Peugeot 206 HDi

HDi en una gama an ms segura, ms prctica, ms confortabe ...

Debido a un incremento, tanto en la fabricacin de motores HDi (2.000 motores/da) como en la
cadencia de produccin del 206, aumentada a 2.250 vehculos/da, el 206 Hdi estar en el
mercado espaol a partir del prximo mes de octubre.
Previsto desde su concepcin para una amplia diversificacin de la gama, el 206 se encuentra
disponible en carroceras de 3 5 puertas, dotadas de motores de gasolina y Diesel atmosfrico.
Los 4 motores de gasolina de sencillo o doble rbol de levas en cabeza - acoplados a las cajas de
cambios de 5 velocidades - tienen cilindradas comprendidas entre 1,1 l y 2,0 l y sus potencias
varan entre 44,1 kW (60 cv) y 99 kW (138cv). El motor 1,4 l de 55 kW (75cv) acopla una caja de
cambios automtica con gestin totalmente electrnica de tipo AL4 denominada "autoactiva".
Desde su lanzamiento en otoo del 98, el 206 incorpora un nuevo motor diesel atmosfrico con
una cilindrada de 1.868 c.c. y una potencia de 51 kW (71 cv). Diez meses despus de su
lanzamiento, este motor se encuentra presente en casi el 28% del total de los 206 producidos, es
decir, 137.000 vehculos de los ms de 500.000 ejemplares ya montados.
Con cerca de una veintena de versiones, la gama 206 se ve ahora complementada por la adopcin
de un motor diesel HDi, de inyeccin directa de alta presin tipo Common-Rail y sobrealimentado
por un turbo. Este motor est acoplado a una caja de cambios mecnica de 5 velocidades, y
aparecer en el mercado espaol a mediados de octubre, en dos versiones, una denominada XT
con cinco puertas y otra, que responde a las siglas XS, de tres puertas.
motor
El motor HDi es del tipo DW10 TD ya montado sobre la gama del 306 y en algunas versiones del
406, como complemento de la versin DW10 ATED lanzada en octubre del 98.
El motor del 206 HDi (DW10 TD) es un 4 cilindros con rbol de levas en cabeza y 1997 c.c.,
sobrealimentado por un turbocompresor que proporciona una presin de sobrealimentacin de 1
bar. Este motor posee balancines de rodillo y dispone de una inyeccin directa a alta presin
(1.350 bares) que permite optimizar la ley de inyeccin en funcin de la carga y del rgimen del
motor. El sistema permite asimismo la inyeccin mltiple y elevadas presiones que favorecen una
buena pulverizacin desde bajos regmenes.
Este motor desarrolla una potencia mxima de 66 kW (90 cv) a 4.000 r.p.m. as como un par
mximo de 205 Nm (21,4 mkg) a 1.900 r.p.m. Gracias a la tecnologa de la inyeccin, el valor del
par del motor que es superior a 180 Nm entre 1.600 y 3.500 r.p.m., incita a utilizar este motor en
las franjas donde proporciona su mayor rendimiento. Sus consumos y ruidos de combustin han
sido sensiblemente reducidos respecto a los generados por otros sistemas de inyeccin.
La relacin peso/potencia del 206 HDi que es de 16,2 kg/kW, contribuye a una conduccin
agradable, tanto en las recuperaciones como en las aceleraciones. El vehculo slo emite 136 g/km
de CO2.
El mando del acelerador es elctrico. La conduccin del aire de admisin, est suficientemente
dimensionada, habindose dotado de una estanqueidad reforzada por una junta trica que se
encuentra a la entrada del compresor del turbo. La alimentacin del gasoil consta de un bucle de
refrigeracin, con los conductos de carburante en poliamida.
La refrigeracin del motor se realiza por medio de un radiador de aluminio e incluye un detector del
nivel del lquido refrigerante, que junto a un cambiador agua/aceite, situado en el bloque del motor,
completa todo el dispositivo. Para asegurar la calefaccin del habitculo por el liquido de
refrigeracin de este motor que es de alto rendimiento y desprende pocas caloras, el circuito
acopla una caja calefactora adicional, implantada en la entrada del aerotermo.
A la entrada del escape se encuentra un elemento flexible que amortigua los movimientos del
grupo motopropulsor respecto a la estructura y a continuacin, un catalizador DeNox y un
silencioso de gran capacidad (18 l), para terminar en una cnula que tiende a reducir el ruido en el
escape. El catalizador DeNox permite reducir las emisiones de Nox (xidos de nitrgeno) en
aproximadamente un 12%.
La insonorizacin del conjunto motor/caja de cambios se realiza a travs de una pantalla, junto a
un panel acstico que recubre el motor y un panel semirgido de material absorbente situado, ste
ltimo, en el refuerzo del cap. Al igual que el resto de los Peugeot con motor HDi, el 206 ampla el
intervalo de sus revisiones, pasando a ser cada 20.000 kms.
a transmisin
El 206 HDi utiliza la ltima evolucin de la caja de cambios mecnica de cinco velocidades,
denominada BE4 y que es la misma que la montada en los 406 HDi equipados con el motor DW10
TD, al que se le ha cambiado la relacin del grupo (19 x 70 - 0,2714) idntica a la que utilizan los
306 HDi y que por medio de unos neumticos de 14 pulgadas de una circunferencia de rodadura
de 1,780 m., se obtienen velocidades a 1.000 r.p.m. ligeramente ms cortas. Dada la masa del
vehculo, esta definicin permite unos mnimos consumos sin alteracin de las prestaciones
dinmicas.
El embrague posee un disco de 215 mm. de dimetro y un mando por cable con una masa de 200
g. lo que evita la transmisin de ruidos mecnicos. Los palieres son tubulares.
Principaes caractersticas tcnicas de os 206 HDi
Motor DW10 TD

Cilindrada (c.c.) 1.997

Potencia mxima kW (cv) 66 (90)
Rgimen (r.p.m.) 4.000
Par mximo Nm (mkg) 205 (21.4)
Rgimen (r.p.m.) 1.900
aja de cambios B
5
Relaciones de caja

1 0,2894
2 0,5348
3 0,8709
4 1,2162
5 1,5161
M.A. 0,3000
Prestaciones a media
carga

'elocidad mxima (km/h) 180

0 a 100 km/h (seg.) 12,6
400 m. salida parada
(seg)
18,6
1.000 m . salida parada
(seg.)
34,1
onsumo (100 km)

ECE (Consumo urbano) 6,6

EUDC (Consumo extra-
urbano)
4,1
Mixto 5,0
Emisin de CO2 (g/km) 136
os rganos mecnicos
La suspensin en la parte delantera consta de dos semitrenes de tipo Pseudo Mac Pherson
triangulado mientras que en la parte trasera consta de una traviesa con dos brazos tirados. La
barra estabilizadora delantera "desacoplada" est directamente unida al elemento portante. En la
parte trasera, la barra estabilizadora es concntrica con el tubo de la traviesa.
Los amortiguadores del eje delantero, poseen leyes de amortiguacin especficas, habindose
dado a la barra estabilizadora un incremento de su dimetro respecto al utilizado en el motor DW8
(ahora tiene un de 19 mm. frente a los 18 mm. anteriores). La flexibilidad ha disminuido,
pasando a 46 mm/100 Kg. en lugar de 53 mm.). Los valores geomtricos no han evolucionado ni
en el tren delantero, ni en el tren trasero que conserva la misma definicin que con el motor DW8.
La direccin es asistida y el sistema de frenos tiene antibloqueo de ruedas (ABS) en opcin. Los
discos de frenos delanteros estn ventilados y tienen un dimetro exterior de 266 mm. Los
neumticos de 175/65 R 14 H equipan las llantas de acero pudiendo incorporar llantas de aleacin
ligera como opcin.
n ms seguridad y confort para os 206
Despus de haber enriquecido ultimamente su gama con las versiones deportivas GTi y Gran
Turismo, el joven 206 sigue su programa de desarrollo con el objetivo de conseguir mayor
seguridad y confort.
&n 206 an ms seguro...
La posibilidad del ABS en toda la gama constituye una importante baza de seguridad activa para el
conjunto de la gama 206. En cuanto a la seguridad pasiva esta se acrecienta igualmente con la
disponibilidad, tambin como opcin, de airbags laterales dobles (cabeza y trax) en lugar de los
airbags laterales de trax. Esta nueva tecnologa utiliza acolchados de respaldos de tipo sport
cuyos mdulos estn colocados directamente en el forro, una tapa rgida identificada con la palabra
"airbag" ocultan el conjunto. Gracias a esta nueva implantacin, los airbags laterales son
compatibles con el asiento de pasajero modular.
La frecuente presencia de nios a bordo del 206 ha motivado la prolongacin de la fijacin para
asientos infantiles tipo sofix en la parte trasera del vehculo, como complemento de la del asiento
del pasajero delantero propuesta desde el lanzamiento del 206.
&n 206 an ms confortabe y prctico...
El nivel de acabado XT se enriquece con el realzado del asiento del conductor as como con el
elevalunas secuencial en la puerta del conductor. El nivel de acabado XS se beneficia igualmente
de este ltimo elemento de confort. Todos los 206 equipados con llantas de acero acoplan una
rueda de repuesto idntica (los que poseen ruedas de aleacin ligera mantienen su rueda de
repuesto como hasta ahora).
Al igual que en las versiones especiales GTi /GT, todos los 206 cambian desde ahora sus
intermitentes color naranja por intermitentes de cristal transparente.
Rica por sus mltiples versiones, la gama incorpora los quatros siguientes versiones HDi: XT de 5
puertas, XT Premium de 3 y 5 puertas, y XS de 3 puertas, que se completarn en el transcurso del
prximo ao 2000, con las versiones 1,6 l con caja de cambios automtica autoactiva y el
coup/cabriolet 20.
En 1999, el 206 deber alcanzar 59.000 matriculaciones, lo que representara una penetracin en
el mercado del 4,2 %