de frnare a cilindrului de frnare acionat cu resort poate fi insuficient pentru a preveni deplasarea accidental a autovehiculului. Cu maneta frnei de parcare n poziia de testare, verificai dac fora de frnare a cilindrilor de frn cu resort este suficient pentru meninerea imobilitii autovehiculului. Dac este necesar, utilizai cale de roat pentru a preveni deplasarea accidental a autovehiculului i a remorcii.
i
n cazul existenei unei defeciuni la sistemul de asistare a frnrii, sistemul de frnare i pstreaz funcia normal. Totui, n situaii de frnare de urgen, nu este disponibil asistena pentru suplimentarea forei de frnare i este posibil creterea distanei de frnare.
120

Frnele
Tragei maneta frnei de parcare n sus pentru comutare din poziia eliberat n poziia acionat complet i cuplare n aceast poziie. Lampa de control ! (frna de parcare) de pe panoul de instrumente se aprinde. Poziia de testare
Frna de parcare situat pe plana de bord (versiune de cabin pentru confort i pentru transport pe distane lungi) Frna de parcare situat lng scaunul oferului (versiune de cabin pentru autovehiculele destinate distribuiei)
Tragei maneta frnei de parcare n sus pentru comutare din poziia eliberat n poziia acionat complet i cuplare n aceast poziie. Apsai maneta frnei de parcare i deplasai-o dincolo de poziia acionat complet n poziia de testare. n timpul testrii, meninei maneta frnei de parcare n poziia de testare.
1 Poziia acionat complet maneta frnei de parcare este acionat 2 Poziia eliberat
1 Poziia eliberat 2 Poziia acionat complet maneta frnei de parcare este acionat
121

Frnele
Ansamblul autotractor/remorc este reinut numai de fora exercitat de frna de parcare cu resort a autotractorului. Frnele remorcii/ semiremorcii sunt eliberate. Tragei maneta frnei de parcare n sus pentru comutare din poziia de testare n poziia acionat complet i cuplare n aceast poziie. Lampa de control ! (frn de parcare) de pe panoul de instrumente se aprinde. Pentru informaii referitoare la frna de parcare pentru remorc/semiremorc, consultai manualul de utilizare furnizat de productor. Semiremorcile cu sistem de frnare UE: n cazul n care este ataat o remorc/ semiremorc, frna de parcare acioneaz de asemenea frna de serviciu a remorcii/ semiremorcii. Eliberarea frnei de parcare Frna de parcare poate fi eliberat complet numai dac presiunea n rezervoarele celor dou circuite de frnare este de minimum 8 bari. Lampa STOP trebuie s nu se aprind. Tragei maneta de frn n sus i apoi eliberai-o prin deplasarea n jos spre poziia eliberat, pn la captul cursei. Lampa de control ! (frn de parcare) de pe panoul de instrumente se stinge. Dac lampa de control ! (frn de parcare) rmne aprins, presiunea n rezervorul circuitului de frnare cu resort este prea joas (sub 6 bari). Dispozitivul de acionare cu resort al frnei de parcare poate fi eliberat manual pentru remorcarea autovehiculului ( pagina 333).
n cazul autovehiculelor de pompieri cu frn de parcare pentru toate roile, frna de parcare pentru roile din fa este eliberat pentru a stabili dac autovehiculul poate fi reinut numai prin intermediul frnei cu resort. Autovehiculul trebuie s rmn imobil. Dac fora de frnare nu este suficient pentru reinerea ansamblului autotractor/remorc: Asigurai suplimentar autovehiculul i remorca/ semiremorca utiliznd cale de roat.
122

Frnele
Decuplarea frnei pentru opriri frecvente Apsai partea inferioar a comutatorului frnei pentru opriri frecvente. Lampa de control m (frna pentru opriri frecvente) se stinge.
Frna pentru opriri frecvente Frna pentru opriri frecvente necesit mai puin aer comprimat dect frna de parcare. Din acest motiv, cnd este posibil, utilizai frna pentru opriri frecvente. Utilizai frna pentru opriri frecvente numai n timpul staionrii autovehiculului. Pericol de accident
Frna de parcare trebuie acionat cnd autovehiculul este parcat. n caz contrar, autovehiculul staionat se poate deplasa accidental. Dac este necesar, prevenii deplasarea accidental a autovehiculului prin intermediul calelor de roat (de exemplu pe pante ascendente sau descendente).
i
n cazul n care cheia autovehiculului este rotit n poziia stop n comutatorul de contact cnd frn este eliberat i frna pentru opriri frecvente este acionat, avertizorul sonor emite un semnal i lampa de control m (frna pentru opriri frecvente) lumineaz intermitent. Acionai frna de parcare.
Cuplarea frnei pentru opriri frecvente Apsai partea superioar a comutatorului frnei pentru opriri frecvente. Lampa de control m (frna pentru opriri frecvente) de pe panoul de instrumente se aprinde. Dac frna de serviciu este eliberat cnd autovehiculul staioneaz, presiunea de frnare este redus i meninut la 3,5 bari.
Comutatorul frnei pentru opriri frecvente
123

Frnele
Activarea sistemului Hillholder
Sistemul Hillholder Sistemul Hillholder este o extensie a sistemului de frnare Telligent i este utilizat ca sistem de asisten la deplasarea accidental.
i
Sistemul Hillholder rmne activ atta timp ct oferul ine pedala de frn apsat i nu apas pedala de acceleraie. Dezactivarea sistemului Hillholder Punei n micare autovehiculul. Sistemul Hillholder este eliberat automat, iar lampa de control k de pe panoul de instrumente se stinge. Pericol de accident
Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Dac oferul elibereaz pedala de frn cnd sistemul Hillholder este activat, un avertizor sonor va emite un sunet scurt. Sistemul Hillholder este eliberat, iar lampa de control Hillholder k se stinge. Autovehiculul se poate deplasa accidental.
3 Sistemul Hillholder mpiedic deplasarea

accidental a autovehiculului la demararea pe pante ascendente sau descendente. Pericol de accident
G
Comutatorul Hillholder
Nu activai sistemul Hillholder n condiii de drum specifice anotimpului rece. Roile se pot bloca la oprirea pe pante ascendente sau descendente, iar autovehiculul poate derapa. Sistemul Hillholder este un mijloc de asistare a oferului la demarare.
Apsai partea superioar a comutatorului Hillholder. Sistemul Hillholder este pregtit pentru funcionare, ns nu este activ. Frnai autovehiculul pn la staionarea acestuia. Sistemul Hillholder este activat. Lampa de control k de pe panoul de instrumente se aprinde.
124

Frnele
Dezactivarea sistemului Hillholder Apsai partea inferioar a comutatorului Hillholder. Lampa de control Hillholder se stinge. Sistemul Hillholder este dezactivat.
Autovehiculele care nu sunt dotate cu transmisie automat Telligent: Dac nu este acionat nici o pedal (pedal de acceleraie, ambreiaj sau frn) n timp ce sistemul Hillholder este activat, avertizorul sonor va emite un semnal scurt. Sistemul Hillholder este eliberat, iar lampa de control Hillholder k se stinge. Autovehiculul se poate deplasa accidental.
Frna continu Clapeta de evacuare/frna turbo, clapeta de acceleraie deschis constant sau frna auxiliar de motor pot fi utilizate ca frn continu. Pericol de accident
i
Dac frna de parcare este acionat, lampa de control k (Hillholder) de pe panoul de instrumente se stinge. Sistemul Hillholder nu mai este activ, ci pregtit pentru funcionare.
Frna continu realizeaz frnarea automat a autovehiculului. Din acest motiv, este contraindicat utilizarea frnei continue pe drumuri cu suprafaa alunecoas. Frna continu nu poate interpreta condiiile de drum i de trafic. Este posibil blocarea roilor i autovehiculul poate derapa. Frna continu este destinat doar pentru asistare n conducerea autovehiculului. Controlul vitezei autovehiculului i meninerea unei distane adecvate fa de autovehiculul din fa rmn responsabilitatea dumneavoastr permanent. Utilizai frna continu numai cnd condiiile de drum i de trafic o permit.
125

Frnele
i
Pe pante descendente, retrogradai n timp util i acionai frna de motor pentru a utiliza efectul de frnare furnizat de motor. Respectai gama de turaii eficient pentru frna de motor marcat pe cadranul tahometrului (zona galben). n timpul deplasrii autovehiculului, utilizai frna continu ct mai frecvent posibil pentru frnare. Frna continu poate fi activat prin intermediul manetei multifuncionale sau este activat automat dac autovehiculul este ncrcat i este apsat pedala de frn.
Activarea/dezactivarea frnei continue
Lampa de control b (frna continu) de pe panoul de instrumente se aprinde cnd frna continu este activat.
!
Dac lampa de control n (lampa de defeciune) se aprinde la activarea frnei continue sau dac lampa de control b (frn continu) se stinge la dezactivarea frnei continue: Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii frnei continue.
Frna continu este dezactivat Autovehiculele fr frn auxiliar de motor dispun numai de dou niveluri de frnare (poziiile 1 i 2 ale manetei). Exist maximum 4 niveluri de frnare. Fora de frnare este minim cnd maneta se afl n poziia 1 i maxim cnd maneta se afl n poziia 4.
1 4 Frna continu este activat
126

Frnele
La acionarea frnei de serviciu cnd frna continu este activ, transmisia automat Telligent comut automat ntr-o treapt inferioar, n funcie de circumstane. Cnd sistemul ABS este activat, frna continu este decuplat automat. Totui, lampa de control b (frna continu) nu se stinge. Frna de motor Efectul de frnare furnizat de motor depinde de turaia motorului. O turaie nalt a motorului determin un efect de frn de motor accentuat. Frna de motor auxiliar Pericol de accident
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Cnd frna continu este activat, transmisia automat Telligent nu comut ntr-o treapt inferioar dac viteza de deplasare este prea ridicat pentru retrogradare. n acest caz, lampa de control d de pe panoul de instrumente se aprinde. Reducei viteza de deplasare prin acionarea frnei de serviciu. Lampa de control d de pe panoul de instrumente se stinge.
G
3
Dac este afiat mesajul F (frn auxiliar de motor) cu indicatorul de stare n culoarea rou, este imposibil dezactivarea frnei auxiliare de motor n timpul interveniei sistemului ABS sau prin apsarea pedalei de acceleraie. Conducei cu atenie sporit. Frna de motor auxiliar poate frna autovehiculul n mod necontrolabil. Mai grav, este posibil blocarea roilor n timpul deplasrii pe carosabil alunecos i deraparea autovehiculului. Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii frnei auxiliare de motor.
i
Respectai gama de turaii eficient pentru frna de motor marcat pe cadranul tahometrului (zona galben).
127

Frnele
Dac lampa de control b (frn continu) se aprinde cnd maneta se afl n poziia 0, nu activai frna auxiliar de motor. Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii frnei auxiliare de motor. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Consultai observaiile privind curarea i ntreinerea frnei auxiliare de motor ( pagina 227).
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Efectul de frnare furnizat de frna auxiliar de motor este redus automat, n funcie de temperatura lichidului de rcire. n acest caz, este afiat mesajul G (frn auxiliar de motor) . n special pe pante descendente lungi, este necesar comutarea n timp util ntr-o treapt inferioar de vitez pentru a utiliza efectul de frnare furnizat de motor.
128

Transmisiile Transmisiile
Toate transmisiile manuale sunt complet sincronizate. Exist patru tipuri diferite de transmisii disponibile pentru autovehicul: Pagina Transmisia manual Transmisia cu 6 trepte Transmisia cu 9 trepte Transmisia automat Telligent Transmisie automat 132 143 129 Transmisia manual Pericol de accident
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Dac exist o pierdere de presiune n circuitul pentru consumatorii auxiliari, este posibil s nu mai putei utiliza ambreiajul sau efectua corect schimbarea treptelor de vitez. Acest lucru v permite s putei manevra autovehiculul pentru a evita situaiile periculoase n timp util. Nu punei autovehiculul n micare sau, dac autovehiculul se afl deja n micare, oprii imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic, n cazul n care simbolul (presiunea n rezervorul pentru consumatorii auxiliari) este afiat i indicatorul de stare lumineaz n culoarea galben. ncredinai imediat verificarea sistemului de aer comprimat unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare.
Selectarea treptelor de vitez
!
La schimbarea treptelor de vitez, asigurai-v c turaia motorului nu intr n zona roie de alarm. La finalizarea procesului de comutare a transmisiei, eliberai maneta schimbtorului de viteze i nu v sprijinii mna sau braul de aceasta. n caz contrar, este posibil deteriorarea transmisiei.
i
Respectai indicaiile tahometrului i meninei turaia motorului n limitele gamei economice. Conducei autovehiculul utiliznd treapta cea mai nalt de vitez posibil (dar retrogradai n timp util n apropierea unei pante ascendente sau descendente). Dac este posibil, blocai transmisia i evitai schimbarea treptelor de vitez dac aceasta nu este strict necesar.
129

Transmisiile
Consultai observaiile privind schimbarea treptelor de vitez la autovehiculele cu transmisie cu 9 trepte ( pagina 131). Eliberai lent pedala de ambreiaj
Dac avertizorul sonor emite un semnal la comutarea ntr-o treapt inferioar, a fost depit turaia maxim admis. Nu ambreiai. Selectai o treapt superioar de vitez (exist pericolul deteriorrii ambreiajului i a motorului din cauza turaiei excesive). Funcia de asistare electric a schimbrii treptelor de vitez este dezactivat automat pentru evitarea deteriorrii transmisiei sincronizate. n consecin, va fi necesar un efort mai mare pentru schimbarea treptelor de vitez. Selectai treapta mararier numai n timpul staionrii autovehiculului cu turaia motorului la ralanti. Apsai complet pedala de ambreiaj. Fr a utiliza fora n exces, deplasai maneta schimbtorului pentru cuplarea treptei dorite.
i
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit i transmisia n poziia neutr, motorul va accelera cu o anumit ntrziere. Transmisia cu 6 trepte Aceast transmisie este de tip manual. Gama de trepte de vitez este mprit n: treapta mararier "R" treptele pentru deplasare nainte 1 - 6
Dispunerea treptelor de vitez
!
Dac nu putei schimba treptele de vitez n timpul deplasrii autovehiculului, continuai s conducei autovehiculul n treapta de vitez selectat, dac este posibil (fii foarte ateni la condiiile de trafic). Punerea n micare a autovehiculului este posibil numai n funcie de treapta de vitez selectat i de sarcina util a autovehiculului.
130

Transmisiile
Transmisia cu 9 trepte Aceast transmisie este de tip manual. Are un model de dispunere a treptelor de vitez n dublu H. Gamele de trepte de vitez sunt mprite n: Gama inferioar "L"; care cuprinde: treapta mararier "R" treapta pentru deplasare cu vitez redus "C" treptele pentru deplasare nainte 1 - 4 Gama superioar "H"; care cuprinde: treptele pentru deplasare nainte 5 - 8 Transmisia se afl n poziia neutr, cnd maneta schimbtorului este situat ntre treptele 3 i 4 sau ntre treptele 5 i 6.
Dispunerea treptelor de vitez
Apelai la un atelier de specialitate autorizat, care deine cunotinele tehnice i echipamentele aferente efecturii remedierii defeciunilor. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Comutarea gamelor de trepte de vitez Apsai complet pedala de ambreiaj. Comutai maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr N. Putei depi punctul de rezisten al manetei schimbtorului la comutarea ntre gamele de trepte de vitez prin lovirea uoar cu mna din lateral a manetei. Apoi ateptai timp de 1 secund pentru a putea selecta treapta de vitez dorit fr utilizarea forei n exces. Eliberai lent pedala de ambreiaj
131

Transmisiile
Transmisia automat Telligent Pericol de accident Pericol de accident Transmisia automat Telligent este un sistem electronic-hidraulic de transmisie cu ambreiaj automat. Transmisia automat Telligent cuprinde: 6 trepte de vitez pentru deplasarea nainte i 1 treapt mararier Indicatorul treptei de vitez selectate Indicatorul pentru treptele de vitez indic treapta de vitez selectat 1 i treapta de vitez recomandat sau preselectat 2 pe afiajul computerului de bord standard sau al computerului de bord avansat.
Dac turaia motorului scade sub 600 rpm, transmisia automat Telligent decupleaz automat treapta de vitez selectat. Traciunea va fi ntrerupt, iar autovehiculul se poate deplasa napoi accidental, de exemplu pe o pant ascendent. Ca urmare, este posibil producerea unui accident. Din acest motiv, nu permitei niciodat coborrea turaiei motorului sub 600 rpm.
La conducerea pe terenuri accidentate sau cu dispozitivul de blocare a diferenialului n modul automat A, selectarea treptei de vitez efectuat de transmisia automat Telligent poate cauza o ntrerupere nedorit n traciune. Traciunea va fi ntrerupt, iar autovehiculul se poate deplasa napoi accidental, de exemplu pe o pant ascendent. Ca urmare, este posibil producerea unui accident. Nu conducei niciodat autovehiculul cu transmisia n modul automat A pe teren accidentat sau cu diferenialul blocat. n aceste cazuri, selectai ntotdeauna modul manual M, astfel nct s putei schimba individual treptele de vitez care corespund situaiei de conducere respective.
132

Transmisiile
Alte exemple de afiare

16 N R
Ansamblul manetei schimbtorului 1 Butonul pentru poziia neutr 2 Comutare n treapta inferioar/ comutare n treapta mararier 3 Buton funcional 4 Pentru comutarea n treapta superioar 5 Comutatorul pentru selectarea modului de funcionare a transmisiei M Modul manual A Modul automat
Treapta 1 6 Transmisia n poziia neutr Mararier
Ansamblul manetei schimbtorului
Exemplu A Indicatorul pentru treptele de vitez pe afiajul computerului standard Indicatorul pentru treptele de vitez pe afiajul computerului avansat A B
4
1 Treapta selectat Treapta 4 de vitez 2 Treapta recomandat sau preselectat afiat intermitent
3
Autovehicule cu volanul pe partea stng Autovehicule cu volanul pe partea dreapt
Treapta 3 de vitez
133

Transmisiile
Comutatorul pentru selectarea modului de funcionare a transmisiei poate fi un comutator sau un buton. Modurile de funcionare a transmisiei Cu transmisia automat Telligent pot fi selectate dou moduri de funcionare: M Modul manual ( pagina 136) Transmisia automat Telligent schimb treapta de vitez n funcie de: Turaia motorului Poziia pedalei de acceleraie Solicitarea motorului Condiiile de utilizare pentru frna continu Sarcina autovehiculului Topografia drumului
Selectai treapta pentru punerea n micare a autovehiculului, apoi selectai treapta de vitez dorit. A Modul automat ( pagina 136)
Selectai treapta pentru punerea n micare a autovehiculului.
!
6 Comutator 7 Buton Mercedes-Benz recomand comutarea n modul manual M pentru conducerea autovehiculului pe teren accidentat sau pe antiere. Astfel, vor fi evitate comutrile nedorite ntr-o treapt superioar i ntreruperile aferente n traciune.
134

Transmisiile
Posibilitile de schimbare a treptelor de vitez Ambele moduri de funcionare Comutarea transmisiei n poziia neutr Comutarea n treapta mararier Alternarea rapid a direciei Manevrarea autovehiculului Punerea n micare a autovehiculului Schimbarea manual a treptelor de vitez Oprirea autovehiculului Oprirea motorului Modul automat A Schimbarea automat a treptelor de vitez Apsarea complet a pedalei de acceleraie Pagina 136 137 138 138 139 141 141 142
i
n modul manual M, funcia de apsare complet a pedalei de acceleraie este disponibil numai pentru punerea n micare a autovehiculului pe pante ascendente. Selectarea modului de funcionare Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 5 Apsai comutatorul de selectare a modului de funcionare Modul manual M Modul automat A
i
Afiajul indic pentru scurt timp modul de funcionare selectat curent, dup verificarea funcionalitii instrumentelor de bord. Modul de funcionare poate fi modificat n orice moment. Treapta cuplat de transmisia automat Telligent poate fi schimbat manual n oricare dintre modurile de funcionare.
!
Pagina 140 140 n cazul autovehiculelor dotate cu buton, modul automat A este activat permanent dup activarea aprinderii.
135

Transmisiile
Selectarea modului manual n cazul autovehiculelor dotate cu comutator: apsai simbolul M pentru modul manual de pe comutatorul de selectare a modului de funcionare.
Selectarea modului automat n cazul autovehiculelor dotate cu comutator: apsai simbolul M pentru modul manual de pe comutatorul de selectare a modului de funcionare. n cazul autovehiculelor dotate cu buton: apsai comutatorul de selectare a modului de funcionare. Autovehiculele cu computer de bord avansat: Afiajul indic permanent Auto sub indicatorul pentru treptele de vitez. Autovehiculele cu computer de bord standard: Afiajul indic permanent A n stnga indicatorului pentru treptele de vitez.
Comutarea transmisiei n poziia neutr Pericol de accident
n cazul autovehiculelor dotate cu buton: Apsai comutatorul de selectare a modului de funcionare. Autovehiculele cu computer de bord avansat: Afiajul indic permanent Man sub indicatorul pentru treptele de vitez. Autovehiculele cu computer de bord standard: Afiajul indic permanent M n stnga indicatorului pentru treptele de vitez.
n cazul comutrii transmisiei n poziia neutr, efectul de frnare furnizat de motor va fi pierdut sau traciunea va fi ntrerupt. Nu va mai fi posibil oprirea autovehiculului n timp util n anumite circumstane i, n consecin, este posibil producerea unui accident. Din acest motiv, nu comutai niciodat transmisia n poziia neutr n timpul deplasrii autovehiculului.
Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 1 Apsai butonul pentru poziia neutr
136

Transmisiile
Condiii de comutare: Poziia neutr a transmisiei N poate fi selectat indiferent de treapta cuplat curent, dac maneta schimbtorului se afl n poziia de baz. Dac transmisia este rece (la temperaturi exterioare sub 15 C (5 F)), lsai motorul n funciune timp de 60 de secunde cu transmisia n poziia neutr N nainte de punerea n micare a autovehiculului. Oprii autovehiculul. Apsai butonul pentru poziia neutr1. Indicatorul pentru treapta selectat afieaz intermitent simbolul N n partea dreapt. Indicatorul pentru treapta de vitez selectat afieaz simbolul N n partea stng dup comutarea transmisiei n poziia neutr.
i
n cazul punerii accidentale n micare a autovehiculului cnd transmisia se afl n poziia N, deplasai maneta schimbtorului nainte i napoi. Transmisia automat Telligent va cupla automat treapta de vitez optim. Comutarea n treapta mararier Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 3 Buton funcional 2 Deplasai maneta schimbtorului napoi (apsai simultan butonul de funcie 3): Selectai treapta mararier Condiii de comutare: Treapta mararier R poate fi selectat numai dac: autovehiculul staioneaz transmisia este n poziia neutr N
Oprii autovehiculul. Acionai frna de serviciu sau frna de parcare. Comutai transmisia n poziia neutr ( pagina 136). Apsai butonul funcional 3 i deplasai maneta schimbtorului napoi pn la punctul de rezisten 2. Indicatorul pentru treapta selectat afieaz intermitent simbolul R n partea dreapt. Dup comutarea transmisiei n treapta mararier, indicatorul pentru treapta de vitez selectat afieaz simbolul R n partea stng. nainte de punerea n micare a autovehiculului, eliberai frna de serviciu sau de parcare. Apsai lent pedala de acceleraie.
137

Transmisiile
Alternarea rapid a direciei schimbrilor treptelor de vitez Pot fi necesare schimbri rapide n direcie pentru degajarea autovehiculului de pe teren mltinos, de exemplu.
Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 3 Buton funcional 2 Deplasai maneta schimbtorului
napoi (apsai simultan butonul funcional 3): pentru selectarea treptei mararier
Imediat ce autovehiculul se deplaseaz nainte, apsai butonul funcional 3 i deplasai maneta schimbtorului napoi pn la punctul de rezisten 2. Transmisia automat Telligent cupleaz treapta mararier.
!
Mercedes-Benz recomand comutarea n modul manual M pentru conducerea autovehiculului pe teren accidentat sau pe antiere. Astfel, vor fi evitate comutrile nedorite ntr-o treapt superioar i ntreruperile aferente n traciune. Pentru degajarea autovehiculului, pornii ntotdeauna din treapta mararier. Dac este necesar, blocai difereniale ( pagina 150).
i
Repetai procedura de selectare a treptelor de vitez pn la degajarea autovehiculului. Manevrarea autovehiculului La conducerea pe teren accidentat, este posibil ridicarea turaiei de ralanti pn la maximum 1.200 rpm prin intermediul manetei multifuncionale de pe volan ( pagina 161).
4 Deplasai maneta schimbtorului

nainte (apsai simultan butonul funcional 3) pentru selectarea primei trepte de vitez Cuplai treapta mararier ( pagina 137) i apsai pedala de acceleraie. Imediat ce autovehiculul se deplaseaz napoi, apsai butonul funcional 3 i deplasai maneta schimbtorului nainte pn la punctul de rezisten 4. Transmisia automat Telligent cupleaz treapta de vitez pentru deplasare nainte. Apsai lent pedala de acceleraie.
138

Transmisiile !
Operaiile de manevrare la turaii ridicate ale motorului vor avea ca rezultat o uzur ridicat a pedalei de ambreiaj. n consecin, turaia motorului la ralanti trebuie crescut puin n condiiile de manevrare extrem, de exemplu pe pantele ascendente. Dac este afiat un avertisment de suprasolicitare a ambreiajului ( pagina 267), operaia de manevrare trebuie finalizat ct mai curnd posibil. Punerea n micare a autovehiculului Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 3 Buton funcional 4 Deplasai maneta schimbtorului nainte (apsai simultan butonul funcional 3) Apsai butonul funcional 3. Deplasai maneta schimbtorului nainte 4. Transmisia automat Telligent cupleaz treapta 1 de vitez (treapta pentru punerea n micare a autovehiculului). Treapta de vitez selectat este afiat intermitent pentru scurt timp n partea dreapt a indicatorului pentru treapta de vitez i apoi este afiat pe partea stng. Eliberai frna de parcare i apsai lent pedala de acceleraie. Autovehiculul se pune n micare. Schimbarea treptei pentru punerea n micare a autovehiculului Pentru comutarea ntr-o treapt superioar treptei cuplate curent, deplasai maneta schimbtorului pn la punctul de rezisten 4. Pentru comutarea ntr-o treapt inferioar, deplasai maneta schimbtorului pn la punctul de rezisten. Treapta de vitez maxim ce poate fi utilizat ca treapt pentru punerea n micare a autovehiculului este treapta 2.
i
Dac treapta 1 de vitez selectat de transmisia automat Telligent este inadecvat pentru punerea n micare a autovehiculului, schimbai treapta de vitez pentru punerea n micare a autovehiculului.
139

Transmisiile
Schimbarea automat a treptei de vitez n modul automat A ( pagina 134), punctul de schimbare a treptei de vitez poate fi influenat activ prin modificarea poziiei pedalei de acceleraie:
Apsarea complet a pedalei de acceleraie Funcia de apsare complet a pedalei de acceleraie ajut la accelerarea ct mai rapid posibil a autovehiculului. Apsai pedala de acceleraie dincolo de punctul de rezisten, pn la captul cursei. Transmisia automat Telligent comut ntr-o treapt inferioar de vitez dac este necesar. La atingerea vitezei necesare, eliberai parial pedala de acceleraie. Transmisia automat Telligent comut din nou ntr-o treapt superioar de vitez. Dac este necesar, de exemplu pe pante ascendente abrupte, este posibil sporirea performanelor de demaraj ale autovehiculului prin utilizarea funciei de apsare complet a pedalei de acceleraie. Decelerarea autovehiculului Eliberai pedala de acceleraie. Apsai lent pedala de frn. Transmisia automat Telligent comut ntr-o treapt inferioar de vitez dac este necesar.
sau Activai frna continu Transmisia automat Telligent comut ntr-o treapt inferioar de vitez dac este necesar. La acionarea frnei de serviciu cnd frna continu este activ, transmisia automat Telligent comut automat ntr-o treapt inferioar, n funcie de circumstane. Transmisia automat Telligent nu comut ntr-o treapt inferioar de vitez: dac lampa de control pentru frne d de pe panoul de instrumente se aprinde cnd este activat frna continu dac viteza de deplasare a autovehiculului este prea ridicat dac pedala de acceleraie este apsat lent
3
Accelerare redus Accelerare accentuat Apsarea complet a pedalei de acceleraie comutare timpurie n treapta superioar comutare trzie n treapt superioar ntrziere maxim pentru comutarea ntr-o treapt superioar i comutare foarte timpurie n treapta inferioar
Accelerarea autovehiculului Apsai pedala de acceleraie. Dac este atins turaia maxim a motorului pentru treapta de vitez selectat n situaia de conducere curent, transmisia automat Telligent comut automat n treapta superioar optim.
140

Transmisiile
Schimbarea manual a treptelor de vitez

Treapta de vitez selectat de transmisia automat Telligent poate fi schimbat manual n ambele moduri de funcionare ( pagina 134).
sau Apsai butonul funcional 3. Deplasai maneta schimbtorului nainte 4. Transmisia automat Telligent comut dou trepte de vitez n sus. Comutarea manual ntr-o treapt inferioar Deplasai maneta schimbtorului napoi pn la punctul de rezisten 2. Transmisia automat Telligent comut n treapta inferioar de vitez. sau Apsai butonul funcional 3. Deplasai maneta schimbtorului napoi 2. Transmisia automat Telligent comut dou trepte de vitez n jos.
Dac este emis un semnal sonor de avertizare la comutarea ntr-o treapt inferioar de vitez, treapta selectat este prea joas. Pentru a preveni supraturarea motorului, transmisia automat Telligent comut numai ntr-o treapt inferioar permis.
Oprirea autovehiculului Pericol de accident
G
3
Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133)

3 4 Buton funcional Deplasai maneta schimbtorului nainte (apsai simultan butonul de funcie 3) pentru comutarea manual ntr-o treapt superioar 2 Deplasai maneta schimbtorului napoi (apsai simultan butonul de funcie 3): pentru comutarea manual ntr-o treapt inferioar
Dac turaia motorului scade sub 600 rpm, transmisia automat Telligent decupleaz automat treapta de vitez selectat. Traciunea este ntrerupt, iar autovehiculul se poate deplasa accidental chiar i atunci cnd motorul este n funciune i este cuplat o treapt de vitez (de exemplu pe pante ascendente). Ca urmare, este posibil producerea unui accident. La oprirea autovehiculului, prevenii punerea accidental n micare a acestuia prin acionarea frnei de serviciu sau a frnei de parcare.
Comutarea manual ntr-o treapt superioar Deplasai maneta schimbtorului nainte pn la punctul de rezisten 4. Transmisia automat Telligent comut n treapta superioar de vitez.
141

Transmisiile
Frnai autovehiculul. Selectai o treapt de vitez inferioar dac este necesar. Transmisia automat Telligent decupleaz automat treapta selectat cu puin timp nainte de atingerea turaiei de ralanti. n timpul staionrii autovehiculului, transmisia automat Telligent cupleaz treapta 1 de vitez (treapta pentru punerea n micare a autovehiculului). Dac autovehiculul staioneaz 60 de secunde cu o treapt de vitez cuplat, este emis un semnal sonor de avertizare. Indicatorul pentru treapta selectat afieaz intermitent simbolul N n partea dreapt. Dup alte 30 de secunde, avertizorul sonor emite un nou semnal i transmisia automat Telligent comut n poziia neutr N. Indicatorul pentru treapta selectat afieaz simbolul N n partea stng. Pentru a menine transmisia n treapta selectat, apsai pedala de acceleraie sau apsai scurt butonul funcional n interval de 90 de secunde de la oprirea autovehiculului. Treapta pentru punerea n micare a autovehiculului rmne cuplat timp de alte 90 de secunde. Oprirea motorului Pericol de accident
Ansamblul manetei schimbtorului ( pagina 133) 1 Apsai butonul pentru poziia neutr Oprii autovehiculul. Acionai frna de parcare. Apsai butonul pentru poziia neutr 1. Indicatorul pentru treapta selectat afieaz intermitent simbolul N n partea dreapt. Indicatorul pentru treapta de vitez selectat afieaz simbolul N n partea stng dup comutarea transmisiei n poziia neutr. Oprii motorul.
Nu este posibil oprirea autovehiculului cu transmisia aflat ntr-o treapt de vitez. Dup oprirea motorului, transmisia automat Telligent comut n poziia neutr N. Dac autovehiculul nu este blocat prin intermediul frnei de parcare, este posibil punerea accidental n micare a autovehiculului, ceea ce poate avea drept consecin producerea unui accident. Din acest motiv, asigurai ntotdeauna autovehiculul, acionnd frna de parcare.
i
Dac motorul este oprit cu transmisia aflat ntr-o treapt de vitez i fr a fi preacionat frna de parcare, va fi afiat un mesaj corespunztor.
142

Transmisiile
Dup demarare, transmisia automat selecteaz/comut automat ntre treptele de vitez pentru deplasare nainte. n funcie de programul de schimbare a treptelor de vitez selectat, treptele sunt schimbate mai devreme sau mai trziu pentru a susine un stil de conducere mai economic sau unul mai orientat spre performan. Treptele individuale de vitez sunt selectate automat, n funcie de: poziia selectorului transmisiei automate ( pagina 145) viteza de deplasare a autovehiculului poziia pedalei de acceleraie programul de selectare a treptelor de vitez ( pagina 146) frna auxiliar de motor Soferul poate selecta o treapt de vitez superioar sau inferioar n orice moment.
Transmisie automat Pericol de accident
!
Dac lampa de control 7 se aprinde sau lumineaz intermitent n timpul deplasrii autovehiculului, temperatura uleiului de transmisie sau a lichidului de rcire este prea ridicat ( pagina 283). Acest fenomen poate fi cauzat de nivelul excesiv sau insuficient al uleiului de transmisie. Este posibil deteriorarea transmisiei dac temperatura uleiului de transmisie rmne ridicat un timp ndelungat. Pentru instruciuni referitoare la verificarea temperaturii uleiului de transmisie ( pagina 238). Lampa de control 8 de pe panoul de instrumente se aprinde n cazul unor defeciuni de comutare la transmisie ( pagina 283). Exist pericolul deteriorrii transmisiei.
Nu comutai ntr-o treapt inferioar de vitez pentru a frna sau pentru a activa frna continu (frna de motor/frna auxiliar de motor) pe carosabil alunecos, deoarece: roile motrice pot pierde aderena la carosabil roile se pot bloca autovehiculul poate intra n derapaj Frnai autovehiculul cu atenie utiliznd frna de serviciu. Autovehiculul nu se poate sustrage legilor fizicii. Este necesar s v adaptai permanent stilul de conducere la starea drumului i la condiiile meteo curente i s respectai distana de siguran fa de ceilali participani la trafic i fa de obiectele ntlnite. Adoptai o manier de conducere atent i preventiv pe carosabil alunecos.
143

Transmisiile
i
Motorul poate fi pornit numai cnd transmisia se afl n poziia neutr N. 1 Pe afiaj sunt indicate: poziiile transmisiei nivelul uleiului de transmisie codul de defeciune 2 Pentru comutarea n treapta mararier 3 Pentru comutarea transmisiei n poziia neutr 4 Pentru selectarea automat a treptelor de vitez (poziia de conducere) 5 Pentru comutarea automat ntr-o treapt inferioar de vitez 6 Pentru comutarea manual ntr-o treapt superioar de vitez
Pagina 7 Butonul MODE 145 238 283
Pagina Selectarea 146 programului de schimbare a treptelor de vitez Economie Putere Accesare mesaje de defeciune suplimentare 8 Lampa de control MODE se aprinde Programul de schimbare a vitezelor pentru putere Defeciune curent (interogare cod defeciune) 146 283
283
144

Transmisiile
Poziiile selectorului Explicaie t Treapta mararier: Cuplai i decuplai treapta mararier numai n timpul staionrii autovehiculului cu motorul funcionnd la ralanti. s Poziia neutr Nu are loc transmisia puterii de la motor la puntea motrice. La eliberarea frnelor, autovehiculul se poate deplasa liber. w Treptele pentru deplasare nainte (poziia pentru conducere): Treptele de vitez pentru deplasare nainte de la 1 la 5 sunt selectate succesiv automat. Poziia D a transmisiei ofer manevrabilitate optim a autovehiculului n aproape toate condiiile de funcionare. n
Explicaie Treapta 1 de vitez: pentru conducerea autovehiculului pe pante ascendente i descendente abrupte. o Treapta 2 de vitez: pentru conducerea autovehiculului pe pante ascendente i descendente moderate spre abrupte. p Treapta 3 de vitez: pentru conducerea autovehiculului pe pante ascendente i descendente moderate. q Treapta 4 de vitez: pentru conducerea autovehiculului pe pante ascendente i descendente line.
i
Treptele de vitez de la 1 la 4 pot fi selectate prin intermediul butoanelor j sau k.
!
La schimbarea manual a treptelor de vitez, asigurai-v c turaia motorului nu intr zona roie de alarm a tahometrului. Depirea turaiei maxime admise a motorului pentru o perioad ndelungat poate cauza deteriorarea motorului.
145

Transmisiile
Programele de schimbare a treptelor de vitez Transmisia automat dispune de 2 programe de selectare a treptelor de vitez:
oferul poate comuta ntre programele de schimbare a treptelor de vitez n orice moment. Programul economic de baz este activat la fiecare pornire a motorului. Apsai butonul MODE (MOD) o singur dat. Lampa de control 8 se aprinde. Este selectat programul Putere. Apsai din nou butonul MODE. Lampa de control 8 se stinge. Programul Economie este reactivat.
Poziiile pedalei de acceleraie Putei utiliza poziia pedalei de acceleraie pentru a influena punctul de schimbare a treptelor de vitez din cadrul transmisiei automate. Accelerare redus Accelerare accentuat comutare timpurie n treapt superioar comutare trzie n treapt superioar
Economie i Putere Programele de schimbare a treptelor de vitez sunt destinate asistrii stilului de conducere al oferului. Programul Economie este destinat unui stil de conducere confortabil i economic i ofer asisten oferului pe carosabil alunecos. Programul Putere este destinat conducerii autovehiculului la puteri furnizate mari sau cu un stil dinamic.
Apsarea complet a pedalei de acceleraie Funcia de apsare complet a pedalei de acceleraie ajut la accelerarea ct mai rapid posibil a autovehiculului. Funcia este activat dac pedala de acceleraie este apsat dincolo de punctul de rezisten, pn la captul cursei.
i
Programul Putere este programul standard pentru autovehiculele de pompieri. Prin urmare, programul Putere este activat la fiecare pornire a motorului.
146

Transmisiile
Punerea n micare a autovehiculului Acionai frna de serviciu, nu apsai pedala de aceleraie. Apsai butonul D sau R. Autovehiculele cu semnal de avertizare pentru mararier: dispozitivul de avertizare pentru mararier genereaz un semnal sonor la cuplarea mararierului. Eliberai frna de serviciu i apsai lent pedala de acceleraie. Pantele ascendente i descendente Pe pantele ascendente sau descendente lungi, mai ales cnd sarcina autovehiculul este foarte mare, selectai n timp util o gam de viteze care s permit o putere i un efect de frnare maxime furnizate de motor. La punerea autovehiculului n micare pe pante ascendente, utilizai frna de parcare pentru a suplimenta funcia frnei de serviciu.
Manevrarea autovehiculului Dac efectuai manevre n spaii strmte, controlai viteza autovehiculului prin eliberarea atent a frnei de serviciu. Accelerai uor, n funcie de necesiti. Oprirea autovehiculului n cazul opririi autovehiculului pentru scurt timp, de exemplu la interseciile semaforizate, lsai transmisia n poziia curent i oprii autovehiculul prin intermediul frnei de serviciu. n cazul opririi autovehiculului pentru timp mai ndelungat, comutai transmisia n poziia neutr N.
!
Dac autovehiculul ncepe s alunece sau s derapeze, comutai transmisia n poziia neutr N. Rularea autovehiculului cu transmisia n poziia neutr N este permis numai pentru scurt timp. Rularea pentru perioade mai ndelungate, de exemplu n cazul remorcrii autovehiculului, va cauza deteriorarea transmisiei. Transmisia comut automat ntr-o treapt inferioar la turaii nalte ale motorului pentru a facilita efectul de frnare furnizat de frna continu. Cnd este activat frna continu (frna de motor/ frna de motor auxiliar), turaia motorului pentru comutarea ntr-o treapt de vitez inferioar este mai nalt dect n cazul n care frna continu este dezactivat. Observai indicaiile tahometrului.
147

Utilizarea autovehiculului
Controlul deraprii la accelerare (ASR) Controlul deraprii la accelerare previne patinarea roilor n micare la accelerare, indiferent de starea drumului. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Conducerea autovehiculului cu ASR n cazul n care roile motrice ncep s patineze pe o parte sau pe ambele pri ale autovehiculului, sistemul ASR este activat automat. Lampa de control v (ASR) de pe panoul de instrumente se aprinde. n cazul n care roile motrice patineaz pe o parte, sistemul ASR frneaz automat roile respective. n cazul n care roile motrice patineaz pe ambele pri, sistemul ASR reduce automat puterea furnizat de motor. Tempomatul i tempomatul cu frn continu nu pot fi activate n timpul interveniei sistemului ASR. n cazul n care tempomatul a fost deja activat, acesta rmne activ. Totui, nu este posibil accelerarea sau decelerarea autovehiculului prin intermediul funciei tempomat.
Activarea ASR Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. Lampa de control v (ASR) de pe panoul de instrumente se aprinde i apoi se stinge dup 2 secunde. Dac lampa de control v (ASR) nu se stinge: Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru efectuarea verificrii sistemului de control ASR.
i
Dezactivai sistemul de control al deraprii la accelerare dac apar probleme de traciune n timpul conducerii autovehiculului cu lanuri antiderapante sau pe suprafee instabile (de exemplu pe drumuri cu nisip i pietri).
148

Dezactivarea ASR Pericol de accident
Reactivarea sistemului ASR
Apsai din nou partea superioar a comutatorului pentru dezactivarea sistemului ASR. Controlul deraprii la accelerare este activat. Lampa de control v (ASR) de pe panoul de instrumente se stinge.
Comutatorul pentru dezactivarea sistemului ASR
Cnd sistemul ASR (control al deraprii la accelerare) este dezactivat, este posibil patinarea roilor motrice la punerea n micare a autovehiculului i deraparea autovehiculului. Din acest motiv, dezactivai sistemul ASR numai pentru scurt timp n situaiile descrise mai sus i apoi reactivai-l. Controlul deraprii la accelerare nu diminueaz responsabilitatea oferului de a adopta un stil de conducere adecvat condiiilor meteo i de trafic. Sistemul ASR nu se poate sustrage legilor fizicii.
Apsai partea superioar a comutatorului pentru dezactivarea sistemului ASR. Controlul deraprii la accelerare este dezactivat. Lampa de control v (ASR) de pe panoul de instrumente lumineaz intermitent.
149

Blocarea diferenialelor
Blocarea diferenialelor Blocai diferenialele dac este necesar, de exemplu pe carosabil alunecos sau pe teren accidentat.
i
Mecanismele de blocare a diferenialelor pentru fiecare punte pot fi cuplate numai succesiv. Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: nainte de cuplarea mecanismelor de blocare a diferenialelor, selectai modul manual M ( pagina 135). Astfel, putei evita situaii ca ntreruperea accidental a traciunii la comutarea ntr-o treapt superioar de vitez.
Pericol de accident
Manevrabilitatea autovehiculului este diminuat cnd diferenialul este blocat. Autovehiculul nu mai poate fi manevrat n mod controlat la efectuarea virajului. Exist, de asemenea, pericolul deteriorrii roilor i a diferenialelor. Nu conducei niciodat autovehiculul cu diferenialele blocate pe suprafee cu aderen crescut.
Deblocat
1 Blocarea diferenialului central interaxial Pentru a cupla de asemenea: 2 Blocarea diferenialului transversal spate 3 Blocarea diferenialului transversal fa
!
Nu blocai diferenialul dac roile motrice patineaz; n caz contrar, mecanismul de blocare a diferenialului poate fi deteriorat. Cuplai mecanismul de blocare a diferenialului numai cnd autovehiculul staioneaz sau cnd acesta se deplaseaz cu viteza mersului pe jos. Punei autovehiculul n micare cu atenie, deoarece, n anumite circumstane, este posibil ca dinii mecanismului de blocare a diferenialului s nu fie cuplai complet.
150

Rotii comutatorul de blocare a diferenialelor n poziia 1. Diferenialul central interaxial este blocat. Rotii comutatorul de blocare a diferenialelor n poziia 2. Diferenialul punii spate este de asemenea blocat. Rotii comutatorul de blocare a diferenialelor n poziia 3. Diferenialul punii fa este de asemenea blocat. Sunt afiate simbolurile corespunztoare diferenialelor blocate.
Comutatorul pentru cutia de transfer
Cutia de transfer Cutia de transfer poate fi cuplat numai n timpul staionrii autovehiculului.
Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Apsai partea marcat prin simbolul M a selectorului modului de funcionare. Transmisia automat Telligent funcioneaz n modul manual. Poziiile selectorului
i
La rulare, cutia de transfer trebuie setat ntotdeauna n poziia pentru regim rutier 1 sau poziia pentru teren accidentat 2. Poziia pentru regim rutier Rotii comutatorul pentru cutia de transfer n poziia1. Poziia pentru regim rutier este cuplat.
Poziia neutr
1 Poziia pentru regim rutier 2 Poziia pentru teren accidentat
151

Poziia pentru teren accidentat Poziia pentru teren accidentat este destinat n principal conducerii pe teren accidentat i pe pante ascendente abrupte.
Priza de putere Prizele de putere sunt destinate antrenrii echipamentelor auxiliare. n funcie de circumstanele de utilizare, motorul i priza de putere trebuie s funcioneze la o anumit turaie (turaia funcional). Tipuri de prize de putere Prize de putere antrenate prin intermediul transmisiei: Prizele de putere pot fi cuplate numai n timpul staionrii autovehiculului cu frna de parcare acionat, motorul n funciune, pedala de ambreiaj apsat i transmisia n poziia neutr. Priza de putere nu poate fi cuplat dac este cuplat o treapt de vitez. Priza de putere antrenat prin arbore cu came: Priza de putere este funcional numai cu motorul n funciune i nu poate fi cuplat nici o treapt de vitez.
Organe de blocare Autovehiculele cu transmisie manual Transmisia cu organ de blocare: Cnd priza de putere este cuplat, transmisia manual este blocat. Transmisia fr organ de blocare: Priza de putere poate fi utilizat n timpul staionrii autovehiculului sau n timpul deplasrii autovehiculului n treapta 1, 2 sau 3 de vitez. Nu schimbai treptele de vitez cnd autovehiculul se afl n micare.
Rotii comutatorul pentru cutia de transfer n poziia2. Poziia pentru teren accidentat este cuplat. Poziia neutr n poziia neutr 0, transmisia puterii de la cutia de transfer la punile motrice este ntrerupt. Poziia neutr 0 a cutiei de transfer este necesar doar pentru comutarea din poziia 1 n poziia2.
152

Autovehiculele cu transmisie automat Transmisia cu organ de blocare Cnd priza de putere este cuplat, transmisia este blocat n poziia neutr (N). Transmisia fr organ de blocare La selectarea unei game de trepte de vitez, priza de putere este decuplat automat.
Comutatorul prizei de putere
Cuplarea/decuplarea prizei de putere
Cuplarea prizei de putere antrenate prin intermediul transmisiei Autovehiculul trebuie s staioneze, frna de parcare trebuie s fie acionat, motorul trebuie s fie n funciune (la turaia de ralanti) i transmisia trebuie s se afle n poziia neutr: Autovehiculele cu pedal de ambreiaj: Apsai complet pedala de ambreiaj i meninei-o n aceast poziie. Dup aproximativ 10 secunde, tragei comutatorul prizei de putere. Lampa de control integrat n buton se aprinde. La cuplarea prizei de putere, este afiat simbolul 4. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Eliberai pedala de ambreiaj.
!
Autovehiculele cu pedal de ambreiaj: Respectai ntotdeauna intervalul de ateptare de 10 secunde dup debreiere pentru evitarea deteriorrilor la cuplarea sau decuplarea prizei de putere.
153

Decuplarea prizei de putere antrenate prin intermediul transmisiei Cu motorul n funciune la turaia de ralanti:
Transmisia automat cu comutator de eliberare a organului de blocare n caz de urgen, autovehiculul poate fi condus cu priza de putere cuplat. Cuplarea prizei de putere n timpul conducerii autovehiculului
n timpul staionrii autovehiculului cu frna de parcare acionat i cu transmisia n poziia neutr (N). Dup aproximativ 10 secunde, tragei comutatorul prizei de putere. Apsai partea superioar a comutatorului de eliberare a organului de blocare. Lampa de control integrat n buton se aprinde. Este afiat simbolul 3, iar indicatorul de stare se stinge. Priza de putere este decuplat i rmne pregtit de utilizare.
Autovehiculele cu pedal de ambreiaj: Apsai complet pedala de ambreiaj i meninei-o n aceast poziie. Apsai comutatorul prizei de putere. Lampa de control integrat n buton se stinge. La decuplarea prizei de putere, este afiat simbolul 3, iar indicatorul de stare se stinge. Eliberai pedala de ambreiaj.
ND
N30.16-2007-31
Comutatorul de eliberare a organului de blocare
154

Decuplarea prizei de putere n timpul conducerii autovehiculului Eliberai pedala de picior a prizei de putere. La decuplarea prizei de putere, este afiat simbolul 3, iar indicatorul de stare se stinge.
N27.45-2026-31
1
N27.60-2075-31
1 Selectorul de poziie (D) Apsai selectorul de poziie (D). Eliberai frna de parcare. Autovehiculul se pune n micare.
1 Comutatorul de picior al prizei de putere Apsai continuu comutatorul de picior al prizei de putere. La cuplarea prizei de putere, este afiat simbolul 4. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben.
Recuplarea prizei de putere n timpul staionrii autovehiculului Oprii autovehiculul. Apsai selectorul de poziie (N). Transmisia comut n poziia neutr (N). Acionai frna de parcare. Apsai partea inferioar a comutatorului de eliberare a organului de blocare. Lampa de control integrat n buton se stinge. La cuplarea prizei de putere, este afiat simbolul 4. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben.
155

Limitarea vitezei i blocarea treptei mararier Autovehiculele pentru colectarea deeurilor:
Autovehiculele cu modul special programabil (PSM): Priza de putere nu poate fi cuplat cnd frna de parcare este eliberat. Este afiat simbolul !. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Acionai frna de parcare i repetai procedura de cuplare. Dac simbolul 3 lumineaz intermitent pe afiaj, nu este posibil cuplarea prizei de putere.
Sistemul electronic nu va recunoate automat starea funcional a autovehiculului (transmisia n poziia neutr, autovehiculul staionar i frna de parcare acionat). Verificai starea funcional a autovehiculului i repetai procedura de cuplare. Dac simbolul 3 lumineaz intermitent din nou pe afiaj, apelai la un atelier de specialitate autorizat. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz.
3 autovehiculului sunt ncrcate, viteza
Cnd treptele din partea posterioar a autovehiculului este limitat automat la max. 30 km/h (20 mph). Simultan, treapta de mararier este blocat (funcia de blocare a treptei mararier). Dac este selectat treapta mararier, este emis un semnal de avertizare sonor, cnd dispozitivul de blocare a acesteia este cuplat. n plus, motorul este oprit automat i frna pentru opriri frecvente este acionat. Dezactivarea dispozitivului de blocare a treptei mararier Rotii cheia autovehiculului n comutatorul de contact napoi pn la captul cursei i repornii motorul.
156

Reglarea turaiei motorului Motorul trebuie s funcioneze la o anumit turaie (turaia de lucru) pentru antrenarea echipamentelor auxiliare, de exemplu a pompelor hidraulice. n funcie de dotarea autovehiculului, este posibil varierea turaiei de lucru prin intermediul: pedalei de acceleraie manetei multifuncionale de pe coloana de direcie
Sistemul de prenclzire la pornire Sistemul de prenclzire la pornire faciliteaz pornirea la rece la temperaturi exterioare foarte sczute (sub 15 C (5 F)). Sistemul este activat automat la temperaturi exterioare sub 4 C (25 F). Not privind protecia mediului
Activarea sistemului de prenclzire la pornire Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Lampa de control q (sistemul de prenclzire la pornire) trebuie s se aprind. Sistemul de prenclzire la pornire se afl n funciune. Pornii motorul n interval de 30 de secunde de la stingerea lmpii de control q (sistemul de prenclzire la pornire). Sistemul de prenclzire la pornire este dezactivat automat dac: motorul nu este pornit n interval de 30 de secunde de la stingerea lmpii de control q pentru sistemul de prenclzire la pornire de pe panoul de instrumente motorul este pornit n intervalul n care lampa de control q pentru sistemul de prenclzire la pornire este aprins temperatura lichidului de rcire atinge aproximativ 0 C n timpul funcionrii motorului
i
Prizele de putere cu limitare a turaiei motorului: La cuplarea prizei de putere, nu este posibil depirea turaiei de lucru programate. Prizele de putere cu turaie de lucru fix: La selectarea unei trepte de vitez, priza de putere este decuplat automat.
Sistemul de prenclzire la pornire reduce emisiile poluante (dup pornirea motorului) la temperaturi exterioare sub aproximativ 4 C. n plus, acesta minimizeaz solicitarea demarorului i a bateriilor i permite pornirea mai rapid a motorului. Din acest motiv, nu pornii motorul nainte de stingerea lmpii de control q pentru sistemul de prenclzire la pornire de pe panoul de instrumente.
157

Utilizarea autovehiculului !
La o temperatur a lichidului de rcire peste aproximativ 4 C (25 F), lampa de control q pentru sistemul de prenclzire la pornire se stinge dup aproximativ dou secunde (verificarea funciei). La o temperatur a lichidului de rcire sub aproximativ 4 C (25 F), lampa de control q pentru sistemul de prenclzire la pornire se stinge dup aproximativ 20 de secunde. Defeciunile sistemului de prenclzire la pornire sunt indicate prin afiarea mesajului FLA pe display; indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. ncredinai imediat verificarea sistemului de prenclzire la pornire unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. Activarea sistemului de pornire/ oprire automat a motorului
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Sistemul de pornire/oprire automat a motorului (MSS) Prin intermediul sistemului de pornire/ oprire automat a motorului, motorul poate fi oprit i repornit automat n cazul opririi autovehiculului pentru perioade mai lungi de timp, de exemplu n trafic urban sau la efectuarea livrrilor. Not privind protecia mediului
Comutatorul sistemului MSS
Apsai seciunea superioar a comutatorului sistemului de pornire/ oprire automat a motorului.
i
Sistemul de pornire/oprire automat a motorului este activat sau dezactivat automat la rotirea cheii autovehiculului napoi sau n poziia pentru conducere n comutatorul de contact.
Utilizarea sistemului de pornire/oprire automat a motorului reduce consumul de carburant i contribuie la protejarea mediului nconjurtor.
158

Oprirea automat a motorului Motorul este oprit automat dac cel puin unul dintre urmtoarele evenimente are loc timp de minimum 3 secunde: turaia motorului coboar sub 660 rpm autovehiculul staioneaz transmisia este comutat n poziia neutr pedala de ambreiaj nu este apsat temperatura lichidului de rcire este ntre 60 C (140 F) i 96 C (205 F) temperatura exterioar depete 0 C (32 F)
Pornirea automat a motorului Motorul este pornit automat dac: motorul a fost oprit automat n prealabil cheia este rotit n poziia pentru conducere n comutatorul de contact transmisia este comutat n poziia neutr pedala de ambreiaj este apsat autovehiculul ncepe s se deplaseze
Dezactivarea sistemului de pornire/oprire automat a motorului Pericol de accidentare
G
3
nainte de rabatarea cabinei sau n cazul efecturii de lucrri de ntreinere, dezactivai sistemul de pornire/oprire, pentru a preveni pornirea automat a motorului la apsarea pedalei de ambreiaj. n caz contrar, v putei accidenta prin contactul cu piesele n micare ale motorului.
i
n cazul n care una dintre aceste condiii nu este ndeplinit, lampa de control de pe panoul de instrumente lumineaz intermitent.
Apsai seciunea inferioar a comutatorului sistemului de pornire/ oprire automat a motorului.
!
n cazul n care lampa de control se aprinde, exist o defeciune la sistemul de pornire/oprire automat a motorului.
159

Limita de vitez Oprii autovehiculul (monitorizai situaia de trafic). Apsai seciunea superioar a comutatorului pentru limita de vitez 2. Lampa de control integrat n buton se aprinde. Turaia motorului este limitat automat la atingerea vitezei setate.
Comutatorul pentru limita de vitez 2
Apelai la un atelier de specialitate autorizat, care deine cunotinele tehnice i echipamentele necesare pentru remedierea defeciunilor.
Limita de vitez 2
n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Limita de vitez Apsai seciunea inferioar a comutatorului pentru limita de vitez 2. Lampa de control integrat n buton se stinge.
Poate fi activat o a doua limit de vitez pentru cazurile de utilizare special a autovehiculului (de exemplu pentru autovehiculele destinate ntreinerii drumurilor pe timp de iarn). Viteza setat este programabil.
160

Turaia de ralanti Dup pornirea motorului, turaia de ralanti este reglat automat n funcie de temperatura lichidului de rcire. n timpul funcionrii motorului la temperatura de lucru, turaia de ralanti este de aproximativ 600 rpm. Turaia de ralanti poate fi reglat prin intermediul manetei multifuncionale situate pe coloana de direcie. Astfel, este posibil antrenarea echipamentelor auxiliare, cum ar fi pompele, la turaia de lucru corespunztoare. Setarea turaiei de ralanti Maneta multifuncional situat pe coloana de direcie poate fi utilizat pentru setarea turaiei de ralanti ntre 550 rpm i maximum 800 rpm n timpul staionrii autovehiculului. n cazul autovehiculelor dotate cu transmisie auomat Telligent, turaia de ralanti poate fi ridicat suplimentar la maximum 1.200 rpm
2 Apsai continuu: Turaia de ralanti este cobort la minimum 550 rpm. Apsai scurt: Turaia de ralanti este cobort n trepte de 20 rpm. 3 Pentru dezactivarea funciei de cretere/scdere a turaiei de ralanti Dup eliberarea manetei multifuncionale, motorul funcioneaz la turaia preselectat. Funcia de cretere/descretere a turaiei la ralanti este dezactivat automat dup punerea n micare a autovehiculului (la viteza de aproximativ 20 km/h (12 mph)).
1 Apsai continuu: Turaia de ralanti este ridicat la maximum 800 rpm. Meninei apsarea timp de alte 5 secunde: Turaia de ralanti este ridicat la maximum 1.200 rpm (autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent). Apsai scurt: Turaia de ralanti este ridicat n trepte de 20 rpm.
161

Sistemele de asistare a conducerii
Autovehiculul poate fi dotat cu urmtoarele sisteme de asistare a conducerii: Pagina Limitator de vitez 163 166 Funcia de comutare ntre sistemele de asistare a conducerii Este posibil comutarea ntre urmtoarele sisteme de asistare a conducerii: Tempomat Limitator de vitez Comutarea de la tempomat la limitatorul de vitez i viceversa Tempomatul este selectat ntotdeauna dup pornirea contactului. Apsai butonul1. Limitatorul de vitez este activat. Este afiat simbolul c (limitator de vitez). Afiarea vitezei memorate anterior (pentru a fi reluat) nceteaz timp de aproximativ 3 secunde. Apsai din nou butonul1. Tempomatul este reactivat. n funcie de echipamentul instalat, este afiat simbolul (tempomat) sau a (tempomat bazat pe controlarea motorului). Afiarea vitezei memorate anterior (pentru a fi reluat) nceteaz timp de aproximativ 3 secunde.
Tempomat
Sistemele de asistare a conducerii enumerate sunt destinate exclusiv asistrii conducerii autovehiculului la o vitez de deplasare preselectat. oferul este responsabil n toate circumstanele pentru controlarea vitezei reale a autovehiculului.
1 Buton de selectare
162

Limitatorul de vitez Limitatorul de vitez poate fi utilizat pentru selectarea oricrei viteze de deplasare peste 15 km/h (10 mph). Prin intermediul pedalei de acceleraie, este posibil accelerarea autovehiculului numai pn la viteza limit setat. Pericol de accident
i
Cnd limita de vitez setat este depit cu 4 km/h (2,5 mph) n modul de accelerare pasiv, frna continu este activat automat.
Limitatorul de vitez realizeaz automat limitarea vitezei. Limitatorul de vitez este incapabil s identifice condiiile de drum i de trafic. Limitatorul de vitez este destinat doar pentru asistarea conducerii autovehiculului. Controlul vitezei autovehiculului i meninerea unei distane adecvate fa de autovehiculul din fa rmn responsabilitatea dumneavoastr permanent.
163

Activarea/dezactivarea limitatorului de vitez Apsai repetat butonul 1 pn la afiarea simbolului c (limitator de vitez).
1 Selecteaz un sistem de asistare a conducerii: Limitatorul de vitez sau Tempomatul 2 Apsare scurt: Pentru activarea limitatorului de vitez (precondiie: limitatorul de vitez 1 a fost dezactivat n prealabil) Pentru memorarea vitezei curente sau Pentru creterea limitei de vitez n trepte de 0,5 km/h (0,3 mph). Apsare continu: Pentru activarea limitatorului de vitez (precondiie: limitatorul de vitez 1 a fost dezactivat n prealabil) Pentru creterea limitei de vitez n trepte de 5 km/h (3 mph).
3 Apsare scurt: Pentru reluarea vitezei memorate (precondiie: limitatorul de vitez 1 a fost dezactivat n prealabil) Pentru memorarea vitezei curente sau Pentru scderea limitei de vitez n trepte de 0,5 km/h (0,3 mph). Apsare continu: Pentru activarea limitatorului de vitez (precondiie: limitatorul de vitez 1 a fost dezactivat n prealabil) Pentru scderea limitei de vitez n trepte de 5 km/h (3 mph). 4 Pentru dezactivarea limitatorului de vitez
164

La eliberarea manetei multifuncionale, viteza autovehiculului este limitat la valoarea memorat. Cnd limitatorul de vitez este activat, sunt afiate simbolul c (limitator de vitez) i viteza memorat. Viteza memorat este disponibil i dup repornirea motorului.
i
n cazul selectrii unei trepte inferioare de vitez pe poriuni de pant descendent fr adaptarea corespunztoare a vitezei, limitatorul de vitez regleaz temporar turaia motorului la aproximativ 2.700 rpm. Viteza maxim setat rmne memorat i este reluat imediat ce este posibil ntr-o treapt superioar de vitez.
Depirea vitezei memorate Viteza memorat poate fi depit, de exemplu n cazul efecturii unei depiri. Apsai scurt pedala de acceleraie dincolo de punctul de rezisten, pn la captul cursei acesteia. Dup efectuarea depirii, eliberai scurt pedala de acceleraie i apsai-o din nou. Aceast aciune va determina reactivarea vitezei memorate.
i
n cazul n care viteza autovehiculului continu s depeasc valoarea memorat, autovehiculul este ncetinit automat prin intermediul frnei continue.
165

Sistemele de asistare a conducerii !
Nu depii turaia maxim a motorului admis pentru fiecare treapt de vitez. Observai indicaiile tahometrului.
Tempomatul Tempomatul poate controla simultan motorul i frna continu. Acesta menine viteza memorat cu condiia ca puterea furnizat de motor i efectul frnei continue s fie suficiente. La coborrea pantelor descendente, tempomatul menine viteza autovehiculului la valoarea setat de 4 km/h (2 mph) peste viteza memorat. Pe teren drept i pe pante ascendente, viteza este reglat prin intermediul motorului (tempomat bazat pe controlul motorului). La coborrea pantelor descendente, viteza este reglat prin intermediul frnei continue (tempomat bazat pe frnare). Tempomatul poate fi utilizat pentru memorarea oricrei viteze de deplasare peste 15 km/h (10 mph). Dac autovehiculul nu este dotat cu frn de motor, este utilizat doar tempomatul bazat pe controlul motorului. Pericol de accident
Tempomatul utilizeaz automat att sistemul de control al motorului pentru accelerarea autovehiculului, ct i frna de motor i frna auxiliar de motor pentru prevenirea depirii vitezei memorate. Tempomatul este incapabil s identifice condiiile de drum i de trafic. Din acest motiv, nu activai tempomatul n timpul conducerii autovehiculului pe carosabil alunecos, n condiii de cea sau alte condiii dificile de drum i de trafic. Este posibil blocarea roilor i autovehiculul poate derapa. Tempomatul este conceput doar ca un sistem de asistare a conducerii. Controlul vitezei autovehiculului i meninerea unei distane adecvate fa de autovehiculul din fa rmn responsabilitatea dumneavoastr permanent. Utilizai tempomatul numai cnd condiiile de trafic permit meninerea unei viteze constante.
i
n cazul selectrii unei trepte inferioare de vitez pe poriuni de pant descendent fr adaptarea corespunztoare a vitezei, tempomatul regleaz temporar turaia motorului la aproximativ 2.700 rpm. Viteza maxim setat rmne memorat i este reluat imediat ce este posibil ntr-o treapt superioar de vitez.
166

Activarea/dezactivarea tempomatului Apsai repetat butonul 1 pn la afiarea simbolului (tempomat) sau, n cazul autovehiculelor fr frn de motor, a simbolului a (tempomat bazat pe controlul motorului).
1 Selecteaz un sistem de asistare a conducerii: Limitator de vitez sau Tempomat 2 Apsare scurt: Pentru activarea tempomatului (precondiie: tempomatul 1 a fost dezactivat n prealabil) Pentru memorarea vitezei curente sau Pentru creterea vitezei n trepte de 0,5 km/h (0,3 mph). Apsare continu: Pentru activarea tempomatului (precondiie: tempomatul 1 a fost dezactivat n prealabil) i Pentru creterea continu a vitezei
i
Funciile activate prin apsarea continu n direcia 2 i prin apsarea scurt n direcia2 sunt disponibile numai la viteze ce depesc 15 km/h (10 mph) (autovehicule fr traciune integral) sau 50 km/h (30 mph) (autovehicule cu traciune integral).
167

La activarea tempomatului, este afiat simbolul (tempomat) sau a (tempomat bazat pe controlarea motorului) (pentru autovehiculele fr frn de motor), precum i viteza memorat, dac este cazul. Cnd tempomatul este activat, eliberai pedala de acceleraie. n cazul utilizrii pedalei de acceleraie pentru accelerarea autovehiculului la o vitez superioar celei memorate cnd tempomatul este activat (de exemplu la efectuarea unei depiri), tempomatul va readuce automat viteza autovehiculului la valoarea memorat, la eliberarea pedalei de acceleraie.
3 Apsare scurt: Pentru reluarea vitezei memorate (precondiie: tempomatul 1 a fost dezactivat n prealabil)
i
n cazul n care viteza autovehiculului continu s depeasc valoarea memorat, autovehiculul este ncetinit automat prin intermediul frnei continue. Viteza memorat este disponibil i dup repornirea motorului.
Pentru memorarea vitezei curente sau Pentru scderea vitezei n trepte de 0,5 km/h (0,3 mph). Apsare continu: Pentru activarea tempomatului (precondiie: tempomatul 1 a fost dezactivat n prealabil) i Pentru scderea continu a vitezei 4 Pentru dezactivarea tempomatului
168

Dezactivarea automat a tempomatului Tempomatul este dezactivat automat: dac autovehiculul este frnat prin intermediul frnei de serviciu i tempomatul este activat n momentul respectiv. Este emis un scurt semnal sonor de avertizare. Setarea de vitez rmme n memorie. la viteze sub 10 km/h (6 mph). Este emis un scurt semnal sonor de avertizare. Setarea de vitez rmne n memorie. la selectarea limitatorului de vitez. Setarea de vitez rmne n memorie.
n cazul cuplrii ambreiajului timp de mai mult de 5 secunde, de exemplu n timpul selectrii treptelor de vitez. Este emis un scurt semnal sonor de avertizare. Dac pedala de ambreiaj este apsat mai puin de 5 secunde, tempomatul rmne activat dac transmisia este comutat n poziia neutr timp de mai mult de 5 secunde Autovehiculele cu traciune integral: Tempomatul este dezactivat automat la viteze sub 45 km/h (28 mph). Este emis un scurt semnal sonor de avertizare. Setarea de vitez rmne n memorie.
Instruciuni speciale referitoare la conducerea autovehiculului cu tempomatul La efectuarea depirilor, apsai pedala de acceleraie pentru accelerarea autovehiculului la o vitez superioar valorii memorate. Dup efectuarea depirii, eliberai pedala de acceleraie. Tempomatul readuce autovehiculul la viteza memorat. n cazul n care sistemul de frnare antiblocare (ABS) sau sistemul de control al deraprii la acceleraie (ASR) este dezactivat sau defect: tempomatul memoreaz numai viteze ce depesc 50 km/h (30 mph) tempomatul este dezactivat automat la viteze sub 45 km/h (28 mph).
169

Frnarea suplimentar prin intermediul frnei continue cnd tempomatul este activat
Frna continu este dezactivat Autovehiculele fr frn auxiliar de motor sunt dotate numai cu 2 niveluri de frnare (maneta n poziiile 1 i (2). Sunt disponibile maximum 4 niveluri de frnare. Fora de frnare este minim cnd maneta se afl n poziia 1 i maxim cnd maneta se afl n poziia 4.
n cazul n care frna continu este dezactivat, autovehiculul accelereaz la viteza memorat anterior. n cazul frnrii autovehiculului prin intermediul frnei continue, este posibil frnarea suplimentar a acestuia prin intermediul frnei de serviciu. Tempomatul rmne activat. Pentru informaii suplimentare referitoare la frna continu ( pagina 125).
1 4 Frna continu este activat
Frna continu poate fi activat de asemenea cnd tempomatul este activ, pentru reducerea temporar a vitezei (frnare corectiv). Lampa de control b (frna continu) de pe panoul de instrumente se aprinde cnd frna continu este activat.
170

Sisteme de control al grzii la sol Sisteme de control al grzii la sol
Sistemul de control al grzii la sol Telligent asiul poate fi ridicat sau cobort pentru montarea sau demontarea caroseriilor demontabile, a semiremorcilor sau a containerelor. Garda la sol a autovehiculului este controlat prin intermediul unui panou de comand ce poate fi extras din suportul situat lng scaunul oferului. Pericol de accidentare Autovehiculele cu suspensii pneumatice integrale: asiul poate fi ridicat sau cobort att n zona punii fa, ct i n zona punii spate. n cazul n care presiunea n rezervorul de aer comprimat este insuficient: punei motorul n funciune. Sistemul de aer comprimat este presurizat. n cazul n care cheia autovehiculului se afl n poziia pentru conducere n comutatorul de contact, garda la sol a nlimii asiului este ajustat automat. Defeciunile sistemului de control al grzii la sol sunt indicate pe afiaj.
n cazul n care panoul de comand pentru sistemul de control al grzii la sol Telligent nu este introdus corespunztor n suportul special prevzut n acest scop, exist pericolul de accidentare la prsirea cabinei. Este posibil s v mpiedicai de cablul de conectare a panoului de comand. Din acest motiv, amplasai ntotdeauna panoul de comand n suport cu cablul de conectare orientat spre partea posterioar a cabinei.
i
Autovehiculele cu suspensii spate pneumatice: asiul poate fi ridicat sau cobort numai n zona punii spate. 1 Panoul de comand pentru sistemul de control al grzii la sol
171

Sisteme de control al grzii la sol
Ridicarea/coborrea asiului Pericol de accident
1 Lampa de control pentru ridicarea/ coborrea prii anterioare a asiului 2 Lampa de control pentru ridicarea/ coborrea prii posterioare a asiului
3 Activare/dezactivare, preselectare gard la sol pentru partea anterioar a asiului 4 Activare/dezactivare, preselectare gard la sol pentru partea posterioar a asiului 5 M1 = memoria 1 pentru garda la sol a asiului
Panoul de comand pentru sistemul de control al grzii la sol
n cazul n care asiul este ridicat deasupra poziiei normale i nu sunt respectate instruciunile referitoare la limita de gabarit vertical la trecerea prin pasaje, tuneluri etc., exist pericolul deteriorrii autovehiculului. Asigurai-v c gabaritul vertical al autovehiculului se ncadreaz n limita maxim admis n timpul deplasrii. n Germania, nlimea maxim admis a autovehiculului este de 4 m (13 ft). Respectai ntotdeauna reglementrile n vigoare n ara n care circulai sau n cazul utilizrii autovehiculului pentru transport internaional rutier. Caracteristicile referitoare la traciune i la frnare ale autovehiculului pot fi modificate n timpul conducerii autovehiculului cu asiul ridicat ntr-o poziie superioar celei normale. Dac este posibil, conducei autovehiculul numai cu asiul n poziie normal (poziia de deplasare).
6 M1 = memoria 2 pentru garda la sol a asiului 7 Poziia de deplasare 8 Pentru ridicare 9 Pentru coborre a STOP (ridicare/coborre)
172

Acionai frna de parcare. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Activai panoul de comand. Lampa de control de pe panoul de comand se aprinde. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben pe afiaj. Apsai butonul pentru ridicare sau butonul pentru coborre. Este afiat simbolul A (asiu n poziie superioar celei normale) sau simbolul B (asiu n poziie inferioar celei normale). Cnd nlimea necesar este atins, apsai butonul Stop. Memorarea grzii la sol a asiului Butoanele M1 si M2 pot fi folosite fiecare pentru memorarea si accesarea garzii la sol a sasiului. Acionai frna de parcare. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Porniti panoul de comanda. Lampa de control de pe panoul de comand se aprinde. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben pe afiaj. Apsai butonul pentru ridicare sau butonul pentru coborre. Este afiat simbolul A (asiu n poziie superioar celei normale) sau simbolul B (asiu n poziie inferioar celei normale). Cnd este atins nlimea necesar, apsai continuu butonul Stop i apsai simultan butonul M1 sau M2. Garda la sol curent a asiului este memorat. Accesarea valorilor memorate pentru garda la sol. Butoanele M1 i M2 pot fi folosite pentru accesarea i memorarea valorilor grzii la sol a asiului. Acionai frna de parcare. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Pornii panoul de comand. Lampa de control de pe panoul de comand se aprinde. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben pe afiaj.
173

Apsai butonul M1 sau M2. asiul este ridicat sau cobort automat la nlimea memorat. Este afiat simbolul A (asiu n poziie superioar celei normale) sau simbolul B (asiu n poziie inferioar celei normale). ncrcarea i descrcarea autovehiculului Este posibil memorarea unei grzi la sol constante pentru ncrcarea i descrcarea autovehiculului. Acionai frna de parcare. Dac este necesar, reglai nlimea grzii la sol a asiului folosind butoanele pentru ridicare si pentru coborre. Meninei motorul n funciune pn la oprirea regulatorului de presiune. Apsai continuu butonul STOP. Rotii cheia napoi pn la captul cursei n comutatorul de contact. Eliberai butonul STOP. De asemenea este posibil, extragerea cheii autovehiculului i blocarea accesului n cabin. Dac presiunea n rezervorul sistemului de aer comprimat este suficient, garda la sol memorat pentru asiu este meninut timp de aproximativ 4 ore. Garda la sol normal (poziia de deplasare) n cazul n care cltoria urmeaz s fie continuat dup modificarea grzii la sol a asiului, garda la sol trebuie reglat la nlimea normal (poziia de deplasare). Apsai butonul pentru garda la sol normal/poziia de deplasare. Lampa de control se stinge. asiul este ridicat sau cobort automat la nlimea normal. Simbolul A (asiu n poziie superioar celei normale) sau simbolul B (asiu n poziie inferioar celei normale) dispar de pe afiaj cnd garda la sol atinge valoarea normal in poziia de deplasare.
174

Punile suplimentare Punile suplimentare
Asistarea pornirii de pe loc Activai sistemul de asistare a pornirii de pe loc n cazul n care roile motrice patineaz n timpul demarrii autovehiculului ncrcat. Autovehiculul poate fi dotat cu un sistem de asistare a pornirii de pe loc cu limitator de vitez sau cu limit de timp (mecanism de blocare a pornirii). Sistemul de asistare a pornirii de pe loc cu limitator de vitez este activat automat la o vitez de peste 30 km/h (20 mph). Sistemul de asistare a pornirii de pe loc poate fi reactivat numai la o vitez sub 30 km/h (20 mph). Sistemul de asistare a pornirii de pe loc cu mecanism de blocare este dezactivat automat dup 90 de secunde. Sistemul de asistare a pornirii de pe loc cu mecanism de blocare este reactivat automat dup 50 de secunde. Sistemul de asistare a pornirii de pe loc fr mecanism de blocare este dezactivat automat dup 120 de secunde i poate fi apoi reactivat imediat.
Comutatorul sistemului de asistare a pornirii de pe loc
Activarea sistemului de asistare a pornirii de pe loc Utilizai sistemul de asistare la pornirea de pe loc numai pe drumuri acoperite cu zpad sau cu ghea.
Simbolul 2 pentru puntea motrice/ asistarea pornirii de pe loc este afiat intermitent cnd este activat funcia de asistare a pornirii de pe loc. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben.
Apsai seciunea superioar a comutatorului sistemului de asistare a pornirii de pe loc.
175

Punile suplimentare
Ridicarea punii purttoare Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. Apsai seciunea superioar a comutatorului pentru puntea purttoare. Simbolul "Raise trailing axle/startingoff aid" (Ridicare punte purttoare/ asistarea pornirii de pe loc) este afiat intermitent i indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Coborrea punii purttoare Dac puntea purttoare este ridicat, apsai partea superioar a comutatorului pentru puntea purttoare. Simbolul "Raise trailing axle/startingoff aid" (Ridicare punte purttoare/ asistarea pornirii de pe loc) i indicatorul de stare se sting.
Puntea purttoare n cazul in care autovehiculul este gol sau parial ncrcat, este posibil ridicarea grzii la sol a punii purttoare nainte de punerea autovehiculului n micare.
3 n cazul n care presiunea n rezervorul

sistemului de aer comprimat este insuficient, punei motorul n funciune o anumit perioad de timp. Cobori garda la sol a punii purttoare nainte de ncrcarea sau de descrcarea autovehiculului. Autovehicule de transport de mare capacitate: puntea purttoare nu poate fi ridicat. Autovehiculele cu macara de ncrcare montat in spate: citii instruciunile de utilizare nainte de ridicarea punii purttoare.
Comutatorul pentru puntea purttoare
176

Punile suplimentare
Puntea purttoare Telligent Puntea purttoare Telligent este o punte purttoare cu direcionare hidraulic reglabil n funcie de vitez. Puntea purttoare Telligent nu este activat dac: viteza autovehiculului depete aproximativ 45km/h (28 mph) este acionat comutatorul pentru puntea purttoare Telligent Dup ce a fost activat puntea purttoare Telligent: raza cercului de bracaj al autovehiculului este redus i uzura pneurilor este redus la efectuarea virajelor Dac puntea purttoare a fost cobort, sistemul de direcie al punii purttoare Telligent este activat numai atunci cnd direcia punii fa trece prin poziia drept nainte. n timpul manevrrii autovehiculului de-a lungul unei borduri sau prin pasaje nguste, exist pericolul deteriorrii pneurilor din cauza obstacolelor de pe marginea carosabilului. n aceast situaie, blocai sistemul de direcie al punii purttoare
!
Defeciunile punii purttoare Telligent sunt indicate de lampa de control j. Apelai la un atelier de specialitate autorizat care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru verificarea i remedierea defeciunilor. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
177

Punile suplimentare
Blocarea punii purttoare Apsai seciunea superioar a comutatorului pentru puntea purttoare Telligent.
Lampa de control integrat n buton se aprinde. Sistemul electronic de comand dirijeaz roile in poziia drept nainte si blocheaz direcia punii purttoare.
Comutatorul de blocare a punii purttoare Telligent
Deblocarea punii purttoare Apsai seciunea inferioar a comutatorului pentru puntea purttoare Telligent. Lampa de control integrat n buton se stinge. Sistemul electronic de control deblocheaz direcia punii purttoare.
178

Dotrile Dotrile
Scrumiera Scrumier pe plana de bord Scrumier pe plana de bord aflate la distan Bricheta PericoldeaccidenteideaccidentareG
V putei provoca arsuri cu bricheta fierbinte. Utilizai numai mnerul brichetei pentru manevrarea acesteia. ndeprtai bricheta din priz dac n autovehicul cltoresc copii. Acetia se pot accidenta sau pot provoca un incendiu cu bricheta.
1 Tablou de comanda 2 Sertarul scrumierei Deschiderea scrumierei Ridicarea tabloului de comanda Extragerea scrumierei Extragei scrumiera prin ridicare cu ambele mini.
1 Scrumier 2 Dispozitiv de reinere Deschiderea scrumierei Tragei mnerul scrumierei i rabatai scrumiera n jos. Extragerea scrumierei mpingei dispozitivul de reinere n jos i extragei scrumiera.
Nu lsai ca atenia s v fie distras de la drum si condiiile de trafic. Este posibil provocarea unui accident, punnd astfel n pericol propria persoan sau alte persoane. Utilizai bricheta numai cnd condiiile de drum i de trafic sunt favorabile.
i
Priza pentru brichet (24V/10A) poate fi de asemenea folosit ca surs de alimentare pentru echipamentul electric cu o putere de pn la 240 W.
179

Dotrile
Dezactivarea detectorului de fum pentru o perioad scurt de timp Putei dezactiva detectorul de fum dac este necesar, de exemplu pentru a fuma o igar. Apsai butonul funcional. Detectorul de fum este dezactivat pentru aproximativ 20 de minute, apoi este reactivat n mod automat. Dac funcioneaz normal, n timpul apsrii butonului se aude sunetul de alarm. Detectorul de fum este dezactivat pentru circa 20 de minute dup apsarea butonului. Cnd bateria este descrcat, se poate auzi un ton scurt la un interval de aproximativ 40 de secunde. nlocuii bateria ct mai curnd posibil, pentru a v asigura c detectorul de fum funcioneaz. Pericol de otrvire i de accidentareG
Dac detectorul de fum nu este verificat cu regularitate pentru a v asigura c funcioneaz corespunztor, sau dac bateriile nu sunt nlocuite n timp util, exist riscul ca detectorul de fum s nu poat avertiza corespunztor asupra fumului sau focului. Aceasta poate duce la vtmare sau intoxicare cu fum.
Detectorul de fum Detectorul de fum avertizeaz asupra existenei fumului n cabin. Alarma poate fi declanat i de particulele de fum de igar, de praf sau din eava de eapament, de exemplu. Detectorul de fum este localizat deasupra uii oferului sau pe plafon, n spatele oferului. Oprirea alarmei Dispozitivul de avertizare sonor produce un ton pulsatoriu. Acest ton poate fi oprit prin apsarea scurt a butonului funcional al detectorului de fum. Detectorul de fum este dezactivat pentru circa 20 de minute dup acionarea butonului.
i
n timp ce detectorul de fum este dezactivat, se poate auzi un ton scurt la un interval de aproximativ 40 de secunde. Verificarea detectorului de fum Verificai detectorul de fum o dat pe sptmn. Apsai continuu butonul funcional ntre 5-10 secunde.
i
n timp ce detectorul de fum este dezactivat, se poate auzi un ton scurt la un interval de aproximativ 40 de secunde.
180

Dotrile
Setarea ceasului Apsai butonul 2 pentru or. Setai ora folosind butoanele specifice pentru ore 4 i minute 5. Setarea orei de declanare a alarmei Apsai butonul 3 pentru ora declanrii alarmei. Este afiat ora de declanare a alarmei. Setai ora de declanare a alarmei dorit folosind butoanele specifice pentru ore 4 i minute 5. 1 Afiaj 2 Ceas 3 Or declanare alarm 4 Pentru setarea orelor 5 Pentru setarea minutelor 6 Iluminarea afiajului 7 Comutator pentru semnalul de alarm 0 = dezactivat 1 = activat Activarea/dezactivarea alarmei. Deplasai comutatorul semnalului de alarm 7 n poziia 1. La ora setat pentru declanare, se va auzi un semnal de alarm. Deplasai comutatorul semnalului de alarm 7 n poziia 0. Semnalul de alarm este dezactivat. 1 Pentru deblocare 2 Pentru blocare
Ceasul cu alarm Ceasul cu alarm se afl deasupra cuetei pe panoul posterior al cabinei. Pentru schimbarea bateriei, ceasul poate fi extras din suport.
Compartimentul de depozitare Compartimentul de depozitare este situat pe partea lateral din spatele pasajului roii stnga-fa.
!
Nu depozitai obiecte grele n compartimentul de depozitare pentru c exist riscul deteriorrii.
181

Dotrile
Deschiderea compartimentului de depozitare Rotii zvorul rotativ spre dreapta pn la captul cursei, prin intermediul cheii autovehiculului.
Compartimentul de depozitare cu capac de pe pasajul motorului Pericol de accidentare
Rabatai capacul exterior n jos. nchiderea compartimentului de depozitare Rotii zvorul rotativ spre dreapta pn la captul cursei, prin intermediul cheii autovehiculului. Rabatai capacul exterior n sus i rotii zvorul spre stnga prin intermediul cheii autovehiculului.
Nu depozitai articole grele, de exemplu sticle, n compartimentele de depozitare. Compartimentele de depozitare trebuie nchise si ncuiate in timpul deplasrii autovehiculelor pentru a preveni accidentrile provocate de obiectele proiectate n interiorul cabinei n cazul decelerrii rapide a autovehiculului. Altfel, este posibil accidentarea ocupanilor cabinei n caz de accident, frnare sau schimbare brusc de direcie.
1 Suportul pentru sticle 2 Capac 3 Spaii de depozitare Deschiderea capacului Ridicai capacul.
182

Dotrile
Suportul pentru pahare Pericol de accidentare
G
3
Nu amplasai obiecte n suportul pentru pahare n timpul deplasrii autovehiculului. n caz contrar, este posibil accidentarea ocupanilor cabinei n caz de: accident frnare schimbare brusc de direcie Utilizai numai recipiente care pot fi nchise etan, de dimensiuni adecvate. n caz contrar, coninutul recipientului se poate vrsa. Evitai buturile fierbini. n caz contrar putei suferi arsuri.
1 Suport pentru pahar 2 Suport pentru buturi Prize electrice Prizele de 12V si 24V pot fi montate pe consola central, n funcie de dotarea autovehiculului. Pericol de incendiu
1 Priza de 12V (exemplu) Transformator de tensiune Comutatorul transformatorului de tensiune 24V/12V poate fi utilizat pentru deconectarea tuturor consumatorilor auxiliari de la priza de 12V.
Nu introducei o brichet n priza de 12V sau de 24V. Priza nu este destinat alimentrii brichetelor i, n consecin, este posibil producerea unui incendiu.
183

Dotrile
Accesarea indicatorului sarcinii pe puni Indicatorul sarcinii pe puni poate fi accesat prin intermediul computerului de bord standard ( pagina 67) sau al computerului de bord avansat ( pagina 78). naintea afirii indicatorului sarcinii pe puni: Parcai autovehiculul pe o suprafa neted, orizontal i acionai frna de parcare. Aducei asiul n poziia de deplasare ( pagina 171). Dezactivai sistemul de asistare a pornirii de pe loc ( pagina 175).
Sistemul de msurare a sarcinii pe puni Sistemul de msurare calculeaz sarcinile pe puni pe baza valorii presiunii n burdufurile pneumatice cnd asiul se afl n poziia de deplasare.
i
Sistemul de msurare a sarcinii pe puni nu este un sistem calibrat i nici nu poate fi calibrat. Valorile au doar un caracter orientativ i nu pot fi folosite n scopuri oficiale. Pentru a evita discrepante de msurare, asigurai-v ca autovehiculele sunt ncrcate uniform. Dac garda la sol nu este n poziia de deplasare, simbolurile-sgei de pe afiajul sistemului de control al grzii la sol lumineaz intermitent la accesarea indicatorului de sarcin. Afiajul nu indic sarcinile pe puni.
Comutatorul transformatorului de tensiune
Apsai partea superioar a comutatorului. Lampa de control integrat n buton se aprinde. Apsai partea superioar a comutatorului. Lampa de control integrat n buton se stinge.
184

Dotrile
i
Dac valorile afiate de indicatorul sarcinii pe puni difer considerabil de rezultatele obinute cu ajutorul dispozitivelor de cntrire calibrate, este posibil reglarea indicatorului sarcinii pe puni. Setarea indicatorului sarcinii pe puni
Poziionai autovehiculul pe un dispozitiv de msurare a sarcinii pe o singur punte. Accesai indicatorul sarcinii pe puni. Apsai butonul 3 sau 4 pentru a dezactiva dispozitivul de control al grzii la sol. Lmpile de control 1 i 2 nu trebuie s se aprind. Apsai continuu butonul funcional 5 pentru prima punte 6 pentru a doua punte 7 pentru a treia punte sau
Pentru creterea valorii afiate, apsai continuu butonul 8 pn cnd valoarea afiat coincide cu valoarea indicat de dispozitivul de msurare a sarcinii pe o singur punte.
3
Pentru scderea valorii afiate, apsai continuu butonul 9 pn cnd valoarea afiat coincide cu valoarea indicat de dispozitivul de msurare a sarcinii pe o singur punte.
Nivelul grzii la sol
185

Sistemul de comunicaii
Telefonul Autovehiculul poate fi echipat cu un dispozitiv hands-free universal. Pentru compatibilitatea cu sistemul hands-free, este necesar montarea unui suport adecvat pentru telefonul mobil. Suporturile pentru diferite modele de telefoane mobile sunt disponibile la dealerii de accesorii Mercedes-Benz. Pericol de accident Conectarea telefonului mobil la sistemul hands-free
Utilizarea telefoanelor mobile, staiilor de emisie-recepie i faxurilor prevzute cu anten proprie n cabin poate cauza defeciunea sistemelor electronice ale autovehiculului si pot periclita, astfel, sigurana n utilizare a acestuia. Aadar, utilizai aceste echipamente doar dac sunt conectate la o anten exterioar separat.
Respectai normele legale n vigoare din ara n care v aflai atunci cnd utilizai telefoanele mobile n autovehicul. n cazul n care utilizarea telefonului mobil n timpul deplasrii autovehiculului este permis de lege, aceasta trebuie s aib loc numai cnd condiiile de drum i de trafic sunt favorabile. n caz contrar, exist pericolul distragerii ateniei dumneavoastr de la condiiile de drum i de trafic i al provocrii unui accident ce poate avea drept urmare accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane.
n cazul instalrii ulterioare a unui telefon mobil, a unei staiii de emisie-recepie sau a unui fax care nu corespunde specificaiilor de instalare Mercedes-Benz, certificatul de nmatriculare a autovehiculului poate fi anulat (Directiva UE 95/54/CE). Respectai reglementrile legale n vigoare din fiecare ar.
Elementele de fixare a telefonului mobil
1 Suport 2 Conector Suportul telefonului mobil este conectat la sistemul hands-free. Telefonul mobil este astfel operaional. Pentru informaii detaliate privind utilizarea, consultai manualul de utilizare al echipamentului. n cazul n care nu este instalat nici un suport pentru telefon mobil, introducei conectorul 2 n suportul 1 pn la fixarea acestuia.
186
Utilizare
Recomandri privind conducerea autovehiculului Alimentarea cu carburant Remorcile/semiremorcile Dispozitivul de basculare Conducerea autovehiculului pe timp de iarn Consumabilele i capacitile aferente Curarea i ntreinerea Mentenana 4
187
Utilizare
Recomandri privind conducerea autovehiculului Recomandri privind conducerea autovehiculului
Rodajul Este de o importan decisiv pentru durata de funcionare, fiabilitatea i economia autovehiculului ca motorul s nu fie supus sarcinii nominale maxime n timpul perioadei de rodaj. Pn la 2.000 km (1.200 mile): Conducerea autovehiculului Pericol de accident n timpul conducerii autovehiculului, consultai periodic informaiile afiate pe panoul de instrumente. Conducerea pe teren accidentat
Caracteristicile de conducere, frnare i manevrare ale autovehiculului variaz n funcie de tipul, de masa i de centrul de greutate al sarcinii. Asigurai-v c autovehiculul este ncrcat n mod echilibrat i evitai distribuia inegal a sarcinii. Dac este necesar, asigurai sarcina mpotriva alunecrii. n caz contrar, putei pierde controlul asupra autovehiculului i provoca un accident.
Nu suprasolicitai autovehiculul n timpul rodajului. Conducei la turaii i viteze diferite. Evitai turaiile mari ale motorului. Nu utilizai mai mult de 3/4 din turaia maxim pentru fiecare treapt. Schimbai vitezele la timp. Nu selectai o treapt de vitez inferioar pentru a frna autovehiculul. Dup parcurgerea primilor 2.000 km (1.200 mile): Cretei treptat solicitarea autovehiculului pn la atingerea parametrilor nominali n privina vitezei de deplasare i a turaiei motorului.
La conducerea autovehiculului, n special pe teren accidentat, asigurai-v c roile motrice au ntotdeauna suficient aderen. Nu permitei roilor antrenante s se roteasc n gol (risc de deteriorare a diferenialului). Activai blocarea diferenialului.
!
Conducerea cu vitez excesiv pe teren accidentat poate cauza deteriorarea autovehiculului. Obstacolele nu pot fi reperate n timp, iar gradul de accidentare a terenului nu poate fi evaluat corespunztor.
!
Nu depii sarcinile maxime admise pe fiecare punte i pe roi (1/2 din sarcina pe punte) i masa total maxim admis a autovehiculului. n caz contrar, exist riscul deteriorrii pneurilor, a asiului i a punilor.
188
Utilizare
Recomandri privind conducerea
Obstacolele, de exemplu anurile adnci create de roile altor autovehicule, pot cauza deteriorarea: Punilor Arborilor cardanici Rezervoarelor Rezervorului de aer comprimat Motorului Transmisiei Din acest motiv, conducei ntotdeauna cu vitez redus pe teren accidentat. Dac trebuie s rulai peste obstacole, copilotul trebuie s ghideze oferul. Respectai ntotdeauna garda la sol a autovehiculului. Dac este posibil, evitai obstacolele.
Pericol de accident
n cazul n care conducei cu vitez excesiv pe teren accidentat, este posibil s nu reperai obstacolele la timp sau s percepei eronat gradul de accidentare a terenului. Conducei ntotdeauna cu atenie pe teren accidentat pentru a preveni deteriorarea autovehiculului. Autovehiculul poate aluneca lateral, se poate rsturna sau se poate rostogoli. Conducei ntotdeauna de-a lungul liniei de nclinaie cnd v aflai pe o pant. Nu conducei niciodat transversal pe o pant. Nu ntoarcei niciodat autovehiculul pe o pant. Dac autovehiculul pierde aderena la urcarea unei pante ascendente, cobori panta n mararier. n cazul n care comutai transmisia n poziia neutr sau decuplai ambreiajul n timpul deplasrii pe o piatr i ulterior ncercai s frnai autovehiculului prin intermediul frnei de serviciu, este posibil pierderea controlului autovehicului. Nu permitei niciodat autovehiculului s se deplaseze liber.
Dac transportai o sarcin util prea mare, cretei riscul rsturnrii autovehiculului. Nu depii niciodat sarcina maxim admis pe puni. La ncrcare, meninei centrul de greutate al autovehiculului ct se poate de sczut. Dac utilizai autovehiculul frecvent sau n principal pe teren noroios sau mltinos, frnele pot fi contaminate cu nisip sau ulei amestecat cu ap, influennd astfel negativ fora de frnare. Acest lucru poate conduce la uzur excesiv i la reducerea forei de frnare. n caz de urgen, exist pericolul reducerii performanelor sistemului de frnare. Dup conducerea pe teren accidentat, efectuai ntotdeauna un scurt test al frnelor. Dac se observ o diminuare a performanei sistemului de frnare sau dac se aud zgomote nespecifice, apelai la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz, pentru verificarea sistemului de frnare.
189
Utilizare
Recomandri privind conducerea autovehiculului
Sisteme de asistare a conducerii pe teren accidentat Urmtoarele sisteme i echipamente de asistare a conducerii faciliteaz conducerea autovehiculului n siguran pe teren accidentat: dezactivare ABS ( dezactivare ASR ( traciune integral blocarea diferenialelor i cutia de transfer ( paginile 150 i 151) pagina 119) pagina 148) Reguli pentru conducerea pe teren accidentat Pericol de accidentare
Conducerea autovehiculului pe teren accidentat, determin exercitarea unor fore de acceleraie din toate direciile asupra corpului dumneavoastr. Exist pericolul s fii aruncat din scaun i s v accidentai n consecin. Purtai ntotdeauna centura de siguran cnd conducei pe teren accidentat.
i
Autovehiculele de antier sunt proiectate special pentru utilizarea pe teren accidentat. Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: La conducerea pe teren accidentat, selectai modul manual M ( pagina 135). Astfel, putei evita situaii ca ntreruperea accidental a traciunii la comutarea ntr-o treapt superioar de vitez.
n cazul conducerii autovehiculului peste obstacole sau anuri create de roi, este posibil s pierdei controlul asupra volanului i s suferii accidentri ale degetelor mari ale ambelor mini. Tinei ntotdeauna ferm volanul cu ambele mini. Cnd conducei peste obstacole, trebuie s v ateptai la creteri scurte i brute ale forelor de virare.
nainte de conducerea pe teren accidentat, oprii i selectai o treapt de vitez inferioar. Pe teren accidentat, conducei ntotdeauna cu motorul n funciune i cu o treapt de vitez selectat. Conducei cu atenie i cu vitez constant. Multe situaii necesit conducerea autovehiculului la viteze foarte reduse.
190
Utilizare
Asigurai-v ntotdeauna c roile sunt n contact cu solul. Cuplai cutia de transfer i dispozitivele de blocare a diferenialului. Conducei cu atenie mrit pe teren necunoscut n condiii de vizibilitate redus. Ca msur de siguran, cobori din autovehicul pentru a cerceta traseul de traversare a terenului. nainte de a conduce prin ap, verificai adncimea apei. Fii ateni la obstacole, de exemplu pietre, gropi, buturugi i anurile create de roile altor autovehicule. Fii atent la marginile unde este posibil prbuirea terenului. nainte de conducerea autovehiculului pe teren accidentat Autovehiculele cu traciune integral: Comutai cutia de transfer n poziia pentru teren accidentat ( pagina 151). Cuplai blocarea diferenialului ( pagina 150). Dezactivai controlul deraprii la accelerare ( pagina 148). Depozitai corespunztor sau ancorai bagajele sau sarcina util. Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Comutai n modul manual M. Meninei turaia motorului la minim 600 rpm ( pagina 134).
Pericol de accident
Dac turaia motorului scade sub 600 rpm, transmisia automat Telligent decupleaz automat treapta de vitez selectat. Se pierde efectul de frnare a motorului sau se ntrerupe fluxul de putere, iar autovehiculul se poate deplasa napoi, de exemplu pe o pant ascendent. Din acest motiv, nu permitei niciodat coborrea turaiei motorului sub 600 rpm. La conducerea pe teren accidentat sau cu blocarea diferenialului cuplat, selectai ntotdeauna modul manual M, astfel nct s putei iniia selectarea treptelor de vitez conform situaiei de drum.
Amplasai ntotdeauna urmtorul echipament special la bordul autovehiculului: cazma funie de tractare cu crlig
191
Utilizare
Dup conducerea pe teren accidentat Pericol de accident
Consumul de carburant Consumul de carburant depinde de: tipul autovehiculului stilul dumneavoastr de conducere condiiile de exploatare tipul de carburant utilizat (diesel, FAME) Informaiile privind consumul de carburant pot fi afiate pe computerul standard de la bord ( pagina 65).
Tipul autovehiculului Urmtorii factori influeneaz consumul de carburant: Dimensiunea pneurilor, suprafaa de rulare a pneurilor, presiunea n pneuri, starea pneurilor Caroseria, paravntul Raporturile de transmisie din sistemul de traciune Echipamentul suplimentar (aerul condiionat, nclzirea auxiliar, priza de putere, ventilatorul pentru ulei)
Deteriorrile cauzate autovehiculului n timpul conducerii pe teren accidentat pot conduce la apariia unor deteriorri ulterioare, nefuncionarea anumitor ansambluri mecanice sau producerea unor accidente. Curai i verificai autovehiculul dup fiecare conducere pe teren accidentat. Efectuai toate reparaiile necesare nainte de a utiliza autovehiculul din nou.
Autovehiculele cu traciune integral: Comutai cutia de transfer n poziia pentru trafic rutier. Decuplai blocarea diferenialului. Activai controlul deraprii la accelerare (ASR) Curai autovehiculul ( pagina 224).
Verificai autovehiculul pentru a depista eventualele defeciuni.
192
Utilizare
Stilul de conducere a autovehiculului Pentru a menine un consum redus de carburant: evitai accelerarea i frnarea frecvente anticipai condiiile de drum i de trafic utilizai motorul exclusiv la turaii ce se ncadreaz n limitele regimului economic Condiiile de exploatare Consumul de carburant crete n urmtoarele condiii: Teren muntos Trafic urban intens i trasee scurte frecvente ncrcarea autovehiculului Funcionarea motorului cnd autovehiculul staioneaz Porniri la rece frecvente
Din aceste motive, este imposibil de precizat cu exactitate consumul real al unui autovehicul. Consumul de AdBlue Consumul de AdBlue este de aproximativ: 4% din cantitatea de motorin consumat de motoarele Euro 4 i 5,5% din cantitatea de motorin consumat de motoarele Euro 5 Consumul de ulei de motor n timpul rodrii motorului, consumul de ulei poate atinge 0,5% din consumul real de carburant. Conducerea pe distane mai lungi i n condiii dificile poate determina creterea acestei valori n cazul anumitor autovehicule.
Limitarea vitezei La autovehiculele cu funcie de limitare a vitezei, viteza maxim este limitat la 85 km/h (50 mph). Aceast valoare poate varia n funcie de normele legale din diferite ri. Cnd este atins viteza de 85 km/h (50 mph), este activat limitatorul de turaie a motorului pentru a preveni creterea suplimentar a vitezei (luai acest lucru n considerare nainte de efectuarea unei depiri). Dac autovehiculul depete aceast vitez (de exemplu la conducerea pe o pant descendent), se aprinde lampa de avertizare pentru vitez din tahograf. Soferul este responsabil s se asigure c nu depete viteza maxim legal.
193
Utilizare
Pericol de accident
Funcia de avertizare pentru mararier Funcia de avertizare pentru mararier const dintr-un dispozitiv de avertizare sonor. Dispozitivul de avertizare pentru mararier este activat i emite un semnal sonor de avertizare cnd este selectat treapta de vitez pentru mararier. Dispozitivul de avertizare pentru mararier poate fi montat n urmtoarele locaii: pe lmpile din spate pe bara transversal Pericol de accident
Dac depii viteza maxim a autovehiculului, exist riscul de erpuire n cazul autovehiculelor articulate. Frnele i pneurile autovehiculului pot fi supuse, de asemenea, unor sarcini crescute. Exist riscul de pierdere a controlului autovehiculului i de producere a unui accident, n special la conducerea pe pante lungi abrupte cu autovehiculul ncrcat. Suntei responsabil s v asigurai c nu depii viteza maxim legal. Selectai o treapt inferioar i acionai frna de motor din timp pentru a beneficia din plin de efectul frnei de motor pe pante abrupte. Acionai frna n timp util.
Funcia de avertizare pentru mararier nu v absolv de obligaia de a v asigura c nu exist persoane sau obiecte n spatele autovehiculului la efectuarea manevrelor. Dac este necesar, aceste manevre trebuie efectuate cu asisten din partea unei alte persoane. Astfel, putei fi sigur c nu exist persoane n spatele autovehiculului ce pot fi accidentate sau obiecte ce pot fi deteriorate la efectuarea manevrelor.
Controlul volumului dispozitivului de avertizare pentru mararier Selectai treapta mararier de dou ori ntr-un interval de aproximativ 4 secunde. Volumul este redus.
194
Utilizare
Avertizorul sonor va emite semnale, pe lng aprinderea indicatorului de avertizare i a lampei STOP, dac: Presiunea uleiului de motor sau nivelul acestuia sunt insuficiente. Simultan, segmentele indicatorului de stare se aprind n culoarea rou.
Avertizor sonor Avertizorul sonor emite semnale suplimentar afiajelor de avertizare dac: Nivelul lichidului de rcire este prea sczut sau temperatura admis pentru acesta este depit (aproximativ 105 C (221 F)). Simultan, segmentele indicatorului de stare se aprind n culoarea galben sau rou. Este pus n pericol sigurana n utilizare a motorului. Unul dintre afiaje este nefuncional. Informaiile importante despre funcionare, avertismentele sau afiajele de service nu mai pot fi indicate pe ecran. De asemenea, abrevierile pentru sistemele electronice i un mesaj text sunt afiate pe ecranul computerului avansat de bord.
!
Dac sunt afiate mesajele de avertizare "Engine oil pressure" (Presiunea uleiului de motor) sau "Engine oil level" (Nivelul uleiului la motor), iar avertizorul sonor emite semnale i se aprinde lampa "STOP", atunci este pus n pericol exploatarea n siguran a motorului. Nu punei autovehiculul n micare sau, dac acesta se afl n micare, oprii autovehiculul imediat ce este posibil, acordnd atenie condiiilor de drum i de trafic. Depistai cauza defeciunii.
1 Lampa STOP
Apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru a verifica i remedia defeciunea. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz.
195
Utilizare
Alimentarea cu carburant
Alimentarea cu carburant Pericol de accidentare/explozie
n cazul contactului cu carburantul:
!
Nu adugai benzin sau aditivi n motorin/conbustibil bio-diesel (carburant FAME). Pentru informaii suplimentare despre carburant ( pagina 211).
n cazul n care carburantul intr n contact cu ochii, splai din abunden cu ap curat i consultai medicul. Splai imediat cu spun i ap zonele afectate. Schimbai-v imediat hainele care au intrat n contact cu carburantul. n cazul ingerrii de carburant, consultai imediat medicul.
Carburantul este extrem de inflamabil. Fumatul, utilizarea focului i a flcrii deschise sunt interzise n timpul manipulrii carburantului.
La alimentarea cu carburant, oprii funcia de nclzire auxiliar, pentru ca vaporii de carburant s nu se poat aprinde din cauza sistemului de evacuare al dispozitivului de nclzire auxiliar. Carburantul este toxic i periculos pentru sntate. Asigurai-v c sunt satisfcute urmtoarele condiii: carburantul nu intr n contact cu pielea, ochii sau mbrcmintea nu inhalai vaporii de carburant copiii nu au acces la carburant
i
Verificai cu regularitate existena condensului la prefiltrul de carburant i la separatorul de ap cu nclzire.
!
Alimentarea rezervorului de carburant al autovehiculului din butoaie sau canistre poate introduce impuriti n sistemul de alimentare. Acestea pot determina funcionarea defectuoas a sistemului de alimentare cu carburant. Filtrai carburantul nainte de alimentarea rezervorului. Not privind protecia mediului
Cu excepia cazurilor n care este manipulat corespunztor, carburantul constituie un pericol att pentru oameni, ct i pentru mediul nconjurtor. Nu trebuie permis ptrunderea carburantului n sistemele de canalizare, n apele de suprafa, n apele subterane sau n sol.
196
Utilizare
Alimentarea cu carburant
Nivelul agentului AdBlue din rezervor este afiat pe panoul de instrumente ( page 58). Un tu special de umplere a rezervorului de AdBlue previne adugarea accidental de motorin. Not privind protecia mediului
Agentul AdBlue este biodegradabil. n cazul utilizrii necorespunztoare, agentul AdBlue constituie un pericol pentru mediul nconjurtor. Nu trebuie permis ptrunderea agentului AdBlue n sistemele de canalizare, n apele de suprafa, n apele subterane sau n sol.
AdBlue Pericol de accidentare
Asigurai-v c sunt satisfcute urmtoarele condiii: AdBlue nu intr n contact cu pielea, ochii sau mbrcmintea AdBlue este depozitat n locuri situate n afara accesului copiilor. n cazul contactului cu agentul AdBlue: n cazul n care agentul AdBlue intr n contact cu ochii, splai din abunden cu ap curat i consultai medicul dac este necesar. Splai imediat zonele afectate ale pielii cu mult ap curat. n cazul ingerrii de agent AdBlue, cltii gura cu mult ap curat i consumai mult ap. Dac este necesar, consultai medicul.
197
Utilizare
Remorci/semiremorci
Dispozitivul de cuplare a remorcii sau a semiremorcii Dispozitivul de cuplare a remorcii sau a semiremorcii este unul dintre cele mai importante componente ale autovehiculului n ceea ce privete sigurana rutier. Citii cu atenie deosebit seciunile privind utilizarea i ntreinerea i mentenana autovehiculului din manualul utilizatorului furnizat de productor. Dispozitivul de cuplare Ansamblul autotractor/remorc Pericol de accident naintea cuplrii: Acionai frna manual de parcare a remorcii i eliberai frna de serviciu.
Calai roile din spate ale remorcii pentru a mpiedica deplasarea accidental a acesteia. Trebuie totui s putei vira puntea din fa a remorcii, care nu este frnat. Ajustai bara de remorcare la nlimea dispozitivului de cuplare a remorcii. Pericol de accidentare
Exist riscul de desprindere a remorcii. Verificai zilnic existena jocului la dispozitivul de cuplare, balansnd energic nainte i napoi corpul barei de remorcare a dispozitivului de cuplare. n timpul verificrii, nu atingei cupla de remorcare. Nu este posibil verificarea jocului longitudinal al dispozitivului de cuplare prin deplasarea cuplei de remorcare. Nu este permis jocul longitudinal. Eliminai imediat orice joc longitudinal.
La conducerea n mararier a autotractorului, asigurai-v c nu exist nici o persoan ntre acesta i remorc. Din cauza micrilor necontrolate exist riscul rabatrii axului cardanic. Manipulai cu grij bara de remorcare. La cuplare, nu permitei remorcii s loveasc autovehiculul tractor. Nu cuplai remorca atunci cnd frna de decelerare a remorcii este acionat, dac aceasta exist n dotare.
198
Utilizare
Remorci/semiremorci
Conducei n mararier i cuplai remorca. Dup cuplare: Asigurai-v c bolul de legtur al dispozitivului de cuplare este amplasat corect pe dispozitivul de fixare de siguran sau consultai afiajul de avertizare (bolul de fixare sau butonul de siguran). Tractarea semiremorcilor Pericol de accident nainte de cuplare (dac este posibil "acionarea individual"), asigurai-v c placa semiremorcii este amplasat cu cel puin cu 50 mm mai jos dect muchia superioar a plcii de cuplare. Scoatei seciunile centrale ale aprtoarelor de noroi de la roile din spate. Dup cuplarea semiremorcii, blocai prghiile pentru a preveni utilizarea neautorizat care ar putea conduce la detaarea cuplrii. Conectai cablurile i conductele de aer comprimat. Dac autotractorul cu semiremorc este condus individual, montai din nou aprtorile de noroi de la roile din spate.
Exist pericolul de detaare a semiremorcii de autovehiculul tractor. n cazul ansamblurilor cu semiremorc, poate exista un joc prea mare ntre axul vertical i placa de cuplare. La demararea i frnarea autotractorului, semiremorca poate devia brusc nainte sau napoi. Semiremorca se poate desprinde de placa de cuplare. Urmai instruciunile productorului. Dispozitivul de cuplare a remorcii la autotractor este utilizat att pentru manevrare i tractare, ct i pentru a ghida (dar nu pentru a tracta) semiremorcile cu direcie pozitiv.
i
Autovehiculele cu remorc cu punte central: un autovehicul fr ncrctur trebuie s tracteze numai o remorc cu punte central nencrcat.
199
Utilizare
Remorci/semiremorci
Conectarea cablurilor i a conductelor de aer comprimat Pericol de accidentare
Nu v urcai pe capacul bateriei. Capacul bateriei se poate sparge i putei cdea i suferi o accidentare.
4
Ansamblul autotractor/remorc (exemplu)
1 Priza de 12V/24V 2 Priza ABS/BS (cu 5/7 contacte) 3 Capul de cuplare pentru conducta rezervorului (rou) 4 Capul de cuplare pentru conducta sistemului de frnare (galben)
Ansamblul autotractor/semiremorc (exemplu)
1 Capul de cuplare pentru conducta sistemului de frnare (galben) 2 Priza de 24V 12V 3 Priz ABS (7 contacte) 4 Capul de cuplare pentru conducta rezervorului (rou)
200
Utilizare
Remorci/semiremorci !
Traseul cablurilor i al conductelor de aer comprimat trebuie s fie astfel realizat nct s permit un joc suficient pentru a evita suprasolicitarea, ndoirea excesiv sau frecarea acestora la efectuarea virajelor. nainte de a conecta cablurile electrice, asigurai-v c tensiunea nominal a echipamentului consumator din dotarea remorcii este corect. Autovehiculele tractoare cu semiremorc echipate cu ABS: Dac un autotractor cu semiremorc este condus fr semiremorca ataat sau cu o semiremorc neechipat cu ABS, introducei cablul de conectare n priza oarb. Conectarea conductelor de aer comprimat Conectai capul de cuplare pentru conducta sistemului de frnare (galben). Conectai capul de cuplare pentru conducta rezervorului (rou). Supapele de nchidere din capetele de cuplare se deschid automat la efectuarea racordului. Conectai sursa de alimentare. Dup demarare, asigurai-v c sistemul de frnare este funcional. Asigurai-v c lmpile sunt curate i funcionale, inclusiv semnalizatoarele i lmpile de frn. Deconectarea conductelor de aer comprimat Pericol de accident Acionai frna de parcare a semiremorcii (respectai recomandrile din manualul de utilizare al productorului) i asigurai semiremorca mpotriva deplasrii accidentale prin amplasarea de cale n spatele sau n faa roilor. Demontai capul de cuplare pentru conducta rezervorului (rou). Frnele remorcii/semiremorcii vor fi acionate automat. Demontai capul de cuplare pentru conducta sistemului de frnare (galben). Deconectai sursa de alimentare.
Utilizai ntotdeauna procedura de demontare a capetelor de cuplare n ordinea indicat; n caz contrar, frna semiremorcii va fi eliberat, iar semiremorca se poate deplasa accidental.
Asigurai-v c lmpile sunt curate i funcionale, inclusiv semnalizatoarele i lmpile de frn.
201
Utilizare
Dispozitivul de basculare
Acionarea dispozitivului de basculare Pericol de accident i de accidentare
!
La ridicarea i la coborrea containerului, roile punii fa nu trebuie prseasc solul. Exist pericolul deteriorrii asiului. Lsai motorul n funciune la cuplarea autovehiculului sau la ridicarea platformei sau a containerului interanjabil.
naintea basculrii Cu autovehiculul staionat, frna de parcare acionat i motorul n funcionare: n cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatic, cobori la maximum asiul. Pe afiajul computerului avansat de bord apare simbolul (asiu sub poziie normal). Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Pe afiajul computerului standard de bord apare simbolul (garda la sol a autovehiculului). Unitatea de comand a grzii la sol ( pagina 171). Coborrea asiului ( pagina 171).
Autovehiculele cu suspensii pneumatice: cobori asiul ct se poate de mult nainte de acionarea dispozitivului de basculare, n caz contrar existnd riscul ncrcrii excesive a autovehiculului. Respectai reglementrile de siguran i instruciunile de utilizare a dispozitivului de basculare furnizate de productor. Dac nu respectai reglementrile de siguran furnizate de productor privind dispozitivul de basculare, punei n putei provoca accidentarea dumneavoastr sau a altora.
202
Utilizare
Dispozitivul de basculare
Cuplai pompa dispozitivului de basculare (priza de putere) ( pagina 152). Lampa de control integrat n buton se aprinde. Simbolul (priza de putere cuplat) este afiat pe ecran. Simultan, indicatorul de stare se aprinde n culoarea galben. Bascularea Respectai instruciunile de utilizare furnizate de productor. Dup basculare Decuplai pompa dispozitivului de basculare (priza de putere). Lampa de control integrat n buton trebuie s se sting. Simbolul (priza de putere cuplat) i indicatorul de stare dispar de pe ecran. Ridicai asiul n poziia normal (poziia de deplasare), la autovehiculele cu suspensie pneumatic ( pagina 171). Simbolul (asiu sub poziie normal) dispare de pe afiajul computerului avansat de la bord. Simbolul (garda la sol a autovehiculului) dispare de pe afiajul computerului avansat de bord.
Comutatorul prizei de putere
203
Utilizare
Conducerea autovehiculului pe timp de iarn
nainte de venirea iernii, asigurai-v c sunt satisfcute urmtoarele condiii: lichidul de rcire conine suficient antigel ( pagina 209) carburantul utilizat este adecvat pentru utilizarea pe timp de iarn ( pagina 211) Conducerea autovehiculului pe timp de iarn Adaptai-v stilul de conducere la condiiile de drum.
!
Autovehiculele fr control al deraprii la accelerare (ASR): trecerea rapid de la suprafee cu aderen sczut la suprafee cu aderen ridicat i patinarea ambelor roi motrice n acelai timp pot conduce la deteriorarea diferenialului punii. Evitai patinarea roilor motrice. Pentru parcurgerea traseelor cu zpad, noroi i polei, montai lanurile antiderapante la roile motrice.
dac sunt utilizate uleiuri de motor monograd, nlocuirea cu ulei de motor special pentru anotimpul rece este efectuat la timp ( pagina 207) sistemul de splare a parbrizului/ sistemul de curare a farurilor conine suficient antigel ( pagina 220) sunt montate pneuri cu profil aderent al suprafeei de rulare, dac este posibil, pneuri de tip M+S (pneuri de iarn) avei n dotarea autovehiculului lanuri antiderapante
204
Utilizare
Conducerea autovehiculului pe timp de iarn !
Mercedes-Benz v recomand utilizarea exclusiv a lanurilor antiderapante testate i aprobate de Mercedes-Benz. Procednd astfel, prevenii deteriorarea autovehiculului. Oricare dintre Centrele de Service Mercedes-Benz v st la dispoziie pentru consultan n aceast problem. Legea stipuleaz c lanurile antiderapante trebuie demontate imediat ce drumul este deszpezit. Caracteristicile de manevrabilitate i frnare sunt afectate negativ n cazul utilizrii lanurilor antiderapante montate pe drumurile deszpezite. Datorit reglementrilor diferite din alte ri, pot exista abateri uoare de la instruciunile din acest manual de utilizare referitoare la utilizarea lanurilor antiderapante. Respectai normele legale n vigoare din fiecare ar.
Lanurile antiderapante Lanurile antiderapante cresc traciunea n condiiile de drum specifice sezonului de iarn.
Pericol de accident
!
Tipurile de autovehicul 1215-1223, modelele 970.08 i 970.28 (vezi pagina cu plcuele de identificare a autovehiculului 336): Lanurile antiderapante trebuie utilizate numai pe puntea din spate.
Conducerea cu vitez excesiv cu lanuri derapante poate conduce la ruperea acestora, accidentarea celorlali participani la trafic sau deteriorarea autovehiculului. Nu depii viteza maxim permis pentru rularea cu lanuri antiderapante i respectai prevederile legale din fiecare ar. n Germania, viteza maxim permis pentru rularea cu lanuri antiderapante este de 50 km/h (30 mph).
205
Utilizare
Consumabilele i capacitile aferente
Consumabilele includ: Carburani Lubrifianii (de exemplu uleiul de motor, uleiul de transmisie, lichidele hidraulice, vaselina) Agentul antigel, lichidul de rcire Aditivii speciali nu sunt necesari i nici permii pentru consumabilele aprobate (n afar de aditivii aprobai pentru carburant). Aditivii speciali nu trebuie adugai carburanilor sau lubrifianilor. Acetia pot avea un efect duntor asupra proprietilor consumabilelor i pot cauza deteriorarea ansamblurilor. Utilizarea aditivilor speciali este ntotdeauna responsabilitatea operatorului autovehiculului i poate duce la restricionarea sau pierderea drepturilor dumneavoastr prevzute n contractul de garanie.
Consumabilele constituie un pericol pentru sntate. Acestea conin substane toxice i caustice. Consumabilele sunt foarte inflamabile. Din acest motiv, respectai urmtoarele instruciuni pentru a evita accidentarea dumneavoastr i a altor persoane: Evitai inhalarea vaporilor. Asigurai ntotdeauna o ventilaie suficient n incintele nchise pentru a evita intoxicarea. Evitai contactul consumabilelor cu pielea, ochii sau obiectele de mbrcminte. Totui, dac acest lucru nu este posibil, curai cu ap i spun zonele de piele afectate, pentru a evita arsurile provocate de acid i alte leziuni.
Agentul AdBlue (agent reductor pentru sistemul de epurare a gazelor de eapament) Consumabilele aprobate ndeplinesc cerinele cu privire la calitate i sunt specificate n Mercedes-Benz Specifications for Service Products. (Specificaiile Mercedes-Benz pentru consumabile). Pentru autovehiculul dumneavoastr utilizai numai consumabile aprobate. Acesta este o condiie important pentru aprobarea unei cereri de garanie. Informaii despre aceste reglementri sunt disponibile la oricare Centru de Service Mercedes-Benz.
206
Utilizare
n cazul n care consumabilele au intrat n contact cu ochii, cltii cu ap curat din abunden. Consultai imediat un medic n cazul ingerrii oricrui consumabil. Schimbai imediat articolele de mbrcminte ptate de consumabile, pentru a evita riscul aprinderii acestora sau al altor accidente. Din acest motiv, evitai flcrile deschise i nu fumai n timpul manipulrii consumabilelor, deoarece acestea sunt produse extrem de inflamabile. Depozitai consumabilele n locuri situate n afara accesului copiilor. Verificai ntotdeauna etichetele de avertizare de pe consumabile care indic pericolul de otrvire, arsuri provocate de acid i inflamabilitatea.
Lichidele hidraulice - ambreiajul hidraulic i sistemul de transmisie Pentru ambreiajul hidraulic i sistemul de transmisie, trebuie folosite lichidele hidraulice specificate n Fia 345.0 din Mercedes-Benz Specifications for Service Products (Specificaiile Mercedes-Benz pentru consumabile). Nu adugai niciodat lichide hidraulice de caliti diferite sau lichid de frn. Aceasta poate duce la deteriorarea ambreiajului hidraulic sau a sistemului de transmisie i va avea ca rezultat restricionarea sau pierderea drepturilor dumneavoastr prevzute n contractul de garanie. Lichidul hidraulic pentru ambreiajul hidraulic i pentru sistemul de transmisie nu trebuie nlocuite.
Uleiurile de motor Autovehicule fr sistem de epurare a gazelor de eapament BlueTec: Utilizai numai uleiuri de motor care corespund Specificaiilor Mercedes-Benz pentru Consumabile, conform fiei numrul 228.1/.3/.5/.51 (uleiuri multigrad) sau conform fiei cu numrul 228.0/.2 (uleiuri monograd). MercedesBenz recomand n special utilizarea uleiurilor de motor conforme cu Fia 228.5. Autovehicule cu sistem de epurare a gazelor de eapament BlueTec: Utilizai numai uleiuri de motor care corespund Specificaiilor Mercedes-Benz pentru Consumabile conform fiei numrul 228.3/.3/.5/.51 (uleiuri monograd) sau conform fiei cu numrul 228.2/.2 (uleiuri monograd). Mercedes-Benz recomand n special utilizarea uleiurilor de motor conforme cu Fia 228.5.

ndeprtai consumabilele uzate n mod ecologic.
207
Utilizare
Aceste uleiuri de motor au un standard ridicat de calitate i au un efect favorabil asupra uzurii motorului consumului de carburant emisiilor de gaze de eapament Respectai informaiile cuprinse n Carnetul de Mentenan. Schimbul de ulei Intervalele ntre schimburile de ulei depind de condiiile de exploatare a autovehiculului i de clasa uleiului de motor utilizat. Selectai clasa SAE (clasa de vscozitate) a uleiului de motor n conformitate cu temperaturile exterioare.
!
Nu sunt permise uleiurile de motor de o calitate diferit i utilizarea acesteia poate duce la pierderea drepturilor de garanie.
Aplicaie: Uleiurile multigrad conforme fiei numrul 228.1/3/.5/.51 pot fi utilizate pe perioada ntregului an. Intervalele de schimbare a uleiului pot fi scurtate n funcie de coninutul de sulf al carburantului Uleiurile monograd conforme cu fia numrul 228.0/.2 acoper o clas de vscozitate (clasa SAE) pentru anumite intervale de temperatur. Schimbai uleiul de motor n funcie de clasa de vscozitate, conform anotimpului i de condiiile de temperatur exterioar.
!
Utilizarea carburantului FAME (carburant bio-diesel) Este indicat s se foloseasc uleiuri care respect Fia 228.5 sau 228.3 din Specificaiile Mercedes-Benz pentru Consumabile. Respectarea acestei indicaii este, de asemenea, necesar dac este utilizat un amestec de motorin comercial i carburant FAME. Nu sunt permise uleiurile de motor de o calitate diferit i utilizarea acestora poate duce la pierderea drepturilor de garanie.
!
Dac nu se utilizeaz un ulei de motor pentru funcionarea pe tot parcursul anului, schimbai uleiul la timp, nainte de nceperea anotimpului rece i utilizai un ulei aprobat de calitatea SAE specificat.
i
Intervalul maxim de schimbare a uleiului va fi obinut numai n cazul uleiurilor de motor cu o calitate foarte ridicat (de exemplu, n conformitate cu Fia 228.5 din Specificaiile Mercedes-Benz pentru Consumabile)
208
Utilizare
Adugarea/completarea cantitii de ulei de motor La completarea cantitii de ulei de motor, Mercedes-Benz recomand utilizarea exclusiv a uleiurilor de motor de aceeai calitate i din aceeai clas SAE cu uleiul adugat la ultimul schimb. Miscibilitatea uleiurilor de motor n cazul improbabil n care: marca de ulei Numrul de specificaie (calitate) clasa SAE (clasa de vscozitate)
Clasificrile SAE pentru uleiul de motor
Lichidul de rcire Pericol de otrvire
Lichidul de rcire conine glicol i, prin urmare, este toxic. Nu ingerai lichid de rcire. n cazul ingerrii accidentale de lichid de rcire, consultai de urgen medicul. Evitai contactul lichidului de rcire cu pielea, ochii sau obiectele de mbrcminte. n cazul contactului cu ochii, cltii din abunden cu ap curat. Curai imediat pielea i articolele de mbrcminte cu spun i ap. Schimbai imediat articolele de mbrcminte ptate.
Ulei monograd Ulei multigrad
nu sunt disponibile, completai cu un ulei sintetic sau mineral aprobat.
!
Amestecarea uleiurilor diminueaz avantajele oferite de uleiurile de motor de calitate superioar.
Din fabric, autovehiculul este alimentat cu lichid de rcire, pentru a garanta protecie mpotriva ngheului i a coroziunii. Lichidul de rcire este un amestec de ap i agent anticoroziune/antigel.
209
Utilizare
n cadrul sistemului de rcire, agentul anticoroziv/antigel este responsabil cu: protecia mpotriva coroziunii protecia mpotriva ngheului ridicarea punctului de fierbere Pentru a menine protecia mpotriva coroziunii i pentru a ridica punctul de fierbere, lichidul de rcire trebuie s rmn n sistemul de rcire pe parcursul ntregului an chiar i n cazul rilor cu temperaturi exterioare ridicate. Concentraia de antigel/agent anticoroziv din lichidul de rcire trebuie verificat la interval de ase luni. nlocuii lichidul de rcire la interval de 3 ani. Pentru a preveni deteriorarea sistemului de rcire, utilizai numai agent anticoroziv/antigel aprobat. La schimbarea lichidului de rcire, acesta trebuie s conin agent anticoroziv/antigel n proporie de 50%. Aceasta pentru o protecie la nghe pn la 37 C (35 F). Nu depii proporia de 55% din volum (protecie la nghe pn la aproximativ 45 C (49 F), deoarece proprietile de disipare a cldurii se deterioreaz la concentraii mai mari. Dac exist scurgeri de lichid de rcire, nu completai utiliznd numai ap, ci i un agent anticoroziv/antigel aprobat. Apa din lichidul de rcire trebuie s fie n conformitate cu anumite cerine, care sunt ntrunite de obicei de ctre apa potabil. n cazul n care calitatea apei nu este suficient, apa trebuie tratat. V rugm consultai Specificaiile MercedesBenz pentru Consumabile, Fia 310. Informaii suplimentare despre sigurana n utilizare i sigurana rutier pot fi obinute de la oricare Centru de Service Mercedes-Benz. Aditivi fr antigel
!
n mod excepional, dac nu este necesar protecia antigel (de exemplu n ri cu temperaturi permanent ridicate), este permis adugarea unui aditiv de rcire conform fiei numrul 312.0 din Specificaiile Mercedes-Benz pentru Consumabile. Nu sunt permii aditivii (uleiurile anticorozive). nlocuii lichidul de rcire anual. Informaii suplimentare privind calitatea necesar a apei i aditivii de rcire admii fr proprieti de antigel se pot obine de la oricare din Centrele de Service Mercedes-Benz.
210
Utilizare
Este recomandat folosirea exclusiv a claselor de carburani specificate. Utilizarea aditivilor speciali poate duce la: Defeciuni Deteriorarea convertorului catalitic Deteriorarea motorului n caz de necesitate, utilizai numai aditivi speciali aprobai. Utilizarea aditivilor speciali sunt ntotdeauna responsabilitatea operatorului i poate duce la restricionarea sau pierderea drepturilor dumneavoastr prevzute n contractul de garanie.
Carburantul diesel Utilizai numai carburant diesel, n conformitate cu standardul DIN EN 590 (sau alte standarde naionale similare). Utilizarea carburantului diesel marin, a carburantului pentru sisteme de nclzire etc. nu este permis.
!
Dac alimentai autovehiculul din butoaie i canistre, filtrai carburantul n prealabil. Astfel, sunt prevenite defeciunile la sistemul de alimentare provocate de impuritile din carburant.
211
Utilizare
Tabel cu coninutul de sulf din carburant (corect ncepnd cu iulie 2004) Coninut de sulf (% din mas)
Europa Austria, Belgia, Bosnia-Heregovina, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Estonia, Finlanda, Frana, Germania, Grecia, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Krgstan, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, Moldova, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Romnia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Elveia, Marea Britanie Belarus, Georgia, Rusia, Ucraina Albania, Armenia, Azerbaidjan, Croaia, Cipru, Macedonia, Turcia 0...0,1
0,1...0,3 0,3...0,8 0,8... 0...0,1 0...0,1 0,1...0,3 0,3...0,8 0,8... 0...0,1 0,1...0,3 0...0,1 0,1...0,3 0,3...0,8 0,8...
4
Australia Asia
Serbia i Muntenegru Australia Brunei, Hong Kong, India, Israel, Japonia, Coreea, Laos, Palestina, Quatar, Singapore, Tailanda, Taiwan China, Malaezia, Filipine Bahrain, Cambodgia , Indonezia, Iran, Kazahstan, Kuwait, Liban, Myanmar, Pakistan, Sri Lanka, Siria, Emiratele Arabe Unite, Vietnam Irak, Iordania, Arabia Saudit, Tajikistan, Uzbekistan America de Nord America de Sud Africa Canada, Mexic, SUA Argentina, Brazilia Runion Ghana, Mauritius, Africa de Sud Egipt, Kenya, Madagascar, Malawi, Mali, Mozambic, Nigeria, Oman, Senegal, Tanzania, Tunisia Maroc
212
Utilizare
Carburantul diesel pentru utilizarea la temperaturi sczute La temperaturi exterioare sczute, fenomenul de separare a parafinei poate cauza degradarea proprietilor reologice ale carburantului diesel. Pentru a preveni problemele n funcionare, n timpul anotimpului rece utilizai exclusiv carburant diesel cu proprieti reologice superioare. n Germania, carburanii diesel pentru anotimpul rece sunt comercializai cu o limit de fiabilitate de pn la 20 C (4 F). Carburantul diesel pentru anotimpul rece poate fi utilizat n mod normal fr probleme la temperaturile exterioare normale n ara n care este comercializat.
Aditivii pentru carburant
i
Nu amestecai aditivi cu carburanii diesel pentru anotimpul rece. Proprietile reologice ale carburantului pot fi degradate de prezena unor astfel de aditivi. Dac utilizai carburant pentru anotimpul cald sau pentru anotimpul rece cu o rezisten mai sczut la temperaturi joase, adugai o cantitate de aditiv pentru mbuntirea fluiditii sau kerosen, n funcie de temperaturile exterioare. Adugai la timp aditivii, nainte ca separarea parafinei s cauzeze degradarea proprietilor reologice ale carburantului diesel. Defeciunile rezultate din separaia parafinei nu pot fi remediate dect prin nclzirea ntregului sistem de alimentare cu carburant, de exemplu parcnd ntr-o incint nclzit.
Autovehiculul este dotat cu un sistem de prenclzire a conbustibilul. Acesta mbuntete proprietile reologice ale carburantului diesel cu aproximativ 8 C (14 F). Pericol de incendiu/explozie
G
4
Adugarea de benzin coboar punctul de aprindere al carburantului diesel. Astfel, inflamabilitatea carburantului este crescut. Nu adugai benzin n carburantul diesel. Evitai focul i flcrile deschise i nu fumai n timpul manipulrii carburanilor, deoarece acetia sunt produse extrem de inflamabile.
213
Utilizare
Ageni de mbuntire a fluiditii Eficiena agenilor de mbuntire a fluiditii nu poate fi garantat pentru fiecare tip de carburant. Respectai instruciunile furnizate de productor. Stabilitatea la rece a carburantului FAME (bio-diesel) nu este mbuntait prin adugarea agenilor de mbuntire a fluiditii.
Kerosenul Adugarea de kerosen n proporie de 5% din volumul carburantului amelioreaz stabilitatea la rece a carburantului diesel cu aproximativ 1 C ((2 F) . Proporia de kerosen adugat nu trebuie s depeasc 50%. Pericol de incendiu/explozie
Adugarea de kerosen coboar punctul de aprindere al carburantului diesel. Astfel, inflamabilitatea carburantului este crescut. Amestecai kerosenul i carburantul diesel numai n rezervorul de carburant. Adugai mai nti kerosenul i apoi carburantul diesel. Respectai reglementrile de siguran relevante.
i
Adugai ct se poate de puin, n funcie de temperatura exterioar. Rulai motorul un timp pentru a v asigura c aditivul ajunge la toate componentele sistemului de alimentare. Dac utilizai carburant pentru anotimpul cald sau pentru anotimpul rece cu o rezisten mai sczut la temperaturi joase, adugai o cantitate de aditiv pentru mbuntirea fluiditii sau kerosen, n funcie de temperaturile exterioare.
214
Utilizare
Consumabilele i capacitile aferente !
Filtrele de ulei i de carburant trebuie nlocuite dup parcurgerea a aproximativ 1.000 km (600 mile) dup comutarea la carburantul FAME (bio-diesel). Filtrul de carburant trebuie nlocuit la fiecare schimb de ulei i la fiecare nlocuire a filtrului de ulei. Carburantul FAME (bio-diesel) scurteaz durata de via a filtrelor de carburant convenionale. De aceea, Mercedes-Benz recomand instalarea unui prefiltru de carburant special. Pentru informaii suplimentare, consultai orice atelier de specialitate autorizat, de exemplu un Centru de Service Mercedes-Benz.
Carburant FAME (carburant bio-diesel) Autovehiculul poate funciona doar cu carburant FAME (bio-diesel) sau cu un amestec de motorin disponibil n comer i carburant FAME. Aceast indicaie este valabil i pentru autovehiculele cu sistem de epurare a gazelor de eapament BlueTec. Utilizarea acestui tip de carburant are ca rezultat: un consum relativ mai ridicat de carburant o putere mai mic furnizat de motor creterea cantitii de fum alb eliberate dup pornirea la rece Consultai observaiile din Fia 135 din Specificaiile Mercedes-Benz pentru Consumabile.
Intervalele pentru schimbul de ulei i nlocuirea filtrului sunt mult mai scurte. Utilizai numai carburant FAME (bio-diesel) n conformitate cu standardul DIN EN 14214. Carburanii ce nu se conformeaz EN 14214 sau aditivii adugai n carburant pot cauza defeciuni sau deteriorarea motorului. Carburantul FAME (bio-diesel) corodeaz suprafeele vopsite. Din acest motiv, nu trebuie permis contactul acestuia cu vopseaua. Cltii imediat suprafeele contaminate cu ap. Utilizai numai uleiuri de motor n conformitate cu Fia 228.5 sau 228.3 din Specificaiile MercedesBenz pentru Consumabile.
215
Utilizare
Dac autovehiculul nu este utilizat pentru o perioad de timp mai ndelungat, carburantul FAME (bio-diesel) poate cauza ancrasarea componentelor sistemului de alimentare. Din acest motiv, utilizai complet carburantul FAME (biodiesel) din rezervor nainte de scoaterea din circuit a autovehiculului pentru o perioad ndelungat de timp i umplei rezervorul cu carburant diesel convenional. Lsai motorul s funcioneze timp de cel puin 1 or nainte de a scoate autovehiculul din circuit. Utilizarea carburantului FAME (biodiesel) nu este recomandat pentru autovehiculele nentrebuinate pentru o perioad ndelungat (de exemplu autovehiculele de pompieri).
Sistemul de nclzire auxiliar poate fi utilizat numai cu carburant diesel standard. Utilizarea carburantului pe baz de esteri metilici ai acizilor grai (bio-diesel) sau al amestecurilor de carburant diesel convenional i carburant bio-diesel (proporie de amestec > 10%) cauzeaz defeciuni i, n consecin, este interzis. n cazul alimentrii autovehiculului cu carburant FAME (bio-diesel) sau cu amestec de carburant diesel conveional i carburant bio-diesel (proporie de amestec > 10%): Este necesar un rezervor suplimentar care s conin carburant diesel standard pentru alimentarea sistemului de nclzire auxiliar.
Dac autovehiculul funcioneaz cu carburant FAME (bio-diesel), consultai cel mai apropiat punct de reciclare pentru a v informa referitor la necesitatea colectrii separate a uleiului de motor. Nu toi productorii de lubrifiani din ulei reciclat (lubrifiani din ulei de motor uzat) pot procesa uleiul de motor (contaminat) prin contactul cu carburantul FAME (bio-diesel). Trebuie luate msuri speciale de siguran i respectate specificaiile naionale la ndeprtarea uleiurilor de motor. Dac este necesar, apelai imediat la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz pentru informaii suplimentare.
216
Utilizare
Mercedes-Benz nu va accepta nici o solicitare de garanie pentru deteriorri dac: aceste defeciuni sunt cauzate direct sau indirect prin utilizarea de carburani FAME (bio-diesel) care nu sunt n conformitate cu standardul EN 14214 nu sunt respectate specificaiile conform Fiei 135 din Specificaiile Mercedes-Benz pentru Consumabile privind utilizarea carburantul FAME (bio-diesel) apar defeciuni sau deteriorri (de exemplu deteriorarea vopselei) rezultate din manipulare sau utilizarea carburantului FAME (bio-diesel) Temperaturi exterioare sczute n conformitate cu DIN EN 14214 carburant FAME (bio-diesel) este fiabil la temperaturi de pn la 20 C (4 F). Autovehiculul este dotat cu un sistem de prenclzire a carburantului. Acesta mbuntete proprietile reologice ale carburantului FAME (bio-diesel) cu aproximativ 8 C (14 F).
AdBlue (agent reductor pentru sistemul de epurare a gazelor de eapament BlueTec) Ad Blue este un lichid neinflamabil, netoxic, incolor, inodor, hidrosolubil.
!
Utilizai AdBlue conform DIN 70 070. La alimentare, dac AdBlue vine n contact cu suprafee pictate sau din aluminiu, splai imediat cu mult ap.
217
Utilizare
Temperaturi ridicate Dac agentul AdBlue se nclzete n rezervor la peste 50 C (122 F) pentru o perioad lung de timp (de exemplu datorit luminii directe a soarelui), prin descompunerea acestuia pot aprea vapori de amoniac.
Temperaturi exterioare sczute AdBlue nghea la o temperatur de aproximativ 11 C (12 F). Vehiculul este dotat din fabric cu un sistem de prenclzire. Acesta asigur funcionarea autovehiculului. n anotimpul rece, chiar i la temperaturi sub 11 C (12 F). La temperaturi sczute, este posibil formarea de cristale de agent AdBlue n furtunul dintre motor i toba de eapament. Acest tip de cristalizare nu va afecta negativ funcionarea sistemului de epurare a gazelor de eapament. Dac este necesar, cristalele de AdBlue pot fi ndeprtate cu ap curat.
Aditivii speciali
!
Nu se recomand amestecul carburantului AdBlue cu aditivi speciali. Nu se recomand diluarea AdBlue cu ap de la robinet, ntruct acesta poate deteriora ireparabil sistemul de epurare a gazelor de eapament. Deteriorrile produse sistemului de epurare a gazelor de eapament prin adugarea de aditivi speciali sau de ap de la robinet anuleaz drepturile stipulate de garania Mercedes-Benz.
i
Vaporii de amoniac au un miros neptor. Din acest motiv, nu inhalai vaporii de amoniac eliberai la deurubarea buonului rezervorului de AdBlue. n aceast concentraie, vaporii de amoniac nu sunt nici toxici, nici periculoi pentru sntate.
218
Utilizare
Depozitarea Pentru depozitarea agentului AdBlue, utilizai numai recipiente din oel Cr-Ni, sau Mo-Cr-Ni, conform DIN EN 10 088-1/2/3 sau recipiente din plastic din polipropilen sau polietilen.
ndeprtarea La ndeprtarea agentului AdBlue respectai reglementrile i legile naionale. Puritatea n cazul evacurii agentului AdBlue din rezervor, de exemplu n timpul unei reparaii, nu trebuie utilizat acelai lichid pentru alimentarea rezervorului, ntruct puritatea acestuia nu mai este garantat.
!
Recipientele din cupru, aliaj din cupru sau din oel nealiat sau galvanizat nu sunt recomandate pentru depozitarea agentului AdBlue. n cazul depozitrii n astfel de recipiente, agentul AdBlue poate cauza detaarea constituenilor materialelor metalice respective i distrugerea sistemului de epurare a gazelor de eapament. Deteriorrile produse sistemului de epurare a gazelor de eapament de ctre materialele detaate din recipient anuleaz drepturile stipulate de garania Mercedes-Benz.
!
Impuritile (cum ar fi cele produse de alte consumabile, ageni de curare, praf etc.) cauzeaz creterea emisiilor de noxe i la deteriorarea convertorului catalitic sau a motorului.
ndeprtai agentul AdBlue n mod ecologic.
219
Utilizare
Capacitile rezervoarelor pentru consumabile Serie Motor cu filtru de ulei OM 904 LA OM 904 LA + bloc de refrigerare Capacitate aproximativ max. 16 litri min. 13 litri max. 14 litri min. 11 litri max. 29 litri min. 13 litri max. 15 litri 5,4 litri 9 litri 9 litri 11 litri +1,0 litri 7,5 litri +1,0 litri 10,5 litri Autovehicule fr ventilator ulei de transmisie: Autovehicule cu ventilator ulei de transmisie: 235.11 235.1 Uleiul pentru transmisia automat 235.1 Consumabil Ulei de motor ( pagina 207) Fia1 228.0/.1 228.2/.3 228.5
4
OM 906 LA OM 924 LA + bloc de refrigerare Transmisie G 56 6 G 60 6 G 85 6 G 131 9 + ventilator ulei de transmisie ZF 6S 850 + ventilator ulei de transmisie ZF 9S 75
1 Specificaiile MB pentru Consumabile.
220
Utilizare
Fia1 235.1 235.5
Serie Transmisie + priz de putere NA 36 10 NA 56 1c NA 56 2b, 2c NA 60 1b, 1c NA 60 2b, 2c NA 60 11 NA 61 10b NA 61 11b, 11c NA 71 1b, 1c NA 121 1b NA 121 2b, 2c NA 125 10b NA 125 11b, 11c
Capacitate aproximativ +0,5 litri +0,3 litri +0,8 litri +0,3 litri +0,4 litri +1,0 litru +0,7 litri +1,0 litru +0,6 litri +0,4 litri +0,6 litri +1,0 litru +1,1 litri
Consumabil Ulei pentru transmisia automat
221
Utilizare
Fia1
235.4/ 235.11 Lichid pentru transmisia automat (ATF) 236.5
Serie
Cutie de transfer VG 550 3W VG 900 3W Transmisie automat Allison WT-MD 3060 P Allison WT-MD 3060 PR Frn de motor auxiliar (Voith) Traciune integral, punile fa i spate AL3 AL3 Punte spate HL2 HL4 HL4 Servodirecie Unitate de rabatare a cabinei 731.700 731.720 742.503 /510 770.000 /001/ 002 /003 771.000 /001/ 102 /103 765.820 750.817 750.704
Capacitate Consumabil aproximativ

5,5 litri 6,6 litri 28 litri 31 litri 5,9 litri 5,0 litri 6,2 litri 6 litri 6,8 litri 12 litri 4,5 litri Ulei pentru mecanismul de direcie sau lichid de transmisie (ATF) Ulei de transmisie Hypoid Ulei monograd Ulei de transmisie Hypoid Uleiul pentru transmisia automat
235.27 235.0/.6/.20 /.8
235.0/.6/.20 /.8
236.3/.6
Ulei pentru mecanismul de basculare sau 236.2, 236.3, 236.6, lichid hidraulic sau lichid pentru 341.0 transmisia automat (ATF)
222
Utilizare
Fia1 267.0
Serie Dispozitivul de cuplare a semiremorcii, dispozitivul de cuplare a remorcii Sistemul hidraulic Seciunea hidraulic a ambreiajului Bornele cablurilor de la baterie Rezervorul de carburant Rezervor AdBlue Sistem de rcire Sistemul de splare a parbrizului/ sistemul de curare a farurilor cu OM 904 cu OM 906
Capacitate Consumabil aproximativ Vaselin multifuncional sau vaselin fluid Lichid hidraulic Lichid hidraulic Vaselin rezistent la acid 75 380 litri Carburant diesel ( pagina 211) 25 45 litri 20 litri 24,5 litri 6,5 litri Ap cu concentrat de lichid pentru splarea parbrizului S pentru var i W pentru iarn. Respectai raportul de amestec corect. AdBlue ( pagina 197) pagina 209) Lichid de rcire(
345.0 345.0
4
350 130
310 371.0
223
Utilizare
Curare i ntreinere
ntreinerea regulat ajut la meninerea valorii autovehiculului. Curarea interiorului autovehiculului Centurile de siguran
Splarea autovehiculului trebuie efectuat numai la spltorii echipate corespunztor. Recipientele goale i materialele de curare uzate trebuie ndeprtate n mod ecologic.
i
Mercedes-Benz v recomand utilizarea exclusiv a produselor de ntreinere testate i aprobate de Mercedes-Benz. Putei obine produse de ntreinere Mercedes-Benz de la orice centru de service MercedesBenz.
!
Scoatei petele i murdria pentru a preveni deteriorarea i acumularea de reziduuri. Curai centurile de siguran cu o soluie de splare diluat. Nu uscai centurile de siguran la lumina direct a soarelui sau la temperaturi de peste 80 C (176 F). Nu nlbii sau vopsii centurile de siguran. Aceste aciuni pot avea efecte negative asupra funcionrii centurilor de siguran.
i
La splarea prilor superioare ale autovehiculului, utilizai ntotdeauna: scri corespunztoare trepte fixe
Pericol de otrvire
Pstrai ntotdeauna produsele de ntreinere ambalate etan, n locuri unde copiii nu au acces. Respectai instruciunile de utilizare ale produselor de ntreinere. Nu utilizai carburant ca agent de curare. Carburanii sunt foarte inflamabili i constituie un pericol pentru sntate.
224
Utilizare
Curare i ntreinere
Curarea exteriorului autovehiculului Zgrieturile, depunerile corozive, zonele afectate de coroziune i deteriorrile cauzate de ntreinerea efectuat neglijent sau inadecvat nu pot fi reparate ntotdeauna complet. n acest caz, apelai la cel mai apropiat atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz.
Curare la presiune nalt
Deplasai continuu jetul de ap n timpul currii. Pentru a preveni deteriorrile, nu ndreptai jetul de ap direct spre: Articulaiile portierelor Burdufurile arcurilor pneumatice Conductele lichidului de frn Componentele electrice Conectori sau
!
Reparai imediat deteriorrile produse de impactul cu particule de criblur i ndeprtai imediat murdria, n special: Resturile de insecte Excrementele de psri Rina vegetal Petele de ulei i vaselin Carburani Petele de gudron Iarna, splai autovehiculul mai frecvent pentru a ndeprta reziduurile de sare. 1 Conducta de admisie a aerului
Garnituri
!
Distana minim dintre duza de nalt presiune i obiectul de curat: aproximativ 70 cm (28 in) pentru jeturi circulare aproximativ 30 cm pentru jeturile plane de 25 i jeturile concentrate.
225
Utilizare
Curare i ntreinere !
nainte de a conduce autovehiculul ntr-o spltorie automat, pliai oglinzile exterioare i aducei comutatorul pentru tergtoarele de parbriz n poziia . n caz contrar, oglinzile exterioare i tergtoarele de parbriz pot fi deteriorate. Asigurai-v c oglinzile exterioare sunt complet depliate la prsirea spltoriei.
Pericol de accident
Splarea automat a autovehiculului Dac autovehiculul este foarte murdar, este indicat presplarea nainte de trecerea prin spltoria automat. Pericol de accident
Nu utilizai jeturi circulare pentru curarea pneurilor sau a burdufurilor arcurilor pneumatice. Jetul de ap pulsator poate cauza deteriorri invizibile ale suprafeei pneurilor sau burdufurilor arcurilor pneumatice. Aceste deteriorri pot fi detectate mult mai trziu i pot provoca explozia pneurilor sau a burdufurilor arcurilor pneumatice. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident i accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. nlocuii pneurile i burdufurile arcurilor pneumatice deteriorate.
Nu utilizai niciodat orificiile din caroserie drept trepte. n caz contrar, putei deteriora autovehiculul i putei provoca un accident.
Dac autovehiculul este ceruit dup splarea la o spltorie automat, ndeprtai ceara de pe parbriz i lamele tergtoarelor de parbriz pentru a preveni ptarea parbrizului. Ptarea parbrizului obstrucioneaz vizibilitatea, situaie ce poate fi agravat de condiiile nefavorabile (de exemplu faruri orbitoare, cea, ntuneric, zpad). Este posibil ca situaiile critice s fie recunoscute prea trziu, ceea ce poate cauza accidente.
226
Utilizare
Curare i ntreinere
Trepte Pericol de accidentare
Curarea motorului
Frna de motor auxiliar Curai regulat frna de motor auxiliar (electromagnetic) cu un dispozitiv de curare cu presiune nalt, dar fr agent de curare. Asigurai-v c frna de motor auxiliar este rece. Curai componentele i cablurile electrice cu atenie deosebit. Roile din aliaj uor Curai regulat roile din aliaj uor. Nu utilizai ageni de curare alcalinici sau acizi. n caz contrar, este posibil corodarea piulielor roilor sau a arcurilor de reinere ale contragreutilor.
!
Nu permitei accesul apei n orificiile de admisie i ventilaie. La utilizarea dispozitivelor de curare cu abur sau presiune nalt, nu ndreptai jetul direct spre componentele i cablurile electrice. Conservai motorul dup splare. De asemenea, protejai sistemul de transmisie cu curea de agentul de conservare.
Exist riscul de alunecare i de cdere dac treptele i deschiderile de acces n autovehicul sunt murdare sau acoperite cu ghea. Treptele i deschiderile de acces n autovehicul, precum i nclmintea, trebuie meninute curate (de exemplu fr noroi, zpad sau ghea).
227
Utilizare
Curare i ntreinere
Trebuie curate n special urmtoarele componente ale autovehiculului: Luminile Geamurile Oglinzile exterioare Treptele i deschiderile de acces Mnerele Roile, pneurile i pasajele roilor Plcua de nmatriculare ndeprtai corpurile strine ataate, de exemplu pietrele.
Dup conducerea pe teren accidentat i pe antiere de construcie Pericol de accident
Pericol de accidentare Murdria i noroiul de pe trepte i deschiderile de acces n autovehicul scad sigurana la transbordare. Putei aluneca de pe trepte i v putei accidenta. Din acest motiv, curai ntotdeauna autovehiculul cu atenie dup conducerea pe teren accidentat sau pe antiere i nainte de conducerea pe drumurile publice. Dac dorii s utilizai un dispozitiv de curare cu presiune nalt sau o spltorie automat n acest scop, trebuie s respectai observaiile relevante privind riscurile menionate n aceast seciune.
Prezena substanelor contaminante i a murdriei pe autovehicul pune n pericol sigurana n utilizare i sigurana rutier.
Pot surveni n special urmtoarele pericole: Impactul cu pietrele Pietrele ataate ntre pneuri pot fi proiectate la deplasarea autovehiculului, accidentnd astfel ceilali participani la trafic sau deteriorndu-le autovehiculele (n special parbrizul). Pericol de derapare Murdria i noroiul de pe pneuri/suprafaa drumului reduc aderena pneurilor. Aceast observaie este valabil n special n cazul suprafeelor de drum umede. Ca rezultat, autovehiculul poate derapa.
228
Utilizare
Curare i ntreinere
Dup conducerea pe noroi, nisip, ap sau n condiii asemntoare: Verificai sigurana n utilizare a sistemului de frnare. Curai discurile de frn, roile, plcuele/garniturile de frn i articulaiile punilor, verificai existena deteriorrilor i a lubrifiailor dac este necesar (respectai procedurile din Broura de mentenan).
Pericol de accident
Discurile de frn murdare, tambururile de frn i plcuele/garniturile de frn pot influena negativ performanele sistemului la frnare (pn la nefuncionarea total a acestuia). Ca urmare, este posibil producerea unui accident. Efectuai o testare a frnelor nainte de a circula pe drumurile publice pentru a verifica sigurana n utilizare a sistemului de frnare. n aceast situaie, oprii autovehiculul i apelai la un atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare pentru verificarea i repararea sistemului de frnare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
229
Utilizare
Mentenana
Ca orice echipament tehnic, autovehiculul necesit ntreinere. Domeniul i regularitatea lucrrilor de ntreinere depind de diversele condiii de utilizare. Broura de mentenan inclus cuprinde: Domeniul i regularitatea lucrrilor de ntreinere Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat. Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz, care deine cunotinele tehnice i echipamentele necesare pentru efectuarea lucrrilor respective. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Experiena i pregtirea tehnic, precum i echipamentul garanteaz o ntreinere profesionist a autovehiculului n conformitate cu ultimele dezvoltri din acest domeniu.
nainte de efectuarea lucrrilor de reparaii i ntreinere, asigurai-v de citirea seciunilor importante din documentaia tehnic privind lucrrile de ntreinere i reparaii, de exemplu: Manualul de utilizare i informaiile referitoare la atelierul de service De asemenea, familiarizai-v n special cu reglementrile legale, de exemplu: normele de protecia muncii i de prevenire a accidentelor n caz contrar, este posibil s nu putei identifica situaiile periculoase, fapt ce poate determina accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Dac efectuai lucrri sub autovehicul, acesta trebuie fixat pe standuri cu o capacitate portant suficient.
Observaii asupra garaniei, consumabilelor i a lucrrilor de mentenan Atelierul de specialitate autorizat, de exemplu un Centru de Service Mercedes-Benz, nregistreaz lucrrile efectuate n Broura de mentenan. Pentru efectuarea lucrrilor de ntreinere i testare, sunt necesare cunotine de specialitate, care nu pot fi furnizate n cadrul acestui manual de utilizare. V recomandm s apelai n acest scop la personal calificat.
230
Utilizare
Mentenana
Nu utilizai cricul n acest scop. Exist pericolul ca acesta s cedeze, cauznd alunecarea autovehiculului i accidentarea grav a dumneavoastr sau a altor persoane i deteriorarea bunurilor. Cricul este destinat exclusiv ridicrii autovehiculului pentru o perioad scurt de timp. Lucrrile de ntreinere a autovehiculului trebuie efectuate numai la ateliere de specialitate autorizate, care dein echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service MercedesBenz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
i
Asigurai-v c piesele de schimb sunt adecvate pentru autovehiculul dumneavoastr. Componentele care constituie modificri aduse autovehiculului prin: schimbarea tipului de autovehicul pentru care s-a eliberat certificatul de nmatriculare crearea unui posibil pericol pentru participanii la trafic influenarea nefavorabil a emisiilor autovehiculului i a nivelurilor de zgomot pot duce la suspendarea permisului de conducere n multe ri. Utilizarea componentelor care nu sunt aprobate poate influena negativ sigurana n utilizare a autovehiculului.
i
Sistemul de epurare a gazelor de eapament BleTec prezint necesiti reduse de ntreinere. Intervalele specificate pentru efectuarea operaiuniilor de service rmn neschimbate fa de Euro 3 .
Respectai prevederile privind protecia mediului dac, din motive de utilizare, este necesar s efectuai lucrri de ntreinere individuale. Trebuie s respectai prevederile legale la ndeprtarea consumabilelor, de exemplu uleiul de motor. Aceast indicaie este valabil i pentru totalitatea componentelor, de exemplu filtre, cu care consumabilele intr n contact. n cazul autovehiculelor care funcioneaz cu carburant FAME, trebuie luate msuri speciale de siguran la ndeprtarea uleiului de motor. Dac este necesar, apelai imediat pentru informaii suplimentare la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz. Recipientele goale, lavetele i produsele de curare i ntreinere uzate trebuie ndeprtate n mod ecologic. Respectai instruciunile de utilizare ale produselor de ntreinere. Nu meninei motorul n funciune mai mult dect este necesar n timpul staionrii autovehiculului.
231
Utilizare
Mentenana
Trapa pentru ntreinere Pericol de accidentare
La deschiderea sau nchiderea trapei pentru ntreinere, este posibil accidentarea persoanelor sau deteriorarea obiectelor aflate n raza de deschidere a trapei.
Asigurai-v c nu exist persoane sau obiecte n raza de deschidere a trapei pentru ntreinere.
Trapa pentru ntreinere
nchiderea Deschiderea Rabatai trapa pentru ntreinere n sus, n direcia indicat de sgei. Cobori trapa de ntreinere. Rabatai trapa pentru ntreinere n jos i apasai pe prile laterale ale acestuia pn la fixarea audibil n dispozitivele de deblocare.
232
Utilizare
Mentenana
Punctele de ntreinere situate sub trapa
1 Pentru verificarea nivelului lichidului de rcire i a adugarea de lichid, dac este necesar ( pagina 234)
2 Pentru adugarea de ulei de motor ( pagina 207)
3 Pentru verificarea nivelului lichidului mecanismul pentru ambreiajul hidraulic ( pagina 235)
233
Utilizare
Mentenana
Verificarea nivelului lichidului de rcire i adugarea de lichid de rcire Deschidei trapa pentru ntreinere ( pagina 232).
Nivelul lichidului de rcire Lichidul de rcire const ntro soluie de agent antigel sau agent anticoroziv. nainte de a verifica nivelul lichidului de rcire, asigurai-v c autovehiculul se afl pe o suprafa orizontal i c motorul este rece. Dac nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune este prea sczut, este afiat simbolul H (nivelul lichidului de rcire), iar indicatorul de stare se aprinde n galben.
Sistemul de rcire este presurizat. Din acest motiv, nu scoatei capacul nainte de rcirea motorului. n caz contrar, putei suferi arsuri din cauza lichidului de rcire fierbinte. Purtai mnui i ochelari de protecie.
Pentru a elibera presiunea n exces, rotii uor capacul vasului de expansiune spre stnga o jumtate de tur. Scoatei complet capacul vasului de expansiune. 1 Capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire Verificai nivelul lichidului de rcire numai dup rcirea motorului. Lichidul de rcire din vasul de expansiune trebuie s ating marginea tuului.
!
Respectai raportul de amestec corect de lichid de rcire i calitatea corespunztoare a apei ( pagina 209).
234
Utilizare
Mentenana
Setai selectorul de temperatur pentru nclzire la putere maxim. Adugai lichid de rcire pn cnd acesta atinge marginile tuului de alimentare. Montai la loc capacul vasului de expansiune i strngei-l complet. Rulai motorul pentru scurt timp la diferite turaii. Verificai nivelul lichidului de rcire i completai dac este necesar. nchidei trapa pentru ntreinere ( pagina 232). Verificarea nivelului de lichid pentru ambreiajul hidraulic Nivelul lichidului hidraulic este verificat n rezervor.
Ambreiajul hidraulic Ambreiajul este acionat hidraulic i pneumatic cu ajutorul aerului comprimat. Lichidul hidraulic utilizat nu necesit ntreinere (Fia 345.0), astfel nct nu este necesar nlocuirea acestuia. Pericol de accident i de accidentare
!
Dac nivelul uleiului din rezervorul ambreiajului hidraulic nu atinge marcajul minim, sistemul hidraulic poate prezenta scurgeri. ncredinai imediat verificarea sistemului hidraulic unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
La alimentarea ambreiajului hidraulic, utilizai numai lichid hidraulic recomandat de productor. Adugarea altor uleiuri sau lichide, precum lichidul de frn, pot modifica proprietile lichidului hidraulic. Acest lucru poate mpiedica funcionarea corect a ambreiajului hidraulic. n consecin, este posibil pierderea controlului autovehiculului i cauzarea unui accident care s antreneze accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane.
235
Utilizare
Mentenana
Deschidei trapa pentru ntreinere ( pagina 232). Deschidei portiera oferului.
Sistemul de splare a parbrizului / sistemul de curare a farurilor Pericol de incendiu

Concentratul de lichid de splare a parbrizului este foarte inflamabil.
Evitai focul i flcrile deschise i nu fumai n timpul manipulrii concentratului.
Rezervorul de lichid pentru ambreiaj
Adugai concentrat standard de lichid de splare a parbrizului pentru anotimpul cald sau pentru anotimpul rece n ap. Dac nivelul lichidului pentru sistemul de splare a parbrizului/sistemul de curare a farurilor este prea sczut, este afiat simbolul J (nivelul lichidului pentru sistemul de splare a parbrizului/sistemul de curare a farurilor), iar indicatorul de stare se aprinde n galben.
1 Capacul rezervorului de lichid pentru ambreiaj 2 Marcajul min. 3 Marcajul max.
1 Capacul rezervorului de la sistemul de splare a parbrizului/sistemul de curare a farurilor Deurubai capacul. Umplei rezervorul. Montai la loc capacul rezervorului si strngei-l.
236
Utilizare
Mentenana
Nivelul uleiului de motor Verificarea nivelului uleiului de motor Nivelul uleiului din motor se poate verifica utiliznd computerului de bord avansat ( pagina 78) sau pe cel standard ( pagina 64). Adugarea de ulei de motor Dac nivelul uleiului este prea ridicat sau prea sczut, indicatorul de stare se aprinde n galben i sunt afiate: simbolul N (nivelul uleiului de motor prea sczut) i cantitatea corespunztoare de adugat sau simbolul O (nivelul uleiului de motor prea ridicat). Dac nu poate fi afiat nivelul corect de ulei, sunt afiate simbolul P (nivelul de ulei la motor) i un mesaj de eveniment.
i
Adugai numai cantitatea indicat dup afiarea simbolului N (nivelul uleiului de motor prea sczut). Apoi adugai ntreaga cantitate recomandat. Mercedes-Benz recomand adugarea cantitii de ulei afiate n meniul Monitoring Info (Informaii monitorizare) nainte de nceperea unei cltorii lungi.
Deschidei trapa pentru ntreinere ( pagina 232). Deurubai buonul de alimentare cu ulei. Adugai ulei.
!
Utilizai numai uleiuri de motor aprobate din clasele SAE specificate ( pagina 207). Evacuai sau sifonai uleiul n exces. nurubai la loc buonul de alimentare cu ulei. Verificai strngerea i existena scurgerilor. nchidei trapa pentru ntreinere ( pagina 232).
Trapa pentru ntreinere deschis (exemplu)
1 Buonul de alimentare cu ulei
237
Utilizare
Mentenana !
Dac lampa de control 7 se aprinde sau lumineaz intermitent n timpul deplasrii autovehiculului, temperatura uleiului de transmisie sau a lichidului de rcire este prea ridicat ( pagina 283). Acest fenomen poate fi cauzat de nivelul excesiv sau insuficient al uleiului de transmisie. Este posibil deteriorarea transmisiei dac temperatura uleiului de transmisie rmne ridicat un timp ndelungat. Utilizai numai uleiuri de motor aprobate din clasele de vscozitate SAE specificate. Nu adugai ulei n exces. Uleiul n exces trebuie evacuat sau sifonat. Exist pericolul deteriorrii transmisiei. Verificarea nivelului uleiului de transmisie prin intermediul afiajului
Verificarea nivelului uleiului de transmisie transmisia automat Pentru o msurare precis, trebuie ndeplinite urmtoarele condiii de test, indiferent dac verificarea nivelului uleiului de transmisie este realizat prin intermediul afiajului sau al jojei:
Rulai motorul pn cnd transmisia se afl la temperatura normal de funcionare Autovehiculul trebuie s staioneze pe o suprafa plan i orizontal
1 Afiaj 2 Pentru comutarea ntr-o treapt superioar 3 Pentru comutarea ntr-o treapt inferioar
238
Utilizare
Mentenana
Iniializarea msurrii uleiului de transmisie Acionai frna de parcare. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr N i rulai motorul cu turaia la ralanti. Apsai simultan butoanele 2 i 3. Afiajul efectueaz o numrtoare invers de la 8 la 1 pentru a indica un timp de ateptare de aproximativ 2 minute. Este afiat apoi un cod care indic nivelul uleiului de transmisie sau un cod de defeciune.
Afiarea nivelului uleiului de transmisie COD

OLOK OLLO
Codurile de defeciune afiate la msurarea nivelului uleiului de transmisie COD

OLOX
Semnificaie Nivelul uleiului de transmisie OK. Nivelul uleiului de transmisie prea sczut. Urmtorul numr indicat desemneaz cantitatea de ulei de transmisie necesar pentru completare. de exemplu, 0 1 = 1 litru Semnificaie/Aciune de remediere Timp de ateptare prea scurt. Repetai msurtoarea i meninei un timp de ateptare mai lung.
OL50
Turaia motorului prea sczut. Cretei turaia motorului la turaia la ralanti.
OLHI
Nivelul uleiului de transmisie prea ridicat. Urmtorul numr indicat desemneaz cantitatea de ulei de transmisie pentru evacuare sau sifonare. de exemplu, 0 1 = 1 litru
OL59
Turaia motorului prea ridicat. Reducei turaia motorului la turaia la ralanti.
239
Utilizare
Mentenana
Finalizarea msurrii uleiului de transmisie Apsai simultan butoanele2 i 3 sau apsai orice buton pentru selectarea treptelor de vitez. Afiajul indic din nou treapta selectat.
COD
OL65
Semnificaie/Aciune de remediere Transmisia nu se afl n poziia neutr N. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr N.
COD
OL89
Semnificaie/Aciune de remediere Autovehiculul este n micare. Oprii autovehiculul i acionai frna de parcare ( pagina 120).
OL70
Nivelul uleiului de transmisie prea sczut. Rulai motorul pn cnd uleiul de transmisie atinge temperatura normal de funcionare.
OL95
Senzorul pentru uleiul de transmisie este defect. Verificai nivelul uleiului de transmisie prin intermediul jojei. Verificai defeciunea la un atelier de specialitate autorizat.
OL79
Nivelul uleiului de transmisie prea ridicat. Oprii motorul i ateptai pn cnd uleiul de transmisie s-a rcit la temperatura normal de funcionare.
240
Utilizare
Mentenana
Verificarea nivelului uleiului de transmisie prin intermediul jojei
Verificarea nivelului uleiului de transmisie Acionai frna de parcare. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr N. Pornii motorul i permitei rularea acestuia timp de aproximativ 1 minut la turaia de ralanti. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia D i ateptai 30 de secunde. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia R i ateptai 30 de secunde. Deplasai maneta schimbtorului de viteze n poziia N i ateptai 30 de secunde. Oprii motorul. Rabatai cabina nainte ( pagina 289). Pornii motorul cnd cabina este rabatat i rulai-l la turaia de ralanti ( pagina 294).
Scoatei joja. Cnd transmisia se afl la temperatura normal de funcionare: nivelul uleiului trebuie s se situeze n cadrul marcajului pentru zona fierbinte de pe joj. Cnd transmisia este rece: nivelul trebuie s se situeze n cadrul marcajului pentru zona rece de pe joj. Verificai din nou nivelul uleiului cnd transmisia se afl la temperatura normal de funcionare.
!
Nu adugai ulei de transmisie peste marcajul pentru zona fierbinte. Asigurai-v c joja este fixat corect i nu prezint scurgeri. Oprii motorul ( pagina 294) i rabatai cabina napoi n poziia de conducere ( pagina 289).
1 Joj de ulei 2 tuul de alimentare cu ulei 3 Zon fierbinte 4 Zon rece
241
Utilizare
Mentenana
Ansamblurile mecanice ale autovehiculului Verificai regulat existena scurgerilor la ansamblurile mecanice. Dac se pierde ulei (de exemplu, petele de ulei lsate n locul de parcare al autovehiculului), apelai imediat la un atelier autorizat de specialitate care deine echipament i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor necesare. n acest scop, Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Verificarea proteciei mpotriva coroziunii Cabina este tratat standard cu o substan de protecie pentru caroserie i pentru zona de sub caroserie.
Cu excepia cazului n care sunt manevrate corect, consumabilele constituie un pericol pentru mediul nconjurtor. Evitai deversarea consumabilelor n sistemul de canalizare, apele de suprafa, cele subterane sau n sol.
!
Reinei c sarea rutier are un efect coroziv. Iarna, splai autovehiculul mai frecvent pentru a ndeprta depunerile de sare. Examinai frecvent autovehiculul pentru a depista semnele deteriorrii prin coroziune. n special, verificai urmtoarele componente pentru a constata eventualele deteriorri: Conductele de aer comprimat Conductele de lichid hidraulic Ca msur de siguran, pulverizai zona de sub caroserie cu un agent de protecie pe baz de cear. Reparai orice deteriorare a stratului de protecie mpotriva coroziunii aplicat din fabric.
242
Utilizare
Mentenana
Bateriile Pericol de accident i de accidentare
E
G
Purtai ochelari de protecie. Lichidul poate fi pulverizat n ochi la amestecarea apei cu acizii. n cazul n care acidul intr n contact cu ochii, splai imediat cu ap curat din abunden i consultai medicul dac este necesar. Pstrai bateriile n afara accesului copiilor. Copiii nu pot recunoate pericolele implicate de manipularea bateriilor i a acidului.
A D B
Pericol de explozie Gazul oxihidrogen este eliberat la ncrcarea bateriilor. Efectuai ncrcarea bateriei ntr-un spaiu bine ventilat. Pericol de explozie Evitai apariia scnteilor. Evitai focul i flcrile deschise i nu fumai la manevrarea bateriilor. Acidul de baterie este caustic. Purtai mnui de protecie rezistente la substanele acide. Neutralizai imediat stropii de acid de pe piele sau articole de mbrcminte utiliznd spun sau agent de neutralizare a substanelor acide i ap curat.
Bateriile conin substane poluante. Nu aruncai bateriile uzate mpreun cu resturile menajere. Bateriile descrcate trebuie ndeprtate ntr-o manier responsabil fa de mediul nconjurtor. ncredinai bateriile uzate unui atelier de specialitate autorizat, unui centru de service Mercedes-Benz sau unui punct de colectare special pentru baterii. Transportai i depozitai bateriile n poziie vertical. Asigurai bateriile mpotriva rsturnrii n timpul transportului. Acidul de baterie se poate scurge n mediul nconjurtor prin orificiile de ventilaie ale dopurilor.
C F
Respectai indicaiile, msurile de siguran i recomandrile din acest manual de utilizare.
243
Utilizare
Mentenana
Pentru asigurarea unei durate de via ndelungate, bateriile trebuie s fie ntotdeauna ncrcate suficient. Gradul de ncrcare a bateriei trebuie s fie verificat mai frecvent dac autovehiculul este utilizat n principal pentru cltorii scurte sau nu este utilizat pentru perioade de timp lungi. Deconectarea i reconectarea bateriei Pericol de accidentare Deconectarea bateriilor autovehiculului
!
Autovehicule cu sistem de epurare a gazelor de eapament BlueTec: nainte de deconectarea bateriei, ateptai cel puin 5 minute dup ce ai oprit motorul. Acest timp de ateptare este necesar pentru a v asigura c sistemul de epurare a gazelor de eapament este funcional dup reconectare. Extragei cheia din comutatorul de contact. Oprii toi consumatorii electrici de la bord. Deschidei i scoatei capacul compartimentului bateriei. Deconectai bornele negative. Deconectai bornele pozitive.
4 Pentru a asigura funcionalitatea

permanent a bateriilor, acestea trebuie ncrcate parial regulat n timpul perioadelor ndelungate de neutilizare a autoturismului.
Exist pericolul de scurtcircuitare dac borna pozitiv de la bateria conectat intr n contact cu componentele autovehiculului. Acest fapt poate cauza aprinderea amestecului de gaze extrem de inflamabil. n consecin, este posibil accidentarea grav a dumneavoastr sau a altor persoane. Nu amplasai obiecte de metal sau scule pe baterie. La deconectarea bateriei, deconectai ntotdeauna nti borna negativ i apoi pe cea pozitiv. La reconectarea bateriei, conectai ntotdeauna nti borna pozitiv i apoi pe cea negativ. Nu slbii i nu deconectai bornele bateriei n timpul funcionrii motorului.
244
Utilizare
Mentenana
Reconectarea bateriei autovehiculului Extragei cheia din comutatorul de contact. Toi consumatorii electrici trebuie s fie oprii. Conectai bornele pozitive. Respectai polaritatea conexiunilor bateriei. Conectai bornele negative. Montai capacul bateriei. Dup o ntrerupere n alimentarea cu energie (de exemplu, la reconectarea bateriei), trebuie efectuate urmtoarele aciuni: Setai ceasul, prin intermediul computerului de bord standard ( pagina 70) sau al computerului de bord avansat ( pagina 82). Dezactivai sistemul anti-furt pentru sistemul audio (consultai manualul de utilizare furnizat de productor).
Verificarea nivelului lichidului de baterie
!
Nivelul lichidului din fiecare celul a bateriei trebuie s depeasc partea superioar a plcii cu aproximativ 15 mm. Respectai marcajele "Min. /Max." de pe carcasa bateriei. Apa de la robinet reduce puterea furnizat de baterie. Adugai numai ap distilat sau deionizat. Nu utilizai plnii metalice pentru adugarea apei distilate. Exist riscul de scurtcircuit.
Pericol de explozie
Evitai apariia scnteilor. Evitai focul i flcrile deschise i nu fumai n timpul manipulrii bateriilor.
245
Utilizare
Mentenana
ntreinerea bateriei
!
Murdria acumulat pe borne i pe suprafeele bateriei provoac pierderi de energie ce pot cauza descrcarea bateriei. Meninei ntotdeauna bornele i suprafeele bateriei curate i uscate. Lubrifiai bornele, n special suprafeele inferioare ale acestora, cu lubrifiant de protecie mpotriva acidului. Curai bateriile numai cnd buoanele sunt montate, deoarece murdria poate ptrunde la elemenii bateriei.
Agenii de curare care conin carburant corodeaz carcasa bateriei. Curai carcasa bateriei numai cu ageni de curare standard. Orificiile de ventilaie ale buoanelor trebuie s fie neobstrucionate; n caz contrar, gazele nu pot fi eliberate. Curai orificiile blocate cu un instrument corespunztor, de exemplu o bucat de srm. Deurubai i scoatei mai nti buoanele; n caz contrar exist riscul de scurt circuit. ncrcai bateriile neutilizate cu o tensiune n circuit deschis mai mic de 12,4 V.
4
Nivelul lichidului de baterie (exemplu)
1 Marcajul max. 2 Marcajul min. Respectai instruciunile de siguran ( pagina 243). Scoatei capacul bateriei. Deurubai i scoatei buoanele. Verificai nivelului lichidului de baterie. nurubai buonul. Montai capacul bateriei.
246
Utilizare
Mentenana
ncrcarea bateriilor Pericol de accident i de accidentare
Deurubai opritorul de la baterii. Deconectai clemele de contact ale bateriei. Nu detaai cablurile de conexiune dintre baterii. Asigurai-v c tensiunea de ncrcare este corect (12V/24V). Curentul de ncrcare nu trebuie s depeasc 10% (sau un maxim de 75% pentru ncrcare rapid) din capacitatea nominal a bateriei. Nu supunei bateriile noi ncrcrii rapide. Respectai instruciunile de utilizare a redresorului. Conectai redresorul la baterie conform instruciunilor de utilizare furnizate de productor.
!
Verificai corectitudinea tensiunii de ncrcare. Utilizai un redresor standard pentru ncrcarea bateriilor. Nu supunei bateriile noi procedurii de ncrcare rapid.
Gazul oxihidrogen este eliberat la ncrcarea bateriilor. Efectuai ncrcarea bateriei ntr-un spaiu bine ventilat. Evitai apariia scnteilor. Evitai focul i flcrile deschise i nu fumai n timpul manipulrii bateriilor. Scoatei clemele de contact ale bateriei de la redresor numai cnd acesta este oprit i eliberarea de gaze din baterie a ncetat. La ncrcarea bateriei, asigurai-v c zona este bine ventilat. Nu v aplecai peste baterie n timpul procesului de ncrcare i nu inhalai gazele eliberate; n caz contrar putei fi vtmat.
247
Utilizare
248
Sfaturi practice
Unde gsesc...? Depanare rapid Cabina Motorul Roile Sistemul electric Deschiderea i nchiderea n caz de urgen Transmisiile Pornirea asistat, tractarea i pornirea prin tractare
249
Sfaturi practice
Unde gsesc...?
Trusa de scule a autovehiculului i echipamentul de urgen Pericol de accidentare
Fixai autovehiculul, pentru a preveni deplasarea acestuia, de exemplu acionnd frna de parcare i/sau utiliznd cale de roat. n timpul ridicrii autovehiculului, nu eliberai niciodat frna de parcare. Suprafaa pe care este aezat cricul trebuie s fie rezistent i plan. Dac suprafaa nu este rezistent, amplasai cricul pe un suport. Asigurai-v c distana dintre partea inferioar a pneurilor i sol nu este mai mare de 30 mm. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric sau se poate rsturna. Nu schimbai niciodat o roat cnd autovehiculul se afl n pant ascendent sau descendent. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric. Nu introducei niciodat minile sau picioarele sub autovehiculul ridicat. Nu intrai niciodat sub autovehiculul ridicat.
Asigurai-v c nu se afl nimeni n autovehicul cnd acesta este ridicat. n timp ce autovehiculul este ridicat, nu pornii niciodat motorul i evitai producerea altor vibraii. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric.
Cnd efectuai lucrri la autovehicul, respectai toate normele de siguran (de exemplu instruciunile de utilizare, reglementrile privind materialele periculoase, msurile pentru protejarea mediului, normele de protecie a muncii i prevenire a accidentelor etc.).
Pentru a reduce riscul accidentrilor grave sau mortale i pentru a evita deteriorarea autovehiculului la utilizarea cricului, respectai urmtoarele msuri de siguran: Cricul este destinat exclusiv ridicrii i susinerii autovehiculului pentru perioade scurte de timp, de exemplu n scopul nlocuirii unei roi. Cricul nu este adecvat pentru ridicarea i susinerea autovehiculului n scopul efecturii de lucrri sub autovehicul. Poziionai cricul numai n punctul special de aplicare de pe autovehicul. nainte de a ridica autovehiculul, verificai poziionarea corect a cricului n punctul de aplicare.
250
Sfaturi practice
Unde gsesc...?
Compartimentul de depozitare de la portiera de pe partea stng
Compartimentul de depozitare de la portiera de pe partea dreapt
Compartimentul de depozitare din spatele scaunului copilotului (sub cuet n cazul cabinelor lungi)
Triunghiul reflectorizant
Trusa de prim ajutor
Trusa de scule a autovehiculului
Lampa de avertizare
Vesta de siguran reflectorizant
Cric (dedesubtul capacului detaabil)
Manivela pentru roata de rezerv ( pagina 298)
i
n cazul camioanelor platform: cricul este situat n exterior (lng puntea din spate).
251
Sfaturi practice
Unde gsesc...?
Levierul multifuncional este utilizat pentru acionarea: Cala de roat cricului cheii de roat
Levierul multifuncional (2 pri)
mecanismului de ridicare pentru roata de rezerv Pericol de accidentare
Lampa cu cablu de 10 m (33 ft) lungime
5
Cablul de conectare pentru remorc
1 Cresttur pentru acionarea urubului de coborre a cricului 2 Montur pentru cheia de roat (rabatarea cabinei sau slbirea/ strngerea piulielor de roat) 3 tift opritor 4 Cresttur pentru acionarea troliului 5 Cresttur pentru tiftul opritor 6 Manon de reinere pentru manivel (utilizarea mecanismului de ridicare pentru roata de rezerv)
tiftul opritor trebuie s fie fixat n cresttura prevzut pe levierul asamblat. n caz contrar, este posibil alunecarea levierului din ghidaj n timpul utilizrii acestuia i accidentarea dumneavoastr.
Becurile de rezerv
252
Sfaturi practice
Unde gsesc...?
n interiorul autovehiculului, lng tunelul transmisiei
Sculele pentru autovehicul din trusa de scule a autovehiculului Cheie tubular pentru eliberarea roii de rezerv
Extinctorul
Manon de asamblare pentru nlocuirea unei roi ( pagina 298) Cheia de roat i cheia pentru pomp ( pagina 298) Bara de extensie pentru cheia pentru prezoane ( pagina 298)
Distanierul pentru suportul roii de rezerv
Surubelni Torx pentru demontarea farurilor ( pagina 306)
253
Sfaturi practice
Unde gsesc...?
Sculele pentru autovehicul din mapa cu documentele autovehiculului urub filetat de reglare GP pentru gama superioar ( pagina 327)
Scoaterea calei Dispunerea comutatoarelor poate varia, n funcie de dotarea autovehiculului dumneavoastr.
Cal n faa pasajului roii din stnga
Apsai continuu opritorul nainte. Scoatei cala prin ridicare.
254
Sfaturi practice
Depanare rapid Depanare rapid
Note asupra mesajelor afiate Mesajele afiate reprezint informaii despre funcionare, mesaje de defeciuni sau avertismente afiate automat. Afiajul de stare va lumina n rou sau galben, n funcie de importana evenimentului afiat. De asemenea, pe lng mesajul de eveniment, se poate aprinde i lampa de control corespunztoare de pe panoul de instrumente. Mesajele de evenimente pot fi terse i reafiate la o dat ulterioar. Dac, pe lng un mesaj de eveniment, se aprinde i o lamp de control, aceasta nu se va stinge, chiar i dup confirmarea mesajului de eveniment. n cazul unor defeciuni serioase, un ton de avertizare i lampa STOP vor aprea alturi de mesajul afiat. Mesaj afiat pe computerul de bord avansat Confirmarea mesajului afiat Apsai butonul de comand . Mesajul nu va mai aprea pe afiaj dar poate fi solicitat oricnd cu ajutorul meniului Fault Info (Informaii defeciuni). Accesarea unui mesaj
Exemplu de afiaj
1 Bulb/fuse faulty (Defeciune bec/ siguran) 2 Pentru a accesa informaii suplimentare cu ajutorul butonului de comand 3 Locaia defeciunii (autotractor sau remorc/semiremorc) 4 Simbolul defeciunii pentru identificarea cauzei
Dup apariia afiajului standard sau a unui alt meniu iniial, apsai sau pe butonul de comand. Este afiat lista cu meniurile principale.
255
Sfaturi practice
Depanare rapid
Selectai meniul principal Fault info (Informaii defeciuni) prin apsarea simbolului sau de pe butonul de comand i accesai mesajele prin apsarea butonului. Dac a fost memorat un mesaj de defeciune, afiajul indic, de exemplu
Bulb/fuse faulty (Defeciune bec/
Mesaj afiat n cadrul computerului de bord avansat
Accesarea mesajelor afiate Apsai simbolul q de pe butonul de comand pentru a accesa mesajul de eveniment. Este afiat simbolul. De asemenea, este afiat i simbolul Meniul de informaii despre defeciuni 1.
siguran)
Exemplu de afiaj
Apsai din nou butonul de comand q. Este afiat urmtorul mesaj de eveniment. Dac nu exist nici un mesaj memorat, afiajul nu se schimb. Apsai butonul de comand pentru a reveni la afiajul standard.
De asemenea, dac este afiat simbolul nseamn c exist informaii sau instruciuni suplimentare. Apsai din nou butonul de comand . Sunt afiate informaiile sau instruciunile suplimentare.
1 Meniul de informaii despre defeciuni 2 Denumire abreviat a sistemului 3 Simbolul defeciunii pentru identificarea cauzei Confirmarea mesajelor afiate Apsai butonul de comand . Mesajul nu mai apare pe afiaj, este memorat n memoria Diagnosticare sau n Meniul de informaii despre defeciuni din computerul de bord standard.
256
Sfaturi practice
Depanare rapid
Indicatorul de stare Pentru a distinge ntre semnificaia mesajelor de pe afiaj, segmente individuale lumineaz n galben sau rou n indicatorul de stare de pe computerul de bord avansat sau un singur element lumineaz n galben sau rou computerul de bord standard.
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Pericol de accident
Sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului pot fi alterate dac exist un mesaj de eveniment cu indicatorul de stare de culoare galben. Adaptai stilul dumneavoastr de conducere i conducei cu atenie sporit. Respectai instruciunile i informaiile suplimentare de pe afiaj.
Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Pericol de accident
1 Indicatorul de stare Se aprinde indicatorul de stare de culoare galben: Stare de funcionare (de exemplu blocarea diferenialului este cuplat) pentru defeciuni minore (de exemplu este defect un bec) Un indicator de stare de culoare roie se aprinde: pentru defeciuni majore (de exemplu alternatorul este defect)
ncredinai imediat verificarea i remedierea cauzei defeciunii unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare.
Sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului sunt puse n pericol cnd exist un mesaj de eveniment cu indicatorul de stare de culoare roie. Caracteristicile de conducere i de frnare ale autovehiculului pot fi afectate. Dac este posibil continuarea cltoriei: Adaptai stilul dumneavoastr de conducere i conducei cu atenie sporit.
257
Sfaturi practice
Depanare rapid
Lampa STOP Pericol de accident
Continuarea cltoriei poate cauza deteriorarea autovehiculul n anumite situaii i constituie o nclcare a legii. Dac nu este posibil continuarea cltoriei: Oprii autovehiculul imediat ntr-o zon sigur, lund n considerare condiiile de drum i de trafic. Respectai instruciunile i informaiile suplimentare de pe afiaj.
Dac lampa STOP nu se stinge sau se aprinde n timpul deplasrii autovehiculului, sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului sunt puse n pericol. Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, lund n considerare condiiile de drum i de trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. ncredinai imediat verificarea i repararea sistemului avariat unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare.
Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
Lampa STOP se aprinde, de asemenea, n cazul urmtoarelor defeciuni grave: Presiunea n rezervorul circuitului de frnare 1 sau 2 al autotractorului este prea sczut Presiunea n rezervor la circuitul de eliberare a frnei de parcare cu resort al autotractorului este prea sczut Presiunea n rezervorul circuitului de frnare al remorcii/semiremorcii este prea sczut
ncredinai imediat verificarea i repararea sistemului avariat unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare. Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
258
Sfaturi practice
Depanare rapid
Sisteme electronice Abreviere Sistem

ABS AGN BS EAB FFB FLA FR
Abreviere Sistem
GS HPS INS KOM KSA MR NR
Abreviere Sistem
PSM RS SRS TCO ZHE ZL ZV
Sistem de frnare antiblocare Transmisie automat Sistemul de frnare Telligent. Frn electronic pentru remorc Telecomanda radio Sistem de prenclzire la pornire Sistem de control al traciunii
Sistemul de comand a transmisiei Transmisie hidraulic pneumatic Instrumente de bord Interfa de comunicare Sistem avansat de nchidere centralizat Sistem de comand a motorului Telligent Sistem de control al nivelului grzii la sol Telligent
Modul special programabil Sistem de control al frnei de motor auxiliare Sistem de Reinere Suplimentar Tahograf Sistemul de nclzire auxiliar Sistem de direcie auxiliar nchidere centralizat
259
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate Pericol de accident i de accidentare
deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor. Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop.
Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat, care
Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente sau al accidentrii.
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Pericol de accident Soluii propuse
~ .
~ Defeciune ABS, remorc .

Restricie funcional Restricie funcional
Activai sistemul de frnare antiblocare (ABS). Dac defeciunea continu s fie afiat: ncredinai verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat.
Defeciune la sistemul de frnare a autovehiculului (lampa de control j se aprinde) i/sau la sistemul de frnare al remorcii/semiremorcii (lampa de control k se aprinde). Sistemul de frnare antiblocare (ABS) poate fi dezactivat. Manevrabilitatea i caracteristicile de frnare ale autovehiculului pot fi afectate.
260
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat
Braking characteristics may change (Caracteristicile de frnare pot fi afectate)
Cauza posibil a defeciunii
Soluii propuse
Pericol de accident
ncredinai verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat.
Apsai butoane de eliberare Visit workshop soon (Apelai curnd la atelierul de service) [ [ .
Defeciune la sistemul de frnare al remorcii/sau al semiremorciik (lampa de control galben se aprinde). Manevrabilitatea i caracteristicile de frnare pot fi afectate.
5
ncredinai nlocuirea plcuelor/garniturilor de frn unui atelier de specialitate autorizat.
Brake pads/linings com- Plcuele/garniturile de frn sunt uzate la grosimea pletely worn minim acceptat. (Plcuele/garniturile de frn sunt complet uzate) Wheel brake overloaded (Suprasolicitare frn roi) Temperatura unei frne de roat este prea ridicat. Este posibil supranclzirea frnei de roat.
Conducei cu atenie sporit. Selectai o treapt de vitez inferioar i frnai autovehiculul, dac este posibil, utiliznd frna continu (frna de motor/ frna de motor auxiliar). ncredinai verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat.
Apsai butoanele de eliberare Adapt driving style (Adaptai stilul de conducere)
261
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Pericol de accident Frna de parcare nu este acionat. Autovehiculul staionat se poate deplasa accidental. Este posibil apariia situaiilor periculoase pentru dumneavoastr sau pentru alte persoane. Autovehiculele cu modul special programabil (PSM): Frna de parcare nu este acionat. Pericol de accident Acionai frna de parcare nainte de cuplarea prizei de putere ( pagina 120). Soluii propuse
Apply parking .
brake (Acionai frna de parcare)
Acionai frna de parcare ( pagina 120).
Frna de parcare nu a fost acionat nainte de cuplarea prizei de putere. Acest lucru poate cauza deplasarea accidental a autovehiculului. Este posibil apariia situaiilor periculoase pentru dumneavoastr sau pentru alte persoane.
262
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Nivelul condensului din rezervoarele de aer comprimat este prea ridicat. Apa de condens ngheat din rezervorul de aer comprimat poate dezactiva sistemul de frnare, chiar dac temperatura se situeaz n jurul punctului de nghe (0 C (32 F)). Soluii propuse Trebuie efectuate imediat la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz, urmtoarele operaiuni: Evacuai condensul din rezervorul de aer comprimat. nlocuii cartuul cu granule al usctorului de aer comprimat. Resetarea mesajului referitor la condens n computerul de bord standard ( pagina 69) sau n computerul avansat ( pagina 84).
Condensation in . com-pressed-air
reservoir (Condens n rezervorul de aer comprimat)
263
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Pericol de accident Presiunea n rezervorul circuitului de consum auxiliar a sczut sub 5,5 bari. Treptele de vitez nu mai pot fi selectate corect. Soluii propuse
Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Acionai frna de parcare. Rulai motorul pn la dispariia mesajului de eveniment i pn cnd presiunea din rezervor are din nou valoarea suficient. Dac defeciunea survine mai frecvent, verificai existena scurgerilor la sistemul de frnare pneumatic ( pagina 115). ncredinai repararea sistemului de frnare pneumatic unui atelier de specialitate autorizat.
264
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Temperatura lichidului de rcire a depit 100 C (212 F) n timpul deplasrii autovehiculului. Soluii propuse Reducei solicitarea motorului. Asigurai-v c alimentarea cu aer la radiator nu este obstrucionat.
100 C
Coolant tem. perature too
high 100C (Temperatur de rcire ridicat a lichidului 100 C)
Engine pro. tection: out-put

reduced (Protecia motorului: putere redus)
\ Top up coolant . occasionally (Adugai

periodic lichid de rcire)
Nivelul de lichid de rcire este sczut.
Adugai periodic lichid de rcire ( pagina 234). Dac nivelul lichidului de rcire scade din nou, ncredinai verificarea existenei scurgerilor la sistemul de rcire unui atelier de specialitate autorizat.
265
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse Autovehiculele cu computer de bord avansat: Adugai cantitatea de ulei indicat pe afiaj ( pagina 237). Autovehiculele cu computer de bord standard: citii i pe afiaj cantitatea de ulei lips ( pagina 67) i adugai ulei de motor ( pagina 237). Dac nu este posibil s adugai cantitatea de ulei indicat, autovehiculul poate fi condus pentru nc 2.000 - 6.000 km (1.200 - 3.700 mile), n funcie de condiiile de exploatare a autovehiculului, dar este necesar oprirea autovehiculului la aprinderea indicatorului de stare n rou.
Nivelul uleiului de motor este prea sczut. 5.0 l (5,0 l) Top up engine oil .
(Adugai uleiul de motor)
(text exemplificativ)
266
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse Selectai o treapt de vitez inferioar pentru a manevra sau a demara autovehiculul. ncheiai demararea sau manevrele ct mai curnd posibil.
<
< Clutch: overload Temperatura de funcionare permis a ambreiajului a fost depit. Exist . (Ambreiaj
suprasolicitat)
pericolul deteriorrii ambreiajului.
Apsai
Let clutch cool down (Permitei rcirea ambreiajului) COD
; Immobiliser . activated
5
Motorul nu poate fi pornit. Ai ncercat s pornii autovehiculul n mod repetat utiliznd o cheie invalid. Sistemul de imobilizare este activat. Motorul nu poate fi pornit. Bateriile demarorului sunt descrcate. Utilizai o cheie valid sau o cheie de rezerv a autovehiculului. Mercedes-Benz recomand pstrarea permanent la ndemn a unei chei de rezerv pentru cazuri de urgen. Repetai procedura de pornire dup aproximativ 10 secunde. Luai n calcul faptul c ncercrile ndelungate de pornire a motorului vor descrca bateria. Pornii autovehiculul de la bateria altui autovehicul ( pagina 324).
(Sistemul de imobilizare activat)
; .
267
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Defeciune la sistemul electronic de control al traciunii. Pedala de acceleraie nu este funcional; motorul funcioneaz n modul funcionare de urgen. Puterea furnizat de motor este redus. Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, lund n considerare condiiile de drum i de trafic, acionai frna de parcare i oprii motorul. Dup aproximativ 10 secunde, repornii motorul. Dac motorul funcioneaz nc n modul funcionare de urgen, ncredinai remedierea defeciunii unui atelier de specialitate autorizat, de exemplu unui Centru de Service Mercedes-Benz.
268
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Temperatura sarcinii din remorc/ semiremorc a sczut sub/a depit valoarea setat n cadrul sistemului de monitorizare a sarcinii. Soluii propuse ncredinai verificarea sistemului de monitorizare a sarcinii unui atelier de specialitate autorizat.
Load tempera ture 50C
(Temperatura sarcina 50 C)
Load pres-sure 0bar (Presiunea sarcinii 0 bar)

Presiunea sarcinii din remorc/ semiremorc a sczut sub/a depit valoarea setat n cadrul sistemului de monitorizare a sarcinii. Nivelul lichidului din remorc/ semiremorc a sczut sub/a depit valoarea setat n cadrul sistemului de monitorizare a sarcinii.
ncredinai verificarea sistemului de monitorizare a sarcinii unui atelier de specialitate autorizat.
Load liquid 8l (Lichid sarcin

8 l)
ncredinai verificarea sistemului de monitorizare a sarcinii unui atelier de specialitate autorizat.
269
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard

"
Computer de bord avansat

" . " . Fill up with diesel (Alimentai cu carburant diesel) Top up with AdBlue (Adugai agent AdBlue).

Rezervorul de carburant este gol.
Soluii propuse
Umplei rezervorul cu carburant ( pagina 196).
RES
Nivelul agentului AdBlue a sczut la cota de rezerv.
Umplei rezervorul de agent AdBlue. Mesajul afiat dispare. Dac nivelul agentului AdBlue nu este corectat, mesajul va fi afiat din nou la urmtoarea pornire a motorului.
5
" " . Fill w.diesel/AdBlue (Alimentai cu carburant diesel/ agent AdBlue) Nivelul carburantului a sczut la cota de rezerv.
Umplei rezervorul de carburant. Pentru a evita oprirea repetat la o staie de alimentare, umplei, de asemenea, i rezervorul de AdBlue. Mesajul afiat dispare. Dac nivelul carburantului i nivelul agentului AdBlue nu sunt corectate, mesajul va fi afiat din nou la urmtoarea pornire a motorului.
Top up washer fluid occasionally (Completai din cnd n cnd cu lichid de splare)
Nivelul de lichid din rezervorul sistemului de splare a parbrizului/sistemului de curare a farurilor a sczut la aproximativ 1 litru.
Adugai ocazional lichid pentru splarea parbrizului / a sistemului de curare a farurilor i a rezervorului pentru lichid. ( pagina 236).
270
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare galben Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Cnd luminile sunt aprinse: becul sau sigurana lmpilor laterale, farurilor pentru faz scurt, lmpilor posterioare, lmpii plcuei de nmatriculare sau al lmpii de cea posterioare este defect(). n timpul frnrii: lampa de frn este defect. Cnd semnalizai schimbarea direciei: semnalizatorul este defect. Dup efectuarea unei verificri funcionale a instrumentelor de bord: sigurana lmpilor de frn este defect. Soluii propuse Verificai i nlocuii siguranele corespunztoare ( pagina 313). Verificai i nlocuii becurile corespunztoare( pagina 306).
_ Bulb/fuse faulty . (Defeciune bec/

siguran)
Apsai
Check bulb/fuse (Verificai bec/ siguran)
La semiremorcile cu un sistem electronic _ Brake lamp, left: failure (Lamp de frn, conform ISO 11992:
stnga: defeciune)
nlocuii becul (vezi Manualul de utilizare remorcii/semiremorcii).
Lampa de frn din partea stng a remorcii/ semiremorcii este defect.
271
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Pericol de accident Soluii propuse
Sistemul de frnare antiblocare (ABS) al remorcii/semiremorcii nu funcioneaz (lampa de control k este aprins). Exist riscul de suprafrnare a remorcii/ semiremorcii.
characteristics changed (Caracteristicile Pericol de accident de frnare pot fi afectate) Defeciune la sistemul de frnare al Visit workshop soon (Apelai curnd la atelierul de service)
Conducei cu atenie sporit. Cu excepia situaiilor de urgen, evitai frnarea dur pentru a preveni blocarea roilor remorcii/semiremorcii. Verificai sistemul de frnare antiblocare al remorcii/semiremorcii la un atelier de specialitate autorizat. ncredinai verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat.
Braking
Apsai
remorcii/sau al semiremorcii (lampa de control se aprindek ) Manevrabilitatea i caracteristicile de frnare pot fi afectate.
272
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Pericol de accident Soluii propuse
[ Service now . (Service imediat)
Efectuai imediat lucrrile de ntreinere la un atelier de specialitate autorizat.
Nu au fost efectuate lucrrile de ntreinere necesare. Limita maxim de uzur a plcuelor/garniturilor de frn sau a discurilor de frn a fost depit. Manevrabilitatea i caracteristicile de frnare ale autovehiculului pot fi afectate.
5
Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. ncredinai verificarea curelei trapezoidale multiple i/sau a alternatorului unui atelier de specialitate autorizat.
, V-belt/alternator Pericol de accident (Curea . trapezoidal/

alternator)
Cureaua trapezoidal multipl este rupt. Alternatorul este defect.
Apsai
Visit workshop (Vizitai atelierul de service)
Tensiunea sistemului electric al autovehiculului scade sub 22 voli. Manevrabilitatea i caracteristicile de frnare ale autovehiculului pot fi afectate.
273
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse
: Steering heavy Pericol de accident . (Manevrare dificil

a direciei)
Apsai
Visit workshop immediately (Apelai imediat la atelierul de service)
Circuitul hidraulic al sistemului de direcie prezint scurgeri. Caracteristicile sistemului de direcie pot fi afectate.
ncredinai verificarea sistemului de direcie unui atelier de specialitate autorizat.
Circuitul de direcie 2 prezint defeciuni. Vei putea manevra autovehiculul doar prin depunerea unui efort mai mare.
Adaptai-v stilul de conducere corespunztor. Este nevoie mai ales de reducerea vitezei naintea de a vira. ncredinai verificarea sistemului de direcie unui atelier de specialitate autorizat.
274
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie

Computer de bord standard Computer de bord avansat } . Retarder shutdown not possible (Dezactivarea frnei auxiliare de motor imposibil) Visit workshop (Vizitai atelierul de service) 115 C . Coolant tem-perature too high 115C (Temperatura lichidului de rcire prea mare 115 C) Air cleaner dirty (Filtrul de aer murdar) Service due (Service programat) . Drain off engine oil (Evacuai uleiul motorului) Nivelul uleiului de motor este prea ridicat. Este posibil scderea brusc a presiunii uleiului de motor. Sigurana n utilizare a motorului este pus n pericol. Temperatura lichidului de rcire este prea ridicat. Puterea motorului este redus automat. Filtrul de aer este murdar. Este posibil reducerea puterii furnizate de motor. Reducei viteza sau selectai o treapt inferioar. Asigurai-v c alimentarea cu aer la radiator nu este obstrucionat. Apelai la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz, pentru verificarea sistemului de condiionare a aerului, imediat ce este posibil. Apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru evacuarea sau sifonarea a minim 2 litri de ulei. Cauza posibil a defeciunii Defeciune a sistemului de comand a frnei auxiliare de motor. Frna de motor auxiliar nu este decuplat: cnd intervine sistemul ABS la apsarea pedalei de acceleraie Soluii propuse Conducei cu atenie sporit. ncredinai verificarea frnei auxiliare de motor unui atelier de specialitate autorizat.
Apsai
Apsai
275
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Presiunea uleiului de motor este prea sczut. Sigurana n utilizare a motorului este pus n pericol. Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. Verificai nivelul uleiului de motor afiat pe computerul standard de bord ( pagina 67) sau pe cel avansat ( pagina 78) i dac este necesar, adugai ulei ( pagina 237). Apelai la un atelier de specialitate autorizat.
Switch off . engine (Oprii

motorul)
276
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. Verificai existena scurgerilor la motor. Dac exist scurgeri vizibile de ulei de motor, consultai un atelier de specialitate autorizat. Asigurai-v c scurgerile de ulei de motor nu intr n contact cu mediul nconjurtor. Adugai imediat cantitatea de ulei indicat pe afiaj ( pagina 237).
Nivelul uleiului de motor este foarte sczut. 7.5 l Top up engine oil Sigurana n utilizare a motorului este pus .
immediately (7,5 l Adugai imediat ulei de motor)
n pericol.
277
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Nivelul lichidului de rcire a sczut cu 2 litri sub nivelul normal. Sigurana n utilizare a motorului este pus n pericol. Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. Adugai lichid de rcire ( pagina 234).
\ Top up the . coolant
(Adugai lichid de rcire)
5 9 9 .
Transmisia automat nu efectueaz corect schimbarea treptelor de vitez. Nu este posibil deplasarea autovehiculului n mararier. n cazul cel mai nefavorabil, este posibil ca autovehiculul s devin inutilizabil.
ncredinai verificarea sistemului de rcire unui atelier de specialitate autorizat. n cazul n care autovehiculul mai poate fi condus: Continuai conducerea autovehiculului cu atenie sporit. n cazul n care autovehiculul nu mai poate fi condus: ntrerupei conducerea autovehiculului. Apelai imediat la un atelier de specialitate autorizat pentru remedierea defeciunii.
278
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie i avertizare sonor Computer de bord standard Computer de bord avansat
gearshift not applicable (Vitezele 3, 4: nu se efectueaz schimbarea vitezelor) gearshift not applicable (Viteza R: nu se efectueaz schimbarea vitezelor)
Cauza posibil a defeciunii Transmisia automat nu realizeaz corect schimbarea treptelor de vitez. n cazul cel mai nefavorabil, este posibil ca autovehiculul s devin inutilizabil.
Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. Efectuai procesul de programare ( vezi pagina 320). sau Efectuai procedura de urgen pentru schimbarea treptelor de vitez Verificai sistemul de selectare a treptelor de vitez la un atelier de specialitate autorizat.
GS
1 . Gear 3, 4: 2
GS
1 . Gear R: 3
279
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie i avertizare sonor Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse ncredinai verificarea sistemului de frnare unui atelier de specialitate autorizat.
Braking . characteristics
may change (Caracteristicil Defeciune a sistemului de frnare al e de frnare pot autovehiculului (lampa de control j se fi afectate) aprinde). Manevrabilitatea sau
Pericol de accident
caracteristicile de frnare pot fi afectate. (text exemplificativ)
{ Visit workshop . immediately
Pericol de accident
(Apelai imediat la atelierul de service)
Magistrala CAN, adic sistemul de transmitere a datelor care trimite informaii ctre panoul de instrumente, a funcionat defectuos. Furnizarea unor informaii importante referitoare la sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului prin intermediul afiajului este imposibil.
Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Oprii motorul i acionai frna de parcare. Apelai la un atelier de specialitate autorizat.
280
Sfaturi practice
Depanare rapid
Mesaje afiate cu indicatorul de stare de culoare roie i aprinderea lmpii STOP Computer de bord standard Computer de bord avansat Cauza posibil a defeciunii Soluii propuse
Brake reser-voir Pericol de accident . pres-sure too

low (Presiunea n rezervorul sistemului de frnare este prea sczut)
Presiunea n rezervorul: circuitului de frnare 1 sau 2 a sczut sub 6,8 bari n tamburul frnei de parcare cu resort i/sau n circuitul de frnare al remorcii/semiremorcii este prea sczut sau Consumul de aer comprimat este prea ridicat n timpul efecturii manevrelor. Sistemul de aer comprimat prezint scurgeri. Sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului este pus n pericol.
Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Acionai frna de parcare. Rulai motorul pentru a ncrca rezerva de aer comprimat. Nu conducei mai departe pn cnd lampa STOP nu se stinge. Verificai existena scurgerilor la sistemul de frnare pneumatic ( pagina 115). ncredinai verificarea sistemului de frnare pneumatic unui atelier de specialitate autorizat.
281
Sfaturi practice
Depanare rapid
Transmisie cu schimbare hidraulicpneumatic a vitezelor (HPS) Pericol de accident i de accidentareG
Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor. Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente sau al accidentrii.
Defeciune/cauz posibil Probleme cu schimbarea treptelor de vitez.
Soluii propuse Rabatai cabina ( pagina 289). Efectuai procedura de urgen pentru schimbarea treptelor de vitez n regim de avarie. Dac schimbarea treptelor de vitez n regim de avarie nu este posibil, remorcai autovehiculul ( pagina 326). ncredinai verificarea sistemului de selectare a treptelor de vitez unui atelier de specialitate autorizat.
282
Sfaturi practice
Depanare rapid
Defeciuni la transmisia automat

Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor.
Mercedes-Benz v recomand s apelai la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente sau al accidentrii.
Afiaj de defeciune
Soluii propuse Oprii autovehiculul ct mai curnd posibil, avnd grij s nu punei n pericol pe ceilali participani la trafic. Acionai frna de parcare i comutai transmisia n poziia neutr "N" Permitei rularea motorului timp de 2 3 minute la o turaie de 1.200 1.500 rpm. Apoi oprii motorul. Dac temperatura uleiului de transmisie nu scade, verificai nivelul uleiului de transmisie ( pagina 238). Dac defeciunea survine din nou, apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru remedierea acesteia.
Lampa de control 7 Dac lampa de control 7 lumineaz se aprinde sau lumineaz continuu: intermitent pe panoul de Temperatura uleiului la transmisia instrumente. comandat prin taste este prea ridicat. Dac lampa de control 7 lumineaz intermitent: Puterea frnei de motor auxiliare este redus odat cu depirea temperaturii maxime a uleiului de transmisie sau a lichidului de rcire.
283
Sfaturi practice
Depanare rapid
Afiaj de defeciune
Lampa de control 8 se aprinde pe panoul de instrumente.
Soluii propuse
Transmisia automat nu realizeaz n cazul n care autovehiculul mai poate fi condus: corect schimbarea treptelor de vitez. Continuai conducerea autovehiculului cu atenie sporit. Nu este posibil deplasarea n cazul n care autovehiculul nu mai poate fi condus: autovehiculului n mararier. ntrerupei conducerea autovehiculului. n cazul cel mai nefavorabil, este Apelai imediat la un atelier de specialitate autorizat pentru posibil ca autovehiculul s devin remedierea defeciunii. inutilizabil.
Este posibil apariia unui Transmisia funcioneaz defectuos. mesaj de defeciune format din 4 cifre pe afiajul transmisiei automate ( pagina 143). de exemplu 2511
Dac facei cunoscut codul de defeciune personalului unui atelier de specialitate, de exemplu unui Centru de Service Mercedes-Benz, acesta v poate oferi sfaturi pentru a putea s continuai cltoria pn la un anumit punct. Pentru a afia codul de defeciune: Apsai simultan butoanele j i k de la transmisia automat de dou ori. Numerele codurilor de patru cifre sunt afiate consecutiv. Apsai butonul MODE pentru afiarea urmtorului cod de defeciune. Pot fi memorate maxim 5 coduri de defeciune. Pentru a termina afiarea codului de defeciune: Apsai simultan butoanele j i k de la transmisia automat sau apsai orice buton de selectare a treptelor.
284
Sfaturi practice
Depanare rapid
Motorul

Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente
Defeciune/cauz posibil Motorul nu pornete la temperaturi exterioare sczute. Caracteristicile reologice ale carburantului diesel sunt insuficiente din cauza separaiei parafinei.
Soluii propuse Remediai defeciunile cauzate de separaia parafinei prin nclzirea ntregului sistem de alimentare, de exemplu parcnd autovehiculul ntr-un spaiu nclzit. Adugai aditivi de carburant sau kerosen. Dac motorul nu pornete n pofida ncercrilor repetate, apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru remedierea cauzei.
Motorul nu pornete. Componentele electronice ale motorului au funcionat defectuos.
Readucei cheia n poziia1 a comutatorului de contact nainte de a ncerca din nou pornirea motorului.
285
Sfaturi practice
Depanare rapid
Lampa de control pentru diagnosticarea motorului Pericol de accident i de accidentare
deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor.
Lucrrile de ntreinere trebuie ncredinate ntotdeauna unui atelier de specialitate autorizat, care
Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop.
Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente sau al accidentrii.
Afiaj se aprinde scurt (galben) se aprinde intermitent (galben) i afieaz mesajele cu un indicator de stare de culoare galben
Cauza posibil a defeciunii n timpul verificrii afiajului panoului de instrumente, lampa de control se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge dac nu exist nici o defeciune. Rezervorul de agent AdBlue este gol.
Soluii propuse
Umplei imediat rezervorul de agent AdBlue. Mesajul afiat dispare. Dac nivelul agentului AdBlue nu este corectat, mesajul va fi afiat din nou la urmtoarea pornire a motorului. Lampa de control nu se stinge. Lampa de control rmne aprins pn la umplerea rezervorului cu agent AdBlue.
# Computer de bord
standard
".Computer de
bord avansat
286
Sfaturi practice
Depanare rapid
Afiaj se aprinde scurt (galben)
Cauza posibil a defeciunii Exist o defeciune sau o disfuncionalitate referitoare la sistemul de epurare a gazelor de eapament BlueTec. Aceast defeciune sau disfuncionalitate poate cauza deteriorri ale sistemului de epurare a gazelor de eapament.
Soluii propuse Apelai ct mai curnd posibil la un atelier de specialitate autorizat pentru verificarea sistemului de epurare a gazelor de eapament BlueTec.
287
Sfaturi practice
Depanare rapid
Rabatarea cabinei

Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Efectuarea incorect a acestor lucrri antreneaz riscul producerii de accidente
Defeciune/cauz posibil Cabina nu poate fi rabatat.
Soluii propuse ndreptai maneta de acionare a supapei de la pompa de rabatare mecanic-hidraulic a cabinei spre intrare ( pagina 291).
Maneta de acionare a supapei de la pompa de rabatare mecanic-hidraulic a cabinei este direcionat spre cadrul asiului. Cabina nu poate fi rabatat. Sistemul hidraulic de rabatare a cabinei prezint scurgeri sau a funcionat defectuos.
ncredinai repararea sistemului hidraulic de rabatare a cabinei unui atelier de specialitate autorizat.
288
Sfaturi practice
Cabina Cabina
nainte de rabatarea cabinei Acionai frna de parcare. Comutai transmisia n poziia neutr Oprii motorul. Dezactivai sistemul de nclzire auxiliar. Dac motorul urmeaz s fie pornit dup rabatarea cabinei: Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. ndeprtai toate obiectele care nu sunt fixate (de exemplu cutii metalice, sticle, scule, bagaje etc.) din cabin. Din motive de siguran, nu obstrucionai zonele din faa schimbtorului de viteze i din faa cabinei. nchidei toate portierele i compartimentele de depozitare din cabin, toate trapele exterioare i trapa de ntreinere. Suplimentar, blocai roile autovehiculului utiliznd cale de roat pentru a preveni punerea accidental n micare a acestuia. Asigurai-v c bolul de remorcare din fa este fixat corespunztor. Unitatea de rabatare mecanic a cabinei
289
Sfaturi practice
Cabina
Rabatarea cabinei nainte
La rabatarea cabinei, aceasta se poate deplasa brusc n fa pentru a se rabata complet. Astfel, persoanele din raza de rabatare a cabinei pot fi accidentate. Rabatai cabina numai atunci cnd nu se afl nici o persoan n raza de rabatare. Accesul sub cabin este permis numai atunci cnd aceasta a fost rabatat complet.
1 Manet de acionare ntotdeauna rabatai cabina complet nainte pn la captul cursei. Eliberai dispozitivul de blocare pentru rabatarea cabinei utiliznd maneta de acionare din spatele scaunului copilotului, pe partea dreapt.
2 Dispozitiv de blocare de siguran cu manet de acionare Eliberai dispozitivul de blocare de siguran utiliznd maneta de acionare. Tragei cabina n jos utiliznd mnerele pentru decuplarea acesteia. Rabatai cabina nainte utiliznd mnerele. Cabina trebuie s se cupleze n dispozitivul de blocare de siguran.
290
Sfaturi practice
Cabina
Rabatarea cabinei napoi n poziia de deplasare Pericol de accident
Dispozitivul de rabatare mecanohidraulic a cabinei
Dac lampa de control (dispozitivul de blocare a rabatrii cabinei) nu se stinge dup pornirea motorului, cabina nu este blocat n poziie. Exist riscul de rabatare nainte a cabinei la frnarea autovehiculului. Asigurai-v c lampa de control (dispozitivul de blocare a rabatrii cabinei) se stinge dup pornirea motorului. Dac este necesar, repetai procedura de rabatare a cabinei napoi i asigurai-v c aceasta se blocheaz n poziia de deplasare.
1 Mnerele de sprijin Eliberai dispozitivul de blocare de siguran utiliznd maneta de acionare de la treapta din partea dreapt. Rabatai cabina napoi n poziia de deplasare, astfel nct aceasta s se cupleze audibil n dispozitivul de blocare pentru rabatarea cabinei. Dac este necesar, mpingei cabina n dispozitivul de blocare utiliznd mnerele. Lampa de control a dispozitivului de blocare pentru rabatarea cabinei trebuie s se sting la pornirea motorului.
291
Sfaturi practice
Cabina
Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat. Rabatarea cabinei nainte Deplasai maneta de acionare a supapei de la pompa de rabatare n poziia "Rabatare nainte". Fixai mnerul pompei utiliznd cheia pentru prezoane (din trusa cu scule a autovehiculului). Acionai pompa de rabatare pn la rabatarea cabinei nainte pn la captul cursei. Cabina este eliberat automat la acionarea pompei de rabatare. Dac nu se simte rezisten la acionarea pompei: Asigurai-v c exist suficient ulei n pompa de rabatare. Dac se simte rezisten la acionarea pompei: Verificai poziionarea corect a manetei de acionare a supapei de la pompa de rabatare.
Pericol de accident
La rabatarea cabinei, aceasta se poate deplasa brusc n fa pentru a se rabata complet. Astfel, persoanele din raza de rabatare a cabinei pot fi accidentate. Rabatai cabina numai atunci cnd nu se afl nici o persoan n raza de rabatare. Accesul sub cabin este permis numai atunci cnd aceasta a fost rabatat complet.
ntotdeauna rabatai cabina complet nainte pn la captul cursei. Dac dispozitivul hidraulic de rabatare a cabinei prezint defeciuni sau scurgeri, apelai la un atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor.
Pompa pentru rabatare (pe partea dreapt a autovehiculului, n spatele cabinei)
1 Pentru a rabata nainte:
292
Sfaturi practice
Cabina
Rabatarea cabinei napoi n poziia de deplasare Pericol de accident
!
Dup rabatarea cabinei napoi n poziia de deplasare, pompa pentru rabatare trebuie acionat de 10 ori pentru readucerea cilindrului de rabatare n poziia de repaus. n caz contrar, dispozitivul hidraulic de rabatare va fi deteriorat.
nainte de a conduce autovehiculul, asigurai-v c poziia manetei de acionare a supapei este "Rabatare napoi n poziia de deplasare". n caz contrar, exist riscul ca dispozitivul de blocare a cabinei s fie eliberat n timpul rulrii, iar cabina s se rabateze nainte la o frnare brusc a autovehiculului.
1 Rabatarea cabinei napoi n poziia de mers Deplasai maneta de acionare a supapei de la pompa de rabatare n poziia "Rabatare napoi n poziia de deplasare". Acionai pompa de rabatare pn cnd cabina este rabatat napoi n poziia de deplasare i este fixat audibil n dispozitivul de blocare. Dup cuplarea cabinei, acionai pompa de rabatare de 10 ori.
Pericol de accident
G
5
Dac lampa de control (dispozitivul de blocare a rabatrii cabinei) nu se stinge dup pornirea motorului, cabina nu este blocat n poziie. La frnarea autovehiculului exist riscul de rabatare nainte a cabinei. Asigurai-v c lampa de control (dispozitivul de blocare a rabatrii cabinei) se stinge dup pornirea motorului. Dac este necesar, repetai procedura de rabatare a cabinei napoi i asigurai-v c aceasta se blocheaz n poziia de deplasare.
293
Sfaturi practice
Motorul
Pornirea i oprirea motorului cnd cabina este rabatat Pericol de accidentare Autovehiculele cu dou butoane pe motor Creterea turaiei motorului Cnd motorul este n funciune, apsai nc o dat continuu butonul de pornire 2 pn la atingerea turaiei corespunztoare a motorului
Asigurai-v c nu atingei componentele fierbini sau n micare ale motorului (de exemplu galeria de evacuare, cureaua trapezoidal multipl, ventilatorul), cnd cabina este rabatat i motorul n funciune. n caz contrar, v putei accidenta.
i
Turaia motorului poate fi crescut pn la valoarea limit. Oprirea motorului 1 Buton de oprire pe motor 2 Buton de pornire pe motor Pornirea motorului Apsai butonul de pornire 2 pn cnd pornete motorul. Apsai butonul de oprire 1 cnd motorul funcioneaz. Motorul se oprete. Rabatarea motorului fr pornirea acestuia Apsai continuu butonul de pornire 2 i butonul de oprire 1 simultan. Motorul este rabatat fr a porni.
Fii ateni la trafic i la drum n timpul efecturii de lucrri pe drumurile publice i marcai corespunztor locaia autovehiculului pentru avertizarea participanilor la trafic ce se deplaseaz din contrasens.
Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. Rabatai cabina nainte ( pagina 289).
i
Dac este selectat o treapt de vitez, butonul de pornire de pe motor nu va funciona.
294
Sfaturi practice
Motorul
Autovehiculele cu un singur buton pe motor
i
Dac este cuplat o treapt de vitez, butonul de pornire/oprire de pe motor nu va funciona. Pornirea motorului i creterea turaii motorului Apsai continuu butonul de pornire/ oprire 1. Motorul pornete, apoi turaia motorului crete dup 3 secunde.
i
Turaia motorului poate fi crescut pn la valoarea limit. Oprirea motorului Apsai din nou butonul de pornire/ oprire 1 cnd motorul funcioneaz. Motorul se oprete.
1 Butonul de pornire/oprire de pe motor Pornirea motorului Apsai butonul de pornire 1 pn cnd pornete motorul.
Apsai continuu butonul de pornire/ oprire 1 pn la atingerea turaiei corespunztoare a motorului. Dup eliberarea butonului de pornire/ oprire 1, motorul ruleaz la setarea curent a turaiei.
295
Sfaturi practice
Motorul
Sistem fr prefiltru de carburant Sistemul de alimentare este aerisit automat, dac rezervorul este golit. Acionai continuu demarorul pentru aproximativ 60 de secunde, pn cnd motorul funcioneaz uniform. Dac motorul rmne inactiv sau nu pornete dup aproximativ 60 secunde: Aerisii sistemul de alimentare cu carburant prin intermediul pompei manuale. Sistem cu prefiltru de carburant
Aerisirea sistemului de alimentare cu carburant Pericol de accidentare
Asigurai-v c nu atingei componentele fierbini sau n micare ale motorului (de exemplu, galeria de evacuare, cureaua trapezoidal multipl, ventilatorul), cnd cabina este rabatat i motorul n funciune. n caz contrar, v putei accidenta.
5 i
Fii ateni la trafic i la drum n timpul efecturii de lucrri pe drumurile publice i marcai corespunztor locaia autovehiculului pentru avertizarea participanilor la trafic ce se deplaseaz din contrasens.
!
Nu este permis aerisirea sistemului de alimentare prin pornirea motorului pentru perioade lungi de timp, demarorul putnd fi deteriorat n timpul ncercrilor repetate de a porni motorul.
Prefiltrul de carburant (n spatele cabinei sau pe partea dreapt a cadrului asiului)
1 Pompa manual 2 Supapa de reinere 3 Fereastra de inspecie 4 Buon de drenaj
296
Sfaturi practice
Motorul
Aerisirea utiliznd pompa manual de pe prefiltrul de carburant Acionai repetat pompa manual a prefiltrului de carburant pn cnd carcasa filtrului este plin cu carburant. Pornii motorul i permitei rularea acestuia timp de aproximativ un minut. Sistemul de alimentare este aerisit automat. Golirea prefiltrului de carburant Amplasai o tav de colectare sub buonul de drenaj. ntrerupei alimentarea cu carburant (numai dac prefiltrul de carburant este montat la nlimea rezervorului). n acest scop, nchidei supapa de reinere. Deurubai buonul de drenaj prin rotire spre dreapta.
Evacuai apa prin intermediul pompei manuale. Rotii ferm buonul de drenaj spre stnga. Conectai alimentarea cu carburant prin rotirea supapei de reinere spre stnga. Pornii motorul i permitei rularea acestuia timp de aproximativ un minut. Sistemul de alimentare este aerisit automat. Verificai existena scurgerilor la sistemul de alimentare cu carburant. Not privind protecia mediului
Modul de funcionare a motorului n caz de urgen Dac este afiat defeciunea MR (pedala de acceleraie nu este funcional/turaia constant a motorului de aproximativ 1.300 rpm), trebuie activat modul de funcionare a motorului n caz de urgen. Modul de funcionare a motorului n caz de urgen Oprii autovehiculul i avei grij s nu punei n pericol ceilali participani la trafic. Acionai frna de parcare i oprii motorul. Dup aproximativ 10 secunde, repornii motorul. n modul de funcionare n caz de urgen, turaia motorului este limitat la aproximativ 1.300 rpm.
ndeprtai amestecul de ap/carburant n mod responsabil fa de mediul nconjurtor.
297
Sfaturi practice
Roile
nlocuirea unei roi n cazul dezumflrii unui pneu Pericol de accident
Suprafaa pe care este aezat cricul trebuie s fie rezistent i plan. Dac suprafaa nu este rezistent, amplasai cricul pe un suport. Asigurai-v c distana dintre partea inferioar a pneurilor i sol este de 30 mm. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric sau se poate rsturna. Nu nlocuii niciodat o roat cnd autovehiculul se afl n pant ascendent sau descendent. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric. Nu introducei niciodat minile sau picioarele sub autovehiculul ridicat. Nu intrai niciodat sub autovehiculul ridicat. Asigurai-v c nu se afl nimeni n autovehicul cnd acesta este ridicat.
Autovehiculele cu suspensii pneumatice: Rotii cheia napoi n comutatorul de contact pn la captul cursei. Acest lucru dezactiveaz funcia de reglare automat a nlimii asiului. n timp ce autovehiculul este ridicat, nu pornii niciodat motorul i evitai producerea altor vibraii. n caz contrar, autovehiculul poate aluneca de pe cric. Cnd eliberai roata de rezerv din dispozitivul su de reinere, aceasta poate cdea cu uurin peste dumneavoastr sau alte persoane, din cauza deplasrii centrului de greutate al roii de rezerv, ca rezultat al masei mari a acesteia. Cobori mai nti roata de rezerv cu ajutorul troliului i apoi scoatei-o din dispozitivul de reinere.
Pentru a evita pericolul de accidentare grav sau mortal i de deteriorare a autovehiculului, respectai urmtoarele msuri de siguran: Cricul este destinat exclusiv ridicrii i susinerii autovehiculului pentru perioade scurte de timp, de exemplu n scopul nlocuirii unei roi. Nu utilizai cricul pentru efectuarea de lucrri sub autovehicul. Poziionai cricul numai n punctul special de aplicare de pe autovehicul. nainte de a ridica autovehiculul, verificai poziionarea corect a cricului n punctul de aplicare. Fixai autovehiculul, pentru a preveni deplasarea acestuia, de exemplu acionnd frna de parcare i/sau utiliznd cale de roat. n timpul ridicrii autovehiculului, nu eliberai niciodat frna de parcare.
298
Sfaturi practice
Roile
Scoaterea roii de rezerv Blocai roile autovehiculului utiliznd cale de roat pentru a preveni punerea accidental n micare a acestuia. n cazul autovehiculelor cu panouri laterale: demontai panourile laterale. Scoatei capacul roii. Asamblai manivela i maneta pentru pomp (din trusa cu scule a autovehiculului). Poziionai maneta pompei i manivela pe troliu, astfel nct manonul de reinere s intre n canelurile din mnerul pompei. 1 Piulie de fixare 2 Manivela Curai rugina/murdria de pe piuliele i de pe uruburile de roat n mod regulat i pulverizai ulei anti-rugin. Oprii autovehiculul pe o suprafa rezistent i plan. Acionai troliul pn cnd cablul este ntins. Deurubai piuliele de fixare. Cobori roata de rezerv cu troliul, permind desfurarea complet a cablului. Tragei roata de rezerv n lateral. Scoatei placa de reinere prin orificiul central al jantei.
La scoaterea roii defecte de pe punte, centrul de greutate se poate cu uurin deplasarea ca rezultat al masei mari a roii i piuliele pot fi deformate. Dup slbirea piulielor, roata poate cdea sau se poate rostogoli, provocnd accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Solictai ajutorul unei alte persoane pentru eliberarea roii i nu scoatei roata nainte ca aceasta s fie aezat pe prezoane fr tensiune mecanic. n cazul autovehiculelor cu roi din aliaj uor: Pentru montarea roilor la punile din fa i din spate sunt necesare piulie diferite. Nu amestecai piuliele roilor i nu utilizai piuliele pentru roi din aliaj uor la roile din oel. De asemenea, n cazul roii de rezerv, trebuie s utilizai piulie pentru roi din oel. Verificai presiunea n pneuri i corectai-o dac este necesar, conform "Tabelului cu valorile presiunii n pneuri" ( pagina 343).
299
Sfaturi practice
Roile
Punctele de aplicare a cricului La puntea din fa La puntea din spate
5
Punte din fa cu arcuri de oel Punte din fa cu suspensii pneumatice
Amplasai pneul dezumflat pe suportul din lemn (din trusa cu scule a autovehiculului). Rabatai cabina nainte ( pagina 289). Amplasai cricul sub punctul de aplicare direct n spatele carcasei punii din fa.
Amplasai cricul sub punctul de aplicare de lng cilindrul arcului pneumatic imediat n faa carcasei punii din fa.
Amplasai cricul sub carcasa punii la captul roii .
300
Sfaturi practice
Roile
Demontarea unei roi
Slbii toate piuliele i scoatei-le, cu exceptia a 3 dintre ele, situate la distane egale una de cealalt. Nu scoatei ultimele 3 piulie nainte ca roata s fie susinut liber de prezoane. Scoatei roata.
1 Aprtoare pentru piuliele roii

Capac de protecie pentru piuli
1 Pentru eliberare 2 Pentru strngere
Scoatei capacele de protecie ale piulielor utiliznd o cheie de roat. sau Deurubai piuliele, care sunt fixate de aprtoare.
301
Sfaturi practice
Roile
Montarea unei roi
Dup montarea roii: Strngei piuliele pe diagonal. Respectai cuplul de strngere indicat ( pagina 341). Strngei din nou piuliele dup parcurgerea a 50 km (30 mile) ( pagina 304).
Piulie pentru roi din aliaj uor
Piulie pentru roi din oel
1 Cu plcu de presiune (centrare pe butuc) 2 Cu aib elastic sferic
1 Pentru roat simpl 2 Pentru roat dubl Pentru piulie de roat cu plcu de presiune: Lubrifiai uor suprafeele de contact dintre plcua de presiune i piuli. nainte de montarea roii: Curai rugina i murdria de pe butucul, janta i piuliele roii.
302
Sfaturi practice
Roile
Pneuri duble cu jante din aliaj uor
nainte de montarea roii interioare, amplasai manonul de asamblare (din trusa cu scule a autovehiculului) pe prezonul roii. Amplasai roile n poziie i strngei dou sau trei piulie. Scoatei manonul de asamblare. Strngei restul de piulie. Strngei piuliele pe diagonal. Respectai cuplul de strngere indicat ( pagina 341). Strngei din nou piuliele dup parcurgerea a 50 km (30 mile) ( pagina 304).
Jante cu centrare pe butuc: Amplasai roile n poziie i strngei dou sau trei piulie. La autovehiculele cu pneuri duble, plasai ambele roi corespunztor. Verificai centrarea roilor. Prezoanele trebuie s fie centrate corect n orificiile din jant. Autovehiculele cu roi din aliaj uor: Scoatei manonul de asamblare. Strngei restul de piulie. Strngei piuliele pe diagonal. Respectai cuplul de strngere indicat ( pagina 341). Strngei din nou piuliele dup parcurgerea a 50 km (30 mile) ( pagina 304). n cazul roilor din aliaj uor, piuliele nu se afl la acelai nivel cu prezoanele cnd sunt strnse.
Manon de asamblare
303
Sfaturi practice
Roile
Jante cu centrare prin prezoane de roat i aibe elastice. Autovehiculele cu pneuri duble: Verificai ca toate aibele grower sferice s fie susinute liber de prezoane cu faa orientat spre exterior. Montai roata i inurubai de la 2 pn la 3 piulie cu aibe grower sferice.
Strngerea din nou a piulielor de roat Pericol de accident
!
Verificai regulat strngerea piulielor i strngei-le din nou dac este necesar. nlocuii capacele sau aprtoarea pentru piulie dac acestea sunt deteriorate. Respectai cuplurile de strngere indicate pentru piuliele de roat ( pagina 341). n cazul roilor din aliaj uor, piuliele nu se afl la acelai nivel cu prezoanele atunci cnd sunt strnse.
Din motive de siguran, fixarea piulielor i a prezoanelor trebuie verificat i acestea trebuie strnse din nou (dac este necesar) dup parcurgerea a 50 km (30 mile). Respectai cuplul de strngere indicat. Dac au fost montate roi noi sau revopsite, strngei din nou prezoanelor i piuliele de roat dup parcurgerea a nc 1.000 - 5.000 km (600 - 3,000 mile). Este posibil desprinderea unei roi n cazul slbirii prezoanelor sau a piulielor de roat n timpul deplasrii autovehiculului. Aceast situaie pune n pericol sigurana n utilizare i sigurana rutier ale autovehiculului. Este posibil pierderea controlului autovehiculului i producerea unui accident i accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane.
La autovehiculele cu pneuri duble, amplasai ambele roi corespunztor. Verificai centrarea jantelor. Prezoanele trebuie s fie centrate corect n orificiile din jant. Strngei restul de piulie. Strngei piuliele pe diagonal. Respectai cuplul de strngere indicat ( pagina 341). Strngei din nou piuliele dup parcurgerea a 50 km (30 mile) ( pagina 304).
304
Sfaturi practice
Sistemul electric Sistemul electric
Becurile Becurile i lmpile sunt componente eseniale pentru sigurana autovehiculului. De aceea, asigurai-v c toate becurile sunt funcionale n orice moment. Pericol de accidentare
La manipularea becurilor, respectai urmtoarele msuri de siguran: Becurile pot deveni foarte fierbini. Exist pericolul de arsuri. De aceea, lsai becurile s se rceasc complet nainte de a le nlocui. Pentru a preveni accidentele la nlocuirea becurilor, purtai ochelari de protecie i mnui aderente. Nu utilizai un bec care a fost supus ocurilor mecanice sau care prezint zgrieturi. Becul poate exploda. Putei fi accidentat de bucile de sticl rezultate din becurile sparte. Nu lsai becurile la ndemna copiilor. Utilizai becurile exclusiv n lmpi nchise, special proiectate i utilizai numai becuri de schimb de acelai tip i cu aceeai tensiune nominal. Marcajele de pe sticla becurilor reduc durata de via a lmpii. Nu atingei becul cu minile goale. Dac este necesar, totui, curai-le dup ce se rcesc cu alcool sau spirturi metilate i tergei-le cu o lavet fr scame. Protejai becurile de umezeal n timpul utilizrii i nu permitei contactul cu lichidele. Dac este posibil, nlocuii doar becurile defecte la un atelier de specialitate autorizat, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor. Mercedes-Benz v recomand s apelai la un Centru de Service MercedesBenz n acest scop. Toate lucrrile care influeneaz sigurana i sistemele de siguran trebuie ncredinate unui atelier de specialitate autorizat.
305
Sfaturi practice
Sistemul electric
Farurile Becurile farurilor pot fi schimbate numai cnd cabina este rabatat. Rabatai cabina ( pagina 288).
nlocuirea becurilor n general, respectai urmtoarele msuri de siguran: Stingei luminile nainte de nlocuirea unui bec pentru a evita un eventual scurtcircuit. Atingei becurile numai cu o lavet curat fr scame nu cu degetele ude sau murdare de ulei.
Desprindei arcurile de reinere i ndeprtai capacul de plastic.
Verificai contactele pentru depistarea coroziunii i curai-le. Asigurai-v c toate garniturile sunt poziionate corect. nlocuii garniturile dac acestea sunt deteriorate. Dac nici noul bec nu se aprinde, apelai la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz.
1 Capac din plastic 2 Capac din plastic 3 Arcuri de reinere
4 Faruri pentru faz lung 5 Faruri pentru faz scurt 6 Proiectoare de cea 7 Lmpi laterale
306
Sfaturi practice
Sistemul electric
Farurile pentru faz lung Deconectai fia cablului de la farul pentru faza lung. Desprindei arcul de reinere i nlocuii becul. Farurile pentru faz scurt Deconectai fia cablului de la farul pentru faza scurt. Desprindei arcul de reinere i nlocuii becul. Lmpile laterale Scoatei conectorul cablului de la lampa lateral i nlocuii becul. Proiectoarele de cea fa Detaai fia cablului de la proiectorul de cea. Desprindei arcul de reinere i nlocuii becul.
Semnalizatoare de direcie fa
Demontarea Scoatei urubul de siguran i rabatai corpul lmpii semnalizatorului de direcie n exterior. Scoatei conectorul cablului. Apsai becul nuntru, rotii-l spre stnga i scoatei-l. Montarea Introducei becul i rotii-l n sensul acelor de ceasornic pn la captul cursei. Montai conectorul cablului.
1 urub de strngere 2 Semnalizatoare de direcie 3 Conector de cablu
Asigurai lampa semnalizatorului de direcie cu urubul de siguran.
307
Sfaturi practice
Sistemul electric
Semnalizatoarele de direcie laterale
Blocul optic posterior
Blocul optic posterior cu 4 camere
5 1 Geamul lmpii
2 urub 3 Bec Desfacei urubul de strngere, demontai geamul din suportul becului i scoatei-l. Apsai becul nuntru, rotii-l spre stnga i nlocuii-l.
Blocul optic posterior cu 6 camere
1 uruburi de strngere 2 Semnalizator de direcie 3 Lamp de frn 4 Lamp de poziie posterioar 5 Lamp de cea spate 6 Lampa de mararier 7 Lampa plcuei de nmatriculare
1 uruburi de strngere 2 Lamp de gabarit/lamp de poziie lateral 3 Semnalizator de direcie 4 Lamp de frn 5 Lamp de poziie posterioar 6 Lamp de mararier 7 Lamp de cea spate 8 Lampa plcuei de nmatriculare
i
O lamp de poziie lateral poate fi integrat n semnalizatorul de direcie, n funcie de dotarea autovehiculului.
308
Sfaturi practice
Sistemul electric
Deurubai uruburile de strngere i scoatei geamul lmpii. mpingei becul n interior, apoi rotii la stnga i nlocuii. Pentru a nlocui becul lmpii plcuei de nmatriculare, scoatei modulul reflectorizant. Lampa de deservire pentru zona de lucru Lampa de deservire pentru zona de lucru este localizat n faa roilor din spate.
1 uruburi de strngere 2 Geamul lmpii 3 Bec Deurubai uruburile de strngere i scoatei geamul lmpii. Apsai becul n interior, rotii-l spre stnga i nlocuii-l.
309
Sfaturi practice
Sistemul electric
Lamp de perimetru/lamp de gabarit lateral
Lmpi laterale superioare
Lamp de acces
1 urub de strngere 2 Geamul lmpii 3 Bec Deurubai urubul de strngere i scoatei geamul mpreun cu carcasa lmpii. Apsai becul n interior, rotii-l spre stnga i nlocuii-l.
1 Geam de lamp cu ram 2 Conector de cablu 3 Suportul becului Desfacei geamul cu ajutorul unei urubelnie. Apsai suportul becului n jos, rotii-l spre stnga i detaai-l. Apsai becul n interior, rotii-l spre stnga i nlocuii-l.
1 urub de strngere 2 Geamul lmpii 3 Bec Deurubai uruburile de strngere i scoatei geamul lmpii. Apsai becul n interior, rotii-l spre stnga i nlocuii-l.
310
Sfaturi practice
Sistemul electric
Plafonier, cabin joas
Plafonier, cabin nalt
Lampa de lectur din cuet
1 Geamul lmpii 2 Bec lamp de lectur 3 Bec plafonier Apsai n interior arcurile de siguran cu o urubelni i detaai geamul lmpii nlocuii becurile defecte.
1 Iluminarea cabinei 2 Lampa de veghe 3 Lamp de lectur Desfacei geamul cu ajutorul unei urubelnie. Apsai becul plafonierei/Apsai becul n interior, rotii-l spre stnga i nlocuii-l. Becul lmpii de veghe: Scoatei capacul i nlocuii becul. 1 Geamul lmpii 2 Lamp cu bec/bec tubular Scoatei geamul din articulaia rotativ a lmpii cu ajutorul unei urubelnie. nlocuii becul/becul tubular.
311
Sfaturi practice
Sistemul electric
Este indicat s se realizeze benzi adezive dintr-un film adeziv, opac, disponibile n comer. Mascai suprafaa corespunztoare a farului. Aplicarea filmului de mascare
Faruri cu mascare parial - conducerea autovehiculului pe partea stng/ dreapt Pericol de accident
n rile unde traficul se desfoar pe partea opus a drumului fa de ara unde a fost nmatriculat autovehiculul, exist pericolul orbirii participanilor la trafic de pe contrasens de ctre farurile pentru faz scurt asimetrice. n aceste ri, pentru evitarea orbirii participanilor la trafic de pe contrasens, mascai farurile conform Specificaiilor Mercedes-Benz.
i
Respectai ntotdeauna reglementrile n vigoare n ara n care circulai sau n cazul utilizrii autovehiculului pentru transport internaional rutier. oferul este responsabil n toate circumstanele pentru controlarea vitezei reale a autovehiculului.
Suprafaa de mascare pentru autovehiculele cu volanul pe partea stng n rile n care autovehiculele sunt conduse pe partea stng
Consultai imaginile de mai jos pentru zona de mascare a geamului farurilor corespunztoare autovehiculului.
1 Far, dreapta 2 Far, stnga
312
Sfaturi practice
Sistemul electric
Sigurane Cutia de sigurane cu panoul principal i cel secundar este localizat n spaiul destinat picioarelor pe partea copilotului. Pericol de incendiu
Nu utilizai sigurane cu un amperaj nominal mai mare dect cel specificat. Acest lucru poate avea ca rezultat deteriorarea sistemului electric sau chiar aprinderea cablurilor. Utilizai numai sigurane cu amperajul specificat, nu utilizai dispozitive artizanale i nu reparai siguranele. Nu nlocuii siguranele pn cnd cauza defeciunii nu a fost depistat i remediat.
5
1 Dispozitive de prindere 2 Capac superior 3 Capac inferior 4 Panou principal de sigurane 5 Panoul suplimentar de sigurane Eliberai dispozitivul de fixare. Mai nti, scoatei capacul inferior i apoi pe cel superior.
Suprafaa de mascare pentru autovehiculele cu volanul pe partea dreapt n rile n care autovehiculele sunt conduse pe partea dreapt.
3 Far, dreapta 4 Far, stnga
313
Sfaturi practice
Sistemul electric
Verificarea i nlocuirea
ntreruptor miniatural
Schema de alocare a siguranelor pe panoul principal de sigurane
Panou principal de sigurane
1 Siguran de rezerv 2 Extractor de sigurane Circuitele electrice individuale sunt protejate de sigurane fuzibile sau ntreruptoare n miniatur. Dac apar defeciuni la un circuit, oprii toi consumatorii i verificai sigurana. nlocuii sigurana defect cu cea de rezerv. Pornii civa consumatori i efectuai un test de funcionare.
3 Cuplat 4 Decuplat 5 Pentru decuplare Dac este declanat un ntreruptor miniatural Depistai i remediai cauza i resetai ntreruptorul miniatural.
Modulul de baz al panoului principal de sigurane
1 Sigurane de rezerv 2 Siguranele F1 - F41 3 Releu
314
Sfaturi practice
Sistemul electric
Modul de baz
F1 F2
Consumatori
Lmpi de cea Iluminare instrumente de bord/comutatoare, sistem de curare a farurilor, reglarea farurilor: secionor (GGVS) ESP Trap glisant/rabatabil, radioreceptor, frna pentru opriri frecvente Lampa pentru iluminarea zonei de lucru Nealocat KLD+ distribuie nclzirea oglinzilor exterioare Priz suplimentar de 24 V Priza de diagnosticare, instrumentele de bord, tahograf Priza electric remorc 15 A 10 A 10 A 10 A
Modul Consumatori de baz

F12 F13 F14 F15 Priza electric remorc, ABS Iluminarea interiorului, ETC Sistemul de curare a farurilor Alternatorul, LSVA (taxa de drum pentru autovehicule de transport n funcie de putere) Priza de putere Ventilatorul de nclzire/ ventilaie, sistemul de aer condiionat Radioreceptor, sistemul de navigaie, telefonul, nclzirea auxiliar Prizele de 24V Geamul acionat electric, copilot Geamul acionat electric, ofer 20 A 10 A 10 A
Modul Consumatori de baz F22 Sistem de splare parbriz, semnalizatoare de direcie/ lmpi de avarie: comutator de izolare (GGVS) Farul pentru faz scurt, dreapta Farul pentru faz scurt, stnga Farul pentru faz lung, dreapta Farul pentru faz lung stnga, lamp de control faz lung Lamp de poziie posterioar, lamp lateral i lmpi de gabarit laterale, priz electric remorc, ETC
Lamp de poziie posterioar, lamp lateral i lmpi de gabarit laterale, priz electric remorc 10 A
F23
10 A
10 A 10 A 10 A 10 A
F3 F4
10 A 10 A
F24
10 A 20 A
F16 10 A F17
F25 F26
F5 F6 F7 F8 F9 F10
F18
10 A
F27
10 A 15 A 15 A F28
10 A
F19 15 A 10 A F20 F21
10 A
F11
20 A
315
Sfaturi practice
Sistemul electric
Schema de alocare a siguranelor de pe panoul suplimentar de sigurane
Modul Consumatori de baz F29 F30 Sistemul de control al transmisiei Sistem de camand al motorului i sitemul de control al traciunii EMERGENCYOFF Reglarea oglinzilor exterioare Traciune integral pe teren accidentat/poziia neutr a transmisiei Sistem de splare parbriz, semnalizatoare de direcie/ avarie, priz electric remorc, secionor (GGVS) Lmpile de frn, lampa de mararier, priza electric remorc, recunoaterea remorcii 10 A 10 A
Modul Consumatori de baz F35 F37 F38 10 A 10 A F39 Priza electric remorc, ABS Sistemul de splare a parbrizului Panou de instrumente, airbag, tahograf Claxonul, claxonul pneumatic, FleetBoard, priza pentru diagnosticare, distribuie borna 15 Blocarea diferenialului interaxial i a diferenialelor transversale Controlul fasciculelor farurilor, nclzirea scaunelor 10 A 15 A 10 A 10 A
F31
F32
Modulele A1, A2, A31/A32 din panoul suplimentar de sigurane
F33
10 A F40
10 A
1 Siguranele F1 - F14 (A1) 2 Siguranele F1 - F14 (A1) 3 Releu (A31/A32)
F34
10 A F41
i
10 A n interiorul cutiei de sigurane este ataat o etichet autocolant specific autovehiculului, care indic schema de alocare a siguranelor.
316
Sfaturi practice
Sistemul electric
A1
F1 F2 F3
Consumatori
Sistemul de nclzire auxiliar, cronometrul digital Sistemul de nczire auxiliar Geamurile acionate electric, trapa glisant/rabatabil, sistemul avansat de nchidere centralizat, portierele Geamurile acionate electric, trapa glisant/rabatabil, sistemul avansat de nchidere centralizat, portierele Priza lanternei Transformatorul de tensiune pentru priza de 12 V Transformator de tensiune 12V, 8A etc. Transformator de tensiune 12V,15A etc. 10 A 20 A 15 A
A1
F12 F13 F14
Consumatori
Oblon posterior de ncrcare Sistemul de control al transmisiei Nealocat 20 A 10 A
A2
Consumatori pentru transmisia automat 25 A
A2 F10 F11 F12 F13 F14
Consumatori Sistemul hands-free Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat 10 A
A2
15 A
Consumatori Sistemul de nclzire a parbrizului Faruri pentru utilizare diurn Sistemul de nclzire a parbrizului Nealocat EHZ (punte auxiliar cu direcie hidraulic i comand electronic) EHZ (punte auxiliar cu direcie hidraulic i comand electronic) Nealocat Girofarul Rcire ulei transmisie 15 A 15 A 15 A 30 A 10 A 10 A
F4
F1 F2 F3 F4
F5 F6 F7
10 A 15 A 10 A 15 A 10 A
F5
F8
Sistemul de nchidere centralizat, sistemul avansat de nchidere centralizat Usctorul cu aer comprimat Componentele electrice pentru caroseria non-MB Modulul SCR pe asiu
F6
10 A 15 A 15 A
10 A
F9 F10 F11
F7 F8 F9
317
Sfaturi practice
Deschiderea i nchiderea n caz de urgen
nlocuirea bateriilor telecomenzii radio O telecomand radio cu bateria descrcat nu mai poate ncuia sau descuia autovehiculul. Pericol de accidentare nlocuirea bateriilor mpingei cele dou baterii n compartimentul pentru baterii cu borna pozitiv (+) cu faa n jos. mpingei capacul compartimentului pentru baterii de la telecomanda radio pn la cuplarea acestuia. Programarea telecomenzii radio Dac, dup nlocuirea bateriilor, nchiderea centralizat nu mai funcioneaz, telecomanda radio trebuie programat din nou. Rotii cheia autovehiculului n comutatorul de contact n poziia de conducere i apoi din nou n poziia de baz n interval de 3 secunde. Apsai orice buton de pe telecomanda radio de trei ori n interval de 20 de secunde. Telecomanda radio este acum programat i pregtit de utilizare.
Bateriile sunt foarte toxice. Nu lsai bateriile la ndemna copiilor i nu le ingerai. n cazul ingerrii accidentale a unei baterii, consultai de urgen medicul.
5
1 Capacul bateriilor 2 Compartimentul pentru baterie Tipul bateriei: CR 1620 Scoatei capacul compartimentului pentru baterii de la telecomanda radio utiliznd o urubelni i scoatei bateriile. Curai bateriile noi cu o lavet fr scame.
Bateriile descrcate trebuie ndeprtate n mod responsabil fa de mediul nconjurtor.
318
Sfaturi practice
Deschiderea i nchiderea n caz de urgen
nchiderea trapei glisante/rabatabile n caz de urgen
nchiderea trapei glisante Dac trapa glisant/rabatabil nu se nchide: Verificai sigurana ( pagina 313).
Dac sigurana este n stare de funcionare, nchidei trapa glisant/ rabatabil utiliznd procedura de acionare n caz de urgen.
5
Trapa glisant/rabatabil (sticl)
mpingei urubelnia (din trusa cu scule a autovehiculului) prin orificiu ctre motorul de acionare i rotii pn la nchiderea trapei glisante/ rabatabile.
319
Sfaturi practice
Transmisiile
Procesul de programare Autovehiculele echipate cu transmisie automat Telligent necesit un proces de programare de scurt sau lung durat pentru introducerea datelor specifice autovehiculului n sistemul electronic de comand a transmisiei (unitatea de comand a transmisiei) (de exemplu, dac a fost nlocuit ambreiajul sau dac a survenit o defeciune). Instruciuni pentru procesul de programare
i
n timpul procesului de programare: Simbolul pentru treapta de vitez selectat nu este afiat pe tot parcursul procesului de programare. Ansamblul manetei schimbtorului
A B 1 Autovehicule cu volanul pe partea stng Autovehicule cu volanul pe partea dreapt Apsai continuu butonul pentru poziia neutr Procesul de programare de scurt durat Procesul de programare de lung durat 2 Apsai continuu butonul funcional Procesul de programare de lung durat
Dac este afiat o defeciune: Oprii autovehiculul (monitorizai condiiile de trafic). Acionai frna de parcare. Oprii motorul (rotii cheia autovehiculului n comutatorul de contact napoi pn la captul cursei). Efectuai procesul de programare de scurt sau lung durat.
Dac procesul de programare este ntrerupt: Este afiat un simbol de eveniment. Dup ntreruperea procesului de programare, rotii cheia autovehiculului n comutatorul de contact napoi pn la captul cursei. Simbolurile de pe afiajul cutiei de viteze trebuie s dispar. Repetai procedura de programare dup expirarea unui interval de minimum 5 secunde. Erorile de programare sau funcionare sunt indicate pe afiaj printr-un cod de defeciune.
320
Sfaturi practice
Transmisiile
Procesul de programare de scurt durat Procesul de programare de durat scurt este necesar dac au fost nlocuii senzorii de la transmisie, ambreiaj sau practic ambreiajul. Programarea unitii de comand a transmisiei Apsai continuu butonul pentru poziia neutr 1. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Dac este afiat simbolul pentru poziia neutr N: Eliberai butonul pentru poziia neutr 1. Procesul de programare este finalizat.
Procesul de programare de lung durat Procesul de programare de lung durat este necesar dac: unitatea de comand a transmisiei a fost nlocuit motorul a fost nlocuit este afiat codul de defeciune a 2 1011 este afiat codul de defeciune a 2 8093
Pornii motorul n interval de 10 secunde dup ce simbolul N ncepe s lumineze intermitent pe afiaj. Dac este afiat simbolul pentru poziia neutr N: Eliberai butonul pentru poziia neutr 1 i butonul funcional 2. Procesul de programare este finalizat.
i
Dac este afiat codul de defeciune a 2 1011, rotii cheia n comutatorul de contact napoi pn la captul cursei i apoi din nou n poziia de conducere dup aproximativ 5 secunde. Programarea unitii de comand a transmisiei Apsai continuu butonul pentru poziia neutr 1 i butonul funcional 2. Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere.
!
Dac afiarea mesajelor de defeciune nu nceteaz dup efectuarea procesului de programare, apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru remedierea defeciunii. Mercedes-Benz v recomand s apelai la un Centru de Service Mercedes-Benz n acest scop, care deine echipamentul i cunotinele tehnice necesare efecturii lucrrilor.
i
Dac mesajul de defeciune este afiat din nou de ctre sistemul electronic de transmisie dup procesul de programare de scurt durat, efectuai procesul de programare de lung durat.
321
Sfaturi practice
Transmisiile
Prezentare general a erorilor de programare/utilizare n timpul procesului de programare, sistemul de transmisie automat Telligent indic pe afiaj erorile de programare/erorile de utilizare prin intermediul unui cod de defeciune. Aceste coduri de defeciune nu sunt memorate.
Cod de defeciune Cauz GS 06-GS 18 / 271 /291 /321 GS 19 GS 20 GS 22 GS 23 GS 24 GS 26
1
Soluie
Repetai procesul de programare. Acionai frna de parcare. ncrcai sau nlocuii bateria. Apsai continuu butonul pentru poziia neutr. Efectuai procesul de programare de lung durat. Acionai frna de parcare. Procesul de programare de scurt durat: Oprii motorul. Procesul de programare de lung durat: pornii motorul numai cnd indicatorul pentru poziia neutr a transmisiei lumineaz intermitent. Pornii motorul cnd indicatorul pentru poziia neutr a transmisiei se aprinde intermitent. Nu apsai pedala de acceleraie n timpul procesului de programare.
Eroare de programare Autovehiculul se deplaseaz Afiajul indic U <<< (tensiune insuficient de alimentare). Butonul pentru poziia neutr a fost eliberat n timpul procesului de programare. Eroare de programare Frna de parcare nu a fost acionat nainte de procesul de programare. Motorul este pornit
GS 28 GS 30
Motorul nu este pornit Pedala de acceleraie a fost apsat n timpul procesului de programare.
322
Sfaturi practice
Transmisiile
1 n cazul n care codul de defeciune este afiat din nou dup procesul de programare, apelai la un atelier de specialitate autorizat pentru remedierea defeciunii. Mercedes-Benz recomand apelarea la un Centru de Service Mercedes-Benz, care deine cunotinele tehnice i echipamentele necesare pentru efectuarea lucrrilor respective.
323
Sfaturi practice
Transmisiile
Procedura de acionare a prizei de putere n caz de urgen (NMV) Dac transmisia eueaz, este posibil stabilirea unei conexiuni rigide pentru transmiterea forei la priza de putere. Pericol de accidentare Fixai piulia canelat utiliznd tija de reinere. Pentru aceasta, rotii tija de reinere i nurubai-o ntr-un orificiu filetat corespunztor. Dup repararea transmisiei: Apelai la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz, pentru decuplarea NMV.
Utilizai procedura de urgen pentru comutarea treptelor pentru priza de putere independent de transmisie numai atunci cnd autovehiculul staioneaz, frna de parcare este acionat, iar motorul este oprit. Dac motorul este n funciune, axul n rotaie poate cauza accidentarea grav.
5
Exemplu de priz de putere (NMV)
Deurubai tija de reinere 1. Deurubai piulia canelat 2 pn la captul cursei, aproximativ 4; ture.
i
Dac piulia canelat este strns, rotii puin arborele de transmisie.
1 Tij de reinere 2 Piuli canelat 3 Orificiul filetat pentru tija de reinere
324
Sfaturi practice
Pornirea asistat, tractarea i pornirea prin tractare
Pornirea asistat Dac bateriile autovehiculului sunt descrcate, este posibil utilizarea unui alt autovehicul pentru pornirea asistat. Pericol de explozie Pericol de accidentare
Acidul de baterie este caustic. Exist pericolul de a suferi arsuri provocate de acidul din baterie dac v aplecai peste aceasta n timpul pornirii asistate. Din acest motiv, asigurai-v c meninei o distan suficient fa de baterii. Nu permitei accesul copiilor n apropierea bateriilor. Splai acidul de pe piele, ochi sau mbrcminte imediat utiliznd ap curat din abunden. Dac este necesar, consultai medicul.
!
Nu utilizai un ncrctor rapid de baterii pentru pornirea asistat. O baterie descrcat poate nghea la temperaturi sub 10 C (14 F). n acest caz, nu pornii motorul. Lsai bateria s se dezghee n prealabil. Efectuai pornirea asistat utiliznd numai: dou baterii de 12 V conectate n serie autovehicule cu sistem de 24 V Utilizai cabluri pentru pornire asistat protejate mpotriva inversrii polariti cu o seciune transversal de aproximativ 35 50 mm2; i cleme de contact izolate. nainte de pornirea asistat de la o staie mobil de ncrcare (baterii cu un etaj de putere pentru ncrcarea de la reea), decuplai cablul de alimentare de la reea. Supratensiunea poate deteriora componentele electronice ale autovehiculului.
Exist riscul formrii de gaz detonant n baterii i al aprinderii acestuia, cauznd astfel explozia bateriilor. Din acest motiv, evitai producerea de scntei, evitai flacra deschis i nu fumai n timpul manipulrii bateriilor.
325
Sfaturi practice
nainte de a efectua pornirea asistat, deconectai de la sistemul electric sistemele de comunicaii mobile, de exemplu telefonul, staia de emisierecepie, faxul, etc. Asigurai-v c autovehiculele nu intr n contact unul cu cellalt. Rotii cheia napoi n comutatorul de contact pn la captul cursei. Autovehiculul furnizor de energie: Rulai motorul la o turaie destul de ridicat. Autovehiculul asistat la pornire: Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Autovehiculele dotate cu sistem de prenclzire pentru pornire: ( pagina 157): Pornii motorul i meninei-l n funciune la turaia de ralanti. Not privind protecia mediului Apelai la un atelier de specialitate autorizat, de exemplu la un Centru de Service Mercedes-Benz, pentru verificarea bateriilor.
Bateriile conin plumb. Nu aruncai bateriile descrcate mpreun cu resturile menajere. Bateriile descrcate trebuie ndeprtate n mod responsabil fa de mediul nconjurtor. ncredinai bateriile defecte unui atelier de specialitate autorizat, unui Centru de Service Mercedes-Benz sau unui punct de colectare special pentru baterii. Transportai i depozitai bateriile n poziie vertical. Fixai bateriile corespunztor pentru a preveni rsturnarea acestora n timpul transportului.
Oprii toi consumatorii electrici de la bord. Scoatei capacul bateriei. Conectai cablul pentru pornirea asistat mai nti la bornele pozitive ale bateriilor, iar apoi la cele negative.
!
La deconectarea cablurilor pentru pornirea asistat, motorul autovehiculului asistat la pornire trebuie s funcioneze numai la ralanti. Deconectai cablurile de la bornele negative mai nti, apoi de la cele pozitive.
326
Sfaturi practice
Manevrarea/tractarea i pornirea prin tractare Cupla de remorcare din fa este conceput pentru manevrarea, tractarea i pornirea prin tractare a autovehiculului Pericol de accident
Pericol de accident
Dac autovehiculul este remorcat cu motorul oprit, funcia de asisten a servodireciei nu va fi operaional.
Dac autovehiculul trebuie s fie purtat pe un camion de tractare (de exemplu dup un accident), este posibil depirea nlimii maxime permise de 4 metri (13 ft) a autovehiculului. Conducei cu atenie. Respectai distana maxim regulamentar de la plafonul pasajelor subterane. n caz contrar, putei provoca un accident.
n consecin, va fi necesar un efort mult mai mare pentru a direciona autovehiculul i putei vira n afara drumului n zonele cu serpentine sau putei intra n coliziune cu autovehiculul tractor. nainte de tractarea propriu-zis, stabilii un cod de semne clar cu oferul autovehiculului tractant i asigurai-v c dumneavoastr i acesta v adaptai stilul de conducere la condiiile dificile curente.
Partea frontal a autovehiculului
1 Bolul de remorcare Deschidei capacul dispozitivului de cuplare. Eliberai bolul de remorcare, tragei-l uor n sus, rotii-l nainte aproximativ 90 i scoatei-l. Utilizai o bar de tractare rigid i permitei bolului de remorcare s se cupleze n dispozitivul de blocare.
327
Sfaturi practice
Pornirea asistat, tractarea i pornirea prin tractare !
Dac motorul nu este n funciune: iar autovehiculul trebuie tractat, exist riscul deteriorrii transmisiei. Sistemul de lubrifiere a transmisiei nu este funcional. Consultai seciunea "Tractarea autovehiculului cu defeciuni la motor" Dispozitivul de cuplare pentru tractarea din spate
Pentru distane scurte de tractare, ncrcai sistemul de aer comprimat de la o surs de aer comprimat extern. Dac sistemul de aer comprimat nu poate fi ncrcat, eliberai manual frna de parcare cu resort ( pagina 334). Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Dac alimentarea autovehiculului cu energie electric i/sau aer comprimat a euat, demontai axul cardanic nainte de tractarea autovehiculului. Dac axul cardanic nu poate fi scos, demontai arborii de transmisie ( pagina 332).
sistemul de frnare, sistemul de transmisie i suspensia pneumatic nu sunt alimentate cu aer comprimat De aceea, asigurai-v c motorul funcioneaz n timp ce autovehiculul este tractat sau asigurai-v c aerul comprimat este alimentat de la autovehiculul tractant.
!
Sistemul de cuplare pentru tractare din spate trebuie utilizat numai pentru tractarea sau manevrarea unui autovehicul cu masa total de maxim 25 de tone. Dispozitivul de cuplare pentru tractare nu trebuie utilizat la tractarea remorcii sau pentru recuperarea autovehiculului.
328
Sfaturi practice
Autovehiculele dotate cu transmisie automat Telligent: Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. Selectai treapta 2 de vitez. Treapta 2 va fi indicat n partea stng a afiajului transmisiei. Pornii autovehiculul prin tractare. Pericol de accident Autovehiculele cu transmisie manual Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia pentru conducere. Apsai complet pedala de ambreiaj. Transmisia cu 6 trepte: Selectai treapta 4 sau 5. Transmisia cu 9 trepte: Selectai treapta 5 sau 6. Pornii autovehiculul prin tractare. Nu depii viteza de tractare de 20 km/h (12 mph).
Tractarea unei sarcini care depete 25 de tone sau a unei remorci poate deteriora bara transversal terminal. Respectai informaiile de pe plcua de identificare a dispozitivului de cuplare pentru tractarea remorcii. Pornirea autovehiculului prin tractare
Apsai pedala de acceleraie la viteza de aproximativ 20km/h (12 mph). Transmisia automat Telligent acioneaz automat ambreiajul.
n timpul pornirii prin tractare, frna de motor auxiliar (electric) poate frna neateptat autovehiculul. Pentru a dezactiva frna de motor auxiliar la pornirea prin tractare a autovehiculului, scoatei sigurana F14 din modulul A1 din compartimentul echipamentului electric. Montai din nou sigurana imediat dup pornirea prin tractare.
329
Sfaturi practice
Cnd se atinge viteza maxim de tractare permis: Eliberai pedala de ambreiaj i apsai pedala de acceleraie. Tractarea autovehiculului cu motorul defect Pericol de accident i de accidentareG
n timpul demontrii unui arbore cardanic, este posibil cderea acestuia i accidentarea dumneavoastr. nainte de demontare, asigurai arborele cardanic pentru a preveni cderea acestuia, de exemplu cu ajutorul altei persoane sau legnd pur i simplu arborele cardanic. Nu rotii cheia autovehiculului din comutatorul de contact n poziia de conducere dac puntea din fa este ridicat. n caz contrar, n timpul tractrii este posibil frnarea necontrolabil a roilor punii din spate cauzat de funcia automat ASR. n acest caz, autovehiculul i poate pierde stabilitatea direcional i se poate desprinde de autovehiculul tractor.
Demontai arborii cardanici ai punii motrice.
!
Respectai normele legale. Nu depii viteza de tractare de maximum 40 km/h (25 mph).
!
Nu depii turaia maxim admis pentru motor (avertizorul sonor genereaz un semnal). Selectai o treapt de vitez superioar pentru a porni sau reducei viteza de pornire prin tractare. Imediat dup pornirea motorului: Apsai complet pedala de ambreiaj i comutai transmisia n poziia neutr.
i
Autovehicule cu transmisie manual cu 6 viteze: Dac distana de tractare este mic (max. 100 km (60 mile)), autovehiculul poate fi de asemenea tractat cu axul cardanic montat.
330
Sfaturi practice
Tractarea autovehiculului pe distane de maxim 1 km (0.5 mile) (numai n cazul autovehiculelor cu transmisie manual cu 9 trepte)
Distana de tractare pn la 100 km (60 mile) (numai n cazul autovehiculelor cu transmisie manual)
Suplimentar, la autovehiculele cu transmisie manual cu 9 viteze:
!
Nu depii viteza de tractare de max. 10 km/h (6 mph). Comutai transmisia n poziia neutr. Dac nu putei comuta n poziia neutr, este necesar demontarea arborilor cardanici cuplai la punile motrice.
!
Nu depii viteza de tractare de max. 40 km/h (25 mph). Comutai transmisia n poziia neutr Dac nu putei comuta n poziia neutr, este necesar demontarea arborilor cardanici cuplai la punile motrice. Msuri suplimentare pentru autovehiculele cu traciune integral: Comutai cutia de transfer n poziia de regim redus. Dac nu putei comuta n poziia de regim rutier, este necesar demontarea arborilor cardanici conectai la punile motrice.
5
1 Capacul filetat, gama superioar Deurubai capacele pentru gama superioar de pe carcasa transmisiei (deasupra arborelui cardanic).
331
Sfaturi practice
Tractarea autovehiculelor cu transmisia/ cutia de transfer defect Pericol de accident i de accidentareG
n timpul demontrii arborelui cardanic, este posibil cderea acestuia i accidentarea dumneavoastr. nainte de demontare, asigurai arborele cardanic pentru a preveni cderea acestuia, de exemplu cu ajutorul altei persoane sau legnd pur i simplu arborele cardanic. Nu rotii cheia autovehiculului din comutatorul de contact n poziia de conducere dac puntea din fa este ridicat. n caz contrar, n timpul tractrii este posibil frnarea necontrolabil a roilor punii din spate cauzat de funcia automat ASR. n acest caz, autovehiculul i poate pierde stabilitatea direcional i se poate desprinde de autovehiculul tractor.
Tractarea autovehiculului cu defeciuni la puntea din fa Pericol de accident i de accidentareG

n timpul demontrii arborelui cardanic, este posibil cderea acestuia i accidentarea dumneavoastr. nainte de demontare, asigurai arborele cardanic pentru a preveni cderea acestuia, de exemplu cu ajutorul altei persoane sau legnd pur i simplu arborele cardanic. Nu rotii cheia autovehiculului din comutatorul de contact n poziia de conducere dac puntea din fa este ridicat. n caz contrar, n timpul tractrii este posibil frnarea necontrolabil a roilor punii din spate cauzat de funcia automat ASR. n acest caz, autovehiculul i poate pierde stabilitatea direcional i se poate desprinde de autovehiculul tractor.
urub filetat de reglare GP pentru gama superioar a reductorului
Introducei urubul de reglare "GP" pentru gama superioar a reductorului (situat n mapa pentru documentele autovehiculului) pn la captul cursei i strngei-l.
Demontai arborii cardanici cuplai puniile motrice.
332
Sfaturi practice
Ridicai puntea din fa. Tractarea autovehiculului cu defeciuni la puntea din spate Rotii cheia n comutatorul de contact n poziia de conducere. Cuplai blocarea diferenialului (transversal). Demontai ambii arbori de transmisie. Nu ridicai puntea din fa. Msuri suplimentare pentru autovehiculele cu traciune integral: Demontai arborele cardanic dintre puntea din fa i cutia de transfer. Demontarea arborilor de transmisie de la puntea din spate HL 2 i HL 4
!
Respectai regulile i normele privind tractarea, care sunt aceleai ca n cazul defeciunilor la motor. Autovehiculele cu traciune integral: Demontai de asemenea arborele cardanic dintre puntea din spate i cutia de transfer. Autovehiculele cu suspensii pneumatice: Setai corespunztor nlimea asiului utiliznd unitatea de comand ( pagina 171).
1 Prezoanele pe butucul roii
2 Prezoane pentru fixarea butucului roii
333
Sfaturi practice
Deurubai prezoanele de pe butucul roii. Scoatei arborii de transmisie de la captul roii. Colectai uleiul scurs (ntr-un recipient adecvat). Suplimentar la puntea din spate HL 2: nurubai la loc prezoanele pentru a fixa butucul.
nainte de eliberarea manual a frnei de parcare acionat cu resort: n caz de urgen, cilindrul frnei de parcare acionate cu resort poate fi eliberat manual pentru tractare, dac nu exist presiune n rezervorul sistemului de frnare. Autovehiculele pot fi echipate cu 2 tipuri diferite de tambure pentru frna de parcare acionat cu resort pe fiecare punte: Cilindru acionat cu resort cu urub de evacuare a aerului Cilindru acionat cu resort cu indicator de evacuare a aerului
Pericol de accident
nainte de a elibera frna de parcare acionat cu resort, calai roile autovehiculului pentru a preveni deplasarea accidental a acestuia. nainte de a utiliza din nou autovehiculul, cilindrul acionat cu resort al frnei de parcare trebuie deplasat napoi n stare operaional.
Protejai apertura punii mpotriva murdriei cu ajutorul unei lavete.
Cilindru acionat cu resort cu urub de evacuare a aerului
334
Sfaturi practice
Locaia cilindrului acionat cu resort Autovehicul Puntea fa 4x2 4x4
N42.20-2138-31
Puntea spate 1 2
Pentru a restaura frna de parcare acionat cu resort la starea sa operaional: ncrcai circuitul de frnare pn la limita superioar a presiunii. Deplasai maneta de acionare a frnei de parcare n poziia eliberat. nfiletai complet urubul de evacuare a aerului din tamburul frnei de parcare acionate cu resort i strngei-l n poziia 1. Cuplu de strngere 35 Nm.
x1 x
1
x x x
6 x 2/4
1 Opional
Cilindru acionat cu resort cu indicator de evacuare a aerului
1 Poziia frnat 2 Poziia eliberat
Eliberarea manual a cilindrului frnei de parcare acionat cu resort Rotii urubul de evacuare a aerului din tamburul frnei de parcare acionate cu resort pn la captul cursei n poziia de evacuare 2.
!
Cuplu de slbire: Cilindru acionat cu resort cu urub de evacuare a aerului: maxim 70 Nm. Cilindru acionat cu resort cu indicator de evacuare a aerului: maxim 75 Nm. Nu utilizai o cheie pneumatic.
335
Sfaturi practice
336
Date tehnice
Plcuele de identificare a autovehiculului Date referitoare la funcionare Tabelul cu valorile presiunii n pneuri Becurile Rezervorul de aer comprimat Aprobarea pentru radiocomunicaii
337
Date tehnice
Plcuele de identificare a autovehiculului
Plcua de identificare a autovehiculului Informaiile de pe plcua de identificare Tipul autovehiculului Configurarea de baz a farurilor Concentraia gazelor de evacuare Raportul de transmisie la puntea din spate Numrul de identificare a autovehiculului (VIN) Masa maxim admis a autovehiculului 1 Plcua de identificarea a autovehiculului (exemplu) 2 Numrul de identificare a autovehiculului pe lonjeronul din partea dreapt (exemplu) 3 Numrul de identificare a autovehiculului (exemplu)
Sarcina maxim admis pe puni
338
Date tehnice
Numrul de identificare a autovehiculului (VIN) WDB WDB 970.213 1 K 896063 Codul modelului autovehiculului 8 18 8 18 Masa maxim admis a autovehiculului n tone metrice Puterea motorului exprimat n CP (= x 10) 970.213 1 K 896063 Productorul autovehiculului Numrul modelului autovehiculului Volan (1 = autovehicule cu volanul pe partea stng, 2 = Autovehicule cu volanul pe partea dreapt) Litera sau numrul de cod corespunztor fabricii productorului Numrul terminal de identificare a autovehiculului
339
Date tehnice
Plcua de identificare a autovehiculului note explicative Codul modelului, clasa autovehiculului, versiunea punilor i numrul de roi sau perechi de roi sunt specificate pe plcua de identificare a autovehiculului. Semnificaia fiecrei cifre este explicat aici utiliznd exemplul (model 970.21).
970.2 970 7 0 2 Codul modelului Clasa autovehiculului Autocamioanele platform Suspensia pneumatic
Plcua cu datele motorului
6
1 Plcua cu datele motorului de pe blocul motor
Plcua de identificarea a autovehiculului (exemplu)
340
Date tehnice
Date referitoare la funcionare Date referitoare la funcionare
Sistemul de aer comprimat (presiunea n rezervor) Frna de serviciu (sistem cu presiune constant) Circuit de frnare 1 Circuit de frnare 2 Circuit de frnare la remorc/semiremorc Regulator de presiune (limit superioar presiune) Circuit de eliberare a frnei acionate cu resort Surs de aer comprimat extern (ncrcarea sistemului de aer comprimat) Transmisiile Consumatori auxiliari 10,0 bari minim 6,8 bari minim 6,8 bari minim 5,5 bari aprox. 10,5 bari minim 5,5 bari maxim 10,0 bari minim 7,0 bari minim 5,5 bari
341
Date tehnice
Date referitoare la funcionare
Motorul Limitator de turaie a motorului (transmisia n poziie neutr) Turaia limit a motorului (modul de funcionare n caz de urgen) Turaia la ralanti Turaia minim de funcionare a motorului Frna de motor (domeniul de funcionare) Presiunea uleiului de motor (la turaia la ralanti) Presiunea uleiului de motor (la turaia nominal a motorului) Turaia nominal a motorului Temperatura de funcionare (temperatura lichidului de rcire) Funcionare n regim normal Funcionare n regim de solicitare intens (puterea motorului redus automat) Temperatura maxim admis a lichidului de rcire aproximativ 80 95 C (176 F 203 F) de la aproximativ 105 C (221 F) 110 C (230 F) aproximativ 1.800 rpm aproximativ 1.300 rpm aproximativ 600 rpm aproximativ 550 rpm 1.800 2.700 rpm minim 0,5 bari minim 2,5 bari aproximativ 2.200 rpm
342
Date tehnice
Presiunea n pneuri Tabelul cu valorile presiunii n pneuri Diferena de presiune permis ntre pneurile de pe aceeai punte Presiunea maxim permis la umflarea pneurilor Cuplul de strngere pentru piuliele de roat (Nm) Roi din aliaj uor M 18 x 1,5 Roi din oel presat M 18 x 1,5 Roi din oel presat M 20 x 1,5 400 Nm 250 Nm 300 Nm ( pagina 345) 0,2 bari 10,0 bari
343
Date tehnice
Cilindrul acionat cu resort Cuplu de slbire pentru urubul de eliberare a cilindrului frnei de parcare acionate cu resort Cuplu de strngere pentru urubul de eliberare a cilindrului frnei de parcare acionate cu resort Presiunea de eliberare (presiunea rezervorului din sistemul de aer comprimat) Presiunea de eliberare (pentru surs extern de aer comprimat) Jocul direciei Jocul maxim permis al volanului (msurat la coroana volanului cu motorul n funcionare) 30 mm maxim 70 Nm 45 Nm minim 8,0 bari minim 9,0 bari
344
Date tehnice
Tabelul cu valorile presiunii n pneuri Tabelul cu valorile presiunii n pneuri
Pericol de accident
i
Presiunea n pneuri se modific proporional cu modificarea temperaturii exterioare, cu aproximativ 0,2 bari pentru fiecare 10C (18 F). Reinei acest lucru la verificarea presiunii n pneuri n interiorul unei cldiri - n special pe timpul iernii. Exemplu: Temperatura camerei = aproximativ 20 C (68 F) Temperatura exterioar = aprox. 0 C (32 F) Presiunea necesar n pneuri: presiune specific n pneuri + 0.4 bari
Determinarea presiunii la valoarea corect
Dac presiunea n pneuri este prea sczut: sigurana n utilizare este pus n pericol pneurile vor fi deteriorate sau distruse pneurile se pot supranclzi pn la aprindere n consecin, este posibil pierderea controlului autovehiculului i cauzarea unui accident care s antreneze accidentarea dumneavoastr sau a altor persoane. Din acest motiv, este necesar verificarea regulat a presiunii n pneuri nainte de pornirea n cltorie i corectarea acesteia dac este necesar.
Informaii cu privire la pneuri
Citete dimensiunea pneurilor 1 i sarcina maxim admis a pneurilor 2.
345
Date tehnice
Tabelul cu valorile presiunii n pneuri !
Setai presiunea n pneuri corect pentru fiecare punte a autovehiculului. Reinei c presiunea n pneurile roilor punii purttoare trebuie s fie superioar cu 1 bar dar nu trebuie s depeasc 9,0 bari.
Plcua de identificare a autovehiculului
Stabilii sarcina admis pe punte 3 pe baza indicaiilor plcuei de identificare ( pagina 338)
Exemplu de citire a tabelului cu valorile presiunii n pneuri
Identificai n tabel valorile specificate pentru presiunea n pneuri: pentru roat simpl ( pentru roat dubl ( pagina 347) pagina 348)
Gsii dimensiunea pneurilor 1 i indexul de ncrcare LI 2 n tabelul cu valorile presiunii n pneuri. Identificai valoarea calculat a sarcinii maxime admise pe puni 3 n tabelul cu valorile presiunii n pneuri. Citii presiunea n pneuri 4.
346
Date tehnice
Tabelul cu valorile presiunii n pneuri
Pneuri simple Presiunea n pneuri exprimat n bari, sarcinile admise pe puni exprimate n kg (vezi seciunea Plcua de identificare a autovehiculului ( pagina 338))
Pneu 9 R 22.5 10 R 17.5 10 R 22.5 11 R 22.5 215/75 R 17.5 235/75 R 17.5 245/70 R 17.5 265/70 R19.5 285/70 R19.5 LI 133 134 140 144 148 126 132 136 140 140 144 145 146 2.900 5,0 5,5 5,0 5,0 6,2 5,8 5,5 5,0 5,0 5,0 3.200 5,4 6,0 5,0 5,0 5,8 6,4 6,1 5,1 5,0 5,0 3.400 5,8 6,4 5,0 5,0 7,2 6,8 6,5 5,4 5,2 5,2 3.500 8,9 6,6 5,0 5,0 7,0 6,6 5,6 5,3 5,3 3.800 6,5 7,2 5,4 5,0 7,6 7,2 6,1 5,8 5,8 4.000 6,8 7,5 5,7 5,1 8,0 7,6 6,4 6,1 6,1 4.100 7,0 7,7 5,9 5,2 7,8 6,6 6,2 6,2 4.400 6,3 5,6 8,3 7,0 6,7 6,7 4.700 6,7 6,0 7,5 7,1 7,1 4.900 7,0 6,2 7,8 7,4 7,4 5.000 7,1 6,3 8,0 7,6 7,6 5.100 7,3 6,5 7,7 7,7 5.300 7,6 6,7 8,0
347
Date tehnice
Tabelul cu valorile presiunii n pneuri
Pneuri duble Presiunea n pneuri exprimat n bari, sarcinile admise pe puni exprimate n kg (vezi seciunea Plcua de identificare a autovehiculului ( pagina 338))
Pneu 9 R 22.5 10 R 17.5 10 R 22.5 11 R 22.5 215/75 R 17.5 235/75 R 17.5 LI 133 134 140 144 148 126 132 136 140 140 144 145 146 3.800 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 4.600 5,0 5,0 5,0 5,0 5,2 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5.000 5,0 5,0 5,0 5,0 5,7 5,3 5,0 5,0 5,0 5,0 5.300 5,0 5,3 5,0 5,0 6,0 5,6 5,3 5,0 5,0 5,0 5.700 5,1 5,7 5,0 5,0 6,5 6,0 5,7 5,0 5,0 5,0 6.000 5,4 6,0 5,0 5,0 6,8 6,3 6,0 5,1 5,0 5,0 6.200 5,6 6,2 5,0 5,0 7,0 6,5 6,2 5,3 5,0 5,0 7.000 6,3 7,0 5,3 5,0 7,4 7,0 5,9 5,6 5,6 7.200 6,5 7,2 5,4 5,0 7,6 7,2 6,1 5,8 5,8 7.500 6,7 7,5 5,7 5,2 7,9 7,5 6,4 6,0 6,0 8.100 6,1 5,6 8,1 6,9 6,5 6,5 9.300 7,0 6,4 7,9 7,5 7,5 10.000 10.500 7,5 6,9 8,0 8,0 7,9 7,2 8,4
245/70 R 17.5 265/70 R19.5 285/70 R19.5
348
Date tehnice
Becurile Becurile
Pstrai ntotdeauna becuri de rezerv n autovehicul, pentru a le utiliza n caz de urgen. Faruri Faruri pentru faz lung Farurile pentru faz scurt Lmpi laterale Proiectoarele de cea Lmpi de semnalizare, lmpi de frn, lmpi de mararier, lmpi de cea spate Lmpi de poziii spate, lampa plcuei de nmatriculare, lmpi laterale spate (becuri fr filet) Lampa de perimetru/lamp de gabarit lateral Lmpi de gabarit fa, acoperi Lmpi de poziie laterale (LED) Lmpi de acces (becuri cu soclu de sticl) Lmpi de interior, cabin nalt Lmpi de interior, cabin joas Lamp plafon (bec tubular) Lamp de lectur (becuri fr filet) Lamp acoperi Lamp de interior (bec tubular) Lamp de lectur (bec tubular) Lmpi de interior la cuete Lamp de semnalizare montat lateral/lampa de poziie lateral Becuri fr filet H1 24V 70 W H1 24V 70 W W5W 24V 5 W H1 24V 70 W 24V 21 W 24V 10 W 24V 10 W 24V 10 W Diode emitoare de lumin 24V 5W 24V 18 W 24V 10 W 24V 10 W 24V 15 W 24V 10 W 24V 18 W 24V 21 W
349
Date tehnice
Rezervorul de aer comprimat
Informaii despre rezervorul de aer comprimat Pentru cumprtorii de autovehicule noi i ali utilizatori Documentaie nsoitoare n conformitate cu Directiva Consiliului 87/404/CEE i standardul EN 286-2 Rezervorul:
a este destinat utilizrii exclusive n sistemele de aer comprimat i echipamentul auxiliar al autovehiculelor i remorcilor acestora i trebuie utilizat exclusiv cu aer comprimat.
d trebuie fixat corespunztor, utiliznd benzi de susinere (coliere). n cazul rezervoarelor de aluminiu, se vor utiliza benzi de susinere moi rezistente la ap, pentru a preveni contactul dintre diferite materiale. Benzile de susinere trebuie poziionate astfel nct s nu intre n contact cu inseriile de conectare de la baz i rezervorul s nu fie supus nici unei solicitri care s pun n pericol sigurana funcional. Stratul de protecie aplicat rezervoarelor de aluminiu nu trebuie s conin plumb, iar stratul de vopsea pentru finisare trebuie s fie aplicat numai peste un strat de grund corespunztor. Racordurile filetate din oel ale rezervoarelor de aluminiu trebuie s prezinte un strat de protecie mpotriva coroziunii.
trebuie curat numai cu detergeni non-alcalini (rezervor din aluminiu) trebuie s aib interiorul vizibil prin racordurile filetate trebuie golit la intervale regulate, pentru a preveni acumularea condensului (piulia inelar de evacuare n punctul cel mai jos al rezervorului) e nu trebuie s necesite ntreinere dac este respectat punctul d. f pereii sub presiune ai rezervorului (carcasa, baza, piuliele inelare) nu trebuie s fie supui sudurii, tratamentelor la cald sau altor operaiuni care s afecteze sigurana. g Presiunea intern a rezervorului poate depi presiunea maxim de funcionare Ps cu maxim 10% pentru o scurt perioad de timp.
b trebuie s fie marcat pentru identificare cu un numr de fabricaie i numele productorului, alturi de principalele date de funcionare i marcajul EC - consultai plcua de identificare sau marcajele gravate direct pe peretele rezervorului. c trebuie s fie produs cu o "Declaraie de conformitate" n conformitate cu Articolul 12 al Directivei 87/404/CEE.
DaimlerChrysler AG
350
Date tehnice
Plcuele de identificare
Plcu de identificare, rezervor din aluminiu (exemplu)
Plcu de identificare, rezervor din oel (exemplu)
1 SAG, Austria SMA, Italia 2 Serie MB 3 Volum (litri) 4 Cod centru de testare 5 An
1 L&S, Germania Elesfr, Frana LMP, Portugalia Silverton Engineering, Africa de Sud 2 Serie MB 3 Volum (litri) 4 An 5 Cod centru de testare
351
Date tehnice
Rezervor din aluminiu Volum (litri) 4 5.4 7.5 10 15 20 Rezervor din oel Serie MB 004 432 1001 004 432 1101 004 432 1201 004 432 1301 003 432 3701 003 432 5201 Volum (litri) 20 20 25 25 30 30 Serie MB 004 432 5301 004 432 1401 003 432 9601 003 432 9701 003 432 3401 003 432 3801 Volum (litri) 35 35 35 40 45 Serie MB 003 432 9801 004 432 2701 003 432 4001 004 432 0101 003 432 0101
Volum (litri) 4 5.4 7.5 10 15 20 20
Serie MB 004 432 0501 004 432 0601 004 432 0701 004 432 0801 003 432 3301 003 432 1401 003 432 1501
Volum (litri) 20 20 20 25 25 30 30
Serie MB 004 432 1901 004 432 3101 003 432 3101 003 432 9301 003 432 9401 003 432 2001 003 432 3201
Volum (litri) 35 35 40 40 45
Serie MB 003 432 9501 004 432 2601 003 432 3901 004 432 0001 003 432 9901
352
Date tehnice
Aprobarea pentru radiocomunicaii Aprobarea pentru radiocomunicaii
ara Tasta MB seria nr. 000 820 50 97 de pe telecomanda radio
1
Tasta MB seria nr. 000 446 18 97 de pe telecomanda radio

1
Sistem de imobilizare Serie MB 020 545 39 32 GZ 100 243-ZB/97 RTT/D/X 1443 ALR 96129
1
Austria Belgia Danemarca Finlanda Frana Germania Grecia Irlanda Italia

1 Nu este necesar.
RTT/D/X 1327 ALR 9680 FI 96080086 97 0036 PPLO G 122108 F EK 412 IRL TRA 24/5/60/17 DGPGF/4/2/03/338303/ F0
RTT/R/0505 ALR 9679 FI 96080083 DL 0089 96 G 128473 H EK 413

1
DL 0001 97 G 750723 H EK 482 IRL TRA 24/5/60/23 DGPGF/SEGR/2/FO/ 000197
DGPGF/1928
353
Date tehnice
Aprobarea pentru radiocomunicaii
ara
Tasta MB seria nr. 000 820 50 97 de pe telecomanda radio L-2432/10157-01G NO 96000649-R ICP-039TC-96 E D.G.Tel. 07 97 0629 Ue 960181 BAKOM 96.0870.K.P. NL 96090372 12196
Tasta MB seria nr. 000 446 00 18 de pe telecomanda radio

1
1 1
Sistem de imobilizare Serie MB 020 545 39 32 L-2431/10203-02H NO 96000845-R ICP-022TC-97 E D.G.Tel. 07 97 0641
1
Luxemburg Norvegia Portugalia Spania Suedia Elveia Olanda Marea Britanie
E D.G.Tel. 07 97 0641
1 1 1
BAKOM 96.1106.G.P. NL 97021470 12462
1 Nu este necesar.
354
Glosar tehnic
ABS (Anti-lock Braking System - Sistem de frnare antiblocare) ABS este o component a sistemului de frnare Telligent (->BS). Sistemul ABS previne blocarea roilor la frnarea autovehiculului. Autovehiculul poate fi astfel direcionat n timpul frnrii. Este funcional ncepnd cu viteza mersului pe jos, indiferent de starea suprafeei carosabilului. ADR (Accord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route) ADR reprezint Acordul European cu privire la Transportul Rutier Internaional de Bunuri Periculoase. Corespunde acordului german ->GGVS. AGN (Transmisie automat pentru autovehicule comerciale) ->Indicare abreviat a sistemelor de control Sistem electronic care controleaz i monitorizeaz funcionarea transmisiei automate. APU (Air Processing Unit - Unitate de procesare a aerului) Unitatea de procesare a aerului este compus dintr-o supap de protecie cu patru circuite, un usctor cu filtru i o conexiune pentru pompa de umflat pneurile. ASR (Acceleration skid control - Controlul deraprii la accelerare) Funcie a sistemului de frnare Telligent. Controlul deraprii la accelerare previne patinarea roilor n micare la accelerare, indiferent de starea drumului. BS
(Telligent braking system - Sistem de frnare Telligent) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Sistem de frnare electronic compus din funciile de reglare pentru ->ABS, ->ASR, frnarea continu (clap de evacuare/frn turbo, acceleraie constant/->inhibitor) i sistemul Brake Assist. La distribuirea puterii de frnare, sistemul analizeaz masa curent a autovehiculului i dac este sau nu ataat o semiremorc. Astfel, ansamblul autovehicul/semiremorc este frnat ntotdeauna eficien optim.
355
Glosar tehnic
BW (valoare binar) Valorile binare stocate din meniul Diagnosticare servesc numai ca informaii pentru personalul de service. Aceste valori permit atelierelor de specialitate autorizate i Centrelor de Service Mercedes-Benz s diagnosticheze i s remedieze defeciunile cu rapiditate. CAC (Customer Assistance Center - Centru de asisten pentru clieni) Centru de asisten pentru clieni DaimlerChrysler, care ofer consultan n toate domeniile referitoare la autovehiculul dumneavoastr, precum i asisten n caz de avarie. CAN (Controller Area Network - Reea local de dispozitive de control) Dispozitivele de control sunt conectate n reea i realizeaz schimburi de date. Reeaua controleaz funcionarea autovehiculului, de exemplu temperatura de funcionare sau tergtoarele de parbriz, n funcie de parametrii autovehiculului sau c ai mediului ambiant, i transmite datele ctre computerul standard de bord sau computerul avansat de bord. Acest sistem se bazeaz pe interconectarea sistemelor electronice ale autovehiculului. COD Verific dac persoana care intr n autovehicul sau conduce autovehiculul este autorizat n scopul respectiv i face parte din sistemul antifurt. Unitate de comand Component electronic care controleaz funciile motorului sau ale transmisiei, de exemplu. Indicare abreviat a sistemelor de control Indicarea abreviat a sistemelor de control aloc mesajele i informaiile din meniul Diagnosticare sistemului electronic asociat. Tempomat Sistem de conducere care permite memorarea oricrei viteze peste 15 km/h (10 mph).
356
Glosar tehnic
Sistem de traciune Termen ce denumete colectiv toate componentele autovehiculului care se refer la sistemul de traciune al acestuia, cum ar fi: Motorul Ambreiajul Transmisia Arborii cardanici Cutia de transfer Punile motrice EAB (frn electronic pentru remorc) Suplimenteaz sistemul de frnare Telligent Vscozitatea uleiului de motor Mrime ce msoar frecarea intern a uleiului de motor (vscozitatea) la diverse temperaturi. Vscozitatea este cu att mai bun cu ct limita maxim de temperatur pe care uleiul o poate tolera fr a deveni excesiv de fluid este mai ridicat i limita minim de temperatur pe care uleiul o poate tolera fr a deveni excesiv de vscos este mai redus. Carburani FAME (fatty acid methyl ester - ester metilic de acid gras) Carburanii FAME sunt carburani biodiesel, bazai pe esteri metilici ai acizilor grai. FLA (sistem de prenclzire la pornire) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Sistemul de prenclzire la pornire asist pornirea la rece la temperaturi exterioare foarte sczute (sub 20 C (4 F)). Sistemul de prenclzire la pornire este activat automat la aproximativ sub 4 C (-25 F). FR (controlul traciunii) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Modul electronic de comand. GGVS (Lege rutier german pentru transportul de bunuri periculoase) La autovehiculele utilizate pentru transportul bunurilor periculoase, trebuie montate dou comutatoare EMERGENCY OFF - Oprire n caz de urgen (comutatoare de ntrerupere a alimentrii de la baterie). Cnd este acionat comutatorul EMERGENCY OFF (Oprire n caz de urgen), motorul se oprete i toi consumatorii electrici principali sunt deconectai de la circuitul electric al autovehiculului. GS (Controlul transmisiei) >Indicarea abreviat a sistemelor de control Sistemul de control al schimbrii treptelor de vitez este un sistem electronic de monitorizare ncorporat n transmisia Telligent.
357
Glosar tehnic
GSM (Global System for Mobile Communications - Sistem global de comunicaii mobile) Standardul GSM stabilete reperele tehnice pentru construirea unui sistem celular de comunicaii digitale mobile. Datorit acestui standard uniform, este posibil utilizarea unui telefon mobil n strintate. Exist aproximativ 300 de operatori de reea GSM n 120 de ri. Metoda de transmitere a datelor este digital. HPS (hydraulic pneumatic gearshift transmisie pneumatic cu comand hidraulic) Sistem de comand a transmisiei care transfer hidraulic impulsurile de comutare ctre transmisie. Dispozitivele pneumatice integrate n transmisie realizeaz comutarea reductorului distribuitor. INS (instrument - instrument) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Panoul de instrumente reprezint o unitate de comand independent. Acesta controleaz lmpile de control, indicatoarele i afiajul pentru computerul de bord avansat sau pentru computerul de bord standard. KOM Interfa de comunicare. LIM (limitator) Sistem de asistare a conducerii, care face posibil limitarea vitezei de deplasare ncepnd de la 15 km/h (10 mph). M+S, pneuri (pneuri de iarn) (zloat i zpad) Pneurile care sunt marcate M+S sunt proiectate pentru condiiile de drum specifice anotimpului rece. Compusul de cauciuc din aceste pneuri conine aditivi speciali care previn rigidizarea pneurilor chiar i la temperaturi sczute. Din motive de siguran, este necesar montarea pneurilor M+S cnd temperaturile exterioare scad sub +4 C (39 F). MBS (Numr de serie Mercedes-Benz) Afiaj meniu Diagnosticare MR (sistem de comand a motorului) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Sistemul de comand a motorului este un sistem electronic de monitorizare care face parte din sistemul motorului Telligent. Acesta controleaz funcionarea motorului, de exemplu turaia la ralanti.
358
Glosar tehnic
UM (valoare msurat) Valorile msurate stocate n mesajele de diagnosticare i de evenimente servesc numai ca informaii pentru personalul de service. Aceste valori permit atelierelor de specialitate autorizate i Centrelor de Service Mercedes-Benz s diagnosticheze i s remedieze defeciunile cu rapiditate. Sigla operatorului de reea Simbolul de identificare a operatorului reelei de telefonie mobil NR (controlul grzii la sol) >Indicarea abreviat a sistemelor de control Sistemul de control al grzii la sol Telligent poate fi utilizat pentru coborrea, ridicarea sau aducerea asiului n poziia normal (poziia de deplasare). Plaj de supraturare Turaiile indicate n zona roie a tahometrului, la care motorul poate funciona doar pentru o perioad scurt de timp. PSM (Programmable Special Module - Modul special programabil) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Interfa pentru conectarea autoritilor specializate la sistemul electric/electronic al autovehiculului. Frna de motor auxiliar Frna fr frecare, care acioneaz pe axul cardanic. Suplimenteaz funcia frnei continue. RS (controlul frnei de motor auxiliare) >Indicarea abreviata a sistemelor de control SMS (Short Message Service - Serviciu de Mesaje Scurte) Serviciu de telefonie mobil care permite transmiterea i primirea unor cantiti mici de date. Acestea pot fi date, text (pn la maxim 160 de caractere) sau chiar ilustraii. Index de vitez Parte din specificaiile pneurilor; indic plaja de viteze adecvate pentru un anumit tip de pneu. SRS (Supplemental Restraint System - sistem de reinere suplimentar) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Airbagul i controlul asupra dispozitivului de pretensionare a centurii. Poziie de ateptare Funcie a sistemului de control al grzii la sol Telligent ->NR. Cu presiune suficient n rezervorul sistemului de aer comprimat, sistemul de control al grzii la sol Telligent menine cadrul asiului la nlimea memorat timp de cteva ore.
359
Glosar tehnic
TCO (tachograph - tahograf) ->Indicarea abreviat a sistemelor de control Telligent Sistemele Telligent sunt sisteme electronice conectate n reea special concepute pentru autovehicule comerciale. Aceste sisteme controleaz motorul, transmisia i frnele, de exemplu. Traciune Fora transmis de la autovehicul la carosabil prin intermediul roilor motrice; termen utilizat de asemenea pentru aderen. VIN (Vehicle Identification Number Numrul de identificare al autovehiculului) Numr stabilit de productor i gravat pe lonjeron pentru identificarea fr echivoc a autovehiculului respectiv. ZHE (nclzire auxiliar) ->Indicare abreviat a sistemelor de control
360

Manual de Utilizare Mercedes-Benz Atego

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de Utilizare Mercedes-Benz Atego

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

atego.

book Page 1 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 2 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Introducere 1 2 3 Prezentare general Sigurana la bord Prezentarea detaliat a comenzilor

Utilizarea autovehiculului Sfaturi practice Date tehnice Glosar tehnic i index

93 175 157 250 148 224 40 112 326

336 274 80 70 181

atego.book Page 1 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 2 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 3 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 4 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 5 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 6 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 7 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 8 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Computer de bord standard

Computer de bord avansat

Buton de comand, computer de bord standard

Buton de comand, computer de bord avansat

atego.book Page 9 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 10 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Lmpi de control i de avertizare

atego.book Page 11 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

124 25 123 158 157

atego.book Page 12 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

3 R Asistarea pornirii de pe loc(asistarea demarrii) Priza de putere

atego.book Page 13 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Pagina 176 118 148 177 100

152 152 152

atego.book Page 14 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

w Pentru aprinderea/ stingerea lmpii de asistare la efectuarea manevrelor

atego.book Page 15 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Funcie Pentru reglarea electric a oglinzilor exterioare

Panou de comutatoare situat pe portiera oferului

Panou de comutatoare situat pe portiera copilotului

atego.book Page 16 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Funcie 1 3 Pentru deschiderea/ H nchiderea trapei t nclzirea auxiliar

atego.book Page 17 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 18 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Pagina 125 161 163 166

atego.book Page 19 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 20 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 21 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Centurile de siguran Pericol de accidentare

atego.book Page 22 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 23 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 24 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Fixarea centurii de siguran

1 Catarama centurii de siguran 2 Dispozitiv de blocare 3 Buton de eliberare

atego.book Page 25 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 26 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Declanarea dispozitivelor de pretensionare i a airbagului frontal pentru ofer

atego.book Page 27 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 28 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 29 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 30 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

Airbagul frontal pentru ofer

Exemplu de etichet a unui scaun pentru copii

atego.book Page 31 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 32 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 33 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 34 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 35 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM

atego.book Page 36 Wednesday, December 7, 2005 12:03 PM