Managementul Activitilor cu Suport Electronic (e-activities) E-marime

CUPRINS
Introducere............................................................................................................. 2 Sistemul e-learning Teledata Marine System.........................................................3 Programul online de supraveghetor pe nav.......................................................4 Platforma e-learning ShipManager destinat managementului de vase................5 E-marine n Romania..............................................................................................9 Sisteme GPS marine.............................................................................................10 Bibliografie........................................................................................................... 14

Motto: Life Long learning through e-learning. Knowledge is the Power

Sisteme de tip e-activities: e-marine

Introducere
n zilele noastre, pe msur ce a crescut volumul de informaie i cererea de cunoatere, economiile aflate n plin dezvoltare nu pot face fa cu cererea de noi locuri i tipuri de educaie sau nu pot pune la dispoziie resursele necesare stabilirii unor coli sau colegii cu scopul de a satisface aceste nevoi. Lipsa de locuri de studiu, de coli i colegii, n special pentru adulii activi din punct de vedere profesional care doresc s-i mbunteasc aptitudinile i s i lrgeasc orizontul de cunoatere ntr-un domeniu au dus apariia i dezvoltarea de metode e-learning. Acestea au introducerea de ctre colegii i universiti a cursurilor la distan. Accesul facil la diverse cri, la preuri modice, i stabilirea de librrii publice onlice au constituit un catalizator n devenirea e-learning-ului o opiune viabil pentru multe persoane. Facilitile i sistemele de comunicare din zilele noastre au deasemenea o mare contribuie la dezvoltarea e-learning-ului. Pe msur ce costurile comunicaiilor au sczut, pentru educaie aceasta a nsemnat un mare pas nainte pentru explorarea orizonturilor n orice loc de pe planet. Noiunea de e-learning este un concept nou introdus n sfera educaiei de tip maritim i naval. Sistemul actual de educaie i de training n domeniul maritim se bazeaz pe noiunile acumulate n instituiile specializate i pe specializarea la locul de munc prin intermediul unor cerine obligatorii de serviciu pe care un ofier sau un marinar trebuie s le ndeplineasc. Deasemenea exist anumite job-uri precum supraveghetor tehnic sau maritim ce necesit experien n nave i/sau pe mare. Totui aceste tipuri de aptitudini nu sunt suficiente pentru ca un angajat s poate s-i duc la ndeplinire munca ntr-un mod eficient.

Mai mult, cei care se ocup de gestionarea unor flote de nave au programe de lucru foarte ncrcate i nu pot s i prseasc locul de munc pentru cteva zile pentru a-i consolida pregtirea sau pentru a participa la un curs. Un mare mpediment n calificarea persoanelor ce lucreaz n domeniul maritim este deci deplasarea pe mare/ocean, obligativitatea de a fi n permanen la locul de munc. Singura soluie rmne introducerea conceptului de e-learning n educaia i training-ul de tip maritim pentru beneficiul personalului implicat i al industriei.

Sistemul e-learning Teledata Marine System

Un exemplu de aplicare al unei astfel de metode o constituie implicarea pe care compania Teledata Marine Systems din Singapore[5]. Lund la cunotin bagajul de potenial i de avantaje pe care l-ar avea sistemul e-learning, aceast companie a pus la punct dezvoltarea de materiale de curs de tip e-learning bazate pe o serie de standarde navale, maritime pentru supraveghetorii de pe nave i clasificate n trei categorii : General de nav Marinar Tehnician

Prin aceasta s-a urmrit atingerea scopului de a dezvolta capacitile angajailor maritimi n ndeplinirea responsabilitilor pe care le au n ritmul specific fiecruia i fr a fi nevoie de deplasare de la locul de munc.

Figura 1. Sistemul e-learning TeleData

Programul online de supraveghetor pe nav

Ideea programului a fost aceea a dezvoltrii unui sistem care apoi s fie disponibil celor ce au un program de munc foarte ncrcat, astfel nct ei s-i poat nsui cunotinele necesare la locul de munc, atunci cnd aceasta este posibil. Programul are ca scop formarea de personal calificat pentru postul de supraveghetor, care s aib caliti de management i care s tie s le echipeze, s supravegheze i s sprijine operaiunile navale i de ntreinere de la rm. Programul acoper urmtoarele arii funcionale n domeniul maritim[3]: Managementul de resurse umane; Managementul vaselor, a navelor; Inspecia navelor; Controlul costurilor i a administrarea bugetului Aspecte comerciale i legale

Cele trei programe sunt divizate n 11 cursuri fiecare. Pentru ca programul s aib un grad mare de interctivitate i s fie interesant, s-au implementat studii de caz, animaii quizzuri,etc. Participanii la un curs pot iniia i se pot loga la grupuri de discuii, pot pune orice ntrebri unui grup de experi special implicai n discuii. Cei care particip la cursuri pot face sugestii referitoare la organizarea, coninutul cursului, cu scopul de a mbuntii platformele de studiu. Programul mai pune la dispoziie i linkuri ctre noile apariii din domeniu, noile reguli introduse, i alte nouti n domeniu pentru ca elevii s fie mereu la curent cu asemenea informaii. Se ateapt ca un aplicant s acorde 45 de minute pe zi pentru a duce la bun sfrit ntregul curs n termen de 9 luni. Cursul a devenit disponibil de la 1 Septembrie 2005. Fiecare program din cele trei menionate are urmtoarele obiective de calificare: a) General Rol de conducere principal nregistrarea navelor Controlul costurilor i al bugetului Procurarea de mrfuri QA(Quality Assurance) Urmrirea implementrii normelor de siguran, mediu, etc. Management de proiect
4

Raporatare i nregistrare operaiuni Monitorizarea performanelor Inspecii

b) Marinar Transportul pe i de pe nav Controlul operaiunilor ntreinerea echipamentului nautic

c) Tehnician Controlul sistemelor Controlul materialelor Operarea pe diverse echipamente tehnice Operaii de mentenan

Figura 2. Obiectivele unui modul prezentate n cadrul platformei online

Platforma e-learning ShipManager destinat managementului de vase

Programul este folosit n SUA i Canada i este destinat managementului de mrfuri i vase pe cale maritim[2]. Acesta are ca scop prelucrarea a trei tipuri de operaii:
5

Transportul intern de mrfuri n Canada i SUA Exportul internaional de mrfuri Importul de mrfuri (numai pentru SUA)

Figura 3. Programul FedEx ShipManager n cele ce urmeaz vom prezenta cteva detalii despre ceea ce ofer programul ShipManager i cum acesta este structurat. a) Transportul intern de mrfuri n SUA i Canada.

Figura 4. Interfaa de inserare a detaliilor de transport

6

Interfaa de mai sus apare atunci cnd n programul principal alegem tab-ul Shipment details din meniul Ship(meniul i tab-ul sunt marcate n figura de mai sus(Figura 4) prin culoarea indigo). Interfaa ne permite introducerea de informaii precum ara, compania, adresa de livrare a mrfii, oraul, alte informaii suplimentare legate de marf. Deasemenea trebuie completate i informaiile legate de expeditorul mrfii i de adresa de return n cazul n care marfa nu va fi preluat sau va fi nnapoiat expeditorului. Deasemenea, aa cum se poate observa mai sunt necesare detalii legate de factura transportului, numrul de cont pentru plata acestuia, etc.

Figura 5. Interfaa de adugare a de documente suplimentare Dac se dorete adugarea de informaii suplimentare sau de alte detalii trebuie s se acceseze tab-ul Document n care se gsete un text-box unde se pot aduga pn la 135 de caractere. Pentru un singur cerere de transport se pot edita mai multe documente ce sunt apoi adugate pachetului. a) Transporturile internaionale Pentru a realiza o astfel de cerere trebuie parcuri paii de la punctul a) iar apoi trebuie s se deschid tab-ul Customs(ultimul tab de pe interfaa de mai sus Figura 3)

Figura 6. Tab-ul Customs Aceast interfa(Figura 6) ne permite operaii de creare a unei facturi proforme, adugarea i printarea de informaii adiionale la factura proform, introducerea detaliilor legate de locaia vaselor de transport, taxe ce trebuie achitate sau scutirea de anumite taxe, dac marfa transportat este asigurat sau nu, valoarea asigurrii, etc. b) Returnarea mrfii(numai n SUA) Pentru aceasta trebuie accesat tab-ul Return Shipment(Figura 7).

Figura 7. Tab-ul Return Shipment Interfaa tab-ului de returnare ne cere informaii precum persoana/compania care returneaz marfa, tipul de adres la care se returneaz(rezidenial sau comercial), numrul de pachete returnat, estimarea greutii, descrierea mrfii returnate, data de expirare.
8

Interfeele prezentate mai sus reprezint doar o parte multitudinii de faciliti oferite de un astfel de program. n concluzie acesta are scopul de a oferi module integrate de trainig pentru a asigura acumularea de cunotine folosind e-learning. Modulele de training permit o uoar acumulare de cunotine de ctre noii angajai, iar aplicaiile web permit o mare flexibilitate n organizarea timpului de studiu i nu necesit o locaie strict ci doar o simpl conexiune la internet.

E-marine n Romania
O problem de mare importan a zilelor noastre o reprezint recunoaterea cunoaterii, a deprinderilor i a competenelor pe care le deprindem. Cele mai multe ri caut s dezvolte i s implementeze metode, instituii i sisteme de validare a metodelor de nvare de tip formal i a celor de tip non-formal. Navele i vasele sunt manevrate de ctre marinari de prin toate colurile lumii, vorbitori de numeroase limbi i dialecte. Oamenii care se afl la crma acestor vase sunt de multe ori exploatai i lipsii de orice aprare la locul de munc, iar acest tip de industrie refuz s adopte un management al resurselor umane. Exploatarea transporturilor maritime comerciale este reglementat de norme i de convenii dezvoltate de ctre autoritile naionale i internaionale. Regulamentele privind aspectele tehnice de transport maritim pot acoperi doar o mic parte din obiectivele de operare n condiii de siguran i de evitare a accidentelor poluante. Un comandant de nav este responsabil de sigurana fiecrei nave, de echipajul de la bordul navei i deine responsabilitatea genera pentru administrarea i funcionarea n condiii de siguran a navei. Societatea de Informare(IS Information Society) va avea un impact important asupra educaiei, culturii, economiei i comerului din lumea ntreag. ncepnd cu anul 2000, EC a pus bazele unui set de obiective pentru dezvoltarea viitoare a msurilor de implentare a unei IS echilibrate. Proiectul e-marine s-a nscut cu scopul de a mbunti capacitatea oamenilor de a se adapta la nevoile pieei n activitile maritime i portuare. Acesta s-a nfiinat n Ianuarie 2006 i s-a definitivat n decembrie 2007 fiind promovat de Universitatea Maritim din Constana. Proiectul a furnizat oportuniti de discuie i de rezolvare a unor probleme majore ntr-o manier academic i practic. Se dezvolt un sistem adecvat de evaluare a cunotinelor i ndemnrilor de tip maritim ce asigur: Cerine imperative de dezvoltare a activitilor maritime specifice precum i de training pentru acestea : VET pentru echipajul de la bordul navelor i a persoanelor implicate n munca din porturi. Dezvoltarea rapid a tehnologiilor destinate navelor i cerine impuse de formare de ctre OMI.
9

Crearea de produse adecvate i avansate pentru instruirea n activitile de tip maritim , compatibile cu cerinele EU i IMO. Nevoia de a instrui i de a pregti navigatorii din ntreaga lume ct i pe cei care lucreaz n porturi. Nevoia de a integra, pentru echipajele navelor, metode de instruire de tip e-learning prin intermediul internetului prin crearea unui Centru Virtual adecvat. Nevoia unei continue antrenri a echipajelor de la bord i a celor din porturi concomitent cu inovaiile din domeniul maritim.

Parteneriatul a fost coordonat de Universitatea Maritim din Constana i a inclus participarea a: Universitii Tehnice din Catalunia, Institutul de proiecte pentru Automatizri din Bucureti. Materialul de studiu poate fi folosit oriunde, att n clasele de studiu ct i pentru studiu individual. Proiectul a fost dezvoltat cu ajutorul programului EU Leonardo da Vinci. Cei interesai pot vizita site-ul http://e-marine.org

Sisteme GPS marine

Un alt tip de software ce poate fi introdus n categoria celor de tip e-learning sunt cele de tip GPS pentru rutele maritime. Indiferent pe ce mare sau ocean s-ar afla un vas, folosind un software de acest tip se pot afla informaii preioase despre alte vase aflate pe o raz mai extins, detalii de despre cureni de aer, despre relieful subacvatic, recifuri periculoase de traversat i care trebuie evitate, etc. O alt facilitate este aceea c prin intermediul Internetului(folosind platforme de tip SOB Software On Board ), informaiile din diferite coluri oceanice pot circula mult mai uor evitndu-se uneori catastrofe.

Hrile nautice reprezint cheia navigaiilor sigure. GPS-urile cu hri marine reprezint pentru nagivaia pe mri i oceane ceea ce reprezint o simpl hart pentru
10

cltoriile pe uscat. Navigatorii au fost primii care au beneficiat de aa numita binecuvntare a GPS-uri pentru navigaie maritim i astzi orice vas sau barc sunt echipate cu astfel de echipamente. Deoarece aceste GPS-uri reprezint un bun nepreuit al navigaiei maritime, multe firme au dezvoltat receptoare de cartografiere GPS denumite chart plotters, cu scopul de a fi folosite pe vase. Hrile folosite n navigaie se numesc hri marine i reprezint copii digitale ale vechilor hri nautice desenate cu multe i preioase detalii pe hrtie, de nelipsit nc de acum cteva sute de ani de pe vasele ce colindau lumea marilor i oceanelor[4]. Hrile marine de tip raster sunt referine geografice digitale similare celor desenate pe hrtie. Hrile bazate pe vectori reprezint baze de date de instruciuni despre cum un program a trasat harta respectiv. Avantajele sunt acelea c informaiile pot fi separate pe straturi, cu sau fr anumite detalii iar zoom-ul nu face ca informaiile s-i piard din calitate. Hrile uzuale bazate pe vectori sunt folosite n sisteme computerizate de cartografiere. Printre productorii de hri marine electronice se pot enumera: Hri de tip raster: NOAA, Maptech, SoftChart, Laser Plot(din SUA), NDI (din Canada) i British Admiralty(din Marea Britanie). Hri bazate pe vectori: C-Map, Navionics, Passport, Transas.

Fiierele ce pstreaz aceste tipuri de informaie se gsesc sub formate precum BSB, ChartPack sau NOS/GEO. Ca i rspndire n lume British Admiralty, C-Map, Transas i Maptech acoper cea mai mare suprafa cartografiat de pe ntreg mapamondul, NOAA i SoftChart acoper doar apele ce aparin Statelor Unite ale Americii, MapTech ocup aproape ntreg continentul european, Marea Mediteran i Marea Caraibelor. Mai nou hrile maritime pot fi vizionate i pe smartphone-uri prin conectarea acestuia la un receiver GPS folosind o tehnologie low cost i foarte cunoscut: Bluetooth. Printre caracteriticile unui software de hri maritime se pot enumera: Fiind conectat la un GPS, soft-ul ne indic poziia curent pe harta lumii, viteza de deplasare a vasului, etc. Pot fi importate oricnd noi hri ce sunt salvate n memorie pentru o vizualizare ulterioar, Traseele indicate pot fi create n numr orict de mare i salvate n fiiere Atunci cnd rutele se intersecteaz programul ne trimite semnale de avertizare Ni se ofer informaii legate de durate anumitor trasee Meniurile pot fi accesate n aproape orice limb fr a fi nevoie s folosim vreun alt tool special.

11

Un exemplu de astfel de sotware de navigaie este Nobeltec[1]. Acesta reprezint o parte important a unui sistem de navigaie ce ofer suport pentru navigaie, hri nautice digitale i un GPS. n figura de mai jos putem observa modul n care funcioneaz sistemul:

Baza de date a sistemului conine peste 30.000 de hri ce conin cele mai complete, precise i detaliate informaii. Facilitile oferite de sistem sunt cele precum crearea unei rute prin trasarea de puncte de referin. Un screenshot al interfeei principale ale acestui software n care sunt indicate principalele elemnte folosite este redat n figura de mai jos(Figura 9):

Figura 9. Vizualizarea elemetelor principale ale interfeei de lucru. Putem vizualiza o hart n mod extins, adic putem avea acces la fotografii ale zonei de interes, porturile din zon, informaii despre fiecare port n parte.

12

Deasemenea se pot realiza scenarii de estimare a duratei unui traseu, a combustibilului necesar ntr-o astfel de incursiune i a altor elemente cheie de acest gen. O astfel de planificare poart denumirea de PlanBook i arat ca n figura de mai jos(Figura 10).

Figura 10. Plan Book

Alte faciliti oferite de program sunt hri cu circulaia curenilor marini specifici fiecrei zone, ce uneori trebuie evitai(Figura 11). Dealtfel se mai pot vizualiza i hri tridimensionale ale traseului la un moment dat(Figura 12); n aceast imagine punctul cental l reprezint vasul, observatorul. n funcie de adncime se pot observa detalii ale fundului mrii, ale spaiului subacvatic aflat n imediata apropiere a vasului.

Figura 10. Cureni marini

13

Figura 11. Vizualizare 3D a hrii marine

Bibliografie
[1] Nobeltec User Guide, 12 August 2008 [2] FedEx Ship Manager User Guide, 26 Iulie 2007 [3] Articol, e-LEARNING New Concept in maritime education and training, K H K RANGAN General Manager Teledata Marine Systems, Singapore [4] http://www.gps-practice-and-fun.com/marine-charts.html [5] http://www.teledatamarine.com/asp/losoftsm7.asp

14