N. Slutu, I. Mihalache. Practica examinrii litigiilor civile privind compensarea daunelor morale n transportul aerian de pasageri.

Revista Naional de Drept", 2010, nr.9-10, pag.56

Compensarea daunelor morale n litigiile privind transportul aerian de persoane este o tem de mare importan teoretic i practic n Republica Moldova i n plan internaional. Pn n prezent, problematica n acest domeniu a fost abordat doar tangenial de o serie de doctrinari, ca: .., .., .., O.Cpin, A.Michel etc., ns ideile i concluziile lor se refer n mod prioritar la legislaia i jurisprudena Federaiei Ruse, Romniei, Franei i a altor state. Scopul propus la elaborarea prezentului articol este de a efectua o cercetare ampl a practicii judectoreti din Republica Moldova pentru a stabili regulile generale de soluionare a acestor categorii de litigii civile, cele mai frecvente controverse juridice care apar n timpul examinrii i formularea pe baza lor a unor concluzii eficiente. Pentru realizarea scopului, ne-am propus sarcina de a analiza ct mai multe dosare civile judecate n fond, apel i recurs, ncepnd cu anul 2003 pn n 2009, care se pstreaz n arhivele judectoreti i n arhivele companiilor aeriene "AirMoldova", "Moldavian Airlines'' i "Turkish Airlines". Aadar, problema principal cu care actualmente se confrunt teoria i practica judiciar a Republicii Moldova const n faptul c nu exist un cadru normativ adecvat i nici o jurisprudena uniforma cu privire la compensarea daunelor morale cauzate pasagerilor n caz de ntrziere i anulare a zborurilor, de pierdere, ntrziere i deteriorare a bagajelor; de aici i importana efecturii acestui studiu. Iar ca o generalizare la cele deja expuse, unul dintre scopurile propuse la elaborarea acestui articol este de a evidenia problemele care exist i de a formula concluziile necesare n perspectiva, pe viitor, a unor propuneri de lege ferenda. Prejudiciul moral, denumit i daun psihologic, reprezint acea consecin duntoare care nu poate fi evaluat n bani i care rezult din atingerile i nclcrile drepturilor personale nepatrimoniale. 1 M.Poalelungi i Gh.Avornic definesc prejudiciul moral ca fiind totalitatea suferinelor psihice i/sau fizice ce atenteaz la valorile nepatrimoniale ale persoanei (via, sntate, onoare, demnitate, reputaie profesional, nume, inviolabilitatea vieii personale, secretul personal i de familie i altele) sau la valorile patrimoniale ale acesteia2 A.Bloenco, n Comentariul Codului civil, susine c trebuie s se aprecieze ce a pierdut persoana vtmat pe plan fizic, psihic, social, profesional i familial att la moment, ct i pe viitor3, iar M.Steinle-Feuerbach face remarca c prejudiciul moral nu este preul unei viei, ci costul unei dureri.4E.Cojocari propune de lege ferenda definirea prejudiciului moral n noul Cod civil al Republicii Moldova: "Prejudiciul moral l constituie valoarea bneasc a tuturor suferinelor suportate de victim n rezultatul atingerilor aduse drepturilor patrimoniale i personale nepatrimoniale prin fapte ilicite". 5 O definiie a prejudiciului moral a fost dat prin Hotrrea Plenului Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova: "se neleg suferinele psihice sau fizice cauzate prin aciuni sau omisiuni care atenteaz la valorile nepatrimoniale ce aparin persoanei din momentul naterii sau la bunurile dobndite prin lege (viaa, sntatea, demnitatea i reputaia profesional, inviolabilitatea vieii personale, secretul de familie i personal)". 6 n ce ne privete, dup o analiz ampl a opiniilor doctrinare, considerm c n transportul aerian daunele morale reprezint totalitatea suferinelor psihice i/ sau fizice cauzate prin aciuni (accidente, pierderea i deteriorarea

mrfurilor, bagajelor) sau inaciuni (ntrzierea, anularea zborurilor) ce atenteaz Ia valorile nepatrimoniale ale pasagerului, expeditorului sau destinatarului (via, sntate, onoare, demnitate, reputaie profesional, nume, secretul personal i de familie) sau la bunurile acestora (mrfuri, bagaje, lucruri personale, ratarea unor excursii, conferine, ntreceri sportive) n legtur cu executarea contractului de transport. n acelai timp, suntem de prere c prejudiciul moral nu poate fi reparat, ci compensat, adic satisfacerea prin echivalent bnesc a retririlor psihice i emoionale avute de pasageri. n perioada sovietic, compensarea prejudiciului moral n sume bneti nu se admitea, dat fiind faptul c njosea demnitatea ceteanului sovietic.7 ncepnd cu anul 1990, ns, legiuitorul sovietic se reorienteaz i reglementeaz n mod expres posibilitatea reparrii n bani a prejudiciului moral, iar dup destrmarea fostei Uniuni Sovietice aceste dispoziii au fost preluate i de ctre legislaiile naionale, inclusiv de cea a Republicii Moldova. 8 Legiuitorul moldav introduce un nou articol n Codul civil din 1964. art.7(1): "Repararea prejudiciului moral" consacrat, ns, n mod exclusiv lezrii onoarei i demnitii persoanei fizice. Aa cum bine remarc Maria Bojoga, pn la intrarea n vigoare a noului Cod civil, n legislaia Republicii Moldova nu exista o reglementare general privind compensarea daunei morale, de aceea compensaia acesteia se realiza doar cnd era prevzut ntr-un act normativ special.9 Sergiu Golub susine c aceast tez nu a fost contestat de cea mai mare parte a doctrinei moldoveneti, ntruct legiuitorul moldav a preluat modelul rus. 10 Menionm c critici asupra sistemului civil vechi totui au existat. Gh.Avornic i B.Sosna accentuau c legea nu face nici o distincie ntre prejudiciul patrimonial i cel moral: "Nu exist nici un temei juridic care ar permite excluderea prejudiciilor nepatrimoniale din sfera obligaiilor delictuale. Aceasta nseamn c ambele prejudicii urmeaz a fi reparate, deoarece acolo unde legea nu distinge, nici interpretul nu este chemat s o fac". 11 Un aspect discutabil ine de compensarea prejudiciului moral de ctre companiile de asigurri. Potrivit legislaiei, companiile de asigurare nu sunt obligate s plteasc asigurailor despgubiri morale. Toate reclamaiile de acest gen urmeaz a fi adresate companiei aeriene a crei aeronav a efectuai zborul respectiv, iar, n caz de litigiu, mrimea compensaiei este stabilit exclusiv prin hotrre a instanei de judecat. Lund n consideraie prevederile Hotrrii Plenului Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova "Cu privire la aplicarea de ctre instanele de judecat a legislaiei ce reglementeaz repararea prejudiciului moral", nr.9 din 09.10.2006, rspunderea contractual pentru prejudiciile nepatrimoniale (morale) arc o aplicare particular, sub aspectul c are inciden numai n ceea ce privete anumite contracte i anumite obligaii pe care aceste contracte Ie cuprind. Unul dintre contracte este i cel de transport al persoanelor, n temeiul cruia transportatorul i asum, pe lng obligaia expres de a efectua transportul, ca obligaie de rezultat, i obligaia implicit de a proteja viaa i integritatea corporal a cltorilor, denumit obligaie de securitate.12 Adugm c instanele judectoreti, la determinarea mrimii compensaiei pentru prejudiciul moral, se vor baza att pe aprecierile subiective, care reies din caracterul i gravitatea suferinelor psihice, ct i de datele obiective, cum ar fi: importana vital a drepturilor personale nepatrimoniale i a bunurilor pentru pasager, gradul suportrii de ctre pasager a suferinelor psihice sau fizice (vtmarea corporal, decesul persoanelor apropiate (rudelor), pierderea sau limitarea capacitii de munc etc.), felul vinoviei (intenie, impruden, neglijen) celui care a cauzat prejudiciul,

precum i alte circumstane probatoare. n practica judiciar a altor state, la compensarea suferinelor morale, instana de judecat ine cont i de vrsta pasagerului: cu ct mai tnr este persoana, cu att mai redus este suma despgubirii, pe motiv c victima mai uor se reabiliteaz n urma accidentului (spre exemplu, poate s se cstoreasc, s nasc copii etc.), dar pentru pasagerii n etate cuantumul despgubirii este mai mare. 13 Reieind din coninutul legislaiei naionale cu privire la asigurri, obligaia compensrii de ctre asigurtori a prejudiciului moral nu exist. Potrivit art.8 al Legii cu privire la asigurarea obligatorie de rspundere civil a transportatorilor fa de cltori, despgubirea de asigurare pentru prejudiciul cauzat de vtmarea corporal sau decesul victimei va include: a) ctigul ratat n timpul perioadei de incapacitate temporar de munc, dar numai mult dect echivalentul a 20 de dolari SUA pentru fiecare zi de incapacitate de munc: b) cheltuielile pentru tratament, procurarea de medicamente necesare, protezare i ngrijire, confirmate de avizul instituiei medicale, precum i cheltuielile de transport ale victimei i, dup caz, ale persoanei care o nsoete; c) n cazul invaliditii, n afar de plile prevzute la lit.a) i b), ctigul ratat n toat perioada invaliditii calculat dup metodica aplicat n organele de asigurare social; d) cheltuielile de funeralii, conform tarifelor organelor gospodriei comunale (rechizite de funeralii, transport i servicii acordate de cimitir), cu excepia cheltuielilor ce in de rituri i tradiii locale; e) partea ctigului de care, n cazul decesului victimei, au fost lipsite persoanele inapte de munc ntreinute de ea sau avnd dreptul la ntreinerea ei. Apreciem faptul c n plan internaional exist companii de asigurri care accept asigurarea separat a prejudiciului moral. Asemenea gen de asigurare este pe larg utilizat n Marea Britanie, Frana, Canada, Japonia, avnd o baz metodic bine fundamentat. ns, majoritatea companiilor de asigurri totui indic faptul c prejudiciul moral nu este obiect al contractului de asigurare, ci se include n suma despgubirilor pltite de companie pentru prejudiciul cauzat vieii, sntii sau bagajelor de mn ale pasagerului. n acest context mai adugm c, la fiecare 10 ani, Ministerul Transporturilor din SUA apreciaz "preul vieii unui pasager" care, potrivit datelor din anul 2007, se ridic la 3 mln. de dolari. Dei suma indicat este una mai mult ideal, totui la soluionarea litigiilor n instanele de judecat americane se face trimitere la aceast sum.14 Menionm c, nc n anul 1930, experii din SUA i din Anglia au ajuns la concluzia c pe msura majorrii sumei despgubirilor care trebuie achitate Ia decesul sau vtmarea corporal a pasagerilor n timpul transportului aerian, toate companiile aeriene investesc i mai mult n securitatea zborului, prin modernizarea tehnic a aeronavelor. Compensarea daunelor morale n legtur cu ntrzierea i anularea zborurilor. Printre problemele majore cu care se confrunt pasagerii este de menionat i faptul c transportatorii naionali nu dispun de filiale i reprezentane pe aeroporturile internaionale n care efectueaz zboruri prin conexiune, iar n caz de ntrziere sau anulare a zborului pasagerii pot s rmn fr despgubiri morale i fr de ntreg pachetul de servicii prevzut de Regulamentul C.E. nr.261 din 2004.15 Ca exemplu clasic aducem ruta Chiinu-Budapesta-Geneva, n care zborul pn la Budapesta este asigurat de "Air Moldova", iar pn la Geneva - de compania "Malev". Dac zborul ntrzie sau este anulat din vina companiei "Malev", pasagerul nu are timp pentru naintarea reclamaiei, altfel nu reuete la cel de-al doilea zbor. Ajungnd la Chiinu, nu are posibilitatea s nainteze aciune civil ctre compania "Malev", deoarece aceasta nu are reprezentat oficial n Republica Moldova, iar "Air Moldova" de fiecare dat susine c i-a onorat cu exactitate obligaiile ei contractuale pe traseul Budapesta-Chiinu.

Cercetnd arhivele judectoreti, am estimat c dosare de acest fel sunt numeroase. Cele mai frecvente argumente, aduse n special de ctre "Air Moldova" n cazurile privind ntrzierea i deteriorarea bagajelor, sunt c nu este obligat s recupereze paguba moral, invocnd c transportarea a fost ndeplinit de ctre doi transportatori diferii i c nesosirea bagajului la timp nu a avut drept cauz careva fapt a companiei "Air Moldova". Trimitere se face la art.36 alin.(2) din Convenia de la Montreal, potrivit cruia pasagerul poale aciona numai mpotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs ntrzierea, cu excepia cazului n care, printr-o nelegere special, primul transportator i-a asumat rspunderea pentru ntreaga cltorie.16 Cu toate acestea, am estimat c Curtea Suprem de Justiie a Republicii Moldova de fiecare dat respinge, justificat, preteniile cruului ca fiind nentemeiate. Spre exemplu, la mbarcarea n avion de pe aeroportul din Washington reclamantul a predat dou uniti de bagaj, ns la Chiinu o unitate lipsea, iar cealalt a sosit cu ntrziere de dou luni, avnd bunurile afectate. Dei cruul motiveaz c bagajul a fost reinut de compania aerian "United Airlines" care a deservit primul segment al traseului Washington-Frankfurt-Chiinu, totui, n temeiul Codului civil i al Legii privind protecia consumatorilor, instana de recurs a dispus compensarea cu 2000 de lei a daunelor morale suportate de pasager.17 n acelai timp, instanele judectoreti din Republica Moldova nu dispun compensarea daunelor morale doar pentru ntrzierea bagajului i incomoditile de ateptare. Un precedent judiciar important a fost creat de Judectoria Botanica: un grup de pasageri au primit bagajele dup 3 zile de ateptare. Dei coninutul bagajelor era intact, reclamanii au naintat aciune civil privind compensarea daunelor lor morale, la care instana judectoreasc le-a respins cererile, motivnd c daunele morale urmeaz a fi compensate doar n caz de deteriorare sau pierdere a bagajelor i nicidecum pentru ntrzierea lor.18 Cu toate acestea, hotrrile instanelor judectoreti pot fi diferite chiar la soluionarea unor litigii similare. Astfel, avem dosare n care pentru anularea zborului instana de judecat se rezum doar la achitarea prejudiciilor materiale (hran, cazare, transport), confirmate prin probele anexate Ia dosar, iar preteniile cu privire la daunele morale nu sunt satisfcute, pe cnd n alte cazuri asemntoare instana dispune i achitarea daunelor morale, cum ar fi zborul Lisabona-Chiinu, care a fost anulat, iar pasagerii, nefiind informai, au rmas fr hran i hotel, beneficiind i de o atitudine ostil din partea autoritilor. naintnd aciune civil, reclamantul solicita 4500 euro n calitate de despgubiri morale, iar instana, dei a satisfcut cererea, a redus suma la 5000 de lei. 19 Problema dat este diferit abordat n doctrina de specialitate. Conform opiniei expuse de Vlad Peligrad, transportatorul aerian este rspunztor pentru orice daun survenit din cauza ntrzierii n transportul aerian de bagaje20, la care autorul adaug i daunele morale. Pe cnd doctrina francez (A.Michel, K.Weissberg, N.Naouar) se dovedete a fi mai restrictiv i menioneaz c n cazul ntrzierilor prejudiciile morale pot fi reparate, dar numai dac sunt nsoite i de cele materiale.21 Prezint interes i poziia autorilor rui: ., n manualul Dreptul transportului, face referire la obligaia ce revine cruului de a repara prejudiciul cauzat din ntrziere, ns fr a concretiza care anume: cel material, cel moral sau ambele feluri de prejudicii.22 Profesorii . i ., dei nu exclud posibilitatea achitrii i a daunelor morale, las de neles c suferinele morale ar fi acoperite de amenda care constituie 25% din

salariul minim, pe care cruul aerian urmeaz s o plteasc pasagerului pentru fiecare or de ntrziere (art.120 din Codul aerian al Federaiei Ruse).23 Iar . n autoreferatul tezei sale de doctorat d prioritate legislaiei privind protecia consumatorilor. Dnsul accentueaz c prejudiciul moral se repar independent de repararea prejudiciului material24, la care adugm c autorul nu a fcut deosebirea ntre compensarea daunelor morale n traficul aerian intern i cel internaional. Doctrina din Ucraina se expune mai mult asupra lacunelor din legislaie i jurispruden, dar argumenteaz necesitatea achitrii despgubirilor morale pasagerilor care au suferit de pe urma ntrzierii i contramandrii curselor25, iar Curtea Suprem de Justiie se declar mpotriva satisfacerii doar a pagubelor morale care rezult din zborurile internaionale, motivnd c nu ar exista pentru aceasta un temei legal.26 Analiznd problema dat n jurispruden naional, am estimat c instanele judectoreti acord despgubiri morale pentru anularea, dar nu i pentru ntrzierea zborului. Astfel, avnd biletul Antalya-Chiinu, ateptnd pe aeroportul din Antalya, reclamantul a fost anunat c avionul va ntrzia cu 2 ore. Prin urmare, pasagerul a fost nevoit s-i cumpere bilet la o alt curs pentru a reui la timpul preconizat la Chiinu. Compania aerian responsabil i-a restituit, conform unei practici demult instituite, doar costul biletului suplimentar. Reclamantul naintnd aciune n judecat, att Judectoria Botanica, ct i Curtea de Apel Chiinu nu au satisfcut cererea privind despgubirea moral, motivnd c despgubiri pentru suferinele psihologice avute de pasageri n legtur cu ntrzierea zborurilor nu pot fi acordate. Instana de apel d de neles i c daunele morale pot fi compensate doar n situaiile de anulare a zborurilor.27 Spre regret, schema respectiv de soluionare a acestor genuri de litigii a devenit una clasic. Majoritatea dosarelor vizeaz compania aerian "Air Moldova", pe motiv c comisia de examinare a petiiilor satisface doar cererea privind costul biletului i refuz paguba moral, iar la aciunea civil a reclamantului instana de judecat hotrte s fie satisfcute doar suferinele morale n legtur cu anularea zborului pe care le echivaleaz frecvent Ia suma de 3000-5000 lei. Totodat, am estimat c alte companii aeriene, ca "Moldavian Airlines", "Turkish Airlines", "Tarom", au puine procese judiciare, deoarece cererile adresate lor cu referire la despgubirile morale sunt satisfcute nc n faza prejudiciar, inclusiv cazurile de ntrziere, ori se recurge la tranzacie de mpcare printr-o ncheiere emis de instana de judecat.28 Printre multiplele dosare de acest fel este i cazul cnd pasagerul avea biletul Chiinu-Moscova-Chiinu, ns pe aeroportul Domodedovo a fost anunat despre anularea rutei. Spre Chiinu urma s plece un alt avion, al companiei "Siberian Airlines", la care era necesar s cumpere bilet. Reprezentana oficial a companiei "Air Moldova" din incinta aeroportului Domodedovo era nchis, iar posibiliti financiare de cazare la hotel reclamantul nu avea. n final, reuind s mprumute bani, a achiziionat un nou bilet spre Chiinu. Dei compania aerian i-a restituit doar costul noului bilet, Judectoria Botanica i-a acordat i o despgubire moral de 5000 de lei, motivnd c reclamantul se afla n ar strin, n lips de finane, ceea ce l-a fcut s sufere psihologic i s treac prin profunde retriri sufleteti.29 n fine, analiznd jurispruden naional pe cauzele ce in de ntrzierea i anularea zborurilor, am stabilit tendina instanelor judectoreti de a dispune, alturi de restituirea cheltuielilor de transport, cazare, alimentare, i a plilor

pentru daunele psihologice avute de pasageri, n timp ce jurispruden european se dovedete mai restrictiv, motivnd c achitarea daunelor morale pentru cazurile de ntrziere i anulare a zborului nu este reglementat de Convenia de la Montreal i nici de Regulamentului nr.261 din 2004. Considerm c practica achitrii pagubelor morale este binevenit n Republica Moldova, deoarece sunt satisfcute n mod echitabil retririle i suferinele avute de pasageri. Cu toate acestea, pn n prezent nu s-a reuit uniformizarea practicii judiciare n privina ntrzierii i anulrii zborurilor. Hotrrile judiciare adeseori devin contradictorii, i anume: pentru cazurile de anulare a zborurilor instanele judectoreti dispun achitarea daunelor materiale i morale, pe cnd n situaiile de ntrziere a zborurilor instanele judectoreti se rezum doar la daunele materiale (costul biletului suplimentar, cheltuielile de transport, hran i hotel, dac acestea nu au fost acordate), neglijnd, astfel, suferinele morale avute de pasageri. Compensarea daunelor morale n legtur cu pierderea i deteriorarea bagajelor. Fcnd o analiz a practicii judiciare naionale din anii 2006-2009, am estimat c preteniile cele mai frecvent naintate de ctre pasageri n legtur cu ntrzierea, pierderea sau deteriorarea bagajelor, alturi de cererile de reparare a prejudiciului material, sunt cele de compensare financiar a retririlor i suferinelor psihice avute. n mare parte, n judecat reclamanii solicit n calitate de prejudiciu moral sume exagerate, motivndu-i aciunile prin stresul i dezamgirea de care au "avut parte" ulterior. Prin deciziile instanelor de judecat sumele sunt ns esenial diminuate, lundu-se n consideraie caracterul i gravitatea suferinelor psihice avute de pasageri, statutul lor social, dar i naionalitatea companiilor aeriene. Astfel c sumele ce sunt pltite pasagerilor n calitate de prejudiciu moral n Republica Moldova, de regul, variaz ntre 3000-5000 de lei, dar n cererile de chemare n judecat se solicit despgubiri morale fabuloase, care sunt cuprinse ntre 25000-50000, dar uneori depesc aceste valori. Spre exemplu, pentru pierderea unui bagaj reclamantul pretindea suma de 100000 de lei, ns instana judectoreasc a apreciat suferinele psihologice la 2000 de lei. Hotrrea instanei de fond a fost meninut i de Colegiul civil al Curii de Apel Chiinu.30 ntr-un alt caz, pentru pierderea bagajului n timpul zborului Los-Angeles-Amsterdam-Chiinu, transportatorul a restituit cheltuielile materiale pe cale amiabil, dar reclamantul a naintat aciune solicitnd 25000 de lei pentru suferine morale. Judectoria Botanica a refuzat compensarea oricror daune morale ca fiind nentemeiate, iar Curtea de Apel Chiinu a dispus pe seama ,"Air Moldova" daunele psihologice n sum de 5000 de lei i alte cheltuieli de judecat.31 Au existat i cazuri cnd reclamantul iniial a solicitat i cheltuieli materiale, dar n procesul judecrii cauzei i-a modificat cerinele n favoarea unei daune exclusiv morale.32 n ce ne privete, considerm c merit o nalt apreciere propunerea naintat de E.Cojocari: c trebuie stabilit prin lege un cuantum minim al despgubirii de la care s porneasc judectorul. 33 Practica mai multor ani dovedete c, dei n litigiile privind transportul aerian se menin unele limite prin jurisprudena Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova, n schimb sunt frecvente cazurile cnd instanele judectoreti de fond i de apel fie acord despgubiri exagerate, fie preteniile reclamanilor privind compensarea suferinelor morale sunt respinse, deoarece sunt declarate ca nefondate. Aducem la cunotin ca din multitudinea dosarelor din perioada anilor 2003-2009 aflate n arhivele judectoreti i analizate de autor cu ocazia acestui studiu, a fost gsit doar dosarul nr.2-177/06 care se afl n arhiva Judectoriei

Botanica, n care pasagerului i-a fost refuzat compensarea prejudiciului moral pentru deteriorarea lucrurilor din bagaj, iar acesta nu a naintat apel. Refuzul instanei de judecat fiind motivat prin aceea c reclamantul nu a adus probe suficiente.34 n restul dosarelor examinate am constatat c reclamanii au primit totui despgubirile morale solicitate, ns, dup cum am menionat, ntr-un cuantum care a fost esenial micorat de ctre instanele judectoreti de fond, apel sau de recurs. Am estimat i faptul c, atunci cnd calitatea de prt o are un transportator strin, instanele judectoreti din Republica Moldova dispun compensarea suferinelor morale prin despgubiri majorate: spre exemplu, ntr-o decizie de spe, prin hotrrea instanei de fond compania "Austrian Airlines" a fost impus s achite 10000 de dolari daune morale pentru pierderea bagajului. Dar, Curtea de Apel Chiinu, dimpotriv, a decis c prejudiciul moral cauzat prin lezarea drepturilor patrimoniale se pltete numai n cazurile expres prevzute de lege, iar compensarea prejudiciului moral pentru situaiile de pierdere a bagajului n timpul cltoriei cu aeronava nu este prevzut de legislaie. Pe cnd Curtea Suprem de Justiie a motivat c temeiurile compensrii prejudiciului moral pentru situaiile de pierdere a bagajului n timpul cltoriei aeriene reies din Legea privind proiecia consumatorilor; pasagerul este consumator i urmeaz a i se compensa suferinele morale. 35 ntr-un al caz s-a format, spre regret, un precedent nereuit pentru toate instanele judectoreti de fond din Republica Moldova, deoarece Judectoria Botanica n mod eronat a impus compania aerian "Turkish Airlines", n calitate de prt, sa achite pentru pierderea bagajului o sum record pentru litigiile de asemenea gen de pn atunci - 5000 de dolari SUA.36 Adeseori, companiile aeriene invoc n mod eronat c nu ar fi obligate la plata prejudiciului moral, aducnd dovezi c bagajul s-a pierdut din vina unui alt transportator: spre exemplu, la cursa Washington-Frankfurt-Chiinu, bagajul s-a pierdut pe segmentul de zbor Washington-Frankfurt, dar instanele de fond i de apel au dispus compensarea suferinelor psihologice avute de pasager.37 ntr-un alt zbor, Beijing-Moscova-Chiinu, n care bagajul a disprut pe ruta Beijing-Moscova, prezint interes faptul c Curtea de Apel Chiinu a casat hotrrea Judectoriei Botanica i a decis doar restituirea cheltuielilor materiale, iar prejudiciul moral a fost ex'lus. 38 n schimb, Curtea Suprem de Justiie a adugat i prejudiciu moral, n sum de 5000 de lei.39 Prin urmare, am estimat c instanele de judecat nu iau n consideraie argumentele companiilor aeriene c bagajele s-ar fi pierdut pe un alt segment al zborului i angajeaz rspunderea pentru daune materiale i morale pe seama ultimului transportator. n schimb, apreciem faptul c instanele judectoreti nu fac deosebiri dup locul n care suferinele au fost suportate, n pofida companiilor aeriene, care invoc c gradul suferinelor psihologice ar fi mai redus pentru pasagerii care se afl pe aeroportul din ar n comparaie cu cei aflai n strintate. Astfel, ntr-un caz, ajungnd pe Aeroportul Internaional Chiinu, pasagerului i se comunic lipsa bagajului. Judectoria Botanica respinge argumentele cruului c reclamantul a suferit puin, deoarece se afla deja la Chiinu i motiveaz c "nu conteaz locul aflrii pasagerului i nici locul pierderii lucrurilor personale care i sunt dragi, de care te leag amintiri personale, pe care nu le poi cumpra oricnd, fapt ce-i provoac profunde suferine morale".40 n acest context, Curtea Suprem de Justiie a Republicii Moldova se expune critic asupra practicii instituite de Curtea de Apel Chiinu de a lipsi pasagerii de pagube morale pentru pierderea bagajelor de ctre companiile aeriene. Un precedent judiciar important pentru toate instanele judectoreti din Republica Moldova servete

decizia instanei supreme prin care a fost casat decizia instanei de apel i pronunat o nou decizie de ncasare a daunelor morale n valoare de 10000 de lei pentru fiecare reclamant. Curtea Suprem de Justiie a motivat c recurenii au suportat grave suferine morale n legtur cu pierderea bagajelor, deoarece din aceast cauz nu au putut participa la competiiile sportive ce urmau a se desfura a doua zi n oraul Valensia, Spania.41 Subliniem c compensarea daunelor morale pentru pierderea de bagaje a devenit o chestiune contradictorie i n plan internaional. La luarea deciziilor, instanele de judecat ale unor state se conduc stricto sensu de prevederile Conveniei de la Montreal, n care exist tendina de excludere a acestor despgubiri, pe cnd n statele Conveniei de la Varovia jurisprudena face abstracie de reglementrile internaionale, aplicnd n exclusivitate prevederile legislaiei naionale privind protecia consumatorilor.42 Astfel, n Ucraina sunt frecvente cazurile cnd instanele de judecat au refuzat compensarea prejudiciului moral i n temeiul dreptului naional, motivnd c acesta poate fi dispus numai n cazurile prevzute de legislaie, ceea ce legea nu prevede.43 Pe cnd n Canada se face trimitere la art.29 al Conveniei de la Montreal i la cazul Petrescu c. Austrian Airlines, n care Curtea din Quebec a respins preteniile de ordin moral i a dispus achitarea doar a celor materiale, n limitele stabilite de Convenie.44 Potrivit art.29 al Conveniei de la Montreal, n transportul de pasageri, bagaje i mrfuri, orice aciune n responsabilitate, indiferent dac se justific prin prezenta Convenie, prin contract, printr-o aciune ilicit sau prin alte cauze, poate fi introdus numai n conformitate cu condiiile i limitele de rspundere stabilite n prezenta Convenie, fr a aduce atingere chestiunii referitoare la stabilirea persoanelor care au dreptul de a introduce aciunea i a drepturilor acestora. n orice astfel de aciune daunele punitive, exemplare sau orice alte daune necompensatorii nu se vor putea recupera. Lund n consideraie aceast regul, citat i de jurisprudena Canadei, refuzul despgubirii pentru daune morale l considerm a fi justificat. Totodat, ajungem la concluzia c jurisprudena Republicii Moldova ader la conceptul c temeiurile compensrii prejudiciului moral pentru situaiile de pierdere a bagajului n timpul cltoriei aeriene reies din Codul civil i din Legea privind protecia consumatorilor, iar pasagerul, avnd calitatea de consumator, trebuie s beneficieze de asemenea despgubiri. Generaliznd cele expuse, ajungem la anumite concluzii, i anume: a) practica compensrii prejudiciilor morale n litigiile din transportul aerian este frecvent n Republica Moldova, despgubirile morale sunt cerute frecvent, la sume fabuloase i pentru diferite inconveniente n legtur cu zborul. Totodat, cele mai frecvente pretenii cu privire la compensarea daunelor morale sunt legate de ntrzierea i anularea zborurilor sau de pierderea i deteriorarea bagajelor. De regul, reclamanii solicit sume exagerate, motivndu-i aciunile prin stresul i dezamgirea de care au avut parte. Prin urmare, am estimat c n faza prejudiciar companiile aeriene refuz compensarea daunelor morale i se rezum doar la cheltuielile materiale. Prejudiciul moral pentru anularea i ntrzierea zborurilor n instanele de fond se dispune ntre 3000-5000 de lei, iar, prin excepie, i pn la 10000 de Iei, dar se cer 25000-50000 de lei i mai mult. Curtea de Apel se dovedete mai restrictiv, adeseori reduce suma despgubirii sau caseaz hotrrea primei instane. n schimb, Curtea Suprem de Justiie dispune de o jurisprudena bine argumentat, iar mrimea pagubei morale constituie, de regul, 5000 de lei;

b) instanele judectoreti acord despgubiri morale doar pentru anularea zborurilor, pe cnd n dosarele ce in de ntrziere preteniile pasagerilor cu privire la daunele psihologice nu sunt satisfcute; c) jurisprudena naional cunoate controverse n privina legii aplicabile, iar practica instituit n domeniu este diferit la instanele de fond, la instana de apel i la cea de recurs. Astfel, la Curtea de Apel Chiinu se urmeaz unei practici, potrivit creia prejudiciul moral suferit prin lezarea drepturilor patrimoniale se pltete numai n cazurile prevzute de lege, n timp ce compensarea prejudiciilor morale n legtur cu ntrzierea, anularea zborurilor, pierderea bagajelor nu este reglementat de Convenia de la Montreal i nici de legislaia civil a Republicii Moldova. Pe cnd Curtea Suprem de Justiie de fiecare dat motiveaz c temeiurile compensrii prejudiciilor morale reies din Codul civil i din Legea privind protecia consumatorilor: pasagerul este consumator i urmeaz a i se compensa suferinele morale; d) companiile de asigurri nu sunt obligate s plteasc despgubiri morale. Toate reclamaiile de acest gen urmeaz a fi adresate companiei aeriene a crei aeronav a efectuat zborul, iar n caz de litigiu mrimea compensaiei se stabilete exclusiv prin hotrrea instanei de judecat. Prin urmare, am estimat c companiile de asigurri din Republica Moldova indic expres c daunele morale nu constituie obiect al contractului de asigurare, ci se includ n suma despgubirilor pltite de companie pentru prejudiciul cauzat vieii, sntii sau bagajelor de mn ale pasagerului. n aceste condiii apreciem faptul c n plan internaional (Marea Britanie, Frana, Canada, Japonia) exist companii de asigurri care accept asigurarea separat a prejudiciului moral avnd pentru aceasta o baz metodic bine fundamentat.

Note:
1

A se vedea: Gh.Vintil, C.Furtun. Daunele morale. Studiu de doctrin i jurisprudena. - Bucureti: ALL Beck.

2002, p.5.
2

A se vedea: M. Poalelungi, Gh.Avornic. Particularitile examinrii litigiilor ce in de repararea prejudiciului

moral. - n: Manualul judectorului la examinarea pricinilor civile / Coord. M.Poalelungi. - Chiinu: Cartier, 2006, p.734.
3

A se vedea: A.Bloenco. Comentariul Codului civil al Republicii Moldova. Vol.II. - Chiinu.: ARC. 2006,

p.1094.
4

A se vedea: M.Steinle-Feuerbach. Colloque de la Federation Rationale des Victimes d'Accidents Collectifs du 25

novembre 2005 "L'indemnisation des victimes d'accidents coilectifs" //Journal des Accidents et des Catastrophes. 2005, nr.59, p.29.
5

E.Cojocari. Drept civil. Rspunderea juridic civil (studiu teoretic, legislativ i comparativ de drept). - Chiinu:

ULIM. 2002. p.130.

6

Hotrrea Plenului Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova "Cu privire la aplicarea de ctre instanele de

judecat a legislaiei ce reglementeaz repararea prejudiciului moral", nr.9 din 09.10.2006 // Buletinul Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova, 2007, nr.2, p.19.

A se vedea: Gh.Avornic, B.Sosna. Repararea prejudiciului moral cauzat consumatorilor // Revista Naional de

Drept, 2002, nr.10, p.4-16.

8

A se vedea: S.Golub. Prejudiciul moral i condiiile de reparare a acestuia. - n: Ghidul judectorului n materie

civil i comercial a Republicii Moldova (Ediie revzut i completat). Proiectul Judiciarului Civil i Comercial n Republica Moldova. - Chiinu. 2007. p.394-395.
9

A se vedea: M.Bojoga. Consideraii generale privind compensarea daunei morale cauzate consumatorului //

Revista Naional de Drept, 2001, nr.5, p.38.

10

A se vedea: S.Golub. Op. cit., p.395. Gh.Avornic, B.Sosna. op.cit., p.4-16. Hotrrea Plenului Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova "Cu privire la aplicarea de ctre instanele de

11

12

judecat a legislaiei ce reglementeaz repararea prejudiciului moral", nr.9 din 09.10.2006 // Buletinul Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova, 2007, nr.2, p.19.
13

A se vedea: .. , // , 2008,

nr.4, .12-13.
14

A se vedea: .. . , // , 2008, nr.5, .11; ..

, .. . = // . 2006, nr.2, .14.

15

Regulamentul de stabilire a unor norme comune n materie de compensare i de asisten a pasagerilor n

eventualitatea refuzului la mbarcare i anularii sau ntrzierii prelungite a zborurilor, adoptat de Parlamentul European cu nr.261 la 11.02.2004 // Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L046, 2004, p.1-8.
16

Convenia de la Montreal din 1999 pentru unificarea unor reguli referitoare la transportul aerian internaional,

adoptat la Montreal la 28.05.1999 // Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L194, 2001, p.39-49. Republica Moldova a aderat prin Legea nr.254-XVI din 05.12.2008 // Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2008, nr.230-232.
17

Decizia Colegiului civil i de contencios administrativ lrgit al Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova

din 2 august 2009, cu privire, la repararea prejudiciului material i moral, dosarul nr.2ra-844/09, publicat pe site-ul oficial al CSJ - http://csj.md/admin/public/uploads/Dosarul%20nr.%202ra-84409%20Chiriacov%20vs%20S%20AlR%20Moldova.pdf
18

Hotrrea Judectoriei Botanica din 29 iunie 2004, dosarul nr.2-1409/04. Arhiva Judectoriei Botanica,

mun.Chiinu: Hotrrea Judectoriei Botanica din 29 iunie 2004, dosarul nr.2-1410/04. Arhiva Judectoriei Botanica, mun.Chiinu.
19

Hotrrea Judectoriei Botanica din 3 noiembrie 2006, dosarul nr.2-4812/06. Arhiva Judectoriei Botanica,

mun.Chiinu.
20

A se vedea: V.Peligrad. Rspunderea transportatorilor care efectueaz operaiuni aeriene civile n spaiul aerian

naional // Revista Romn de Dreptul Afacerilor, 2003, nr.11-12, p.124.

21

A se vedea: A.Michel. Droit des transports lerrestres, aeriens et maritimes interne et internationaux. - Sirey:

Dalloz, 2007, p.95-96: K.Weissberg, N.Naouar. La reparation du prejudice moral dans Ies accidents de transport aerien // Le Bulletin Mensuel,l 2007, nr.6. p.22.
22

A se vedea: B.A. . . - : , 2002, .118-123. A se vedea: .. , .. . . .

23

, , . - : , 2004, .334-338.
24

A se vedea: .. . - .

. - , 2007, .13-14.
25

A se vedea: .. . , - : , 1998, .132; .. ,

.. . .. . : . - : , 2005, .68.
26

A se vedea: .. : vs. .

// , 2009, nr.16, .5; ., .. " ". // , 2009, nr.30, .3-4.

27

Decizia Colegiului civil al Curii de Apel Chiinu din 1 iulie 2004, dosarul 2a-1275/04. Arhiva Judectoriei

Botanica, mun.Chiinu.
28

ncheierea Judectoriei Botanica din 15 octombrie 2003, dosarul 2-2632/03. Arhiva companiei aeriene

"Moldavian Airlines".
29

Hotrrea Judectoriei Botanica din 7 februarie 2008, dosarul nr.2-439/08. Arhiva Judectoriei Botanica,

mun.Chiinu.
30

Hotrrea Judectoriei Botanica din 17 iulie 2008, dosarul 2-1911/08; Decizia Colegiului civil al Curii de Apel

Chiinu din 6 noiembrie 2008, dosarul nr.2a-3489/2008. Arhiva Judectoriei Botanica, mun.Chiinu.
31

Hotrrea Judectoriei Botanica din 20 iunie 2006, dosarul 2-1213/06. Arhiva Judectoriei Botanica,

mun.Chiinu; Decizia Colegiului civil al Curii de Apel Chiinu din 12 octombrie 2006. dosarul nr.2a-2631/2006. Arhiva Judectoriei Botanica, mun.Chiinu.
32

Decizia Colegiului civil al Curii de Apel Chiinu din 30 mai 2006, dosarul 2a-1603/06. Arhiva Judectoriei

Botanica, mun.Chiinu.
33

A se vedea: E.Cojocari. Op. cit., p.134. Hotrrea Judectoriei Botanica din 7 februarie 2006, dosarul nr. 2-177/06. Arhiva Judectoriei Botanica,

34

mun.Chiinu.
35

Decizia Colegiului civil i de contencios administrativ al Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova, dosarul

2ra-944/06. Arhiva Judectoriei Botanica, mun.Chiinu.

36

Hotrrea Judectoriei Botanica din 6 octombrie 2008, dosarul nr.2-638/07. Arhiva companiei aeriene "Turkish

Airlines", reprezentana n Republica Moldova.

37

Hotrrea Judectoriei Botanica din 17 iulie 2008, dosarul 2-1911/08. Arhiva companiei aeriene "Moldavian

Airlines" SRL; Decizia Colegiului civil al Curii de Apel Chiinu din 6 noiembrie 2008. dosarul nr.2a-3489/2008. Arhiva Judectoriei Botanica, mun.Chiinu.
38

Decizia Curii de Apel Chiinu din 14 noiembrie 2006, dosarul nr.2a-2670/2006. Arhiva Judectoriei Botanica,

mun.Chiinu.
39

Decizia Colegiului civil i de contencios administrativ al Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova din 23

mai 2007, dosarul nr.2ra-691/07.

40

Hotrrea Judectoriei Botanica din 6 octombrie 2008, dosarul nr.2-638/07, Arhiva companiei aeriene "Turkish

Airlines", reprezentana n Republica Moldova.

41

Decizia Colegiului civil i de contencios administrativ al Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova din 17

martie 2004, dosarul nr.2ra-363/2004 // Buletinul Curii Supreme de Justiie a Republicii Moldova, 2004, nr.7, p.1516.
42

A se vedea: I.Mihalache. Compensarea daunelor morale n litigiile privind transportul aerian. - n: Rezumatele

comunicrilor de la Conferina tiinific a masteranzilor i doctoranzilor "Cercetare i inovare - perspective de evoluie i integrare european". - Chiinu: CEP USM, 2009, p.172-173.
43

A se vedea: . .

// , 2006, nr.29, .7-8.

44

Cour de Quebec, 01.05.2007, Petrescu c. Austrian Airlines, nr.500-32-095174-068, pe portalul oficial al

Ministerului Justiiei din Quebec, Canada - http://www.justice.gouv.qc.ca/francais/echos/pdf/500-32-095174068.pdf

Read more: http://gpavocatul.webnode.com/products/n-%20slutu,%20i-%20mihalache%20practica%20examin%C4%83rii%20litigiilor%20civile%20privind%20compensarea%20daunelor%20morale%2 0%C3%AEn%20transportul%20aerian%20de%20pasageri%20revista%20na%C5%A3ional%C4%83%20de%20drept%22,%202010,%20nr-9-10,/ Create your own website for free: http://www.webnode.com