ALEGEREA CORECTA A ANVELOPELOR

Primul pas important atunci cand este necesara echiparea autovehicolului cu anvelope este alegerea pneurilor potrivite. Astfel indiferent de tipul autovehicolului si de alti parametrii (drum amenajat, drum neamenajat; de calatorie, comercial sau industrial; axa directie, tractiune sau remorca), este foarte important sa se respecte specificatiile date de producatorul masinii. Prima si cea mai importanta informatie de care aveti nevoie este dimensiunea anvelopei necesare dumneavoastra. Aceasta trebuie sa fie exacta si se poate prelua din Cartea Tehnica a masinii sau din Certificatul de Inmatriculare (daca este de tip vechi) al acesteia si se recomanda o confruntare a acestor date cu ceea ce este faptic pe masina. Eventualele dimensiuni echivalente se pot alege pentru echiparea masinii dvs. doar dupa consultarea specialistilor si daca sunt trecute in actele masinii. Regula de baza pentru echivalente este ca diametrul rotii echivalente, adica diametrul jentii plus inaltimea anvelopei, trebuie sa se incadreze in intervalul de plus sau minus 2% fata de diametrul rotii de referinta, initiale. O anvelopa cu serie joasa se va uza mai repede decat una cu serie mai mare, iar o anvelopa cu latime mai mare la fel se va uza mai repede decat una cu latime mai mica, dar anvelopa cu serie joasa de obicei este mai lata, coboara usor centrul de greutate al autovehicolului si ofera o stabilitate mai buna. Este recomandata pentru anotimpul de vara si pentru un stil de condus sportiv. Anvelopa inalta este de regula mai ingusta, asigura o tractiune mai buna si se recomanda de ex. iarna. Pentru aplicatiile comerciale, mai ales la camion, anvelopele sunt mult mai specializate, acestea fiind destinate fiecarei tip de osii (directive, tractiune, remorca) sa/si tipului de drum pe care autocamionul circula: autostrada, regional, drum neamenajat, cariera, sau alte aplicatii speciale. Daca nu se respecta aceasta, riscul de explozie este major, sau in cel mai bun Daca caz, acestea anvelopele se nepotrivite exista se riscul uzeaza de mult explozie mai al repede. anvelopei. Este important sa se tina cont si de caracteristicile de viteza si incarcare ale anvelopei care se considera a fii minimale. depasesc, Nu in ultimul rand trebuie sa alegeti anvelopele in functie de anotimp: vara sau iarna. Exista si anvelopele mixte sau asa numitele anvelope intermediare care se pot utiliza daca nu sunt solicitari deosebite. Cu cat anvelopele sunt mai specializate multumitoare insa, pentru cu atat creste va siguranta recomandam sa si o performanta alegeti din acestora. nou. De asemenea, daca ati utilizat o marca de anvelope anume, iar randamentul si performantele acesteia sunt dumneavoastra, Este bine sa verificati daca anvelopa poarta omologarea ECE-ONU, ceea ce demonstreaza ca se poate circula cu ea in conditii de siguranta pe drumurile publice. Vezi Notatii Anvelope, Notatii Jante, Tabel Indice Sarcina, Tabel Simbol Viteza, Tabel Clase

Incarcare, Tabel Unitati Conversie.

CUM SA OBTII CEL MAI BUN RANDAMENT

Exploatarea pneurilor este o etapa foarte importanta. In functie de diverse cauze care la prima privire pot parea necontrolabile, se pot dezvolta masuri astfel incat anvelopele sa ruleze in conditii de siguranta maxima, precum si sa se prelungeasca durata de viata al lor.

Astfel, cum am mai aratat, cel mai important este sa se respecte dimensiunea potrivita, alaturi de indicii de sarcina si codul de viteza, dupa care cel mai important factor in exploatare este presiunea aerului din anvelopa. Este important sa se ruleze cu presiunea indicata de producatorul de autovehicole. Exista insa o legatura foarte stransa intre presiune-sarcina-viteza. Altfel spus, cu cat presiunea este mai mare, anvelopa suporta o sarcina mai mare, dar trebuie sa ruleze cu viteza mai mica. Aceeasi anvelopa poate si este recomandat sa ruleze la presiuni diferite in functie de parametrii existenti: greutate, suprafata pe care ruleaza (asfalt sau teren, autostrada sau drum regional), mod de montare (simplu sau jumelat) sau chiar anotimp. Abaterea de presiune acceptata pentru a rula in conditii de siguranta este de 0,2-0,3 bar pentru anvelopele de autoturisme, sau de 0,5 bar pentru pneurile de autovehicole comerciale (aprox 5-7%) fata de specificatiile producatorilor. PRESIUNEA SE VERIFICA LA RECE!

RULAREA CU ANVELOPA SUBPRESIUNE ESTE MAI COSTISITROARE DECART RULAREA CU SUPRAPRESIUNE, DAR INVERS CRESTE RISCUL DE EXPLOZIE.
Starea tehnica a autovehicolului de asemenea influenteaza conditiile de siguranta si durata de viata a anvelopei. Orice defectiune tehnica se reflecta in uzura autovehicolului, precum si orice neconformitate a pneului poate duce intr-un timp mai lung sau mai scurt la defectiuni tehnice ale autovehicolului. Verificati periodic si corectati starea tehnica a autovehicolului dumneavoastra. Cele mai intalnite defectiuni sunt cele legate de aliniamentul rotilor, de uzura suspensiilor si de sistemul de franare. In concluzie, recomandarile principale de a obtine cel mai bun randament sunt: alegere dimensiuni anvelope si caracteristici conform specificatiilor tehnice ale autovehicolului; alegere anvelope potrivite tipului de axa pe care se monteaza (directie, tractiune, remorca, etc...); alegere anvelope potrivite tipului de drum pe care se circula cu preponderenta; alegere anvelope potrivite sezonului si stilului de condus specific; efectuare de servicii de montare, echilibrare, reparare si intretinere in unitati specializate; rulare cu presiune corecta- verificari, reglari periodice; identificare si corectare defectiuni tehnice autovehicol; schimbare anvelope uzate dincolo de indicatorul de uzura, sau imbatranite (mai vechi de 5 ani); efectuarea operatiilor de recanelare si/ sau resapare la timpul potrivit; etc...

CELE MAI FRECVENTE UZURI NEUNIFORME INTALNITE LA ANVELOPE SI SOLUTII TEHNICE DE CORECTARE A LOR

Uzura pe ambii umeri Cauza: subpresiune Masura: reglare presiune

Uzura pe un umar Cauza: Dereglarea aliniament axa posterioara Masura: Reglare aliniament, rotatie pneu pe janta

Uzura in forma de disc Cauza: roti neechilibrate Masura: Echilibrare roti, permutare pneu pe axa spate

Uzura in lateral Cauza: Dereglare aliniament axa directie sau defect suspensie Masura: Inlocuire piese defecte, reglare directie rotatie sau permutare pneu

Uzura in diagonala Cauza: Dereglare aliniament si/ sau echilibrare necorespunzatoare, defectiuni posibile butuc Masura: Verificare, corectare si reglare/echilibrare; permutare cu axa tractiune/ spate Uzura a caii de rulare (mijloc) Cauza: suprapresiune Masura: reglare presiune

Uzura abraziva Cauza: uzura la axa de directie Masura: permutare cu axa tractiune

Ovalizare Cauza: pneuri jumelate inegale sau jante deformate Masura: inlocuire pneu sau/si janta, verificare si corectare

Uzura prematura Cauza: Suprasarcina pe axa Masura: verificare specificatii anvelopa si corelare cu utilizare

Service Roti si Intretinere

Servicile de inlocuire ale anvelopelor, precum si cele de reparatii ale lor, trebuiesc efectuate in ateliere specializate, ideal sunt cele care detin autorizatie RAR pentru tipul de serviciu efectuat. La montare este important sa se respecte cateva reguli: Valva existenta trebuie inlocuita; trebuie respectat sensul de rotatie sau pozitia de montare interior/exterior (cand acestea sunt evidentiate pe anvelope); roata trebuie echilibrata corect. Trebuie respectata presiunea de umflare recomandata inscrisa de obicei ori pe stalpul de la portiera soferului ori pe capacul de la rezervorul de combustibil. Se recomanda umflarea cu azot pentru performanta si o durata de viata mai lunga a anvelopei. Anvelopele noi sau mai putin uzate se recomanda sa se monteze pe axa spate fie ca tractiunea este pe spate, fie ca este pe fata, aceasta din motive de siguranta (in caz de derapaj spatele fuge intotdeauna). Echilibrati intotdeauna si periodic toate rotile. (se recomanda echilibrarea lor la fiecare 10.000 km sau ori de cate ori se simt vibratii in volan). De asemenea este bine sa indreptati sau sa recoditionati jantele periodic in unitati specializate. Montati prelungitoare de valva acolo unde este cazul (roata de interior la roti jumelate). Pentru siguranta dumneavoastra, asigurati-va ca piulitele de prindere sau prezoanele de la roti suntstranse corect, ideal cu o cheie dinamometrica si conform tabelelor cu indici de cupluri de strangere. La autoturisme valorile cuplului de strangere sunt cuprinse intre 80-150 NM, la auto comerciale cuplurile de strangere sunt intre 100-350 NM, iar la camion valorile sunt cuprinse intre 250-700 NM. Toate aceste valori sunt in functie de tipul prezonului (M14, M18, M20 sau M22), in functie de modul de prindere (piulita sau prezon), precum si in functie de pasul filetului (de1,5 sau de 2). Nu circulati cu anvelopele uzate dincolo de indicatorul de uzura sau mai ales cand acestea sunt uzate pana la sarma sau cand au umflaturi (bolfe) sau taieturi mai ales in lateral si de asemenea nu circulati cu anvelopele mai vechi de 5 ani sau care prezinta imbatranire (crapaturi, uzuri, reparatii multiple). Vezi locatia atelierului service roti/ vulcanizare a SC EXXUS SRL, precum si preturi servicii si materiale in sectiunea service roti.