Sunteți pe pagina 1din 10

COLEGIUL ECONOMICVIILOR

IGIENA ,SECURITATEA MUNCII SI PROTECTIA MEDIULUI


Instruire practica comasata Domeniul proiectului Elevi:

Clasa Prof. indrumator: An Scolar:2010-2011

Cuprins:
A : POLUAREA MEDIULUI
1. Aspecte generale privind poluarea mediului 2. Aspecte specifice privind poluarea in transporturi Surse de poluare Substante poluante Consecinte

B: PROTECTIA MEDIULUI
1. Legislatia 2. Masuri specifice pentru TRANSPORTURI

C: CE VOM FACE IN LEGATURA CU PROTECTIA MEDIULUI INCEPAND DE AZI

POLUAREA MEDIULUI
Pamantul este casa noastra. Daca noi nu o vom proteja,nu va mai fi timp si viata nu va mai exista. Omul si societatea umana fac parte integranta din biosfera si depind strans de resursele ei.Proctectia biosferei este de o importanta capitala pentru umanitate. Poluarea reprezint contaminarea mediului nconjurtor cu materiale care interfereaz cu sntatea uman, calitatea vieii sau funcia natural a ecosistemelor (organismele vii i mediul n care triesc). Chiar dac uneori poluarea mediului

nconjurtor este un rezultat al cauzelor naturale cum ar fi erupiile vulcanice, cea mai mare parte a substanelor poluante provine din activitile umane. Orice material sau substanta introdusa artificial in biosfera, sau care exista in conditii naturale si provoaca modificari negative ale calitatii mediului, este un poluant. Printre factorii poluanti citam: substante radioactive, chimice reziduri petroliere industriale si de alta natura, care altereaza calitatea apelor, rezidurile canalelor de scurgere, diverse reziduri organice, detergenti sintetici, provenite din activitatea casnica si industriala, apoi utilizarea pesticidelor remanente, organoclorate, "smogul", folosirea irationala a ingrasamintelor chimice cu imprastierea pe sol a rezidurilor menajere, de origine animala in cantitati excesive si stropirea plantelor cu ape reziduale, impurificate, provenite de la diverse indrustrii. Problema ocrotirii naturii preocupa toate statele lumii. Dintre obiectivele ocrotirii naturii fac parte: utilizarea rationala, conservarea si refacerea resurselor naturale, prevenirea poluarii mediului, conservarea speciilor rare, pesteri, declarate ca monumente naturale, ocrotirea ecosistemelor naturale, care are si un mijloc de recreiere si tonificare a energiei fizice si spirituale a omului. Poluarea atmosferic reprezint o ameninare grav pentru sntate, n special pentru grupurile vulnerabile, cum sunt copiii i persoanele suferind de afeciuni pulmonare. Graie informaiilor pe care le conin referitoare la poluarea atmosferic generat de transporturi, de gospodrii i de alte surse din mediul cotidian, aceste hri le ofer cetenilor posibilitatea de a aciona n acest sens i ndeamn autoritile s ia msuri pentru ameliorarea situaiei Pe harta europeana, Romania este una dintre cele mai poluate tari din Uniunea Europeana, concentrand zone de poluare cu pulberi in suspensie (PM10), si provenita din industrie (NOX). Tara noastra a primit luna trecuta un avertisment motivat suplimentar privind depasirea valorilor limita pentru poluarea cu PM10. n ultimii 30 de ani s-au intensificat preocuprile privind mbuntirea calitii aerului prin diminuarea polurii produse de motoarele autovehiculelor. n prezent vehiculele polueaz de 8-10 ori mai puin dect cele care au existat n circulaie acum 30 de ani. Acest lucru s-a realizat optimizarea procedeului de ardere i prin utilizarea dispozitivelor antipoluante.

sunt o alt important surs de poluare. Autovehiculele care funcioneaz cu motor cu combustie, sunt un factor poluant care este luat din ce n ce mai mult n seam. Oraele mari sau aglomeraiile urbane dense sunt afectate n mare msur de transporturile cu eliberare de noxe.

Transporturile

O surs important de poluare a aerului o constituie mijloacele de transport. n aceast categorie intr: autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai mare pondere de gaze ce polueaz aerul provine ns de la autovehicule, datorit n primul rnd numrului foarte mare al acestora.

CLASIFICAREA TRANSPORTURILOR 1. In functie de obiectul lor, transporturile sunt:


a) b) transporturi de persoane transportul de lucruri (marfuri)

2. In functie de caile de transport pe care se realizeaza, transporturile sunt: a) Transporturi pe cale ferata rutiere b) Transporturi pe apa navale c) Transporturi aeriene - avioane 3. In functie de ruta parcursa in interiorul tarii sau transfrontaliere: a) trafic intern sau local b) trafic international care la randul lor pot fi: - transporturi in trafic international de tranzit, adica transportul se efectueaza pe teritoriul unui stat numai in trecere transportul de peage- locul de expediere si cel de destinatie se afla pe teritoriu aceluiasi stat insa parcursul transportului strabate un stat vecin 4. In functie de utilizarea succesiva a unor mijloace de transport diferite, distingem: a) transportul combinat care are ca obiect o singura partida de marfa ce este deplasata la o singura destinatie utilizandu-se cel putin doua mijloace de transport diferite si la care se va elibera un singur document de transport b) transportul multimodal care se realizeaza cu cel putin doua modalitati de transport diferite 5. In functie de interesul satisfacut prin executarea transportului, sunt cunoscute: a) transporturile publice efectuate de persoane juridice specializate si autorizate in acest scop in temeiul unui contract de transport b) transporturi efectuate de persoane fizice in scopul satisfacerii unui interes personal, propriu, uzand de mijloace proprii de transport

Transportul urban
de mrfuri derulat aproape n exclusivitate de mijloacele de transport auto; de cltori- derulat prin mijloace de transport: auto: autobuze, trolebuze; feroviar: tramvaie,trenuri transportul suburban:metrourile de cltori derulat prin mijloace de transport

Prin transport rutier se intelege orice operatiune de transport care se realizeaza cu vehicule rutiere pentru deplasarea marfurilor sau a persoanelor chiar daca vehiculul rutier este, pe o anumita portiune a drumului Importanta transportului rutier a crescut datorita construirii unei adevarate retele de sosele si a variatelor inovatii tehnice si tehnologice din industria autovehiculelor. Masinile sunt raspunzatoare si de acele aglomerari ale traficului rutier care apar mai ales la orele de varf. Pentru a putea face fata unui trafic rutier din ce in ce mai intens, a fost necesara construirea unor retele de sosele mult mai late, ele ducand, insa, si la o crestere a poluarii aerului, a prafului, a zgomotului si a vibratiilor. Tipurile de transporturi rutiere, spre deosebire de celelalte tipuri de transport pot patrunde si in regiunile dificil de strabatut ale planetei, facilitand astfel legaturile si comunicatiile, indeosebi pe distante mici si mijlocii. Repartitia geografica a cailor rutiere este mai echilibrata decat a celor feroviare si in consecinta acestea au preluat o mare parte ca si in cazul transporturilor feroviare Exista mai multe categorii de cai rutiere, in functie de importanta lor : - drumuri de interes local - drumuri nationale - sosele continentale - sosele transcontinentale - autostrazi Poluarea produs de avioane prezint caracteristici specifice combustiei i extinderii zborului n stratosfer. Particularitile stratosferei accentueaz poluarea, din cauza rarefierii aerului. Agenii poluani au un timp mai lung de aciune, iar vaporii de ap rezultai sunt solidificai n cristale fine de ghea, ce formeaz o nebulozitate ce diminueaz radiaia solar. Avioanele produc o poluare mai redus dect alte mijloace de transport, datorit utilizrii de turbine cu gaz i a unui combustibil nalt rafinat. Vapoarele utilizeaz motoare cu ardere intern i produc o poluare specific acestora, asemenea autovehiculelor, iar locomotivele folosesc motoare Diesel electrice care emit cei mai puini poluani dintre toate vehiculele.

CAUZELE POLUARII
Studiile efectuate la nivel mondial, dar si la nivel continental si regional au identificat numeroase probleme majore ale mediului care afecteaza toate componentele sale. Sursele de poluare s-au inmultit odata cu dezvoltarea si modernizarea vietii sociale si economice determinand si sporirea si diversificarea formelor de poluare a tuturor componentelor mediului.

Dupa natura poluantului care o produce, poluarea poate fi: poluare naturala si poluare artificiala.De asemenea , poluarea se poate clasifica si in : poluare fizica,chimica,biologica, estetica,electromagnetica. Principalele cauze care au efecte negative asupra mediului prin poluare sunt: Efectele negative asupra mediului produse de aplicarea cuceririlor revolutiei tehnicostiintifice, datorita faptului ca: stiinta fie n-a putut sa prevada la un moment dat eventualele efecte negative, fie desi a prevazut aceste consecinte negative nu a putut stabili cu exactitate gravitatea lor, ori desi a prevazut efectele negative, acestea nu pareau iminente sau grave. Criterii de economicitate gresit intelese, neinsotite de investitii necesare prevenirii poluarii-conceperea si realizarea de productii bazate pe interesul obtinerii de profituri mari cu ignorarea cerintelor legale referitoare la protectia mediului, consideradu-se ca este mai avantajoasa plata amenzii pentru poluare, decat investirea in luarea masurilor pentru prevenirea ei; Explozia demografica- cresterea populatiei globului, reprezinta un alt factor ce influenteaza direct, imediat sip e termen lung mediului prin degradarea unor sisteme ecologice implicate in productia agricola, pri cresterea cerintelor de hrana, de locuinte, de locuri de munca, de mijloace in transport, de surse de energie etc. Posibilitaea unor astfel de consecinte este previzibila si sunt luate masuri de siguranta, totusi accidentele pot surveni( de exemplu accidente la centrale nucleare, catastrophe aviatice,navale,etc.). Puterea motoarelor si a instalatiilor de complexitatea proceselor, de voluml productiei, contin factorii de risc pentru sanatatea umana si pentru mediu. Economia slab dezvoltata si folosirea de tehnici si tehnologii mai putin avansate , in tarile slab dezvoltate economic, ca urmare a lipsei mijloacelor financiare, a lipsei cunostintelor profesionale corespunzatoare si in care nu sunt luate masurile ce se impugn pentru protectia mediului; Lipsa constiintei ecologice. Ramanerea in urma a gandirii umane in comparative cu cu dezvoltarea vietii materiale, nestiinta, neglijenta si ignoranta oamenilor pot cauza pagube considerabile si ireversibile pentru mediu. De aceea, oamenii trebuie educati in spiritul unei conceptii civilizate privind relatiile dintre ei si natura, in vederea formarii unei constiinte de mediu.

Radioactivitatea , produsa ca urmare a experientelor nucleare sau a accidentelor la centralele atomoelectrice, dar si cea produsa de soare, de astrii, diferite substante (radioactivitae naturala); Ca o concluzie privind cauzele poluarii, putem spune ca acestea sunt reprezentate atat de fenomenele naturale, dar mai ales de activitatea umana cu toate consecintele ce decurg din ea. Tot mai des, o parte din materiile prime intermediare sau finale, produse deosebit de complexe, se regasesc in aer, apa si in sol. Ploile acide sunt tot mai dese, ca urmare a prezentei dioxidului de sulf din aer, datorita dezvoltarii proceselor termice si a utilizarii unor combustibili inferiori; sunt evacuate in atmosfera importante cantitati de oxizi de azot, de carbon, negru de fum, saruri si oxizi ai metalelor, antrenate de gazele de ardere, produse cu efecte daunatoare asupra vegetatiei, in general, si direct sau indirect asupra omului. Momentul de maxim al extraciei de petrol a fost deja depit de multe state. De exemplu, Statele Unite ale Americii, n anul 1970. Ultimel bastioane ale extraciei de petrol, rile arabe, anticipeaz i ele inevitabilul, iar preul barilului de petrol a atins cote inimaginabil de ridicate. Mai mult, n ultima vreme, o problem fundamental, care ridic multe ntrebri i temeri legate de viitor este ecologia, cu tot ceea ce ine de ea: de la supravieuirea speciilor, pn la pstrarea stratului de ozon i a resurselor naturale.

REMEDIERI
In intreaga activitate a mediului inconjurator se urmareste nu numai folosirea rationala a tuturor aceste resurse, ci si corelarea activitatii de sistematizare a teritoriului si localitatilor cu masuri de protejare a factorilor naturali, adoptarea de tehnologii de productie cat mai putin

poluante si echiparea instalatiilor tehnologice si a mijloacelor de transport generatoare de poluanti cu dispozitive si instalatii care sa previna efectele daunatoare asupra mediului inconjurator, recuperarea si valorificarea optima a substantelor reziduale utilizabile. Cele mai importante realizri de pana acumin remedierea poluarii cauzata de transporturi sunt: - emisiile de CO, n perioada 1970-1995, s-au diminuat de 12 ori; - emisiile de hidrocarburi, pe vehicul, au sczut, n medie, de la 120 kg la 5 kg pe an; - emisiile de particule s-au micorat, n medie, de la110 la 21 g/m3 ; - emisiile de oxizi de azot s-au micotrat mai lent , 167 g/m3 n 1993, fa de 185 g/m3 n 1988; - renoirea parcului de automobile, prin faciliti fiscale, a fcut ca vehiculele mai vechi de 8 ani, n unele ri occidentale, s reprezinte numai 40%. Dac acestea ar fi nlocuite cu altele noi, poluarea s-ar micora de 3 ori; - intensificarea studiilor privind utilizarea energiilor de substituie: electricitate, gaze petroliere lichefiate , gaze naturale comprimate, bio-combustibili. Perfectionarea si modernizarea proceselor tehnologice, utilizand cele mai noi cuceriri stiintifice, au redus mult consumurile specifice de materii prime, dar nu si pe cele energetice. Ca urmare a industrializarii si cresterii productiei de bunuri au sporit mult materialele ce afecteaza mediul ambiant. Privind lucrurile din aceast perspectiv, singura soluie care se profileaz la orizontul de ateptare imediat este aceea de recurgere la sursele de energie alternative. Care sunt acestea? Cele pe care, de ani de zile, le vedem prezentate la TeleEnci-clopedia, ca experimente "de laborator", aplicabile doar n coordonatele unui viitor destul de ndeprtat: energia solar, energia valurilor, energia vntului Pn la definirea variantei optime, o soluie ct se poate de pragmatic o reprezint aceea de a abine energie din biomas, o surs regenerabil a planetei. Din biomas, adic din cele mai diverse deeuri: crengi, paie, coceni, achii, rumegu, lemn de plop, soia, rapi, floarea soarelui, sfecl de zahr, porumb, cartofi etc. i chiar din resturile de la restaurante i cantine, se obin biocarburanii ieftini i ecologici ai viitorului.

O ans uria pentru Romnia


n urm cu civa ani, producerea de carburani alternativi n Romania anului 2007 prea un vis. Totul s-a schimbat, ns, atunci cnd Uniunea European a stabilit ca, pn n anul 2010, 5,75% din totalul carburanilor folosii n transport s fie biocombustibili. Directiva UE 2003/30/CE prevede promovarea utilizrii combustibililor i a altor combustibili regenerabili, n special n sectorul transporturilor, ca parte a politicii UE de reducere a dependenei de importul de energie i de scdere a emisiilor de gaze ce genereaz "efectul de ser". n aceeai directiv sunt menionate termene pn la care statele membre s ia masuri, astfel nct pe pieele lor s fie promovai biocombustibilii, n cantiti capabile s nlocuiasc 2% din energia coninut n benzina i motorina utilizate, pn la sfritul anului 2005, i circa 20% pn n anul 2020.

CONSECINTE ALE POLUARII CAUZATE DE TRANSPORTURI

ZGOMOTUL
Zgomotul este perceput ca un sunet nedorit, subprodus al activitii zilnice a societii, fiind din punct de vedere fizic o vibraie mecanic a unui mediu elastic solid, lichid sau gazos, prin care energia se transmite de la surs prin unde sonore progressive. Este unanim recunoscut c zgomotele au efecte negative asupra sntii oamenilor pentru c: provoac o jen asupra realizrii sarcinii de munc, o oboseal auditiv sau un deficit auditiv ireversibil, care poate ajunge pn la surditate; agraveaz situaiile de stres i implicit agraveaz afeciunile cardio-vasculare i digestive; mresc oboseala general i ndeosebi oboseala nervoas; genereaz insomnii; accentueaz deficienele de comportament ca de exemplu agresivitatea i anxietatea

LEGISLATIA
Art. 1. - (1) Dispozitiile prezentei legi constituie cadrul general pentru organizarea, efectuarea si asigurarea desfasurarii fluente a transporturilor rutiere de marfuri si persoane, in conditii de siguranta si calitate, cu respectarea principiilor liberei concurente si a masurilor de protectie a mediului inconjurator, a drepturilor si intereselor legitime ale persoanelor fizice si juridice si pentru satisfacerea necesitatilor economiei nationale si nevoilor de aparare a tarii. (2) Activitatile de transport rutier, precum si activitatile conexe acestora, se desfasoara astfel incat sa fie respectate reglementarile in vigoare privind conditiile de lucru, de exploatare a vehiculelor rutiere si de utilizare a infrastructurii rutiere, precum si de siguranta circulatiei. (3) In toate raporturile generate de activitatea de transport rutier si de activitatile conexe acesteia protectia vietii umane si a mediului este prioritara. restiere. Operatiunile de transportul rutier se pot efectua numai in conditiile respectarii prevederilor prezentei legi, a reglementarilor in vigoare din domeniul transporturilor rutiere, precum si a acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte. (2) Transportul rutier de marfuri sau deseuri periculoase se poate efectua numai in conditiile respectarii reglementarilor specifice in vigoare. (3) Operatiunile de transport rutier de marfuri sau persoane, in trafic national sau international, se pot efectua numai in conditiile respectarii reglementarilor in vigoare cu privire la activitatea echipajelor de conducatori auto si perioadele de conducere si de odihna ale acestora.

BIBLIOGRAFIE WWW.REFERATE.RO WWW.CLOPOTEL.RO

WWW.WIKIPEDIA.RO WWW.REFERATE10.RO WWW.ECOMAGAZIN.RO WWW.SCRITUBE.RO WWW.FAN-NEWS.NET