CN150 MANUAL DEL OPERADOR

Fabricante de Gras Mviles P&H

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS se usan para enfatizar instrucciones importantes y crticas. Para este manual las seales de ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA se definen a continuacin: ADVERTENCIA Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que, de no seguirse correctamente, podran ocasionar heridas personales o prdida de la vida. Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que de no cumplirse estrictamente, podran ocasionar daos o destruccin del equipo. Se refiere a procedimientos, prcticas, etc. que resulta esencial destacar.

PRECAUCIN

NOTA

PRCTICAS DE OPERACIN SEGURA PARA USUARIOS DE GRAS TRANSPORTABLES INRTODUCCIN NOTA Este material reemplaza al catlogo 240. PPM CRANES INC. Es fabricante de gras transportables P&H. Las gras P&H estn diseadas, probadas y fabricadas cuidadosamente. Cuando las usa correctamente un operador calificado, brindan un servicio seguro y confiable. PPM cuenta con oficinas de en todo el mundo para responder a cualquier tipo de inquietud acerca de las gras P&H y practicas seguras. Debido a que las gras cuentan con la habilidad de izar cargas pesadas a grandes alturas, tambin cuentan con la posibilidad de sufrir potenciales accidentes si no se siguen prcticas seguras. Las siguientes pginas ayudan al operador a prevenir accidentes que podran causar daos ala propiedad, lesiones al personal o la muerte. Para trabajar con maquinaria se debe seguir prcticas seguras en general adems de las que se recomiendan en este manual. RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR La seguridad debe siempre ser la principal preocupacin del operador. ste debe rehusar operar cuando es consiente de condiciones inseguras y consultar con su supervisor. El operador debe leer y comprender este Manual del Operador, todas las instrucciones y las seas para la gra. Debe asegurarse de que la mquina se encuentra en perfecto estado y que todas las asistencias operativas y las seales de advertencia estn en perfecto funcionamiento antes de proceder a la operacin de esta mquina. Jams debe izar una carga sin una placa de cargas en la cabina. Debe comprender como leer las placas de cargas y debe tener la certeza de que su gra realmente puede izar cada carga en forma segura antes de siquiera intentarlo. Debe asimismo estar alerta, fsicamente apto, y libre de las influencias de alcohol, drogas y medicamentos que puedan afectar su desempeo visual, auditivo o sus reacciones. Debe ver que personas, equipos y materiales sean almacenados fuera de las locaciones de maniobras. El rea circundante a la mquina debera estar debidamente sealada y delimitada (ver Precauciones Operativas Nmero 4 y 5). Cuando la visin de un operador se encuentra bloqueada o cuando en reas peligrosas como lneas de energa elctrica o en torno a personas, un sealero debe acudir a la locacin de maniobra. Debido a que el operador no se encuentra en la mejor posicin para juzgar distancia y no puede ver claramente todas las partes de la obra, tambin debe ser asistido por un sealero. Los operadores deben comprender seales normalizadas para gras y obedecer las seales de aquellos sealeros asignados a la operacin, exceptuando la seal de alto, que debe obedecer de cualquier persona. RESPONSABILIDAD DEL SEALERO El principal deber del sealero es asistir al operador para realizar una operacin segura y eficiente. El operador confa en el sealero asignado a la operacin para asistirlo en la realizacin de movimientos sin comprometer la seguridad de personas o propiedades. El sealero debe tener una clara comprensin de la maniobra a realizar para as poder coordinar en forma segura cada tarea con el operador y otros miembros del equipo. El sealero debe ubicarse donde sea claramente divisado por el operador y donde l pueda ver toda la operacin. Siempre se deben utilizar seales normalizadas para gras, a menos que se haya acordado previamente el empleo de otros mtodos, tales como radios de dos vas o banderas. RESPONSABILIDADES DE TODOS LOS MIEMBROS DEL EQUIPO Cualquier condicin insegura o prctica debe ser corregida o reportada al supervisor de obra. Cada uno de aquellos que trabaja en torno a las gras, de todo tipo, debe obedecer toda sea de advertencia y cuidado por su propia seguridad y la de los dems. Se da por sentado que los miembros del equipo que instalan el equipo o manejan cargas conocen debidamente procedimientos para instalacin y montaje de la mquina.

Tener cuidado con peligros durante las operaciones y alertar al operador y al sealero sobre peligros tales como cables de energa elctrica, presencia inesperada de individuos, otro equipo, suelo inestable y tormentas. RESPONSABILIDAD EN ADMINISTRACIN Verificar que el operador sea competente, fsicamente apto, que est entrenado y, si se requiere, cuente con licencia. Se requiere buena visin, adems de buen juicio, coordinacin y habilidad mental. Cualquier persona que sufra la falta de alguna de estas caractersticas, no debe ser autorizado a operar una gra. Los sealeros deben poseer buen sentido de la vista y buen juicio, saber las seas normalizadas para gras y ser capaz de hacerlas con claridad. Deben contar con suficiente experiencia para ser capaces de distinguir situaciones de peligro e indicar por medio de seas al operador de la gra. Los grustas se deben entrenar para determinar pesos y distancias y para seleccionar y utilizar en forma apropiada tcticas de izaje. La operacin de una gra es una tema complejo ms all de este manual. Es responsabilidad de la gerencia que el operador est debidamente capacitado para operar una gra. La gerencia debe designar a un supervisor en la obra para estar a cargo de la seguridad de la operacin. El operador de la gra, los aparejadores y los miembros del equipo deben saber quien se encuentra a cargo de esta responsabilidad. Los miembros del equipo deben recibir responsabilidades especficas de seguridad e instruidos para informar de cualquier condicin insegura a su supervisor. La gerencia debe asignar a gente especfica para coordinar y dirigir la operacin de la gra para tareas de izaje y traslado de cargas y para operaciones con mltiples gras (ver Precauciones Operativas Nmero 28 y 29). PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA La mayora de los accidentes es evitable por medio de una planificacin cuidadosa de la maniobra. La persona a cargo debe tener una comprensin clara de la tarea a llevar a cabo, considerar todos los riesgos existentes en el obrador, desarrollar un plan para realizar la

tarea asignada en forma segura y luego explicar el plan de accin a todos los miembros del equipo involucrado. Factores como los que se detallan a continuacin deben ser tenidos en cuenta: - Qu miembros del equipo se van a asignar y con qu grado de responsabilidad? - Cul es el peso que debe izarse, radio de la carga, ngulo de pluma y capacidad indicada para la gra? - Cmo se comunican operador y sealero? - Qu equipo se requiere para realizar la tarea con seguridad? Es una gra el equipo ms indicado para esa tarea? -Cul es la forma ms segura de transportar la gra al lugar de la maniobra? - Existen lneas de gas, de energa elctrica o estructuras que deben ser retiradas o evitadas durante la maniobra? - Es la superficie del terreno suficientemente resistente para soportar a la gra mas la carga a izar? - Cmo debe izarse la carga? - Qu precauciones de seguridad especiales se tomarn si una gra debe desplazarse con carga suspendida o si se requiere una operacin conjunta con ms de una gra? (Ver Precauciones Operativas Nmero 27, 28 y 29). - Se pronostican condiciones climticas adversas tales como viento o fro extremo? - Cules son los pasos a seguir para mantener gente y equipo ajenos a la operacin alejados? - Cmo puede ubicarse la gra para utilizar los valores mnimos de extensin de pluma y radio? VERIFICACIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR El operador debe realizar una verificacin de seguridad previo al inicio de cada maniobra a fin de asegurarse que la mquina se encuentra en ptimas condiciones para realizarla. Algunos parmetros a verificar son los siguientes: - Revisar el libro de historial de la mquina para asegurarse de que las revisiones de rutina han sido llevadas a cabo y consecuentes reparaciones.

- Revisar el correcto funcionamiento del interruptor de lmite de ngulo superior de elevacin de la pluma, indicador del ngulo de la pluma, alarmas de emergencia, dispositivo de alarma anti fin de carrera, dispositivos de movimiento de carga o indicadores de carga, y otras asistencias del operador. - Revisar con cuidado partes de juntas de cargas tales como cables de acero (de lneas de carga, cable del malacate de la pluma, lneas de suspensin) pluma, estabilizadores y ganchos. - Asegurarse de que no se han realizado modificaciones de campo no autorizadas, como adicin de contrapeso o plumas reparadas en forma inapropiada. - Revisar en busca de prdidas de aceite y aceite hidrulico. - Una vez en marcha, verificar las correctas lecturas de los indicadores. - Revisar la correcta operacin de los controles. - Revisar frenos y embragues. Revisar frenos de carga levantando una carga unos centmetros y mantenerla suspendida. PRECAUCIONES OPERATIVAS 1. Errores al calcular capacidad para desplazamiento pueden causar accidentes. Se debe considerar varios factores, entre ellos: A. Radio de carga (la distancia entre el centro de la gra y el centro de la carga). Notar que el radio se incrementa al izar la carga. B. Peso de la carga, gancho y aparejos. C. Longitud de la pluma, plumn, ramales de cable y rea de operacin (laterales, trasero). Utilizar el siguiente valor de capacidad de carga cuando se trabaja con extensiones de pluma o radios comprendidos entre las cifras de la tabla de cargas. Resulta peligroso adivinar la capacidad para longitudes de pluma o radios entre aquellos listados en la placa de cifras. Es muy peligroso intentar izar una carga sin saber con certeza si se encuentra comprendida dentro del rango de capacidad, mientras se espera a que la gra comience a inclinarse para advertir que est sobrecargada. Las gras pueden volcar inesperadamente en cuestin de segundos o colapsar si la carga resulta excesivamente pesada. Interruptores de lmite de ngulo superior para malacate de pluma montados en la gra, indicadores de ngulo de la pluma, alarmas secundarias, dispositivos de alarma anti fin de carrera, dispositivos indicadores de carga o de momento de la carga y otros

dispositivos para asistir al operador en constituyen substituto alguno para consultar las tablas de cargas, instrucciones de operacin y evitar prcticas de operacin segura.

no no las las

Permanecer siempre dentro del rango de capacidad. El operador debe reducir la carga bajo condiciones de campo adversas, hasta que , a su criterio, la mquina pueda manejar la carga en forma segura. (Ver Precauciones Operativas Nmero 3, 11, 13, 17, 20, 28 y 29). 2. Las gras pueden volcar o colapsar si la superficie en que se opera no es capaz de soportar el peso de la mquina. Se pueden emplear maderas, placas de acero o vigas de cemento debajo de los estabilizadores para repartir mejor el peso de loa mquina y no superar la resistencia del suelo. Determinar la capacidad de resistencia del suelo u otras superficies sobre las cuales deba operar la mquina. Asegurarse de que el suelo pueda soportarla. Evitar suelos blandos o inestables, reas de arena y sectores parcialmente congelados. Cuando la mquina trabaja cerca de zanjas, stas deben ser apuntaladas o escalonadas en pendiente para evitar desmoronamientos y derrumbes. 3. La capacidad de la gra se determina con la gra nivelada, dentro del 1% de grado (1 pe de diferencia en 100 pies). Una diferencia mayor de 1% de grado reduce la capacidad de izaje en formas dramtica. Asegurarse de que las gras estn niveladas. Revisar frecuentemente y volver a nivelar cuando resulte necesario. Poner en posicin los estabilizadores de acuerdo con la tabla de cargas. Todas las ruedas deben estar suspendidas en el aire para proceder segn las cifras de la tabla para usar estabilizadores. 4. La gente puede ser aplastada por un efecto tijera del superior girando sobre el inferior. Permanecer alejado de las gras cuando rotan. Instalar barricadas perimetrales para evitar el acceso de personas. Tomarse el tiempo para asegurarse de que no hay gente dentro del permetro mencionado. 5. La gente puede ser aplastada por la parte trasera de la mquina (contrapeso) si no hay suficiente espacio para que se balancee. Ubicar la mquina u emplear barricadas para que la gente no quede atrapada entre los contra pesos y algn otra obstruccin. 6. Mucha gente ha resultado lesionada por ir sobre la pasteca, la carga o en guindolas. No tienen control ni proteccin contra

impactos o cadas. Pequeos errores pueden ser fatales. Se recomienda enrgicamente que las gras no se utilicen para izar gente. Utilizar escaleras, andamios, plataformas para trabajos en altura o equipo diseado para levantar personas. Las gras deberan ser utilizadas para levantar personas, a menos que no exista forma alternativa ms segura que esta de realizar la tarea en cuestin y todos aquellos involucrados hayan ledo, comprendido y cumplido con el Catlogo 275, Requisitos de Seguridad Importantes cuando se utilizan Plataformas para Personal con Gras Mviles de Construccin. Su distribuidor cuenta con copias del Catlogo 275 y estn disponibles para usted. 7. Las lneas elctricas han matado o lesionado seriamente a personas trabajando alrededor de las gras. Estos accidentes pueden ser evitados si se siguen unas pocas reglas simples. Determinar siempre si existen lneas de energa elctrica antes de comenzar con algn trabajo. Las regulaciones OSHA requieren al menos 10 pies de distancia de las lneas elctricas de 50.000 volts o menos. Para cables de mayores voltajes la distancia es mayor. Permanecer tan lejos de las lneas elctricas como sea posible por seguridad y jams violar las distancias mnimas establecidas. Siempre tomar estas precauciones si hay lneas de energa elctrica cercanas. A. Notificar a la compaa de energa antes de comenzar la tarea. B. Usted y la Compaa de energa deben tomar precauciones especficas. Esto puede incluir ubicar las gras y materiales lejos de las lneas de energa, desenergizar y conectar a tierra las lneas, redirigir las lneas, quitar o poner barricadas en las lneas con mangos de goma. C. Utilizar sealeros para mantener distancia segura entre la gra y las lneas de energa. El operador no se encuentra en la mejor posicin para juzgar esta distancia. D. Advertir a la gente que se mantenga lejos de la mquina y de las lneas. Si se debe bajar carga, consultar con la Compaa de electricidad por los polos aislados. E. Trabajar con calma y sin apuro. Revisar dos veces al calcular distancias y evitar que las partes de la mquina o la carga entren en contacto con las lneas elctricas. Planear y supervisar cuidadosamente protegen ms que cualquier dispositivo conocido. Jaulas

aisladas para plumas, dispositivos de alarma de proximidad y uniones aisladas tienen sus limitaciones y pueden fallar sin previo aviso. Las jaulas aisladas para plumas y las uniones aisladas slo protegen partes aisladas de la gra y pueden descomponerse elctricamente cuando se contaminan con polvo y agua. La operacin de los dispositivos de proximidad puede verse afectada por disposicin diferente de las lneas de tensin, el desplazamiento de camiones, materiales, la gra y otras influencias. Confiar en estos dispositivos podra resultar peligroso porque los operadores pueden pensar que estn brindando proteccin cuando en realidad no es as. 8. La lnea de carga puede romperse si la pasteca entra en contacto con el cabezal de la pluma. Esto se denomina fin de carrera. Esta condicin puede producirse por levantar el gancho en el cabezal de la pluma, bajar el gancho o extender telescpicos de la pluma sin darle cable. Fin de carrera puede tirar hacia atrs plumines y extensiones de la pluma. Siempre mantener espacio entre la pasteca y el punto de la pluma. Bajar el gancho cuando se extienden telescpicos de la pluma para evitar el fin de carrera. 9. La gente puede resultar lesionada si el gancho, la pluma, la carga o los estabilizadores se mueven antes de que el rea sea despejada de personal. Asegurarse de que todos estn en lugar seguro antes de mover el gancho, la pluma, la carga o los estabilizadores. No desplazar la carga sobre personas o cabinas. O permitir que la carga rebote o toque otros objetos. 10. Se pueden ocasionar lesiones y daos si se pone en marcha el motor apresuradamente mientras se est realizando el mantenimiento. Poner un cartel de Advertencia o Descompuesto en los controles de la gra antes de proceder con la reparacin de la mquina. Jams operar la gra si hay carteles de advertencia en los controles. Asegurarse visualmente que no haya nadie debajo o alrededor de la gra antes de comenzar a operar. 11. Rotaciones rpidas o arranques y detenciones repentinos pueden ocasionar que el gancho y la carga se balanceen peligrosamente fuera de control. Siempre se debe arrancar y detener los movimientos en forma suave y rotar a velocidades bajas que aseguren completo control, de la carga en todo momento.

12. Las ventanas sucias, oscuridad, luces brillantes, neblina, lluvia, entre otras condiciones pueden comprometer la visin del operador. Mantener las ventanas limpias. No operar si no se cuenta con visin suficientemente buena ara hacer una prctica segura. 13. Incluso vientos leves pueden llegar a volar una carga liviana y ponerla fuera de control, causando que la gra colapse o vuelque. Los vientos en altura pueden tener mayor intensidad que en superficie. No izar cargas si los vientos crean peligro. Bajar la pluma de ser necesario. Ver la placa de valores para constatar posibles restricciones. 14. Un descuido al bajar y subir al vehculo puede causar lesiones serias. Siempre esperar hasta que la mquina se haya detenido completamente. No saltar al entrar o salir. Siempre usar ambas manos y asegurarse de tener un buen apoyo para los pies. 15. Pisos y escalones resbalosos, herramientas, basura, y otros tems sueltos pueden causar cadas. Mantener la mquina limpia y seca. 16. Plumas de gras daadas pueden colapsar. Las plumas tipo enrejado se debilitan por cuerdas daadas, dobladas o faltantes, o soldaduras agrietadas. Los telescpicos de las plumas se debilitan por deformaciones en el fondo o en las placas laterales. En cualquier caso, es difcil calcular la disminucin en la resistencia. Inspeccionar la gra diariamente en busca de daos. No utilizar gras daadas. (NOTA: Debido al uso de aceros de alta tenacidad en las plumas, se requieren procedimientos especiales de reparacin. En el Catlogo 238, Secciones de Plumas de Gras de Construccin Mviles, se describen los procedimientos para reparar plumas tipo enrejado. Consultar con el distribuidor por ms informacin.) 17. Las plumas de las gras se pueden tirar hacia los laterales si estn cargadas lateralmente. Las causas tpicas de la carga lateral son arranques y paradas sbitas mientras oscila, se tira o empuja una carga lateralmente, o izar cargas cuando la gra no se encuentra nivelada. Tomar recaudos para evitar carga lateral.

18. Si la carga golpea a la pluma o una construccin u otro objeto, es probable que la pluma colapse. Jams dejar que la carga o cualquier otro objeto golpee la pluma. 19. Las lneas de suspensin de la pluma se estiran cuando se iza la carga, y se contraen cuando la carga se suelta. Cuando la pluma est a una ngulo grande, esto puede ser suficiente para provocar que se tire la pluma hacia atrs de la gra por encima del equipo. Cuando se libera la carga, asegurarse de que la pluma nunca se tense contra los topes. Liberar la carga lentamente. 20. La carga se balancea fuera de control si no est directamente debajo del punto de la pluma cuando se iza. Esto puede causar que la gra se cargue lateralmente y colapse o vuelque. Siempre ubicar el punto de la pluma directamente sobre la carga a izar. 21. Intentar izar una carga que est atascada, congelada o sujeta a otro objeto puede causar que la gra vuelque, la pluma colapse u otro tipo de dao en el equipo. Asegurarse de que las cargas se encuentran libres antes de izarlas. 22. Si no hay suficiente cable en el tambor, la cuerda puede zafarse. Mantener al menos dos vueltas completas de cuerda en el tambor para operar. 23. En algunas gras los seguros del pedal del freno estn preparados para permitir que el operador pueda descansar sus piernas cuando las cargas estn suspendidas por algn tiempo. Los pies deben mantenerse en los pedales mientras los seguros de los pedales se estn empleando. Los frenos pueden enfriarse y permitir as que la carga caiga. 24. Intentar reparar o ajustar el equipo con carga suspendida o gancho suspendido, o con la pluma elevada podra soltar la maquinaria y permitir que se mueva inesperadamente. Bajar siempre la carga al suelo y apoyar la pluma en su soporte antes de realizar tareas de mantenimiento o reparacin. 25. La presin en los sistemas hidrulicos se puede mantener por largos periodos. Si no se libera en forma adecuada, antes que el personal de mantenimiento comience a

trabajar en la mquina, puede ocasionar movimientos inesperados de la maquinaria, o causar rpidos y sorpresivos disparos y chorros de aceite caliente de las mangueras. Liberar la presin del sistema antes de intentar hacer ajustes o reparaciones. 26. Plumas y plumines sostenidos por pernos pueden caerse si no estn debidamente sostenidos al quitar los pernos. Asegurarse de que ambos extremos de pluma y plumn estn apoyados y las lneas de suspensin de la pluma completamente flojas antes de retirar los pernos. Jams pararse sobre, dentro o debajo de una pluma o plumn durante ensamble o desensamble. 27. Se debe tener sumo cuidado cuando se desplaza la gra, como con cualquier otro equipo pesado, ya sea dentro o fuera de la obra. Observar si hay personas, lneas de energa elctrica, espacios bajos o angostos, puentes o lmites de carga en rutas, y pendientes o terreno desparejo o desnivelado. Se debe usar la asistencia de un sealero en sitios cerrados pequeos. Conocer la altura, el ancho, y el peso de la mquina. Retraer y trabar los estabilizadores, ubicar la pluma en su soporte, accionar el freno o la traba de rotacin antes de desplazar la gra. Almacenar o amarrar el gancho vaci, para evitar oscilaciones. 28. Las cifras de cargas para las gras se basan en que la gra se encuentra en reposo sobre terreno parejo. Desplazar una gra con carga suspendida (operacin de izaje y desplazamiento) o con la pluma elevada, involucra peligros especiales, incluyendo la posibilidad de carga lateral o vuelco. Debido a las muchas variables involucradas, el usuario debe evaluar las condiciones y tomar precauciones como las siguientes: Observar si hay personas, lneas de energa elctrica, espacios bajos o angostos, puentes o lmites de carga en rutas, y pendientes o terreno desparejo o desnivelado. Se debe usar la asistencia de un sealero en sitios cerrados pequeos. Conocer la altura, el ancho, y el peso de la mquina. Accionar el freno o la traba de rotacin antes de desplazar la gra. Almacenar o amarrar el gancho vaci, para evitar oscilaciones. El supervisor del trabajo debe especificar quien es la persona a cargo de seguridad antes y durante la operacin de izaje y desplazamiento de la carga. Verificar lmites e instrucciones en la placa de valores.

Ubicar la pluma en lnea con la direccin del desplazamiento. Reducir la carga mxima para reflejar las condiciones de operacin. La carga segura vara dependiendo de velocidad, gra, terreno, y otras condiciones. Inflar los adecuada. neumticos hasta la presin

Desplazar lentamente y evitar repentinas detenciones y arranques. Evitar retrocesos alejndose de la carga. esta accin podra incrementar el radio causando el vuelco de la mquina. Utilizar cables de maniobras para mantener las cargas bajo control. Mantener la carga cerca del suelo. Utilizar la pluma lo ms corta posible. 29. Utilizar dos o ms gras para izar una carga puede involucrar peligros que no se encuentran normalmente en operaciones con una sola gra. Las operaciones de izaje con mltiples gras deben contar con una ingeniera cuidadosa, manteniendo los siguientes puntos en mente: Debido a que la carga suspendida pende libremente, debe realizarse un cuidadoso trabajo de ingeniera para asegurar que la carga pese menos que el lmite de la mquina. Asegurarse de dispuestas para planificado. que las eslingas estn dividir el peso segn

Revisar el plan de izaje con operadores, sealeros y otros miembros del equipo de operacin antes de comenzar con el trabajo. El supervisor de la operacin debe designar a una sola persona para determinar y dirigir toda la operacin de las gras antes y durante cada paso del izaje. Evitar que se produzca carga lateral (Ver Nmero 17). 30. Dejar la mquina sin tocar puede resultar muy riesgoso. Antes de abandonar su butaca, el operador debe seguir los siguientes pasos a fin de evitar que su mquina se mueva: Bajar la carga al suelo. Bajar la pluma cuando sea necesario.

Fijar el freno o el seguro de oscilacin. Fijar todos los trinquetes del tambor. Fijar frenos de estacionamiento. Fijar frenos o seguros de propulsin en mquinas montadas sobre orugas. Desengranar el embrague del motor o apagar el motor. 31. Todo cable de acero debe ser inspeccionado diariamente para determinar si debera ser reemplazado. Ver el formulario de inspeccin en el Manual del Operador y ponerse en contacto con el fabricante del cable de acero y sus distribuidores para obtener ms informacin. El cable de acero debe cambiarse cuando se produce alguna de las condiciones que se detallan a continuacin: En cables de labor, seis cables rotos en una trenza y tres cables rotos en una hebra de una trenza. Desgaste de un tercio del dimetro original de cada uno de los cables exteriores. Evidencia de dao por alta temperatura sin importar la causa. Reduccin de dimetro nominal de ms de: 1/32 de pulgada para dimetros de 3/8 a 1/2 pulgada 3/64 de pulgada para dimetros de 9/16 a de pulgada 1/16 de pulgada para dimetros de 7/8 a 1-1/8 de pulgada 3/32 de pulgada para dimetros de 1-1/4 a 1-1/2 pulgada En cabos muertos, ms de dos cables cortados en una trenza de cable en secciones entre extremos de conexin, o ms de un cable cortado en una conexin del extremo final. Evidencia de dobleces, cortes, abrasin, bordes afilados o cualquier otro tipo de dao que derive en distorsin de la estructura del cable. xido o corrosin. Para cables resistentes a la rotacin, cualquier evidencia de alargamiento del trenzado del cable con una reduccin en el dimetro nominal de la cuerda.

32. Una conexin inadecuada del cable de acero puede fallar cuando se carga. Las conexiones del extremo del cable de acero deben estar instaladas en forma adecuada y deben ser inspeccionadas diariamente. Los encastres deben estar instalados de modo que el extremo cargado del cable est en lnea recta con el borde del encastre y no doblado por el casquillo de encastre. Evitar que el extremo del cable se resbale del encastre amarrando una pequea porcin del mismo al extremo del cable con abrazaderas de tipo U. Las abrazaderas de tipo U (clips)deben ser instaladas de modo que el tornillo tipo U quede ubicado del lado no cargado. Revisar el Manual del Operador para ver un ejemplo de instalacin de abrazaderas tipo U. 33. El cable de acero que corre sobre los tambores y a travs de las poleas crean puntos de sujecin. No utilizar sus manos para guiar el cable de acero sobre el tambor. Mantener indumentaria y partes del cuerpo alejados del cable en movimiento.

CONTENIDOS

Seccin 1 .................................................................................................................. 1 1 Alcance ...................................................................................................................... 1 1 Advertencias, Precauciones y Notas .......................................................................... 1 1 Informacin General .................................................................................................. 1 1 Seguridad ................................................................................................................... 1 1 Ubicacin del Nmero de Serie ................................................................................. 1 2 Garanta .................................................................................................................... 1 2 Descripcin ................................................................................................................ 1 2 Informacin Tabulada ................................................................................................ 1 2 Dimensiones Generales ................................................................................. 1 2 Valores de Torque .......................................................................................... 1 2 Conversiones Mtricas ................................................................................... 1 2 Seccin 2 Control de Identificacin ........................................................................................... 2 2 Operacin de Calefaccin ........................................................................................ 2 10 Operacin de la Mquina ......................................................................................... 2 12 General ......................................................................................................... 2 12 Inspecciones y Ajustes Previos a la Operacin ........................................... 2 12 Arranque del Motor ..................................................................................... 2 12 Operacin Vehicular .................................................................................... 2 14 Estabilizador de Desplazamiento ................................................................. 2 17 Operacin de Estabilizadores ...................................................................... 2 - 17 Operacin para Elevar la Gra ................................................................................ 2 18 Detencin del motor ................................................................................................ 2 21 Seales con las Manos ............................................................................................. 2 21 Operacin Bajo Condiciones Inusuales ................................................................... 2 21 General ......................................................................................................... 2 21 Operacin en Fro Extremo .......................................................................... 2 23 Operacin en Calor Extremo ....................................................................... 2 24 Operacin en reas Polvorientas y Arenosas .............................................. 2 25 Operacin en reas de Alta Humedad y Agua Salada ................................ 2 25 Operacin a Grandes Alturas ....................................................................... 2 25 Instalacin del Cable en los Tambores .................................................................... 2 25 Laboreo .................................................................................................................... 2 26 Telescpico de la Pluma Enrejada ........................................................................... 2 28 Guardado del Telescpico de la Pluma ................................................................... 2 31 Offset del Telescpico de la Pluma ......................................................................... 2 33 Insercin de la Pluma .............................................................................................. 2 36 Remolque ................................................................................................................ 2 38 Guardado de la Pasteca ............................................................................................ 2 - 39

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Seccin 3 ................................................................................................................... 3 1 General ....................................................................................................................... 3 1 Lubricacin ................................................................................................................ 3 1 Especificaciones de Lubricacin .............................................................................. 3 2

Seccin 4 .................................................................................................................. 4 1 General ...................................................................................................................... 4 1 Utilizacin de las Hojas Seguridad para Control de Programacin ......................... 4 1

Seccin 5 .................................................................................................................. 5 1 General ..................................................................................................................... 5 1 Almacenaje de la Mquina por Periodos Cortos ...................................................... 5 1 General .......................................................................................................... 5 1 Preparacin de la Mquina ............................................................................ 5 1 Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Cortos .......................................... 5 1 General ........................................................................................................... 5 1 Puesta en Servicio de la Mquina .................................................................. 5 1 Preparacin de la Mquina para Periodo Largos ...................................................... 5 2 General ........................................................................................................... 5 2 Preparacin de la Mquina ............................................................................ 5 2 Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Largos ........................................ 5 2 General ........................................................................................................... 5 2 Puesta en Servicio de la Mquina .................................................................. 5 2 Almacenaje de Motores Diesel Cummins ................................................................. 5 3 Preparacin para Periodos Cortos ................................................................. 5 3 Retiro de la Mquina de Almacenaje de Periodos Cortos ............................. 5 3 Preparacin para Periodos Largos ................................................................. 5 4 Retiro de Almacenaje por Periodos Largos ................................................... 5 5 Almacenaje de Motores Diesel Detroit ..................................................................... 5 6 Preparacin para Periodos Cortos .................................................................. 5 6 Retiro de Almacenaje de Periodos Cortos ..................................................... 5 6 Preparacin para Periodos Largos ................................................................ 5 7 Retiro de Almacenaje de Periodos Largos ..................................................... 5 7

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SECCIN 1 INTRODUCCIN Alcance Informacin General El presente manual brinda instrucciones de operacin e informacin concerniente a lubricacin de rutina y servicio requerido para conseguir el desempeo ms efectivo de esta mquina. Se brinda informacin acerca de mantenimiento y reparacin en un manual para taller por separado. La informacin acerca de mantenimiento del motor y otros componentes adquiridos no se encuentra incluido en el manual para taller, ya que los manuales del fabricante original son tan completos como definitivos. Advertencias, Precauciones y Notas Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS se utilizan a lo largo de todo este manual para enfatizar instrucciones importantes y crticas. Las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES siempre preceden al prrafo o tem al que se refieren, y las NOTAS siempre siguen al prrafo o tem al que se refieren. Para los propsitos del presente manual, las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS se definen como a continuacin: La informacin, especificaciones e ilustraciones en esta publicacin se basan en la informacin en efecto al momento de la publicacin del mismo. El continuo progreso y mejora en e diseo del equipo pueden causar alteraciones en la mquina que podran haber quedado excluidas de la presente publicacin. Cada publicacin se revisa peridicamente para actualizarla e incluir estos cambios mencionados en futuras ediciones. Cuando surge un interrogante acercas de la mquina o este manual, favor de ponerse en consultar con el representante de PPM Cranes Inc. de su zona para obtener la informacin ms actualizada disponible al respecto. Ocasionalmente se pueden ver varios nmeros de partes en este manual para identificar ciertas partes y ensambles. No utilizar los nmeros de partes de este manual para hacer pedido de partes. Para solicitar partes para reparacin, siempre consultar el Manual de Partes para Reparacin que tiene el mismo nmero de serie para partes que la mquina para la que se necesitan las partes. Seguridad Las Prcticas de Seguridad Operativa impresas en el frente de este manual, tambin estn disponibles en una publicacin aparte, Catlogo 240-1 (Catalog 240-1). Este catlogo est acomodado para cada modelo. Es muy importante que operadores y personal de mantenimiento lean y se familiaricen con la informacin del catlogo 240-1 y este manual antes de proceder a la operacin o reparacin de esta mquina. Esto contribuir a asegurar condiciones seguras de trabajo para operadores, personal de mantenimiento y otros individuos afectados al rea.

ADVERTENCIA Un procedimiento operativo, prctica, etc., que, de no ser obedecido estrictamente, podra causar lesiones o prdida de la vida. PRECAUCIN Un procedimiento operativo, prctica, etc., que, de no ser observado estrictamente, podra causar dao o destruccin del equipo. NOTA Una prctica operativa, condicin, etc., que resulta esencial destacar.

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Ubicacin del Nmero de Serie El nmero de serie de la mquina se encuentra en el frente de la cabina del operador, debajo del parabrisas. En la correspondencia involucre partes para reparacin, incluir siempre el nmero de serie de la mquina. Esto contribuir a asegurar que se reciban las partes solicitadas y evitar errores. Garanta Los trminos bajo los cuales se ha establecido la garanta para esta mquina, se encuentran claramente definidos en la GARANTA adjunta. La GARANTA no cubre ningn dao al equipo causado por no obedecer las instrucciones de operacin, abuso (incluyendo uso de mquinas excediendo su capacidad de operacin), mantenimiento inadecuado, accidente o modificaciones del equipo no autorizadas. Descripcin General Esta mquina es una gra hidrulica todo terreno, autopropulsada, con neumticos (Ver Figura 1-1). La mquina es impulsada por un solo motor ubicada en la parte inferior. La cabina del operador, ubicada en la parte superior izquierda, contiene todos los controles necesarios para operar la gra y conducir la mquina de un obrador a otro. Un convertidor de torque transmite el impulso del motor a una transmisin, que multiplica el torque del motor hasta alcanzar los requerimientos variables de carga. La transmisin permite que el vehculo sea manejado a velocidades variables dependiendo de condiciones de carga y superficie. Dos bombas hidrulicas dobles estn montadas y son impulsadas por una derivacin de transmisin de poder. Estas dos bombas brindan un suministro de aceite hidrulico presurizado que se utiliza para operar los componentes hidrulicos. El aceite hidrulico se deriva a travs de una placa giratoria a las vlvulas de control superiores. El operador dirige luego este aceite a los sistemas de la pluma, del

plumn y del malacate a travs de las vlvulas de control. Adems de las bombas hidrulicas de la transmisin, un compresor de aire impulsado por el motor provee el aire comprimido para la operacin de los frenos neumticos de servicio, frenos de estacionamiento y de emergencia, y para el acelerador del motor. La pluma telescpica cuenta con dos secciones impulsadas que los cilindros hidrulicos activan y una seccin que se activa manualmente. La pluma puede ser equipada con un plumn opcional articulado con enrejado. Los estabilizadores son del tipo que se extiende lateral y verticalmente. Cada uno de estos se encuentra operado por medio de un cilindro horizontal y otro vertical. Cada uno de los cilindros verticales se encuentra equipado con una vlvula de fijacin que asegura la altura seleccionada. La nomenclatura completa de los componentes mas importantes de la mquina se pueden apreciar en la Figura 11. Informacin Tabulada Dimensiones Generales Las Figuras 1-2 y 1-3 brindan las dimensiones comnmente requeridas para embalaje y ensamblaje de la mquina. Valores de Torque Torquear todos los tornillos y pernos mtricos a los valores incluidos en la Tabla 1-1.

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EXTREMO DE LA PLUMA

BASE DE LA PLUMA

CABINA

CONTRAPESO

CILINDRO DE ELEVACIN DE LA PLUMA

VISTA DEL LATERAL IZQUIERDO

MALACATE AUXILIAR MALACATE PRINCIPAL CUBIERTA DE VLVULA DE CONTROL FILTRO DE AIRE RESERVA HIDRULICA

ARO SLEWING

RESERVA SUPERIOR DE AIRE

CUBIERTA DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR

TELESCPICO ENREJADO

ESTABILIZADORES TRACEROS

TANQUE DE COMBUSTIBLE

RESERVA INFERIOR DE AIRE

COMPARTIMENTO DE LA BATERA

ESTABILIZAD ORES DELANTEROS

VISTA LATERAL DERECHA 14

FIGURA 1-1 Nomenclatura de la Mquina

A menos que se especifique lo contrario. Torquear todos los tornillos y pernos Normalizados Americanos en esta mquina a los valores que se muestran en la Tabla 12.

Conversiones Mtricas Usar la Tabla 1-3 para convertir las unidades empleadas en este manual al sistema mtrico. Tabla de Carga de Ejes

NOTA Los valores de torque se basan en el uso de herramientas plaqueadas secas. Si se emplean lubricantes, el torque puede variar. Esta tabla brinda la distribucin del peso para los ejes frontal y traseros segn se muestra en la Tabla 1-4.

Tornillo, Esprrago o Buln Tamao Nominal (mm)Alcance de Rosca (mm)

15

ROTACIN DE COLA

ROTACIN

ROTACIN DE COLA

FIGURA 1-2 Dimensiones Generales (Parte 1 de 2)

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NOMENCLATURA

Neumticos 26.5 x 25
2 12 10 11 12 11 1 8 1 0 42 36 5 1 26 5 12 6 7 5 12 4 0 16 12 10 9 11 23 25 12 11 4 8.27 .57 .47 10.13 2.85 9.34 6.94 6.00 3.35 9.80 7.42 4.77 6.14 10.83 7.29 .00 6.00 .83 8.25 3.78 2.42 5.93 4.49 .20 3.06 9.41 8.14 8.16 2 7.46 7.46 .69 6.98 1.63 0.82 M 3.67 M 3.06 M 3.61 M 3.73 M 3.69 M .48 M 2.59 M .39 M .25 M 12.99 M 11.09 M 1.68 M 0.58 M 8.11 M 1.52 M 3.81 M 1.85 M 2.34 M 1.62 M 3.72 M 1.37 M .11 M 4.88 M 3.74 M 3.29 M 2.95 M 3.56 M 7.20 M 7.81 M 3.68 M 3.53 M 1.26 M FT & IN JJ KK LL MM NN PP
NOMENCLATURA CRCULO GIRATORIO (LNEA CENTRAL DE NEUMTICOS DIRECCIN EN 4 RUEDAS) CRCULO DE ESPACIO DEL CAMIN (DIRECCIN EN 4 RUEDAS) CRCULO DE GIRO (LNEA CENTRAL DE NEUMTICOS DIRECCIN DELANTERA) CRCULO DE ESPACIO DE LA MQUINA (SOBRE PLUMA DIRECCIN EN 4 RUEDAS) CRCULO DE ESPACIO DEL CAMIN (DIRECCIN DELANTERA) CRCULO DE ESPACIO DE LA MQUINA (SOBRE PLUMA DIRECCIN DELANTERA)

RADIO ESTTICO CARGADO ALTURA MXIMA DEL CABEZAL DE PLUMA EN POSICION DE VIAJE ALTURA DE SUELO AL PERNO DEL PIE DEL ESTABILIZADOR ALTURA DE SUELO A TOPE DEL MALACATE PRINCIPAL (POSICIN VIAJE) ALTURA DE SUELO A TOPE DEL MALACTE AUXILIAR (POSICIN VIAJE) ALTURA MXIMA AL TECHO DE LA CABINA DISTANCIA AL SUELO (MARCO ESTABILIZADORES) ORUGA DISTANCIA AL SUELO - PLATO DE APOYO ESTABILIZADORES ELEVACIN ESTABILIZADORES LONGITUD TOTAL (PLUMA DE 110 PIES COMPLETAMENTE RETRAIDA SOBRE EL FRENTE) LONGITUD DE LA PLUMA ROTACIN C/L AL PERNO DEL PIE DE LA PLUMA C/L ESPACIO AL SUELO - EJES LONGITUD TOTAL DEL CAHSIS DEL CAMIN ROTACIN C/L AL EJE TRASERO C/L BASE DE LAS RUEDAS ALTURA DEL SUELO AL TOPE DEL COJINETE DE ROTACIN ANCHO TOTAL DE ESTRUCTURA ROTATORIA ALTURA DEL SUELO AL TOPE DEL CHASIS DEL CAMIN C/L DE ROTACIN A ATRS DEL CONTRAPESO C/L DE ROTACIN A AFUERA DE LA CABINA SUPERIOR PROYECCINO DEL PASAMANO PLUMA SALIENTE ESPACIO PARA ROTACIN DE LA ESTRUCTURA ROTATORIA ANCHO TOTAL DEL CAMIN C/L CILINDRO IZQUIERDO VERT O/R AL C/L CILINDRO DERECHO VERT.O/R (RETRADO) ANCHO DE ESTABILIZADORES CON PLATO (RETRADOS) ANCHO EFECTIVO DE ESTABILIZAFDORES (EXTENDIDOS) ANCHO TOTAL DE EZTABILIZADORES CON PLATO (EXTENDIDOS) C/L ROTACIN A C/L CAJA DE ESTABILIZADOR FRONTAL C/L ROTACIN A C/L CAJA DE ESTABILIZADOR TRACERA C/L ROTACIN SOBRE EXTENSIN

FT. & IN 38 10.14 42 5.84 68 6.44 65 3.86 74 8.06 89 3.65

METROS 11.84 M 12.95 M 20.89 M 19.91 M 22.76 M 27.22 M

FT&IN 3810.14 42 5.84 68 6.44 65 3.86 74 8.06 89 3.65

METROS 11.84 M 12.95 M 20.89 M 19.91 M 22.76 M 27.22 M

Las dimensiones son con tamao estndar de neumticos 26.5x25. Con neumticos 21.0x25 reducir 0.87 (22 mm) de las dimensiones de altura.

Figura 1-3 Dimensiones Generales (Parte 2 de 2)

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Dimetro de Tornillo, Esprrago o Buln (in) Roscas de Paso Ancho UNC

Roscas Finas UNF

Los valores de torque se basan en el uso de placa de herraje. Si se emplean lubricantes, el torque vara. P 159 Tabla 1-2. Valores de Torque Recomendados para Roscas Americanas estndar.

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Multiplicar por

para obtener N equivalente de

Multiplicar

por

para

obtener N equivalente de

LONGITUD

PODER
HP

PRESIN O TENSIN VOLUMEN

MASA

ENERGA O TRABAJO

FUERZA VELOCIDAD

TEMPERATURA

TABLA DE CONVERSIN

Tabla 1-3 Tabla de Conversin Mtrica

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NOTAS: 1. LA MQUINABSICA ESTNDAR INCLUYE: A. CHASIS BSICO CON ESTABILIZADORES HIDRULICOS. LLANTA SLEWING. PALASTRO COMPLETO. ALARMA DE REPUESTO. TANQUES DE COMPBUSTIBLE LLENO E HIDRULICO LLENO. B. SUPERIOR BSICO CON CABINA Y CONTROLES, ENVUELTO DE UNA POSICIN, PLACA GIRATORIA, PLOMERA DEL MALACATE PRINCIPAL, SISTEMA DE ADVERTENCIA DE CARGA Y PALASTRO. C. OPCIN ESTNDAR COMO A CONTINUACIN: 1. OFT. PLUMA (33.5 M) CON ROLDANAS EN HERRAJE DEL EXTREMO DE LA PLUMA. 2. CONTRAPESO DE 9.000 Lb. 3. MALACATE PRINCIPAL 1581. 4. CUERDA MV 75DIAX515 FT. 5. MOTOR CUMMINS 6CT8.3CON TRANSMISIN POWERSHIFT. 6. CONTRAPESO DE REPUESTO DEL MALACATE AUXILIAR (1090 LB.). 7. NEUMTICOS 26.5X25 E-3. 8. W/O EASYRIDE 8.H CYL. 9. BATERAS 4D (N120). 2. AJUSTE PARA OPCIONES: A. SI UN TEM SE HA SELECCIONADO EN LUGAR DE LA OPCIN ESTNDARD, EL AJUSTE DE PESO ES LA DIFERENCIA ENTRE DOS TEMS. EL AJUSTE DE PESO SE RESTA O SUMA AL PESO BSICO DE LA MQUINA, SEGN SE INDICA POR LA PRESENCIA O AUSENCIA DE UN SIGNO MENOS (-). 3. ADICIONES PARA OPCIONES: A. SI SE HA SELECCIONADO UN TEM OPCIONAL PARA LA MQUINA (NO REEMPLAZANDO UNA OPCIN ESTNDARD), ENTONCES EL AJUSTE DE PESO ES EL PESO TOTAL DE LA OPCIONAL Y SE SUMA AL PESO BSICO DE LA MQUINA ESTNDAR, SEGN SE INDICA PREVIAMENTE. 4. RADIO DE NEUMTICO CARGADO R: A. 26.5X25 E-3 R-32.210N (818 MM). B. 21.0X25 E-3 R-31.341N (796 MM).

TEM
CHASIS BSICO SUPERIOR BSICA OPCIONES ESTNDAR INST. DE PLUMA 110 FT 4 SECC INST. V/D EASYRIDE B H CYL INST. CONTRAPESO 9.000 LB INST. MALACATE PPAL (1581) CUERDA M.W. 750IAX518 FT MALACATE SLAB CTVT OR AUX (1581) MOTOR CUMMINS OCT 8.3 V/P SHIFT NEUMICOS E-3 26.5X25 INST. EJE TRASERO (ESTAND.) CERROJO DE CUBIERTA DE UNA POSICIN PASTECA DE 50 TON ENGANCHADA FRENTE P.VIAJE MQUINA BSICA AJUSTES PARA OPCIONES: OPCIONES DE ENGANCHE: INST. POLEA AUX. INST. EXT. 35 A 60 FT. PASTECA 20 TON-15HV PASTECA 15 TON EN POL. AUX. PASTECA 9.5 TON EN POL. AUX. INST MATL PLUMA Ext OFFSET S.H. CYL V/ EASYRIDE INST. EXT. PLUMA 35 FT. OPCIONES DE PLANTA MOTRIZ MOTOR DDA. 8.2T V/P-SHIFT INST. EJE TRASERO NO-SPIN OPCIONES DE NEUMTICOS NEUMTICOS 21.0X25 E-3 OPCIONES DE MALACATE CONEX.MALACTE AUXILIAR CONEX MALACATE IND. AUX. CABLE A.W.620IAX460 FT. CABLE A.W. 750IAX460 FT. INDICADOR GIRO TAMBOR M.W INDICADOR GIRO TAMBOR A.W. BOBINADORA A RODILLOS MW BOBINADORA A RODILLOS MW OPCIONES DE CABINA CALENTADOR-GASOLERO CALENTADOR-LP LP TANQUE LLENO LUCES CERROJO DE CUBIERTA DE CUBIERTA MULTI-POSICIN CINTURN DE SEGURIDAD EXTINTORA LIMPIAPARABRISAS LIMPIAPARABRISAS del TECHO BALIZA GIRATORIA (SIRENA) OPCIONES MISC. MACHO FRONTAL del GANCHO MACHO TRASERO del GANCHO PASTECA 50 TON 9 EXTREMO DE LA PLUMA BATERAS 40 (N150) SECADOR DE AIRE ESPEJO TOTAL 27350 5794

DISTRIBUCIN DE PESO LIBRAS KILOGRAMOS

FRONTAL 13792 1451 POSTERIOR 13558 4343 TOTAL 12406 2628 FRONTAL 6256 658 POSTERIOR 6150 1970

17086 2011 9008 1093 536 1093 3589 5503 4652 9 946

21753 1792 -4405 -343 -168 -559 3009 2695 0 2 1602

-4557 219 13413 1436 704 1053 580 2807 4652 7 -656

7750 912 4086 496 243 496 1619 2496 2110 4 429

9857 813 -1998 -155 -76 -254 1365 2223 0 1 727

-2117 99 6084 651 319 750 254 1273 2110 3 -298

78627

40626

37998

35865

10429

17234

152 2899 580 355 265 201 485 1735

434 3459 1574 1035 772 539 448 2294

-282 -760 -994 -680 -507 -338 37 -559

69 1315 263 101 120 91 220 787

197 1660 714 470 350 244 203 1041

-128 -345 -451 -309 -230 -153 17 -254

-139 0

-117 0

-22 0

-83 0

-53 0

-10 0

-653 108 141 331 487 18 15 53 53

-326.5 -14 -15 -169 -249 -6 -6 -21 -31

-32505 122 156 500 736 24 23 74 84

-296 49 64 150 221 8 7 24 24

-148 -6 -7 -77 -113 -1 -4 -10 -14

-148 55 71 227 334 11 11 24 38

53 55 49 22 35 2 4 4 4 7

6 6 3 25 13 1 0 1 2 2

46 50 48 -3 22 1 4 3 2 6

24 25 22 10 16 1 2 2 2 3

2 2 1 11 6 0 0 1 1 1

22 23 21 -1 10 1 2 1 1 2

11 11 0 29 29

16 -7 946 18 21

-5 18 -946 11 0

5 5 0 13 13

7 3 429 8 9

-2 8 -429 5 4

TABLA 1-4. Cuadro de Carga de Eje

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SECCIN 2 CONTROLES Y OPERACIN IDENTIFICACIN CONTROLES DE 04. PALANCA DE CAMBIO DE TRANSMISIN. Tirar de la palanca hacia el operador y mover el selector a la direccin y al rgimen apropiados del cambio. Liberar la palanca despus de seleccionar el cambio adecuado. Ver el tema Operacin Vehicular para tener mas detalles acerca de la operacin de la transmisin. 05. PALANCA DE INCLINACIN DEL VOLANTE. Tirar de esta palanca hacia arriba para liberar el mecanismo que permite ajustar la posicin del volante. Liberando la palanca una vez que el volante se encuentra en la posicin deseada para dejarlo fijo en esa posicin. 06. PALANCA DE LUCES DE GIRO. El botn en el extremo de esta palanca no cumple ninguna funcin. Al subir la palanca se activa la luz de giro del sentido derecho, y al bajarla se activa la del sentido izquierdo. 07. INTERRUPTOR DE BALIZAS. Tirar de este interruptor hacia fuera para activar todas las luces de giro como balizas. 08. CONTROL DEL CERROJO DE CUBIERTA. PRECAUCIN Jams enganchar el cerrojo de cubierta mientras la parte superior se encuentra en movimiento de rotacin. No observar esta precaucin causara severo dao estructural. La cubierta superior puede ser asegurada al chasis en forma mecnica, utilizando este control, con la pluma sobre el frente o la parte posterior. Si la mquina est equipada con el cerrojo de cubierta opcional de posicin mltiple, la cubierta superior puede asegurarse al chasis con la pluma en cualquier posicin.

Los instrumentos y controles se muestran en las Figuras 2-1, 2-2 y 2-3. Los nmeros de la ilustracin corresponden a los nmeros de la siguiente lista, la cual identifica los controles y describe su operacin. NOTA Todos los controles estndar y opcionales para esta mquina se identifican y describen en la siguiente lista. Por lo tanto, esta lista contiene controles e instrumentos que no se proveen en todas las mquinas. Antes de hacer el intento de operar esta mquina, el operador debera estudiar cuidadosamente toda la informacin de esta seccin y del catlogo 240-1. El operador debera familiarizarse con la locacin y el propsito de cada control de la mquina. 01. VOLANTE. El volante controla el tren delantero. Si se gira el volante a la derecha, la mquina gira a la derecha; y si se gira el volante a la izquierda, la mquina gira a la izquierda. Cuando se activa el interruptor selector del volante, ste asimismo controla el giro del tren trasero conjuntamente con el delantero. Las ruedas del tren delantero siempre giran en el mismo sentido que el volante, mientras que las del tren trasero lo hacen en el sentido seleccionado en el interruptor selector del volante (tem 23). 02. BOTN DE LA BOCINA. Presionar este botn para sonar la bocina. 03. CONTROL TELESCPICO DEL VOLANTE. Girar el collarn en la parte superior del volante para liberar y sostener el mecanismo telescpico.

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Hay disponibles dos diseos diferentes de cerrojos de cubierta en esta mquina. Uno es operado con palanca y el otro es operado con cable. Operar el tipo de palanca (como se muestra en las Figuras 2-1 y 2-2) segn se indica a continuacin: Mover esta palanca alejndola de la pared de la cabina para desenganchar la traba de la palanca, y tirar de la palanca hacia arriba para enganchar el perno del cerrojo de cubierta. Empujar esta palanca hacia abajo para desenganchar el perno del cerrojo de cubierta, y hacia la pared de la cabina para enganchar la traba de la palanca. Operar el tipo de cable (como se muestra en las Figura 2-2 y 2-3) segn se indica a continuacin: Tirar de la manija hacia arriba para desenganchar el cerrojo de cubierta, girar la manija en sentido horario para sujetar el cable en posicin. Girar la manija en sentido contra horario y bajar la palanca para enganchar el perno del cerrojo de cubierta. 09. PEDAL DEL FRENO DE ROTACIN. Este pedal se usa para activar el freno de rotacin hidrulico. Este freno sirve para detener la rotacin de la cubierta superior mientras la gra opera. El movimiento de la cubierta superior debe ser aminorado aplicando la palanca de rotacin antes de presionar el pedal del freno de rotacin. Liberar el pedal para liberar el freno de rotacin. 10. PEDAL DE LA PLUMA TELESCPICA. ADVERTENCIA Liberar cable de los malacates principal y auxiliar cuando se extienden las secciones de la pluma, para que no se atasque el gancho (fin de carrera) contra el extremo de la pluma. Una condicin de fin de carrera puede sobrecargar el cable, causando que el cable y/u otros componentes de la mquina fallen.

Una condicin de fin de carrera podra causar la cada de la carga y daar al personal. El pedal se utiliza para extender y retraer las secciones de la pluma. Empujar el borde superior de este pedal hacia adelante para extender todas las secciones impulsadas de la pluma. Empujar el borde opuesto del pedal para retraer todas las secciones impulsadas de la pluma. La velocidad del movimiento de las secciones depende de cuanto se presione el pedal y la velocidad del motor. 11. ACELERADOR DEL PIE. Presionar el pedal para incrementar la velocidad del motor. Liberar el pedal para disminuir la velocidad del motor. Al liberar el pedal, el motor regresa a velocidad normal, a menos que con el control de acelerador manual se haya pre-establecido otra velocidad diferente. 12. PEDAL DE FRENO DE SERVICIO. Presionar el pedal para aplicar los frenos del vehculo. Liberar el pedal para liberar los frenos. 13. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR. Este indicador seala la temperatura del fluido refrigerante en el motor. la temperatura normal de operacin del motor es de 67 a 102 C. 14. LUZ DE GIRO DERECHA. Este indicador destella cuando se activa la luz con la palanca de la luz de giro. 15. EN BLANCO 16. INDICADOR DE INDICADORES DE REVISIN. La luz superior del indicador se activa conjuntamente con una seal sonora cuando exista alguna de las siguiente condiciones: presin baja de aceite del motor alta temperatura del aceite de la transmisin alta temperatura del fluido refrigerante del motor alta temperatura del aceite hidrulico

22

17. INDICADOR DE ESTABILIZADOR DE DESPLAZAMIENTO. Esta luz indica que se encuentra activado el estabilizador de desplazamiento. 18. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO. El indicador rojo se

enciende cuando se produce una falla en el sistema del freno de servicio. Cuando la luz se enciende, los frenos de servicio deben ser revisados antes de operar la mquina.

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Figura 2-1. Controles e Instrumentos

Figura 2-2. Controles e Instrumentos

24

Figura 2-3. Controles e Instrumentos

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NOTA La bocina de advertencia continua activada hasta que la presin de aceite del motor se eleva a la temperatura normal de operacin en el arranque. Si la presin de aceite no alcanza el nivel de operacin normal 15 segundos despus del arranque, detener el motor de inmediato y corregir la causa del problema antes de continuar con la operacin. 19. INDICADOR DE CENTRADO DE TREN TRASERO. La luz verde se ilumina cuando las ruedas del tren trasero han girado a direccin recta. Existe una banda muerta de un cuarto de giro, las ruedas deben estar centradas en ese rea de la banda muerta. 20. LUZ DE GIRO IZQUIERDA. El indicador verde destella cuando la luz de giro izquierda se activa con la palanca correspondiente. 21. INDICADOR DE LUCES FRONTALES. Este indicador se ilumina cuando el interruptor de las luces frontales se pone en posicin encendido. 22. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE DIRECCIN. Este interruptor se usa cuando se requiere direccin en las cuatro ruedas. Cuando el interruptor se encuentra en posicin central, la mquina opera con direccin slo en el tren delantero. Al mover este control hacia atrs, para girar el tren trasero en direccin opuesta al delantero (CRAMP). Mover el interruptor hacia delante para girar el tren trasero en la misma direccin que el delantero (CRAB CANGREJO). El grado de giro del tren trasero est determinado por el grado de giro del volante. El tren trasero se debe poner derecho otra vez para poder mover el interruptor de direccin, posicin central.

23. INTERRUPTOR DE DIRECCIN TRASERO. Este interruptor se utiliza para manejar el tren trasero independientemente del delantero. Con la pluma sobre el frente del chasis, mover este interruptor hacia arriba para mover las ruedas del tren trasero hacia la izquierda o hacia abajo para mover las ruedas del tren trasero hacia la derecha. Mientras ms tiempo se mantenga el interruptor fuera de la posicin central, ms giran las ruedas traseras. Este interruptor retorna automticamente (con un resorte) a posicin neutral cuando es liberado y las ruedas traseras permanecen en la ltima posicin en que se encontraban. Las ruedas traseras deben ser giradas hacia delante nuevamente (con luz de centrado encendida) para que el vehculo pueda manejarse derecho nuevamente. Se debe manejar con este sistema de direccin cuando la mquina no es capaz de manejarse coordinadamente y se desea manejar el tren trasero. NOTA Si el tren delantero se maneja simultneamente con el interruptor del tren trasero independiente, la direccin del giro depende de los movimientos del volante. El interruptor del tren trasero independiente determina el modo (crab o cramp) en que gira el vehculo. 24. INDICADOR DE SOBRECARGA DEL LIBERADOR DEL EJE. ADVERTENCIA El operador debe tener extrema precaucin cuando se presiona el indicador de sobrecagra del liberador del eje. Si este sistema se utiliza en forma inapropiada, se pueden causar lesiones o muerte al personal. Bajo condiciones normales, el sistema del liberador del eje permanece trabado si se opera la mquina con la cubierta

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superior rotada a ms de 6 a cualquier lateral sobre el frente de la mquina. Mover el indicador de sobrecarga del liberador del eje hacia adelante y mantenerlo en esa posicin para sobrecargar el sistema automtico de liberador del eje. Cuando se encuentra en modo de sobrecarga, el ms bajo esta libre para oscilar en el eje trasero cuando se rota el superior. Todas las cargas deben ser removidas y la pluma completamente retrada antes de rotar sobre el lateral con este interruptor activado. Cuando el interruptor est liberado vuelve a la posicin OFF. 25. INTERRUPTOR SELECTOR DE IMPULSO. Este interruptor se utiliza para engranar la traccin en dos o cuatro ruedas. Mover el interruptor hacia adelante para desconectar el eje delantero y tener traccin trasera. Mover el interruptor hacia atrs para engranar el eje delantero y tener traccin en las cuatro ruedas. 26. INTERRUPTOR DEL MALACATE INDEPENDIENTE. Mover este interruptor para habilitar el control del malacate auxiliar para operar independientemente del malacate principal. 27. INTERRUPTOR DE SELECCIN DE VELOCIDAD DEL MALACATE PRINCIPAL. PRECAUCIN No cambiar el malacate principal a alta o baja velocidad a menos que el control del malacate principal se encuentra en posicin neutral. Si no se observa esta precaucin se puede causar dao al motor del malacate. Este interruptor se usa para cambiar el circuito del malacate principal entre alto y baja velocidad. Para seleccionar alta velocidad, ubicar el control del malacate principal en posicin neutral y mover el interruptor hacia abajo a posicin de alta velocidad. Para cambiar el control de vuelta a posicin de baja velocidad, ubicar el control del malacate en posicin neutral y mover el interruptor

hacia arriba a posicin de baja velocidad. 28. INTERRUPTOR DE SELECCIN DE VELOCIDAD DEL MALACATE AUXILIAR. PRECAUCIN No cambiar el malacate auxiliar a alta o baja velocidad a menos que el control del malacate auxiliar se encuentra en posicin neutral. Si no se observa esta precaucin se puede causar dao al motor del malacate. Este interruptor se usa para cambiar el circuito del malacate auxiliar entre alto y baja velocidad. Para seleccionar alta velocidad, ubicar el control del malacate auxiliar en posicin neutral y mover el interruptor hacia abajo a posicin de alta velocidad. Para cambiar el control de vuelta a posicin de baja velocidad, ubicar el control del malacate en posicin neutral y mover el interruptor hacia arriba a posicin de baja velocidad. 30. BOTN BOCINA. Presionar el botn para sonar la bocina. 31. JOYSTICK INDEPENDIENTE/ AUXILIAR/ROTACIN DEL MALACATE. ADVERTENCIA No izar una carga tan alto como para que la pasteca se atasque (fin de carrera) contra el cabezal de la pluma. Una condicin de fin de carrera puede sobrecargar el cable y causar falla en el cable y/u otros componentes de la mquina. Esta condicin podra causar la cada de la carga o lesiones o muerte del personal. Este joystick se utiliza para izar o bajar cargas con la lnea del malacate auxiliar/principal, y para rotar la cubierta superior de la mquina a izquierda y derecha. Tirar de esta palanca hacia atrs para izar una carga en la lnea del malacate auxiliar. Empujar esta palanca hacia delante para bajar una carga en la lnea del malacate

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auxiliar. Mover esta palanca hacia la izquierda rota la cubierta superior hacia la izquierda, y hacia la derecha si se mueve la palanca hacia la derecha.
Mover el control en cualquier direccin produce una combinacin de dos movimientos. La relacin de velocidad entre los dos movimientos depende del grado de desplazamiento de la palanca entre los movimientos. Mas cerca de la rotacin provoca que la cubierta superior rote ms rpidamente que el movimiento del malacate. 32. INTERRUPTOR MAESTRO DE EXTENSIN MANUAL. Mover el interruptor hacia adelante para energizar la selenoide en el divisor de flujo del telescpico que bloquea el flujo de extensin al cilindro telescpico inferior. Mover el interruptor de la selenoide hacia atrs. Ver el tema Inserto de Pluma Pluma de Cuatro Secciones, para ms detalles. NOTA Este interruptor se utiliza slo cuando se extiende o retrae el inserto manual. 34. INTERRUPTOR ESTABILIZDOR DE DESPLAZAMIENTO. ADVERTENCIA La pluma baja aproximadamente 2 al activar al estabilizador de desplazamiento. Por lo tanto, el rea debajo de la pluma debe estar libre de personal y objetos antes de utilizar este dispositivo. Si no se observa esta precaucin se pueden producir lesiones al personal. Este interruptor se utiliza para activar el estabilizador de desplazamiento. Slo operar este interruptor cuando se encienda la luz indicadora del estabilizador de desplazamiento. Mover momentneamente este interruptor hacia delante para activar el estabilizador de desplazamiento. Mover el interruptor hacia atrs para desactivar el estabilizador de desplazamiento. Referirse al tema Operacin de la Mquina, para ms informacin acerca de la operacin del estabilizador de desplazamiento.

NOTA El estabilizador de desplazamiento slo puede utilizarse cuando la pluma se encuentra completamente retrada y en un ngulo inferior a 7. 34. INTERUPTOR DE TRABA DE ROTACIN. Este interruptor controla la operacin del freno de rotacin aplicado con un muelle y liberado hidrulicamente. Empujar el interruptor hacia arriba para liberar el freno de rotacin. Empujar el interruptor hacia abajo para accionar el freno. NOTA Usar este freno slo cuando la cubierta superior se debe estacionar por un periodo de tiempo prolongado. No utilizar este freno para detener el movimiento de rotacin. 35. INTERRUPTOR DEL TOPE DEL MALACATE. Este interruptor opera el tope montado en el malacate, que se usa para tirar de la mquina cuando se encuentra en una posicin comprometida. Para liberar cable, mover este interruptor hacia adelante, luego de engranar completamente la palanca del malacate. Para enrollar el cable, mover el interruptor hacia atrs. Nuevamente asegurarse de que la palanca de cambio del malacate se encuentre en la posicin de completamente engranada. 36. INDICADOR DE COMBUSTIBLE. Este indicador seala la cantidad de combustible restante en el tanque de combustible. 37. VOLTMETRO. El voltmetro mide el voltaje producido por el alternador e indica la condicin de la batera. 38. INDICADOR DE PRESIN DE AIRE. Este indicador seala la presin del sistema de aire expresado en kg/cm2 y psi. La presin normal de operacin del sistema es 6 a 9 kg/cm2 (85 a 128 psi). 39. INDICADOR DE PRESIN DE AIRE. Este indicador seala la presin del sistema de aire expresado en kg/cm2 y psi. La presin normal de operacin del sistema es 6 a 9 kg/cm2 (85 a 128 psi). 40. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DESCONGELADOR. Mover este interruptor hacia delante para encender el ventilador descongelador. Mover el interruptor hacia atrs para apagarlo.

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41. CONTROL DEL LIMPIA PARABRISAS DELANTERO. Este interruptor se usa para activar el limpia parabrisas delantero. Mover este interruptor hacia arriba para operar el limpia parabrisas a alta velocidad. Mover este interruptor hacia abajo para operar el limpia parabrisas a baja velocidad. Ubicar el interruptor en posicin central para apagar el limpia parabrisas. 42. BOMBA DE AGUA (ZORRINO) DEL LIMPIA PARABRISAS. Empujar este interruptor y mantener para pulverizar solucin limpiadora sobre el parabrisas. 43. ACELERADOR MANUAL. Utilizar esta manija para ajustar y mantener la velocidad del motor requerida para operacin de la gra. para mxima eficiencia y seguridad de operacin, la velocidad del motor debe ser fijada lo suficientemente alta como para manejar la carga tpica. El pedal se utiliza para acelerar momentneamente el motor sobre la velocidad establecida con el control manual. Mover el anillo de control a posicin LIBERAR. Girar la perilla de control de aceleracin en sentido horario para aumentar la velocidad del motor y contra horario para disminuirla. Girar el anillo de control a posicin MANTENER. 44. INTERRUPTOR DE ASISTENCIA DE ARRANQUE. Este interruptor se utiliza para controlar el dispositivo de asistencia de arranque. Ver el prrafo sobre el Arranque del Motor bajo el tema Operacin de la Mquina, para ms informacin sobre como se utiliza este botn. 45. INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR. Con el interruptor de arranque del motor en posicin ON, presionar y mantener este interruptor presionado para arrancar el motor. Tan pronto como el motor arranca, soltar el interruptor de arranque. PRECAUCIN No operara el motor de arranque por ms de 30 segundos por vez. Si el motor no alcanza a arrancar en ese periodo de tiempo, soltar el interruptor y aguardar dos minutos antes de volver a intentarlo. Si esta precaucin no se obedece, se puede causar serios daos a motor de arranque.

46. INSTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL TRASERO L.H. Mover este interruptor para extender o retraer el cilindro. 47. INSTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR VERTICAL TRASERO L.H. mover este interruptor para extender o retraer el cilindro. 48. INTERRUPTOR DE ARRANQUE/APAGADO. Este interruptor se usa para activar y desactivar el sistema elctrico de arranque de la gra. Ver el tema Arranque del Motor para la operacin del interruptor. 49. INTERRUPTOR DE GIRO DEL MALACATE. Este interruptor de tres modos controla los indicadores sonoros de giro del tambor. Mover el interruptor hacia adelante para activar el sonido momentneamente, y moverlo hacia atrs para fijar el interruptor en encendido. 50. JOYSTICK DEL MALACATE PRINCIPAL/PLUMA. ADVERTENCIA No izar una carga tan alto como para que la pasteca se atasque (fin de carrera) contra el cabezal de la pluma. Una condicin de fin de carrera puede sobrecargar el cable y causar que el cable y/u otros componentes de la gra fallen. Esta condicin podra causar la cada de la carga, y lesiones o muerte al personal. Este joystick se utiliza para izar y bajar cargas con el malacate principal, y para elevar y bajar la pluma. Tirar hacia atrs de esta palanca para izar cargas con la lnea del malacate principal. Empujar hacia adelante esta palanca para bajar la carga con la lnea del malacate principal. Mover esta palanca hacia la izquierda para bajar la pluma y hacia la derecha la eleva. Mover el control en cualquier direccin diagonal produce una combinacin de dos movimientos. La relacin de velocidad entre los dos movimientos depende del grado de desplazamiento de la palanca entre los movimientos. Ms cercano a la pluma causa que la pluma baje ms rpidamente y el malacate principal baje ms lentamente.

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51. ESTABILIZADOR VETICAL TRASERO R.H. Mover este interruptor para extender o retraer el cilindro. 52. ESTABILIZADOR HORIZONTAL TRASERO R.H. Mover este interruptor para extender o retraer el cilindro. 53. INTERRUPTOR MAESTRO DEL ESTABILIZADOR. Este interruptor suministra energa a los interruptores de control de los estabilizadores permitiendo que los estabilizadores puedan ser operados. Ver el tema Operacin de los Estabilizadores para ms informacin. 54. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR VERTICAL DELANTERO R.H. Mover este estabilizador para extender o retraer el cilindro. 55. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR VERTICAL DELANTERO L.H. Mover este estabilizador para extender o retraer el cilindro. 56. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL DELANTERO R.H. Mover este estabilizador para extender o retraer el cilindro. 57. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR HORIZONTAL DELANTERO R.H. Mover este estabilizador para extender o retraer el cilindro. 58. INTERRUPTOR DE LUZ DELANTERA. Mover este interruptor para encender las luces delanteras, traseras y del tablero. Girar el interruptor en sentido horario hasta el primer punto blanco para encender las luces del tablero y traseras. Girar el interruptor hasta los dos puntos blancos para encender las luces del tablero, traseras y delanteras ubicar el interruptor en posicin OFF para apagar el circuito de las luces. 59. DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA CONTRA FIN DE CARRERA. El dispositivo de advertencia contra fin de carrera est diseado para advertir al operador sobre la existencia del peligro de que se produzca fin de carrera. Los manuales del fabricante cuentan con informacin sobre la operacin de esta unidad. 60. VELOCMETRO. Este instrumento indica la velocidad del vehculo.

61. TACMETRO/HODMETRO. Este instrumento indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm) y registra el tiempo de funcionamiento del motor en horas. 62. INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL CONVERTIDOR. Este indicador seala la temperatura de aceite del convertidor de la transmisin. La operacin normal de la transmisin se encuentra en la parte verde, que es una temperatura de 50 a 120 C (122 a 248 F). 63. INIDCADOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR. Este indicador seala la presin de aceite del motor. La operacin normal del motor se encuentra en la zona verde que es una presin de 1 a 9 kg/cm2 (14 a 129 psi). 64. INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE HIDRULICO. Este indicador seala la temperatura de aceite hidrulico en grados Centgrados y Farenheit. La temperatura normal de aceite hidrulico es de 49 a 88 C (120 a 190 F). 65. EN BLANCO. 66. INDICADOR DE LUZ TRASERA. Mover el interruptor hacia arriba para encender las luces traseras. Mover el interruptor hacia abajo para apagar las luces traseras. 67. INTERRUPTOR DE LUCES DE LA PLUMA. Mover este interruptor hacia arriba para encender y hacia abajo para apagar las luces de la pluma. 68. CONTROLES DE LA CALEFACCIN (NO SE MUESTRAN). Ver el tema Operacin de la Calefaccin para ms informacin sobre encendido, operacin y apagado de la calefaccin. 69. INTERRUPTOR DEL LIMPIA PARABRISAS DEL TECHO (NO SE MUESTRA). Este interruptor est montado en el limpiaparabrisas superior y controla el limpiaparabrisas del techo de la cabina. 70. ALARMA SONORA (NO SE MUESTRA). Esta bocina suena conjuntamente con una luz de advertencia cuando existe alguna de las siguientes condiciones: Baja presin de aceite. Alta temperatura de aceite de transmisin. Alta temperatura del fluido refrigerante del motor.

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Alta temperatura del aceite hidrulico. NOTA Esta bocina de advertencia permanece encendida hasta que el motor alcanza presin normal de arranque. Si la presin de aceite no alcanza nivel operativo normal en 15 segundos despus del arranque, detener el motor inmediatamente y corregir la causa del problema antes de continuar la operacin de la mquina. 71. INDICADOR DE ROTACIN DEL TAMBOR DEL MALACATE PRINCIPAL (NO SE MUESTRA). Este indicador suena mientras el tambor del malacate principal est rotando. Mientras ms rpidamente rote, ms frecuente ser el sonido. 72. INIDCADOR DE ROTACIN DEL TAMBOR DEL MALACATE AUXILIAR (NO SE MUESTRA). Este indicador suena mientras el tambor del malacate auxiliar est rotando. Mientras ms rpidamente rote, ms frecuente ser el sonido. 73. INIDCADOR DE GIRO DEL TAMBOR DEL MALACATE AUXILIAR. Este indicador pulsa mientras el tambor del malacate auxiliar est girando. Mientras ms rpidamente gire, con ms frecuencia pulsar. 74. INIDCADOR DE GIRO DEL TAMBOR DEL MALACATE PRINCIPAL. Este indicador pulsa mientras el tambor del malacate principal est girando. Mientras ms rpidamente gire, con ms frecuencia pulsar. 75. NIVEL. Utilizar este dispositivo para asegurarse de que la mquina est estabilizada una vez extendidos los estabilizadores. 76. PALANCA DE ROTACIN. Con el seguro de rotacin desactivado, empujar esta palanca hacia delante para rotar la cubierta superior a la derecha (hacia la pluma). Tirar de la palanca hacia atrs para rotar la cubierta superior a la izquierda (alejndose de la pluma). La velocidad de rotacin depende de la velocidad del motor y cuan lejos la palanca de control se mueva fuera de la posicin neutral. 77. PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE AUXILIAR/ INDEPENDIENTE. ADVERTENCIA

No izar una carga tan alto que la pasteca se atasque (fin de carrera) contra el cabezal de la pluma. Una condicin de fin de carrera puede causar sobrecarga en el cable y ocasionar fallas en el cable y/u otros componentes de la mquina. Esta condicin podra causar la cada de la carga, causando lesiones y muerte al personal. Esta palanca se utiliza para izar y bajar cargas con la lnea del malacate auxiliar/independiente. Tirar de la palanca hacia atrs izar la carga con la lnea del malacate auxiliar. Empujar esta palanca hacia delante para bajar la carga con la lnea del malacate auxiliar. Las velocidades para izar y bajar la carga dependen de la velocidad del motor y cuan lejos de la posicin neutral se mueva la palanca. 78. PALANCA DE CONTROL DEL MALACATE PRINCIPAL. ADVERTENCIA No izar una carga tan alto que la pasteca se atasque (fin de carrera) contra el cabezal de la pluma. una condicin de fin de carrera puede sobrecargar el cable y causar que el cable y/u otras componentes de la mquina fallen. Esta condicin podra causar la cada de la carga, lesiones y la muerte al personal. La palanca se usa para izar y bajar las cargas en la lnea del malacate principal. Tirar hacia atrs de la palanca para izar la carga con la lnea del malacate principal. Empujar la palanca hacia adelante para bajar la carga. Aumentar y bajar la velocidad depende de la velocidad del motor y cuan lejos se mueve la palanca de la posicin de neutral. 79. PALANCA PARA ELEVAR LA PLUMA. ADVERTENCIA Liberar lnea de los malacates auxiliar y principal cuando se baja la pluma para que la pasteca no se atasque (fin de carrera) contra el extremo de la pluma. Una condicin de fin de carrera puede sobrecargar el cable causando fallas en el cable y/u otros componentes de la

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mquina. Esta condicin podra causar la cada de la carga, lesiones y la muerte al personal. Empujar la palanca hacia delante para bajar la pluma. Tirar de la palanca hacia atrs para elevar la pluma. la velocidad del motor y la distancia que se aleje de la posicin de neutral la palanca determinarn un aumento o disminucin de la velocidad. OPERACIN DE LA CALEFACCIN GENERAL La calefaccin se encuentra detrs de la butaca del operador. La calefaccin es controlada termostticamente y puede ser de dos tipos; la que usa propano o gasoil. Los controles de la calefaccin (Figura ) para el propano son idnticas a los de la calefaccin a gasoil, excepto que la a propano no tiene interruptor para el sistema de precalentamiento. ADVERTENCIA

3. El interruptor de la llama de color mbar debe encenderse en 30 segundos. Esta luz indica que el quemador se ha encendido y que est quemando en forma correcta. Cuando la luz se ilumina, liberar el interruptor start/run/off a la posicin RUN. Ambas luces permanecern encendidas hasta que el quemador pase al control de la calefaccin y de su microinterruptor interno. Calefaccin Para hacer funcionar la calefaccin a propano, proceder como se detalla a continuacin: 1. La calefaccin contina funcionando mientras contine la provisin de combustible y energa. 2. El microinterruptor interno, controlado por la posicin del control de la calefaccin causar que se mantenga la misma temperatura deseada. Girar el control de la calefaccin a la posicin deseada.. Apagado

Operar la calefaccin solamente en reas bien ventiladas. Los gases de la calefaccin deben ser venteados para prevenir enfermedad y/o muerte al personal que lo opera. Calefaccin a Propano Encendido Para encender la calefaccin a propano, proceder como se indica a continuacin: 1.Girar el control de la calefaccin a posicin HI (alto). 2. Mantener el interruptor start/run/off en posicin START (encendido). La luz indicadora de color verde debe encenderse de inmediato. ADVERTENCIA Si la calefaccin falla y no produce calor en 30 segundos, APAGAR de inmediato para evitar acumulacin de propano en el quemador. Esto podra provocar una explosin, y por consiguiente, lesiones o muerte al personal. Ver la Tabla de Solucin de Problemas, en la Seccin 12A del manual del taller.

Para apagar la calefaccin proceder como se detalla a continuacin: NOTA La calefaccin seguir funcionando despus de que se apague el sistema de encendido. Esto permite que la calefaccin purgue el combustible remanente en el quemador, evitando as la acumulacin de propano en el quemador. 1. Mover el interruptor start/run/off a posicin OFF. El indicador de calefaccin de color verde debera apagarse de inmediato. 2. La calefaccin puede no apagarse de inmediato, ya que la calefaccin incorpora un circuito de purga. El soplador contina funcionando hasta que todo el combustible quemador se consume y el intercambiador de calor se enfra lo suficiente para obturar el interruptor de llama. Cuando esto ocurre, el motor del soplador se detiene y el interruptor de la llama de color verde se apaga de inmediato.

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NOTA La calefaccin debera ser operada al menos una vez por semana durante la temporada de calor. Esto contribuye evitar el depsito de barniz causado por la evaporacin de combustible y los cojinetes del motor girar libremente. Calefaccin a Gasoil Encendido Para encender la calefaccin a gasoil seguir el procedimiento: 1. Girar el control de la calefaccin a HI. 2. Subir el interruptor de preheat/choke y mantenerlo en posicin. Este interruptor suministra energa al quemador para facilitar la combustin. A continuacin se detallan tiempos aproximados de precalentamiento: 3. durante 5 a 10 segundos de tiempo de precalentamiento, mover el interruptor start/run/off a posicin START y mantenerlo. El indicador de calefaccin de color verde debe encenderse inmediatamente. Al final de esta
VISTA TRASERA DEL OPERADOR

operacin de precalentamiento se debe soltar el interruptor. 4. Cuando se enciende la luz del interruptor de la llama de color mbar, mover el interruptor start/run/off a posicin RUN. Ambas luces deben estar encendidas. Si la luz mbar se apaga, repetir pasos 2. y 3. Calentamiento Para hacer funcionar la calefaccin, realizar el siguiente procedimiento: 1. La calefaccin continuar funcionando mientras se le suministre combustible y energa al control del quemador y mientras el interruptor de la llama permanezca cerrado. 2. El microinterruptor interno, controlado por el control de la calefaccin, provoca que la calefaccin mantenga la temperatura deseada. Girar el control de la calefaccin a la posicin deseada. Apagado Para apagar la calefaccin seguir el procedimiento siguiente:

INTERRUPTOR PREHEAT/CHOKE (SLO VERSIN DIESEL)

INTERRUPTOR START/RUN/OFF

GIRAR PARA DIRIGIR EL FLUJO DE AIRE

INDICADOR DE INTERRUPTOR DE LA CALEFACCIN CONTROL DE LA CALEFACCIN INDICADOR DE CALEFACCIN

Figura 2-4. Controles de la Calefaccin

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NOTA La calefaccin continuar funcionando despus de que el interruptor de encendido se haya apagado. Esto permite purgar el combustible remanente en el quemador, previniendo de este modo la acumulacin de gasoil en el quemador. 1. Mover el interruptor start/run/off a posicin OFF. El indicador verde debera apagarse inmediatamente. 2. Puede que la calefaccin no se apague inmediatamente, ya que la calefaccin incorpora circuitos para purgar el sistema. El motor del soplador contina funcionando hasta que el combustible en el quemador se agota y el intercambiador de calor se enfra lo suficiente para abrir el interruptor de la llama. Cuando esto ocurre, el motor del soplador se detiene y el indicador de llama de color mbar se apaga. NOTA La calefaccin debera operar al menos una vez por semana durante la temporada clida. Esto contribuir a prevenir de acumulacin de barniz causada por la evaporacin de combustible y ayuda a mantener los cojinetes del motor girando libremente. Operacin de la Mquina General Las siguientes sugerencias de operacin de la mquina se ofrecen como recordatorio ms que como un intento de brindar instrucciones, ya que una mquina de este tamao no debe ser confiada a un operador que no est completamente capacitado en su manejo. Siempre consultar la placa de calificacin en la cabina para revisar la carga mxima que se puede izar con las variadas combinaciones de longitudes

de la pluma, ngulos de la pluma y otras variables involucradas en el izaje de una carga dada. Siempre realizar toda operacin de la mquina con la velocidad del motor ajustada para acomodarse al manipuleo de una carga tpica. Cuando se est izando la carga, sta se debera mantener tan cerca de la mquina y del suelo como sea posible. Siempre liberar lnea del malacate principal y auxiliar cuando la pluma se extiende o se baja, para evitar que se produzca una condicin de fin de carrera de la pasteca. Siempre fijar los estabilizadores antes de proceder a la operacin de la mquina. Si se opera la mquina directamente sobre sus ruedas, se debera consultar la placa de valores para poder disminuir los valores de la carga convenientemente. Preparacin, Inspeccin y Ajustes Antes de operar realmente la mquina cada da, se debera realizar la Inspeccin de Mantenimiento A de la Seccin 4. Limpiar las ventanas, luces y espejos para garantizar la visin. Tambin asegurarse de que los espejos estn adecuadamente ajustados segn las necesidades del operador. Ajustar la butaca del operador para que se sienta cmodo utilizando los controles en la Figura 2-5. Arranque del Motor Para arrancar el motor proceder como se indica a continuacin: 1. Ubicar la palanca de cambio de transmisin en posicin NEUTRAL (N). 2. Ubicar la palanca de desconexin de la bomba en posicin DESENGAGED (DESENGRANADA). 3. Aplicar el freno de estacinamiento.

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NOTA Este motor est diseado para ser arrancado a temperaturas superiores que 12C (10F) sin necesidad de asistencias de arranque. El aceite del crter se puede calentar y/o cambiar por uno de baja viscosidad. Para arrancar el motor cuando la temperatura es menor que 12C (10F), proceder con los pasos 5 o 6, segn sea aplicable a la mquina.
PERILLA DE AJUSTE DEL APOYABRAZO

RECLINACIN DE LA BUTACA

arranque. Tan pronto como lo haya arrancado, soltar el interruptor. 5. Para arrancar el motor con baja temperatura, menos de -12C (10F), utilizando la asistencia para arranque, proceda como a continuacin: A. Llevar a cabo los pasos 1 a 3 de arriba y mover el acelerador con el pie levemente. B. Girar el interruptor de arranque hasta posicin de arranque ON. ADVERTENCIA No actuar la asistencia de arranque ms de una vez antes de arrancar el motor. Sobrecargar la caja de aire del motor con este fluido voltil puede causar una explosin. C. Presionar y mantener el interruptor de asistencia de arranque por tres segundos para llenar la vlvula.

FIRMEZA ALMOHA DN CONTROL DE PESO ADELANTE/ATRS

Figura 2-5. Butaca del Operador 4. Para arrancar el motor bajo condiciones normales, temperaturas sobre 10F (12C), proceder como a continuacin: A. Presionar levemente el pedal del acelerador y girar el interruptor del arranque a posicin ON. PRECAUCIN No operar el motor de arranque por ms de 20 segundos por vez. Si el motor no arranca, dejar la llave y volver a intentar dos minutos ms tarde. Si no se obedece esta precaucin, se puede causar graves daos al motor de arranque. B. Presionar el interruptor de arranque para engranar el arranque hasta que el motor de la mquina finalmente

NOTA Si la temperatura del fluido refrigerante del motor es de aproximadamente 38C (100F), el termostato electrnicamente controlado evita que la vlvula se energise. D. Presionar el interruptor de arranque y arrancar el motor como se describi anteriormente en el paso 4. 6. Para arrancar el motor con temperaturas bajas, menos de 12C (10F), sin utilizar la asistencia para arranque opcional, proceder como se detalla: A. Llevar a cabo los pasos 1 a 3 arriba mencionados y mover el pedal del acelerador levemente. B. Girar el interruptor de arranque hasta posicin ON. C. Pulverizar una pequea cantidad de ter en la admisin de aire. NOTA Usar ter en aerosol con precaucin. Si se usa demasiado ter, tiene un efecto

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de retardo en el arranque del motor. Adems, el ter no es efectivo a temperaturas por debajo de 23C (10F). D. Presionar el interruptor de arranque por aproximadamente 30 segundos. E. Permitir que el arrancador se enfre. F. Presionar el interruptor de arranque para arrancar el motor mientras un asistente manualmente mantiene la palanca de admisin de aire abierta. Esto es slo necesario si la presin del sistema es cero. NOTA Durante el periodo de arranque, se puede necesitar una batera extra. Esto depende de la carga de la batera de la mquina. 7. Tan pronto como el motor arranca, reducir la velocidad del motor. 8. Despus de que el motor est caliente, detener el motor y poner el interruptor de la bomba en posicin ENGRANADO para activar las bombas de elevacin de la pluma, telescpico y malacate. Volver a arrancar el motor en forma normal. 9. No aplicar una carga al motor o incrementar la velocidad del motor hasta que la lectura del indicador de presin de aceite sea normal. El sistema de advertencia permanece activado hasta que la presin de aceite baje a normal nuevamente. 10. Revisar todos los indicadores inmediatamente despus de arrancar el motor para asegurarse de que los indicadores tienen lecturas correctas. Si, despus de calentar el motor en forma adecuada, los indicadores todava no leen normal, detener el motor de inmediato y determinar la causa. Operacin Vehicular Para mover la mquina en una obra o de una obra a otra, proceder como a

continuacin (Ver Figura 2-1, 2-2 o 23): 1. Arrancar el motor y permitir que la presin llegue a normal. Retraer los estabilizadores, si estn bajos, como se describe bajo el tema, como se describe en el tema Operacin de estabilizadores. PRECAUCIN La mquina debe ser detenida antes de cambiar de traccin en las cuatro ruedas a traccin en slo dos ruedas. Se puede daar seriamente la transmisin si no se obedece esta leccin. 2. Cambiar la transmisin a la deseada, trasera o doble segn se indica a continuacin: A. Mantener el vehculo detenido con el freno activado. B. Poner la palanca de la transmisin en posicin neutral, luego mover el interruptor selector de propulsin a la posicin deseada. 3. Presionar el pedal del freno y poner el freno de estacionamiento en posicin OFF. PRECAUCIN Para evitar daos a la transmisin, siempre detener la mquina antes de usar la palanca de cambio para cambiar la direccin de desplazamiento. 4. Poner la palanca de transmisin en cambio y direccin deseados. NOTA Se puede hacer rebajes incluso a todo impulso, bajo carga, siempre que el vehculo no exceda la velocidad mxima que puede ser sostenida en velocidad mnima. 5. Liberar el pedal del freno y acelerar la mquina apretando el pedal del

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acelerador. Cuando el motor alcance las r.p.m. ms altas, mover la palanca de transmisin a la siguiente marcha. Cuando la pendiente del camino o el peso de la carga bajan la velocidad del motor, mover la palanca de cambio para rebajar una marcha. NOTA El diferencial NoSPIN funciona como una opcin del eje en esta mquina. El diferencial NoSPIN garantiza la mxima traccin en todo momento, mientras permite una diferencia de velocidad entre las ruedas cuando el vehculo circula sobre terreno desparejo o mientras gira. PRECAUCIN Con vehculos equipados con diferenciales NoSPIN evitar recorrer largas distancias a alta velocidad sobre superficies duras en modo doble traccin. La diferenciacin entre los ejes delantero y trasero traccionando al unsono provoca que el diferencial NoSPIN se active y desactive continuamente, dando como resultado sobrecarga del eje. Esta situacin causa daos severos al eje si no se observa esta precaucin. La Figura 2-6 ilustra la operacin del diferencial NoSPIN. La Vista A muestra que el torque de impulso se encuentra distribuido equitativamente entre ambas ruedas del mismo eje cuando el vehculo opera en una superficie pareja y dura, cada rueda recibe el 50% del torque del motor. La Vista B muestra lo que ocurre cuando el vehculo dobla en una esquina o una rueda se encuentra con un obstculo. El torque de impulso del motor no se distribuye equitativamente entre ambas ruedas del eje, sino que se

transfiere completamente a la rueda interior en la curva o a la que se afirma en el terreno en forma adecuada y no resbala. PRECAUCIN No apagar el vehculo cuando la transmisin est sobrecalentada. sta se enfra si se mantiene el motor en marcha a velocidad constante.

Vista A

CON UN DIFERENCIAL NoSPIN AMBAS RUEDAS TRACCIONAN CON IGUAL TORQUE EN SUPERFICIES PAREJAS

Vista B

CON UN DIFERENCIAL NoSPIN ESTA RUEDA TRACCIONA

INCLUSO SI ESTA NO EST APOYADA EN EL TERRENO

Figura 2-6. Operacin del Diferencial NoSpin 6. Si el sistema de advertencia se activa durante la operacin de la mquina, detenerla y determinar y corregir el sistema que ha fallado. Si la temperatura de la transmisin aumenta hasta superar 120C (248F), detener el vehculo inmediatamente y poner en punto muerto. Mantener el motor en marcha a 1000-1200 rpm. La temperatura debera bajar rpidamente. Si esto no sucede, se indica un

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problema. El problema debe determinarse y corregirse antes de que el vehculo se vuelva a operar. Figura 2-7. Modos de Direccin Moviendo el selector de direccin hacia atrs se activa el control de direccin coordinado en las cuatro ruedas (CRAMP). Cuando se dobla con el volante, las ruedas traseras giran en direccin opuesta con respecto a las delanteras. Esto permite al vehculo maniobrar en espacios muy reducidos. El modo de direccin CRAB se activa cuando se mueve el selector del control de direccin hacia delante. Cuando se gira el volante, las ruedas traseras giran en la misma direccin que las delanteras, facilitando as el movimiento de la mquina en diagonal. Se deben poner las ruedas traseras derechas para poder conducir el vehculo en lnea recta. Cuando el vehculo se encuentra esttico sobre asfalto seco, conduccin coordinada puede resultar inoperable. Esta situacin es causada por el gran peso de la mquina y la configuracin de conduccin. Si no es posible para conducir el vehculo con el sistema de direccin coordinada, y se prefiere manejar con direccin en el tren trasero, ste se puede conducir utilizando el Interruptor para Conduccin con Tren Trasero Independiente. Con la pluma sobre el frente de la mquina, mover el Interruptor para Conduccin con Tren Trasero Independiente hacia arriba para girar las ruedas traseras hacia la izquierda o hacia abajo para girarlas hacia la derecha. Mientras ms tiempo se mantenga el interruptor fuera de la posicin central, ms giran las ruedas. Este interruptor vuelve a su posicin inicial accionado por un resorte y las ruedas traseras quedan en la ltima posicin que estaban. Las ruedas traseras se deben volver a poner derechas (Indicador de Direccin Trasera encendido) usando el

NOTA Si se trabaja siempre con alto rgimen del motor, generalmente surge la necesidad de mantenimiento. Bajar a cambios ms bajos contribuye a reducir la necesidad de mantenimiento. 7. Esta mquina est equipada con direccin en las cuatro ruedas, tanto el tren trasero como el delantero se pueden controlar. El volante gobierna los movimientos del tren delantero. El tren trasero depende de la posicin del interruptor del selector de direccin, CRAB, TWO-WHEEL o CRAMP. Los modos de la direccin se pueden apreciar en la Figura 2-7. Cuando las ruedas traseras se encuentran derechas y el interruptor del selector de direccin se encuentra en posicin central (two-wheel), la direccin del vehculo funciona en el tren delantero solamente. Cuando el volante gira a la derecha, las ruedas delanteras tambin giran a la derecha, y cuando el volante gira a la izquierda las ruedas delanteras giran tambin a la izquierda. ADVERTENCIA Este vehculo no se puede controlar con facilidad cuando se est usando el control de direccin en las cuatro ruedas a altas velocidades o viajando en ruta. Es por esta razn que este vehculo SE DEBE conducir con control de direccin en dos ruedas nicamente cuando se viaja en ruta o a altas velocidades. De lo contrario, se pierde el control del vehculo causando lesiones al personal o muerte.
Dos Ruedas Cuatro Ruedas CRAMP Cuatro Ruedas CRAB CRABCRABCRA BCRAB

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interruptor, antes que el vehculo se pueda volver a conducir en lnea recta. Si las ruedas delanteras se ponen derechas junto con el Interruptor de Direccin Trasero, la direccin del giro del vehculo es la misma que la del volante. El Interruptor de Direccin Trasero Independiente determina el modo (CRAB o CRAMP).

Estabilizador de Desplazamiento General El propsito del estabilizador de desplazamiento es eliminar las grandes deflecciones oscilatorias (rebotes) asociados con los desplazamientos de las gras todoterreno. Este se logra permitiendo pequeos rebotes angulares de la pluma, cuyo movimiento anula la oscilacin del chasis. Operacin Con el siguiente procedimiento operar el estabilizador de desplazamiento: 1. Retraer completamente la pluma y elevarla hasta un ngulo de 7 o ms. 2. Lentamente bajar la pluma hasta que la luz anaranjada, en el tablero, se ilumine. Esto ocurre a un ngulo de 6. 3. Mover el interruptor de control de direccin hacia delante para activar el circuito estabilizador. En su activacin, la pluma tiene aproximadamente 2 y la luz roja se enciende y se mantiene encendida hasta que el estabilizador de desplazamiento se desactive. El circuito estabilizador de desplazamiento se encuentra ahora en condiciones de iniciar el movimiento de desplazamiento. NOTA Si la mquina debe desplazarse en una distancia larga, se recomienda que se ponga el interruptor de la bomba en posicin desactivado y la pasteca sujeta. En la seccin Sujecin de la Pasteca.

Con el estabilizador de desplazamiento activado la pluma no puede elevarse. Sin embargo puede bajarse. Se debe dejar al menos 1 de ngulo para permitir el correcto funcionamiento del estabilizador. Si la interrupcin del arranque se produce durante la operacin del estabilizador, el sistema debe ser reactivado con el interruptor de control elctrico. Desactivar el estabilizador de desplazamiento moviendo el interruptor de control hacia atrs. Bajar por completo la pluma, la cual opera ahora normalmente. Operacin de Estabilizador General Los estabilizadores se operan utilizando los interruptores de control de estabilizadores ubicados en el lado derecho del tablero (Ver Figuras 2-1, 22 y 2-3). Extensin de Estabilizadores Para extender los estabilizadores, proceder como a continuacin: ADVERTENCIA Balancear la pluma sobre el frente de al mquina y enganchar la pasteca. Se puede producir un vuelco si la pluma se encuentra sobre alguno de los laterales de la gra, con o sin estabilizadores, resultando en lesiones al personal. 1. Arrancar el motor como se describe bajo el tema Arranque del Motor. 2. Mover el interruptor del freno de estacionamiento para activarlo. 3. Empujar el interruptor maestro de los estabilizadores. El indicador rojo se enciende. 4. Extender un estabilizador horizontal moviendo el interruptor horizontal en la direccin apropiada. Mantener el

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interruptor en esa posicin hasta que el estabilizador est extendido por completo. 5. Repetir la operacin con el resto de los estabilizadores. De ser necesario, ensamblar los platos estabilizadores teniendo cuidado de instalar los pernos de seguridad. ADVERTENCIA No fijar los estabilizadores en cercanas de pozos o agujeros, o suelo rocoso o demasiado blando. 6. Extender el cilindro de elevacin vertical bajando el interruptor vertical de estabilizadores. Mantener el interruptor en esa posicin hasta que el plato estabilizador toque el suelo. 7. Repetir la operacin con el resto de los estabilizadores. 8. Continuar extendiendo cada cilindro de elevacin, un tiempo corto, hasta que las ruedas estn suspendidas en el aire. 9. Hacer los ajustes de nivelacin que sean necesarios extendiendo o retrayendo los cilindros de elevacin. 10. Mover el interruptor maestro de los estabilizadores atrs para desactivar el circuito de estabilizadores. Retraccin de Estabilizadores Para retraer los estabilizadores, proceder como a continuacin: ADVERTENCIA Mover la pluma sobre el frente de la gra y engranar el seguro. Si los estabilizadores se encuentran extendidos o retrados con la pluma sobre un lateral de la mquina, se puede producir un vuelco, ocasionando lesiones al personal. 1. Arrancar el motor segn se describe en el tema, Arranque del Motor. Mover el interruptor del freno de estacionamiento para activar el freno de

estacionamiento. Empujar el interruptor maestro de estabilizadores hacia adelante para activar los interruptores de estabilizadores. La luz indicadora de color rojo se enciende, sealando que los interruptores de control de estabilizadores se encuentran energizados. 2. Retraer cada cilindro vertical de los estabilizadores, un poco cada vez, hasta que las ruedas apoyen firmemente en el suelo. Continuar la operacin hasta que todos los cilindros estn completamente retrados. 3. Retraer cada estabilizador moviendo el interruptor en la direccin apropiada. Mantener cada interruptor activado hasta que todos los estabilizadores se encuentren completamente retrados. 4. Mover el interruptor maestro de los estabilizadores hacia atrs para desactivar el circuito de estabilizadores. Operacin de Elevacin de la Gra General El ciclo de operacin de la gra consta de cinco etapas: fijacin del ngulo de la pluma (elevacin de la pluma), fijacin de la longitud de la pluma (capacidad telescpica de la pluma), izaje de la carga (izaje), descenso de la carga y giro la carga. los controles normalmente utilizados para el ciclo de operacin de la gra se pueden apreciar en las Figuras 2-1, 2-2 y 2-3. Observar las siguientes precauciones cuando se opera la gra: 1. Siempre consultar la placa de cifras que est en la cabina para verificar cargas mximas que se pueden izar con las variadas combinaciones de longitud y ngulo de la pluma, telescpico de la pluma, plumn y otras variables involucradas para izar una carga. 2. Realizar todas las operaciones necesarias para izar una carga con gra, con el acelerador del motor fijo para que se adapte a la manipulacin de la carga tpicamente involucrada.

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3. En el momento que la carga est siendo izada, se debe mantener tan cerca de la gra y del suelo como sea posible. 4. Siempre liberar cable de los malacates principal y auxiliar cuando la, pluma se extiende y/o baja para evitar que se produzca el fin de carrera. 5. Siempre fijar los estabilizadores antes de izar una carga. Si la mquina est siendo operada directamente sobre los neumticos, las placas de cifras se deben consultar para que las cifras de la carga se puedan reducir convenientemente. 5. El eje trasero est montado con el eje libre para oscilar acompaando la lnea del terreno. Se ha incorporado un sistema hidrulico para fijar el eje trasero al bastidor del chasis. Cuando la pluma se rota ms all de un rango predeterminado al frente de la gra, el aceite en los cilindros de cierre del eje se traban automticamente y el eje trasero se traba en la ltima posicin en que se encontraba. Al rotar la pluma al frente nuevamente, el eje se libera para oscilar libremente otra vez. NOTA La caracterstica de cierre, sin embargo, no evita que la mquina vuelque si se exceden las cifras recomendadas para las cargas tratadas. Fijacin del ngulo de la Pluma Colocar la pluma en el ngulo correcto para la carga y las condiciones de trabajo dados (Ver Figura 2-8).

Figura 2-8. Fijacin del ngulo de Pluma

Consultar la placa de cifras para saber el ngulo correcto. Mover el control de elevacin la pluma para elevarla y bajarla. Asegurarse de liberar cable de los malacates principal y auxiliar para evitar que se produzca el fin de carrera. Fijacin de la Longitud de la Pluma Empujar la parte superior del pedal de extensin de la pluma para extenderla (ver Figura 2-9). La velocidad de la pluma se controla con el grado de presin que se aplica al pedal. Empujar la porcin inferior del pedal para retraer la pluma. No extender la pluma ms de lo necesario para manipular la carga. Remitirse a la placa de cifras en la cabina. Asegurarse de liberar suficiente cable de los malacates principal y auxiliar, segn se requiera, para evitar la pasteca entre en contacto con el cabezal de la pluma o del plumn. Izar la carga Empujar el control del malacate principal (o auxiliar) hacia delante para bajar la pasteca (ver Figura 2-10). Sujetar la carga a la pasteca y tirar hacia atrs del control del malacate principal (o auxiliar) par izar la carga. Para operar el malacate principal (o auxiliar) a alta velocidad, mover el selector de velocidad del malacate a posicin HIGH. El indicador de alta velocidad se enciende.

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Figura 2-9. Fijacin de Longitud de Pluma

correcta para rotar a izquierda o derecha (ver Figura 2-11). El movimiento del

Figura 2-10. Izar la Carga NOTA Si se excede el lmite del motor del malacate al izar una carga demasiado pesada para su capacidad, el motor del malacate permanecer en LOW (BAJA) velocidad, incluso aunque el selector de velocidad est en posicin HIGH (RPIDA)cuando se quita la carga, el motor del malacate automticamente se cambia a modo velocidad HIGH (RPIDA). Si la mquina est equipada con la opcin del malacate independiente, el malacate auxiliar se puede controlar independientemente del malacate principal presionando el interruptor del malacate independiente y operando el control del malacate auxiliar. Izar o bajar la carga con el malacate principal no causa efecto en la velocidad del malacate auxiliar y de igual manera, la operacin del malacate auxiliar no afectar la velocidad del malacate principal cuando se presiona el interruptor del malacate independiente. Rotacin Liberar el freno de rotacin en caso que hubiera sido aplicado. Liberar el seguro si hubiera estado enganchado. Mover el control de rotacin en la direccin

Figura 2-11. Rotacin control de rotacin debera comenzar con una aceleracin suave, a un punto ptimo en el cual la cubierta superior pueda llegar al rea de trabajo. Cuando la carga llega al lugar de trabajo, el movimiento de rotacin se debe disminuir en velocidad hasta detenerse moviendo el control de rotacin en direccin contraria. Presionar el pedal del freno de rotacin luego que la cubierta superior se detenga. Para liberar el pi del operador, presionar el interruptor del freno de rotacin, para aplicar el freno de rotacin de este modo. Bajar la Carga PRECAUCIN Retornar la palanca del malacate a posicin neutral lentamente para evitar sobrecargar el malacate y la lnea del malacate. Empujar el control del malacate principal (o auxiliar) hacia adelante para bajar la carga (ver Figura 2-12). Para operar el malacate principal (o auxiliar) a alta velocidad, mover el selector de velocidad del malacate a posicin HIGH (ALTA) velocidad.

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Si la mquina est equipada con la opcin del malacate independiente, el malacate auxiliar se puede controlar en

espacio muy reducido, o cuando se manipulan cargas que estn fuera de la vista del operador, se debe trabajar con la asistencia de un sealero. Las seales con manos que se ilustran en la Figura 2-13 son aquellas generalmente aceptadas en la industria. Para asegurar que la gra sea operada de manera segura, tanto el operador como el sealero deben conocer bien las seales estndar para gras. Operacin Bajo Condiciones Inusuales General En ocasiones se requiere el uso de gras en condiciones climticas inusuales. Los siguientes prrafos describen precauciones especiales que deberan seguirse en caso de operar cuando se encuentra fro extremo, calor, polvo, humedad o aire salino o grandes altitudes. Operacin en Fro Extremo La operacin en fro extremo presenta problemas especiales debido al incremento del agrietamiento de las partes de metal, el peligro de congelamiento y la dificultad potenciada del mantenimiento de las partes debidamente lubricadas. ADVERTENCIA El personal debera obrar con precaucin para prevenir derrames de combustible, fluido refrigerante u otros lquidos sobre s mismos en temporada de muy baja temperatura. El cuerpo no debe entrar en contacto con metal durante fro extremo, porque puede causar dolorosas y serias lesiones. 1 Verificar a la Seccin 3, por recomendaciones sobre lubricantes para operacin en climas fros. Cambiar el lubricante si es necesario. 2. Purgar y enjuagar a presin el garantizar la adecuada circulacin de fluido refrigerante por todo el ncleo del radiador. Limpiar las aletas de enfriamiento del radiador, especialmente los pasajes de aire que atraviesan el ncleo del radiador.

Figura 2-12. Bajar la Carga

forma independiente del malacate principal operando el control del malacate auxiliar. Izar o bajar una carga con el malacate principal no tiene efecto sobre la velocidad del malacate auxiliar y del mismo modo, la velocidad del malacate principal no afecta la del malacate auxiliar cuando se presiona el interruptor del malacate independiente. Detencin del Motor Para detener el motor, proceder como a continuacin: 1. Rotar la pluma sobre el frente del chasis y bajarla a posicin horizontal. 2. Enganchar el seguro y ubicar la palanca del selector de cambios en punto muerto (N). Asegurarse de que todos los controles se encuentren en posicin neutral y activar el freno de estacionamiento. 3. De ser posible, permitir que el motor est en marcha por 4 o 5 minutos antes de detenerlo. El motor se enfra en forma pareja y se evita el sobrecalentamiento por calor residual. 4. Una vez que el motor se haya enfriado, girar la llave de ignicin a la posicin OFF y quitarla. Seas con Manos Con frecuencia, cuando se trabaja con gras. Es necesario para el operador depender de un sealero para recibir instrucciones. Cuando se debe mover la mquina a una posicin donde existe un

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Pararse donde el operador de la gra pueda verlo con claridad. Asegurarse de guardar distancia del gancho, la pasteca o la pluma

IZAR antebrazo vertical e ndice arriba

BAJAR brazo extendido abajo e ndice abajo

MALACATE PPAL golpear casco, luego seales comunes

USAR CONEXIN LIBRE (malacate aux) golpearse el codo

ELEVAR PLUMA brazo extendido y pulgar arriba

BAJAR PLUMA brazo extendido y pulgar abajo

MOVER LENTO con una mano dar la seal de un movimiento y poner la otra en frente

SUBIR PLUMA Y BAJAR CARGA brazo extendido y pulgar arriba, cerrar y abrir dedos mientras mueve carga

BAJAR PLUMA E IZAR CARGA brazo extendido y pulga abajo, cerrar y abrir dedos mientras mueve carga

ROTAR brazo extendido, ndice apunta direccin del movimiento

ALTO brazo extendido, palma abajo, mover brazo al frente y atrs horizontalmente

ALTO EMERGENCIA ambos brazos extendidos, palmas abajo, mover brazos al frente y atrs horizontalmente

DESPLAZAMIENTO brazo extendido al frente con palma vertical, hacer movimiento de empujar en direccin indicad

SUJETAR TODO agarrarse manos al frente

DESPLAZAMIENTO ( 2 lneas ) ambos puos al frente movimientos circulares alrededor del otro, indicando direccin del desplazamiento

DESPLAZAMIENTO ( 2 lneas ) ambos puos al frente movimientos circulares alrededor del otro, indicando direccin del desplazamiento

EXTENDER PLUMA ambos puos al frente con pulgares apuntando afuera

RETRAER PLUMA ambos brazos al frente con pulgares apuntando adentro

EXTENDER PLUMA con una mano. El puo en el pecho con pulgar apuntando al pecho

RETRAER PLUMA con una mano. El puo en el pecho con pulgar apuntando afuera

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Revisar la condicin de mangueras, abrazaderas, termostato y ncleo del radiador. Cuando se requiere proteccin contra helada, se debe usar una solucin anticongelante permanente de base glicol etlico. Este tipo de anticongelantes incluye un sistema inhibidor y no es necesario el uso de ms sustancias adicionales en el llenado inicial, si se emplea anticongelante en una concentracin al 30% del volumen utilizado como mnimo. Las soluciones ms pobres del 30% de concentracin no ofrecen suficiente proteccin anticorrosiva y puede ser necesario agregar inhibidores adicionales. Las concentraciones mayores al 67% afectan en forma adversa la proteccin anticongelante, como se puede apreciar en la Figura 2-14, que evidencia el agotamiento del anticongelante de base glicol etlico en servicio normal. Los inhibidores deberan reemplazarse luego de aproximadamente 500 horas o 20.000 millas con inhibidores tipo sin cromato. NOTA La combinacin de un inhibidor de base cromato con un anticongelante de tipo glicol etlico puede producir una sustancia daina para el sistema de refrigeracin, hidrxido de cromo. 3. Mantener las bateras completamente cargadas en todo momento, ya que sus electrolitos resisten heladas ms duras que los de una batera no tan cargada. NOTA Si es necesario agregar agua a la batera, slo hacerlo inmediatamente antes o durante su funcionamiento, o con un cargador externo conectado a la batera. Cargar la batera provoca la mezcla de electrolitos y agua, evitando as la

congelacin el agua. Mantener las conexiones terminales de la batera limpias y libres de nieve o hielo, que

ALCANCE RECOMENDADO DE CONCENTRACIN

Figura 2-14. Concentracin y Temperatura de Anticongelante podran provocar cortocircuito en las terminales. Limpiar los cables conectores y los postes de la batera por completo, usando una solucin de soda para cocer y agua para remover la corrosin. En clima fro extremo, se recomienda remover la batera y almacenarla en lugar calefaccionado. 4. Mantener el tanque de combustible siempre tan lleno como sea posible para minimizar la condensacin de agua. Si se detecta agua en el suministro de combustible, purgar el tanque y volver a llenar con combustible puro. 5. Arrancar el motor siguiendo el procedimiento de arranque en clima fro descripto en el tema Arranque del Motor. Poner el motor en marcha hasta que alcance temperatura para operar.

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NOTA Para contribuir al calentamiento del motor y mantener una temperatura adecuada del motor mientras se encuentra en operacin, se puede cubrir el radiador en forma parcial. PRECAUCIN El fluido hidrulico fro provoca que las vlvulas de alivio operen con mayor lentitud. Se puede agregar 35 a 70 kg/cm2 (500 a 1000 psi) al setting de las vlvulas de alivio. Por lo tanto, se debe tener extremo cuidado cuando se opera un sistema hidrulico fro para prevenir la rotura de alguna manguera o tubo, u otro tipo de dao. 6. Operar las funciones hidrulicas lentamente para calentar el aceite hidrulico y los componentes hidrulicos del sistema. No utilizar ninguna funcin a pleno rgimen (mximo rpm) hasta que el aceite hidrulico se encuentre debidamente caliente. NOTA Si la temperatura ambiente se encuentra por debajo del alcance especificado para el grado del aceite del sistema hidrulico, el aceite debe purgarse y reemplazarse por otro especificado para la temperatura de operacin ambiente. Ver la Seccin 3 de este manual para especificaciones adecuadas del aceite para varias temperaturas. 7. Antes de apagar la mquina, elevar los estabilizadores a posicin de guardado, y estacionarla sobre maderas o similares para evitar que se congele pegada al suelo. Operacin en Calor Extremo La operacin en calor extremo presenta problemas especiales debido a la

dificultad para evitar que el motor y el aceite hidrulico se sobrecalienten. 1. Remitirse a la Seccin 3 para recomendaciones de lubricantes para operacin en clima clido. Cambiar el lubricante de ser necesario. 2. Asegurarse de que el crter del motor se encuentre lleno de aceite hasta el nivel apropiado. Un nivel bajo de aceite en el crter no posibilita la buena disipacin de calor del motor. 3. Purgar y enjuagar el sistema de refrigeracin para asegurarse de la correcta circulacin de refrigerante a travs del ncleo del radiador. Limpiar las aletas del radiador, particularmente los conductos de aire al ncleo del radiador. Extraer insectos, palitos, hojas y cualquier otro cuerpo extrao que pudiera ocluir el normal flujo de aire. 4. Inspeccionar el sistema de refrigeracin para detectar prdidas. Cambiar mangueras gastadas o daadas. Ajustar abrazaderas flojas. 5. Mantener la correa del ventilador de la bomba de agua correctamente ajustada. 6. Si el motor se sobrecalienta por falta de refrigerante, dejar el motor en marcha a alta velocidad y lentamente agregar refrigerante. 7. Si el motor se sobrecalienta despus de volver a llenar el sistema de refrigeracin, apagar el motor y esperar a que se enfre. Purgar el sistema de refrigeracin abriendo las llaves del radiador y el bloque del motor, y enjuagar todo el sistema. Volver a llenar el sistema de refrigeracin con fluido refrigerante limpio. No usar soluciones acuosas saladas o minerales. 8. Mantener tanto aire como sea posible circulando por al batera. Revisar con frecuencia el nivel del electrolito. Agregar agua destilada suficiente para cubrir las placas unos 10 mm (3/8 pulgada). 9. Mantener las tomas y salidas de aire libres y limpias. Mantener el motor

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limpio y permitir que el aire circule libremente en el motor. 10. Evitar hacer correr el motor. evitar hacer funcionar el motor a plena potencia, cuando con la mitad sera suficiente para manipular la carga.
11. Evitar enlentecer el motor. Mantener la del motor velocidad suficientemente alta para que el ventilador permanezca funcionando. 12. Evitar mantener el motor en marcha excesivamente. Apagar el motor si se produce una pausa en la operacin. Operacin en reas Polvorientas y Arenosas La operacin en reas arenosas y polvorientas presenta problemas especiales debido al la accin abrasiva del polvo que acorta la vida til de las partes. Hacer un esfuerzo para mantener las partes mviles del motor y la gra libres de arena y polvo. 1. El lubricante y partes lubricadas deben mantener se limpias. Hacer service a respiraderos y filtros de aire para quitar polvo y arena acumulados. Lubricar con mayor frecuencia para mantener un suministro de lubricante limpio en las partes mviles del motor. Limpiar todos los accesorios de lubricacin antes de conectar la pistola de grasa. 2. Mantener la tapa del tanque de combustible apretada para evitar el ingreso de polvo y arena en le sistema de alimentacin. Hacer service regularmente a los filtros de combustible para mantenerlos libres de polvo y arena. 3. Mantener las tapas de la entrada del reservorio de aceite hidrulico apretadas para mantener el sistema limpio. 4. Usar maderas similares debajo de los platos de los estabilizadores cundo se usan sobre arena. Ver que el chasis no se deslice durante la operacin. Operacin en reas de Alta Humedad o Agua Salina La humedad y el agua salina causan deterioros graves en pintura, cables cableado, y todos aquellos elementos metlicos expuestos. Mantener las partes secas y bien lubricadas. 1. Remover completamente xido y corrosin tan pronto como aparezcan sobre

partes metlicas. Lavar las partes con agua salada y secar con prontitud. Pintar las partes expuestas inmediatamente. Aplicar una capa de lubricante o grasa sobre todas las superficies metlicas pulidas y mecanizadas y otras que no se pueden pintar. 2. Mantener las partes bien lubricadas para repeler el agua de las superficies pulidas y evitar el ingreso de agua hasta los retenes. Mantener los cables de izaje y elevacin bien lubricados. Operacin a Gran Altitud Las operaciones a grandes altitudes presentan problemas especiales debido a la baja presin atmosfrica y las amplias variables trmicas. A grandes altitudes, por sobre los 1524 metros (5000 pies) puede ser necesario cambiar los inyectores del motor. Asegurarse de que el filtro de aire est limpio y libre de obstrucciones. Controlar el motor por sobrecalentamiento. Instalacin del Cable en el Tambor La manera en que se instala un nuevo cable o uno de repuesto en el tambor determina su vida til. Enrollar el cable en forma inadecuada causa dobleces, abrasin excesiva y cortes. Asimismo, causa aplicacin inadecuada de la fuerza y movimiento. Esto resulta en rpida fatiga del cable desde la pasteca, el separador y hasta el tambor. Los siguientes cinco pasos de precaucin se deben tomar, particularmente con cable de repuesto, antes de comenzar la instalacin del cable propiamente dicha. Se debe conducir una inspeccin del tambor para determinar condicin, tamao y forma de surcos del tambor. Se debe inspeccionar las bridas del tambor para determinar la existencia o severidad de cortes debajo de la brida. Se debe limpiar del tambor polvo, arenilla y todo tipo de desechos. Se debe inspeccionar los cojinetes del tambor. Se debe notar grietas y roturas en le tambor. Cada vez que se observe cualquiera de estas condiciones, se debe quitar el malacate de servicio y limpiarlo, repararlo y cambiarlo debidamente. Esta recomendacin se hace

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so slo para mejorar o mantener buena vida del cable, sino para eliminar un peligro potencial. Despus de establecer condiciones satisfactorias del tambor del malacate, montar el reel del cable de acero en apropiados soportes del frente del la pluma. Pasar el fin del cable sobre la polea

TAMBOR A CARGA

BOLSILLO DE ANCLA

del cabezal de la pluma y fijar el cable al tambor del malacate como se muestra en la Figura 2-15. NOTA Se debe inducir tensin en el cable brindando algunos medios de frenar el reel mientras se instala el cable en el tambor del malacate. Una sujecin firme resulta imperativa. ADVERTENCIA Mantener manos y ropa alejados del tambor que al rotar puede causar serias lesiones. Establecer un mtodo de comunicacin con el operador y hacerlo enrollar el cable con lentitud en el tambor hasta asumir posicin de elevacin. Un martillo de latn o plomo puede resultar til para martillar el cable hasta que quede en posicin mientras se enrolla en el tambor. No usar martillo de acero ni punzn. Estos elementos pueden causar dao al cable.

Figura 2-15. Asegurar el Cable al Tambor Laboreo En la Figura 2-16 se muestran diagramas de laboreo para el malacate principal. El nmero de ramales de cable que se usan en el malacate principal dependen de la carga que se pretende izar. Ver la tabla de pesos en la cabina superior para determinar requerimientos para varias cargas. La velocidad para izar y bajar se reduce a medida que se aumenta la cantidad de ramales de cable se incrementa. Cuando resulte prctico, emplear ms ramales de cable que los aconsejados en la tabla para izar esa carga. El extremo libre del cable puede encontrarse sujeto al cabezal de la pluma o a la pasteca (o bochn) con el acople de encastre. El cable debe estar sujeto al acople de encastre del siguiente modo (Figura 2-17): 1. Enroscar el cable a travs del acople de encastre y llevarlo alrededor en forma de lazo sencillo. Permitir que el cable adopte su forma natura, no doblarlo. ADVERTENCIA

ACOPLE

BOLSILLO DE ACOPLE

El extremo libre del cable debe colgar recto a travs del encastre o el cable puede daarse y cortarse, produciendo lesiones de seriedad al personal. 2. El extremo libre del cable no debe extenderse ms de 178 mm (7 pulgadas) ms all del extremo del encastre. Insertar la cua en el lazo del cable y ajustar uno a otro con firmeza para mantener la cua en posicin al manipular. La posicin definitiva de la

EXTREMO LIBRE

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cua la asumir cuando se encuentre en operacin normal de cargas.

POLEAS LIBRES

POLEAS PRINCIPALES

POLEAS CON RAMALES DE CABLE IGUALES

PASTECA

POLEAS CON RAMALES DE CABLE DESIGUALES

POLEAS DE LA PASTECA

POLEA LIBRE

POLEAS PRINCIPALES

ABRAZADERA FORJADA DEL CABLE

2 RAMALES

3 RAMALES

4 RAMALES 5 RAMALES 6 RAMALES 7 RAMALES 8 RAMALES 9 RAMALES 10 RAMALES

Figura 2-16. Diagrama de Poleas ADVERTENCIA Asegurarse de que el extremo libre del cable no se doble en el punto en que sale de la cua de acople o el cable puede fallar y provocar lesiones serias al personal. 3. Despus de ajustar el perno al cabezal de la pluma o a la pasteca, aplicar cargas aumentando el peso en forma gradual, hasta que el acople se sujete en forma apropiada al asiento. Evitar tirones bruscos con la carga antes de que el acople se asiente en posicin final. Cuando as lo hace, atraviesa el acople de la cua. 4. Asegurar dos abrazaderas al cable y una porcin corta de la lnea al extremo libre del cable como en la Figura 2-17.
ENCASTRE CUA

PORCIN CORTA DE CABLE

EXTREMO LIBRE MX. DE 7 PULGADAS

ABRAZADERAS PARA DOS CABLES

EXTREMO LIBRE

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Figura 2-17. Instalacin de Controles de Acople del Cable y Operacin

Telescpico de la Pluma Enrejado General Al extender el telescpico de la pluma se puede incrementar la longitud total de la pluma en 11 metros adicionales (35 pies) o 11 a 18 metros (35-60 pies) con la extensin telescpica de la pluma. El telescpico de la pluma se guarda en el lateral derecho de la pluma. NOTA El telescpico de la pluma se debe montar antes de extender el encastre manual de la pluma. Del mismo modo, el telescpico de la pluma no se puede guardar hasta que el encastre manual de la pluma se encuentre retrado. Montaje del Telescpico de la Pluma Montar el telescpico de la pluma del siguiente modo (ver Figura 2-21): 1. Ubicar la mquina pata permitir un rea libre mnima de 16 (53 pies) metros como mnimo al frente del chasis y 10.7 metros (35 pies) de lado a lado para permitir que el telescpico gire (ver Vista A, Figura 2-21). Si se pretende extender el encastre, dejar 24.3 metros (80 pies) al frente de la mquina. 2. Extender los estabilizadores y nivelar la mquina. Girar el telescpico sobre el frente del chasis y activar el freno de rotacin y la traba de la cubierta superior. 3. Retraer y bajar completamente la pluma hasta que quede en posicin horizontal. 4. Enganchar una cantidad adecuada de cable al cabezal de la pluma para controlar su capacidad de giro. 5. Enganchar por completo los pernos inferiores del telescpico de la pluma (lateral derecho) con los pernos de la polea del cabezal de la pluma girando la manivela manual, como se puede

apreciar en la Figura 2-18 y en la seccin C-C, Figura 2-21. Cuando se encuentra totalmente enganchado, los pernos inferiores deben extenderse de los soportes de pernos como se aprecia en la Figura 2-19.

CUBIERTA DEL PERNO DE PASO

CABEZAL DE LA PLUMA

TELESCPICO ENREJADO

MANIVELA

Figura 2-18. Enganche de Pernos Inferiores NOTA Puede ser necesario ajustar los tornillos de ajuste de los pernos si la manivela no se puede girar y los pernos no se extienden (ver Figura 2-20). Aflojar las contratuercas de los tornillos de ajuste y apretar los tornillos para adentro hasta que toquen el fondo de la ranura del orifico para los tornillos, entonces aflojar los tornillos de vuelta hacia fuera y ajustar las contratuercas. 6. Quitar la manivela. 7. Quitar el perno de fijacin y el perno trasero del soporte trasero para guardar el telescpico y la oreja del telescpico de la pluma (ver Seccin A-A, Figura 2-21).

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8. Extender la pluma lo suficiente para liberar el telescpico de los soportes frontales para guardarlo. (ver Seccin B-B, Figura 2-21). 9. Controlar el giro del telescpico de la pluma para colocarlo en posicin extendida, utilizando la cuerda que se encuentra atada al cabezal.

NOTA Si el telescpico enrejado va a estar offset, debe colocarse en esa posicin antes de desplegar el encastre del telescpico. Consultar el tema en Montaje Offset del Telescpico de la Pluma. A. Laborear el cable del malacate alrededor de la polea frontal, luego enganchar el cable del malacate al conector del cable del telescpico de la pluma (ver Figura 2-24).

TELESCPICO

CONTRATUERCA CABEZAL DE LA PLUMA

CUBIERTA DEL PERNO DE PASO

TORNILLO OPRESOR

PERNO ENGANCHADO COMPLETAMENTE

Figura 2-19. Enganche de Pernos

10. Bajar los estabilizadores frontales hasta que las ruedas delanteras queden suspendidas en el aire, luego extender la pluma varios metros con lentitud. 11. Bajar la pluma con el cilindro de elevacin para que el cabezal del telescpico de la pluma quede apenas apoyado en el suelo. 12. Enganchar completamente los pernos inferiores del telescpico de la pluma (lateral izquierdo) nuevamente girando la manivela manual (ver Figura 2-18). Quitar la manivela cuando los pernos estn completamente ajustados. 13. Si el telescpico de la pluma se encuentra equipado con un encastre para telescpico de pluma, y el telescpico no va a estar offset, extender el encastre del telescpico en ese momento como a continuacin:
CUBIERTA DEL PERNO DE PASO

Figura 2-20. Tornillo Opresor ADVERTENCIA No quitar el perno de carga del encastre del telescpico antes de laborear el cable del malacate y engancharlo al conector del cable del telescpico como se describe en el paso anterior. El encastre del telescpico podra resbalarse del telescpico y causar lesiones al personal si no se controla el movimiento del encastre con el malacate. B. Quitar el perno de resorte del encastre del telescpico, el perno de enganche, y el perno de carga (ver

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Seccin A-A, Figura 2-24 y Figura 222). C. Quitar el perno de resorte, la arandela y el perno de soporte de la manija de soporte del encastre (ver Figura 2-23).
D. Girar la manivela en sentido horario hasta que las ruedas del soporte se encuentren aseguradas firmemente en posicin debajo del encastre del telescpico. Ubicar la manija de vuelta
TELESCPICO DE LA PLUMA ENREJADA CABEZAL DE LA PLUMA

TELESCPICO DE LA PLUMA

VISTA A

PERNOS INFERIORES DEL TELESCPICO

BASE DE LA PLUMA

ALMOHADILLA DESLIZANTE PERNO PARA GUARDAR SOPORTE TRASERO PARA GUARDAR PERNO DE FIJACIN

TUERCA HEX

CONTRATUERCA

SECCIN C-C

SOPORTE FRONTAL PARA GUARDAR PERNOS FRONTALES PARA GUARDAR BASE DE LAPLUMA

SECCIN A-A

PERNO FRONTAL PARA GUARDAR

LATERAL ATRAS

SECCIN B-B

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Figura 2-21. Montaje del Telescpico de la Pluma

PERNO DE ENGANCHE

PERNO CON RESORTE

MANIJA

PERNO DE CARGA PERNO CON RESORTE

Figura 2-22. Instalacin de Pernos de Carga en posicin guardado e instalar el perno de soporte, la arandela y el perno con resorte. NOTA La ruedas ayudan a apoyar al encastre mientras se extiende. E. Tirar del encastre hasta sacarlo de la extensin, utilizando el malacate para controlar la velocidad del encastre segn sea necesario. F. Cuando el encastre est extendido por completo, girar la manija de la
RUEDAS

Figura 2-23. Manija de Apoyo del Encastre rueda en sentido contrahorario hasta que las ruedas se encuentren completamente retradas del encastre. Ubicar la manija en posicin guardado e instalar el perno de soporte, la arandela y el perno de resorte. G. Instalar el perno de carga, el perno de enganche y el perno con resorte para asegurar el encastre telescpico extendido al telescpico de la pluma. 14. Extender el encastre manual y laborear el cable para izar segn sea necesario. Guardado del Telescpico de la Pluma Guardar el telescpico de la pluma como sigue (ver Figura 2-21): 1. Extender los estabilizadores y nivelar la mquina. 2. Si se encuentra extendido, retraer el encastre manual de la pluma. Retirar el telescpico de la pluma laboreando. 3. Si se encuentra extendido, retraer el encastre telescpico en este momento del siguiente modo: A. Laborear el cable del malacate alrededor de la polea frontal del encastre y sujetar el cable del malacate al conector del cable del telescpico (ver Figura 2-24). B. Quitar el perno con resorte del encastre telescpico, el perno de enganche y el perno de carga (ver Seccin A-A, Figura 2-24). C. Quitar el perno con resorte, la arandela y el perno de soporte de la manija del encastre de soporte (ver Figura 2-23).

PERNO DE SOPORTE

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D. Girar la manija en sentido horario hasta que las ruedas de soporte estn firmemente en posicin debajo del encastre telescpico. Ubicar la manija de vuelta en posicin guardado e instalar el perno de soporte, la arandela y el perno con resorte.

NOTA Las ruedas ayudan a apoyar al encastre mientras se retrae.

TELESCPICO DE LA PLUMA

PERNO DE CARGA

ENCASTRE TELESCPICO

PERNO DE ENGANCHE PERNO CON RESORTE

SECCIN A-A

CONECTOR DEL CABLE

ENCASTRE TELESCPICO

TELESCPICO DE LA PLUMA

MALACATE PRINCIPAL

CABLE DEL MALACATE

POLEA FRONTAL DEL ENCASTRE

CONECTOR DEL CABLE

Figura 2-24. Tramo del Telescpico

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E. Usar el malacate para impulsar la retraccin del encastre telescpico. F. Quitar el perno con resorte, la arandela y el perno de apoyo de la manija del encastre de apoyo (ver Figura 2-23) y girar la manija en sentido contrahorario hasta que las ruedas de soporte estn nuevamente en posicin guardado. Instalar el perno de soporte, la arandela y el perno con resorte. G. Instalar el perno de carga, el perno de enganche y el perno con resorte para asegurar el tramo retrado del telescpico al telescpico de la pluma (ver Figura 2-22). 4. Si el telescpico de la pluma se encuentra en posicin offset, retornar el telescpico a 2 posicin offset, como se describe en el tema Offset del Telescpico de la Pluma. Rotar la pluma sobre el frente del chasis y activar el freno de rotacin y el seguro de cubierta superior. 5. Retraer la pluma hasta que se encuentre a varios metros de la posicin retrada por completo y bajarla hasta que el cilindro de elevacin de la pluma llegue al fondo (-2,7 de la pluma). Desenganchar por completo los pernos inferiores del lateral izquierdo girando la manija manual. 6. Girar el telescpico de la pluma al lado derecho de la pluma y alinear los soportes para guardar. Retraer la pluma hasta que el telescpico se apoye en los soportes para guardar delantero y posterior. 7. Instalar el perno para guardar a travs del soporte posterior y la oreja del telescpico de la pluma. Asegurar con perno de fijacin como se aprecia en la Seccin A-A, Figura 2-21. 8. Desenganchar completamente los pernos inferiores del lateral derecho con la manivela manual (ver Vista B y Seccin C-C, Figura 2-21). Offset del Telescpico de la Pluma

General El telescpico de la pluma se puede poner en posicin offset a 17 o a 30. Para poner el telescpico de la pluma en posicin offset, proceder como sigue: 1. Retraer completamente el encastre telescpico del telescpico de la pluma, si viene provisto. 2. Extender los estabilizadores totalmente en forma horizontal. Elevar la parte posterior de la mquina extendiendo totalmente los cilindros estabilizadores verticales extender los cilindros estabilizadores frontales hasta que el plato de los estabilizadores apenas toque el suelo (ver Vista A, Figura 2-27). 3. Bajar y extender la pluma hasta que el cabezal del telescpico se apoye en el suelo y los tornillos de tope toquen las placas laterales del cabezal de la pluma (ver Vista B, Figura 2-27). 4. Quitar los pernos y mover los eslabones de su posicin guardados (ver Figura 2-25 y Vista C, Figura 2-2) a posicin offset 17 (perforacin central) o la posicin 30 (perforacin extremo) como en Vida D, Figura 2-27. NOTA Los eslabones offset deben estar instalados de tal modo se ubique la marca roja indicada en los eslabones

ESLABONES

PERNOS CON RESORTE

PERNOS

Figura 2-25. Guardar Elabones

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al lateral del telescpico de la pluma. 5. Sacar el cerrojo del perno superior cargado con resorte y desengancharlo del tubo del perno superior. El cerrojo permanece en posicin horizontal cuando se desengancha como en Vista E, Figura 2-27 y Figura 2-26. Retraer los pernos inferiores del telescpico girando la manivela en sentido contrahorario. (Ver Figura 2-27). 6. Extender por completo los cilindros de estabilizadores frontales verticales y levantar la pluma hasta que los eslabones offset apoyen el telescpico. Retraer completamente la pluma. Volver a Poner el Telescpico de la Pluma a 2 Para volver el telescpico de vuelta a 2 estndar, seguir las siguientes instrucciones: 1. Retraer totalmente el encastre telescpico en la pluma si est equipada

2. Extender los estabilizadores horizontalmente. Levantar la parte trasera de la mquina extendiendo totalmente los cilindros estabilizadores verticales. Extender los cilindros estabilizadores verticales delanteros hasta que los platos toquen el suelo (ver Vista A, Figura 2-27). Bajar y extender la pluma hasta que el cabezal del telescpico est en el suelo y los tornillos de tope estn en contacto con la placa lateral del cabezal de la pluma (ver Vista B, Figura 2-27). 3. Extender los pernos inferiores del telescpico de la pluma girando la manivela en sentido del reloj (ver Vista A, Figura 2-27). Enganchar el cerrojo del perno con resorte en una ranura en el tubo del perno superior. 4. Quitar los pernos de los eslabones y poner los eslabones en posicin guardado (ver Vista C, Figura 2-27 y Figura 2-25). Encastre de la Pluma General La mquina est equipada con un encastre manual (seccin tres) que una vez extendido aumenta la longitud de la pluma 7,7 m aproximadamente (25 pies). El encastre manual se guarda en la seccin dos y se extiende y retrae con la ayudas del cilindro telescpico superior. NOTA Si el telescpico enrejado no se va a utilizar, se debe montar antes que el encastre de la pluma se extienda. Extensin Para extender el tramo de la pluma manual, proceder de este modo (ver Figura 2-28): 1. Ubicar la mquina para permitir que se extienda con la pluma sobre el frente o los laterales del chasis. Dejar 17 metros (55 pies) de l centro de rotacin

TUBO DEL PERNO SUPERIOR

CERROJO DEL PERNO

Figura 2-26. Cerrojo del Perno

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OREJA

TELESCPICO DE LA PLUMA

VISTA A
ORAJA DEL ESLABN PROTECCIN RETORNO DEL ESLABN CONTRATUERCA TORNILLO TOPE

ESLABN

PERNOS DEL ESLABN

OREJA

VISTA C
PERNOS DEL ESLABN

OREJA PLACA LATERAL DEL CABEZAL DE LA PLUMA

TELESCPICO DE LA PLUMA

PERNOS DE ESLABONES

VISTA B
OREJA

PERNOS

CERROJO DEL PERNO SUPERIOR DESENGANCHADO PERNOS

VISTA D

OREJA

ESLABONES

ESLABONES

CERROJO DEL PERNO SUPERIOR

VISTA E

Figura 2-27. Telescpico de la Pluma

en Posicin Offset

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para el encastre del telescpico. Dejar 28 m (91 pies) si el plumn se encuentra extendido. 2. Extender los estabilizadores y nivelar la mquina como se describe en el tema Operacin de estabilizadores. 3. Retraer totalmente la pluma y asegurarse de que le perno de carga est enganchado en el segmento 3 (ver Seccin A-A, Figura 2-28). 4. Mover el interruptor del telescpico a posicin ON. El interruptor se encuentra localizado en la cabina. Esto energiza el selenoide en el flotante del flujo, que bloquea el flujo de extensin al cilindro telescpico inferior y sella la seccin inferior. 5. Empujar la porcin inferior del pedal para extensin de la pluma hasta que a pluma est totalmente extendida. El orificio posterior de distancia en la seccin dos y el orificio para el perno de extensin en la seccin tres debe estar alineado con los orificios de acceso en la seccin de la base y seccin uno. Este perno en el extremo de la extensin manual de la reduccin de engranaje debe ser visible a travs de los orificios de acceso en los segmentos de la pluma (ver Seccin B-B, Figura 2-28). 6. Insertar la manivela manual a travs de la abertura en el fondo de la pluma y girar en sentido horario el eje impulsor de la reduccin de engranaje para extender los pernos de fijacin de la reduccin de engranaje (ver Vista B-B, Figura 2-28). Esta accin emperna el tercer segmento con el cilindro telescpico inferior. Inspeccionar visualmente a travs de los orificios de acceso que los pernos de fijacin estn extendidos totalmente en seccin tres. Quitar la manivela cundo los pernos estn completamente extendidos. 7. Desenganchar el perno de carga manual empujando hacia arriba en el fondo del perno como se aprecia en Seccin A-A, Figura 2-28 y quitando el pasador con clavija y el perno de fijacin.

PRECAUCIN No retraer el cilindro telescpico superior hasta que el perno de carga manual est completamente desenganchado del segmento tres. Los componentes de la pluma pueden resultar daados si el perno de carga no est desenganchado totalmente. 8. Retraer completamente el cilindro telescpico superior presionando la porcin inferior del pedal de la gra telescpica. El segmento dos se retrae completamente y el segmento tres queda extendido ya que se encuentra empernado al extremo del cilindro telescpico inferior. Cuando se retrae totalmente, el perno de carga manual en el segmento dos se alinean con el orificio ubicado en la base del segmento tres. 9. Enganchar el perno de carga manual empujando hacia arriba el perno en el fondo del perno e insertar el perno de fijacin y pasador con perno como se aprecia en la Seccin A-A, Figura 2-28. 10. Insertar la manivela manual a travs de la abertura en el fondo de la pluma y girar el eje impulsor del reductor de engranaje en sentido contrahorario para retraer los pernos de fijacin del segmento tres (ver Vista C, Figura 228). Esto desemperna el segmento tres del cilindro telescpico inferior. Inspeccionar visualmente a travs de los orificios de acceso para asegurarse que los pernos de fijacin estn completamente retrados del segmento tres. Quitar la manivela cuando los pernos estn totalmente retrados. 11. Mover el interruptor de extensin manual a posicin OFF. Esto desengancha el selenoide en el flotador de flujo para volver a igualar el flujo a los cilindros telescpicos para operacin sincrnica. 12. El segmento manual esta ahora extendido y empernado al segmento dos, y los segmentos impulsados uno y dos operan normalmente.

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CILINDRO TELESCPICO SUPERIOR SEGMENTO DE BASE SEGMENTO DE BASE SEGMENTO 1 SEGMENTO 1 SEGMENTO 2 REDUCCIN DE ENGRANAJE SEGMENTO 2 SEGMENTO 3 REDUCCIN DE ENGRANAJE SEGMENTO 3 PERNOS DE FIJACIN SEGMENTO 3 (ENGANCHADOS) CILINDRO TELESCPICO SUPERIOR SEGMENTO 2

SEGMENTO 3

PERNOS DE FIJACIN SEGMENTO 3 (DESENGANCHADOS)

PERNO DE CARGA MANUAL

PERNO CON PASADOR

PERNO DE ENGANCHE

SECCIN C-C

SEGMENTO 2

SECCIN B-B
SEGMENTO 1

SEGMENTO DE BASE

SECCIN A-A

VISTA A

SEGMENTO 2 SEGEMNTO 1 ORIFICIO DE ACCESO SEGEMENTO DE BASE

VISTA B

MANIVELA MANUAL

SEGMENTO 2 SEGMENTO 3

SEGMENTO 1

SEGMENTO DE BASE

VISTA C

Figura 2-28. Extensin Manual de la Pluma

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Retraccin Para retraer el segmento manual de la pluma, proceder como se indica a continuacin (ver Figura 2-28): 1. Extender los estabilizadores y nivelar la mquina como se describe en el tema Operacin de Estabilizadores. 2. Retraer totalmente la pluma para alinear los orificios de pernos en el segmento tres con los pernos de fijacin en la reduccin de engranaje. 3. Insertar la manivela manual a travs de la abertura en el fondo de la pluma y girar el eje de impulso de la reduccin de engranaje en sentido horario para extender los pernos de fijacin de la reduccin de engranaje en el segmento tres (ver Vista C, Figura 2-28). Esto emperna el segmento tres al cilindro telescpico inferior. Inspeccionar en forma visual a travs de los orificios de acceso para asegurarse de que los pernos de fijacin estn totalmente extendidos en la seccin tres. Quitar la manivela cuando los pernos estn completamente extendidos. 4. Desenganchar el perno de carga manual empujando hacia arriba el fondo de los pernos como se aprecia en la Seccin A-A, Figura 2-28 y quitar el perno con pasador y el perno de fijacin. 5. Mover el interruptor de extensin manual de la pluma a posicin ON. El interruptor est en la parte superior de la cabina. Esto energiza el selenoide en el flotador de flujo que bloquea el flujo de extensin para el cilindro telescpico inferior y traba el segmento inferior. 6.Presionar la porcin superior del pedal de la pluma telescpica hasta que el cilindro telescpico superior est completamente extendido. 7. Enganchar el perno de carga manual empujando hacia arriba el fondo del perno e insertando el perno de fijacin y el perno con pasador como se aprecia en la Seccin A-A, Figura 2-28. 8. Insertar la manivela a travs de la abertura en el fondo de la pluma y girar el eje impulsor de la reduccin de engranaje en sentido contrahorario para retraer los pernos de fijacin del segmento tres (ver Vista B, Figura 2-28). Esto desemperna el segmento tres del cilindro telescpico inferior. Conducir una inspeccin visual a travs de los orificios de acceso para asegurarse de que los pernos de fijacin

estn totalmente retrados del segmento tres. Quitar la palanca cuando los pernos estn totalmente retrados. PRECAUCIN No retraer el cilindro telescpico superior hasta que los pernos de fijacin estn por completo desenganchado del segmento tres. Los componentes de la pluma podran resultar daados si no se desenganchan por completo los pernos de fijacin.
9. Retraer totalmente el cilindro telescpico superior presionando la porcin inferior del pedal de la pluma telescpica, la pluma se encuentra ahora en posicin retrada por completo. 10. Mover el interruptor de extensin manual a posicin OFF. Esto desengancha el selenoide en el flotador de flujo para devolver igual flujo a los cilindros telescpicos para movimiento sincrnico. 11. El segmento manual se retrae y emperna al segmento dos. Los segmentos operan normalmente. Remolcando Si es necesario remolcar la mquina, proceder del siguiente modo:

NOTA Cada situacin de remolque presenta especiales problemas que no pueden anticipar. Por lo tanto, los siguientes procedimientos son generales. Adicionalmente, los pasos pueden resultar tiles a la hora de remolcar la mquina, bajo ciertas circunstancias.
1. Amarrar una lanza para remolque del vehculo remolcador al chasis de la mquina. 2. Desconectar y quitar los ejes impulsores adheridos a los ejes delantero y trasero. 3. Quitar los bloqueos de las ruedas y remolcar cuidadosamente. Guardado de la Pasteca Cuando la mquina est cargada, la pasteca se debe asegurar. No existe un lugar separado especialmente para la pasteca.

Guardado Para asegurar la pasteca para viajar, proceder de la siguiente forma:1

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1. Retraer completamente la pluma y rotarla sobre el frente de la mquina. 2. Ajustar el ngulo de la pluma a aproximadamente 50. 3. Bajar la pasteca de modo tal que quede justo enfrente del chasis. 4. Obtener cable o cadena de 127-140 cm (50-55 pulgadas) de longitud con horquillas en ambos extremos. 5. Sujetar la cadena a los orificios de 10 cm (4 pulgadas) de dimetro ubicados debajo de los ojos de tiro en el frente del chasis. 6. Si se pretende utilizar el estabilizador para viaje, bajar la pluma hasta la luz mbar de OK se encienda (ngulo de 6). De lo contrario, la pluma puede estar totalmente baja. 7. Elevar la pasteca lo suficiente para controlar el juego. NOTA Activar el estabilizador de desplazamiento brinda el juego necesario para su operacin. No tomar este juego despus de activar el estabilizador de desplazamiento.

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SECCIN 3 LUBRICACIN de tiempo que no exceda ocho horas al da, cinco semanas al mes. Si una, Esta seccin cubre la lubricacin de esta mquina se opera por ms tiempo, la mquina e incluye tablas de lubricacin lubricacin por mes o semana, la para mostrar los puntos de lubricacin y lubricacin se debe ajustar segn e caso. las diversas capacidades de la mquina, y las especificaciones del lubricante. Especificaciones del Lubricante General Lubricacin Para asegurar la operacin adecuada de este manual, todos los puntos que requieren lubricacin deben recibir el service con el lubricante correcto, a intervalos adecuados como se muestra en la Figura 3-1.todos los puntos normales de desgaste que requieren lubricacin se muestran en las tablas, con posibles excepciones de informacin de lubricacin acerca de componentes ms comprados. Para informacin acerca de estos componentes comprados, ver el manual del fabricante. Si algn conflicto existe entre las recomendaciones sobre lubricacin contenidas en este manual y las recomendaciones originales sobre el service del fabricante, se toma como precedente las recomendaciones originales del fabricante. Los puntos no considerados normales de desgaste (palancas, uniones, pernos, etc.) deberan estar lubricadas con una lata de aceite a la semana. Usar una pocas gotas de aceite de motor para cada perno o palanca expuesta y no equipada con accesorios de grasa para prevenir xido y para brindar lubricacin limitada. NOTA Los ciclos de lubricacin recomendados en este manual estn basados en la operacin de la mquina por un periodo La siguiente lista define tres perodos: cada periodo se puede usar para definir un tipo de lubricante necesario para estatificar las especificaciones del lubricante incluido en la lista de lubricantes. 1. POR SIGLO II/NMERO DE ESPECIFICACIN P&H. Este nmero se usa en el Sistema de Especificacin de Materiales para identificar un tipo especfico de lubricante. 2. NMERO DE ESPECIFICACIN MILITAR. Este nmero se usa en el sistema de lubricacin militar para identificar un tipo especfico de lubricante. Este lubricante es equivalente al identificado con el nmero de especificacin de P&H que est en la lista en la misma fila de la tabla de las especificaciones de lubricante. NOTA La ausencia de una entrada en la Columna de Especificaciones Militares de una tabla de caractersticas de un lubricante no significa que el lubricante P&H recomendado no tenga una especificacin militar equivalente. Puede significar que el lubricante no ha sido probado por los militares por ser un lubricante relativamente nuevo. Razn por la cual, el lubricante puede no estar certificado para reunir las condiciones estndar de una especificacin militar en particular, incluso aunque sea perfectamente capaz de reunir las condiciones y estndares militares.

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3. LUBRICANTE EQUIVALENTE. Estos son los lubricantes que actualmente renen las condiciones y estndares de PPM Cranes, Inc. Estos lubricantes estn incluidos en la lista bajo las marcas de los fabricantes. La ausencia de algn lubricante no significa que PPM Carnes Inc. considera que el producto es inadecuado. Significa que no hemos probado el producto an. El orden de aparicin en cualquier lista no indica ninguna preferencia o superioridad de ningn producto o marca en particular. Las listas son

puramente al azar y la totalidad de los productos de la lista son igualmente aceptables. NOTA Las especificaciones de lubricacin que siguen fueron en efecto al momento de imprimir el manual. Estas especificaciones se actualizan peridicamente para incluir los lubricantes ms recientemente lanzados al mercado por los fabricantes.

GRASA PARA SERVICIO SEVERO CON SULFURO DE MOLIBDENO

N Espec. P&H Alcance Ambiente N Espec. Militar NO DISPONIBLE Lubricantes Equivalentes Fabricantes

Sobre + 20F (-6C)

NO DISPONIBLE Bajo 10F (-12C) NO DISPONIBLE

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GRASA MULTIPROPSITO (MPG)

N Espec. P&H Alcance Ambiente N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes Fabricantes

*Bajo 10F (-12C)

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

*Las pruebas de bombeabilidad tambin requerido cuando se usa en sistemas de lubricacin centralizada. Consultar sistema del fabricante (A) Rolubricante para aplicaciones militares de acero.

ACEITE DE CAJA (GO)

N Espec. P&H Alcance Ambiente o Aplicacin N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes Fabricantes

Aceite de alta performance para caja, sistema hidrulico y frenos por inmersin en aceite.

NO DISPONIBLE

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LUBRICANTE LQUIDO FLUIDO PARA CONVERTIDOR DE TORQUE HIDRULICO (HTC)

N Espec. P&H Alcance Ambiente Lubricantes Equivalentes GRADO SAE Fabricantes

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

ACEITE MULTI-VISCOSIDAD PARA SERVICIO DIESEL SEVERO (SDO)

N Espec. P&H Alcance Ambiente N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes GRADO SAE Fabricantes

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ACEITE PARA ENGRANAJE DE PETRLEO (GO)

N Espec. P&H Alcance Ambiente N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes GRADO SAE Fabricantes

Bajo +10F -10 a +90F -10F a +90F Bajo +10F -10F a +90F Bajo +10F Bajo +10F Bajo +10F Bajo +10F

Sobre +90F

LUBRICANTE PARA ENGRANAJE DESCUBIERTO Y CABLE DE ACERO

N Espec. P&H Alcance Ambiente N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes GRADO SAE Fabricantes

Engranajes descubiertos y estructuras bajo condiciones climticas variables. Velocidades perifricas no excedentes de 1200 pies por min. (365,8 m/min.)

* Consultar con el fabricante del lubricante para grado de viscosidad apropiado, que depende de la aplicacin y el clima.

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ACEITE HIDRULICO
N Espec. P&H
Alcance Ambiente N Espec. Militar Lubricantes Equivalentes GRADO SAE Fabricantes

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

* Fluido hidrulico aprobado Dennison HF-O.

FLUIDO DE FRENO HIDRULICO

N Espec. P&H
Alcance Ambiente Alcance Ambiente Lubricantes Equivalentes Fabricantes

NO DISPONIBLE

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Figura 3-1.Lubricacin del Chasis

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Figura 3-2. Lubricacin del Motor

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Figura 3-3. Lubricacin de la Cubierta Superior

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SECCIN 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO General El ambiente operativo verdadero de la mquina gobierna el programa de mantenimiento. Las pginas sugeridas para controlar indican reas de la mquina a ser revisadas e intervalos para hacerlo. NOTA Las siguientes pginas sugeridas se basan en condiciones de operacin promedio. El tipo de trabajo desempeado, tamao de cargas, y condiciones del suelo y el clima son todos factores a tener en cuenta al organizar un cronograma de mantenimiento. El diagrama sugerido se brinda en horas de trabajo e intervalos de calendario. Cualquier cambio en una programacin de mantenimiento debe estar precedido por un segundo anlisis de la mquina. Cuidadosamente estudiar la hoja de mantenimiento anterior y registros antes de hacer cambios en las programaciones. Las tablas de lubricacin en la Seccin 3 presenta ubicacin de los puntos de servicios bsicos de la gra e indican los lubricantes que se debe utilizar. Esta mquina tiene un motor en la parte frontal inferior del chasis, y todos los servicios se hacen con esto en mente. Utilizacin de las hojas de inspeccin sugeridas Las hojas de inspeccin sugeridas fueron pensadas como una gua para realizar mantenimiento defensivo, hasta que se obtiene la adecuada experiencia para establecer el cronograma de mantenimiento. Despus de la inspeccin, agrupada en intervalos de inspeccin describiendo el proceso que se debera usarse para realizar la inspeccin. Las pginas de inspeccin se pueden reproducir en cualquier impresora para obtener copias adicionales. El personal que realiza el mantenimiento debe luego asentar en la hoja que se han realizado las labores de mantenimiento, la mquina esta lista para el siguiente service. Las pginas de mantenimiento deben conservarse para registro futuro de la mquina.

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Inspecciones de Mantenimiento A - 10 Horas o Servicio Diario Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO REALIZADO POR Revisar Nivel de Aceite del Motor Revisar Nivel de Refrigerante Revisar Ventilador del Motor Revisar Correas Purgar Separador de Agua. Motor Cummins Purgar Reservorios de Aire Verificar Nivel de Aceite en Reservorio Hidrulico Verificar Indicadores de Filtro de Retorno Verificar Nivel de Aceite de Caja Lubricar Pernos de Cilindro de Elevacin de la Pluma Lubricar Pernos Inferiores de la Pluma Lubricar Poleas Tensoras Lubricar Poleas de Cabezal de la Pluma Lubricar Equipo Opcional Verificar Dao en Cable de Acero Revisar Goteras o Dao en la Mquina Revisar Dao en Cableado Elctrico Inspeccionar Suspensin Trasera y Delantera Llenar Tanque de Combustible

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Inspecciones de Mantenimiento B - 50 Horas o Servicio Diario Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________ REALIZADO POR

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO Repetir Verificaciones A Lubricar Tendido de Eje Trasero Lubricar Cilindros de Traba de Eje Lubricar Extremos de Varilla de Tensin Lubricar Uniones de Direccin Lubricar Cilindros de Direccin Revisar Nivel de Aceite del Diferencial Revisar Nivel de Aceite de la Masa Planetaria Revisar Condicin de Neumticos y Presin Revisar Sistema de Escapes Revisar Perno de Cerrojo de Cubierta Superior Revisar Nivel de Electrolito en Batera Revisar Indicador de Filtro de Aire
Revisar Nivel de Aceite en Freno de la Reduccin de Rotacin

Revisar Nivel de Aceite en Malacate

Revisar Nivel de Aceite en Reservorio de Freno de Rotacin

Lubricar Cilindros Telescpicos de Elevacin de la Pluma Lubricar Placas de Deslizamiento de la Pluma

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Inspecciones de Mantenimiento B - 50 Horas o Servicio Diario PUNTOS DE MANTENIMIENTO REALIZADO POR Lubricar Perno de Carga del segmento Manual de la Pluma Lubricar Cubierta de Perno de Manivela del Telescpico Enrejada de la Pluma Probar el Sistema de Frenos

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Inspecciones de Mantenimiento C - 200 Horas o Servicio Mensual Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________ REALIZADO POR

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO Repetir Inspecciones de Mantenimiento A y B Lubricar Ejes de Impulso Revisar Torque de Tornillos del Eje Impulsor Revisar Nivel de Fluido de Frenos de Servicio Revisar Cubiertas y Tuberas Revisar Torque de Tornillos de Llanta Cambiar Aceite del Motor y Filtro Cambiar Filtro de Combustible Cambiar Filtro de Refrigerante Cummins Revisar Sistema de Entrada de Aire Lubricar Puntos de Pivote de Palanca del Acelerador
Revisar Tornillos de Montaje del Motor y Transmisin

Revisar Torque de Tuercas de Montaje de las Rueda Cambiar Filtro de Aceite de Transmisin

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Inspecciones de Mantenimiento D - 500 Horas o Servicio Trimestral Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO REALIZADO POR Repetir Inspecciones de Mnatenimiento A, B y C Revisar Torque de Tornillos y Tuercas del Motor Revisar Vlvulas y Cilindros de Aire Revisar Condicin del Sistema de Refrigeracin Cambiar Elemento del Filtro de Retorno Purgar y Rellenar Reservorio Hidrulico Lubricar Cojinete de Llanta Revisar Engranaje de Rotacin Revisar Secador de Aire

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Inspecciones de Mantenimiento E - 1000 Horas o Servicio Semi Anual Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO REALIZADO POR Repetir Inspecciones de Mantenimiento A, B, C y D Limpiar Respiradero y Filtro de Transmisin Cambiar Aceite de Eje Diferencial Cambiar Aceite de Eje Planetario Cambiar Aceite de Reduccin de Rotacin Cambiar Aceite de Freno de Reduccin de Rotacin Cambiar Aceite del Malacate Revisar Tensin de la Correa del Motor - Cummins Cambiar el Elemento del Filtro de Aire Realizar Service al Sistema de Asistencia de Arranque Realizar Service al Evaporador Alcohal Purgar y Enjuagar a Presin el Sistema de Refrigeracin

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Inspecciones de Mantenimiento F - 2000 Horas o Servicio Anual Empresa Direccin de la Empresa ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ ______________________________________________ _______________ _______________ REALIZADO POR

Persona de Mantenimiento Fecha Nmero de Serie

PUNTOS DE MANTENIMIENTO
Repetir Inspeccin de Mantenimiento A, B, C, D y E

Limpiar Exterior del Radiador Verificar Vibracin de Amortiguador Cummins

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SECCIN 5 GUARDAR LA MQUINA

General Si la mquina debe salir de servicio por un tiempo considerable y luego debe volver a entrar en servicio, se debe obedecer el siguiente procedimiento para garantizar correcto funcionamiento en todo momento. Se detallan procedimientos separados para motor y mquina. NOTA Si es posible, mantener la mquina en una instalacin donde el aire sea seco y la temperatura uniforme. Guardar la Mquina por Corto Tiempo 30 das o menos se considera un periodo corto. Para preparar la para periodos mayores, remitirse al tema Guardar la Mquina por Periodos Largos. Se detallan a continuacin procedimientos diferenciados para motor y mquina. Preparacin de la Mquina Realizar los siguientes pasos para preparar la mquina para el periodo corto (30 das o menos): 1. Limpiar la mquina por completo 2. Retocar superficies pintadas preparndolas y aplicando primers. 3. Lubricar la mquina de acuerdo con las instrucciones en la tabla de lubricacin, ver la Seccin 3 de este manual. 4. Con la pluma retrada por completo, cubrir las porciones expuestas de los vstagos de los cilindros de elevacin de la pluma, los vstagos de los cilindros telescpicos de los estabilizadores verticales, los vstagos

de pistn de los cilindros de fijacin del eje, y los vstagos de pistn de los cilindros de direccin con grasa multipropsito para prevenir xido. NOTA El paso cuatro n es necesario cuando la mquina est guardada en un edificio donde el aire es seco. Puesta en Servicio Nuevamente Luego de un Periodo Corto General Los procedimientos detallados a continuacin deben seguirse cuidadosamente para garantizar que la mquina vuelva al servicio exitosamente luego de un periodo corto de 30 das o menos. Puesta en Servicio de la Mquina Realizar los siguientes pasos para poner la mquina de vuelta en servicio luego de un periodo corto: 1. Lubricar todos los puntos equipados con un accesorio con grasa, ver las tablas de lubricacin provistas en Seccin 3 de este manual. 2. Quitar la grasa parea preservacin, si fuera aplicable, de los vstagos de los pistones de los cilindros y otras superficies donde hubiera sido aplicada. 3. Revisar los niveles de aceite en cada cubierta de engranaje, superior e inferior, tambin verificar el nivel de aceite en la transmisin. Agregar aceite del tipo especificado en las tablas de lubricacin.

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4. Verificar el nivel de aceite en el reservorio de aceite hidrulico. Agregar aceite del tipo especificado en las tablas de lubricacin. 5. Instalar la batera, totalmente cargada, y conectarla si hubiera sido extrada. 6. revisar la presin de aire de los neumticos e inflar de ser necesario.7 7. Despus de mantener la gra guardada, efectuar una inspeccin visual detallada y meticulosa antes de proceder a la operacin del vehculo. Preparacin de la Mquina para Guardarla por Periodos Largos General Se considera un periodo largo a aquel superior a 30 das. NOTA Si es posible, guardar la mquina en una edificio donde el aire sea seco y la temperatura uniforme. Preparacin de la Mquina Para preparar la mquina para un periodo mayor a 30 das proceder del siguiente modo: 1. Limpiar toda la mquina. 2. Inspeccionar en busca de partes sueltas o faltantes. Ajustar o reponer segn convenga. 3. Inspeccionar todas las superficies pintadas en busca de xido, metal desnudo, araazos u otros defectos. Preparar primer y repintar. 4. Engrasar a fondo todos los puntos equipados con accesorios con grasa. 5. Purgar la reduccin de rotacin y los malacates. Purgar la transmisin, los diferenciales de los ejes y los ejes planetarios. Limpiar los tapones de purgas y respiraderos, recambiar los tapones y volver a llenar cada depsito y tanque con aceite del tipo que

corresponda segn las tablas de lubricacin. 6. Pulverizar o usar un pincel para aplicar una pelcula de lubricante en la corona. 7. limpiar la batera usando una solucin de soda y agua y quitar la corrosin. Envolver los cables con cinta aisladora despus de limpiar. 8. Poner en marcha el motor hasta que el aceite hidrulico se caliente. Luego, purgar el sistema completamente. 9. Cambiar los cartuchos del filtro hidrulico. 10. Volver a llenar el reservorio hasta la medida indicada y con el aceite adecuado segn especificado en la tabla de lubricantes. 11. Operar todas las partes hidrulicas para distribuir el nuevo aceite uniformemente. 12. Aplicar una grasa preservadora adecuada a las porciones expuestas de los vstagos de pistones de cilindros hidrulicos, carretes de las vlvulas de control y otras superficies no pintadas descubiertas. 13. Cuando la mquina est estacionada en el punto en que se guarda, llenar el reservorio de aceite hidrulico por completo. Retirar la Mquina un Perodo Largo General El procedimiento detallado abajo debe seguirse cuidadosamente para garantizar que la mquina entre nuevamente en operacin en forma segura. Puesta en Servicio de la Mquina Para garantizar que la mquina se puesta nuevamente en servicio en forma adecuada, obedecer el siguiente procedimiento: 1. Limpiar a fondo la mquina. Luego inspeccionar en detalle especialmente mangueras, tubos y accesorios hidrulicos.

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2. Lubricar todos los puntos equipados con accesorios con grasa de acuerdo con las tablas de lubricacin. 3. Revisar los niveles de aceite en las cajas de engranajes superior e inferior. Tambin, revisar el nivel de aceite de la transmisin. Agregar aceite del tipo especificado en las tablas de lubricacin. 4. Purgar el reservorio hidrulico hasta el nivel adecuado. 5. Quitar la grasa preservadora de los pistones de los cilindros hidrulicos y otras superficies donde pudriera haberse aplicado. 6. Revisar la presin de todos los neumticos. Guardar el Motor Cummins Preparacin para Periodo Corto Los siguientes pasos deben ser obedecidos para preparar en forma adecuada el motor Cummins por hasta 6 meses como mximo. 1. Arrancar el motor y gradualmente acelerar hasta alcanzar 1.200 r.p.m. y mantenerlo en marcha a ese rgimen hasta que se caliente. 2. Desconectar la alimentacin y la lnea de drenaje del inyector de combustible en el tanque de combustible. Marcar estas lneas para identificar positivamente mas tarde. 3. Llenar un bidn con gasoil normal y un segundo bidn con aceite preservador (Dauvert Chemical Co. Nox Rust No. 518 o igual). 4. Insertar la lnea de alimentacin de combustible y la lnea de drenaje del inyector en el bidn de gasoil y arrancar el motor. 5. Cuando el motor est en marcha en forma normal, cambiar la lnea de alimentacin al bidn con aceite preservador. Operar el motor de cinco a diez minutos en el aceite preservador. 6. Detener el motor y reconectar las lneas a sus posiciones originales.

7. Purgar crter, filtros de combustible y tanque de combustible. Volver a colocar los tapones de drenaje. 8. Se puede agregar aceite nuevo o dejar el crter vaco mientras la mquina permanezca detenida. Si se deja vaco, se deben dejar etiquetas de advertencia adecuadas en el motor y en la cabina dejando claro que el motor no tiene aceite en el crter. 9. Quitar la lnea que conecta el filtro de aire con el mltiple de admisin. 10. Girar la vlvula de cierre manual de la bomba de combustible a posicin OFF para que el motor no arranque. 11. Mientras se acelera el motor lenta e intermitentemente, pulverizar aproximadamente media taza de aceite para motor SAE-10 en el mltiple de admisin y el compresor de aire. Se puede utilizar un pulverizador manual o elctrico. 12. Cubrir todas las aberturas del mltiple de admisin con cintas para evitar que ingrese polvo y humedad. Cubrir cualquier otra abertura del motor como entradas del refrigerante, bloque de cilindros, respiradero de aceite y crter del mismo modo. 13. Purgar el sistema de refrigeracin del motor, a menos que est lleno con una solucin permanente con inhibidor de xido incluido. 14. Cada tres a cuatro semanas engranar el motor por res o cuatro vueltas. Quitarla del Guardado d e por periodo Corto. Para volver el motor Cummins a funcionar despus de un periodo corto u procede como a continuacin: 1. Limpiar la suciedad acumulada en el exterior del motor: 2. Quitar las cubiertas de papel, cinta y envoltura. 3. Usando solvente adecuado y limpiador, quitar el compuesto presevador de las superficies del motor no empernadas del compaero.

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4. Volver a llenar el crter de aceite con producto del tipo especificado en las tablas de lubricacin. 5. Enjuagar el sistema y volver a llenar con agua limpia y suave 6. Ajustar correas, vlvulas e inyectores de combustible. Tambin, revisar los tornillos allen de la cabeza de los pistones, las conexiones del filtro de aceite, filtro de aire, criba y trampas. 7. Quitar el tapn de la cubierta de la caja de cambios para aplicar primer en el sistema de lubricacin. Luego conectar una bomba manual o elctrica para aplicar el primer desde una fuente con lubricante limpio al tapn de la cubierta de la caja de cambios. 8. Operar la bomba con primer hasta una presin mnima de 30 psi. Dar arranque al motor al menos 15 segundos, con la vlvula de combustible cerrada o desconectada para evitar que el motor arranque, mientras se mantiene la presin externa de aceite a un mnimo de 15 psi. 9. Quitar la bomba con la lnea de primer y volver a colocar el tapn de la cubierta de la caja de cambios. Torquear el tapn de 15 a 20 pies-libra. Llenar el crter hasta la marca F (lleno) en la varilla. 10. Arrancar el motor y mantener en marcha por un breve periodo de tiempo. Luego, limpiar el filtro de la bomba de combustible y volver a poner los filtros de combustible y de aceite.

4. Llenar un bidn con gasoil normal y un segundo bidn con aceite preservador (Dauvert Chemical Co. Nox Rust No. 518 o igual). 5. Insertar la lnea de alimentacin de combustible y la del drenaje del inyector en el bidn con gasoil y arrancar el motor. 6. Cuando el motor est en marcha con tranquilidad, cambiar la lnea de alimentacin al bidn con aceite preservador. Operar el motor de cinco a diez minutos de ese modo. 7. Detener el motor y reconectar las lneas al tanque de combustible. 8. Purgar el tanque de combustible, volver a colocar el tapn de purga, y cubrir el respiradero del filtro con cinta aisladora. 9. Purgar el crter del motor, el sumidero de aceite del compresor de aire y los filtros de combustible. Volver a colocar los tapones de purga y apretarlos bien. PRECAUCIN En el paso siguiente, nmero 10, inyectar un cuarto de taza de aceite preservador en cada entrada. Una cantidad mayor puede causar una oclusin hidrulica en le arranque, a menos que las cmaras de combustin estn purgadas de aceite con antelacin. 10. Quitar el mltiple de admisin y de salida y pulverizar todas las bocas de admisin y salida, incluyendo la boca de admisin del compresor de aire, con un aceite preservador adecuado del tipo agregado al crter. 11. Volver a colocar la admisin y salida del mltiple. PRECAUCIN Nunca llenar un motor caliente con agua fra. Esto podra causar daos en el motor y/o radiador.

Preparacin para Periodos Largos Para preparar el motor cummins para periodos largos de reposo (seis mese o ms), proceder del siguiente modo: 1. Arrancar el motor y gradualmente acelerar hasta 1200 r.p.m. hasta que se caliente bien. 2. Purgar el aceite del motor y volver a llenar hasta el nivel correcto con un aceite preservador aprobado SAE-30 (Shell Cdigo 66202, Texaco Preservative Oil 30, o igual). 3. Desconectar la alimentacin de combustible y la lnea de drenaje del inyector en el tanque de combustible. Marcar estas lneas convenientemente para su reconexin mas tarde.

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12. Purgar el sistema de refrigeracin y volver a llenar con agua limpia y suave y un compuesto antioxidante de alta calidad. Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de operacin. Enjuagar el sistema de refrigeracin a fondo y purgar mentas est caliente.

Si la mquina meses, repetir preservacin. preservacin Cummins.

se guarda por ms de 24 los pasos del proceso de Esto garantiza una continua del motor

Retorno de Periodo Largo Para volver a poner el motor en servicio seguir los siguientes pasos: 1. Limpiar toda la suciedad del exterior acumulada. 2. Quitar todos los papeles y la cinta para cubrir. 3. Utilizando un solvente, limpiador o removedor de grasa apropiado, quitar el compuesto antixido de las superficies sin pintura del motor. 4. Enjuagar el sistema completo de combustible con un aceite para quitar la totalidad de la pelcula de compuesto preservador. 5. Quitar el tapn del depsito de aceite y pasar a presin aceite caliente, liviano y mineral por todos los conductos de aceite para enjuagar el aceite preservador y aceite engomado que hubiera quedado acumulado. Barretear el motor durante los enjuagues. 6. Retirar las mallas y elementos de los filtros y limpiarlos bien. Ver su ubicacin y los procedimientos en el manual del fabricante del motor. 7. Llenar el crter con aceite nuevo del mismo tipo y en la misma cantidad que la especificada en las tablas de lubricantes. Instalar un nuevo filtro de aceite. 8. Enjuagar el sistema de refrigeracin a fondo y volver a llenar con agua suave, limpia y de alta pureza y un inhibidor de corrosin de alta calidad o una solucin anticongelante, segn sea aplicable. 9. Instalar la batera bien cargada y conectarla. 10. Limpiar el filtro de la bomba de combustible e instalar un cartucho nuevo en el filtro de combustible.

NOTA Los aceites solubles en agua estn disponibles para realizar el enjuague del sistema de refrigeracin como se describe en le paso 12. Si se usan estos, todo el sistema de refrigeracin debe enjuagarse antes de poner el motor nuevamente en servicio.
13. Aflojar todas las correas del motor. 14. Cepillar o pulverizar una pelcula de antixido en todas las superficies expuestas y sin pintar del motor. Usar Daubert Chemical Co. Nox Rust 207, E.F. Houghton Co. Cosmoling1046, Pennsylvania Refining Co. Ptotect 2, o igual. 15. Quitar las cubiertas de la cabeza de los cilindros y pulverizar aceite preventivo, del mismo tipo que el del crter, sobre los brazos de vlvulas, vstagos resortes, guas, bielas y varillas de empuje. Volver a colocar las cubiertas. 16. Cubrir todas las aberturas del motor, incluyendo los mltiples de admisin y salida, entradas de refrigerante a la cabeza del cilindro y el bloque, respiraderos y crter de aceite, con papel pesado y cinta. 17. Rotular el motor para indicar que se trat con aceite preservador y que el sistema de refrigeracin fue purgado. El rtulo debe advertir que debe esperarse hasta que el motor sea puesto en servicio nuevamente. El rtulo debe tambin indicar la fecha de aplicacin del preservador y que no debe ponerse en marcha sin quitar la pelcula de aceite preservador primero. 18. Inspeccionar el motor en forma peridica mientras est guardado para

controlar xido o corrosin y seguir los pasos correctivos si fuera necesario. NOTA

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Luego llenar el tanque de combustible con el tipo que corresponde. 11. Iniciar el sistema de lubricacin del motor del siguiente modo: A. Quiitar el tapn de la cubierta de la caja de cambios para aplicar primer en el sistema de lubricacin. Luego conectar una bomba manual o elctrica para aplicar el primer desde una fuente con lubricante limpio al tapn de la cubierta de la caja de cambios. 8. Operar la bomba con primer hasta una presin mnima de 30 psi. Dar arranque al motor al menos 15 segundos, con la vlvula de combustible cerrada o desconectada para evitar que el motor arranque, mientras se mantiene la presin externa de aceite a un mnimo de 15 psi. 9. Quitar la bomba con la lnea de primer y volver a colocar el tapn de la cubierta de la caja de cambios. Torquear el tapn de 15 a 20 pies-libra. Llenar el crter hasta la marca F (lleno) en la varilla. 10. Arrancar el motor usando el procedimiento normal. Guardado del Motor Detroit Preparacin por Corto Plazo Preparar el Motor Diesel Detroit para corto plazo de guardado (30 das o menos) siguiendo estos pasos: 1. Purgar el crter de aceite con el motor calentado a temperatura de operacin normal. 2. Volver a colocar el tapn de purga, cambiar los cartuchos del filtro de aceite y llenar el crter de aceite hasta el nivel apropiado con el tipo de lubricante especificado en las tablas de lubricante. 3. Llenar el tanque de combustible y operar el motor por dos minutos con el acelerador a la mitad y sin carga. NOTA

No purgar el crter o el tanque de combustible despus de esta puesta en marcha. 4. Realizar el service al filtro de aire y cambiar el elemento del filtro, de ser necesario. 5. Revisar la condicin del agua, o la solucin anticongelante, en el sistema de refrigeracin del motor. Si el refrigerante no aparenta estar en buenas condiciones, purgar el sistema de refrigeracin del motor, enjuagar a fondo con agua limpia, suave y de gran pureza o un tipo de solucin anticongelante permanente de a cuerdo con las condiciones climticas esperables. Agregar un agente antioxidante si slo se agrega agua y poner en marcha el motor hasta que se mezcle bien el agente antioxidante. 6. Limpiar el exterior del moto, exceptuando los componentes elctricos y el cableado, con gasoil y secar con aire a baja presin. 7. Sellar la salida del escape del motor y el filtro de aire usando un material resistente al agua. El material usado debe ser impermeable, a prueba de vapor y suficientemente resistente para soportar pinchadura y dao causado por la expansin del aire en su interior. Retiro del Corto Plazo Para volver a poner en servicio un motor Diesel Detroit seguir este procedimiento: 1. Quitar los sellos de las aberturas del motor. 2. Revisar el nivel del aceite en el crter del motor. Agregar aceite del tipo especificado en las tablas de lubricacin, si es necesario. 3. Revisar el nivel del fluido refrigerante en el radiador. Agregar agua limpia o anticongelante, segn resulte apropiado, si el nivel es bajo. 4. Realizar una inspeccin visual detallada de la mquina para asegurarse de que el motor se puede poner en

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marcha en forma segura y luego darle arranque de forma normal. Prestar atencin por cualquier ruido extrao que pueda producirse u otros sntomas de falla. Apagar el motor inmediatamente si hay evidencia de problemas. Preparacin para Plazos Largos Para preparar el motor Diesel Detroit por plazos largos (30 das o ms) proceder del siguiente modo: 1. Purgar el sistema de refrigeracin y enjuagar con agua limpia. 2. Volver a llenar el sistema de refrigeracin con agua limpia y un inhibidor de corrosin de buena calidad. 3. Circular el agua poniendo en marcha el motor hasta obtener temperatura de operacin normal. 4. Purgar el aceite del motor, mientras el motor est en marcha. 5. Instalar y ajustar el tapn de purga, cambiar el aceite del motor y la junta del filtro. Volver a llenar el crter del motor hasta el nivel normal con un aceite preservador de peso 30. 6. Quitar e inspeccionar los inyectores de combustible. Hacerlos reacondicionar si es necesario. 7. Purgar el tanque de combustible, y agregar una pequea cantidad de aceite antixido en el tanque de combustible. Todo lo que se requiere es suficiente combustible para tener el motor en marcha durante diez minutos. 8. Quitar y cambiar el filtro de combustible. 9. Arrancar el motor y dejar en marcha por diez minutos aproximadamente para circular el aceite antixido por el sistema de combustible. 10. Hacer un service al filtro de aire, instalar un nuevo elemento si hace falta. Cubrir el filtro de aire con plstico pesado y cinta para crear un sello estanco.

11. Purgar el sisytema de refrigeracin del motor. Ajustar las canillas de purga y la tapa de seguridad del radiador. 12. Se puede purgar el aceite preservador, si se desea, y puede servir para volver a usarlo, o se puede dejar durante la inactividad de la mquina. Si el aceite se purga, instalar y ajustar el tapn de purga. 13. Cubrir la salida del escape con cinta impermeable. 14. Aflojar las correas del motor e insertar ctiras de papel pesado entre correas y poleas. Esto evita que se peguen. Dejar las correas flojas. 15. Limpiar las superficies pintadas exterioresdel motor y secar cuidadosamente. Pulverizar la superficie con una sera lquida para automvil apropiada, una barnz de resina sinttica o un compuesto antixido. 16. Quitar la batera, limpiarla cuidadosamente y conservarla en lugar seco y fresco donde la temperatura sea inferior que 0C (32F). Revisar la carga de la batera en forma peridica mientras la mquina permanezca inactiva y recargar si es necesario. Retirar de Largo Plazo Para retirar la mquina de un periodo largo de inactividad, seguir este procedimiento: 1. Purgar el aceite preservador del motor, si es aplicable, y volver a llenar el crter con aceite del tipo especificado en las tablas de lubricacin. Permitir que se agregue el aceite en el paso 2. 2. Quitar las cubiertas de los balancines del motor y verter por lo menos medio galn de aceite para motor sobre los balancines y varillas de empuje. Cambiar las cubiertas. 3. Quitar los sellos de las salidas de escape del motor y los filtros de aire. 4. Llenar el tanque de combustible. 5. Instalar la batera. 5. Quitar el agente antixido del exterior del motor utilizando gasoil.

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7. Quitar el papel de entre poleas y correas. Ajustar las correas. 8. Hacer una inspeccin general de las caras superior e inferior para asegurarse de que el motor se puede poner en marcha en forma segura. 9. Arrancar el motor en formas normal y permitir que se caliente debidamente.

10. El agente preservador crea una emanacin inofensiva hasta que se agota por completo. 11. Prestar atencin a los sonidos extraos que puedan surgir al arrancar el motor. 12. Apagar el motor inmediatamente si hay seales de problemas. 13. Corregir cualquier problema que pueda surgir.

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