TURISMUL I EFECTELE NEGATIVE ALE ACESTUIA N JUDEUL SIBIU

Dinic Alexandra Florina I.M.A.P.A AN 3

CUPRINS
CAP I PREZENTAREA JUDEULUI SIBIU I.1. POZIIE GEOGRAFIC I.2. REPERE ISTORICE I.3. CADRUL NATURAL I.4. POPULAIA CAP II TURISMUL II.1. TURISMUL N JUDEUL SIBIU II.2. RESURSELE I STRUCTURILE TURISTICE ALE JUDEULUI II.3. CEREREA I OFERTA TURISTIC N JUDEUL SIBIU CAP III EFECTE NEGATIVE ALE TURISMULUI III.1. IMPACTUL TRANSPORTURILOR ASUPRA MEDIULUI

III.1.1. TRANSPORTURILE RUTIERE III.1.2. TRANSPORTURILE FEROVIARE III.1.3. TRANSPORTURILE AERIENE

III.2. PRESIUNI EXERCITATE DE ZGOMOT CONCLUZII BIBLIOGRAFIE

CAP.I. PREZENTAREA JUDEULUI SIBIU

Sibiul este amplasat ntr-o zon cu climat continental moderat.
t max absolut (37,4 C), t min absolut (-31 C), umiditatea relativ a aerului atmosferic (valoarea medie anual este de 75%).

la intersecia paralelei de 4548 latitudine nordic cu meridianul de 2429 longitudine estic.

35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 01.07.2009 rural feminin urban masculin urban feminin rural masculin

Populaia judeului era la 01.07.2009 de 425.134 loc., dintre care 206.576 de gen masculin i 218.558 de gen feminin, 285.020 n mediul urban i 140.114 n mediul rural.

II.1. TURISMUL N JUDEUL SIBIU

Turismul este un domeniu prioritar de dezvoltare pentru judeul Sibiu, Consiliul Judeean fiind interesat att n mod direct, datorit competenelor stabilite de lege, ct i n mod indirect, n calitate de membru fondator al Asociaiei Judeene de Turism Sibiu (A.J.T.S.), creat n scopul implementrii politicii de turism a C.J.S. (conform H.C.J. Sibiu nr. 74/2005). Produs al convieuirii de veacuri a romnilor cu saii i ungurii stabilii n zon, civilizaia creat aici, n sudul Transilvaniei, a fost ntotdeauna n pas cu mersul civilizaiei europene. Anul 2007 a reprezentat, pentru Municipiul Sibiu i ntreg judeul o revitalizare att a activitilor cultural-turistice, ct i a celor economice, prin Programul Sibiu Capital Cultural European.

CAP.II. TURISMUL

II.2. RESURSELE I STRUCTURILE TURISTICE ALE JUDEULUI SIBIU

RESURSE

ANTROPICE

Ansambluri arhitecturale urbane medievale, Zone etnofolclorice cu : tradiiile, gastronomia, meteugurile specifice; Bisericile fortificate, Muzee, Festivaluri. Cindrel, Lotru, Fgra, Blea, Rinari, Pltini, Ocna Sibiului.

NATURALE

II.2. RESURSELE I STRUCTURILE TURISTICE ALE JUDEULUI SIBIU

Situaia locurilor de cazare ntre 1997-2001 n judeul Sibiu
An Locuri de cazare Uniti de cazare Locuri n uniti de cazare Hoteluri Locuri n hoteluri Camping-uri 1997 35 2776 1998 35 2749 1999 31 2123 2000 36 2553 2001 37 2583

10 1252 1

10 1224 1

10 1192 1

10 1203 1

9 11602 1

Locuri n camping-uri
Hanuri i moteluri Locuri n hanuri i moteluri Cabane Locuri n cabane Vile turistice Locuri n vile turistice Tabere de elevi i precolari Locuri n tabere de elevi i precolari

680
1 78

680
1 78

220
1 78

500
1 78

500
2 96

3 90 11 199 2

2 90 11 199 2

2 90 13 234 2

2 90 11 204 2

2 96 11 216 2

290

290

290

290

290

II.2. RESURSELE I STRUCTURILE TURISTICE ALE JUDEULUI SIBIU

Dac ntre anii 1997-2001 Sibiul dispunea de posibilitile de cazare menionate n tabelul anterior, n perioada 2006-2007 numrul unitilor a crescut, fapt premergtor evenimentului Sibiu Capital Cultural European. Investiiile au continuat i dup aceast perioad, mai ales n lanuri hoteliere internaionale de renume (Ramada, Golden Tulip, Hilton i Continental). n concluzie, dup analiza resurselor i structurilor turistice, se poate spune c patrimoniul turistic al judeului Sibiu este o mpletire ntre multiculturalitate, pitoresc i tradiie. Judeul beneficiaz de atractivitatea ridicat a unor tipuri de turism aflate n tendinele europene (rural tradiional, cultural, balnear), de dou monumente UNESCO (Biertan i Valea Viilor) i de zone cu o bun notorietate naional sau chiar internaional, n cadrul crora se distinge nucleul reprezentat de municipiul Sibiu

II.3. . CEREREA I OFERTA TURISTIC N JUDEUL SIBIU

Atractivitatea turistic a sudului Transilvaniei i a judeului Sibiu este determinat de bogia i diversitatea resurselor turistice, fiind potenat de legtura organic cu populaia i cultura germanic dar i cu alte grupuri etnice.

- Cunoaterea patrimoniului cultural; - Contactul cu atmosfera tradiional din sate; - Relaxarea ntr-un cadru natural pitoresc; - Practicarea unui turism activ i sportiv; - Factorii curativi, turism de sntate i de nfrumuseare; -Organizarea de seminarii, conferine, training, team building.
Se constat c motivaia desfurrii unei cltorii turistice sau cel puin cu componente turistice este complex, rezultnd din combinarea mai multor surse de atractivitate (de exemplu turism al tradiiilor i culturalistoric, cultur i relaxare, cunoatere i nvare, business i agrement).

Interesele turitilor constau n:

CAP III EFECTE NEGATIVE ALE TURISMULUI

Turismul ar trebui s reprezinte un mod de recreere i de petrecere a timpului liber ntr-un cadru natural i/sau cultural atrgtor.
TURISMUL
mbogairea arhitectural i peisagistic Protejarea cadrului natural POZITIV NEGATIV

Practicat exagerat i necivilizat

Principalii factori de stres legai de practicarea turismului sunt legai de poluarea rezultat din transportul spre zonele de interes turistic, managementul deeurilor i educaia ecologic. Turismul, i n special cel de week-end, determin din pcate afectarea mediului prin abandonarea deeurilor, recoltarea de exemplare din speciile rare etc.
Agresarea mediului urban prin turism mai poate fi provocat de: apele uzate provenite de la unitile turistice; noxele din transport; noxele de la centrale termice ale bazelor turistice; zgomotul de la centrele de recreere pentru turiti i din transport; comportament necivilizat fa de valorile de patrimoniu.

III.1. IMPACTUL TRANSPORTURILOR ASUPRA MEDIULUI

Transportul joac un rol important n dezvoltarea economic a judeului, dar totodat este unul din cei mai importani poluatori ai mediului nconjurtor. Omul modern a devenit dependent de automobile, oraele au devenit mai zgomotoase i mai poluate, transporturile avnd un impact serios i pe termen lung asupra societii i mediului. Acestea afecteaz sntatea la cea mai mare parte a populaiei i n special la copii i vrstnici, prin disconfortul cauzat de zgomotul din trafic i emisia de gaze de eapament.
Rutier Feroviar 100 Aerian

ha
250

200

150

50

0 Transporturi

Totui, la nivelul judeului Sibiu nu sunt probleme semnificative din punct de vedere al polurii aerului. Municipiul Sibiu face parte din categoria zonelor cu grad de poluare medie, poluarea datorndu-se n special traficului rutier intens.

III.1.1. TRANSPORTURILE RUTIERE

Traficul rutier reprezint cel mai utilizat mod de transport, att de persoane ct i de mrfuri. Impactul acestuia asupra mediului rezid din:
- consum de resurse energetice (carburani); - ocuparea spaiului cu ci de transport; - emisii de poluani atmosferici, n special gaze cu efect de ser; - impactul asupra sntii publice, prin accidente, poluare fonic.

Dei traficul urban reprezint o surs liniar de emisii la joas nlime de poluani ca: dioxid de carbon, monoxid de

carbon, oxizi de azot, pulberi, plumb, compui organici volatili,oxizi de sulf, n localitile urbane din judeul Sibiu

poluarea atmosferei datorat traficului urban nu ridic probleme deosebite.

Judeul Sibiu dispune de o reea de drumuri publice destul de bine reprezentat, conferind o deschidere intern i internaional.

1599 km

257 km DN

1342 km DJ+DC

III.1.2. TRANSPORTURILE FEROVIARE

Lungimea total a cilor ferate n Romnia este de aproape 11.000 km, din care judeul Sibiu deine doar aproximativ 2%. Aceasta se datoreaz att reliefului judeului nostru n proporie nsemnat muntos i deluros i deci inadecvat pentru construcia de ci ferate, ct i faptului c, n Sibiu, de importan major este transportul rutier, mult mai bine reprezentat.
185 km

145 km ecartament normal

44 km linii electrificate

n ultimii ani lungimea cilor ferate att la nivelul Romniei , ct i la nivelul judeului nostru a sczut, prin scoaterea din circuit a unor tronsoane. Aceasta se datoreaz scderii importanei transportului feroviar n detrimentul celui rutier i aerian. Pentru ca acest mod de transport sigur i ieftin s se relanseze, este nevoie de modernizarea locomotivelor i vagoanelor i a reelelor de ci ferate i de dublarea liniilor pentru un transport mai intens.

III.1.3. TRANSPORTURILE AERIENE

Judeul Sibiu dispune de Aeroportul Internaional Sibiu care se dovedete a fi un punct forte n transportul la nivelul judeului. Acesta aparine C.J.S. i este poziionat pe drumul DN1, la 6 km vest de centrul istoric i administrativ al oraului Sibiu, fiind situat la o altitudine de 443 m. n prezent se asigur legturi directe interne cu Bucureti i Timioara i externe cu Germania, Austria, Spania, Anglia, Turcia i Grecia, existnd 6 companii aeriene care opereaz de aici:

Austrian Airlines, Blue Air, Tarom, Atlas Jet, Carpatair i Lufthansa.

n perioada 2006-2009 a fost implementat un proiect de aproximativ 75.000.000 euro pentru extinderea i modernizarea Aeroportului, realizat n parteneriat ntre C.J.S. i Consiliul Local Sibiu. Proiectul a cuprins: realizarea unui nou terminal modern i la standarde europene pentru pasageri, capabil s deserveasc 300 pasageri/or; extinderea pistei de decolare/aterizare la 3 km, astfel nct aeroportul poate fi folosit i de aeronave mai mari; construcia unui nou turn de control, sporind securitatea zborurilor; construcia altor cldiri pentru deservirea aeroportului; echiparea i dotarea aeroportului i sporirea msurilor de securitate.

Aceste modernizri i mbuntiri au dus la creterea traficului, exemplificat n urmtorul tabel: Situaie trafic Aeroport Sibiu
Criteriul/ anul Micri aeronave comerciale Total pasageri mbarcai/ debarcai Total pasageri n trafic 2006 3.820 63.623 2007 5.014 105.651 2008 5.995 141.012 2009 6.419 154.160

73.103

112.077

165.057

221.361

Transportul aerian - obiective pentru viitor

Prognoz
Trafic pasageri Trafic aeronave

2009
191.200 5.735

2025
750.530 13.980

DEZVOLTAREA TRAFICULUI AERIAN

EMISII DE CO2

CONSUM DE ENERGIE

PIERDERI DE KEROSEN

ZGOMOTE I VIBRAII

III.2. PRESIUNI EXERCITATE DE ZGOMOT

Zgomotul ambiental, definit prin H.G. 321/2005, modificat i completat de H.G. 674/2007, anexa 1, art. 20, ca fiind "ansamblul

sunetelor nedorite, inclusiv duntoare, rezultate din activitile umane, inclusiv cele provocate de mijloacele de transport, traficul rutier, feroviar i cele provenite din amplasamentele unde se desfoar activiti industriale..." reprezint un factor de monitorizare privind calitatea mediului.

Transporturile sunt responsabile n cea mai mare msur de poluarea sonor n municipiul Sibiu, din cauza creterii intensitii traficului urban i de tranzit. Locuitorii oraului sunt expui zgomotului generat de traficul terestru i aerian.
sunt: Principalele avantaje pe care le ofer realizarea hrilor strategice de zgomot

-la stabilirea noilor amplasamente se va putea ine seama i de nivelul de zgomot al zonelor nvecinate existente, - pentru zonele urbane deja existente - permite informarea celor interesai asupra nivelurilor de zgomot n zonele de interes; - zonele linitite - s fie pstrate ca zone de linite sau s se ntreprind msuri pentru a deveni zone linitite; - trafic - poate permite stabilirea de concluzii privind zonele n care nivelul zgomotului atinge limita admis.

III.2. PRESIUNI EXERCITATE DE ZGOMOT

Impactul asupra calitii vieii prin existena unui zgomot de fond permanent se creeaz o stare de disconfort locuitorilor din aezrile urbane, dar i celor din aezrile rurale care sunt strbtute de drumuri intens circulate. Impactul asupra mediului: zgomotele i vibraiile produc dereglri de intensiti diferite asupra tuturor organismelor vii.
duce la tulburri acute rezultate n urma unor zgomote prelungite de mare intensitate care provoac traumatisme ale timpanului sau ale urechii medii, materializndu-se prin nfundarea sau spargerea timpanului, hemoragii, surditate) i asupra ntregului organism (ptrunderea zgomotului se face nu numai pe calea nervului auditiv ci i prin piele, muschi, oase).

Impactul asupra sntii umane poate fi direct asupra urechii (poate

creterea frecvenei si amplitudinii respiratorii, scderea ateniei, apariia oboselii rapide, a cefaleei i a asteniei nervoase. Dintre maladiile cauzate de zgomot mai pot fi citate: nevrozele, psihostenia, gastrita, ulcerul gastric i duodenal, colita, diabetul, hipertiroidismul etc.

Ca urmare apare accelerarea pulsului, creterea tensiunii arteriale,

III.2. PRESIUNI EXERCITATE DE ZGOMOT Metode de reducere a zgomotului Interzicerea total a circulaiei unor categorii de vehicule n intervalele orare n care se nregistreaz un nivel al indicatorilor de zgomot peste limitele admise; Interzicerea circulaiei anumitor categorii de vehicule pe anumite artere din interiorul aglomerrilor; Amplasarea local de panouri fonoabsorbante; Construirea centurii ocolitoare n municipiul Sibiu; Plantarea perdelelor de vegetaie; Asigurarea fluenei traficului pe arterele principale de circulaie; Reducerea nivelului de zgomot rezultat n urma desfurrii unor activiti productive sau de alimentaie public; Creterea gradului de acces al populaiei la serviciile de transport ecologic i mbuntirea calitii sistemelor de transport ecologic.

Judeul Sibiu este o destinaie polivalent din punct de vedere al posibilitilor de stimulare a intereselor turitilor i de aceea categoriile de turiti atrase sunt eterogene.
Turismul ar trebui s reprezinte un mod de recreere i de petrecere a timpului liber ntr-un cadru natural i/sau cultural atrgtor. El poate influena mediul att pozitiv ct i negativ. Transportul joac un rol important n dezvoltarea economic a judeului, dar totodat este unul din cei mai importani poluatori ai mediului nconjurtor. Presiunile exercitate de transporturi se manifest asupra tuturor factorilor de mediu prin contribuia substanial la creterea emisiilor de gaze cu efect de ser i efect acidifiant, poluarea aerului ambiental i poluarea indirect a solului i a apei. Totui, la nivelul judeului Sibiu nu sunt probleme semnificative din punct de vedere al polurii aerului. Municipiul Sibiu face parte din categoria zonelor cu grad de poluare medie, poluarea datorndu-se n special traficului rutier intens. Ca instrument cheie care trebuie folosit ntr-o politic de transport cu orientare ecologic i care constituie o prioritate urgent, este alinierea sistemului de transport romnesc la standardele europene. Realizarea centurii ocolitoare a municipiului Sibiu, va permite devierea

traficului greu n exteriorul municipiului i va diminuarea poluarea aerului cu emisiile provenite din traficul auto.

Sntatea fiecrui om este influenat de sntatea mediului i fiecare om afecteaz mediul n care triete.

BIBLIOGRAFIE

Studii, lucrri i documente Cercetarea tiinific a Facultii de Geografia Turismului Sibiu, 2009 Masterplan n domeniul infrastructurii rutiere n judeul Sibiu, S.C. INCERTRANS S.A. Bucureti, 2009 Masterplan pentru domeniul turismului n judeul Sibiu, S.C. Marketscope S.R.L., 2010 Studiu privind eficientizarea serviciilor de ntreinere i modernizare a drumurilor judeene din judeul Sibiu, S.C. INCERTRANS S.A. Bucureti, 2010 Ocrotirea naturii n spaiul sibian, Ing.dr.Lavinia erb, Al. Constantinescu Editura Constant Sibiu 2006 Buletin statistic lunar al judeului Sibiu, Direcia Judeean de Statistic Sibiu,2006-2009 Resurse electronice www.cjsibiu.ro Consiliul Judeean Sibiu www.sibiu.ro Primria Municipiului Sibiu www.sibiuairport.ro Aeroportul Internaional Sibiu