Sunteți pe pagina 1din 53

1

CONDUCTORI AUTO TRANSPORTURI AGABARITICE 1 Reglementrile n vigoare stabilesc urmtoarele categorii de drumuri din punct de vedere al maselor i dimensiunilor maxime admise: a) europene, naionale, judeene, comunale b) europene, naionale, modernizate c) europene, reabilitate, naionale, modernizate d) europene reabilitate, europene, modernizate, pietruite 2 Transporturile efectuate cu vehicule a cror mas total maxim admis, mas maxim admis pe axa i/sau ale cror dimensiuni maxime admise de gabarit depesc limitele maxime admise se efectueaz: a) pe baza certificatului de agreare b) pe baza autorizaiei eliberate de ARR c) pe baza copiei conforme a autorizaiei pentru transporturi agabaritice d) pe baza autorizaiei speciale de transport eliberate de C.N.A.D.N.R. 3 Tarife suplimentare de utilizare a drumurilor naionale se vor aplica pentru: a) transporturile rutiere efectuate cu vehicule care depesc masa total maxim admis b) transporturile rutiere efectuate anumite drumuri naionale c) transporturile rutiere de materiale de construcii d) transporturile rutiere care se ncadreaz n prevederile Acordului cu privire la transporturile n trafic internaional de produse perisabile i cu privire la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste transporturi(ATP) 4 n care din urmtoarele situaii, utilizarea drumurilor naionale este condiionat de plata tarifelor suplimentare: a) n cazul efecturii transporturilor rutiere care se ncadreaz n prevederile Acordului european referitor la transportul rutier n trafic internaional al mrfurilor periculoase(ADR) b) n cazul efecturii transporturilor rutiere de produse radioactive c) n cazul efecturii transporturilor rutiere de animale vii d) n cazul efecturii transporturilor rutiere care depesc masa maxim admis pe osie 5 Pentru utilizarea drumurilor naionale se vor plti tarife suplimentare, atunci cnd: a) se efectueaz transporturi rutiere cu vehicule specializate b) se efectueaz transporturi rutiere care se ncadreaz n prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de mrfuri n trafic internaional sub acoperirea carnetelor TIR(Convenia TIR) c) se efectueaz transporturi rutiere care depesc dimensiunile maxime de gabarit admise n circulaia pe drumurile naionale d) se efectueaz transporturi rutiere de persoane prin servicii regulate speciale 6 Inspecia tehnic periodic la autoremorchere expir la: a) 6 luni de la ultima inspecie b) 1 an de la ultima inspecie c) 2 ani de la ultima inspecie d) 3 ani de la ultima inspecie
7 Conform reglementrilor privind circulaia pe drumurile publice, autovehiculele care depesc masa i/sau gabaritul trebuie echipate:

a) o plcu de identificare fluorescent-reflectorizant, avnd fondul alb i chenarul rou, montat la partea din stnga fa b) dispozitive de frnare suplimentare c) o lamp cu lumin intermitent roie plasat n fa d) oglinzi speciale pentru facilitatea vederii laterale i n spate n cazul efecturii manevrei de mers napoi

8 Autovehiculele cu mase i/sau gabarite depite trebuie: a) s dein certificat de agreare emis de RAR b) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin galben c) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin portocalie d) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin roie 9 Cu ce trebuie echipate vehiculele utilizate n transporturile rutiere agabaritice: a) dispozitive de frnare speciale b) dispozitive i sisteme de arimare c) instalaii de ridicare cu sarcina util cel puin ct masa mrfurilor d) sisteme de poziionare global 10 Care din condiiile de mai jos trebuie s le ndeplineasc conductorii auto ce transport produs cu greuti i/sau gabarite depite: a) s fie api medical i psihologic conform examinrilor periodice b) s aibe experien i practic corespunztoare n conducerea autovehiculelor din categoria E cu o vechime minim de 1 an c) s aibe experien i practic corespunztoare n conducerea autovehiculelor din categoria D cu o vechime minim de 2 ani d) s nu aib antecedente pentru abateri grave de la codul Rutier n ultimele 24 luni 11 Conductorii de autovehicule cu gabarite depite trebuie s aib vrsta minim de: a) 19 ani b) 20 ani c) 21 ani d) 23 ani 12 Viteza maxim admis pentru autovehiculele cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase este de: a) 30 km/h n localiti i 60 km/h n afara localitilor b) 30 km/h n localiti i 70 km/h n afara localitilor c) 40 km/h n localiti i 70 km/h n afara localitilor d) 50 km/h n localiti i 80 km/h n afara localitilor. 13 Ce obligaii v revin cnd suntei semnalizat cu mijloace optice i acustice specifice, de un autovehicul aparinnd Inspectoratului General pentru Situaii de Urgen: a) s reducei viteza autovehiculului, dup care v continuai drumul b) s oprii dendat n afara prii carosabile sau, cnd nu este posibil, ct mai aproape de partea din dreapta a prii carosabile i s permitei trecerea acestuia c) s oprii autovehiculul n poziia n care ai fost surprins d) nu v revine nici o obligaie 14 Cnd vizibilitatea este redus sau partea carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad: a) circulaia autoveh. cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt nsoite de un autov. care s circule n fa b) circulaia autoveh. cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt nsoite de dou autovehicule care s circule unul n fa i cellalt n spate

c) circulaia autoveh.cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt n fuciune semnalele luminoase de avertizare d) circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite nu este permis 15 Vehicule cu mase sau gabarite depite: a) trebiue s dein un certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Romn b) trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sensul de mers nu este amenajat o band destinat acestora c) trebuie s dein copie a licenei de execuie transport gabaritic d) pot fi conduse doar de conductori auto cu atestat de consilier de siguran 16 Imobilizarea unui vehicul se dispune de ctre poliistul rutier n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a uneia din urmtoarele fapte: a) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite b) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul unei fapte de natur contravenional c) conducerea unui vehicul cu autorizaie provizorie de circulaie d) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar 17 Transporturile rutiere internaionale de mrfuri grele sau voluminoase, conform Convenei TIR: a) se pot efecua n timpul zilei b) se pot efecua numai cu nsoire asigurat de Jandarmerie c) se pot efecua cu vehicule sau containere nesigilate d) se pot efecua doar prin modul de transport feroviar 18 Ce se nelege prin ,,mrfuri grele sau voluminoase,, n sensul prevederilor Convenei TIR: a) mrfurile care, datorit greutii, dimensiunilor sau naturii lor, nu sunt n general transportate nici ntr-un vehicul rutier nchis, nici ntr-un container nchis b) mrfurile care, din cauza greutii sau volumului nu pot fi transportate internaional c) mrfurile care, din cauza greutii sau volumului nu pot fi transportate rutier d) mrfurile al cror transport trebuie autorizat de ARR 19 Dimensiunile maxime admise la tp-le rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru o remorc, n cazul utilizrii drumurilor din categ.E: a) 9 m b) 10 m c) 11 m; d) 12 m 20 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autovehicul(cu excepia autobuzelor), n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 10 m b) 11 m c) 12 m d) 13 m 21 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n

metri) pentru un vehicul articulat, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 12,50 m b) 14 m c) 15 m d) 16,50 m 22 La transporturile retiere de mrfuri, lungimea maxim a unui tren rutier este: a) 16,50 m b) 18,75 m c) 22.25 m d) 26.00 m 23 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu dou osii, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 12 m b) 12.50 m c) 13.50 m d) 14 m 24 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu mai mult de dou osii, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 15 m b) 16 m c) 17 m d) 18 m 25 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu remorc, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 18 m b) 18.25 m c) 18.50 m d) 18.75 m 26 Dimensiunile maxime admise la tp-le rutiere stabilite prin regl. n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz articulat, n cazul utilizrii drumurilor din categ. E : a) 18.50 m b) 18.75 m c) 19 m d) 19.25 m 27 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd caroseria izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 2 m b) 2.15 m

c) 2.25 m d) 2.55 m 28 La deplasarea pe drumul public, vehiculele a cror lime depete limita de gabarit trebuie nsoite de vehicule de nsoire. ncepnd cu ce dimensiuni ale limii, nsoirea trebuie realizat cu 2 autovehicule, unul n fa i cellalt n spatele vehiculului agabaritic: a) 2,55 m b) 2,60 m c) 3,50 m d) 4,50 m 29 Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru un vehicul frigorific avnd caroseria izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene): a) 2.20 m b) 2.40 m c) 2.60 m d) 2.80 m 30 nlimea maxim admis pentru un vehicul este de: a) 3,5 m b) 4,1 m c) 3,8 m d) 4,0 m 31 La transporturile rutiere de mrfuri, nimea maxim a unui vehicul este: a) 3,50 m b) 4,00 m c) 4,50 m d) nu este reglementat 32 Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu dou osii, este: a) 15 t b) 16 t c) 17 t d) 18 t 33 Masa maxim admis pe osia dubl(tandem) a unei semiremorci la care distana dintre osiile componente este mai mare sau egal cu 1,3 m dar mai mic de 1,8 m, pentru un drum din categoria E (europene) este de: a) 16 t b) 18 t c) 17 t d) 21 t 34 Masa maxim admis pe osia simpl motoare a unui autotractor cu 2 osii pentru un drum din categoria E este de: a) 8 t b) 9 t c) 10 t d) 11 t

35. Masa maxim admis pe osia simpl nemotoare pentru deplasarea pe un drum din categoria E (europene) este de: a) 8 t b) 10 t c) 9 t d) 7,5 t 36 Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu trei osii, este: a) 20 t b) 22 t c) 24 t d) 26 t 37. Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul cu dou osii cu remorc avnd trei osii, este: a) 35 t b) 37 t c) 38 t d) 40 t 38 Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul cu trei osii cu remorc avnd dou sau trei osii, este: a) 39 t b) 40 t c) 42 t d) 43 t 39 Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un autobuz articulat cu trei osii, este: a) 28 t b) 29 t c) 30 t d) 31 t 40 Masa total maxim admis a veh. (n tone) la tp-le rutiere stabilit prin regl. n vigoare privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul cu trei osii cu remorc avnd dou sau trei osii, care transport un container ISO de 40 de picioare ntr-o operaiune de transport combinat, este: a) 40 t b) 42 t c) 44 t d) 46 t 41 Autovehiculul sau ansamblul de vehicule care depete masa total de 80 tone i/sau lungimea de 40 m:

a) nu poate circula pe drumul public b) poate circula pe drumul public doar tractat i nsoit de echipaje de poliie c) poate circula pe drumul public numai n baza autorizaiei speciale emise de administratorul acestuia i avizul poliiei rutiere d) poate fi transportat doar n sisstemul RO-LA 42 Porile de gabarit instalate naintea unei treceri la nivel cu o cale ferat electrificat, destinate s interzic accesul vehiculelor a cror ncrctur depete n nlime limita de siguran admis: a) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i neagr b) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i roie c) sunt marcate cu benzi alternante de culoare roie i alb; d) sunt semnalizate cu lumin intermitent 43 Vehicule cu mase sau gabarite depite: a) trebuie s dein un certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Romn b) trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sensul de mers nu este amenajat o band destinat acestora c) trebuie s dein copie a licenei de execuie transport gabaritic d) pot fi conduse doar de conductori auto cu atestat de consilier de siguran 44 La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la roile motoare este: a) mai mic dect momentul motor b) mai mare dect momentul motor c) egal cu momentul motor d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare dect momentul motor 45 Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare echipat cu regulator-limitator de turaie este: a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor 46 Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere prin comprimare ? a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor c) permite creterea puterii motorului la demarare d) micoreaz consumul de combustibil prim limitarea vitezei maxime a autovehiculului 47 Schimbtorul de viteze permite: a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol 48 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand: a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze b) s se ruleze n treapta de priz direct c) s se acioneze sistemul intarder d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze

49 De ce se recomand la vehiculele cu motoare supraalimentate, ca la oprire s se lase motorul s funcioneze cteva minute n gol: a) pentru a asigura o rcire lent a turbosuflantei b) pentru revenirea uleiului n baie c) pentru a asigura ungerea suflantei d) pentru a asigura o rcire lent a motorului 50 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) suspensia a) sistemul de frnare b) mecanismul de direcie d) ambreiajul 51 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) suspensia b) mecanismul de direcie c) cutia de viteze c) sistemul de frnare 52 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) diferenialul b) suspensia c) sistemul de frnare d) mecanismul de direcie 53 Care este rolul transmisiei? a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic b) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor c) asigur transmiterea fluxului de putere, de la motor la roile motrice d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant 54 Care este rolul transmisiei? a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic b) amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice c) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant 55 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) cutia de viteze b) ambreiajul c) transmisia cardanic d) arborii planetari 56 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) transmisia cardanic b) diferenialul c) arborii planetari d) transmisia principal

57 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) ambreiajul b) diferenialul c) arborii planetari d) transmisia principal 58 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice? a) transmisia cardanic b) ambreiajul c) transmisia principal d) diferenialul 59 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice? a) transmisia principal b) diferenialul c) cutia de viteze d) arborii planetari 60 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini? a) cutia de viteze b) transmisia cardanic c) ambreiajul d) transmisia principal 61 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii diferite? a) diferenialul b) ambreiajul c) cutia de viteze d) arborii planetari 62 Care este rolul ambreiajului? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) distribuie momentul motor la roile motrice c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 63 Care este rolul ambreiajului? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) distribuie momentul motor la roile motrice d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 64 Care este rolul ambreiajului? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini b) amplific momentul motor transmis la roile motrice c) distribuie momentul motor la roile motrice d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite

10

65 Care este rolul cutiei de viteze? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei c) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice d) distribuie momentul motor la roile motrice 66 Care este rolul cutiei de viteze? a) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei a) distribuie momentul motor la roile motrice b) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite d) permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului 67 Care este rolul cutiei de viteze? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini a) permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice b) distribuie momentul motor la roile motrice c) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 68 Care este rolul transmisiei cardanice? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei c) distribuie momentul motor la roile motrice d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 69 Care este rolul diferenialului? a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) distribuie momentul motor la roile motrice d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini 70 Care este rolul diferenialului? a) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite b) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere c) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini 71 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez? a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei 72 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez? a) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv b) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei 73 Evitarea ocurilor la ambreiere depinde de modul n care se acioneaz pedala de ambreiaj: a) ntre poziiile ce corespund apsrii complete i cea de realizare a prizei de ambreiere b) dup realizarea cuplrii complete a ambreiajului i eliberarea pedalei

11

c) pe tot parcursul cursei de eliberare a acesteia d) n poziiile de apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului 74 Efectuarea crei operaiuni, dintre cele enumerate, reclam cel mai riguros control al acionrii pedalei de ambreiaj, n scopul evitrii ocurilor n transmisie? a) schimbarea n treapt superioar de vitez b) accelerarea c) nu exist diferene semnificative ntre exigenele de operare specifice diferitelor situaii d) pornirea de pe loc 75 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj? a) supranclzirea retarderului b) uzura prematur a rulmentului de presiune al ambreiajului c) pericolul de derapaj d) nu exist riscuri 76 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj? a) supranclzirea ambreiajului b) supranclzirea retarderului c) pericolul de derapaj d) nu exist riscuri 77 Ce trebuie s avei n vedere la optimizarea utilizrii treptelor de vitez, pentru realizarea unui consum efectiv redus de combustibil? a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti b) turaia motorului s fie ct mai mare, fr s depeasc limita intervalului de turaii evideniat prin marcaj de culoare roie c) meninerea unei rezerve de putere suficiente i adecvate modului de deplasare d) turaia motorului s fie meninut n intervalul de turaii economice 78 Momentul motor transmis la roile motrice: a) este mai mic dect la arborele motorului, datorit pierderilor din transmisie b) poate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinznd de treapta de vitez selectat c) este mai mare dect la arborele motorului, indiferent de treapta de vitez selectat d) poate fi i mai mic i mai mare dect la arborele motorului, n funcie de poziia de apsare a pedalei de acceleraie 79 n care din treptele de vitez, dintre cele enumerate, se nregistreaz cea mai mare for de traciune la roile motrice, i implicit cel mai mare consum efectiv de combustibil? a) treapta II b) treapta III c) treapta IV d) priz direct 80 n care din treptele de vitez dintre cele enumerate se pot produce ocurile mecanice cele mai mari n transmisie, prin manevrarea necorespunztoare a pedalei de acceleraie? a) ultima treapt de vitez b) treapta IV c) treapta III d) treapta II 81 Turometrul indic turaia: a) motorului

12

b) arborelui de ieire din cutia de viteze c) arborelui cardanic d) roilor motrice 82 Turometrul indic turaia: a) roilor motrice b) arborelui cardanic c) arborelui primar al cutiei de viteze d) arborelui de ieire din cutia de viteze 83 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul funcioneaz n zona de: a) putere maxim b) moment motor maxim c) presiuni de injecie minime d) consum specific maxim 84 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul funcioneaz n zona de: a) putere maxim b) presiuni de injecie minime c) consum specific maxim d) consum specific minim 85 Pentru a nregistra consumuri minime de combustibil, turaia motorului trebuie meninut n intervalul evideniat pe cadranul turometrelor cu marcaj de culoare: a) neagr b) portocalie c) roie d) verde 86 Cele mai mici consumuri specifice de combustibil se nregistreaz la deplasarea autovehiculului cu motorul funcionnd n intervalul de turaii: a) n care motorul dezvolt puterea maxim b) apropiate de cele ralanti c) n care motorul dezvolt momentul maxim d) evideniat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie 87 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare d) scade semnificativ fora de traciune 88 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) crete semnificativ consumul specific de combustibil al motorului c) motorul funcioneaz la turaii economice d) momentul motor dezvoltat este cel mai mare

13

89 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare d) solicitarea mecanic i termic a motorului este maxim 90 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde: a) conduce la economii de combustibil b) conduce la creterea consumului specific de combustibil c) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri d) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice 91 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde: a) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri b) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice c) comport riscul apariiei ocurilor mecanice n transmisie, n regimuri de exploatare tranzitorii (accelerare, decelerare) d) conduce la economii de combustibil 92 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue? a) Euro 1 b) Euro 2 c) Euro 3 d) Euro 5 93 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue? a) Euro 1 b) Euro 2 c) Euro 3 d) la unele tipuri de motoare Euro 4 94 Cum se folosesc aditivii de tip AdBlue? a) se alimenteaz n rezervorul special cu care sunt prevzute autovehiculele la care se impune folosirea acestora b) se adaug la motorina din rezervor, la fiecare alimentare cu combustibil c) se adaug la lichidul de rcire al motorului, respectndu-se proporiile de amestec prescrise de fabricant d) se adaug la uleiul motor, la fiecare schimb, care se efectueaz cu periodicitatea prescris n manualul de exploatare al autovehiculului 95 Unde se injecteaz substana AdBlue, n scopul asigurrii reducerii emisiilor de noxe ale motoarelor? a) n camerele de ardere b) n pompa de nalt presiune c) n galeria de admisie d) n galeria de evacuare 96 Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au rolul:

14

a) b) c) d)

de a filtra particulele rezultate n urma arderii incomplete a combustibilului de a reduce consumul de combustibil de a mbunti performanele de traciune ale autovehiculului de a reduce emisiile de noxe

97 La frnarea de urgen, blocarea roilor conduce la: a) reducerea spaiului de frnare pn la oprirea autovehiculului b) reducerea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii fa c) mrirea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii spate d) mrirea spaiului de frnare, indiferent de roile care se blocheaz 98 Blocarea roilor punii fa conduce la: a) pierderea stabilitii autovehiculului b) creterea eficienei sistemului de frnare c) pierderea controlului direciei d) micorarea uzurii pneurilor 99 Blocarea roilor punii spate conduce la: a) pierderea controlului direciei b) pierderea stabilitii autovehiculului c) creterea eficienei sistemului de frnare d) micorarea uzurii pneurilor 100 Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare: a) pe drumuri cu aderen mare b) pe drumuri cu mbrcminte din beton c) pe drumuri cu declivitate pronunat d) pe drumuri cu aderen sczut 101 Sistemul ABS permite: a) evitarea blocrii roilor i creterea eficienei frnrii b) blocarea roilor n cazul frnrilor de urgen c) blocarea diferenialului pentru evitarea patinrii roii cu aderen mai sczut d) creterea aderenei la frnare 102 Dispozitivele de frnare de ncetinire se utilizeaz: a) pentru ncetinirea vitezei de rotaie a roii care patineaz b) pentru reducerea vitezei de rotaie a roilor punii spate c) la urcarea rampelor lungi d) la coborrea pantelor lungi 103 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra: a) sistemului de alimentare a motorului b) mecanismului de direcie c) frnei de staionare d) sistemului de rulare 104 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra: a) mecanismului de direcie b) frnei de staionare c) sistemului de rulare d) sistemului de frnare 105 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra:

15

a) b) c) d)

mecanismului de direcie frnelor fiecrei roi n parte frnei de staionare sistemului de rulare

106. Sistemele de siguran antiblocare de tip ABS intervin asupra: a) sistemelor de frnare de ncetinire b) sistemului de alimentare a motorului c) frnei de staionare d) sistemului de frnare de serviciu 107 Dac martorul ABS se aprinde n timpul deplasrii la o frnare brusc: a) se va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul b) roile vor aluneca c) vehiculul va intra n derapaj d) nu se va ntmpla nimic 108 Sistemul ASR este proiectat pentru: a) mpiedicarea ruperii aderenei pneului cu solul la pornire de pe loc b) frnarea roilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare c) asigurarea frnrii pe pante lungi d) asigurarea stabilitii remorcii/semiremorcii 109 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru: a) prevenirea blocrii roilor la frnare b) poziionarea global a vehiculului c) asigurarea stabilitii vehiculului n cazul deraprii d) asigurarea frnrii pe pante lungi 110 Care din urmtoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la parcurgerea pantelor lungi? a) sistemul de frnare de ncetinire b) sistemul ASR c) sistemul ABS d) sistemul de blocare a diferenialului 111 Sistemele de frnare de ncetinire realizeaz efectul de frnare acionnd n mod indirect asupra: a) roilor directoare b) tuturor roilor c) ABS-ului d) roilor motoare 112 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin: a) obturarea galeriei de evacuare a motorului b) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice c) creterea presiunii aerului din circuitele de frnare d) debreiere i ambreiere progresiv 113 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin: a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice b) acionarea sistemului frnei de serviciu

16

c) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la toate roile d) frnarea arborelui de ieire din cutia de viteze 114 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip: a) pneumatic b) hidraulic c) mecanic d) pneumo-hidraulic 115 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip: a) pneumatic b) mecanic c) pneumo-hidraulic d) electromagnetic 116 Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat realiznd prin frnarea acestui element ncetinirea autovehiculului? a) asupra arborelui primar al cutiei de viteze b) asupra arborelui de ieire din cutia de viteze c) asupra arborelui cardanic d) asupra arborilor planetari 117 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de: a) cantitatea de lichid hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frnare b) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul c) viteza de circulaie a autovehiculului d) treapta de vitez cuplat 118 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de: a) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul b) viteza de circulaie a autovehiculului c) treapta de frnare selectat d) treapta de vitez cuplat 119 De ce trebuie s se in seama la exploatarea retarderului hidraulic? a) efectul de frnare se produce cu ntrziere previzibil fa de momentul activrii retarderului b) pentru ca activarea retarderului s produc efectul de ncetinire a autovehiculului, cutia de viteze trebuie s fie cuplat ntr-o treapt de vitez c) efectul de ncetinire nceteaz la apsarea pedalei de ambreiaj d) retarderul se dezactiveaz automat, odat cu apsarea pedalei de frn 120 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia? a) la activarea retarderului hidraulic b) la activarea intarederului hidraulic c) la activarea celor care realizeaz ncetinirea prin obturararea galeriei de evacuare d) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR 121 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia?

17

a) b) c) d)

la activarea retarderului hidraulic la activarea intarederului hidraulic la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR la activarea retarderului electromagnetic

122 Care este utilitatea tempomatului? a) protejeaz transmisia la suprasarcini b) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare c) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant d) realizeaz meninerea vitezei de deplasare din momentul activrii acestuia 123 Care este utilitatea tempomatului? a) prin activare la viteze corespunztoare turaiilor economice minime, permite protejarea fa de scderea vitezei sub cele minime economice, corespunztoare diferitelor trepte de vitez b) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului c) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare d) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant 124 Care este utilitatea tempomatului? a) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare b) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant c) preia controlul interactiv al traciunii, n condiiile meninerii vitezei de deplasare din momentul activrii d) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului 125 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul? a) a schimbtorului de viteze b) a pedalei de acceleraie c) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia d) a pedalei de frn 126 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul? a) a pedalei de acceleraie b) a schimbtorului de viteze c) a manetei de comand a frnei de ncetinire d) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia

18

127 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie? a) la aplicarea i respectiv la ntreruperea comenzilor de accelerare sau de decelerare b) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare c) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului d) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu 128 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie? a) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare b) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului c) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu d) la dezactivarea tempomatului 129 Ce condiii trebuie s avei n vedere s se realizeze naintea dezactivrii tempomatului de la maneta de comand, pentru a evita ocurile pe care le poate provoca aceast intervenie? a) preluarea controlului traciunii, prin acionarea corespunztoare a acceleraiei b) preluarea controlului sistemului de frnare, prin acionarea frnei de serviciu c) ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice, prin debreiere sau deplasarea schimbtorului de viteze n poziie neutr d) dezactivarea tempomatului nu poate produce ocuri n transmisia autovehiculului, deci nu este necesar s se intervin n prealabil asupra nici unei alte comenzi 130 Avnd n vedere particularitile funcionale, este de preferat ca frna de serviciu s se acioneze: a) brusc b) treptat i controlat c) n mod continuu d) pn la blocarea roilor 131 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa? a) pierderea stabilitii autovehiculului b) pierderea maniabilitii autovehiculului c) reducerea distanei de oprire d) micorarea uzurii anvelopelor 132 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa? a) reducerea distanei de oprire b) reducerea timpului de reacie c) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului d) micorarea uzurii anvelopelor 133 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa? a) pierderea stabilitii autovehiculului b) reducerea distanei de oprire c) micorarea uzurii anvelopelor d) derapajul 134 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder acioneaz numai dac: a) autovehiculul este n micare b) ambreiajul este cuplat c) schimbtorul de viteze este cuplat ntr-o treapt de vitez d) pedala de frn este apsat

19

e) autovehiculul este oprit 135 Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau la accelerare? a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat 136 La folosirea excesiv pe un timp ndelungat a retarderului hidraulic, eficiena frnrii scade datorit: a) supranclzirii uleiului b) folosirii frnei de motor c) funcionrii ABS-ului d) rulrii la turaii mari 137 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii? a) manevrarea secvenial a acesteia b) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic c) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a frnei de serviciu d) dezactivarea retarderului, precum i schimbarea treptelor de frnare, s se fac numai mpreun i odat cu acionarea controlat a frnei de serviciu 138 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii? a) s identific i s cuplez n mod direct treapta de frnare adecvat necesitilor impuse de condiiile de drum i de trafic b) manevrarea fr salturi peste diferitele trepte de frnare c) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic d) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a frnei de serviciu 139 Care sunt riscurile exploatrii retarderului? a) ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de frnare b) blocarea transmisiei c) suprasolicitarea transmisiei d) nu exist nici un fel de risc 140 Care sunt riscurile exploatrii retarderului? a) imposibilitatea controlului forei de frnare realizate b) lipsa asistrii electronice a frnrii c) blocarea transmisiei d) suprasolicitarea transmisiei 141 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort? a) cuplarea treptelor superioare de frnare ale retarderului s se efectueze, de preferat, pe poriunile de drum n aliniament

20

b) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu c) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia 142 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort? a) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu b) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu c) dezactivarea retarderului sau cuplarea treptelor inferioare de frnare s se comande, de preferat, pe parcursul abordrii virajelor d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia 143 Cobori o pant cu retarderul activat. Se modific fora de frnare dezvoltat de retarder n urma eventualei schimbri de treapt de vitez, sau pe parcursul efecturii acestor operaiuni? a) nu b) da c) numai dac se cupleaz o treapt superioar de vitez d) numai dac se cupleaz o treapt inferioar de vitez 144 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea retarderului? a) n condiiile n care carosabilul este acoperit cu polei sau ghea b) n condiiile n care carosabilul este uscat c) la coborrea pantelor lungi d) n condiiile circulaiei pe timp de ploaie sau ninsoare i carosabil umed 145 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea retarderului? a) n condiiile n care carosabilul este umed b) la oprire c) n condiiile n care carosabilul este uscat d) la coborrea pantelor lungi 146 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus? a) pierderea maniabilitii autovehiculului b) derapajul punii motoare c) patinarea punii motoare d) supranclzirea retarderului 147 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus? a) pierderea maniabilitii autovehiculului b) patinarea punii motoare c) pierderea stabilitii autovehiculului d) acvaplanarea 148 Consumul de combustibil la vitez constant este dependent de:

21

a) sarcina i turaia motorului b) condiiile de trafic i starea drumului c) turaia motorului i condiiile de trafic d) rezistenele la naintare ale autovehiculului i mrimea vitezei 149Consumul specific de combustibil al motorului este: a) cantitatea de combustibil consumat la deplasarea autovehiculului cu vitez constant b) cantitatea de combustibil consumat pentru producerea unei uniti de lucru mecanic msurat n KWh sau CPh c) cantitatea de combustibil consumat pentru parcurgerea unei distane de 100 km d) distana parcurs prin consumarea unui litru de combustibil 150 Pentru reducerea consumului de combustibil se recomand: a) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct motorul s aib n permanen o rezerv de putere ct mai mare b) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct s se asigure funcionarea motorului n plaja de turaii delimitat prin marcajul de culoare verde pe turometru c) acionarea regulator-limitatorului de turaie al motorului d) acionarea intercooler-lui 151 Pentru a obine un consum de combustibil ct mai redus la o vitez i un drum date se recomand: a) s se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze b) s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze pentru a asigura o rezerv de putere mare c) s se asigure funcionarea motorului la turaia corespunztoare puterii maxime d) s se aleag treapta de viteze care asigur funcionarea motorului la turaii mai mici dect turaia de mers n gol a acestuia 152 Pneurile cu care este echipat autovehiculul influeneaz consumul de combustibil ? a) da, deoarece acestea influeneaz rezistena aerodinamic a autovehiculului b) da, deoarece uzndu-se n exploatare mresc consumul de combustibil; c) da, deoarece acestea influeneaz rezistena la naintare a autovehiculului d) nu 153 n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a VI-a. n condiiile date, cuplarea crei trepte de vitez conduce la reducerea semnificativ a consumului de combustibil? a) a treptei a V-a b) a prizei directe c) a treptei a VI-a d) n condiiile date, consumul de combustibil nregistrat este acelai, indiferent de treapta de vitez care se cupleaz 154 Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate modului de deplasare n condiii de siguran i confort, urmrind optimizarea consumului de combustibil? a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti b) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj de culoare portocalie sau roie c) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acelai, i nu depinde de treapta de vitez selectat

22

d) turaia motorului s fie n zona celor economice, interval evideniat prin marcaj de culoare verde 155 La demaraj i la accelerri, din considerente de siguran, exploatarea eficient i economic a autovehiculelor impune ca operaiunile de schimbare a treptelor de vitez superioare s se iniieze: a) la turaii ct mai apropiate de limita superioar a zonei verzi b) la turaii ct mai ridicate, care s protejeze fa de riscul diminurii dinamicitii impuse accelerrii c) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de limita inferioar a zonei verzi d) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de cea de funcionare stabil la relanti 156 Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de combustibil ? a) numai frnrile puternice cresc consumul de combustibil b) numai accelerrile rapide cresc consumul de combustibil c) amndou cresc consumul de combustibil d) amndou au un efect neglijabil asupra consumului de combustibil 157 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s: a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului b) alinieze vehiculul pe traiectorie circular c) deplaseze pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului 158 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd: a) fora de traciune este superioar aderenei b) fora centrifug este superioar aderenei c) fora de traciune este inferioar aderenei d) fora centrifug este inferioar aderenei 159 Ce trebuie s avei n vedere, i respectiv s urmrii s se realizeze, cu ocazia acionrii comenzilor autovehiculului n condiii de siguran i confort? a) acionarea ferm i lin sau insesizabil a comenzilor b) acionarea ct mai rapid a comenzilor, astfel nct s nu poat fi remarcate de pasageri c) toate interveniile asupra comenzilor s fie remarcate i de pasageri d) operarea simultan a ct mai multor comenzi 160 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd: a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) fora centrifug este inferioar aderenei d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale 161 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ? a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea coliziunilor b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena i fora de frnare c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare d) depinde de experiena conductorului auto 162 Fora de traciune, msurat la roile motrice, este cea mai mare:

23

a) b) c) d)

n treapta I-a n treapta a VI-a n priz direct n ultima treapt de vitez

163 n aceiai treapt de vitez, fora de traciune msurat la roile motrice este cea mai mare la turaii din intervalul evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare: a) roie b) portocalie c) neagr d) verde 164 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil: a) asigur nvingerea rezistenei la rulare a autovehiculului b) permite efectuarea de accelerri, n caz de necesitate c) asigur nvingerea rezistenei aerului d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei 165 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil: a) permite abordarea rampelor, n mod dinamic b) scutete conductorul auto de efectuarea asigurrii n vederea efecturii manevrelor de depire c) asigur nvingerea rezistenei aerului d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei 166 Circulnd la viteza de croazier, existena sau lipsa rezervei de putere disponibile pentru o eventual accelerare se poate constata dup: a) indicatorul de turaie a motorului b) treapta de vitez cuplat c) poziia pedalei de acceleraie d) poziia i cursa liber a pedalei de ambreiaj 167 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand: a) s se acioneze sistemul intarder b) s se ruleze n treapta de priz direct c) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze d) s se utilizeze o treapt de vitez inferioar a cutiei de viteze 168 Punerea n funciune a instalaiei de climatizare: a) are drept consecin scderea rezervei de putere disponibile b) determin creterea rezistenelor la naintare c) are drept consecin scderea consumului de combustibil d) determin ceterea uzurii motorului 169 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul: a) de turaii economice b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie d) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare neagr 170 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul: a) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie

24

c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde d) apropiat de cea de relanti 171 Puterea transmis la roile motrice: a) este mai mic dect cea dezvoltat de motor b) este mai mare dect cea dezvoltat de motor c) este egal cu cea dezvoltat de motor d) poate fi mai mic sau mai mare dect cea dezvoltat de motor, n funcie de treapta de vitez care se cupleaz 172 n cazul vehiculelor mari, rezistena aerului crete semnificativ, i depete valoarea rezistenei la rulare la vitezele mai mari de: a) 45 km/h b) 65 km/h c) 85 km/h d) 100 km/h 173 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) rezistenei aerodinamice b) momentului motor c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice d) consumului efectiv de combustibil 174 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) randamentului transmisiei cardanice b) stabilitii autovehiculului c) uzurii anvelopelor, precum i asupra stabilitii i maniabilitii autovehiculului d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice 175 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) funcionrii mecanismului de direcie i a suspensiei b) puterii motorului c) stabilitii autovehiculului d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice 176 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) sarcina util b) masa maxim autorizat pe axe c) raza de virare d) consola fa 177 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) ampatamentul b) sarcina util c) consola fa d) masa proprie a autovehiculului 178 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) masa remorcabil b) ampatamentul c) sarcina util

25

d) raza de virare 179 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) forei de traciune la roile motrice b) presiunilor n pneuri c) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii d) poziiei centrului de greutate al autovehiculului 180 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) inutei de drum a autovehiculului b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare c) presiunilor n pneuri d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii 181 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) maniabilitatea autovehiculului d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran 182 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) consumul de combustibil d) maniabilitatea autovehiculului 183 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) ineria autovehiculului b) confortul i sigurana deplasrii c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului d) maniabilitatea autovehiculului 184 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului? a) la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp b) la intrarea n autogri, curi sau garaje c) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat d) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole. 185 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului? a) la efectuarea manevrelor de ieire de pe partea carosabil b) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat c) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole d) la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare

26

186 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor d) supraincarcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 187 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor c) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii d) crete distana de frnare 188 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare necesar pentru oprirea autovehiculului? a) masa autovehiculului i gradul de ncrcare b) presiunea n pneuri c) treapta de vitez cuplat d) nlimea vehiculului 189 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare necesar pentru oprirea autovehiculului? a) presiunea n pneuri b) treapta de vitez cuplat c) aderena i viteza autovehiculului d) lungimea vehiculului 190 La dublarea vitezei de deplasare, n aceleai condiii de drum, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului crete de aproximativ: a) 2 ori b) 4 ori c) 6 ori d) 10 ori 191 Circulnd cu aceiai vitez de deplasare, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului n condiiile unui carosabil umed, fa de cea necesar n condiiile circulaiei pe carosabil uscat, crete de aproximativ: a) 2 ori b) 4 ori c) 6 ori d) 10 ori 192 n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui autovehicul de mare tonaj, fa de cea necesar pentru oprirea unui autoturism este: a) aproximativ aceiai b) de circa 2 ori mai mic c) de circa 2 ori mai mare d) de circa 4 ori mai mare 193 Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:

27

a) defeciunile tehnice b) infrastructura c) condiiile meteorologice nefavorabile d) erorilor umane 194 Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care circul n faa au drept cauz principal: a) neatenia b) pierderea aderenei c) distan de siguran insuficient d) neadaptarea vitezei 195 Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta conduce la costuri legate de: a) timpul pierdut; b) imobilizarea vehiculului; c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei; d) toate cele trei variante constituie costuri suplimentare 196 Indicai care este poziia corect a minilor pe volan prin analogie cu cadranul unui ceas? a) n dreptul orelor 8 i 16 b) n dreptul orelor 9 i 15 c) n dreptul orelor 10 i 14 d) n dreptul orelor 11 i 13 197 Care sunt riscurile legate de o poziie greit a minilor pe volan ? a) diminuarea timpului de reacie b) scderea raportului de transmitere al transmisiei direcie c) destabilizarea roilor de direcie d) o precizie slab a traiectoriei autovehiculului 198 O poziia corect la volan presupune efectuarea succesiv i n ordinea indicat a urmtoarelor reglaje: a) reglarea centurii de siguran, oglinzilor retrovizoare i a scaunului b) reglarea centurii de siguran, scaunului i a oglinzilor retrovizoare c) reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran d) reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran 199 O poziie corect la volan presupune: a) conductorul auto s se aeze confortabil, capul s fie sprijinit pe tetier i s aib acces uor la comenzile autovehiculului b) conductorul auto s se plaseze ct mai aproape de volan pentru a avea acces uor la comenzile autovehiculului c) conductorul auto trebuie s se aeze i s-i regleze oglinzile retrovizoare astfel nct s elimine unghiurile moarte din spatele i de pe laturile autovehiculului d) conductorul auto s aeze ntr-o poziia care s evite adormirea la volan chiar i n caz de oboseal 200 O poziie incorect la volan poate conduce la: a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea b) scderea rezistenei la oboseal c) folosirea incorect a culoarului de deplasare d) percepere eronat a distanelor

28

201 O poziie incorect la volan poate conduce la: a) scderea concentrrii b) scderea timpului de reacie c) scderea timpului de anticipare d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole 202 Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului: a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal d) toate variantele de mai sus 203 Manevrarea necorespunztoare a crei comenzi, dintre cele enumerate, poate amplifica micarea de ruliu a autovehiculului (oscilaiile de nclinare a autovehiculului n jurul axei longitudinale)? a) volan b) acceleraie c) ambreiaj d) schimbtor de viteze 204 Oboseala poate fi cauzat de: a) lipsa somnului b) alimentaie inadecvat c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat d) toate cauzele enumerate pot provoca oboseala 205 Consumul de alcool poate avea ca efecte: a) efecte sedative sau anularea inhibiiilor b) organizarea proceselor intelectuale c) revigorarea organismului d) nlturarea oboselii 206 n timpul conducerii autovehiculului, oboseala poate avea ca efect: a) consumul de alcool b) scderea timpului de reacie c) asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltorie d) creterea capacitilor de anticipare 207 Sntatea i o vedere bun: a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri d) toate variantele enumerate sunt adevrate 208 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,3 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 209 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,5 care poate fi produs de consumul a dou pahare de vin: a) debuteaz riscul producerii unui accident

29

b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 210 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,8 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 211 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 1,2 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 212 Consumul de alcool poate avea ca efect: a) reducerea cmpului vizual b) evaluarea greit a vitezelor c) diminuarea capacitii de gndire d) consumul de alcool poate provoca toate efectele enumerate 213 Care dintre urmtoarele afirmaii este corect ? a) alcoolul este absorbit n organism foarte rapid dar eliminarea lui se face ntr-un timp mult mai mare b) alcoolul este absorbit lent n organism dar eliminarea se face rapid c) timpul de absorbie al alcoolului n organism este egal cu cel necesar pentru eliminarea sa d) eliminarea alcoolului din organism se face numai dup 14 ore de somn 214 Ordinea n intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit mai multe leziuni este: a) imobilizarea fracturilor, degajarea cilor respiratorii i oprirea hemoragiilor b) oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor c) degajarea cilor respiratorii, oprirea hemoragiilor i imobilizarea fracturilor d) alertarea autoritilor, oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor 215 nainte de a trece la transportarea victimelor unui accident de circulaie, trebuie s v convingei: a) c funciile respiratorie i circulatorie sunt asigurate b) c autovehiculul cu care urmeaz s se efectueze transportul asigur confortul necesar c) c victima va fi asistat pe timpul deplasrii de o persoan competent d) c au fost conservate probele de la locul accidentului 216 n ce fel trebuie aezat ntr-un mijloc de transport un rnit care prezint leziuni ale coloanei vertebrale? a) culcat pe o parte b) n poziie eznd c) este indicat s nu fie micat pn la sosirea salvrii d) pe bancheta din spate a unui autoturism pentru a se asigura o poziia orizontal a corpului 217 Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternica, rnit n urma unui accident de circulaie ? a) modul cum s-a manifestat hemoragia

30

b) ora i minutul cnd s-a aplicat garoul c) numele, prenumele i posibilitile de contactare a celui, care a aplicat garoul d) grupa sanguin a victimei 218 Urgenele n cazul persoanelor accidentate sunt de gradul I, II sau III. Care este semnificaia acestei clasificri n ordinea I, II i II: a) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu hemoragii, accidentai cu fracturi b) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi, accidentai cu hemoragii c) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi sau hemoragii, accidentai cu vtmri minore d) accidentai cu vtmri corporale severe, accidentai cu vtmri corporale grave, accidentai cu vtmri minore 219 Conducei un autocamion pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua manevra de oprire a autovehiculului: a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se afl n coborre 220 Cui trebuie s acordai prioritate de trecere ntr-o intersecie cu sens giratoriu: a) vehiculelor care circul n interiorul interseciei b) vehiculelor care vin din partea dreapt c) tuturor vehiculelor care ptrund n intersecia respectiv d) circulnd pe drumul cu prioritate avei prioritate 221 n care din urmtoarele situaii se suspend exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice: a) depirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus b) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus c) conducerea autovehiculului fr diagrama tahograf d) lsarea liber a volanului n timpul mersului 222 n care din urmtoarele situaii se dispune msura anulrii permisului de conducere: a) dac titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule b) pentru conducerea sub influena alcoolului dac fapta nu constituie infraciune; c) pentru nerespectarea prevederilor legale privind depirea; d) pentru nesemnalizarea schimbrii direciei de mers. 223 Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare: a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei d) da, dar numai pn la primul service auto

31

224 Elementele conducerii preventive sunt: a) vigilena, prevederea, judecata b) vigilena i ndemnarea c) numai prevederea i judecata d) numai vigilena i prevederea 225 Factorii care diminueaz capacitatea de conducere sunt: a) alcoolul i medicamentele b) oboseala i alcoolul c) numai stupefiantele d) oboseala, alcoolul, stupefiantele 226 Factorii care influeneaz distana de frnare sunt: a) numai viteza de deplasare b) dimensiunea i profilul anvelopei c) viteza, masa vehiculului, aderena d) aderena prii carosabile i viteza 227 Prin distana de oprire nelegem: a) suma dintre distana de reacie i distana de frnare b) distana de frnare pn la oprire c) distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn pn la oprire d) distana parcurs ntre momentul sesizrii obstacolului i acionarea pedalei de frn 228 Distana de oprire n siguran reprezint: a) distana parcurs numai n timpul de reacie b) distana parcurs numai pe timpul frnarii c) distana parcurs att n timpul de reacie, ct i pe timpul frnarii d) distana fa de autovehiculul din fa 229 Cum influeneaz viteza de deplasare distana de oprire n siguran: a) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de patru ori b) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de dou ori c) nu i modific valorile prin dublarea vitezei d) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de trei ori 230 Viteza de deplasare pe timp de noapte trebuie aleas astfel nct: a) s permit oprirea autovehiculului n limita cmpului vizual b) s permit oprirea ct mai rapid a autovehiculului; c) s permit oprirea vehiculului n maxim 10 m; d) luminile de ntlnire s nu deranjeze pe cei care circul din sens opus. 231 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop: a) creterea eficienei manevrei de frnare b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral c) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare d) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare 232 Principala cauz generatoare de accidente este: a) viteza peste limitele admise b) defeciunile tehnice ale sistemului de iluminat c) starea necorespunztoare a drumului public

32

d) oboseala n timpul conducerii 233 De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mult mai mare fa de autovehiculele care circul din fa: a) deoarece distana de oprire este mult mai mare b) n asemenea condiii nu apare nici un pericol c) distana de oprire n siguran nu se modific fa de carosabilul uscat d) pentru c vizibilitatea este diminuat 234 Pentru a controla un derapaj, va trebui s: a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile b) frnai progresiv autovehiculul c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a autovehiculului 235 A conduce preventiv nseamn: a) s conduci cu vitez constant b) s atenionezi ceilali participani la trafic privind greelile fcute c) s respeci regulile de circulaie pe drumurile publice d) s anticipezi situaiile ce pot deveni periculoase 236 Cum se semnalizeaz trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere? a) numai cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere b) numai cu indicatorul Oprire c) cu indicatoare de avertizare Trecerea la nivel cu o cale ferat fr bariere d) cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere nsoite de indicatorul Oprire 237 Cui i revine responsabilitatea pregtirii autovehiculului pentru efectuarea cursei? a) conductorului auto b) personalului de specialitate cu aceste atribuii c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier d) coordonatorului de transport 238 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri? a) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens b) operaiunile de refacere a presiunilor s se efectueze "la rece" c) odat reglate de ctre furnizor, i respectiv refcute cu ocazia inspeciilor tehnice periodice, controlul periodic ale acestora este inutil i nu se justific d) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele 239 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri? a) presiunile s fie stabilite i adaptate periodic, n mod corespunztor categoriilor i condiiilor de drum specifice traseelor care urmeaz s se parcurg n mod obinuit b) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens

33

c) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele d) presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant 240 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg? a) curirea periodic a farurilor b) schimbarea periodic a lamelor tergtorului de parbriz c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate 241 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg? a) verificarea periodic a funcionrii sistemelor de control al traciunii i al frnrii (de ex.: ABS, ASR, etc.) b) curirea periodic a suprafeelor vitrate c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate 242 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora? a) triunghiuri reflectorizante b) lanuri antiderapante c) set de becuri de rezerv d) trusa medical de prim-ajutor 243 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora? a) trusa de chei b) roata de rezerv c) stingtoare de incendiu d) triunghiuri reflectorizante 244 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop: a) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral c) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare d) creterea eficienei manevrei de frnare 245 Verificarea crui subsistem de frnare al autovehiculului este tehnic imposibil de efectuat naintea plecrii la drum? a) a frnei de staionare b) a frnei de serviciu c) a sistemului de frnare a remorcii d) a frnei de ncetinire 246 Cum se verific funcionarea frnei de serviciu a autovehiculului? a) prin controlul presiunii aerului din instalaia de frnare b) prin ncercri controlate de pornire de pe loc i de oprire a autovehiculului cu frna de serviciu

34

c) prin ncercri de pornire de pe loc cu frna de staionare acionat d) exclusiv prin controlul rezistenei la apsare i respectiv a cursei pedalei de frn 247 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) verificarea i completarea plinurilor b) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil c) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie d) nlocuirea catalizatorului 248 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie c) nlocuirea garniturilor de etanare ale uilor i portierelor d) verificarea strii anvelopelor i refacerea periodic a presiunilor din pneuri 249 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie c) verificarea i curirea oglinzilor, suprafeelor vitrate i a tergtoarelor de parbriz d) schimbarea lichidului din instalaia de rcire 250 Care este durata total apreciat a operaiunilor de pregtire a autovehiculului, efectuate de conductorul auto naintea plecrii n curs? a) circa 5 minute b) circa 20-30 de minute c) circa 1-2 ore d) circa 1 zi 251 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin: a) evitarea acionrii frnei de serviciu b) bruscarea frnei de serviciu c) accelerare la ieirea din viraj d) debreiere 252 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin: a) manevrarea intermitent i pendular a volanului b) manevrarea lin a volanului operat n mod continuu, fr ntreruperi c) accelerare la ieirea din viraj d) debreiere 253 n calitate de conductor al unui autobuz responsabilitate este: a) respectarea strict a graficului de circulaie b) colectarea contravalorii biletelor de cltorie c) eliberarea biletelor de cltorie d) sigurana i confortul pasagerilor principala dumneavoastr

254 Cauza principal pentru care un conductor de autobuz trebuie s evite frnrile brute este: a) reducerea uzurii pneurilor b) reducerea uzurii frnelor

35

c) sigurana i confortul pasagerilor d) reducerea costurilor de ntreinere i reparaii 255 La deplasarea n linie dreapt, trebuie: a) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului b) s circulai pe mijlocul drumului c) s circulai pe mijlocul benzii d) s circulai ct mai aproape de marcajul care delimiteaz marginea din stnga a benzii 256 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie: a) s circulai pe mijlocul benzii b) s circulai pe mijlocul drumului c) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului d) s v apropiai de axul median 257 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie: a) s controlez spaiile laterale b) s schimb viteza n viraj c) s schimb viteza dup viraj d) s circul ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului 258 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei: a) roii spate, de pe partea ctre care se vireaz b) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz c) roii spate, de pe partea opus direciei de virare d) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz 259 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei: a) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz b) roii spate, de pe partea opus direciei de virare c) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz d) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea opus virajului 260 Autocamioanele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone vor efectua inspecia tehnic periodic la intervale de: a) 2 ani de la ultima inspecie b) 1 an de la ultima inspecie c) 6 luni de la ultima inspecie d) 3 ani de la ultima inspecie 261 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic internaional prin document de transport se nelege : a) scrisoarea de transport C.M.R. a) avizul de nsoire al mrfurilor b) copia conform a licenei de transport c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu 262 Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc: a) 85 km/h

36

b) 90 km/h c) 95 km/h d) 100 km/h 263 Conductorul auto trebuie sa prezinte in caz de control urmtoarele documente: a) licena de transport in original b) cartea de identitate a vehiculului c) scrisoarea de transport d) copia conforma a licenei de transport in copie 264 La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui sigiliu vamal sau al deteriorrii mrfurilor pe parcurs: a) autoritilor vamale, sau in lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n care se gsete b) autoritilor vamale din ara de destinaie c) autoritilor vamale sau altor autoriti competente din ara de plecare d) autoritilor locale din regiunea unde se afl in momentul respectiv 265 In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar: a) autovehiculul s dein licen de execuie b) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul c) contractul de nchiriere nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de parcurs de ctre administratorul firmei d) ca autovehiculul s dein licen de execuie 266 Mrfurile transportate sub prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de mrfuri in trafic internaional sub acoperirea carnetelor TIR sunt supuse controlului vamal: a) da, daca organele vamale considera ca e necesar b) nu c) da, cu avizul asociaiilor garante d) ntotdeauna 267 Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de mrfuri trebuie s efectueze examinarea medical i psihologic la urmtoarele intervale: a) 6 luni examinare medical i 1 an examinare psihologic b) 1 an examinare medical i 1 an examinare psihologic c) 1 an examinare medical i 2 ani examinare psihologic d) 1 an examinare medical i 3 ani examinare psihologic 268 Sunt exceptate de la dobndirea copiei conforme a licenei de transport: a) vehiculele care transporta mrfuri periculoase b) vehicule destinate serviciilor medicale c) vehicule cu masa totala maxima autorizata de 4,5 tone d) vehicule care transporta produse perisabile refrigerate 269 Inspeciile tehnice periodice se efectueaz: a) in cadrul staiilor autorizate de RAR b) in orice staie tehnica autorizata de ARR c) in orice staie tehnica autorizat de constructorul vehiculului d) in orice staie service pentru reparaii

37

270 Care dintre urmtoarele documente trebuie s se afle la bordul vehiculului cu care se efectueaz transport public de mrfuri: a) licena de transport b) certificatul de transport c) certificatul de competen profesional al conductorului auto d) avizul de nsoire al mrfurilor d) s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori, dac starea acestuia nu permite acest lucru s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-l corespunztor. 271 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului public de mrfuri generale n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se afle: a) fia de siguran b) certificatul de formare profesional ADR c) certificatul de agreare ADR d) legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto 272 La efectuarea unui transport rutier public la bordul unui vehicul trebuie s se afle: a) licena de transport rutier public b) certificatul de transport rutier n folos propriu c) copia conform a licenei de transport rutier d) copia conform a certificatului de transport rutier n cont propriu 273 Scrisoarea de transport se ntocmete n minim: a) un exemplar b) doua exemplare c) trei exemplare d) patru exemplare 274 Cine este responsabil de pierderea total sau parial a mrfurilor sau deteriorarea mrfurilor sau ntrzierea la transport? a) expeditorul b) destinatarul c) intermediarul d) transportatorul 275 Cu ocazia unui control n trafic, conductorul auto care efectueaz transport rutier public de mrfuri generale trebuie s prezinte: a) certificatul de competen profesional al conductorului auto b) avizul medical i psihologic al conductorului auto c) fia de siguran pentru mrfurile transportate d) avizul de expediie al mrfurilor 276 Scrisoarea de transport prevzut de Convenia CMR constituie: a) proba contractului de transport b) dovada efecturii formalitilor vamale c) dovada calitii de operator de transport rutier public d) documentul care permite accesul la profesia de transportator 277 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu, conductorul auto trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic urmtorul document: a) cartea de identitate a vehiculului b) licena de transport, n copie

38

c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu d) certificatul de transport n cont propriu 278 La bordul autovehiculului care efectueaz transport rutier public de mrfuri trebuie s se afle: a) cartea de identitate a vehiculului b) licena de transport c) scrisoarea de transport d) certificatul de transport 279 Carnetul TIR poate fi folosit: a) pentru mai multe cltorii, funcie de numrul de volei b) pentru o singur cltorie c) pn la data stabilit de Ministerul Transporturilor d) pentru mai multe autovehicule, funcie de numrul de volei 280 Convenia CMR se aplic: a) transporturilor funerare internaionale b) transporturilor efectelor de strmutare c) transporturilor efectuate pe baza conveniilor potale internaionale d) transporturilor de mrfuri perisabile internaionale 281 Operatorul de transport este rspunztor , conform Conveniei CMR, pentru: a) pierderea totala sau parial a mrfii, produse intre momentul primirii si cel al eliberrii acesteia b) transportul mrfurilor periculoase a cror natur i caracteristici au fost inute ascunse cu intenie de ctre expeditor c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acesteia d) proveniena mrfurilor 282 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor in cazul transportului rutier de mrfuri n trafic internaional in Turcia: a) copia conforma a licenei de transport in copie b) licena de transport in original c) carnetul TIR d) avizul medical si psihologic al conductorului auto 283 Imobilizarea unui vehicul se dispune n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a unei dintre urmtoarele fapte: a) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul unei fapte de natur contravenional b) neprezentarea copiei conforme a licenei de transport c) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar d) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege 284 Cine are obligaia s verifice exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR? a) expeditorul b) destinatarul c) conductorul auto d) ncrctorul

39

285 Transportul rutier internaional de mrfuri poate fi executat cu capul de tractor nmatriculat in Romnia iar semiremorca in strintate: a) da b) nu, ntruct cabotajul e interzis in Romnia c) da, dac vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 3 d) da, daca vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 4 286 Pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic naional, prin document de transport se nelege: a) licena de transport valabil pentru transportul rutier de mrfuri b) scrisoarea de transport C.M.R. c) copia conform a licenei de transport d) autorizaia de transport marf prin servicii regulate 287 n ce condiii carnetul TIR va putea fi prezentat birourilor vamale de destinaie : a) doar dac toate birourile de poliie a frontierei au acceptat carnetul TIR b) doar dac toate birourile CNADNR din frontier au acceptat carnetul TIR c) doar dac toate birourile vamale de plecare au acceptat carnetul TIR d) doar dac este completat prima pagin a carnetului TIR 288 Transportatorul este rspunztor, conform conveniei CMR, pentru: a) avarierea ambalajelor din cauza condiiilor meteorologice b) ncrcarea vehiculului sub sarcina utila a acestuia c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acestuia d) pierderea totala sau pariala a mrfii 289 Conductorul auto este obligat, la primirea mrfii, s verifice: a) exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport b) coninutul fiecrui colet c) starea tehnica a vehiculului d) daca marfa acoper 70% din sarcina utila a vehiculului 290 Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de vitez: a) destinate transportului de mrfuri, indiferent de capacitate dac viteza maxim constructiv este mai mare de 100 km/h b) destinate transportului de mrfuri n trafic internaional a cror vitez maxim constructiv este mai mare de 100 km/h c) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone dac viteza maxim constructiv este mai mare de 90 km/h d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de -3,5 tone indiferent de viteza maxim constructiv 291 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor a urmtorului document: a) licena de transport n copie b) copia conform a licenei de transport, n original c) cartea de identitate a vehiculului d) documentul doveditor pentru locul de parcare al vehiculului 292 Acordul european ATP stabilete reguli privind: a) transportul de mrfuri periculoase n trafic internaional b) transportul de mrfuri agabaritice n trafic internaional c) transportul de pesticide n trafic internaional d) transportul de mrfuri perisabile n trafic internaional

40

293 Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri generale: a) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie n proprietatea operatorului de transport b) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie nmatriculate definitiv in Romnia c) vehiculele trebuie s se ncadreze n normele legale de siguran si securitate ce se regsesc in reglementrile privind transporturile rutiere d) vehiculele trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare ABS 294 Acordul european referitor la transportul rutier n trafic internaional al mrfurilor periculoase (ADR), stabilete reglementri privind: a) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri perisabile b) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri agabaritice c) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri i deeuri periculoase d) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri generale 295 Care sunt rspunderile transportatorului atunci cnd circul sub convenia CMR: a) s nu consume buturi alcoolice b) s nu piard total sau parial sau s nu avarieze marfa de la ncrcare pn la destinaie c) s nu piard total, marfa de la ncrcare pn la destinaie d) s nu piard parial, marfa de la ncrcare pn la destinaie 296 Documentul care permite reducerea i simplificarea formalitilor i controalelor vamale este denumit: a) certificat ADR b) scrisoare de transport c) factur fiscal d) carnet TIR 297 La ce se refer carnetul TIR: a) la transportul de marf internaional b) la transportul de persoane internaional c) la transportul de marf i persoane internaional d) la transportul de mrfuri periculoase n Romnia 298 Pn cnd este valabil carnetul TIR: a) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de asociaia garant b) pn la terminarea operaiunii TIR la biroul de destinaie c) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de Ministerul Transporturilor d) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de societatea de asigurri care a eliberat carnetul 299 Un carnet TIR se ntocmete pentru: a) fiecare vehicul rutier sau container b) un parc de vehicule care tranziteaz aceleai ri c) mai multe containere ncrcate n vehicul d) un vagon de cale ferat care transport mai multe vehicule rutiere 300 Pentru a conduce un vehicul articulat (ansamblu format dintr-un autovehicul trgtor i o remorc/semiremorc) avnd o greutate maxim autorizat mai mare de 7.5 tone, un conductor auto are nevoie de: a) permis de conducere categoria C b) permis de conducere categoria C+E c) permis de conducere categoria B

41

d) permis de conducere categoria A 301 Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase dac: a) are vrsta peste 21 ani b) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale c) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri periculoase d) autovehiculul are inspecia tehnic periodic n termen de valabilitate 302 Ce condiii sunt impuse vehiculelor utilizate la transportul rutier de animale vii: a) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie in proprietatea operatorului de transport b) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie amenajate special n acest scop c) operatorii de transport s fie specializai numai n efectuarea acestui tip de transport d) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s aib masa maxim autorizat mai mare de 7.5 tone 303 Operaiunea de transport rutier efectuat de ctre un operator de transport rutier strin cu ncrctur ntre cel puin dou puncte de ncrcarea/descrcare aflate pe teritoriul Romniei se numete: a) sabotaj b) cabotaj c) transport intern d) transport internaional 304 Conform reglementrilor privind organizarea i efectuarea transporturilor rutiere i a activitilor conexe acestora, operatorii de transport rutier public romni pot desfura transport internaional de mrfuri n statele membre UE n baza: a) autorizaiei de transport internaional avnd Romnia ca ar de tranzit sau de destinaie b) copiei conforme a licenei pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic internaional c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu n trafic internaional nsoit de scrisoarea de transport tip CMR d) autorizaia multipl CEMT 305 Transportul rutier public se poate efectua: a) cu vehicule la bordul crora se afl, o copie conform a licenei de transport b) numai conform prevederilor Acordului european A.D.R. c) numai conform prevederilor Conveniei C.M.R. d) numai conform prevederilor Conveniei T.I.R. 306 Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date: a) seria i numrul copiei conforme a licenei de transport b) valoarea mrfii transportate c) seria i numrul licenei de transport a operatorului de transport d) locul i data ntocmirii sale 307 Un operator de transport poate utiliza copia conforma a licenei de transport a altui operator de transport: a) da b) da, daca respectivii operatori de transport ajung la o nelegere c) da, pentru o perioada de maximum 2 sptmni d) nu 308 Ce trebuie s conin documentul de transport n cazul transporturilor combinate: a) numele i adresa expeditorului i destinatarului

42

b) categoria i tipul vehiculului rutier folosit c) traseul ce urmeaz a fi parcurs, indicndu-se orele i punctele de oprire d) msurile ce urmeaz a fi luate n caz de accident 309 Care din urmtoarele documente NU trebuie s se afle la bordul autovehiculelor care fac transport internaional de mrfuri: a) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier b) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil c) copie legalizat dup licena de transport d) autorizaii de transport rutier internaional de mrfuri 310 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului rutier public de mrfuri n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se mai afle: a) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil b) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier c) autorizaiile de transport marf d) certificatul de inspecie tehnic 311 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic naional prin document de transport se nelege: a) scrisoare de transport C.M.R. b) avizul de nsoire al mrfurilor c) copia conform a licenei de transport d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu 312 Pentru care din urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei de transport: a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd informaii eronate cu ocazia solicitrii eliberrii licenei de transport b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile care au stat la baza eliberrii licenei de transport c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului 313 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006: a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de permis de conducere corespunztoare tipului de transport efectuat b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate c) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto fr existena la bordul vehiculului a certificatului de competen profesional d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein echipamentul necesar acordrii de prim-ajutor n caz de accident 314 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006: a) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto cu contract de munc pe perioad determinat b) neoprirea n trafic la semnalul regulamentar al poliiei c) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz sanitar d) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz medical i psihologic

43

315 Msura de imobilizare a unui vehicul n trafic se va aplica de ctre inspectorii de trafic n urmtoarele cazuri: a) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia b) nerespectarea prevederilor legale n vigoare privind perioadele de conducere i perioadele de odihn de ctre conductorul auto c) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului 316 n cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar: a) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n copie b) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n original sau n copie conform cu originalul c) contractul de nchiriere nu este necesar s fie la bordul autovehiculului d) ca vehiculul s dein copie conform a licenei pentru transport public de persoane 317 Care din urmtoarele date trebuie s fie menionate de ctre conductorul auto pe foaia de nregistrare (diagrama tahograf) la nceputul folosirii acesteia: a) ora introducerii foii de nregistrare n aparatul tahograf b) viteza maxim care poate fi nregistrat pe foaia de nregistrare c) perioada de conducere din ziua anterioar d) kilometrajul afiat pe aparatul tahograf la nceputul zilei de munc 318 nainte de prima curs a zilei, un ofer trebuie s menioneze n centrul foii de nregistrare(diagramei tahograf) urmtoarele date: a) localitatea de la care ncepe s utilizeze diagrama (locul de la care ncepe efectuarea cursei) b) perioada de conducere din ziua anterioar c) durata serviciului din ziua curent d) seria permisului de conducere 319 Care din urmtoarele date trebuie menionate de ctre conductorul auto pe o diagram tahograf la nceputul utilizrii acesteia: a) ora introducerii diagramei n aparat b) timpul de condus din ziua anterioara c) perioada de odihna zilnic d) numele si prenumele conductorului auto 320 Timpul de odihn zilnic se poate lua intr-un autovehicul ? a) nu b) da, dac este condus de cellalt membru al echipajului i cabina este dotat cu pat de dormit c) da, dac acesta este staionat i echipat cu pat de dormit d) da, daca acesta a fost descrcat 321 n cazul unui echipaj dublu, n timp ce vehiculul se afl n mers, cel de-al doilea conductor auto care nu este la volan poate s-i efectueze odihna zilnic ? a) da, dac autovehiculul este echipat cu pat de dormit b) nu, autovehiculul trebuie s fie oprit c) nu, se consider timp de conducere d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive

44

322 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 30 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ?
a) b) c) d)

12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare 15 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni

323 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 24 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ? a) 12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare b) 12 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni 324 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn sptmnal normal este de: a) 24 de ore b) 36 de ore c) 40 de ore d) 45 de ore 325 Perioada sptmnal de odihn a unui conductor auto poate fi redus la mai puin de 45 de ore, cu condiia s fie compensat ulterior. Aceasta nu poate ns s fie redus la mai puin de: a) 36 ore b) 24 ore c) 30 ore d) 12 ore 326 Perioada de odihn sptmnal redus este de minimum de 24 de ore, dar mai puin de 45 de ore. Reducerea este compensat printr-o perioad de odihn luat pn la sfritul: a) sptmnii urmtoare b) celei dea doua sptmni care urmeaz c) celei dea treia sptmni care urmeaz d) celei dea patra sptmni care urmeaz 327 Perioada sptmnal de odihn a conductorului auto: a) ncepe obligatoriu n ziua de vineri a fiecrei sptmnii b) urmeaz dup 6 perioade zilnice de conducere consecutive c) nu este necesar dac nu a fost atins numrul maxim sptmnal de ore de conducere nu a fost depit d) are dou zile 328 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 un conductor auto trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic foile de nregistrare (diagramele tahograf) pentru: a) sptmna n curs b) sptmna n curs i ultima zi lucrat din sptmna precedent c) sptmna n curs i ultimele 15 zile anterioare acestei sptmni d) ziua n curs i ultimele 28 de zile

45

329 Verificarea tahografelor trebuie s fie fcut la fiecare: a) 5 ani b) 4 ani c) 3 ani d) 2 ani 330 Care dintre urmtoarele variante satisfac cerinele Regulamentului (CE) nr. 561/2006 privind nlocuirea pauzei de 45 de minute a conductorului auto prin pauze separate: a) 15 min. +15 min. + 15 min. b) 20 min. + 25 min. c) 30 min. + 15 min. d) 15 min. + 30 min. 331 Potrivit Regulamentului CE nr. 561/2006 pauza de 45 de minute poate fi nlocuit cu: a) trei pauze de cel puin 15 minute b) o pauz de cel puin 15 minute i o alta de cel puin 30 de minute c) o pauz de cel puin 20 de minute i alta de cel puin 25 de minute d) o pauz de cel puin 30 de minute i alta de cel puin 15 minute 332 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic redus pentru conductorii auto este de: a) minim 8 ore dar mai mic de 10 ore b) minim 8 ore, dar mai mic 11 ore c) minim 9 ore dar mai mic de 11 ore d) minim 9 ore dar mai mic de 12 ore 333 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 durata total de conducere pentru 2 sptmni consecutive nu trebuie sa depeasc: a) 80 ore b) 86 ore c) 90 ore d) 112 ore 334 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.561/2006 un conductor auto nu trebuie s conduc n dou sptmni consecutive mai mult de: a) 90 ore b) 92 ore c) 96 ore d) 120 ore 335 n dou sptmni consecutive conductorul auto poate s munceasc: a) 12 perioade de conducere n total i maximum 90 ore b) 12 perioade de conducere n total i minimum 90 ore c) 10 perioade de conducere n total i maxim 112 ore d) 10 perioade de conducere n total i maxim 90 ore 336 Conform Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, durata de conducere sptmnal nu trebuie s depeasc: a) 45 de ore b) 54 de ore c) 56 ore d) 60 ore

46

337 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006: a) 9 ore + 3 ore b) 3 ore + 9 ore c) 4 ore + 8 ore d) 8 ore + 4 ore 338 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006: a) 8 ore + 3 ore + 1 or b) 8 ore + 2 ore + 2 or c) 3 ore + 9 ore d) 4 ore + 8 ore 339 Conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale conductorului auto, timpul zilnic de odihn normal se poate efectua n perioade separate a cror durat nsumat trebuie s fie de minim: a) 13 ore b) 12,5 ore c) 12 ore d) 11 ore 340 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal poate fi redus astfel: a) de cel mult 4 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali b) de cel mult 3 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali c) de cel mult 2 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali d) o dat pe sptmn 341 Conform Regulamentului CE nr. 561/2006 durata zilnic de conducere maxim este de: a) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de dou ori pe sptmn b) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de trei ori pe sptmn c) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de dou ori pe sptmn d) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de trei ori pe sptmn 342 Perioada de odihn zilnic de 11 ore ori de minim 9 ore poate fi ntrerupt: a) n doua sau trei perioade separate b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore c) n intervale echilibrate ca durat d) numai n cazul n care autovehiculul este transportat pe un feribot sau tren 343 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal este de cel puin: a) 9 ore consecutive b) 10 ore consecutive c) 11 ore consecutive d) 12 ore consecutive 344 n fiecare perioad de 24 de ore de la sfritul ultimul timp de odihn zilnic sau sptmnal, conductorul auto beneficiaz de un timp de odihn zilnic normal de cel puin:

47

a) 9 ore consecutive b) 10 ore consecutive c) 11 ore consecutive d) 12 ore consecutive 345 Conductorul auto poate s intervin asupra aparatului tahograf ? a) da, dac constat c acesta nu nregistreaz corect b) da, dac acesta nu nregistreaz corect dar numai dac se afl n curs i nu poate reveni n 24 de ore la locul unde autovehiculul este parcat n mod curent c) da, dac intervenia se realizeaz cu acordul persoanei desemnate d) nu 346 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 durata de conducere zilnic de 9 ore poate fi extins la 10 ore? a) o data pe sptmn b) de doua ori pe sptmn c) de trei ori pe sptmn d) niciodat 347 Sptmna de lucru conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale conductorilor auto este definit astfel: a) orice perioada de timp avnd 7 zile consecutive in care conductorul auto i desfoar activitatea b) orice sptmn care ncepe duminica la 0000 i ine pn luni la 0000 c) orice perioad de timp avnd 7 zile n care conductorul auto nu poate avea mai mult de 5 perioade zilnice de conducere d) perioad cuprins ntre ora 0000 a zilei de luni i ora 2400 zilei de duminic 348 n timpul unei zile de lucru un conductor auto schimb autovehiculul. Ce obligaii are privind utilizarea diagramelor tahograf? a) introduce o nou diagram n aparatul tahograf al celui deal doilea autovehicul b) folosete aceeai diagram tahograf, notnd noul numr de nmatriculare lng cel al primului autovehicul c) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui deal doilea autovehicul i ora la care a fcut schimbarea d) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui deal doilea autovehicul, kilometrajul care figureaz pe contorul kilometric al noului vehicul i ora la care a fcut schimbarea 349 Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere n trafic internaional(AETR), se refer la: a) condiii speciale pentru conductorii auto care efectueaz transporturi de mrfuri periculoase b) conductorii auto care efectueaz transporturi rutiere de mrfuri perisabile c) timpul de conducere a vehiculului ( perioada de conducere ) i timpul de repaus ( perioada de repaus) a conductorului auto d) formalitile vamale n cazul transporturilor rutiere n trafic internaional 350 Acordul european AETR stabilete reglementri privind: a) efectuarea unui transport de mrfuri perisabile n trafic internaional b) efectuarea unui transport de mrfuri periculoase n trafic internaional c) efectuarea unui transport de mrfuri agabaritice n trafic internaional d) activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere

48

351 Reglementrile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn ale conductorilor auto, nu se aplic conductorilor auto care efectueaz transporturi rutiere cu: a) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 4.5 tone b) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 6 tone c) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 7.5 tone d) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 3.5 tone i vehiculelor destinate transportului rutier de persoane avnd pn la 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conductorului auto 352 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic: a) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 17 locuri, inclusiv locul conductorului auto b) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale c) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale d) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 9 locuri, inclusiv locul conductorului auto 353 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic: a) autovehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate la care parcursul liniei nu depete 50 km b) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 10 locuri, inclusiv conductorul auto c) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale d) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale 354 Discurile(diagramele) utilizate la un tahograf trebuie s poat nregistra continuu cel puin: a) 12 ore b) 18 ore c) 24 ore d) 48 ore 355 Cartela conductorului auto reprezint: a) cartela care conine date privind oferul auto b) o cartel magnetic c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor privind activitatea acestuia d) o cartel care conine date privind autovehiculul 356 Dup patru ore i jumtate de conducere, conductorul auto trebuie s fac o pauz: a) da, minim 15 minute b) nu, poate s mai conduc c) 45 minute d) 30 minute 357 Ce trebuie s fac un conductor auto care a condus 9 ore ntr-o zi i intenioneaz s mai conduc 1 or: a) conform prevederilor legale, acest lucru nu este posibil

49

b) conductorul auto trebuie s ia o pauz de minim 45 minute i s mai conduc 1 or, dac n sptmna respectiv a mai extins cel mult odat timpul zilnic de conducere la 10 ore c) conductorul auto trebuie s ia un repaus zilnic de minim 9 ore, nainte de reluarea lucrului d) poate s conduc n continuare dac n sptmna respectiv a mai extins doar de dou ori timpul zilnic de conducere la 10 ore 358 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, n cazul conducerii autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic de odihn este de: a) minim 8 ore n 24 de ore b) minim 8 ore n 30 de ore c) minim 9 ore n 24 de ore d) minim 9 ore n 30 de ore 359 Conductorul auto poate s se abat de la prevederile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn: a) nu b) da c) da, dac este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau ncrcturii acestuia d) da, la orice solicitare a persoanelor transportate 360 n sptmna curent avei 3 zile n care perioada de odihn a fost de 9 ore. Cte ore trebuie de odihn trebuie s luai n compensare i n ce perioad de timp conform Regulamentului 561/2006? a) nu se compenseaz b) 6 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare c) 6 ore pn la sfritul celei de a doua sptmni d) 6 ore pn la sfritul celei de treia sptmni 361 Perioada zilnic de odihn se poate lua n 2 sau 3 perioade separate ? a) da b) nu c) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 8 ore d) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 9 ore 362 Ce obligaii are conductorul auto n cazul defectrii aparatului tahograf ? a) s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate b) nu are nici o obligaie, pn la terminarea cursei c) s anune persoana desemnat d) s continue cursa numai dup repararea aparatului tahograf 363 Are voie s plece n curs conductorul auto cu tahograful defect sau desigilat ? a) da, pn la prima staie service b) da, cu condiia s anune nainte de plecare operatorul de transport c) nu d) da, cu condiia s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate 364 La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe ascuite n sus i n jos foarte apropriate ntre ele. Acest lucru indic: a) o conducere neeconomic b) limitarea i reducerea vitezei de ctre aparatul tahograf c) utilizare necorespunztoare a aparatului tahograf

50

d) o conducere pe autostrad 365 Cardul conductorului auto are o perioad maxim de valabilitate: a) un an b) doi ani c) trei ani d) cinci ani 366 Obligaia de a respecta regulile privind ncrcarea, repartizarea ncrcturii, asigurarea i fixarea mrfurilor transportate revine: a) expeditorului b) destinatarului c) ncrctorului d) conductorului auto 367 Prin masa total maxim autorizat se nelege: a) masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent b) masa proprie a vehiculului c) masa sarcinii utile autorizate pentru transport d) masa maxim admis pentru drumurile de categoria E 368 Influeneaz masa ncrcturii distana de frnare ? a) nu b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai nare d) depinde de pneurile cu care este echipat vehiculul 369 Repartizarea corect a greutii pe osii este obligaia: a) ncrctorului b) expeditorului c) conductorului auto d) destinatarului 370 Arimarea mrfurilor este obligaia: a) conductorului auto b) expeditorului c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier d) consilierului de siguran 371 La ncrcarea mrfurilor conductorul auto va lua msuri pentru: a) asigurarea securitii mrfurilor b) asigurarea unor spatii suficient de mari intre pachete, colete, container, etc. c) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in spate d) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in fata 372 Prin care din metodele enunate mai jos se poate reduce timpul de staionare la ncrcare-descrcare: a) mecanizarea operaiunilor de ncrcare-descrcare b) sporirea vitezei de circulaie c) supra-ncrcarea autovehiculelor d) eliminarea timpilor de mers n gol 373 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd:

51

a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) fora centrifug este inferioar aderenei d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale 374 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ? a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea coliziunilor b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena i fora de frnare c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare d) depinde de experiena conductorului auto 375 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) sarcina util b) masa maxim autorizat pe axe c) raza de virare d) ampatamentul 376 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) masa proprie a autovehiculului a) sarcina util b) raza de virare c) consola fa 377 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) sarcina util b) consola fa c) ampatamentul d) masa remorcabil 378 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) forei de traciune la roile motrice b) poziiei centrului de greutate al autovehiculului c) aderenei dintre pneuri i calea de rulare d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii 379 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) forei de traciune la roile motrice b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare c) presiunilor n pneuri d) inutei de drum a autovehiculului 380 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: e) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran f) confortul i sigurana deplasrii g) uurina accesrii comenzilor autovehiculului h) maniabilitatea autovehiculului 381 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant:

52

a) b) c) d)

confortul i sigurana deplasrii consumul de combustibil uurina accesrii comenzilor autovehiculului maniabilitatea autovehiculului

382 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) ineria autovehiculului d) maniabilitatea autovehiculului 383 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? e) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje f) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic g) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor h) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 384 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor c) crete distana de frnare d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 385 Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv? a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil b) riscuri determinate de blocarea diferenialului c) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor d) riscuri legate de rsturnarea vehiculului 386 Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv? a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil b) riscuri legate de derapajul vehiculului c) riscuri determinate de blocarea diferenialului d) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor 387 La abordarea crui sector de drum, dintre cele enumerate, apare riscul rsturnrii? a) ramp b) pant c) viraj d) palier 388 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s: a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului b) deplaseaz pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului 389 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd: a) fora centrifug este inferioar aderenei b) fora de traciune este inferioar aderenei

53

c) fora de traciune este superioar aderenei d) fora centrifug este superioar aderenei 390 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd: a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale d) fora centrifug este inferioar aderenei