REGIMUL JURIDIC INTERNAIONAL A UNOR SPAII 1. Teritoriul de stat.

Teritoriul de stat reprezint spaiul geografic n limitele cruia statul i exercit suveranitatea deplin i exclusiv. Suveranitatea teritorial se caracterizeaz prin: exclusivitate n sensul c asupra unui teritoriu nu se poate exercita dect autoritatea unui stat; plenitudinea exerciiului suveranitii n sensul c statul este singurul n msur s decid ntinderea i natura competenelor pe care le exercit n limitele teritoriului de stat. Cooperarea cu alte state sau cu organizaii internaionale n cadrul creia statele se pot angaja s se abin pe teritoriul lor de la anumite activiti, nu poate fi considerat ca nclcare a suveranitii ci ca o consecin a manifestrii de voin a acelui stat care opteaz pentru un anumit tip de regim juridic ntr-un domeniu dat. Componentele teritoriului de stat. Distingem spaiul terestru, spaiul acvatic, spaiul aerian. Spaiul terestru include solul i subsolul cuprins n limitele frontierelor. Spaiul acvatic cuprinde apele interioare, ruri, fluvii, canale, lacuri i mri interioare, precum i apele maritime interioare din porturi, golfuri i marea teritorial pentru statele cu litoral. Spaiul aerian reprezint coloana de aer situat deasupra spaiului terestru i al spaiului acvatic al statului. Dobndirea sau modificarea teritoriului de stat. Termenul de dobndire a unor teritorii se refer la modalitatea prin care anumite state i-au lrgit teritoriul fr ca s micoreze n mod corespunztor teritoriul altui stat. Dobndirea originar de teritorii are ca obiect aa-zisele teritorii fr stpn terre nullius. C.I.J. n avizul consultativ dat n cauza privind Sahara Occidental a subliniat distincia ntre teritorii fr stpn i teritorii neorganizate n state. Pentru perioada modern nu mai exist practic spaii terestre nesupuse suveranitii unui stat astfel nct nu mai putem ntlni dect modificri ale teritoriilor. Atunci cnd un stat ar dobndi un teritoriu, n mod corespunztor, un alt stat ar suferi o pierdere. Din punct de vedere politic i juridic are loc o nlocuire a suveranitii teritoriale a unui stat cu a altui stat. Singura modalitate de modificare a teritoriului unui stat admis de dreptul internaional contemporan este aceea care se ntemeiaz pe consimmntul liber exprimat a populaiei care locuiete care locuiete pe teritoriul respectiv. Modificarea poate consta n desprinderea unor teritorii de la un stat i formarea unuia sau a unor state independente (desprinderea Norvegiei de Suedia; dezmembrarea URSS). 2. Frontierele n dreptul internaional contemporan. Din punct de vedere geografic frontierele reprezint linii reale sau imaginare, trasate ntre diferite puncte de pe glob, care stabilesc i limitele teritoriului terestru ale diferitelor state ori n nlime, al spaiului lor aerian ori care delimiteaz marea lor teritorial de marea liber i ntre statele vecine. 1

Din punct de vedere juridic frontiera este zona periferic a teritoriului de stat unde funcioneaz servicii publice speciale distincte de alte servicii interne (servicii vamale militare, de poliie care se supun normelor interne). n dreptul internaional public frontiera semnific limitele teritoriale n interiorul crora fiecare stat i exercit suveranitatea deplin i exclusiv. Frontierele reprezint zona de contact i de relaii de vecintate ntre dou state. Frontierele naturale se stabilesc potrivit unor particulariti geografice (albia unor ruri sau fluvii, anumite nlimi). Frontierele geometrice reprezint linii drepte trasate ntre anumite puncte care despart teritoriile a dou state. Frontierele astronomice urmeaz paralelele sau meridianele globului pmntesc. Frontiera terestr desparte uscatul ntre dou state urmnd linia crestelor munilor, mijlocul vilor sau poate fi stabilit n linie dreapt geometric sau astronomic. Frontiera fluvial se stabilete n general pe mijlocul enalului navigabil al fluviului ce desparte teritoriul a dou state care se mai numete talvegul cursului de ap. Frontiera maritim delimiteaz marea teritorial a statelor cu litoral de marea liber i de marea teritorial a statelor vecine. Frontiera aerian separ spaiile aeriene ale statelor prin linii perpendiculare imaginare care pornesc de la frontierele terestre, fluviale i maritime pn la limita inferioar a spaiului cosmic. Frontierele s-au stabilit din punct de vedere juridic fie prin acorduri ncheiate ntre statele vecine, fie prin tratatele care au marcat sfritul unor cuvinte militare. n epoca modern poriuni de frontier au fost stabilite i prin hotrrile unor instane arbitrale internaionale ori a Curilor Internaionale de Justiie. Etapa delimitrii frontierelor const n operaiunea politic i juridic de identificare a direciei principale i descriere amnunit n cuprinsul tratatului care se ncheie pentru stabilirea frontierelor. n urma descrierii se ntocmete o hart anex la tratat. Etapa demarcrii const n efectuarea unor operaiuni de instalare a bornelor sau de identificare a altor semne de demarcaie, forme naturale de relief sau geamanduri. Aceast etap n care frontiera este marcat se efectueaz de ctre o Comisie central, care consemneaz operaiunile ntr-un proces verbal sau ntr-un raport. 3. Fluviile internaionale. Fluviile internaionale sunt cursurile de ap care separ sau traverseaz teritoriile mai multor state i care sunt navigabile pn la vrsarea lor n mare. Fluviile succesive traverseaz teritoriile mai multor state (Dunrea Germania, Austria, Ungaria, Iugoslavia i Romnia; Nigerul Guineea, Mali i Niger). Fluviile contigue separ teritoriile unor state (Dunrea separ Slovacia i Ungaria; Romnia i Serbia; Romnia i Bulgaria). n statutul elaborat de Conferina de la Barcelona conceptul de fluviu internaional a fost nlocuit cu acela, mai larg de curs de ap navigabil de interes internaional, despre care se consider c are n vedere i eventualii aflueni nevigabili ai unor fluvii internaionale. 2

Libertatea de navigaie pe fluviile internaionale presupune asigurarea accesului nengrdit al navelor comerciale aparinnd tuturor statelor riverane sau neriverane. Navele comerciale vor fi tratate n mod egal indiferent de pavilionul pe care l arboreaz. Utilizarea fluviilor internaionale n alte scopuri dect navigaia. Fluviile internaionale, ca i cursurile de ap internaionale sunt utilizate i n alte scopuri dect navigaia, n special pentru agricultur, dar i n domenii industriale producerea de energie electric etc. Potrivit conceptului resurse naturale partajabile drepturile i obligaiile economice ale statelor care mpart apele unui fluviu internaional cer ca utilizarea acestor ape s nu fie abuziv i cer, de asemenea, respectarea unor obligaii reciproce n numele comunitii internaionale de interese. 4. Regimul juridic al Dunrii. Etapele pe care le-a parcurs reglementarea juridic a navigaiei pe Dunre sunt edificatoare pentru evoluia dreptului internaional. Prima etap Semnarea Tratatului de pace de la Paris 1856 prin care s-a stabilit pentru prima dat un rejim juridic general referitor la navigaia pe Dunre cere prevedea libertatea de navigaie pentru toate statele riverane i neriverane i mprirea fluviului din punct de vedere al administrrii navigaiei n 2 sectoare Dunrea fluvial i Dunrea maritim. A fost creat Comisia European a Dunrii din care fceau parte marile puteri europene neriverane Anglia, Frana, Prusiai Sardinia precum i marile imperii riverane Austria, Turcia i Rusia. Aceast Comisie avea n vedere numai Dunrea maritim iar Principatele Romne nu fceau parte din aceast Comisie, dei sediul ei se afla pe teritoriul Principatelor Romne. A doua etap Convenia de la Paris s-a ncheiat prin adoptarea Conveniei Dunrii. S-a instituit un regim internaional pe toat poriunea navigabil a Dunrii de la Ulm pn la vrsarea n mare. Regimul s-a extins i la principalii aflueni ai Dunrii Morava, Tisa etc.Potrivit Conv. de la Paris au funcional 2 organe Comisia Internaional a Dunrii pentru cursul superior de la Ulm pn la Brila, din care fceau parte Anglia, Frana, Italia i statele riverane i Comisia European a Dunrii pentru Dunrea maritim de la Brila pn la vrsarea n mare pe braul Sulina din care fceau parte Anglia, Frana, Italia i Romnia. Regimul actual al navigaiei pe Dunre este reglementat de Convenia de la Belgrad ncheiat exclusiv ntre statele riverane. Potrivit Conv. de la Belgrad se recunoate statelor riverane suveranitatea deplin asupra poriunilor de fluviu aflate n limitele granielor lor i sunt excluse de la gestiunea navigaiei pe Dunre statele neriverane. Este garantat libertatea de navigaie pe tot cursul navigabil pentru vasele comerciale ale tuturor statelor. Canalul DunreMarea Neagr este un curs de ap navigabil, situat n ntregime pe teritoriul Romniei i supus jurisdiciei exclusive a statului romn. 5. Canale maritime internaionale. Canalele internaionale sunt ci maritime de comunicaie, construite pe teritoriul unui stat pentru a lega dou mri libere, n scopul facilitrii navigaiei. Din punct de vedere teritorial ele 3

sunt ape interne ale statelor pe teritoriile crora sunt situate, fiind supuse suveranitii teritoriale ale acestuia. Avnd n vedere scopul pentru care au fost construie, ele trebuie s fie deschise navigaiei pentru vasele tuturor statelor. Canalul Suez se afl pe teritoriul Egiptului i face legatura ntre Marea Mediteran i Oceanul Indian prin Marea Roie. Canalul Panama deschide navigaia ntre Oceanul Pacific i Oceanul Atlantic. Canalul Kiel este construit de Germania pe teritoriul su pentru a lega Marea Baltic de Marea Nordului. 6. Dreptul Mrii. Din punct de vedere al dreptului internaional, marea reprezint ansamblul spaiilor cu ap srat, cu condiia ca acestea s comunice liber ntre ele. Marea Moart i Marea Caspic, dei au ap srat, nu sunt guvernate de dreptul mrii, fiind spaii nchise ce nu comunic cu spaiile maritime ale lumii. Fa de riscul de acaparare a resurselor mrii de ctre un numr limitat de state Comisia de drept internaional a O.N.U. a nscris, pe agenda sa, problematica codificrii dreptului mrii. Prima Conferin referitoare la dreptul mrii, convocat sub egida O.N.U., a avut loc n 1958 i a dus la adoptarea a 4 Convenii: asupra mrii libere; asupra mrii teritoriale; cu privire la platoul continental i la pecuit; privind conservarea resurselor biologice. A doua Conferin O.N.U. asupra dreptului mrii (1960) nu a reuit concilierea poziiilor statelor participante cu privire la unele aspecte nereglementate sau controversate nc din 1958, cum ar fi: limea mrii teritoriale sau protecia unor zone de pescuit. n 1967 Adunarea General a O.N.U. a constituit Comitetul spaiilor submarine care urma s studieze aspectele utilizrii panice a acestor spaii i a resurselor lor. Din iniiativa Comitetului n anul 1970 Adunarea General a adoptat Declaraia asupra principiilor care guverneaz activitatea statelor n spaiile submarine dincolo de limitele jurisdicionale internaionale. A treia conferin O.N.U. asupra dreptului mrii a reunit 150 de state iar lucrrile ei s-au desfurat n numeroase sesiuni 1973-1982. Textul final a fost adoptat la 30 aprilie 1982 i a deschis spre semnare ntr-o sesiune special Montego Bay Jamaica 1982. Convenia a intrat n vigoare la 16 noiembrie 1984 dupa realizarea numrului minim necesar de ratificri. Romnia a participat la toate etapele de negociere i la elaborarea textului Conveniei pe care a semnat-o la 10 octombrie 1982. 7. Apele maritime interioare. Radele sunt poriuni de ap adiacente porturilor nchise n parte prin diguri ca loc de adpostire a navelor sau loc de ancorare a lor.

Apele porturilor sunt apele cuprinse ntre rm i linia care unete instalaiile portuare cele mai avansate spre larg cu condiia ca structurile acestor instalaii s fie parte integrant din sistemul portuar unic. Apele golfurilor sunt delimitate spre larg de linia care unete punctele cele mai avansate ale unei crestturi a rmului. Pentru a constitui un golf, aceste puncte nu trebuie s fie la o distan mai mare de 24 mile marine (sunt exceptate golfurile istorice). Regimul juridic al apelor maritime interioare este dominat de principiul deplinei suveraniti a statului riveran consacrat pe cale cutumiar i prin Convenia i Statulul de la Geneva privind regimul juridic internaional al porturilor. Potrivit principiului accesul i staionarea n apele maritime interioare se face distinct ntre navele comerciale, inclusiv cele de stat folosite n scopuri comerciale, i navele de stat utilizate n alte scopuri (militare). Convenia de la Montego Bay recunoate statului riveran dreptul exclusiv de a stabili condiiile de acces i de navigaie n porturi, de desfurare a operaiunilor de ncrcare i descrcare, dreptul de a stabili i ncasa taxe. Pentru motive de protecie sanitar ori de meninere a ordinii, statul riveran poate interzice intrarea n porturi a anumitor nave ori poate decide nchiderea temporar a porturilor sale pentru navele comerciale strine. Accesul celorlalte categorii de nave n apele interioare este supus unor condiii restrictive. Accesul n porturi este admis oricror categorii de nave fr autorizare prealabil n caz de for major (furtuni, avarii). 8. Marea teritorial. Marea teritorial este partea de mare adiacent rmului pn la o anumit distan n larg, fcnd parte din teritoriul de stat, supus suveranitii statului riveran. Aceast suveranitate se extinde i asupra spaiului aerian de deasupra mrii teritoriale i asupra solului i subsolului acesteia. Marea teritorial are un regim juridic specific stabilit, n toate cazurile, prin legtura intern a statului riveran dar lund n considerare i unele reguli de drept internaional. Autorii contemporani de drept internaional sunt de acord c statul riveran exercit n marea teritorial propria suveranitate n sensul c acest spaiu se integreaz teritoriului de stat, cu precizarea c dreptul internaional impune statului riveran respectarea anumitor drepturi n favoarea statelor tere. Art. 2 din Convenia de la Montego Bay arat c suveranitatea unui stat riveran se extinde dincolo de teritoriul terestru i apele interioare, i n cazul unui stat arhipeleag dincolo de apele arhipeleagului, asupra mrii teritoriale. 9. Delimitarea mrii teritoriale. n cadrul celei de-a treia Convenii asupra dreptului mrii s-a ajuns la un compromis care a consacrat limita maxim a mrii teritoriale la 12 mile marine. Art. 3 al Conveniei din 1982 a stabilit c fiecare stat are dreptul s fixeze limea mrii sale teritoriale pn la o limit care s nu depeasc 12 mile marine msurate de la liniile de baz determinate n conformitate cu prezenta Convenie, 12 mile marine reprezentnd maximul pe care statele sunt libere s nu-l ating i 5

obligate s nu-l depeasc. Cnd statele au rmuri fa n fa ori adiacente i limita de 12 mile pentru fiecare stat nu poate fi atins delimitarea se realizeaz prin acordul statelor implicate. Delimitarea va urma linia median obinut prin unirea punctelor echidistante de la cele mai apropiate linii de baz de la care se msoar limea mrii teritoriale. Art. 17 din Convenia din 1982 privind marea teritorial: navele oricrui stat, riveran sau neriveran, se bucur de dreptul de trecere inofensiv prin marea teritorial. trecere: navigarea prin acest spaiu nspre sau dinspre porturile statului riveran ori apele interioare ale acestuia, fie traversarea mrii teritoriale fr a intra n porturi sau ape interioare (traversare lateral) navigarea trebuie s fie nentrerupt i rapid urmnd rutele maritime indicate de statul riveran prin hri i alte documente de navigaie. Oprirea i ancorarea n marea teritorial se poate face numai n cazuri de for major, incidente de navigaie ori pentru a acorda sprijin altor nave n pericol. trecerea s fie inofensiv: s nu aduc atingere pcii i securitii statului riveran. 10. Zona economic exclusiv. Termenul zona economic exclusiv a fost folosit pentru prima dat de Kenya 1972 ntr-un document adresat Comitetului O.N.U. privins spaiile submarine, prin care se evidenia caracterul exclusiv economic al drepturilor revendicate de statele riverane n aceast zon. Conceptul zon economic exclusiv cu o lime de 188 mile marine msurate de la linia exterioar a mrii teritoriale sau 200 mile marine de la liniile de baz ale mrii teritoriale a ntrunit o mare adeziune printre statele celei de-a treia Conferin O.N.U. asupra dreptului mrii fiind consacrat prin Convenia de la Montego Bay. Regimul juridic al zonei economice exclusive. Statul riveran are drepturi suverane numai n ceea ce privete explorarea i exploatarea, conservarea i gestionarea resurselor naturale, biologice i nebiologice. Statul riveran are dreptul de a desfura activiti n scopuri economice de producere a energiei prin utilizarea apei, curenilor marini i vntului. Resursele solului i subsolului marin n limiita zonei economice exclusive sunt supuse regimului aplicabil platoului continental. Statul riveran fixeaz volumul total al capturilor de pete ce se pot realiza i determina volumul propriei sale capturi. Convenia din 1982 recomand statului riveran s acorde n acest domeniu un regim preferenial rilor fr litoral i celor dezavantajate din punct de vedere geografic care fac parte din aceeai regiune sau subregiune. Statul riveran are dreptul s instaleze i s utilizeze n acest spaiu insule artificiale, instalaii i utilaje. Are dreptul s desfoare cercetare tiinific marin i s protejeze i s conserve mediul marin. Alte state au dreptul s desfoare cercetri tiinifice n zone economic exclusiv doar cu consimmntul statului riveran. Toate celelalte state au libertatea deplin de navigaie i survol, libertatea de a instala cabluri i conducte submarine. 6

n doctrin zona economic exclusiv reprezint un spaiu sui-generis, a crui natur juridic exact este greu de stabilit, ntrunind elemente din regimul mrii libere i mrii teritoriale. 11. Platoul continental. Platoul continental este prelungirea natural a rmului care coboar n pant uoar sub apele mrii pn la marginea continental unde marea nu atinge de regul adncimi mai mari de 150-200 m dup care ncepe taluzul continental abrupt spre marile adncimi ale mrilor i oceanelor. Solul i subsolul spaiilor marine care se ntinde dincolo de limita exterioar a mrii teritoriale de-a lungul prelungirii naturale a teritoriului terestru pn la limita exterioar a taluzului continental sau pn la o distan de 200 m msurat la baza mrii teritoriale acolo unde limita exterioar a taluzului continental nu ajunge pn la o asemenea distan. Limita maxim a platoului continental atunci cnd prelungirea continental a taluzului continental se ntinde pe distane foarte mari sub apele mrii este stabilit la 350m sau 100 m de la punctele unde apa are 2500 m adncime. Delimitarea platoului continental ntre statele vecine sau ale cror rmuri sunt situate fa n fa se face prin acordul prilor care trebuie s ajung la o soluie echitabil. Regimul juridic al platoului continental. Statul riveran exercit asupra acestui spaiu dreptul suveran de explorare i exploatare a resurselor naturale (zcminte de hidrocarburi, iei sau gaze). Statul riveran poate implanta insule artificiale i alte instalaii destinate explorrii sau exploatrii resurselor din aceast zon. Statul riveran nu poate mpiedica alte state s instaleze i s utilizeze conducte i cabluri n perimetrul platoului su continental. 12. Regimul insulelor. Insulele sunt ntinderi naturale de pmnt nconjurate de ape, care rmn dewscoperite n timpul fluxului i care n principiu fac parte din teritoriul diverselor state. Convenia face distincie ntre insulele locuite i cele nelocuite. Insulele locuite au mare teritorial, zon contigu, zon economic exclusiv i platou continental propriu 13. Marea liber. Acea parte a spaiului marin care nu este supus suveranitii nici unui stat. Consacrarea convenional a principiului libertii mrilor a avut loc n 1958 la Geneva prin adoptarea Conveniei mrii libere. Regimul su juridic se aplic tuturor spaiilor marine care nu fac parte din zona economic exclusiv, matera teritorial ori apele interioare. Regimul juridic al mrii libere. Regula de baz aplicabil este aceea a libertii, fiind un spaiu deschis tuturor statelor indiferent c sunt riverane sau fr litoral. Fiecare stat exercit propria jurisdicie numai asupra navelor care arboreaz pavilionul su.

Libertile prevzute de Convenia din anul 1982 sunt: libertatea de navigaie, libertatea de survol, libertatea de pescuit, libertatea de a instala cabluri sau conducte submarine, libertatea de a construi insule sau alte instalaii autorizate. Toate activitile desfurate n marea liber trebuie s ia n considerare i interesele celorlalte state. Marea liber nu poate fi utilizat dect n scopuri panice. 14. Zona internaional a spaiilor submarine. Preocuparea pentru solul i subsolul fundului mrilor dincolo de limitele jurisdiciei naionale a statului riveran a aprut dup descoperirea unor resurse minerale sub forma unor noduli polimetalici care conin magneziu, nichel, cupru, cobalt precum i alte resurse solide, lichide i gazoase. Regula de baz instituit este cea a neapropierii acestor spaii i a resurselor, folosirea lor numai n scopuri panice i considerarea lor ca patrimoniu comun al umanitii. Principiile generale ale regimului juridic al zonei internaionale a spaiilor submarine: zona i resursele sale constituie patrimoniu comun al umanitii; resursele au caracter inalienabil; principiul neapropierii. Statele sunt obligate s vegheze ca i ntreprinztorii particulari, care sunt cetenii lor s respecte reglementrile Conveniei. Convenia instituie un sistem de organe cu atribuii n exploatarea resurselor zonei. Autoritatea internaional a zonelor submarine (sediul la Kingstone Jamaica) este format din toate statele semnatare ale Conveniei. Atribuii: studierea evoluiei activitilor desfurate n zona internaional a spaiilor submarine; analizarea situaiei pieei mondiale a metalelor; studierea impactului produciei de minerale asupra rilor productoare terestre care pot fi grav afectate. Consiliul este organul executiv al Autoritii format din 36 membri: statele consumatoare sau importatoare de minerale (4 locuri); statele care sunt investitori poteniali n zon (4 locuri); statele reprezentnd principalii exportatori de minerale (4 locuri); statele n curs de dezvoltare cu interese specifice n zon (6 locuri); statele care asigur o repartizare geografic echitabil (18 locuri). ntreprinderea este o entitate operaional a autoritii. Desfoar direct activitatea de exploatare i gestionare a resurselor zonei. Realizeaz activiti de transport, prelucrare i comercializare a mineralelor. 15. Strmtorile internaionale. ntinderi de ap situate ntre poriuni de uscat, formeaz treceri nguste pentru navigaie. Ele permit legtura dintre o parte a mrii libere sau a unei zone economice exclusive i o alt parte a mrii libere sau a zonei economice exclusive. 8

Regimul trecerii prin strmtori nu trebuie s afecteze statutul juridic al apelor care formeaz aceste strmtori i nici exercitarea de ctre statele riveran al suveranitii i jurisdiciei lor asupra acestor ape, a spaiului aerian, a solului i subsolului lor. Dreptul de trecere n tranzit, conform Conveniei asupra dreptului mrii 1982, este un drept acordat tuturor navelor n virtutea principiului libertii navigaiei. Tranzitul trebuie s fie rapid i continuu n sensul c trecerea prin strmtori s reprezinte o parte a itinerariului normal al navei. Nu sunt permise ameninarea cu fora sau folosirea forei mpotriva suveranitii, unitii teritoriale, independeneistatelor riverane strmtorilor. Pentru a asigura un flux normal al navigaiei statele riverane trebuie s adopte legi i reglementri privind desfurarea navigaiei respectnd principiul nediscriminrii navelor aflate n tranzit. 16. Regimul juridic al Articii. Artica este calota de ghea din jurul Polului Nord, o parte din Oceanul ngheat de Nord. Temperaturile de -25, -40 Celsius fac imposibil locuirea i ocuparea efectiv ca o condiie pentru revendicarea suveranitii anumitor teritorii. Invocnd argumentul contiguitii statele cu litoral deschis spre Polul Nord au cerut s-i extind suveranitatea asupra sectoarelor artice din dreptul litoralului lor pn la PN. Conform acestui criteriu SUA, Canada, Danemarca, Norvegia, Rusia ar deine suveranitatea asupra sectoarelor formate cu baza pe litoralul lor i cu vrful la Pol. Din iniiativa Canadei, Convenia din 1982 asupra dreptului mrii a recunoscut dreptul statelor riverane la zone acoperite de ghea de a lua pe o distan de pn la 200 mile marine msuri de protecie i control al polurii maritime i pentru conservarea echilibrului ecologic deosebit de fragil n aceste zone. 17. Regimul juridic al Antarticii. Antartica este continentul acoperit de ghea din jurul Polului Sud. Tratatul de la Washington din 1 decembrie 1959 (intrat n vigoare n 1961) instituie asupra Antarticii un regim care consacr nghearea revendicrilor teritoriale i meninerea situaiei existente (Romnia a aderat la acest tratat prin Decretul nr. 255/1971). Aceasta nu nseamn renunarea la revendicarea drepturilor de suveranitate asupra unor zone din acest continent formulat anterior de Marea Britanie, Noua Zeeland, Australia, Frana, Norvegia, Germania, Argentina sau SUA. Principiile de baz ce se desprind din tratat: principiul ntririi cooperrii nternaionale pentru garantarea libertii cercetrii tiinifice; principiul folosirii regiunii n scopuri exclusiv panice n conformitate cu prevederile Cartei ONU; denuclearizarea i demilitarizarea spaiului precum i interzicerea deversrii deeurilor radioactive. 9

Convenia de la Canberra (1980) privind conservarea resurselor maritime vii din Antartica avea ca principal obiectiv conservarea mediului marin i protecia ecosistemului antartic. n 1988 la Welington Noua Zeeland se adopt Convenia privind reglementarea activitilor asupra resurselor minerale din Antartica. Acordul de la Madrid interzice prospectarea i mineritul n Antartica pe 50 de ani cu excepia activitilor de cercetare tiinific. 18. Regimul juridic al spaiului aerian. Art. 2 alin. 2 al Conveniei din 1982 prevede c suveranitatea asupra mrii teritoriale se extinde i la spaiul aerian de deasupra mrii libere ca i cel aflat deasupra mrii teritoriale i a platoului continental i reprezint spaiul aerian deschis navigaiei aeriene a tuturor statelor. Actul internaional prin care a fost instituit Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (OACI) Convenia de la Chicago 1944. Romnia a aderat la Convenia de la Chicago prin Decretul din 29 aprilie 1965. Numai aeronavele statelor pri beneficiaz de prevederile Conveniei. Celelalte aeronave beneficiaz de libertile acordate prin aceast Convenie pe baza unor autorizaii speciale din partea statului a crui teritoriu l survoleaz. Suveranitatea statelor asupra spaiului aerian a fost recunoscut prin Convenia multilateral asupra aviaiei civile Paris (1919). Statul stabilete regimul juridic de survol al teritoriului su att pentru navele proprii ct i pentru cele strine. Statele fixeaz prin legislaia intern normele i condiiile de acces precum i utilizarea spaiului lor aerian. Orice nclcare a legilor interne reprezint o nclcare a suveranitii de stat i d dreptul la ripost. Naionalitatea. Orice aeronav are naionalitatea statului n ale cror registre este nscris. Cerina nmatriculrii deriv din necesitatea exercitrii unui control efectiv asupra navelor i vizeaz navigabilitatea aparatului, aptitudinile tehnice i profesionale ale echipajului. Aeronavele de stat ndeplinesc funcii de aprare, vamale, de poliie i servicii potale. Toate celelalte se numesc aeronave civile. Convenia de la Chicago stabilete 5 categorii de aeronave crora li se acord difereniat 5 liberti ale aerului. I aeronave civile care nu efectueaz transporturi pe baze comerciale (pasageri, mrfuri, coresponden) li se acord urmtoarele liberti: 1) libertatea de survol fr escal, 2) libertatea de escal tehnic (fr a mbarca sau debarca mrfuri sau pasageri); II aeronave care efectueaz transporturi comerciale regulate (zboruri de linie) 3 liberti de trafic sau comerciale: 3) libertatea de a debarca mrfuri, pasageri i coresponden pe teritoriul statului a crui naionalitate o are aeronava; 4) libertatea de a mbarca mrfuri, pasageri i coresponden cu destinaia pe teritoriul statului a crui naionalitate o are aeronava; 5) libertatea de a mbarca sau debarca mrfuri, pasageri i coresponden provenind sau avnd destinaia pe teritoriul unui alt stat contractant; III aeronave civile care efectueaz servicii comerciale neregulate (zboruri charter) li se recunosc libertile 1) i 2) dar nu pot beneficia de celelalte trei dect n condiiile impuse de statul pe teritoriul cruia are loc escala; 10

IV aeronave care efectueaz servicii de cabotaj zborurile interioare ntre aeroporturile aceluiai stat. Aeronavele trebuie s aib naionalitatea statului respectiv. Cabotajul cu nave strine implic autorizarea expres a statului; V aeronavele de stat nu beneficiaz de regimul menionat, nu pot survola teritoriul altui stat dect cu autorizarea expres solicitat n condiiile prevzute de legile interne. 19. Regimul spaiului cosmic. Spaiul cosmic se situeaz fr limite dincolo de spaiul aerian al statelor i mrii libere. Interesul statelor pentru delimitarea acestui spaiu i reglementarea lui au aprut dup lansarea primei rachete cosmice Sputnik. Principiile i regulile privind activitile desfurate n spaiul cosmic prin specificitatea lor constituie o ramur distinct a dreptului internaional contemporan dreptul cosmic. Au fost reglementate prin tratate i convenii activitatea statelor n explorarea i utilizarea spaiului cosmic, activitatea statelor pe lun i celelalte corpuri cereti, salvarea astronauilor, restituirea obiectelor lansate n spaiul cosmic, rspunderea internaional pentru daunele provocate de obiectele lansate n spaiul cosmic i nmatricularea obiectelor lansate n spaiul cosmic. Statutul juridic al spaiului cosmic i corpurilor cereti este dominat de principiul libertii preluat din dreptul mrii i adaptat n funcie de particulariti. Declaraia Adunrii Generale a ONU i art. 2 din Tratatul din 1967 privind principiile care guverneaz activitatea statelor n explorarea i utilizarea spaiului cosmic: spaiul extra atmosferic nu poate face obiectul unei apropieri de ctre un stat ori persoan fizic sau juridic de drept internaional. Spaiul cosmic, luna i celelalte corpuri cereti nu pot face obiect al proclamrii suveranitii de stat nici prin ocupare nici prin alt mod. Este considerat orbit geostaionar aceea pe care se poate lansa un satelit care pentru un observator de pe pmnt pare c rmne n punct fix. O asemenea orbit este paralel cu Ecuatorul la o distan de 36 mii de km. Ea ofer cele mai bune condiii pentru plasarea sateliilor de teledetecie i comunicaie i de aceea este deja aglomerat. Accesul i utilizarea orbitei geostaionare (potrivit Tratatului din 1967) este permis tuturor statelor fr discriminare i fr autorizarea statului deasupra cruia se gsesc la un moment dat. Este interzis utilizarea abuziv a spaiului cosmic, activitatea spaial trebuie s se desfoare n conformitate cu normele de drept internaional i s serveasc intereselor tuturor statelor fr discriminare. Spaiul cosmic trebuie folosit n scopuri exclusiv panice. Rspunderea internaional a statelor in aceast materie privete activitile spaiale naionale ct i cele desfurate pe teritoriul altor state. Pentru prejudiciile cauzate pe pamnt sau aeronave n zbor statele de lansare au o rspundere absolut, ntemeiat pe risc. Pejudiciile produse unui obiect spaial de ctre un alt obiect spaial oriunde altundeva dect la sol sunt imputabile statului de lansare numai dac se dovedete conduita culpabil a acesteia.

11